Visualizza Versione Completa : Speed Triple 1050 Speed 2011 e 12R vs KTM SDR 1290 - Quiz: trova le differenze ! Special Guest Blackdog, MrTiger, Liam
Ok, ho già letto tutti i test, le prove, le comparative, visto i video, parlato congli uomini KTM I talia, letto con molta attenzione i due "articoli"degli unici che conosco essere già in possesso della "bestia" ( i miei complimenti, molto descrittivi e coinvolgenti)
Blackdog: http://mysuperduke1290r.blogspot.it/ (http://mysuperduke1290r.blogspot.it/)
MrTiger :CONSEGNA KTMSUPERDUKE 1290 R AL TNT MUGELLO 2014 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/report-degli-eventi/251281-2014-03-21_22-tnt-mugello-2014-consegna-ktm-super-duke-1290-r.html#post6655229)
E sono in lista per una prova appena ne arriva una disponibile allo scopo.
Quello che non ho trovato è una attenta "relazione comparativa" che metta in evidenza le differenze tra i pregi a noi tutti noti della nuova Speed (non me ne vogliano i possessori di ante 2011) rispetto alla Kappona!
Chiarisco meglio cosa so già e cosa vado cercando:
Che vada come un missile .... è chiaro.
Che abbia la coppia di un tir e generi sensazioni da dragster ogni volta che ruoti la manopola dx è ineccepibile!
Che alzi la ruota davanti fino in quarta è visibile in molti filmati su Youtube, quindi se non sono fotomontaggi, è assodato!
Che abbia una impostazione di guida più comoda (anche per passeggero), lo avete detto e confermato.
Che ci puoi andare in piste veloci e giocartela con buone chance contro le varie SS, la dò per scontata (non dico che vinci ma che ti diverti quasi alla pari) (se hai manico!)
Che quando ci sali sopra ti dà l’impressione di avere un bilanciamento eccezionale e un peso da 600 leggera è la mia impressione dopo esserci stato seduto sopra. (diversamente da Tuono, S100R e Speed)
Non so :
Se quando sali e scendi, piano o veloce per passi con tornanti stretti rimpiangi il Triple!
Se quando usi i 180 cv col coltello tra i denti per giocartela con gli amici che hanno più manico di tè (ma meno cv) ti perdona gli errori come la Speed o ti vai ad ammazzare!
Se quando incontri una fila non superabile o semplicemente hai voglia di farti una passeggiata tranquillo, il bicilindrico 1,3 rogna come una Ducati, rimane pieno e morbido come un BMW Boxer o meglio ancora fluido senza on/off come la Speed ?
Se l’impressione che ho avuto da fermo di avere sotto le chiappe un mezzo che pesa molto meno di quanto dice la bilancia,è confermata anche in movimento?
Se addirittura potrebbe non far rimpiangere la facilità e l’immediatezza nell’utilizzo propri della piccola Street ?
Insomma c’è qualche aspetto che fa rimpiangerela Speed ? O no !
Certo che l’argomento sia intrigante e interessi a molti, attendo con ansia i vostri commenti, sia di chi parla con cognizione di causa, sia di chi vuole dire la sua !
NB attendo con ansia il terzo articolo ben dettagliato come da abitudine da parte di Liam …….
manetta scarsa
12/08/2014, 07:30
:blink:
:cry:
:sick::laugh2:
E' una moto bellissima non c'è nulla da eccepire, se di serie la facessero anche con altri colori (specialmente per il telaio) sarebbe per me il massimo della libidine.... ma sto scrivendo su un forum Triumph...:wacko:
167598
Nello stretto è la naked piu efficace che esista..personalmente nn c'è nessun aspetto che mi farebbe rimpiangere la speed il kappa ha la stessa filosofia solo che è al cubo...
morospeed
12/08/2014, 11:21
Nello stretto è la naked piu efficace che esista..personalmente nn c'è nessun aspetto che mi farebbe rimpiangere la speed il kappa ha la stessa filosofia solo che è al cubo...
Tiger, io ho avuto una rc8 r per due stagioni, e, parlando di cavalleria, più volte in strada mi è sembrata eccessiva e sprecata.... Tirarla voleva dire vedere spesso i 2e50,e per divertirsi bisognava andare mooolto al di là del codice stradale, a mio avviso troppo. Ora ktm ha fatto questa stupenda 1290, resa fruibile e umana dell'elettronica, ma in ogni caso i numeri ci sono, sono veritieri e molto alti.... 180 cv e 144 nm di coppia, in strada, a che zazzo servono?? Non si rischia di abituarsi a velocità davvero troppo elevate? Io, tornato alla Speed dall'rc8, ho ripreso a divertirmi in maniera più umana, e non rimpiango nessun cavallo perso rispetto alla ktm.
Queste naked da 150 cv alla ruota io le trovo estremamente affascinanti, e in egual misura estremamente inutili in strada. Tu che ce l'hai da un po', in strada, per un uso totale non solo per la sparata sul passo, trovi la duke nettamente migliore in tutto e per tutto rispett ad una Speed o anche alla tua Tiger?
Inviato da me
La mia tiger nn fa testo è la moto perfetta per me. La Sd per me è la naked piu versatile permette di fare qualsiasi cosa ed è vero che di motore ne ha tanto ma ha talmente tanta coppia che è divertente andarci a spasso..cosa che nn puoi fare ad esempio con la tuono v4.
Io la sd l ho usata in pista in coppia turismo sparata aperitivo ecc..e in quel segmento nessuna è come lei.
Provala
Se parliamo di motore dove arrivo a 180 con la sd con il tiger arriverò a 160...ovviamente usando piu motore ma nn vai certo piano anche con 120 cv..ma l emozioni che da un bicilindrico 1300 con 144 nm di coppia sono inarrivabili. .
Ok Matteo, sintetico ma esplicativo, grazie .
Mi pare di aver letto che hai avuto per le mani anche la Tuono, mi confermi la sensazione che il K sia molto più maneggevole?
Alla fine che succede ? Hai l'opzione di acquisto a prezzo agevolato ? O terminto il periodo la saluti e torni al tigrotto in esclusiva ?
ekofox scriviamo su TCP ma credo siamo comunque tutti amanti delle belle moto e della bella guida e il forum è fantastico perchè oltre alle 4 risate che si riesce a fare spesso, si traggono informazioni importanti per orientarsi nelle scelte. Sui colori sono d'accordo.
urasch, eko, manetta .... sono andato oltre le tre righe canoniche ? :secchione:: :laugh2: vero, ma l'interesse per il karotone và un po oltre quello puramente accademico ..... :icon_moto: e prima di investire altre 16 cocuzze + accessori dopo appena 2 anni voglio avere le idee + che chiare ..... LIMPIDE !
manetta scarsa
12/08/2014, 12:19
probabilmente l ' unico limite di questa moto sono i suoi pregi tipo le prestazioni stratosferiche
pericoloso che vada in mano a chicchessia...
probabilmente l ' unico limite di questa moto sono i suoi pregi tipo le prestazioni stratosferiche
pericoloso che vada in mano a chicchessia...
Vero! Però è la stessa cosa che ho pensato quando ho provato la mia 2 anni fà dopo un decennale digiuno motociclistico! Poi mi sono ri-abituato.
Alla fine se la testa non c'è bastano anche 100 Cv per fare un casino !
morospeed
12/08/2014, 12:45
Vero! Però è la stessa cosa che ho pensato quando ho provato la mia 2 anni fà dopo un decennale digiuno motociclistico! Poi mi sono ri-abituato.
Alla fine se la testa non c'è bastano anche 100 Cv per fare un casino !
Si ma non è la stessa cosa... con 100 cv tiri tre marce e se insisti arrivi a 200, con 180 cv tiri tre marce e senza renderte conto sei a 2e50.
Per esperienza personale, premetto che io non sono un pilota ne un super manico, ti posso dire che ho preso più spaventi in due stagioni di rc8 che in 5 anni di speed triple, perchè con la ktm a volte arrivavi in frenata prima della curva trovandoti a velocità che non pensavi, con la Speed invece, che comunque va, ci arrivi con più controllo, la testa ha più tempo per ragionare, la velocità non ti prende alla sprovvista.
Poi c'è gente che gira con le bmw s1000 rr, ma io rimango dell'idea che oltre i 130-140 cv in strada non serva andare...
alla fine o si va come jet per divertirsi, o ci si sente sempre un pò in difetto rispetto alle potenzialità di questi motori.
E poi io posso credere alla moto agile, equilibrata, facile, ma quando si scatenano 180 cv, l'abilità e l'impegno devono essere a livelli molto alti, che non tutti hanno.
Sicuramente più cavalli=più emozioni e brividi, sono in dubbio sul più cavalli=più divertimento e qualità di guida.
Ok Matteo, sintetico ma esplicativo, grazie .
Mi pare di aver letto che hai avuto per le mani anche la Tuono, mi confermi la sensazione che il K sia molto più maneggevole?
Alla fine che succede ? Hai l'opzione di acquisto a prezzo agevolato ? O terminto il periodo la saluti e torni al tigrotto in esclusiva ?
ekofox scriviamo su TCP ma credo siamo comunque tutti amanti delle belle moto e della bella guida e il forum è fantastico perchè oltre alle 4 risate che si riesce a fare spesso, si traggono informazioni importanti per orientarsi nelle scelte. Sui colori sono d'accordo.
urasch, eko, manetta .... sono andato oltre le tre righe canoniche ? :secchione:: :laugh2: vero, ma l'interesse per il karotone và un po oltre quello puramente accademico ..... :icon_moto: e prima di investire altre 16 cocuzze + accessori dopo appena 2 anni voglio avere le idee + che chiare ..... LIMPIDE !
plaky era giusto per scherzare..normale che prima di investire ti conviene informarti,fai bene....
Confermo che se tiri con il kappa devi sapere bene cio che fai ed essere perfettamente attento
Ok Matteo, sintetico ma esplicativo, grazie .
Mi pare di aver letto che hai avuto per le mani anche la Tuono, mi confermi la sensazione che il K sia molto più maneggevole?
Alla fine che succede ? Hai l'opzione di acquisto a prezzo agevolato ? O terminto il periodo la saluti e torni al tigrotto in esclusiva ?
ekofox scriviamo su TCP ma credo siamo comunque tutti amanti delle belle moto e della bella guida e il forum è fantastico perchè oltre alle 4 risate che si riesce a fare spesso, si traggono informazioni importanti per orientarsi nelle scelte. Sui colori sono d'accordo.
urasch, eko, manetta .... sono andato oltre le tre righe canoniche ? :secchione:: :laugh2: vero, ma l'interesse per il karotone và un po oltre quello puramente accademico ..... :icon_moto: e prima di investire altre 16 cocuzze + accessori dopo appena 2 anni voglio avere le idee + che chiare ..... LIMPIDE !
Diciamo che ho spostato i miei interessi verso altri sport quindi il tiger basta e avanza nn mi sono posto il problema. .
La mia ha targa austriaca cmq.
porto la mia esperienza:
- prima moto hornet, quindi 101 cavalli coppia fiacca: si andava bene , una bella moto molto lineare, non esplosiva, giusta da guidare in scioltezza, per avere velocità bisognava stare tra i 9000 e gli 11000 giri;
- seconda moto, aprilia shiver: una goduria, tra i 6000 e gli 8000 giri eri già in orbita, più che sufficiente su strada, ciclistica molto appunto;
- terza moto, speed triple R: rispetto alle atre motore al quadrato, avantreno granitico, va forte ma per farla andare forte ci vuole un minimo di perizia, per la strada è già esagerata.
detto questo non oso pensare come possano essere 180cv, credo che siano di gran lunga più che sufficienti, per la strada con 100cv sei già apposto, anzi più che apposto, con potenze e coppie maggiori si rischia di ritrovarsi a velocità tali da sgommata nelle mutande, in pista cambia tutto, ma per godersi la pista penso che la soluzione migliore sia una gsxr750
Blackdog
12/08/2014, 15:12
Non vorrei fare il Peppone, ma nel giudicare i 180 cavalli del SD spesso si guarda alla parte sbagliata del grafico di potenza e coppia.
La parte veramente divertente, libidinosa, coinvolgente, emozionante, chiamatela come vi pare, di questa moto non è la potenza massima, ma è la risposta del motore a tutti i regimi di rotazione, ma in particolare a quelli medio bassi e medi (unita a una dosabilità da farmacista).
Questo, unito a una grande facilità di guida, intercetta e soddisfa le pulsioni che stanno alla base del (mio) andare in moto.
Poi, é vero che spingendo occorra riparametrare i propri riferimenti, che insistendo ci si ritrovi a velocità molto elevate e che l'esuberanza del motore richieda, oltre all'attenzione di dispersioni ed elettronica, anche quella di chi guida. Non però in modo radicalmente diverso da tutte le maxi da 130 cavalli in su. IMHO
Per dare un elemento in più a Plaky, quello che ho trovato di diverso sulla SD rispetto alla Speed è che la seconda l'ho trovata da dubito perfettamente tarata sulle mie esigenze, sin dalla prima volta che ci sono salito. Sulla mia, era una R, non ho toccato un registro salvo la volta che sono andato in pista.
il SD resta un oggetto un po' più delicato da trattare, complice probabilmente proprio l'esuberanza del motore, e ritagliarmela perfettamente su misura ha richiesto un certo lavoro di affinamento (che probabilmente non ho ancora terminato).
PLAKY la mia riflessione sul fatto che siamo sul TCP non era un "bacchettare" nè te nè gli altri utenti anzi ... era proprio per me che ho la speed da poco e mi sono accorto che il KTM mi acchiappa alquanto (dopo che mi sono un po' informato e che ho visto qualche filmato).
A me i numeri "grossi" non spaventano.. (180 cavalli, 144 Nm), la penso come Blackdog, quello che conta è come si riesce a dosare coppia e potenza e soprattutto dove li si trova, non è un 2 tempi da gp.
Non l'ho provata e quindi non so dire se è più da godimento o' "solo" adrenalinica. Nel primo caso farebbe al caso mio nel secondo un po' meno.
Ovviamente con i grossi numeri se cerchi l'adrenalina la trovi anche molto facilmente.
p.s.
Ma il GDA per il serbatoio in carbonio a questo punto ha ancora senso?
Noto con piacere che questa discussione stà procedendo con pareri ponderati e intelligenti :oook: .
A leggerVi emerge anche (secondo me) che avete tutti ragione !
Scambiando opinioni con i soci di scorribande motociclistiche, sono tutti concordi che la Speed sia il mezzo ideale per l'utilizzo stradale ....... però nessuno ha ancora provato il K !
.......... ho preso più spaventi in due stagioni di rc8 che in 5 anni di speed triple, ......... oltre i 130-140 cv in strada non serva andare....... o si va come jet per divertirsi, o ci si sente sempre un pò in difetto rispetto alle potenzialità di questi motori. ...... , sono in dubbio sul più cavalli=più divertimento e qualità di guida.
Ho gli stessi dubbi, senza la tua esperienza, considerata la quale i dubbi si rafforzano, e anche volendo incoscientemente sottovalutare l'aspetto della "sicurezza" per dare più importanza a quello ludico, la tua ultima frase mi fà riflettere !
Confermo che se tiri con il kappa devi sapere bene cio che fai ed essere perfettamente attento
Diciamo che ho spostato i miei interessi verso altri sport quindi il tiger basta e avanza nn mi sono posto il problema. .
La mia ha targa austriaca cmq.
Quindi capisco che il passaggio all'arancione comporta l'acquisizione di maggiore saggezza :lingua:.
Pure targa austraca !!! Oltre a regalarti un parco giochi ti hanno anche reso esente multe :ph34r: Adesso ho capito chi è quello che passa monoruota a 220km/h davanti piazza Unità D'Italia :laugh2:
Ti ho già detto che sono un pochino invidioso ?
porto la mia esperienza:
- prima moto hornet,
- seconda moto, aprilia shiver:
- terza moto, speed triple R: per la strada è già esagerata.
con 100cv sei già apposto, ........ con potenze e coppie maggiori si rischia di ritrovarsi a velocità tali da sgommata nelle mutande, .............. per godersi la pista penso che la soluzione migliore sia una gsxr750
Sono consapevole che 100 cv siano giusti per divertirsi in strada .... ma la coppia mastodontica in una naked agile deve essere una goduria infinita !!! Compresa la sgoomata nelle mutande che immagino assumerebbe una venatura arancio :muaaa:
...... risposta del motore a tutti i regimi di rotazione, ..... in particolare a quelli medio bassi e medi ....... grande facilità di guida, ....... é vero che spingendo occorra riparametrare i propri riferimenti Non però in modo radicalmente diverso da tutte le maxi da 130 cavalli in su.
Per dare un elemento in più a Plaky, quello che ho trovato di diverso sulla SD rispetto alla Speed è che la seconda l'ho trovata da dubito perfettamente tarata sulle mie esigenze, sin dalla prima volta che ci sono salito. Sulla mia, era una R, non ho toccato un registro salvo la volta che sono andato in pista.
il SD resta un oggetto un po' più delicato da trattare, complice probabilmente proprio l'esuberanza del motore, e ritagliarmela perfettamente su misura ha richiesto un certo lavoro di affinamento (che probabilmente non ho ancora terminato).
:w00t: Wow, se vai avanti così non riesco più a trovare nessuna scusa per risparmiare degli Eurini !
Sulla "messa a punto" delle nostre "R" ci siamo già scambiati opinioni discordanti, io l'ho ammorbidita con l'aiuto di Andreani per trovare la giusta confidenza su strada, comunque a questi livelli ci stà che l'affinamento richieda le giuste attenzioni.
....... ho la speed da poco e mi sono accorto che il KTM mi acchiappa alquanto .......
....... quello che conta è come si riesce a dosare coppia e potenza e soprattutto dove li si trova .......
......... è più da godimento o' "solo" adrenalinica. Nel primo caso farebbe al caso mio.
Ma il GDA per il serbatoio in carbonio a questo punto ha ancora senso?
Già, al di là di tutte le considerazioni gli Austiaci stavolta hanno centrato l'obiettivo, il 1290 acchiappa più di tutte le altre!
Il breve periodo passato splendidamente con la mia Speed e il fatto che ancora sono lontano dal riuscire a sfruttarla in tutto il suo potenziale è uno dei motivi che mi frenano ....
Da quel che leggo, intuisco che che sia parecchio da godimento ..... probabilmente la seconda ipotesi calza di più alla Tuono ???
Effettivamente il GDA e quanto ne segue devo valutarlo, però non ho deciso ancora niente e poi mi piacerebbe finire il progetto che ho iniziato, ovvero togliere i 20 kg di troppo dalla Speed, ora sono a - 12 e con serbatoio e batteria litio dovrei scendere sotto i 190 a secco ..... Boh vedrò.
La tuono v4 ha un solo utilizzo: andarci sempre forte se passeggi la speed va decisamente meglio
La tuono v4 ha un solo utilizzo: andarci sempre forte se passeggi la speed va decisamente meglio
e la K rispetto Speed e Tuono a passeggio dove la metti ? In mezzo o addirittura prima ?
La 2011 l ho guidata poco ma la kappa come versatilità la trovo superiore di.poco. .piu comoda in coppia e da soli .
La 2011 l ho guidata poco ma la kappa come versatilità la trovo superiore di.poco. .piu comoda in coppia e da soli .
Più comoda essendo più piccola ?
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Più comoda essendo più piccola ?
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Ci sei salito? L hai provata?
Vista dal vivo?
Il fatto che la speed sia larga come una panda nn vuol dire piu comoda ;)
Io ho solo il riferimento statico, ci sono salito un paio di volte e la seconda sono riuscito a farci "4 passi" nel senso che dentro il conce mi sono spinto con i piedi a terra per qualche metro avanti e indietro per capire posizione in sella, bilanciamento ed avere una minima idea di cosa possa essere starci sopra, bè l'impressione è nettamente migliore rispetto Speed, Tuono, S1000R; è di un bilanciamento eccellente, postura in sella naturale, zero carico sui polsi, controllo del mezzo molto naturale, la spostavo come fosse un 600. Poi è chiaro che vale poco la mia testimonianza, però se già da spenta una moto risulta pesante .... probabile che agilissima non lo sia neanche in movimento
Ci sei salito? L hai provata?
Vista dal vivo?
Il fatto che la speed sia larga come una panda nn vuol dire piu comoda ;)
Ci sono salito si , provata no.
Non rispondere sempre come se avessi ragione a priori , basta dire si è più comoda nonostante sia più piccola.
Ce ne sono parecchie di moto che a guardarle penso di "non starci" e invece sono più abitabili del previsto.
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Mi sembrava di averlo scritto ottantordici volte che è comoda.
Poi nn so dove la vedi piu piccola. .è stretta sicuramente ma piccola..
.....Il fatto che la speed sia larga come una panda nn vuol dire piu comoda ;)
Infatti.. io ho dei problemi molto frequenti di crampi all'interno coscia e solo da quando ho questa moto, ho cambiato la sella ribassata che avevo ed ho messo quella normale ma la situazione non è migliorata... Anche se ho una statura media (175) probabilmente c'è qualcosa che non va (per me) tra conformazione sella e altezza/posizione pedane, per me è un po' innaturale e dire che stavo "comodo" sul sellino duro e piatto del cbr rr.
Probabilmente ha una conformazione che non facilita molto gli spostamenti in sella e alla lunga, con le ginocchia piegate che premono sui fianchetti del serbatoio insorgono i crampi.
Che la Speed abbia una seduta infossata è un dato di fatto.
Ricordo nitidamente di avere avuto questa sensazione appena salito sulla moto di prova messami a disposizione dal concessionario 3 anni e mezzo fa'.
Poi ci si fa' l'abitudine e tutto sommato la cosa è accettabile.
Certo che le ginocchia sono piuttosto piegate (sono anch'io un metro e settantacinque) e la sella forma una "conca" proprio sotto al pilota.
Non ho ancora avuto occasione di provare il nuovo 1290, ma se rispecchia le quote geometriche del vecchio Sd (che ho avuto a lungo) è sicuramente assai comodo per via della notevole altezza da terra della sella, e della sua conformazione piuttosto piatta.
Lucky_71
15/08/2014, 21:39
Io sono arrivato alla Speed dopo anni di GSXR, e non la trovo assolutamente scomoda. Domenica dopo 300 km accusavo indolenzimenti al fondoschiena, ma con la Gixer li avrei avuti anche al collo, braccia e schiena(come succedeva nelle gite oltre i 150km).
A me la Speed non sembra affatto scomoda e non vedo neanche questo affossamento, anzi mi sembra a volte di starci appollaiato sopra,secondo me voi state seduti troppo in avanti. L Aprilia che avevo prima era più alta come moto ma su quella si stava affossati dentro la moto con il serbatoio che toccava la pancia, la Speed è più piatta ma ha una seduta più sportiva, il pilota sta caricato in avanti e più disteso, si vede che come telaio deriva da una sportiva
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Io trovo la Speed, tra le naked, piuttoto comoda, recentemente in un giro con amici ho scambiato la mia con una Yama MT09, posizione in sella da motard, pedane bassissime manubrio alto, polsi per niente caricati, posso dire che mi è sembrata comoda ma a scapito del controllo del mezzo, mi veniva da curvare come nel cross con la gamba tesa. Allla fine della salita ho ripreso la mia e non trovavo più le pedane, le cercavo 20 cm più in basso di quel che erano, una volta riabituato all'assetto Speed ho avuto conferma dell'ottimo lavoro fatto dagli Inglesi nel configurare una postura ideale che consete di "sentire" e spingere la moto senza sacrificare eccessivamente il comfort a bordo.
PS I miei giretti preferiti coprono almeno 600 km/giorno e quando tolgo il fondoschiena dalla sella stò meglio di quando sono partito !
Anche i miei giri sono piuttosto lunghi e fino ad ora tutti in giornata, moralmente sto meglio all arrivo rispetto alla partenza, però il deretano comunque qualche effetto lo sente. Per me la Speed va bene perché è stata a furia di rinnovi, una continua evoluzione, invece gli altri non evolvono, cestinano e provano altro, in questo atteggiamento Triumph ha seguito Honda, per molti aspetti
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Restando in tema di differenze, comodità e turismo...... ho beccato il primo che ha equipaggiato la K con il portapacchi della Givi !
Fà più scandalo questa o la nostra sotto dotata addirittura di bauletto ?
http://s26.postimg.org/6ymbqrkzt/20140718_182951.jpg
http://www.pbase.com/cognosticator/image/147087402/medium.jpg
Io sono arrivato alla Speed dopo anni di GSXR, e non la trovo assolutamente scomoda. Domenica dopo 300 km accusavo indolenzimenti al fondoschiena, ma con la Gixer li avrei avuti anche al collo, braccia e schiena(come succedeva nelle gite oltre i 150km).
Sd ho fatto in coppia oltre 400km e da solo piu di 500. Anche con le pedane arretrate nrssun fastidio.
Pensa che ho preso il tiger proprio perché avendo problemi ad un ginocchio syl mio vecchio day speed nn riuscivo piu a fare 3 400 km senza fastidio. .
Seguo con interesse la discussione e appena finisco il rodaggio darò' il mio contributo!!!
superIII
16/08/2014, 09:22
Sd ho fatto in coppia oltre 400km e da solo piu di 500. Anche con le pedane arretrate nrssun fastidio.
Pensa che ho preso il tiger proprio perché avendo problemi ad un ginocchio syl mio vecchio day speed nn riuscivo piu a fare 3 400 km senza fastidio. .
L'altro ieri ho fatto in giornata oltre 450 km, tutte curve e solo curve.
Va bene che non sono allenato ma alla fine ero distrutto, fondoschiena, avambracci... stranamente la mia caviglia sx (disastrata) che spesso in giri molto più corti mi abbandona anzitempo questa volta ha retto.
MrTiger la nuova Speed (anche R) è più comoda delle ns vecchiette (oltre che più performante) ?
Sd ho fatto in coppia oltre 400km e da solo piu di 500
Con la K anche la tua zavorrina nessun fastidio? Posso chiederti quanto è alta?
k
la nuova Speed (anche R) è più comoda delle ns vecchiette (oltre che più performante) ?
La nuova Speed è più comoda..garantito, hai maggior dislivello tra sella e manubrio quindi sei più seduto in posizione naturale.
Zavorra? Non ho nessuna zavorra.
Cmq nessun fastidio. .
Dipende dall allenamento. .se ti.porti una che è campionessa di divano acrobatico avrà fastidi anche su un rt...una persona in forma nn ha nessun problema
Fino al metro e 70 nn hai problemi. ..poi se vai spesso in due valuterei altro
Ci sono salito si , provata no.
Non rispondere sempre come se avessi ragione a priori , basta dire si è più comoda nonostante sia più piccola.
Ce ne sono parecchie di moto che a guardarle penso di "non starci" e invece sono più abitabili del previsto.
Tu, viste le dimensioni e la lunghezza delle tue gambe, ci stai scomodo. la posizione schiaccia gioielli di famiglia , considerando che hai una donna, ne sconsiglia l'uso senza conchiglia se la sera si vuole fare il proprio dovere ;)
Lascia stare.
Mr Tiger hai scritto tu "Sd in coppia ho fatto 400km"...:dubbio:
Tu, viste le dimensioni e la lunghezza delle tue gambe, ci stai scomodo. la posizione schiaccia gioielli di famiglia , considerando che hai una donna, ne sconsiglia l'uso senza conchiglia se la sera si vuole fare il proprio dovere ;)
Lascia stare.
Non saprei cosa farmene della sd.
Dovrei prima imparare a guidare come si deve la speed ...
Però mi piace come mi piacciono le ktm degli ultimi 6-7 anni.
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Hai il suo perchè, ma non da noi, non sulle nostre strade, non in due e non a velocità codice. Poi si , è diversa, ha il suo fascino, ma se ci pensi fa ridere avere una cilindrata maggiore dell hayabusa su una moto senza carena se la usi in coppia per andare al lago la domenica.
Massì non biasimo chi se la compra :)
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Io sono 186 cm e ci sto comodo..e i gioelli sono a posto e funzionano ..
Mr Tiger hai scritto tu "Sd in coppia ho fatto 400km"...:dubbio:
Aborro quel termine ;)
Diventerà la moto da usare tra i cordoli per chi passa il quintale. Per recuperare il tiro sotto perso dalla stazza hhihihi
Allora nn fa per me...89 kili ;)
Giri nudo? Casco tuta stivali guanti paraschiena , pranzo abbondante.. Poi tu hai gia dato ora sei tornato sull crosstourer ;)
Seguo con interesse la discussione e appena finisco il rodaggio darò' il mio contributo!!!
Attendo con ansia le tue opinioni, mi stavo chiedendo, visto il silenzio stampa, se il tuo k fosse talmente divertente che da quando ne sei entrato in possesso non sei più sceso di sella 24h su 24 :biggrin3:
Zavorra? Non ho nessuna zavorra.
ragazzi che lezione di stile :supremo:
Giri nudo? Casco tuta stivali guanti paraschiena , pranzo abbondante.. Poi tu hai gia dato ora sei tornato sull crosstourer ;)
oltre 11 kili di abbigliamento?
Cosa giri in armatura? Io solo materiale tecnico recente:)
pranzi abbondanti li lascio agli altri...
Crossover....nn crosstourer ;)
Prova a pesarli e vedrai la sorpresa. Non hai la S come taglia tu! ;)
Blackdog
16/08/2014, 15:38
Prova a pesarli e vedrai la sorpresa. Non hai la S come taglia tu! ;)
Pep, pensavo ti fosse sfuggita questa discussione...
Ero preoccupato. :biggrin3:
Pep, pensavo ti fosse sfuggita questa discussione...
Ero preoccupato. :biggrin3:
l'avevo vista ma mi son tenuto lontano..lui poi voleva sapere le differenze sulla speed 2011 che io non conosco quindi la mia consulenza non era richiesta.:w00t:
che poi il k grosso ha dei pregi, ma non li elenco perchè ci siete già voi invasati che tessete lodi oltre ogni senso del pudore e mi limito solo a quelloc he fa vomitare in una moto che , se non ci foste voi e non si rompesse e non consumasse come un treno, avrebbe anche dei suoi perchè:laugh2:
navigator
16/08/2014, 18:58
Allora nn fa per me...89 kili ;)
Azz... se continui così dovrai combiare la molla del mono...
Hai il suo perchè, ma non da noi, non sulle nostre strade, non in due e non a velocità codice. Poi si , è diversa, ha il suo fascino, ma se ci pensi fa ridere avere una cilindrata maggiore dell hayabusa su una moto senza carena se la usi in coppia per andare al lago la domenica.
Sono abitualmente razionale, molto razionale nelle scelte, anche troppo....:dry:
Quindi mi sento di condividere quanto dici, pero' boh... sto nuovo 1290 mi attizza in un modo che faccio fatica a contenermi...!:w00t:
Fai bene! se ti piace why not?!
navigator
16/08/2014, 21:28
È talmente dolce come erogazione che ci puoi andare a spasso alla velocitá che vuoi... è anche comoda e parca considerata la potenza rispetto a molte altre moto, non carichi sui polsi ed agile.
Stai descrivendo una er6... Va cosa può fre la dedizione e la fede!
navigator
16/08/2014, 22:24
Fede di che? Mai avuto ktm e ne ho interesse a prendermela.
Ho avuto la fortuna di provarla e per me va così c'è poco dire, complimenti alla ktm.
Tu l'hai provata e hai avuto sensazioni opposte?... raccontacele.
Complimenti per la dedizione per la crociata anti-ktm...
Già raccontate in apposito topic ;)
Ps ho avuto due ktm prima ancora che tu ne vedessi una dalle tue parti ;)
navigator
16/08/2014, 22:42
Ma l'hai provata quindi?
Usa la funzione cerca... Prima di fare dei post sui miei commenti, non dopo averli commentati ;)
navigator
16/08/2014, 22:53
Sei tu che commenti i miei post per primo e vedo che fai anche lo sbruffone... ma non rispondi alle domande.
Di cercare i tuoi commenti non mi ineressa, ti ho chiesto se l'hai provata e di dire come ti è sembrata la K... non vuoi scriverlo? Pazienza evidentemente sei troppo impegnato. Salvati.
È talmente dolce come erogazione che ci puoi andare a spasso alla velocitá che vuoi... è anche comoda e parca considerata la potenza rispetto a molte altre moto, non carichi sui polsi ed agile.
Dolce, comoda, parca e non carica sui polsi......... È una er6 non ci sono dubbi ;)
Nooooo si ricomincia...
:botteee:
Mai stuzzicare il Peppone che dorme...
No no, mi fermo qui. Importasega giuro!
navigator
16/08/2014, 23:35
Un difetto che ho trovato penso sia imputabile alle gomme SS2 ... effetto autoraddrizzante al quale non avendo più Dunlop da un annetto non ero più abituato a gestire.
Rispetto alla mia MV, che si difende alla grande, si sentono tanto gli anni di differenza come progetto considerando che il prezzo di listino era molto simile.
Un difetto che ho trovato penso sia imputabile alle gomme SS2 ... effetto autoraddrizzante al quale non avendo più Dunlop da un annetto non ero più abituato a gestire.
Rispetto alla mia MV, che si difende alla grande, si sentono tanto gli anni di differenza come progetto considerando che il prezzo di listino era molto simile.
E sempre rispetto la tua 989 l'hai trovata ancora più agile ? E i 2 cilindri invece di 4, ti è mancato allungo ?
navigator
17/08/2014, 07:56
Il 989 ha un avantreno più granitico ma se devi fare il classico destra sinistra in rapiditá il k è più rapido... probabilmente il confronto andrebbe fatto col 1078 che ha i forgiati.
Per quanto riguarda il motore la mia 989 pur avendo ottimi medi per essere un 4cilindri... ho anche tutto il kit decat MV...il k sta su un altro pianeta, si parla di un motore mostruoso se apri e dolcissimo ai bassi agli alti comunque un missile ...sembra di stare su un frullino risaliti sulla MV. C'è poco da dire fai tutto molto più facilmente che non con il 989 usi meno il cambio e passi al distributore la metá delle volte.
l'MV coinvolge molto di più con il rumore e a mio parere ha più fascino esteticamente ma a livello di motore gli anni del progetto la cubatura maggiore ed il frazionamento si sentono a favore del k.
PowerRoss
17/08/2014, 08:14
Già raccontate in apposito topic ;)
Ps ho avuto due ktm prima ancora che tu ne vedessi una dalle tue parti ;)
Si si... e poi ti sei svegliato tutto sudato!
:laugh2::laugh2:
Ma qualcuno ha dati di vendita di questo nuovo 1290 dall'inizio dell'anno?
Secondo me ne hanno piazzati una cinquantina o giu' di li', figuratevi che ad inizio primavera al concessionario di Udine non ne avevano neanche uno da vedere....:blink:
Ma qualcuno ha dati di vendita di questo nuovo 1290 dall'inizio dell'anno?
Secondo me ne hanno piazzati una cinquantina o giu' di li', figuratevi che ad inizio primavera al concessionario di Udine non ne avevano neanche uno da vedere....:blink:
Da quello che mi hanno raccontato gli uomini KTM a Novembre in fiera, le richieste dei concessionari italiani sono state molto superiori alle disponibilità (che mi avevano detto ma ora non mi ricordo), comunque il succo era che nella prima ondata di consegne non sarebbero riusciti a consegnare nemmeno un esemplare per concessionario, e che nuovi dati sarebbero stati resi disponibili a fine primavera.
Poi da quello che sto leggendo nei vari forum vedo che stanno iniziando a consegnare anche moto libere, non prenotate, fine mese faccio un salto da Farioli a BG (che era l'importatore KTM prima che fondassero KTM Italia) e chiedo un aggiornamento.
Ma qualcuno ha dati di vendita di questo nuovo 1290 dall'inizio dell'anno?
Secondo me ne hanno piazzati una cinquantina o giu' di li', :
42 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 223
Io ero andato in concessionario in provincia di Venezia, più per vederla che per provarla, ero la in zona diciamo. Mi ha riferito che la moto non è mai arrivata e che stava aspettando quelle prenotate dai clienti, le davano con il contagocce, la prossima consegna era prevista per luglio ed era la fine di aprile. Poi girando ho trovato un km0 a Conegliano a luglio.......quindi mi sa che la grande richiesta sbandierata da ktm non c'è stata.....poi in un mondo in cui si può avere tutto e subito, uno che ha 15000€ da buttare su di una moto,me non una moto/auto tipo gs, ma una moto da divertimento,quindi si presuppone che abbia anche altri mezzi, non credo sia disposto ad aspettare così tanto tempo per avere il giocattolino
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Blackdog
18/08/2014, 08:03
Io ero andato in concessionario in provincia di Venezia, più per vederla che per provarla, ero la in zona diciamo. Mi ha riferito che la moto non è mai arrivata e che stava aspettando quelle prenotate dai clienti, le davano con il contagocce, la prossima consegna era prevista per luglio ed era la fine di aprile. Poi girando ho trovato un km0 a Conegliano a luglio.......quindi mi sa che la grande richiesta sbandierata da ktm non c'è stata.....poi in un mondo in cui si può avere tutto e subito, uno che ha 15000€ da buttare su di una moto,me non una moto/auto tipo gs, ma una moto da divertimento,quindi si presuppone che abbia anche altri mezzi, non credo sia disposto ad aspettare così tanto tempo per avere il giocattolino
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Bibolo, inizialmente ne avevano previste circa 220 per il primo anno in Italia e a luglio le avevano vendute (e consegnate) tutte....
Anche qui a Roma non le potevi vedere perché quelle che arrivavano era già tutte vendute e in vince ci stavano appena qualche giorno.
si non lo metto in dubbio, penso che però volessero ripetere la strategia di marketing avuta con la 1190adventure, vendere poche moto il primo anno e a prezzo "scontato", farle testare per strada al pubblico e poi l'anno seguente vendere la moto a prezzo pieno con gli accorgimenti del caso.
per la 1190 è andata così, infatti è stato dopo il primo anno che è emerso il problema del calore sotto la sella ed hanno aggiustato la cosa in corsa
mi pare che ad oggi il 1290 sia in pronta consegna in varie concessionarie, peccato che la maggior parte siano
chiuse per ferie :laugh2: a livello di strategia la KTM non sembra "curare" molto il mercato italiano, in pratica quando ne ha di
disponibili ne manda giù in Italien ed ovviamente capitano nei momenti meno opportuni.. per un paio di mesi non hanno spedito
nulla dall'Austria perchè non avevano forniture sufficenti di cerchi :cool:
Purtroppo per chi l'ha comprata e per chi stà valutando se farlo, KTM con la 1290 non ha seguito quella strategia, anzi il massimo dello sconto che ho sentito sia stato applicato agli apripista è stato un arrotondamento ! Probabile che dall'anno prossimo se la produzione sarà in grado di soddisfare le richieste si possa iniziare a trattare il prezzo !
Intanto c'è una news, il motrore 1.300 cc della bestia pare vada ad ecquipaggiare la Nuova Super Adventure ad ulteriore conferma che il "ferro" in oggetto è decisamente molto fruibile !
KTM, nuova 1290 Super Adventure al top di gammaIl lancio al prossimo Salone di Colonia
ROMA - Confermato dalla casa motociclistica austriaca KTM l'arrivo della nuova '1290 SuperAdventure', un modello da gran turismo che sarà presentata al prossimo salone di Colonia per insediarsi alvertice della gamma 'Adventure'.L'unica foto della Super Adventure in versione definitiva, riferisce Motorcyclenews, è stata scattata inSpagna durante le ultime uscite di collaudo del nuovo modello. La nuova 1290 Super Adventure utilizza ilmotore V Twin da 1301 cc già montato sulla Super Duke R, un serbatoio maggiorato, con cui aumentarel'autonomia nei grandi viaggi, e una mappatura dell'elettronica più raffinata e completa che permetta almotore di offrire una gamma di prestazioni più ampia che sull'attuale 1190 Adventure.E evidente l'obiettivo KTM, con la nuova Super Adventure, di andare a caccia di nuovi clienti nel riccosegmento delle gran turismo di lusso, come le BMW GS Adventure, Yamaha Super Tenere e TriumphExplorer. Il debutto sul mercato della nuova moto è confermato da un comunicato rilasciato dalla casamadre ''KTM conferma che gli avvistamenti e le immagini pubblicati sulla nuova moto sono corretti e cheper l'anno 2015 diventerà disponibile la nuova '1290 Super Adventure'. Sarà una moto di fascia alta chearriverà sul mercato con il tipico approccio sportivo KTM per entrare nel segmento sport-touring e viaggidi lusso. La moto farà parte della gamma di successo delle 1190 Adventure e Adventure R, lanciata nel2013, creando così una linea di KTM stradali completa e diversificata per il prossimo anno. Comesuggerisce il nome, ci sarà molto di più da dire su questa nuova motocicletta emozionante. Molto di più diun motore di maggiore cilindrata e di un serbatoio con più capacità. I piloti e gli amanti del viaggioavventura potranno così sperimentare nuovi livelli di raffinatezza e lusso''. I dettagli tecnici sulla nuovamoto saranno presentati in occasione del lancio ufficiale al salone di Colonia.167983
In pronta consegna nn c'è nulla soprattutto in Italia. .anche se ordini nn si sa quando arriva.
In Slovenia se ordini Ora arriva a marzo
mi pare che ad oggi il 1290 sia in pronta consegna in varie concessionarie, peccato che la maggior parte siano
chiuse per ferie :laugh2: a livello di strategia la KTM non sembra "curare" molto il mercato italiano, in pratica quando ne ha di
disponibili ne manda giù in Italien ed ovviamente capitano nei momenti meno opportuni.. per un paio di mesi non hanno spedito
nulla dall'Austria perchè non avevano forniture sufficenti di cerchi :cool:
Nn è proprio esatto..;)
Topax'82
18/08/2014, 16:04
In pronta consegna nn c'è nulla soprattutto in Italia. .anche se ordini nn si sa quando arriva.
In Slovenia se ordini Ora arriva a marzo
Nn è proprio esatto..;)
Il conce di Terni Brenz moto ne ha una in pronta consegna pure accessoriata terminale akra leve e altre cosucce.
Aspetto di provarla, spero nei prossimi giorni.
Ieri ho mappato la tuono V4 e ora è un altra moto come motore...direi trasformata proprio ai bassi è docile e regolare quasi come il 1050...spinge già bene dai 3000 e ci si può trotterellare...già girando ai 6-7000 riesce a tenere un ottimo passo, dopo è un esplosione di cattiveria tanto che si alza in terza marcia....cavolo la moto che avrei sempre voluto a saperlo lo facevo prima.
Rimane solo un pò faticosa sullo stretto ma ripaga sul veloce...ora come ora penso sia difficile avere di meglio...ma fino a che non provo per bene non mi esprimo.
Rimane anche il consumo elevato 12-13L.
Comunque già si trova qualche usato sui 13.000€ mi orienterei su quelle potendo e volendo :oook:
Mi interessa il Super Adventure invece :biggrin3:
del 1290 superduke si trovano già gli usati? quindi tecnicamente c'è gente che l'ha ordinata e la deve ancora ritirare mentre allo stesso tempo c'è gente che la rivende, chissà come mai se la rivendono o se sono delle km0, ex demo non credo, visto che non si poteva fare un test drive da nessuna parte per penuria di moto.... .
Anche la tuono che ho provato io era mappata...ma nulla a che vedere con la sd...sotto sempre relativamente morta. ..
Anche la tuono che ho provato io era mappata...ma nulla a che vedere con la sd...sotto sempre relativamente morta. ..
3Z5NtOntPxo#t=15
Gran bella strada!
Dov'eri Italia o Slovenia?
Antipatico 😜
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Il conce di Terni Brenz moto ne ha una in pronta consegna pure accessoriata terminale akra leve e altre cosucce.
Aspetto di provarla, spero nei prossimi giorni.
Ieri ho mappato la tuono V4 e ora è un altra moto come motore...direi trasformata proprio ai bassi è docile e regolare quasi come il 1050...spinge già bene dai 3000 e ci si può trotterellare...già girando ai 6-7000 riesce a tenere un ottimo passo, dopo è un esplosione di cattiveria tanto che si alza in terza marcia....cavolo la moto che avrei sempre voluto a saperlo lo facevo prima.
Rimane solo un pò faticosa sullo stretto ma ripaga sul veloce...ora come ora penso sia difficile avere di meglio...ma fino a che non provo per bene non mi esprimo.
Rimane anche il consumo elevato 12-13L.
Comunque già si trova qualche usato sui 13.000€ mi orienterei su quelle potendo e volendo :oook:
Mi interessa il Super Adventure invece :biggrin3:
del 1290 superduke si trovano già gli usati? quindi tecnicamente c'è gente che l'ha ordinata e la deve ancora ritirare mentre allo stesso tempo c'è gente che la rivende, chissà come mai se la rivendono o se sono delle km0, ex demo non credo, visto che non si poteva fare un test drive da nessuna parte per penuria di moto.... .
Anche la tuono che ho provato io era mappata...ma nulla a che vedere con la sd...sotto sempre relativamente morta. ..
Capita spesso con i modelli nuovi, ci sono concessionarie che vendono di più e altre meno, quelle più attive ricevono più pezzi e quelle che fatturano meno di conseguenza anche zero, poi nella seconda fase almeno un pezzo lo mandano a tutti, e qui trovi quelle starne differenze che portano a mesi di attesa per un cliente che ordina a Roma e pronta congna a Udine o Terni.
Topax mi chiarisci cosa hai fatto alla V4 ? Mappata perchè ? Hai eseguito elaborazioni che richiedevano nuova mappatura o hai sostituito la mappa originale per ottenere il rendimento sopra descritto ?
Se riesci a provare il K sarebbe un bel contributo il tuo giudizio per capire quanto il 1300 rende più facile la guida rispetto alla specializzatissima Aprilia.
Bibolo c'è sempre chi compra una moto e dopo averla guidata capisce che non è per lui e se la rivende! Tutto sommato sul kappone il rischio di capire che 180 cv ti rendono la vita più complicata di quando ne avevi 135 è effettivo e dipende da tanti fattori, dal manico, dall'utilizzo, dall'istinto di conservazione .......
Della Tuono tutti i giornalisti ne parlano bene, i possessori pure .... ma dopo che la guidi tendi ad adattarti e annullare i difetti, raramente un motociclista parla male del proprio mezzo ! Mi piacerebbe provarla per capire quanto sono percepibili le varie affermazioni, così avendo solo letto i commenti ed essendomi solo seduto sopra entrambe, la sensazione di maggior fruibilità e agilità è nettamente a favore del K.
Io ho guidato la tuono per due turni pieni in pista, per me è una gran moto, sprecata per la strada, ma ha una ciclistica di primo livello, la ktm ho visto solo mr Tiger passare sulla raticosa
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Oggi a Idro ho parlato con un ragazzo che conosco, il quale ha cambiato la sua Sd990 con "la Bestia" e mi dice che è bella, ma non sostituisce la precedente.
Mi ha fatto intendere che con quella vecchia si divertita di più.
Aveva la ragazza addietro e lamentava mal di schiena (nonostante avesse un fisico snello e allenato).
Ho provato a salire da fermo, ma la posizione un po' motardosa non mi ha convinto, manubrio alto, pedane avanzate e basse non fanno per me adesso. La dovrei provare, ma salendo sulla mia Speed R ho avuto una sensazione diversa.. Più sportiva e portata all'attacco, come in questo momento piace a me.
Ho la Speed R (versione 2013) da giugno di quest'anno e ci ho già fatto 5.500 km: tra passi di montagna nei weekend, pista, viaggio in Svizzera/Germania/Austria e devo dire che è una moto completa ed eccezionale, mai scelta migliore!!!!
Ovviamente IMHO...
Bello leggere qui che la sd ha troppo motore e la speed è perfetta e poi trovi ennemila topic di persone che cercano di tirare fuori altri cv :)
Se hai tanto motore ne puoi usare meno se ti manca nn fai nulla ;)
Problemi di mal di schiena mai riscontrati neanche dopo quasi 500 km.
Il motore 990 è veramente fermo...
Bello leggere qui che la sd ha troppo motore e la speed è perfetta e poi trovi ennemila topic di persone che cercano di tirare fuori altri cv :)
Qesta è da incorniciare
Blackdog
19/08/2014, 08:49
Oggi a Idro ho parlato con un ragazzo che conosco, il quale ha cambiato la sua Sd990 con "la Bestia" e mi dice che è bella, ma non sostituisce la precedente.
Mi ha fatto intendere che con quella vecchia si divertita di più.
Aveva la ragazza addietro e lamentava mal di schiena (nonostante avesse un fisico snello e allenato).
Ho provato a salire da fermo, ma la posizione un po' motardosa non mi ha convinto, manubrio alto, pedane avanzate e basse non fanno per me adesso. La dovrei provare, ma salendo sulla mia Speed R ho avuto una sensazione diversa.. Più sportiva e portata all'attacco, come in questo momento piace a me.
Ho la Speed R (versione 2013) da giugno di quest'anno e ci ho già fatto 5.500 km: tra passi di montagna nei weekend, pista, viaggio in Svizzera/Germania/Austria e devo dire che è una moto completa ed eccezionale, mai scelta migliore!!!!
Ovviamente IMHO...
Avendola guidata per quasi 15000 km posso dirti che la Speed R è una moto ottima. Se il tuo amico però ha mal di schiena sul SD, sulla Speed sarebbe stato anche peggio. Il SD è oggettivamente una moto comoda, molto comoda per la categoria.
Sulle sensazioni da fermo, permettimi di dire che lasciano un po' il tempo che trovano e che la guida è un'altra cosa; in ogni caso, sul SD il manubrio si può montare anche in posizione più avanzata, se si gradisce una posizione più sportiva.
Forse non ho scritto precisamente, ma quella che aveva mal di schiena era la ragazza che portava addietro. Hahahaha!
Lui ha fatto tanti km con la SD990 e la Bestia ce l'ha da 4000 km. Gli ho detto che sicuramente deve ancora capirla bene e tirare fuori il meglio della bestia.
Ho espresso il mio parere in merito ad una prima impressione "da fermo" che giustamente non è la prova migliore, ma una delle prove.
La Speed è per adesso la moto che voglio e che mi da maggiori soddisfazioni in ogni situazione, anche se il sogno rimane la S1000RR, non per cavalli, ma perché per me è la moto più bella di tutte! (quando il polso farà meno male, ci farò un pensierino! ahahahahah).
Lamps ragazzi!
I problemi li ha la ragazza c'è qualcosa che nn va ti.posso assicurare che la posizione del passeggero è decisamente comoda per una naked..
Probabilmente il mal di schiena era dovuto alle vibrazioni (non sono entrato nei particolari di problemi pregressi di mal di schiena della ragazza..).
Ieri stavano tornando da una tre giorni di Passi Trentini.
Comunque MrTiger mi fido di quello che dici, meglio di te pochi conoscono quella moto qui dentro. Io vorrei provarla per una giornata per capire le sensazioni alla guida.
Ah.. mi ha detto anche che l'aveva ordinata a Marzo e gli è arrivata a Luglio! :cry:
Io ero andato personalmente ad uno dei concessionari KTM di Piacenza a Maggio e mi avevano detto che ne avevano consegnato soltanto una e avevano diverse prenotazioni alle quali non riuscivano a dare una data di consegna precisa...
Ora, posso capire il discorso esclusività ecc ecc, ma se avessi avuto la possibilità economica di prenderla, e la risposta fosse stata una data indefinita di consegna, non so se l'avrei presa! :dubbio:
Se passate in zona ve la faccio provare. .
Tra me e Te ci sono 405 km di pallostrada! ahahaha!
Comunque grazie per l'invito e se sarò in zona, sappi che ti contatterò!!!! oppure se ti avvicini verso Lodi, fammi un fischio, così ci vediamo!!!! :)
Se passate in zona ve la faccio provare. .
Se non è una battuta, mi prenoto !
Anche per me sono 400 km, ma ho la fortuna di venire a Trieste per lavoro circa una volta al mese :laugh2: e a Monfalcone c'è una delle altre sedi del mio cliente che avrà ...... sicuramente necessità di vedermi a settembre :dubbio:.
Ovviamente Birre a mio carico !!!
PS. fino a quando te la lasciano ?
Avendola guidata per quasi 15000 km posso dirti che la Speed R è una moto ottima. Se il tuo amico però ha mal di schiena sul SD, sulla Speed sarebbe stato anche peggio. Il SD è oggettivamente una moto comoda, molto comoda per la categoria.
Sulle sensazioni da fermo, permettimi di dire che lasciano un po' il tempo che trovano e che la guida è un'altra cosa; in ogni caso, sul SD il manubrio si può montare anche in posizione più avanzata, se si gradisce una posizione più sportiva.
Oltre ad avanzare il manubrio, hai valutato l'applicazione delle pedane arretrate del catalogo power parts ?
Inoltre sempre del manubrio leggevo "di là .... " che qualcuno lo ha sostuito con altro più largo per ottenere maggior controllo, che ne pensi ?
Io ho le pedane power part...la rotazione del manubrio me la consigliava anche un tester. ..io mi trovo bene cosi sia pista che strada
Topax'82
19/08/2014, 14:19
Capita spesso con i modelli nuovi, ci sono concessionarie che vendono di più e altre meno, quelle più attive ricevono più pezzi e quelle che fatturano meno di conseguenza anche zero, poi nella seconda fase almeno un pezzo lo mandano a tutti, e qui trovi quelle starne differenze che portano a mesi di attesa per un cliente che ordina a Roma e pronta congna a Udine o Terni.
Topax mi chiarisci cosa hai fatto alla V4 ? Mappata perchè ? Hai eseguito elaborazioni che richiedevano nuova mappatura o hai sostituito la mappa originale per ottenere il rendimento sopra descritto ?
Se riesci a provare il K sarebbe un bel contributo il tuo giudizio per capire quanto il 1300 rende più facile la guida rispetto alla specializzatissima Aprilia.
Bibolo c'è sempre chi compra una moto e dopo averla guidata capisce che non è per lui e se la rivende! Tutto sommato sul kappone il rischio di capire che 180 cv ti rendono la vita più complicata di quando ne avevi 135 è effettivo e dipende da tanti fattori, dal manico, dall'utilizzo, dall'istinto di conservazione .......
Della Tuono tutti i giornalisti ne parlano bene, i possessori pure .... ma dopo che la guidi tendi ad adattarti e annullare i difetti, raramente un motociclista parla male del proprio mezzo ! Mi piacerebbe provarla per capire quanto sono percepibili le varie affermazioni, così avendo solo letto i commenti ed essendomi solo seduto sopra entrambe, la sensazione di maggior fruibilità e agilità è nettamente a favore del K.
La mia moto è stata mappata per una serie di coincidenze non per necessità.
Diciamo che se si và ad eliminare lo scarico di serie si rimuove anche il kat e perciò si rende necessaria la mappa Race di Aprilia.
La moto migliora molto ai medi dai 5 in su ma perde un pò di regolarità sotto.
La tuono come motore fino a 2500 strappa a 3000 inizia a sveggliarsi dal letargo ma inizia a spingere seriamente dopo i 5000.
Su strada è un pò palloso perchè anche per via di rapporti 1-2-3 piuttosto lunghe costringe ad usare parecchio il cambio non a livello di una 600 ma nemmeno come faresti con una Speed.
Con la mappa Race modificata, il motore già a 3000 inizia a fare quello che prima faceva a 5000 ed è regolarissimo...considera che trotterellando a 6-7000 giri si viaggia veramente bene e forte prima lambivo spesso gli 8-9000 ora non serve.
La differenza a banco è di circa 3cv di potenza massima ma ai medi regimi si ha un picco di 5-6cv che sono tanta cosa...oltre a questo la pulizia di erogazione è notevole quasi a livello di un triple.
Rimane il consumo da petroliera anche andando piano mai più di 12.5-13L e una predisposizione all'uso per passi sportivo rispetto ad un uso turistico o a 360° come si converrebbe ad una naked.
A me piace ma non vi nascondo che con una Speed si fanno le stesse cose con meno fatica su strade strette...sul veloce curve da 100-150 orari ammesso di avere le capacità e la volontà di accollarsi quel genere di rischio in strada fà un altro sport.
Il superduke penso sia l'anello di congiunzione una ciclistica easy e usabile come il 1050 ma potenza all'occorrenza per andare veloce quasi come la tuono sia sul veloce che in pista.
Per il discorso cavalli è solo che da abituarsi non sono mai troppi e con elettronica moderna avendo un minimo di sale in zucca rischi meno su una superduke con tc e abs che su una Speed.
Poi sono opinioni.
Spero di beccarmi settimana prossima con chi mi ha promesso di farmela provare.
Sentito il sound è qualcosa di unico aveva solo terminale akra come quella di Mr.Tiger
Rinnovo i complimenti per il video la guida e le belle strade.:oook:
Io ho guidato la tuono per due turni pieni in pista, per me è una gran moto, sprecata per la strada, ma ha una ciclistica di primo livello, la ktm ho visto solo mr Tiger passare sulla raticosa
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
(Premetto che il mio è il commento di uno che non l'ha provata) ..... è sprecata per strada e anche scomoda e poco gestibile se non la guidi sportivamente, ergo ha senso se copri almeno il 50% dell'utilizzo in pista, ma a quel punto non è meglio avere direttamente una SS? Fai qualche sacrificio in più su strada ma in pista non ti manca più niente !
Oggi a Idro ho parlato con un ragazzo che conosco, il quale ha cambiato la sua Sd990 con "la Bestia" e mi dice che è bella, ma non sostituisce la precedente.
Mi ha fatto intendere che con quella vecchia si divertita di più.
Aveva la ragazza addietro e lamentava mal di schiena (nonostante avesse un fisico snello e allenato).
Ho provato a salire da fermo, ma la posizione un po' motardosa non mi ha convinto, manubrio alto, pedane avanzate e basse non fanno per me adesso. La dovrei provare, ma salendo sulla mia Speed R ho avuto una sensazione diversa.. Più sportiva e portata all'attacco, come in questo momento piace a me.
Ho la Speed R (versione 2013) da giugno di quest'anno e ci ho già fatto 5.500 km: tra passi di montagna nei weekend, pista, viaggio in Svizzera/Germania/Austria e devo dire che è una moto completa ed eccezionale, mai scelta migliore!!!!
Ovviamente IMHO...
Secondo me vale l'equazione SD990 : SD1290 = Street Triple : Speed Triple nel senso che una moto leggera con una quantità decente di cv ti impegna meno e rende più immediata e piacevole da subito la guida, quando sali di cv, coppia e purtroppo peso ottieni più spinta, adrenalina e impegno. A quel punto la preferenza diventa un fattore puramente soggettivo !
Speed R ..... eccezionale, mai scelta migliore Sono COMPLETAMENTE d'accordo !
( poi ci sono i "colpi di fulmine" che ti deviano :botteee: ma di sicuro è incontestabile che l'attuale Speed sia una delle scelte migliori nell'attuale panorama naked ! :unionjackpride:
Il superduke penso sia l'anello di congiunzione una ciclistica easy e usabile come il 1050 ma potenza all'occorrenza per andare veloce quasi come la tuono sia sul veloce che in pista.
Per il discorso cavalli è solo che da abituarsi non sono mai troppi e con elettronica moderna avendo un minimo di sale in zucca rischi meno su una superduke con tc e abs che su una Speed.
Spero di beccarmi settimana prossima con chi mi ha promesso di farmela provare.:oook:
Grazie per le info dettagliate e oggettive, le tue descrizioni corrispondono all'idea che mi ero già fatto integrando alcune lacune.
Se riesci a provare l'sd attendo conferma delle tue impressioni.
(Premetto che il mio è il commento di uno che non l'ha provata) ..... è sprecata per strada e anche scomoda e poco gestibile se non la guidi sportivamente, .
Provala prima.. Se non la provi come puoi affermarlo?
Provala prima.. Se non la provi come puoi affermarlo?
..............La tuono come motore fino a 2500 strappa a 3000 inizia a sveggliarsi dal letargo ma inizia a spingere seriamente dopo i 5000............Su strada è un pò palloso perchè anche per via di rapporti 1-2-3 piuttosto lunghe costringe ad usare parecchio il cambio non a livello di una 600 ma nemmeno come faresti con una Speed.............Rimane il consumo da petroliera anche andando piano mai più di 12.5-13L e una predisposizione all'uso per passi sportivo rispetto ad un uso turistico o a 360° come si converrebbe ad una naked.............A me piace ma non vi nascondo che con una Speed si fanno le stesse cose con meno fatica su strade strette...sul veloce curve da 100-150 orari ammesso di avere le capacità e la volontà di accollarsi quel genere di rischio in strada fà un altro sport. ..........
peppone hai ragione ! Non si dovrebbero esprimere giudizi su un mezzo se non l'hai provato !
Ma tu poche righe sopra non hai fatto la stessa cosa parlando del 1290 ?
Io sono andato a cercare i tuoi post nel "bar" ma delle tue fonti ho trovato solo spunti ricavati dalle riviste di settore ! Magari ho cercato male e l'hai provata ?
Comunque .... tornando alla Tuono, ho soltanto riassunto sinteticamente i pochi difetti che i possessori hanno più volte descritto, oltre a quanto viene spesso affermato dalle riviste di settore (l'ultima comptariva di Motociclismo l'hai letta anche tu) dicono le stesse cose che conferma l'amico Topax del quale mi fido più che delle riviste.
Detto questo se ne avrò l'occasione sarò ben felice di provarla. Deve essere un vero mostro (come il K) ma con una elettronica ancora migliore e una precisione di guida al massimo livello, pero a quel punto forse mi prenderei l'RSV4.
Non hai cercato bene ;). Per un anaIisi dinamica serve una prova dinamica ;)
PowerRoss
20/08/2014, 14:19
Non hai cercato bene ;). Per un anaIisi dinamica serve una prova dinamica ;)
E per dipingere una parete grande ci vuole un pennello grande...
O un grande pennello??? :laugh2:
E per dipingere una parete grande ci vuole un pennello grande...
O un grande pennello??? :laugh2:
https://www.youtube.com/watch?v=D6TTNZ8jKgA
;)
Blackdog
20/08/2014, 15:16
Oltre ad avanzare il manubrio, hai valutato l'applicazione delle pedane arretrate del catalogo power parts ?Inoltre sempre del manubrio leggevo "di là .... " che qualcuno lo ha sostuito con altro più largo per ottenere maggior controllo, che ne pensi ?Per me il manubrio, va bene, ad allargarlo secondo me c'è il rischio di aumentare il braccio di leva di una moto che, quando ci dai dentro, tende di suo ad alleggerirsi all'anteriore.
Le pedane arretrate non so... Faccio molta strada e non vorrei risultassero affaticanti.
No tranquillo anche dopo 2055 km in 4 giorni stavo bene. .
Topax'82
20/08/2014, 20:55
Per me il manubrio, va bene, ad allargarlo secondo me c'è il rischio di aumentare il braccio di leva di una moto che, quando ci dai dentro, tende di suo ad alleggerirsi all'anteriore.
Le pedane arretrate non so... Faccio molta strada e non vorrei risultassero affaticanti.
Le pedane arretrate se arretri senza alzare aiutano a caricare la moto e a guidarla di gambe, non sbacchetta o meglio meno e hanno generalmente molto piu grip delle originali.
Sul K sono salito solo staticamente e le pedane mi sembrano ad altezza giusta per me che sono 1.83 ma un pò avanti, arretrandole migliori e basta, come del resto ho fatto sulla tuono.
Una moto con pedane troppo avanzate e basse è la nuova naked bmw dove si generano infatti problemi di eccessivo alleggerimento dell anteriore.
O.T.
Tanto per parlare di tuono V4 al banco la mappa fà questo:
168205
motori TuonoV4 (senza buco) , ossia le prime(pagano circa 5cv agli alti dai motori nuovi aprc, in 4 configurazioni diverse:
Rosso leggero è una totalmente originale
Arancio è originale rimappata.
Rosso scuro è con terminale arrow e mappa race aprilia
Nero è con Arrow e race modificata (e limitatore alzato di 100giri).
Non state a guardare i numeri ma le differenze ;-)
La mia moto ha la configurazione "Nero" ma ho motore aggiornato filtro aria e collettori senza valvola allo scarico causa incidente :sick: e con sedi lavorate. sugli imbocchi giàè che li avevo in mano.
Per curiosità la piazzo al banco nei prossi giorni.
Anche oggi andato al lavoro uno spettacolo si trotterella volendo ma se apri si alza in terza tra i 9-10000 a circa 150-160 indicati...direi notevole:oook:
Il miglioramento soprattutto ai medi bassi è imbarazzante rispetto alla mappa Race originale di mamma Aprilia.
Fine O.T
Per chi fosse interessato (come me) ad approfondire l'aspetto economico di Speed R e 1290 aggiungo i seguenti dati:
Mediamente una R ABS del 2012 vale 10.000 Euro, un 1290 usato 13.000, nuovo 15.000 .
** Fonte: moto.it**
KTM 1290 Super Duke R usate
Trovati 3
Prezzi da 13.000 a 14.850
Triumph Speed Triple 1050 R ABS (2011 - 14) usate
Trovati 9 annunci
Prezzi da 9.800 a 12.500
Triumph Speed Triple 1050 R (2011 - 2013) usate
Trovati 5 annunci
Prezzi da 9.000 a 11.900
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