PEr quelli che la Speed mangia olio....

[dadeejaydade]

9.000 km in 5 mesi, 8.000 dal primo tagliando di cui circa 1500 in pista... appena rabboccato 150 gr. di olio...
Questa Speed forse non è solo giapponese nell'estetica.... ;) :oook:

[gpaolo6n2]

buon per te ! la mia del 2006 è ferma a 47000 km in attesa di un altro motore…. stagione finita x me l'unica consolazione siete voi del forum godetevela ragazzi !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[pilo75]

Ottimo direi ...

[teo1050]

9.000 km in 5 mesi, 8.000 dal primo tagliando di cui circa 1500 in pista... appena rabboccato 150 gr. di olio...
Questa Speed forse non è solo giapponese nell'estetica.... ;) :oook:


Poverina la Speed mandorlata, ogni tanto bisogna dirle qualcosa di buono, sennò piange, si inumidisce, e poi saltano i relais.
E' sì un po' giapponesizzata rispetto alla my08/10, ma non vuole ancora del tutto dimenticarsi le sue origini europee, allora spacca i fari, gratta da 1° a 2° se si cambia piano (ma la tua gratta?), smolla le fascette dei manicotti, piega l'astina dell'olio, lasca il comando del gas, ecc. ...però è una bestiola viva...

[dadeejaydade]

La mia (che poi "mia"... è di Triumph....) l'unica cosa che fa è conmtinuare a prendere gioco alla manopola del gas, tanto che ormai mi ci sono abituato... Spero che mi arrivi il gas rapido Accossato al più presto così da vedere se il problema si risolve. Ma questo è un fastidio, più che un problema e ci posso passare sopra... Ho bruciato un relè frecce lavando la moto con la lancia e qui potrebbe starci che sia colpa mia, anche se quel vano sottosella non è tra i megli ostudiati....
Però poi tutto sommato non ho fatto altro che macinare km su km mettendo solo benzina (poca tra l'altro visti i consumi ridicoli ormai attestati su 20 km/l grazie alal RapidBike....)

[Dennis]

9.000 km in 5 mesi, 8.000 dal primo tagliando di cui circa 1500 in pista... appena rabboccato 150 gr. di olio...
Questa Speed forse non è solo giapponese nell'estetica.... ;) :oook:

Chi si lamenta della Speed di oggi ha solo tempo da sciupare inutilmente.

[leo]

Io mi meraviglierei del contrario...il motore è nuovo,ha appena finito il rodaggio....
La mia tuono ne ha 11 di anni;55000km,io ne avrò fatti almeno 2000 di pista(il precedente proprietario 2-3 giornate) e di solito ne rabbocco poco (100-150gr),anche se va detto che cambio ogni 5000 (al posto dei 7500 che richiedeva la rotax).

[dadeejaydade]

e che io la sto proprio sfruttando senza ritegno.... Mi aspettavo consumi olio un po' più alti ed invece l'unica cosa che continuo a consumare sono le pastiglie freno anteriori... ho appena montato il terzo set... :ph34r:

[teo1050]

La mia (che poi "mia"... è di Triumph....) l'unica cosa che fa è conmtinuare a prendere gioco alla manopola del gas, tanto che ormai mi ci sono abituato... Spero che mi arrivi il gas rapido Accossato al più presto così da vedere se il problema si risolve. Ma questo è un fastidio, più che un problema e ci posso passare sopra... Ho bruciato un relè frecce lavando la moto con la lancia e qui potrebbe starci che sia colpa mia, anche se quel vano sottosella non è tra i megli ostudiati....
Però poi tutto sommato non ho fatto altro che macinare km su km mettendo solo benzina (poca tra l'altro visti i consumi ridicoli ormai attestati su 20 km/l grazie alal RapidBike....)

Anche io mi sono abituato al gioco che si crea sulla manopola del gas, e tra l'altro con quel gioco lì aumenta anche l'effetto che non so se è giusto di più definirlo come on-off. E poi sento come proprio un piccolo vuoto a volte nello spunto, che la mia 2010 non aveva nella maniera più assoluta (mi hanno detto a causa delle restrizioni emissioni la nuova è più penalizzata). L'unica è imparare a registrare la manopola.
Dopo raccontarai del gas-rapido Accossato, così per capirne pregi-difetti sulla nostra Speed strabica, vero?
Ma la Speed "che hanno dato a te perché tu la svergini del tutto" gratta se non si v


Chi si lamenta della Speed di oggi ha solo tempo da sciupare inutilmente.

per forza: continua a piovere e fuori non si lavora, in moto niente, e allora si scrivono le minchiate...
Ma guarda che per me, che sono arrivato tardi alla Speed e alla moto in generale, la Speed di prima 2008 - 2010 e quella di oggi dal 2011, sono creature molto belle e ben fatte e che vanno bene.
Ma qualche critica costruttiva la si può fare, visto che anche gli inglesi fanno le loro minchiatine!

[dadeejaydade]

finisci di scrivere che poi ti rispondo.... :D

[teo1050]

Perché hai scambiato la speederella per un toro inferocito, e allora usuri spacchi di tutto...
Beh, però così la testi bene e fai venire a galla le diverse rognette...
Bene dai.

[dadeejaydade]

sì bè è il mio lavoro (uno dei...), man man che mi salta fuori qualcosa ne prendo nota...


Anche io mi sono abituato al gioco che si crea sulla manopola del gas, e tra l'altro con quel gioco lì aumenta anche l'effetto che non so se è giusto di più definirlo come on-off. E poi sento come proprio un piccolo vuoto a volte nello spunto, che la mia 2010 non aveva nella maniera più assoluta (mi hanno detto a causa delle restrizioni emissioni la nuova è più penalizzata). L'unica è imparare a registrare la manopola.
Dopo raccontarai del gas-rapido Accossato, così per capirne pregi-difetti sulla nostra Speed strabica, vero?

si parliamo della stessa cosa, non è on off ma gioco sul gas, infatti se lo punti in curva quando poi acceleri non senti nessun ritardo. Per registrare il gioco segui il filo dalla maopola fino a che non arrivi ad una specie di cappuccio di gomma che copre due bulloni che sviti per compensare il gioco... tutto qua.
Sì, quando arriverà ne parlerò senz'altro... ;)



Ma la Speed "che hanno dato a te perché tu la svergini del tutto" gratta se non si v


....se non si v...? :blink:

[1851francesco]

anche la mia non consuma olio!

[teo1050]

sì bè è il mio lavoro (uno dei...), man man che mi salta fuori qualcosa ne prendo nota...


si parliamo della stessa cosa, non è on off ma gioco sul gas, infatti se lo punti in curva quando poi acceleri non senti nessun ritardo. Per registrare il gioco segui il filo dalla maopola fino a che non arrivi ad una specie di cappuccio di gomma che copre due bulloni che sviti per compensare il gioco... tutto qua.
Sì, quando arriverà ne parlerò senz'altro... ;)

Grazie delle istruzioni, dopo lo faccio senz'altro.
Secondo te il comando gas Accossato è idoneo anche per un uso stradale, o tu lo fai pensando alla pista, per non dover slogarti il polso ogni volta? Quanta maggiore resistenza offre alla rotazione?




....se non si v...? :blink:

Boh, mi ha mangiato mezzo testo!
Volevo dire che io (sarò anche incapace), spessissimo sento una grattatina tra 1° e 2°. Riesco a ridurla se cambio in modo veloce-velocissimo, ma se con il piede non vado giù deciso c'è poco da fare: grattatina!
Ma cazzo, è normale? E mai mai mai mai nessun problema in scalata! Anzi, per me il cambio della Speed è di burro, per tutto il resto...
Ora, il cambio che ho sulla mia è identico a quello che usi tu. Sicuramente tu mi dirai he non gratti. Allora ti chiedo e chiedo a tutto il branco: come mai succede solo a me? Distruggerò il cambio presto? Ho su attualmente 10.100 km, la moto ha 16 mesetti di vita e del resto non ci si può proprio lamentare. Devo apettarmi un macinato di ingranaggi & limatura?
Sbaglio io qualcosa a livello di cambiata o potrebbe esserci qualcosa? Dimmi tranquillamente quello che pensi, senza diplomazia.

[dadeejaydade]

ma non c'è diplomazia...la mia non lo fa.... resta sempre il discorso del definire il termine "grattata" eprchè in teoria i cambi delle moto non grattano... o prendono dei falsi folle e poi quanto cerchi di rimettere in marcia sgranano un po' con rumori più o meno agghisccianti ma se no non è possibile per il fatto di essere a denti dritti e innesti frontali... Definisci, dai...!!

ah... hai già provato con un olio differente...? Certe volte aiuta...

[teo1050]

ma non c'è diplomazia...la mia non lo fa.... resta sempre il discorso del definire il termine "grattata" eprchè in teoria i cambi delle moto non grattano... o prendono dei falsi folle e poi quanto cerchi di rimettere in marcia sgranano un po' con rumori più o meno agghisccianti ma se no non è possibile per il fatto di essere a denti dritti e innesti frontali... Definisci, dai...!!

Definisco:
Gratta e si sente che gratta.
Sono in 1°, voglio cambiare in 2°: premo fino in fondo la frizione e poi butto dentro a 2° e SGR...
Insomma, a volte una grattatina piccolina, ma la sento distinamente...
E poi, invece, nelle altre marce, nessun problema.
Quindi 2°-3°bene, 3°-4°bene, 4°-5°bene, 5°-6°bene!
Scalo: nessun problema, neanche tra 2° e 1°, cioè in scalata non gratta mai niente. Nessun impuntamento. Tutto uguale, sulla leva, sul piede, idem.
Hai mai sentito una cosa come questa? In Triumph il meccanico dice che bisogna essere decisi nella cambiata. Ma nelle altre marce posso cambiare come mi pare, scalare due marce alla volta e non succede niente.
E non è che la cosa sia peggiorata o variata: e sempre uguale...
Cosa devo pensare?
Come olio, il conce anche al tagliando dei 10.000, fatto ben prima, ad inizio stagione ha messo il solito olio Castrol Power1 Racing 10w-40... so che ne esistono altri più performanti...ma ha senso non andando in pista?
Cambio l'olio? Che olio metto?
Ah, e la signorina Speed non mangia olio.

[urasch]

buon per te ! la mia del 2006 è ferma a 47000 km in attesa di un altro motore…. stagione finita x me l'unica consolazione siete voi del forum godetevela ragazzi !!!!!!!!!!!!!!!!!!

e cosa hai combinato?

[burnout]

Speed 06 44'000km non beve neanche una goccia

[SpeeDino]

La mia 61mila nn beve assolutamente olio

Inviato dal mio HUAWEI Y300-0100 utilizzando Tapatalk

[l'eugenio]

Speed 06 77.000km non beve una goccia di olio.

[SpeeDino]

Ottimo kilometraggio eugenio

Inviato dal mio HUAWEI Y300-0100 utilizzando Tapatalk

[urasch]

se la tratti bene non ti tradisce

[morospeed]

Definisco:
Gratta e si sente che gratta.
Sono in 1°, voglio cambiare in 2°: premo fino in fondo la frizione e poi butto dentro a 2° e SGR...
Insomma, a volte una grattatina piccolina, ma la sento distinamente...
E poi, invece, nelle altre marce, nessun problema.
Quindi 2°-3°bene, 3°-4°bene, 4°-5°bene, 5°-6°bene!
Scalo: nessun problema, neanche tra 2° e 1°, cioè in scalata non gratta mai niente. Nessun impuntamento. Tutto uguale, sulla leva, sul piede, idem.
Hai mai sentito una cosa come questa? In Triumph il meccanico dice che bisogna essere decisi nella cambiata. Ma nelle altre marce posso cambiare come mi pare, scalare due marce alla volta e non succede niente.
E non è che la cosa sia peggiorata o variata: e sempre uguale...
Cosa devo pensare?
Come olio, il conce anche al tagliando dei 10.000, fatto ben prima, ad inizio stagione ha messo il solito olio Castrol Power1 Racing 10w-40... so che ne esistono altri più performanti...ma ha senso non andando in pista?
Cambio l'olio? Che olio metto?
Ah, e la signorina Speed non mangia olio.
Hai scritto CASTROL??????
Ussignur no èèèèè!!!

Inviato da me

[l'eugenio]

Ottimo kilometraggio eugenio

Inviato dal mio HUAWEI Y300-0100 utilizzando Tapatalk

Direi di si.
Se penso poi che a 60.000 il gioco valvole era ancora in tolleranza, direi che non posso proprio lamentarmi.
Sono fiero del mio mulo.

[kaprone]

speed con poco più di 14 mesi, domenica arriverò a 16mila km e non consuma un grammo d'olio.

[Lucky_71]

Hai scritto CASTROL??????
Ussignur no èèèèè!!!

Inviato da me

Anche nella mia c'è il Power Racing 10w-40 ed il cambio è perfetto. Anche cambiando senza frizione le marce entrano secche e precise.
Puoi eventualmente provare Motul che dicono migliori proprio la parte trasmissione (Il mecca me lo aveva consigliato sulla Suzuki, in quanto affermava che Castrol GPS schiumava facendo slittare la frizione nelle cambiate ad alti regimi)

[morospeed]

Il castrol in generale fa un po' pena...

Inviato da me

[urasch]

io ho sempre usato bardhal....con l sintoflon protector

[Bibolo]

....solo io uso il tamoil 15w50 allora....

[dadeejaydade]

vabè a questo punto esploriamo il discorso olio....
Il 10W40 è assodato? 10W50 inutile?

Marche provate? :D

[Bibolo]

Nella mia vita motociclistica ho provato:
Castrol 10w40, quello verde per intenderci, all inizio tutto ok, quando la moto scalda d estate le cambiate diventano approssimative e si fa difficoltà a trovare la folle.
AGIP/ENI 15w50, buon olio, preciso e resistente, cambiate mai problematiche e cambio fluido e regolare. Elf 15w50, una porcheria, stessi sintomi del castrol, maggiore rumorosità del motore in aggiunta, l olio sembrava essere molto liquido, troppo liquido. Al cambio olio qua l ho fatto colare nella vasca ho provato a fare la prova di viscosità con le dita, sembra acqua nera, non appiccicava neanche ed era completamente bruciato, nero come la pece. Tamoil 15w50, perfetto nulla da segnalare, è uguale all ENI, stesso produttore, almeno credo.


Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti

[teo1050]

Anche nella mia c'è il Power Racing 10w-40 ed il cambio è perfetto. Anche cambiando senza frizione le marce entrano secche e precise.
Puoi eventualmente provare Motul che dicono migliori proprio la parte trasmissione (Il mecca me lo aveva consigliato sulla Suzuki, in quanto affermava che Castrol GPS schiumava facendo slittare la frizione nelle cambiate ad alti regimi)

Ok, anche io a qualche rara volta ho cambiato (e all'inizio mi sembrava impossibile) senza frizione e tutto è stato ok.
Sento tanti che parlano del Motul, ma il meccanico del conce mette quel Castrol lì, e non avevo motivo fare storie...poi magari mette l'olio che voglio, ma mi sa che Triumph adotta normalmente il Castrol e quindi non vorrei poi sentirmi dire che è colpa dell'olio, fin che sono in garanzia.
Comunque non ho esperienza di oli da moto, quindi seguo con interesse.
Poi riporto in Triumph e sento anche la loro.


vabè a questo punto esploriamo il discorso olio....
Il 10W40 è assodato? 10W50 inutile?

Marche provate? :D

...però non mi hai più detto niente del grattamento, o di che diamine può essere. Ma un'idea sul non cambiare a giri troppo alti la sto facendo.
Sull'olio io leggo a pag.142 del manuale del proprietario 10W/40 o 10W/50 e si parla di Castrol e dice il nome esatto...che è quello che mettono a me.
Quindi su questa Speed io non ho esperienza di altro olio, finora.


Il castrol in generale fa un po' pena...

Inviato da me


Ma quindi Triumph farebbe mettere sulla Speed un olietto un po' penoso?
Spiegami perché.


Nella mia vita motociclistica ho provato:
Castrol 10w40, quello verde per intenderci, all inizio tutto ok, quando la moto scalda d estate le cambiate diventano approssimative e si fa difficoltà a trovare la folle.
AGIP/ENI 15w50, buon olio, preciso e resistente, cambiate mai problematiche e cambio fluido e regolare. Elf 15w50, una porcheria, stessi sintomi del castrol, maggiore rumorosità del motore in aggiunta, l olio sembrava essere molto liquido, troppo liquido. Al cambio olio qua l ho fatto colare nella vasca ho provato a fare la prova di viscosità con le dita, sembra acqua nera, non appiccicava neanche ed era completamente bruciato, nero come la pece. Tamoil 15w50, perfetto nulla da segnalare, è uguale all ENI, stesso produttore, almeno credo.


Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti

Ma 15W-50 come mai?
Perché Triumph non lo mette come olio motore? O va inteso in quel senso quando dice di usare olio conforme a specifica API SH (o superiore) e JASO MA?? In quel senso il 15W-50 sarebbe "superiore" e allora andrebbe ancora meglio?

[morospeed]

Guarda Teo, io ho provato vari olii, castrol, motul, bardhal, mobil.... Solo con uno, nella Speed, il cambio era diventato di legno, rumoroso, ruvido..... Con il castrol! E da quella volta, per conto mio, mai più castrol. Tra l'altro se cerchi in rete non trovi molti commenti favorevoli su di lui.
Quanti km ha la tua Speed? Presa nuova dal conce? Quanta garanzia hai ancora e quanti km fa ti hanno fatto il cambio olio?

Inviato da me

[Bibolo]

Ok, anche io a qualche rara volta ho cambiato (e all'inizio mi sembrava impossibile) senza frizione e tutto è stato ok.
Sento tanti che parlano del Motul, ma il meccanico del conce mette quel Castrol lì, e non avevo motivo fare storie...poi magari mette l'olio che voglio, ma mi sa che Triumph adotta normalmente il Castrol e quindi non vorrei poi sentirmi dire che è colpa dell'olio, fin che sono in garanzia.
Comunque non ho esperienza di oli da moto, quindi seguo con interesse.
Poi riporto in Triumph e sento anche la loro.



...però non mi hai più detto niente del grattamento, o di che diamine può essere. Ma un'idea sul non cambiare a giri troppo alti la sto facendo.
Sull'olio io leggo a pag.142 del manuale del proprietario 10W/40 o 10W/50 e si parla di Castrol e dice il nome esatto...che è quello che mettono a me.
Quindi su questa Speed io non ho esperienza di altro olio, finora.




Ma quindi Triumph farebbe mettere sulla Speed un olietto un po' penoso?
Spiegami perché.



Ma 15W-50 come mai?
Perché Triumph non lo mette come olio motore? O va inteso in quel senso quando dice di usare olio conforme a specifica API SH (o superiore) e JASO MA?? In quel senso il 15W-50 sarebbe "superiore" e allora andrebbe ancora meglio?

qua bisogna partire un po' dall'inizio, in un olio, bisogna guardare alcuni elementi, che sono riportati nella sigla dell'olio stesso:

indice api: indica la resistenza dell'olio allo stress, il valore va da SA a SZ, più vero la Z vai meglio è, il bardhal xtc 60 ha valore SM, il tamoil che ho usato io ha valore SL, quindi decisamente superiori in ogni caso a quanto richiede triumph.

Jaso: indica la corrispondenza di un olio utilizzabile per frizioni motociclistiche a bagno d'olio, MA indica che è un olio da moto

gradazione XXW-XX: identifica l'indice di viscosità dell'olio a freddo e poi a caldo rispetto ad un range di temperature, per dire, un 10w40 è più fluido a freddo e meno fluido a caldo di un 10w50 che a sua volta has la stessa fluidità a caldo di un 15w50 ma maggiore fluidità a freddo. questo tipo di dato va preso in considerazione in base ai parametri di utilizzo della moto e soprattutto in base alle temperature esterne della zona di utilizzo. come regola presa la sigla (a)W(b), più basso è il valore (a) più è fluido l'olio a freddo, più alto è il valore (b) più denso è l'olio a caldo, quindi diciamo che risponde meglio alla variazione di temperatura del motore. un olio 10w40 va bene ad esempio in inghiltyerra che ha un clima più fresco di quello italiano, va bene anche in italia, però potrebbe essere al limite in sicilia con 45 gradi atmosferici in agosto mentre si sale sull'etna a 160km/h. Mi scuso per l'estremizzazione dell'esempio ma era giusto per essere chiaro. Ad ogni modo esistono della tabelle che riportano le temperature le viscosità delle gradazioni d'olio.
per quanto riguarda le marche, partendo dal principio che l'olio minerale puro non esiste perchè sarebbe inadeguato all'uso motoristico, ogni marca ci mette i propri additivi ed ha la sua ricetta segreta per arrivare all'olio che mette in commercio, hanno nomi diversi, fanno tutti la stessa cosa ed alcuni funzionano meglio o peggio di altri, nel senso che vanno più o meno d'accordo con il cambio e la frizione, poi c'è il fattore moda ed il fattore marketing oltre al fattore meccanico/rivenditore.
Per tutti questi motivi comincerai a sentire che triumph ed honda usano castrol, yamaha usa yamalube, cioè il suo, aprilia usa eni i-ride, ducati non na accordi con nessuno adesso (almeno credo), kawasaki usa elf, suzuki motul e così via. Poi vai da vari rivenditori e chi vende bardhal ti dice che bardhal è il top e che il motul è un olio riciclato, che vende motul ti dice che il migliore è motul perchè è uno dei pochi che non è riciclato e non prende il bardhal perchè è riciclato. In sostanza se ti attieni alle indicazioni del produttore e prendi un api adeguato puopi usare qualsiasi olio in qualsiasi gradazione compatibile con l'impiego che devi farne, a prescindere dalla marca, poi vedrai tu stesso che facendo qualche prova con oli diversi sentirai le differenze, soprattutto in termini di cambiate.
Oltre a questo c'è il motociclista estremista e quello feticista, il primo è quello che mette mezzo litro d'olio in meno nel motore rispetto a quanto previsto perchè ha sentito dall'amico dell'amico che la moto così rende di più e riesce a fare il giro dell'isolato in 1 centesimo di secondo in meno, il secondo è quello che se non sa che dentro al motore c'è l'olio di quella marca allora la moto va male a prescindere, anche quando è spenta e sul cavalletto.

[teo1050]

Guarda Teo, io ho provato vari olii, castrol, motul, bardhal, mobil.... Solo con uno, nella Speed, il cambio era diventato di legno, rumoroso, ruvido..... Con il castrol! E da quella volta, per conto mio, mai più castrol. Tra l'altro se cerchi in rete non trovi molti commenti favorevoli su di lui.
Quanti km ha la tua Speed? Presa nuova dal conce? Quanta garanzia hai ancora e quanti km fa ti hanno fatto il cambio olio?

Inviato da me

La Speed è una SE presa nuova nel 2013, cioè ha 16 mesi, e ho fatto 10.150 km circa.
Ho fatto il tagliando degli 800km che ne avevo 786 a maggio dell'anno scorso.
Poi a metà marzo di quest'anno ho fatto quello dei 10.000km, che ne avrò avuti circa 6.000 di km, ma ho pensato di farlo per iniziare la stagione con l'olio nuovo... e in più mi è stata cambiata in garanzia l'astina dell'olio, che prima sbatteva dappertutto avvitandola.
Ho ancora circa 8 mesi di garanzia, come da libretto.
Per l'olio avevo letto...ma si può dire che il Castrol è indecente? O che fa dei danni?


qua bisogna partire un po' dall'inizio, in un olio, bisogna guardare alcuni elementi, che sono riportati nella sigla dell'olio stesso:

indice api: indica la resistenza dell'olio allo stress, il valore va da SA a SZ, più vero la Z vai meglio è, il bardhal xtc 60 ha valore SM, il tamoil che ho usato io ha valore SL, quindi decisamente superiori in ogni caso a quanto richiede triumph.

Jaso: indica la corrispondenza di un olio utilizzabile per frizioni motociclistiche a bagno d'olio, MA indica che è un olio da moto

gradazione XXW-XX: identifica l'indice di viscosità dell'olio a freddo e poi a caldo rispetto ad un range di temperature, per dire, un 10w40 è più fluido a freddo e meno fluido a caldo di un 10w50 che a sua volta has la stessa fluidità a caldo di un 15w50 ma maggiore fluidità a freddo. questo tipo di dato va preso in considerazione in base ai parametri di utilizzo della moto e soprattutto in base alle temperature esterne della zona di utilizzo. come regola presa la sigla (a)W(b), più basso è il valore (a) più è fluido l'olio a freddo, più alto è il valore (b) più denso è l'olio a caldo, quindi diciamo che risponde meglio alla variazione di temperatura del motore. un olio 10w40 va bene ad esempio in inghiltyerra che ha un clima più fresco di quello italiano, va bene anche in italia, però potrebbe essere al limite in sicilia con 45 gradi atmosferici in agosto mentre si sale sull'etna a 160km/h. Mi scuso per l'estremizzazione dell'esempio ma era giusto per essere chiaro. Ad ogni modo esistono della tabelle che riportano le temperature le viscosità delle gradazioni d'olio.
per quanto riguarda le marche, partendo dal principio che l'olio minerale puro non esiste perchè sarebbe inadeguato all'uso motoristico, ogni marca ci mette i propri additivi ed ha la sua ricetta segreta per arrivare all'olio che mette in commercio, hanno nomi diversi, fanno tutti la stessa cosa ed alcuni funzionano meglio o peggio di altri, nel senso che vanno più o meno d'accordo con il cambio e la frizione, poi c'è il fattore moda ed il fattore marketing oltre al fattore meccanico/rivenditore.
Per tutti questi motivi comincerai a sentire che triumph ed honda usano castrol, yamaha usa yamalube, cioè il suo, aprilia usa eni i-ride, ducati non na accordi con nessuno adesso (almeno credo), kawasaki usa elf, suzuki motul e così via. Poi vai da vari rivenditori e chi vende bardhal ti dice che bardhal è il top e che il motul è un olio riciclato, che vende motul ti dice che il migliore è motul perchè è uno dei pochi che non è riciclato e non prende il bardhal perchè è riciclato. In sostanza se ti attieni alle indicazioni del produttore e prendi un api adeguato puopi usare qualsiasi olio in qualsiasi gradazione compatibile con l'impiego che devi farne, a prescindere dalla marca, poi vedrai tu stesso che facendo qualche prova con oli diversi sentirai le differenze, soprattutto in termini di cambiate.
Oltre a questo c'è il motociclista estremista e quello feticista, il primo è quello che mette mezzo litro d'olio in meno nel motore rispetto a quanto previsto perchè ha sentito dall'amico dell'amico che la moto così rende di più e riesce a fare il giro dell'isolato in 1 centesimo di secondo in meno, il secondo è quello che se non sa che dentro al motore c'è l'olio di quella marca allora la moto va male a prescindere, anche quando è spenta e sul cavalletto.

Bellissima e utile spiegazione.
Me la macino con calma perché merita!!
Poi ne parliamo.

[morospeed]

La Speed è una SE presa nuova nel 2013, cioè ha 16 mesi, e ho fatto 10.150 km circa.
Ho fatto il tagliando degli 800km che ne avevo 786 a maggio dell'anno scorso.
Poi a metà marzo di quest'anno ho fatto quello dei 10.000km, che ne avrò avuti circa 6.000 di km, ma ho pensato di farlo per iniziare la stagione con l'olio nuovo... e in più mi è stata cambiata in garanzia l'astina dell'olio, che prima sbatteva dappertutto avvitandola.
Ho ancora circa 8 mesi di garanzia, come da libretto.
Per l'olio avevo letto...ma si può dire che il Castrol è indecente? O che fa dei danni?



Bellissima e utile spiegazione.
Me la macino con calma perché merita!!
Poi ne parliamo.
Danni con l'olio consigliato dalla casa credo proprio siano impossibile.... Se vuoi fare una prova, investi 40-50 euro, ti prendi 4 litri di bardhal su e Bay, togli l'olio attuale e ci metti il nuovo, senza sostituire il filtro.... Poi stai a vedere, se noti miglioramenti al prossimo tagliando chiedi di usare un altro olio. Così facendo mantieni la garanzia, e anche in caso di guasti è impossibile che qualcuno analizzi l'olio e ti accusi d'averci messo mano.

Inviato da me

[Bibolo]

Comunque, in senso lato la casa consiglia di usare castrol ma non può obbligare a farlo, basta rispettare i parametri, diciamo che si può vedere se uno usa un olio diverso, il castrol quando lo usavo io era verde, non so se lo sia ancora, quindi basterebbe stare a vedere il colore


Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti

[teo1050]

Danni con l'olio consigliato dalla casa credo proprio siano impossibile.... Se vuoi fare una prova, investi 40-50 euro, ti prendi 4 litri di bardhal su e Bay, togli l'olio attuale e ci metti il nuovo, senza sostituire il filtro.... Poi stai a vedere, se noti miglioramenti al prossimo tagliando chiedi di usare un altro olio. Così facendo mantieni la garanzia, e anche in caso di guasti è impossibile che qualcuno analizzi l'olio e ti accusi d'averci messo mano.

Inviato da me

Lo penso anche io.
Sarà meno performante di un altro, ma è pur sempre un olio sintetico, e adottato da una casa produttrice importante, che farà pure un paio di verifiche sul prodotto...
La prova di cui parli tu non mi sembra una brutta idea, adesso dopo le varie opinioni si tratta esattamente di capire quale olio mettere.


Comunque, in senso lato la casa consiglia di usare castrol ma non può obbligare a farlo, basta rispettare i parametri, diciamo che si può vedere se uno usa un olio diverso, il castrol quando lo usavo io era verde, non so se lo sia ancora, quindi basterebbe stare a vedere il colore


Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti

Hai ragione, infatti leggendo bene cosa dice il solito manuale del proprietario, Triumph dice: "......tipo l'olio motore Castrol,ecc.ecc......."
Chiaramente per legge non possono mettere la marca, ma è evidente altresì che se la concessionaria mette quell'olio, evidentemente per ora grosse contestazioni non ne ha avute...
Di mia iniziativa io cambio tipo di olio se so cosa sto mettendo dentro, non lo faccio così a caso.
E voi mi state illuminando, e poi sentirò un paio di meccanici (uno Triumph altra zona e uno "laico").

[Bibolo]

Lo penso anche io.
Sarà meno performante di un altro, ma è pur sempre un olio sintetico, e adottato da una casa produttrice importante, che farà pure un paio di verifiche sul prodotto...
La prova di cui parli tu non mi sembra una brutta idea, adesso dopo le varie opinioni si tratta esattamente di capire quale olio mettere.



Hai ragione, infatti leggendo bene cosa dice il solito manuale del proprietario, Triumph dice: "......tipo l'olio motore Castrol,ecc.ecc......."
Chiaramente per legge non possono mettere la marca, ma è evidente altresì che se la concessionaria mette quell'olio, evidentemente per ora grosse contestazioni non ne ha avute...
Di mia iniziativa io cambio tipo di olio se so cosa sto mettendo dentro, non lo faccio così a caso.
E voi mi state illuminando, e poi sentirò un paio di meccanici (uno Triumph altra zona e uno "laico").

attenzione, non è che la concessionaria metta il tipo di olio che triumph consiglia, o almeno non è che metta la marca di olio che triumph consiglia, pacifico che se triumph consiglia un 10w40/50 al massimo ci mettono in 15w50, sicuramente non un 80w90(olio da cambio automobilistico o differenziali), per quanto riguarda la marca semplicemente ci mettono, in linea di massima, quella che a loro conviene, per cui anche se la casa consiglia motul o castrol o xyxyxyxyx, loro ci mettono l'olio che gli conviene, visto che la maggior parte delle volte lo acquistano in fustoni di latta e non in bottiglie da un litro, perchè così gli viene a costare una cosa tipo tre quattro euro al litro ma al cliente lo rivendono sempre a 15/17 euro al litro. Questa la "peggiore" delle ipotesi, poi ci sono anche le officine serie che prendono le bottiglie da litro e l'olio consigliato dalla casa, poi ci sono anche quelle più serie che rispettano il parametro indicato dal costruttore ma fanno scegliere la marca di olio che preferesce il cliente. Comunque, vado a memoria, mi sembra che su un carter motore della speed ci sia scritto una cosa del tipo " engine lubrificated with castrol in origin ", come dire: " noi in fabbrica ci abbiamo messo il castrol, voi al tagliando metteteci ciò che vi va meglio "...

[dadeejaydade]

io devo comunque dire che il Castrol che c'è su mi sembra lavori bene a livello di cambio...:dubbio:

[teo1050]

io devo comunque dire che il Castrol che c'è su mi sembra lavori bene a livello di cambio...:dubbio:

Ecco, vedete che anche Dade non dice che è colpa dell'olio: alla fine rileggendo il suo pensiero...da la colpa a me...che magari è vero...e vabbè proverò a migliorarmi e intanto fatto oggi pomeriggio giretto Montorio - San Rocco - Velo Veronese - San Mauro di Saline - Mezzane e a casa. Risultato: se voglio fare lo stupido e salgo troppo di giri in prima, quando cambio tendo ancora a gratticchiare, se cambio più basso di giri non gratto nulla! Ma allora è tutto lì il problema?
Buona notte.

...bello il tuo articolo sulla bestia e anche quello sulla tua Speederellaerre.