Vin5
28/07/2014, 10:21
Salve ragazzi,
ho da circa un mese messo nuovamente in funzione la speed..
non ho avuto il tempo di metter foto del lavoro, ma ho fatto una serie di lavori comprendenti guarnizione testata, spianatura testa, sedi valvole, sabbiatura condotti ecc ecc ecc ecc..
la moto adesso va una bomba!
ho "solo" due problemi che persistono da prima dello stop..
1) la ventola si accende troppo spesso! anche facendo tragitto autostradale.. o scendendo dalla montagna.. si accende già in movimento! ed a moto spenta rimane accesa anche 3/4 minuti pieni! non faceva così inizialmente, dunque mi chiedo, cosa può essere? Stamane a motore freddo ho aperto il tappo del circuito ed il liquido è tutto presente... idem nella vaschetta espansione! ho fatto lo spurgo quando ho riempito il circuito con la vite aperta, in teoria è tutto regolare, tranne che c'è la pompa bloccata? consigli? Radiatore sporco?
2) la frizione... è arrivato il momento di cambiare anche lei perchè ha fatto la sua vita ed un po' slitta.. ma oltre questo, ricordo del problema delle molle del parastrappi di cui parlano tutti, al minimo appena accesa fa un rumore di ferraglia proveniente proprio dal carter frizione, in più la leva oppone una resistenza non continua nella sua escursione ma come se ogni tanto le molle della frizione fossero più morbide, non so spiegare, in oltre rilasciando la leva, ci sono volte che la risposta della frizione è perfetta, altre in cui invece è come se attaccasse troppo presto, con la moto che al minimo procede in modo irregolare e costringe a sfrizionare leggermente
dite che si può ricondurre tutto alla molla del parastrappi? Faccio prima a cercare una campana 955 completa?
Per aprire il carter lato frizione va ovviamente scaricato l'olio vero? non basta metterla appoggiata sul cavalletto..
ho da circa un mese messo nuovamente in funzione la speed..
non ho avuto il tempo di metter foto del lavoro, ma ho fatto una serie di lavori comprendenti guarnizione testata, spianatura testa, sedi valvole, sabbiatura condotti ecc ecc ecc ecc..
la moto adesso va una bomba!
ho "solo" due problemi che persistono da prima dello stop..
1) la ventola si accende troppo spesso! anche facendo tragitto autostradale.. o scendendo dalla montagna.. si accende già in movimento! ed a moto spenta rimane accesa anche 3/4 minuti pieni! non faceva così inizialmente, dunque mi chiedo, cosa può essere? Stamane a motore freddo ho aperto il tappo del circuito ed il liquido è tutto presente... idem nella vaschetta espansione! ho fatto lo spurgo quando ho riempito il circuito con la vite aperta, in teoria è tutto regolare, tranne che c'è la pompa bloccata? consigli? Radiatore sporco?
2) la frizione... è arrivato il momento di cambiare anche lei perchè ha fatto la sua vita ed un po' slitta.. ma oltre questo, ricordo del problema delle molle del parastrappi di cui parlano tutti, al minimo appena accesa fa un rumore di ferraglia proveniente proprio dal carter frizione, in più la leva oppone una resistenza non continua nella sua escursione ma come se ogni tanto le molle della frizione fossero più morbide, non so spiegare, in oltre rilasciando la leva, ci sono volte che la risposta della frizione è perfetta, altre in cui invece è come se attaccasse troppo presto, con la moto che al minimo procede in modo irregolare e costringe a sfrizionare leggermente
dite che si può ricondurre tutto alla molla del parastrappi? Faccio prima a cercare una campana 955 completa?
Per aprire il carter lato frizione va ovviamente scaricato l'olio vero? non basta metterla appoggiata sul cavalletto..