Visualizza Versione Completa : Sportiva si, ma quale?
Hardtechno
20/07/2014, 22:23
Ciao ragazzi,
vi scrivo perchè ho deciso di mettere in vendita la mia amata Daytona '06; devastato psicologicamente dai mille problemi al comparto elettrico che continuo a portarmi dietro da anni nonostante abbia cambiato diversi meccanici.
Vorrei rimanere su una sportiva e vi chiedo consiglio per l'acquisto, dicendovi cosa mi è mancato (poco o niente) e cosa vorrei ci fosse nella mia nuova compagna.
Innanzi tutto: 1000 o 600?
Si, perchè la mia Daytona me l'ero cucita addosso e con qualche piccolo accorgimento andava molto bene per quanto presentasse i suoi limiti nella guida sportiva con zavorrina. Sto forse cercando quel qualcosa in più, per non tirare sempre il collo alla moto per star dietro agli amici con il mille in solo. E' vero però che ho provato solo mille tappate con completo, centralina e magari corona +2/3 avendone timore riverenziale e non un vero metro di paragone con un 600.
La scelta giusta probabilmente sarebbe la via di mezzo.
Usata ed originale.
Sicuramente acquisterò usato, o km 0, con un budget non superiore ai 9000€ per la moto che cercherò di lasciare il più possibile originale... fino a quando non troverò la compagna della mia vita.
Europea o giapponese?
Per l'antica leggenda che nella giapponese metti la chiave e va e perchè probabilmente con questo budget, eccetto l'MV 800 sforando di qualcosa poco si trova, vorrei evitare il batticuore del va/non va che sicuramente conoscete (ma non ammetterete mai).
Cosa vorrei e cosa mi mancherà di sicuro.
Vorrei una moto agile, comoda per giretti anche di 500km senza soste, che sia facile (soprattutto se 1000) ed intiutiva. Una moto che non vada meno del mio Daytona, ed è veramente difficilissimo restando nei 600 senza metterci mano. Vorrei la spensieretezza di poterci zigzagare nel traffico quando necessario come facevo con la mia senza sentirne il peso (nei limiti del possibile visto che credo sarà dura). Non farò pista, se non un paio di uscite annue estive da amatore.
Mi mancherà quel motore che ti strappa sempre il sorriso e mi mancherà fermarmi a guardare la mia moto per 10minuti ogni volta che ci stai per salire o ci sei appena sceso, anche dopo anni ed anni.
La mia risposta offuscata.
Potrebbe essere un GSXR1000? Suzuki è sicuramente il brand che costa meno e con circa 8000€ si portano via 2011-2012 con <5000km. Idem il GSXR 600, che però non credo proprio sia all'altezza.
Forse la più simile è l'899 Panigale... ma cavolo si parla di almeno 12k€, l'MV 800 siamo sui 10k€. Potrei valutare anche un CBR 1000RR 2011>. Gli altri mille credo siano troppo impegnativi a livello di guida per il mio standard.
A voi :D
Gsxr 750?
io andrei di jap , devi provarle tutte prima :D
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Bmw...
Inviato dal triangolo d'oro.. Colle dei pini Riccione Romagnaa
maurotrevi
21/07/2014, 00:35
S1000RR
Se avesse prezzi più umani, 899 senza alcun dubbio...
Ergo, GSX R 750!
Io la mia sportiva per andare spesso in 2 la interpreto così Subito.it (http://m.subito.it/vim/96226331.htm?last=1&spoint=ar)
Gsx-r 1000...pochi fronzoli tanta resa
Hardtechno
21/07/2014, 05:57
Il Bmw è un sogno per me. Non l'ho mai guidato ma l'ho sempre visto come impegnativo, inoltre è costoso
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s 1000 rr
Il Bmw è un sogno per me. Non l'ho mai guidato ma l'ho sempre visto come impegnativo, inoltre è costoso
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mmm gsx 1000...nessun controllo.....bmw svariati controlli...e il BMW è impegnativo....c'è qualcosa che non torna.
io ho una daytona 2006 e mai rimasto a piedi :cipenso:
o l'hai curata male o quelli a cui l'hai affidata non sono molto preparati...le pecche elettroniche della daytona sono quelle 3 cose in croce, ormai lo sanno anche i muri (batteria che tende a scaricarsi, ergo mantenitore di carica e staccarla nei periodi lunghi di inattività, regolatore di tensione, statore)
per avviarsi la daytona ha bisogno di una sola cosa: la batteria in ottima salute.
vabbè, se la vuoi cambiare per avere più motore e portarci meglio la zav come ti avran detto suzuki e honda mi sembrano le più comode, 750 o 1000 vedi te, il cbr 1000 probabilmente ti costerà un po' di più e dovrai prenderla un pelo più vecchia.
per ducati 1199 e 899 devi passare i 12k€ per entrambe.
l's1000rr potresti trovarlo sui 10k€...
l'f3 in quanto a magagne elettroniche è la prima della classe. in confronto la daytona è una novellina
quello che perderai sarà sicuramente il fascino del daytona
fossi in te aspetterei l'inverno, il periodo migliore per fare affari, cercherei di metter via altri 500 1000 € e punterei un s1000rr di qualcuno che se ne vuole disfare post stagione estiva ;)
toh
S 1000 rr Moto e Scooter usato - In vendita Lodi (http://www.subito.it/moto-e-scooter/s-1000-rr-lodi-96740069.htm)
http://www.subito.it/moto-e-scooter/bmw-s-1000-rr-2010-como-90211948.htm
1- Daytona 675 2013
2- CBR 1000 RR 2013
3- S 1000 RR 2013
perché proprio una SS ?
fai anche pista ?
perché proprio una SS ?
fai anche pista ?
perchè fa figo :smoke_:
perchè fa figo :smoke_:
si..ma con la zav dietro...fa scomodo.........:biggrin3:
yamaha r1?...a me piace da matti la 2007..ci sto facendo un piccolo pensierino
Gixxer 750, secondo me la scelta più sensata visto il budget e l'uso che ne faresti
Hardtechno
21/07/2014, 09:01
R1 ho trovato un 2008 con 7500€ con su 4000km.
Rispondendo a Mamba, semplicemente perché trovo più appagante la guida col semimanubrio, ho avuto anche due naked. Per la pista ho scritto su: 2-3 volte all anno, pero per esempio quest anno per impegni di lavoro non sono riuscito ad andarci!
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a me per esempio...fanno sesso le ninja 600-1000(verdi)....ma non so di motore sotto...quanto ne abbiano.......
a me per esempio...fanno sesso le ninja 600-1000(verdi)....ma non so di motore sotto...quanto ne abbiano.......
foto del sesso?
a me per esempio...fanno sesso le ninja 600-1000(verdi)....ma non so di motore sotto...quanto ne abbiano.......
La zx10r ti strappa le braccia anche a bassi regimi...solo che bisogna puntare sugli ultimi modelli...le 2005/6 aveno un telaio poco appropriato
Gixxer 750, secondo me la scelta più sensata visto il budget e l'uso che ne faresti
Per strada è preferibile il 1000...il 750 ha una erogazione tipo 600 pompato...
R1 big bang? Però magari aspetterei l'inverno per una S1000RR, sennò una maxi-naked tipo Tuono o S1000R, se ti torna la voglia del manubrio :D
Il.mio amico che corre con bmw è al 4 motore. ..
Ma secondo voi sono moto da fare 500 km in due :wacko: Se uno vuole liberarsi della zavorra, allora quoto :laugh2:
morospeed
21/07/2014, 12:26
Ciao ragazzi,
vi scrivo perchè ho deciso di mettere in vendita la mia amata Daytona '06; devastato psicologicamente dai mille problemi al comparto elettrico che continuo a portarmi dietro da anni nonostante abbia cambiato diversi meccanici.
Vorrei rimanere su una sportiva e vi chiedo consiglio per l'acquisto, dicendovi cosa mi è mancato (poco o niente) e cosa vorrei ci fosse nella mia nuova compagna.
Innanzi tutto: 1000 o 600?
Si, perchè la mia Daytona me l'ero cucita addosso e con qualche piccolo accorgimento andava molto bene per quanto presentasse i suoi limiti nella guida sportiva con zavorrina. Sto forse cercando quel qualcosa in più, per non tirare sempre il collo alla moto per star dietro agli amici con il mille in solo. E' vero però che ho provato solo mille tappate con completo, centralina e magari corona +2/3 avendone timore riverenziale e non un vero metro di paragone con un 600.
La scelta giusta probabilmente sarebbe la via di mezzo.
Usata ed originale.
Sicuramente acquisterò usato, o km 0, con un budget non superiore ai 9000€ per la moto che cercherò di lasciare il più possibile originale... fino a quando non troverò la compagna della mia vita.
Europea o giapponese?
Per l'antica leggenda che nella giapponese metti la chiave e va e perchè probabilmente con questo budget, eccetto l'MV 800 sforando di qualcosa poco si trova, vorrei evitare il batticuore del va/non va che sicuramente conoscete (ma non ammetterete mai).
Cosa vorrei e cosa mi mancherà di sicuro.
Vorrei una moto agile, comoda per giretti anche di 500km senza soste, che sia facile (soprattutto se 1000) ed intiutiva. Una moto che non vada meno del mio Daytona, ed è veramente difficilissimo restando nei 600 senza metterci mano. Vorrei la spensieretezza di poterci zigzagare nel traffico quando necessario come facevo con la mia senza sentirne il peso (nei limiti del possibile visto che credo sarà dura). Non farò pista, se non un paio di uscite annue estive da amatore.
Mi mancherà quel motore che ti strappa sempre il sorriso e mi mancherà fermarmi a guardare la mia moto per 10minuti ogni volta che ci stai per salire o ci sei appena sceso, anche dopo anni ed anni.
La mia risposta offuscata.
Potrebbe essere un GSXR1000? Suzuki è sicuramente il brand che costa meno e con circa 8000€ si portano via 2011-2012 con <5000km. Idem il GSXR 600, che però non credo proprio sia all'altezza.
Forse la più simile è l'899 Panigale... ma cavolo si parla di almeno 12k€, l'MV 800 siamo sui 10k€. Potrei valutare anche un CBR 1000RR 2011>. Gli altri mille credo siano troppo impegnativi a livello di guida per il mio standard.
A voi :D
Ktm rc8 r, provare per credere.... Con 9000 euro ti prendi una moto unica, con un telaio e una ciclistica da 10 e lode
Inviato da me
sagyttar
21/07/2014, 12:42
Dipende da quanti km fai in un anno, ma se volessi passare ad una 1000 che entusiasmi al pari della Daytona, con una grande facilità di guida, ti direi di valutare la MV Agusta F4 dal 2010 in poi. Ti garantisco che rapisce il cuore, ma si sa che l'affidabilità dell'elettronica non è delle migliori.
Provarla non costa niente, se ci riesci.
dadeejaydade
21/07/2014, 13:29
alternativa fuori dal coro.... Kawa Z1000SX my 14.... sostanzialmente come se fosse una carenata, quando togli le valigie laterali, buona ciclistica (meglio della precedente versione), motore e freni perfetti, la zoavvorra ci sta bene e non rompe le palle più di tanto nel bilanciamento generale... Comunque cercherei moto capaci di sostenere anche andature da passeggio abbinando una buona efficacia nella condotta sportiva. Per prime mi vengono in mente CBR100RR >08 e R1 scorreggiona... quest'ultima magari tra quelle con TC... Come nakes c'è l'imbarazzo della scelta ma ai rpezzi che per te sono accessibili vedo solo la Tuono R V4 APRC
alternativa fuori dal coro.... Kawa Z1000SX my 14.... sostanzialmente come se fosse una carenata, quando togli le valigie laterali, buona ciclistica (meglio della precedente versione), motore e freni perfetti, la zoavvorra ci sta bene e non rompe le palle più di tanto nel bilanciamento generale... Comunque cercherei moto capaci di sostenere anche andature da passeggio abbinando una buona efficacia nella condotta sportiva. Per prime mi vengono in mente CBR100RR >08 e R1 scorreggiona... quest'ultima magari tra quelle con TC... Come nakes c'è l'imbarazzo della scelta ma ai rpezzi che per te sono accessibili vedo solo la Tuono R V4 APRC
ho guidato l sx....è pesante...se non cambi pedane e scarichi gratti tutto...a parte la guida nel veloce ( molto veloce) e il motore da sportiva una crossover va meglio
una super sport per usarla in 2? misa che è dura
a me per esempio...fanno sesso le ninja 600-1000(verdi)....ma non so di motore sotto...quanto ne abbiano.......
Io posso parlarti della 636 '05.
Per strada mah, la trovo vuotina sotto, almeno per me che mi sono abituato a mono e 3 cilindri. Non dico che non ti possa portare, ma non è il suo posto. A dirla tutta, non la ho mai portata per strada, ci ho fatto solo pista.
In pista altra storia. Sarà che avevo quasi 0 esperienza di pista quando ho deciso di prenderla, sarà che sono un fermone, ma non mi ero mai innamorato così di un mezzo.
gixxer 1000 lascia stare il 750 oppure ninja 1000
i giri da 500 km te li sogni.....ti tirano giu dalla moto con la gru
Prenditi un gsxr 1000 K5 che pur essendo "vecchietta", la compri con cifre ragionevoli e su strada ad oggi penso sia ancora il miglior compromesso tra le sportive, oltretutto non ha nessuna diavoleria elettronica, ci metti uno scarico e puoi ancora almeno regolargli il minimo senza bisogno nessun software o similari.
dadeejaydade
21/07/2014, 21:04
ho guidato l sx....è pesante...se non cambi pedane e scarichi gratti tutto...a parte la guida nel veloce ( molto veloce) e il motore da sportiva una crossover va meglio
12 °C, cielo nuvoloso, gomme fredde (S20 a pressione da libretto), secondo passaggio davanti al fotografo... ;)
166003
non è che hai provato la versione pre 2014?
Io riesco a piegare così solo se abilito tutti i controlli...
Alla play :D
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Prenditi un gsxr 1000 K5 che pur essendo "vecchietta", la compri con cifre ragionevoli e su strada ad oggi penso sia ancora il miglior compromesso tra le sportive, oltretutto non ha nessuna diavoleria elettronica, ci metti uno scarico e puoi ancora almeno regolargli il minimo senza bisogno nessun software o similari.
Quoto...anche se è difficile trovare una k5 in buono stato...
12 °C, cielo nuvoloso, gomme fredde (S20 a pressione da libretto), secondo passaggio davanti al fotografo... ;)
166003
non è che hai provato la versione pre 2014?
No
http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/u2enypyb.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/asu8uhe4.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/07/22/utu2enav.jpg
dadeejaydade
22/07/2014, 06:05
e allora abbiamo un concetto differente di come vada bene una moto... :) una crossover non darà mai il gusto di guida della nuova z1000 sx, che è davvero una moto performante e piacevolissima da guidare (si sul veloce ma pure nello stretto) e che tra l'altro ha un bel design. Vero invece che è pesante e che il motore, pur perfetto per l'impiego tipico (turismo veloce), è un po' senza carattere, ma è comunque molto elastico con consumi interessanti. Freni ottimi... abs e tc, parabrezza regolabile, valigie belle ed integrate... ha tutto! Peccato per il prezzo, un po' alto...
La versys nella guuda stradale a mio.parere va meglio..
Capiamoci mi.piace molto la sx..soprattutto l'ultima ma proprio nella guida sportiva emergono dei limiti che invece nn mi sarei aspettato di trovare. .vedi luce a terra scarsa ..
La versys ha una base simile nello stretto è piu efficace è facile piu comoda..enella guida sportiva nn è distante. .
dadeejaydade
22/07/2014, 14:18
dici la 1000 ovviamente... per curiosità quanto pesi?
dici la 1000 ovviamente... per curiosità quanto pesi?
mi sembra un bel bestione :laugh2:
Juste1911
22/07/2014, 14:28
K1300 con Akrapoviç è già stato detto?
Questa fa brutto, ok non è un 1000 e non è propriamente una sportiva però un pensierino ce lo farei... :biggrin3:
http://mgreviewsblog.files.wordpress.com/2013/06/bmw-k1300r-burnout.jpg
Per restare ancora più fuori dal coro... :laugh2:
1851francesco
22/07/2014, 14:40
CBR 1000 RR sensa dubbio
dadeejaydade
22/07/2014, 14:43
mi sembra un bel bestione http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/laugh2.gif
eh appunto perchè io sono sotto gli 80 kg in assetto pista, magari lui è a 110... 30 kg di cristiano fanno differenza sull'handling di una moto ;)
Lo scrofo
22/07/2014, 14:47
K1300 con Akrapoviç è già stato detto?
Questa fa brutto, ok non è un 1000 e non è propriamente una sportiva però un pensierino ce lo farei... :biggrin3:
http://mgreviewsblog.files.wordpress.com/2013/06/bmw-k1300r-burnout.jpg
Per restare ancora più fuori dal coro... :laugh2:
passo lunghissimoooooooooooooooooooooooooo .... no no no no no no no no
Matteo avevi messo mano alle sospensioni durante il test? E' una moto che mi ingrifa molto e son curioso di leggervi :oook:
dadeejaydade
22/07/2014, 15:11
K1300 con Akrapoviç è già stato detto?
Questa fa brutto, ok non è un 1000 e non è propriamente una sportiva però un pensierino ce lo farei... :biggrin3:
Per restare ancora più fuori dal coro... :laugh2:
Non è certo il top dell'agilità però ci si riesce a fare di tutto.... :)
Il Franky
22/07/2014, 15:15
Ciao ragazzi,
vi scrivo perchè ho deciso di mettere in vendita la mia amata Daytona '06; devastato psicologicamente dai mille problemi al comparto elettrico che continuo a portarmi dietro da anni nonostante abbia cambiato diversi meccanici.
Vorrei rimanere su una sportiva e vi chiedo consiglio per l'acquisto, dicendovi cosa mi è mancato (poco o niente) e cosa vorrei ci fosse nella mia nuova compagna.
Innanzi tutto: 1000 o 600?
Si, perchè la mia Daytona me l'ero cucita addosso e con qualche piccolo accorgimento andava molto bene per quanto presentasse i suoi limiti nella guida sportiva con zavorrina. Sto forse cercando quel qualcosa in più, per non tirare sempre il collo alla moto per star dietro agli amici con il mille in solo. E' vero però che ho provato solo mille tappate con completo, centralina e magari corona +2/3 avendone timore riverenziale e non un vero metro di paragone con un 600.
La scelta giusta probabilmente sarebbe la via di mezzo.
Usata ed originale.
Sicuramente acquisterò usato, o km 0, con un budget non superiore ai 9000€ per la moto che cercherò di lasciare il più possibile originale... fino a quando non troverò la compagna della mia vita.
Europea o giapponese?
Per l'antica leggenda che nella giapponese metti la chiave e va e perchè probabilmente con questo budget, eccetto l'MV 800 sforando di qualcosa poco si trova, vorrei evitare il batticuore del va/non va che sicuramente conoscete (ma non ammetterete mai).
Cosa vorrei e cosa mi mancherà di sicuro.
Vorrei una moto agile, comoda per giretti anche di 500km senza soste, che sia facile (soprattutto se 1000) ed intiutiva. Una moto che non vada meno del mio Daytona, ed è veramente difficilissimo restando nei 600 senza metterci mano. Vorrei la spensieretezza di poterci zigzagare nel traffico quando necessario come facevo con la mia senza sentirne il peso (nei limiti del possibile visto che credo sarà dura). Non farò pista, se non un paio di uscite annue estive da amatore.
Mi mancherà quel motore che ti strappa sempre il sorriso e mi mancherà fermarmi a guardare la mia moto per 10minuti ogni volta che ci stai per salire o ci sei appena sceso, anche dopo anni ed anni.
La mia risposta offuscata.
Potrebbe essere un GSXR1000? Suzuki è sicuramente il brand che costa meno e con circa 8000€ si portano via 2011-2012 con <5000km. Idem il GSXR 600, che però non credo proprio sia all'altezza.
Forse la più simile è l'899 Panigale... ma cavolo si parla di almeno 12k€, l'MV 800 siamo sui 10k€. Potrei valutare anche un CBR 1000RR 2011>. Gli altri mille credo siano troppo impegnativi a livello di guida per il mio standard.
A voi :D
l'ultimo kawa 636? potrebbe essere un buon compromesso...
K1300 con Akrapoviç è già stato detto?
Questa fa brutto, ok non è un 1000 e non è propriamente una sportiva però un pensierino ce lo farei... :biggrin3:
http://mgreviewsblog.files.wordpress.com/2013/06/bmw-k1300r-burnout.jpg
Per restare ancora più fuori dal coro... :laugh2:
cazzo intriplato :ph34r:
:laugh2:
dici la 1000 ovviamente... per curiosità quanto pesi?
Attualmente 91 kili per 186 cm ....all'epoca qualcosa di piu cmq dopo le prime grattate avevamo dato molla...
ma il limite erano le s20...a pressioni standard davanti arrivavamo a bordo...
Con due gomme serie la moto piega di piu ma tocca anche di piu.
E' una moto che per un utente sportivo prevede almenopedane arretrate e scarichi che danno piu luce.
Matteo avevi messo mano alle sospensioni durante il test? E' una moto che mi ingrifa molto e son curioso di leggervi :oook:
mauro ha pubblicato la prova
TestRide Kawasaki Z1000 VS Z1000SX, gemelle diverse | ItaliaOnRoad - Rivista italiana Motori (http://www.italiaonroad.it/2014/04/14/testride-kawasaki-z1000-vs-z1000sx-gemelle-diverse/)
passo lunghissimoooooooooooooooooooooooooo .... no no no no no no no no
il problema è la totale mancanza di ffeling con il sistema dualever...ho girato in pista con la vecchia 1200....o ti fidi o ti fidi..
dici la 1000 ovviamente... per curiosità quanto pesi?
si versys 1000, mi è piaciuta moltissimo, è facile maneggevole che non ci credi, efficace, comoda con un bel motore, per contro vibra parecchio è rifinita cosi cosi ed è brutta come la morte
L sx purtroppo ha il vantaggio di poter essere volendo essere usata anche in pista per qualche giretto...ma di serie è impensabile strusci il mondo.
K1300 con Akrapoviç è già stato detto?
Questa fa brutto, ok non è un 1000 e non è propriamente una sportiva però un pensierino ce lo farei... :biggrin3:
http://mgreviewsblog.files.wordpress.com/2013/06/bmw-k1300r-burnout.jpg
Per restare ancora più fuori dal coro... :laugh2:
Questa si che è una moto che mi fa sbavare
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Hardtechno
22/07/2014, 15:55
Bello il Panigale 899 bianco. È la moto ideale a succedere la mia per le mie esigenze... Ma quanti soldi!
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maurotrevi
22/07/2014, 16:14
l'899n è ferma forte
l'899n è ferma forte
e abbbbe' che facciamo il GP
maurotrevi
22/07/2014, 16:47
anche si
Hardtechno
22/07/2014, 17:59
Non saprei non l'ho mai provata, come mai dici?
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http://img.tapatalk.com/d/14/07/23/beju6epy.jpg
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Il Franky
22/07/2014, 18:08
http://img.tapatalk.com/d/14/07/23/beju6epy.jpg
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Ormai sei invasato:)
maurotrevi
22/07/2014, 18:17
è diventata la fiera del cancello?
japkiller
22/07/2014, 18:17
daytona 955.. ne vendo una io... :biggrin3::biggrin3::biggrin3: ti piglio pure il samsung in permuta...
ienatriumph
22/07/2014, 18:50
cbr 1000 rr ......una signora super sportiva.
Manu's Triple
22/07/2014, 20:28
Cbr 1000 tutta la vita.!!!
morospeed
22/07/2014, 20:28
http://img.tapatalk.com/d/14/07/23/beju6epy.jpg
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ecco uno che ne capisce! :oook: cancello a questo missile??? :wacko:
Non so come siano le cifre che girano oggi, ma solitamente Honda è sempre stata la sportiva che ti permette di fare un po' di tutto. Il mio 954 (ok, una moto decisamente datata) mi concedeva di spararmi 700 km di montagna in una giornata, chiaramente con andatura da turismo.
In sostanza io voto per il Fireblade! :oook:
Ciao ragazzi,
vi scrivo perchè ho deciso di mettere in vendita la mia amata Daytona '06; devastato psicologicamente dai mille problemi al comparto elettrico che continuo a portarmi dietro da anni nonostante abbia cambiato diversi meccanici.
Vorrei rimanere su una sportiva e vi chiedo consiglio per l'acquisto, dicendovi cosa mi è mancato (poco o niente) e cosa vorrei ci fosse nella mia nuova compagna.
Innanzi tutto: 1000 o 600?
Si, perchè la mia Daytona me l'ero cucita addosso e con qualche piccolo accorgimento andava molto bene per quanto presentasse i suoi limiti nella guida sportiva con zavorrina. Sto forse cercando quel qualcosa in più, per non tirare sempre il collo alla moto per star dietro agli amici con il mille in solo. E' vero però che ho provato solo mille tappate con completo, centralina e magari corona +2/3 avendone timore riverenziale e non un vero metro di paragone con un 600.
La scelta giusta probabilmente sarebbe la via di mezzo.
Usata ed originale.
Sicuramente acquisterò usato, o km 0, con un budget non superiore ai 9000€ per la moto che cercherò di lasciare il più possibile originale... fino a quando non troverò la compagna della mia vita.
Europea o giapponese?
Per l'antica leggenda che nella giapponese metti la chiave e va e perchè probabilmente con questo budget, eccetto l'MV 800 sforando di qualcosa poco si trova, vorrei evitare il batticuore del va/non va che sicuramente conoscete (ma non ammetterete mai).
Cosa vorrei e cosa mi mancherà di sicuro.
Vorrei una moto agile, comoda per giretti anche di 500km senza soste, che sia facile (soprattutto se 1000) ed intiutiva. Una moto che non vada meno del mio Daytona, ed è veramente difficilissimo restando nei 600 senza metterci mano. Vorrei la spensieretezza di poterci zigzagare nel traffico quando necessario come facevo con la mia senza sentirne il peso (nei limiti del possibile visto che credo sarà dura). Non farò pista, se non un paio di uscite annue estive da amatore.
Mi mancherà quel motore che ti strappa sempre il sorriso e mi mancherà fermarmi a guardare la mia moto per 10minuti ogni volta che ci stai per salire o ci sei appena sceso, anche dopo anni ed anni.
La mia risposta offuscata.
Potrebbe essere un GSXR1000? Suzuki è sicuramente il brand che costa meno e con circa 8000€ si portano via 2011-2012 con <5000km. Idem il GSXR 600, che però non credo proprio sia all'altezza.
Forse la più simile è l'899 Panigale... ma cavolo si parla di almeno 12k€, l'MV 800 siamo sui 10k€. Potrei valutare anche un CBR 1000RR 2011>. Gli altri mille credo siano troppo impegnativi a livello di guida per il mio standard.
A voi :D
Non credo che sia il caso.
Se non ti fa sangue non mi sembra sia la scelta più occulata, una iper-sportiva.
Leggendoti mi son venute in mente queste:
ZZR 1400
K 1300 S
hola
maurotrevi
23/07/2014, 09:29
ecco uno che ne capisce! :oook: cancello a questo missile??? :wacko:
infatti non ci capisco niente ma è sicuramente la 1000 SS più lenta che abbia guidato negli ultimi anni.
magari se ne provaste altre.....
K1300 con Akrapoviç è già stato detto?
Questa fa brutto, ok non è un 1000 e non è propriamente una sportiva però un pensierino ce lo farei... :biggrin3:
http://mgreviewsblog.files.wordpress.com/2013/06/bmw-k1300r-burnout.jpg
Per restare ancora più fuori dal coro... :laugh2:
Il mio vicino di casa ne ha due, una rossa e una verde :P
infatti non ci capisco niente ma è sicuramente la 1000 SS più lenta che abbia guidato negli ultimi anni.
magari se ne provaste altre.....
si ma nessuna si intona cosi bene alla tua tuta.....:)
maurotrevi
23/07/2014, 09:56
effettivamente....
https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10513451_10204058447852460_7560305618456688948_n.jpg
effettivamente....
https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10513451_10204058447852460_7560305618456688948_n.jpg
Sembrate fatti l'uno per l'altra :risate2:,ma ho paura che la kappona abbia letto il tuo scarso entusiasmo sulle sue prestazioni,tanto che poco dopo ha tentato di farti fare un volo :laugh2:...
morospeed
23/07/2014, 13:38
infatti non ci capisco niente ma è sicuramente la 1000 SS più lenta che abbia guidato negli ultimi anni.
magari se ne provaste altre.....
Non mi permetterei mai di dire a qualcuno se ne capisce o no di moto, ma dare del cancello a una moto da 150 cavalli alla ruota x 184 chili mi sembra un tantino fuori luogo. Sarà anche la più lenta tra le 1000, anche se io l'ho avuta e non mi pareva proprio così distante dalle altre, ma in strada serve sfruttabilità e facilità di guida, e in questo l'rc8 non è seconda a nessuna. In ogni prova, sia in rete che sui giornali, ne parlano sempre molto bene :D
Inviato da me
La maggior parte di gente che conosco che è passata dal 600 al 1000 si è pentita,io per primo..pensa io ho dato via un 1098 per la day675r 11',la cosa più sensata che abbia fatto...faccio le stesse cose solo che adesso scendo fresco come una rosa,leggera agile un motore perfetto da spremere,soddisfazione al 101%..io la uso il 99% su strada.
Ad ogni modo...se proprio vuoi toglierti lo sfizio secondo me il cbr 1000rr è il più indicato per il tuo utilizzo.
Non mi permetterei mai di dire a qualcuno se ne capisce o no di moto, ma dare del cancello a una moto da 150 cavalli alla ruota x 184 chili mi sembra un tantino fuori luogo. Sarà anche la più lenta tra le 1000, anche se io l'ho avuta e non mi pareva proprio così distante dalle altre, ma in strada serve sfruttabilità e facilità di guida, e in questo l'rc8 non è seconda a nessuna. In ogni prova, sia in rete che sui giornali, ne parlano sempre molto bene :D
Inviato da me
per dirti di motore a misano, con mauro sulla rc8 e io sulla superduke ( pesi simili), la naked ne aveva di piu....e anche su strada è piu godibile
morospeed
23/07/2014, 14:06
per dirti di motore a misano, con mauro sulla rc8 e io sulla superduke ( pesi simili), la naked ne aveva di piu....e anche su strada è piu godibile
Quale SD? Se è la nuova capisco, se è la vecchia, allora Mauro guidava una rc8 390,quella mono!
In strada, per mia esperienza, sono convinto che qualsiasi naked sia sempre più godibile di una SS, che sia Honda, ktm, dugatti o triumph.
Inviato da me
Hardtechno
23/07/2014, 14:10
Nessun feedback positivo per la Suzuki 750? Sarà gli unici mille che ho provato sono stati un r1 2010 ed un ninja 2010 entrambi con completo, centralina e pignone piccolo (oltre al resto) ma mi sembrano veramente poco godibili per strada. Magari sarò io troppo paranoico, ma per quanto debba tirare il collo alla Day in due, il mille mi sembra un tantino esagerato..
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Quale SD? Se è la nuova capisco, se è la vecchia, allora Mauro guidava una rc8 390,quella mono!
In strada, per mia esperienza, sono convinto che qualsiasi naked sia sempre più godibile di una SS, che sia Honda, ktm, dugatti o triumph.
Inviato da me
certo che la nuova....( vedi firma), anche io ho guidato l'rc8...niente da dire una gran bella moto ( oramai vannno tutte bene), adatta a chi usa le SS su strada...ma se la analiziamo come SS pura ( quindi crono alla mano)...prende legnate da tutte le altre.
Nessun feedback positivo per la Suzuki 750? Sarà gli unici mille che ho provato sono stati un r1 2010 ed un ninja 2010 entrambi con completo, centralina e pignone piccolo (oltre al resto) ma mi sembrano veramente poco godibili per strada. Magari sarò io troppo paranoico, ma per quanto debba tirare il collo alla Day in due, il mille mi sembra un tantino esagerato..
Sent from my RM-892_eu_italy_242 using Tapatalk166158 sicuro ci sia tutta sta differenza tral 750 e la 675 su strada?il gixxer va forte quando cominci a snocciolare marce a limitatore...diciamo che su strada non è cosa che si fa
tarmaco78
23/07/2014, 14:24
Nessun feedback positivo per la Suzuki 750? Sarà gli unici mille che ho provato sono stati un r1 2010 ed un ninja 2010 entrambi con completo, centralina e pignone piccolo (oltre al resto) ma mi sembrano veramente poco godibili per strada. Magari sarò io troppo paranoico, ma per quanto debba tirare il collo alla Day in due, il mille mi sembra un tantino esagerato..
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Le SS 1000 per strada c'entrano come una harley in pista.
morospeed
23/07/2014, 14:25
certo che la nuova....( vedi firma), anche io ho guidato l'rc8...niente da dire una gran bella moto ( oramai vannno tutte bene), adatta a chi usa le SS su strada...ma se la analiziamo come SS pura ( quindi crono alla mano)...prende legnate da tutte le altre.
Appunto! L'autore del post chiedeva un mille per uso stradale, senza pensare al crono o altre menate da pista. Poco interessa se fa i 270 al posto dei 295 del bmw, no? L'rc8 è molto alta e aperta di manubri, non è comoda ma tra tutte le SS è forse la meno impiccata, è sfruttabile, leggera e agile, consuma il giusto, 15 con un litro andando spensierati, ed ha una componentistica che le giappo si sognano. È una gran moto molto incompresa qui da noi.... e non è sicuramente un cancello, dai! :)
Poi ognuno ha i suoi gusti.
Inviato da me
gixxer73
23/07/2014, 14:29
166158 sicuro ci sia tutta sta differenza tral 750 e la 675 su strada?il gixxer va forte quando cominci a snocciolare marce a limitatore...diciamo che su strada non è cosa che si fa
Beh, se guardiamo il grafico il suzuki è perennemente in vantaggio..
Lo scrofo
23/07/2014, 15:17
io mi farei un'Ape, viste le contravvenzioni che continuano ad aumentare... Poca spesa, tanta resa :D
Hardtechno
23/07/2014, 15:21
Le SS 1000 per strada c'entrano come una harley in pista.
Sono d'accordo con te... per quello vorrei vedere un 750...
per dirti di motore a misano, con mauro sulla rc8 e io sulla superduke ( pesi simili), la naked ne aveva di piu....e anche su strada è piu godibile
180cv tutte 2 e una con un'aerodinamica migliore (rc8) e ne avevi di più col sdr? Comunque nella sbk tedesca, moto molto simili alle derivate di serie, l'rc8 le ha bastonate tutte.
Inviato dal mio CULO utilizzando Tapatalk
Manu's Triple
23/07/2014, 17:18
Sportiva per uso stradale...
K 1300 s???
È carenata , è votata al turismo quindi comoda per due , di motore ne ha e voci di popolo affermano che è sorprendentemente agile a dispetto del peso... Dovrebbe essere perfetta per l'utilizzo che ne vuoi fare...
Ovviamente non è leggera è snella come una vera SS tipo le varie cbr, r1 l, gsx etc etc...
Per c'è anche da dire che le SS. di oggi tra posizione di guida e selle poco imbottite non è che siano il massimo per macinare km...
Beh, se guardiamo il grafico il suzuki è perennemente in vantaggio..
vero..ma tra i 7 e i 11mila giri siamo lì non ce questa spaziale differenza,range ottimale per pascolare su strada...senza contare il peso contenuto e la ciclistica dell'inglesina.
Io un gsx-r 750 k8 l'ho provato...sembra un 600pompato,con sospensioni e freni che lasciano a desiderare.
Sicuramente in pista il gixxer a livello di motore ha una marcia in più.
Hardtechno
23/07/2014, 19:31
Però quando metti la chiave si accende e non come la Daytona che ti tiene per i coglioni! :D
Nessun feedback positivo per la Suzuki 750? Sarà gli unici mille che ho provato sono stati un r1 2010 ed un ninja 2010 entrambi con completo, centralina e pignone piccolo (oltre al resto) ma mi sembrano veramente poco godibili per strada. Magari sarò io troppo paranoico, ma per quanto debba tirare il collo alla Day in due, il mille mi sembra un tantino esagerato..
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La suzuki 750 è una ottima moto ma come motore ha una erogazione da 600 "pompato"...in pista va benissimo...per strada imho meglio il 1000
vero..ma tra i 7 e i 11mila giri siamo lì non ce questa spaziale differenza,range ottimale pere pascolare su strada...senza contare il peso contenuto e la ciclistica dell'inglesina.
Io un gsx-r 750 k8 l'ho provato...sembra un 600pompato,con sospensioni e freni che lasciano a desiderare.
Sicuramente in pista il gixxer a livello di motore ha una marcia in più.
Secondo me sospensioni e freni del gsxr non sono proprio malaccio
maurotrevi
23/07/2014, 22:42
anzi sospensioni e freni sono di ottimo livello.
il problema è che ha una rapportatura infinitamente più lunga della day e se la accorci la spaziatura non rende più quindi come resa in strada è molto più vicina di quanto i cv direbbero.
R1 post 2009 per strada sono veramente ottime e si trovano a poco.
180cv tutte 2 e una con un'aerodinamica migliore (rc8) e ne avevi di più col sdr? Comunque nella sbk tedesca, moto molto simili alle derivate di serie, l'rc8 le ha bastonate tutte.
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effettivamente l'RC8 aveva un po' più di allungo, ma sempre indecente per un 1000 moderno.
non so di che anno parli, ma il 2014 al momento è dominato dalla panigale in sbk e dalla bmw in stk, anzi nelle prime 10 ci sono solo 8 bmw e 2 kawasaki, non so nemmeno se ci corre qualcuno con l'rc8.
però sicuramente ktm vincerà la junior cup con la rc390.
Però quando metti la chiave si accende e non come la Daytona che ti tiene per i coglioni! :D
:madoo:
dadeejaydade
24/07/2014, 05:03
166158 sicuro ci sia tutta sta differenza tral 750 e la 675 su strada?il gixxer va forte quando cominci a snocciolare marce a limitatore...diciamo che su strada non è cosa che si fa
infati avendole provate entrambe con la gsxr 750 devi tenere una marcia in meno rispetto alla day a parità di velocità.... evidentemente è rapportata lunga... ma la di primo acchito dà l'impressione di avere meno schiena della daytona (>2013) Qui sopra è riportata la 2012 che in effetti un po' meno ne ha
superIII
24/07/2014, 14:13
180cv tutte 2 e una con un'aerodinamica migliore (rc8) e ne avevi di più col sdr? Comunque nella sbk tedesca, moto molto simili alle derivate di serie, l'rc8 le ha bastonate tutte.
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Sì ma resta sempre e cmq brutta come la morte perciò eliminata.
180cv tutte 2 e una con un'aerodinamica migliore (rc8) e ne avevi di più col sdr? Comunque nella sbk tedesca, moto molto simili alle derivate di serie, l'rc8 le ha bastonate tutte.
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Nll IDM e nel 2012...la KTM era ufficiale con un pilota che ha corso il mondiale Martin Bauer , le moto hanno una preparazione praticamente analoga alla stock, dove KTM manco si avvicina...)..
poi è arrivata BMW e panigale e game over...
Quest'anno nel 2014 KTM è sparita dall IDM, dove le panigale stanno dominando e ci sono nomi di un certo rilievo...( sarà un caso)
Nll IDM e nel 2012...la KTM era ufficiale con un pilota che ha corso il mondiale Martin Bauer , le moto hanno una preparazione praticamente analoga alla stock, dove KTM manco si avvicina...)..
poi è arrivata BMW e panigale e game over...
Quest'anno nel 2014 KTM è sparita dall IDM, dove le panigale stanno dominando e ci sono nomi di un certo rilievo...( sarà un caso)
Dovrebbero presentare la nuova rc8 fra quest'anno e il prossimo, se tanto mi da tanto chissà cosa proporranno...
Il Franky
24/07/2014, 15:58
io mi farei un'Ape, viste le contravvenzioni che continuano ad aumentare... Poca spesa, tanta resa :D
te sei uno scrofo.. e come tale ti faresti qualsiasi cosa...........................:D
maurotrevi
24/07/2014, 18:43
Dovrebbero presentare la nuova rc8 fra quest'anno e il prossimo, se tanto mi da tanto chissà cosa proporranno...
non so che fonti tu abbia ma da quel che so è un progetto morto per un settore su cui non vogliono più investire.
Hardtechno
24/07/2014, 19:04
Che dite: Link (http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/yzf-r1/yzf-r1--2007-08/index.html?msg=5448647)?
dico che una moto come quella non si augura a nessuno :)
R1 2008 - 2008 Moto e Scooter usato - In vendita Rovigo (http://www.subito.it/moto-e-scooter/r1-2008-2008-rovigo-96084679.htm)
se percaso ti interessa questa la vende un mio amico con cui ci esco spesso...posso garantirti che è perfetta,sia esteticamente che a livello di motore sempre tagliandata yamaha,non è mai andata in pista e se non sbaglio è unicoproprietario.
Ormai si è buttato sul cross e la vende :-\
:smoke_: se vuoi una sportiva ce ne sono un bel po'....se vuoi la sportiva ....
Vendo Honda VTR 1000 SP-2 (2002 - 06) usata a Milano (codice: 5535522) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/honda/vtr-1000/vtr-1000-sp-2--2002-06/index.html?msg=5535522)
http://www.moto.it/moto-usate/honda/vtr-1000/vtr-1000-sp-2--2002-06/index.html?msg=5540421
Che dite: Link (http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/yzf-r1/yzf-r1--2007-08/index.html?msg=5448647)?
l'ho anche vista...a fianco c'era l'MV F4.......
:smoke_: se vuoi una sportiva ce ne sono un bel po'....se vuoi la sportiva ....
Vendo Honda VTR 1000 SP-2 (2002 - 06) usata a Milano (codice: 5535522) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/honda/vtr-1000/vtr-1000-sp-2--2002-06/index.html?msg=5535522)
Vendo Honda VTR 1000 SP-2 (2002 - 06) usata a Verona (codice: 5540421) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/honda/vtr-1000/vtr-1000-sp-2--2002-06/index.html?msg=5540421)
è una goldwing coi semimanubri :D
:smoke_: se vuoi una sportiva ce ne sono un bel po'....se vuoi la sportiva ....
Vendo Honda VTR 1000 SP-2 (2002 - 06) usata a Milano (codice: 5535522) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/honda/vtr-1000/vtr-1000-sp-2--2002-06/index.html?msg=5535522)
Vendo Honda VTR 1000 SP-2 (2002 - 06) usata a Verona (codice: 5540421) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/honda/vtr-1000/vtr-1000-sp-2--2002-06/index.html?msg=5540421)
va bene per dare il ramato al vigneto....
è una goldwing coi semimanubri :D
:smoke_: ad averla in garage una goldwing cosi'......
gixxer73
24/07/2014, 19:43
:smoke_: se vuoi una sportiva ce ne sono un bel po'....se vuoi la sportiva ....
Vendo Honda VTR 1000 SP-2 (2002 - 06) usata a Milano (codice: 5535522) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/honda/vtr-1000/vtr-1000-sp-2--2002-06/index.html?msg=5535522)
http://www.moto.it/moto-usate/honda/vtr-1000/vtr-1000-sp-2--2002-06/index.html?msg=5540421
Bella, ma inadeguata per quello che cerca..
va bene per dare il ramato al vigneto....
:smoke_: vai in 4 risate ci sono tanti thread giusti per te...
va bene per dare il ramato al vigneto....
Perchè bestemmi??
è una goldwing coi semimanubri :D
:madoo:
maurotrevi
24/07/2014, 20:08
Che dite: Link (http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/yzf-r1/yzf-r1--2007-08/index.html?msg=5448647)?
sempre bellissima, ma un po' costosetta.
superIII
24/07/2014, 20:15
Dipende da quanti km fai in un anno, ma se volessi passare ad una 1000 che entusiasmi al pari della Daytona, con una grande facilità di guida, ti direi di valutare la MV Agusta F4 dal 2010 in poi. Ti garantisco che rapisce il cuore, ma si sa che l'affidabilità dell'elettronica non è delle migliori.
Provarla non costa niente, se ci riesci.
Quoto
Manu's Triple
24/07/2014, 23:05
Vtr 1000... Mammamia... Gran bella vacca...!!!
BulletBill
25/07/2014, 00:30
il VTR fantasticooo!livrea Castrol con doppio akrapovic in alluminio tuonava da impazzire e la bocchetta centrale con retina la adoravo....ma non penso che sia il massimo per il turismo veloce di coppia,vibrazioni a gogo e irregolarità da bicilindrico pistaiolo....io propongo(come credo già qualcuno mentre spiavo il 3d) la R1 dal 2004 in poi; potenza sempre e ovunque , erogazione regolare e gestibile, ciclistica precisa che permette errori senza punizioni e consumi decenti se non gli si tira il collo.
Sempre che alla zavorra piacciano gli ottovolanti :w00t:
vtr fantastica.....leggera come uno scania, e beveva come un alpino all'octorberfest....peggio solo il tl1000r....
superIII
25/07/2014, 07:48
MrTiger
E di LEI cosa mi dici?
http://image.motorcyclistonline.com/f/howto/smart_money/122_1209_2009_to_2011_bmw_s1000rr/38517911/122-1209-03-o%2B2010-mv-agusta-f4-1000r%2B.jpg
MrTiger
E di LEI cosa mi dici?
http://image.motorcyclistonline.com/f/howto/smart_money/122_1209_2009_to_2011_bmw_s1000rr/38517911/122-1209-03-o%2B2010-mv-agusta-f4-1000r%2B.jpg
bellissima....ma se dovessi prendere la versione con i cerchi piu fighi questi proprio non li digerisco....però è tra le piu scomode e diciamo dure da guidare per quanto efficaci.
si dice anche che beva come un'assassina...almeno la f4 750...chissà questa :D
Mostro19
25/07/2014, 08:52
Avete mai guidato una F4 1000 su strada?
superIII
25/07/2014, 08:54
bellissima....ma se dovessi prendere la versione con i cerchi piu fighi questi proprio non li digerisco....però è tra le piu scomode e diciamo dure da guidare per quanto efficaci.
Ma la seconda serie, quella HD, dicono sia infinitamente meglio della precedente come posizione guida ed efficacia per quanto simili esteticamente
Hardtechno
25/07/2014, 08:58
Nei prossimi giorni vado a vedere un gsxr 2012 e l r1 2008 che ho linkato su. Passando do una spizzata anche ad un 848 Bianco e giusto per farmi confusione proverò l'mt09 come funbike ed il super tenere 1200 per la scimmia latente dei viaggi pesanti per i quali mi dico sempre di essere troppo giovane. 😃
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Il Franky
25/07/2014, 08:59
va bene per dare il ramato al vigneto....
quindi la compri?:w00t:
Nei prossimi giorni vado a vedere un gsxr 2012 e l r1 2008 che ho linkato su. Passando do una spizzata anche ad un 848 Bianco e giusto per farmi confusione proverò l'mt09 come funbike ed il super tenere 1200 per la scimmia latente dei viaggi pesanti per i quali mi dico sempre di essere troppo giovane. ��
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Allora come primo passo cercherei di far chiarezza e capire(io) che moto voglio :dubbio:....a quel punto puoi aprire il ventaglio delle prescelte e chiedere un po' di consigli.Così come sianmo adesso si va dal gs alla f4.....
Nei prossimi giorni vado a vedere un gsxr 2012 e l r1 2008 che ho linkato su. Passando do una spizzata anche ad un 848 Bianco e giusto per farmi confusione proverò l'mt09 come funbike ed il super tenere 1200 per la scimmia latente dei viaggi pesanti per i quali mi dico sempre di essere troppo giovane. ��
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Bravo :biggrin3:Questo vuol dire aver le idee chiare e non farti condizionare da nessuno :w00t:
Il Franky
25/07/2014, 09:31
tanto vai in yamaha prova anche un t-max :laugh2:
tanto vai in yamaha prova anche un t-max :laugh2:
Io resterei su qualcosa di nazionale :laugh2: tipo Aprilia Motò 6.5
morospeed
25/07/2014, 09:50
Allora come primo passo cercherei di far chiarezza e capire(io) che moto voglio :dubbio:....a quel punto puoi aprire il ventaglio delle prescelte e chiedere un po' di consigli.Così come sianmo adesso si va dal gs alla f4.....
Eeeh si, il cuore qui batte troppo poco e si sta usando troppo la ragione, o la non ragione.
Inviato da me
Hardtechno
25/07/2014, 09:54
Per l uso che ne faccio ho bisogno di qualcosa di divertente e maneggevole con un buono spunto e bel grip per divertirmi in montagna. Per la guida che ho preferisco ed apprezzo di più i semi manubri. Questo è chiaro.
Mi han parlato bene dell mt09 che tolta la guida col semi rispecchia probabilmente la mia idea, nonostante 115cv siano veramente pochi rispetto a quello a cui ero abituato con la Day: secondo me perfetta come curva di erogazione, usabilità in pista e curva di coppia in strada. Introvabile su altri 600 ed esagerata sui 1000 soprattutto uso strada. Da qui il dubbio.
A sto punto visto che sono in Yamaha mi sono detto perché non provare anche il supertenere... Tipologia di moto che mi attrae per la mia voglia di viaggio selvaggio, ma allo stesso tempo quando avrò voglia delle sparate dovrò mettermela via ed a 26 anni forse potrei aspettare ancora. Li sta solo al cuore una volta in sella.
Se dovessi comprare col cuore prenderei un 899 ma come ho detto e per chi ha visto la mia moto sa che ne sono follemente innamorato. Solo che ne ho le balle piene di spendere soldi sul comparto elettrico ogni anno.
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Io ti consiglio un bel tiger1050 sistemato. ..io ci faccio praticamente tutto senza rinunce
Io ti consiglio un bel tiger1050 sistemato. ..io ci faccio praticamente tutto senza rinunce
A questo punto quoto. Hai mezzo di tutte le cose che chiedi :biggrin3:
Per l uso che ne faccio ho bisogno di qualcosa di divertente e maneggevole con un buono spunto e bel grip per divertirmi in montagna. Per la guida che ho preferisco ed apprezzo di più i semi manubri. Questo è chiaro.
Mi han parlato bene dell mt09 che tolta la guida col semi rispecchia probabilmente la mia idea, nonostante 115cv siano veramente pochi rispetto a quello a cui ero abituato con la Day: secondo me perfetta come curva di erogazione, usabilità in pista e curva di coppia in strada. Introvabile su altri 600 ed esagerata sui 1000 soprattutto uso strada. Da qui il dubbio
A sto punto visto che sono in Yamaha mi sono detto perché non provare anche il supertenere... Tipologia di moto che mi attrae per la mia voglia di viaggio selvaggio, ma allo stesso tempo quando avrò voglia delle sparate dovrò mettermela via ed a 26 anni forse potrei aspettare ancora. Li sta solo al cuore una volta in sella.
Se dovessi comprare col cuore prenderei un 899 ma come ho detto e per chi ha visto la mia moto sa che ne sono follemente innamorato. Solo che ne ho le balle piene di spendere soldi sul comparto elettrico ogni anno.
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...vuoi affidabilità? Vai di Japponari
Hardtechno
25/07/2014, 10:41
Ecco l unica cosa, per quanto sia affezionato al marchio ed ami la mia moto... Triumph mi ha spossato. Tornerò solo fra qualche anno con la Bonnie. A questo punto proverò anche la tigerona e magari seguirò il cuore però ho veramente avuto tutte le rogne che la Day poteva avere e sono stufo di restare per strada
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Le Jap se sistemi sospensioni e freni non sono seconde a nessuna moto e poi per almeno 150.000 km, solo i tagliandi se ti ricordi, altrimenti anche se ne salti qualche uno, fa niente. :w00t: Su 150.000 fai 15 tagliandi e se li devi fare alla BMW, per esempio, il costo totale e pari a comperare un altra moto. :blink: rogne a parte.
maurotrevi
25/07/2014, 10:54
una volta magari... ma ad oggi le giapponesi sono molto vicine alle europee, per demeriti delle prime e meriti delle seconde, almeno a livello di supersportive.
una volta magari... ma ad oggi le giapponesi sono molto vicine alle europee, per demeriti delle prime e meriti delle seconde, almeno a livello di supersportive.
Sono un po' in accordo :dubbio:
io mi farei un'Ape, viste le contravvenzioni che continuano ad aumentare... Poca spesa, tanta resa :D
E visto che la vuole usare con la zavorrina basta un materasso nel cassone e ci scappa il divertimento vero:attentodietro::ph34r:
Hardtechno
25/07/2014, 14:57
alla fine hai deciso?
Sono ancora orientato verso una sportiva mille. Però, giusto per non chiudermi nessuna strada vado a provare le moto che ho scritto li sopra. Forse è proprio l'Mt09 la giusta via di mezzo, però mi fa storcere il naso e non poco il manubrione... so già in cuor mio e spero di no che non mi troverò con la ciclistica e l'erogazione paragonandole alla mia Day (che ha sospensioni rifatte complete).
La mia scimmia pesante è sempre corsaiola... ma con tutti sti velox, sti controlli, il traffico, gente che si impasta ogni weekend, il lavoro e le rotture di cazzo che mi impediscono di andare in pista, come ho già detto: ndo cazzo vado con 180cv! Magari alla fine gira e rigira prenderò una 600 con le big piston fork, un bel mono nuovo e amen. :cry:
Solo dio lo sa, l'unica cosa certa è il budget. :laugh2:
Fai una bimota
Inviato dal triangolo d'oro.. Colle dei pini Riccione Romagnaa
Sono ancora orientato verso una sportiva mille. Però, giusto per non chiudermi nessuna strada vado a provare le moto che ho scritto li sopra. Forse è proprio l'Mt09 la giusta via di mezzo, però mi fa storcere il naso e non poco il manubrione... so già in cuor mio e spero di no che non mi troverò con la ciclistica e l'erogazione paragonandole alla mia Day (che ha sospensioni rifatte complete).
La mia scimmia pesante è sempre corsaiola... ma con tutti sti velox, sti controlli, il traffico, gente che si impasta ogni weekend, il lavoro e le rotture di cazzo che mi impediscono di andare in pista, come ho già detto: ndo cazzo vado con 180cv! Magari alla fine gira e rigira prenderò una 600 con le big piston fork, un bel mono nuovo e amen. :cry:
Solo dio lo sa, l'unica cosa certa è il budget. :laugh2:
Mia piccola esperienza...per strada tra 600 e 1000 sicuramente 1000...non è questione di quanti cavalli hai sotto il sedere (con un 600 sarebbero troppi comunque)...non è questione di sfruttare tutta la moto (anche con il 600 rispetto alle sue potenzialità per quanto ci si voglia sforzare si va a passeggio)....è più banalmente una questione di erogazione della potenza...il 1000 si gestisce nettamente meglio rispetto ai moderni 600 che danno il meglio di loro con il motore imballato...
Hardtechno
25/07/2014, 17:17
Io ho provato purtroppo solo mille aperti e con rapporti corti. Cattivi e scorbutici. Forse ho io un metro di paragone sbagliato...
E vedevo anche in montagna che agli originali con la mia, in cupolino e a fondo scala, gli stavo incollato. 😃
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Io ho provato purtroppo solo mille aperti e con rapporti corti. Cattivi e scorbutici. Forse ho io un metro di paragone sbagliato...
E vedevo anche in montagna che agli originali con la mia, in cupolino e a fondo scala, gli stavo incollato. ��
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Prova un gsx-r 1000 di serie...poi mi dici...(meglio se 2005/2006)
Se hai questa indole e esigenze, prenderti una moto del pipite 600 non ti risolve nulla. Questo rimane "tutti sti velox, sti controlli, il traffico, gente che si impasta ogni weekend, il lavoro e le rotture di cazzo che mi impediscono di andare in pista" solo che lo fai una moto che non ti soddisfa. :lingua:
freekazoid
28/07/2014, 09:12
io sono innamorato della f3 800 :wub:
ma anche una rsv4 non mi farebbe schifo :biggrin3:
dadeejaydade
28/07/2014, 09:28
tutte stradalissime, tra l'altro.... :)
tutte stradalissime, tra l'altro.... :)
Ottime anche in coppia :lingua::laugh2:....
dadeejaydade
28/07/2014, 09:30
non si potrebbe chiedere di più!! :D
Pelledorso
28/07/2014, 09:34
Io farei volentieri un pensierino su questa sportiva :wink_:
166635
freekazoid
28/07/2014, 14:40
tutte stradalissime, tra l'altro.... :)
concordo con te, per questo ho una speed :biggrin3:
per il viaggio di "coppia" non mi preoccupo, ho sempre avuto moto monoposto
personalmente penso che su strada l'unica sportiva sfruttabile sia il cbr 1000 rr
Hardtechno
28/07/2014, 17:06
Comunque ragazzi per andare in coppia... alla fine si adatta e se vuole venire viene, cazzi sua. L'importante è che sia comoda per me in coppia, di lei dietro non mi interessa. :oook:
morospeed
29/07/2014, 10:15
Comunque ragazzi per andare in coppia... alla fine si adatta e se vuole venire viene, cazzi sua. L'importante è che sia comoda per me in coppia, di lei dietro non mi interessa. :oook:
Madò ma questo è proprio amore!!! :)
Inviato da me
dadeejaydade
29/07/2014, 10:32
Comunque ragazzi per andare in coppia... alla fine si adatta e se vuole venire viene, cazzi sua. L'importante è che sia comoda per me in coppia, di lei dietro non mi interessa. :oook:
Numero 1!!!!!!!!!!!!! :oook::w00t::laugh2:
Madò ma questo è proprio amore!!! :)
Inviato da me
:lingua:
massimio
29/07/2014, 11:29
un bel gsxr 1100 90/92 e ti diverti a scaricare la zavorrina ad ogni apertura di gas
un bel gsxr 1100 90/92 e ti diverti a scaricare la zavorrina ad ogni apertura di gas
Con turbina :cool:
dadeejaydade
29/07/2014, 11:34
un bel gsxr 1100 90/92 e ti diverti a scaricare la zavorrina ad ogni apertura di gas
per questo la BMW K1300R sarebbe ottima... anche a regimi bassi e insospettabili :)
Comunque ragazzi per andare in coppia... alla fine si adatta e se vuole venire viene, cazzi sua. L'importante è che sia comoda per me in coppia, di lei dietro non mi interessa. :oook:
Mondiale:cool:
morospeed
29/07/2014, 11:36
Sto post è finito, non serve più.
un bel gsxr 1100 90/92 e ti diverti a scaricare la zavorrina ad ogni apertura di gas
beh io giovedi ho rischiato di perderla...soprasso sovrapensiero con il kappa....:)
Hardtechno
29/07/2014, 18:09
Stiamo calmi con il flood che devo ancora scegliere. :oook:
Stiamo calmi con il flood che devo ancora scegliere. :oook:
Io ti posso dire che apposto della tua daytona se non vuoi problemi devi buttarti sulle japan qualsiasi, gsxr750 forse sarebbe la più ideale perche leggra come una 600 ma spinge tanto, x
i mille anche se non so i prezzi Kawasaki - Yamaha. Ecc ecc vai sempre sul sicuro
Hardtechno
06/08/2014, 20:18
MV Augusta F4 1000 R - 2011 Moto e Scooter usato - In vendita Brescia (http://www.subito.it/moto-e-scooter/mv-augusta-f4-1000-r-2011-brescia-97486004.htm)
Mmmmm golosa!!
MV Augusta F4 1000 R - 2011 Moto e Scooter usato - In vendita Brescia (http://www.subito.it/moto-e-scooter/mv-augusta-f4-1000-r-2011-brescia-97486004.htm)
Mmmmm golosa!!
La facevano tutta nera senza adesivi? ...mmm...io mi ricordo che era così
http://www2.moto.it/static/annunci/20121007/mv-agusta/f4-1000-r-2012-208806703984040678047488.jpg
Hardtechno
06/08/2014, 20:34
Anche a me sembrava, ho googolato e pare che il modello ci sia. Magari la settimana dopo ferragosto che sono in ferie ma in zona provo a dare un colpo di telefono...
Controlla bene...io tutta nera non me la ricordo...poi magari mi sbaglio
Hardtechno
30/08/2014, 14:35
Il risultato? Un enorme colpo di scena....
Sistemata di nuovo la mia Day mi sono fatto dei bei giorni di pieghe e grandi soddisfazioni e, continuando a cercare la moto ideale mi sto indirizzando dopo i test ride di Mv Brutale 800; Mt09, R1 e Zx10r su una turistica.
Incredibile ma vero, che mi permetta di viaggiare. Magari nel 2015 qualcosa di leggero come un giro della Spagna/Portogallo ed una capatina a Mosca e negli anni successivi verso l'Africa, idea che mi gira in testa da un paio d'anni.
Mi sono messo a cercare qualcosa che mi permetta un off leggerissimo, comoda per viaggi lunghi in solitaria, leggera ed affidabile.
Dopo nottate insonne sono rimaste in 3 a spalleggiarsi, con un grande punto di domanda nascosto.
Triumph Tiger 800 (XC?), Bmw Gs 800, Suzuki VStrom 650.
Ognuna ha i suoi punti di forza. Il cuore mi tiene in Triumph, la testa spinge verso BMW, il portafoglio verso Suzuki.
Chi l'avrebbe detto... e vediamo se riesco a tenere la mia per qualche pistata saltuaria! :ph34r:
gixxer73
30/08/2014, 16:26
Pure io sto' valutando la v-strom..
Della vstrom mi piace il motore...ma solo con quello la vedo dura viaggiare:biggrin3:
gixxer73
30/08/2014, 17:11
Beh, mi dicono che la Strom sia una gran viaggiatrice..
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