controllo di trazione

[ruvido64]

Qualcuno sa se è possibile lasciare disinserito il controllo di trazione senza doverlo fare tutte le volte che si accende la moto?

[parsifal_sk]

Beh, è gestito da un software, quindi sicuramente c'è un valore di default che può essere cambiato, ma non c'è modo di farlo senza accedere a un livello di configurazione privilegiato. Sono convinto che qualsiasi concessionario ufficiale possa fare la modifica, o sbloccando dei menu aggiuntivi con qualche codice riservato, o, nella peggiore delle ipotesi, collegandosi con un PC alla centralina. Però poi avresti il problema contrario... A meno che non ci sia anche la possibilità di inibire il ritorno a un valore di default, ma questa è già meno certa come ipotesi. Vediamo se qualcuno lo sa... Ma ti consiglio di chiedere al tuo concessionario di riferimento... Al prossimo tagliando chiedo anch'io, tanto per curiosità :-)

[kayser]

Visto che si parla di Traction Control, voi come ne giudicate il funzionamento ?
Io faccio solo asfalto ed in un paio di occasioni (accelerata su strisce e partenza veloce su strada sdrucciolevole) non mi è parso molto efficace, anzi direi assolutamente inutile.
Non sono caduto , più per buona stella che per altro.
Come da default è sempre settato sulla posizione 2 (max controllo)
Spero di essere smentito

[parsifal_sk]

Visto che si parla di Traction Control, voi come ne giudicate il funzionamento ?
Io faccio solo asfalto ed in un paio di occasioni (accelerata su strisce e partenza veloce su strada sdrucciolevole) non mi è parso molto efficace, anzi direi assolutamente inutile.
Non sono caduto , più per buona stella che per altro.
Come da default è sempre settato sulla posizione 2 (max controllo)
Spero di essere smentito

Per quanto mi riguarda mi ha già salvato da una caduta in un'uscita di curva un po' troppo convinta e con scollinamento... si è sentito nettamente il motore arrestare l'accelerazione e poi riprenderla a scampato pericolo, ma senza taglio di potenza/corrente (possibile grazie al RBW, credo).
Nel poco sterrato che ho fatto fin'ora (strade bianche messe male, ma nulla di che) non l'ho disinserito, e non ho avuto sentore che sia intervenuto.

Andando un filino OT, trovo invece un po' invadente l'ABS del posteriore, che mi entra spessissimo quando la strada non è proprio un biliardo. In molte "staccate" (passatemi il termine, anche se la moto non è pistaiola) in cui con la TA non avevo problemi (e non avevo ABS), con la tigre sento entrare l'ABS... le prime volte ho preso anche paura, perché non me l'aspettavo. Magari sono io che pesto di più sul freno, o il freno meno modulabile... boh, comunque tant'è. Oramai c'ho fatto l'abitudine, e non ci faccio più caso. Però anche questo mi è già stato utile in almeno un paio d'occasioni: una curva presa decisamente male durante uno dei primi giri, e un forte colpo di vento preso giusto domenica scorsa scendendo per la Destra Adige... stavo per finire sbattuto dritto contro la montagna, ma l'ABS, entrato prontamente, mi da dato modo di rallentare a sufficienza e spostarmi senza perdere il controllo della moto. Quindi, se devo scegliere, lo preferisco decisamente invadente ma efficace :oook:
Però tutta questa sensibilità all'aria da parte della Tigre non me l'aspettavo... mi auguro sia solo colpa dei bauletti :dry:
Fine OT

Ciao

[Apox]

Però tutta questa sensibilità all'aria da parte della Tigre non me l'aspettavo... mi auguro sia solo colpa dei bauletti :dry:
Fine OT

Ciao

Sicuramente i bauletti non aiutano, ma quest' estate ho avuto in più occasioni modo di verificare che l' Exp si comporta 10 volte meglio rispetto alla nostra concorrente :oook:

[parsifal_sk]

Sicuramente i bauletti non aiutano, ma quest' estate ho avuto in più occasioni modo di verificare che l' Exp si comporta 10 volte meglio rispetto alla nostra concorrente :oook:
Suppongo tu stia parlando della GS. Se sì, non ho mai avuto modo di provare di persona, quindi non so... Io faccio il confronto con la TA che avevo prima, e trovo che la Tigre sia più sensibile all'aria, nonostante la mole... poi io amo questa moto, ed è stato amore a prima vista... è tutto un altro guidare, anche carico, e sono uno che si adatta a tutto, però cerco di essere il più oggettivo possibile... se grazie alla tecnologia mi ha salvato le chiappe un paio di volte, a causa di questa sensibilità mi ha invece messo in pericolo... il che non è che mi aggradi molto... se poi mi si dovesse chiedere se la consiglio come moto... beh... Tiger Explorer tutta la vita :D

[Apox]

Suppongo tu stia parlando della GS. Se sì, non ho mai avuto modo di provare di persona, quindi non so... Io faccio il confronto con la TA che avevo prima, e trovo che la Tigre sia più sensibile all'aria, nonostante la mole... poi io amo questa moto, ed è stato amore a prima vista... è tutto un altro guidare, anche carico, e sono uno che si adatta a tutto, però cerco di essere il più oggettivo possibile... se grazie alla tecnologia mi ha salvato le chiappe un paio di volte, a causa di questa sensibilità mi ha invece messo in pericolo... il che non è che mi aggradi molto... se poi mi si dovesse chiedere se la consiglio come moto... beh... Tiger Explorer tutta la vita :D

Si esatto, parlavo del GS.
Andando in giro con mio suocero abbiamo avuto molte giornate di vento e lui non riusciva quasi a tenerla in strada, io quasi 0 problemi (entrambi con bauletto al posteriore) e la settimana scorsa in autostrada ho passato un GS con zavorrina e trittico di borse (stessa ia configurazione) che remava per stare in strada.

[parsifal_sk]

Si esatto, parlavo del GS.
Andando in giro con mio suocero abbiamo avuto molte giornate di vento e lui non riusciva quasi a tenerla in strada, io quasi 0 problemi (entrambi con bauletto al posteriore) e la settimana scorsa in autostrada ho passato un GS con zavorrina e trittico di borse (stessa ia configurazione) che remava per stare in strada.

Allora mi consolo :biggrin3:

[Apox]

Allora mi consolo :biggrin3:

Già... non c' è fine al peggio :D

Magari caricando un pò di peso sulle forche, sfilandole o aumentando il precarico del mono post, ti migliora la situazione

[fabrizio 64]

Visto che si parla di Traction Control, voi come ne giudicate il funzionamento ?
Io faccio solo asfalto ed in un paio di occasioni (accelerata su strisce e partenza veloce su strada sdrucciolevole) non mi è parso molto efficace, anzi direi assolutamente inutile.
Non sono caduto , più per buona stella che per altro.
Come da default è sempre settato sulla posizione 2 (max controllo)
Spero di essere smentito

La posizione 2 è quella per piloti "esperti" il massimo controllo direi che lo da sulla 1, cambia posizione.

[parsifal_sk]

Già... non c' è fine al peggio :D

Magari caricando un pò di peso sulle forche, sfilandole o aumentando il precarico del mono post, ti migliora la situazione

A parte che siamo andati completamente OT :D comunque ho il precarico del mono tarato secondo tabella, ma pensavo proprio di provare a indurire di più. Ho anche la posteriore gonfiata a 3 atmosfere. E ho fatto allontanare il manubrio per avere la schiena più dritta, quindi già carico un pelo di più l'anteriore, anche se credo sia quasi ininfluente. Stavo pensando di far sfilare un pelo gli steli della forcella, anche se di solito aspetto di fare un po' più di strada prima di mettere così tanto mano ai settaggi di fabbrica... magari con gli anni/i chilometri sono diventato più esigente/sensibile io:dubbio::blink::biggrin3:


La posizione 2 è quella per piloti "esperti" il massimo controllo direi che lo da sulla 1, cambia posizione. Credo che intendesse comunque dire quella di default, 1 o 2 che sia (comunque sì, di default dovrebbe essere la 1: massimo controllo).

[fabrizio 64]

Se non ricordo male, a parte anomalie, sia il controllo di trazione che l'abs, una volta spenta e riaccesa la moto dovrebbero tornate attivi anche se in precedenza disabilitati dal conducente.👍

[Apox]

A parte che siamo andati completamente OT :D comunque ho il precarico del mono tarato secondo tabella, ma pensavo proprio di provare a indurire di più. Ho anche la posteriore gonfiata a 3 atmosfere. E ho fatto allontanare il manubrio per avere la schiena più dritta, quindi già carico un pelo di più l'anteriore, anche se credo sia quasi ininfluente. Stavo pensando di far sfilare un pelo gli steli della forcella, anche se di solito aspetto di fare un po' più di strada prima di mettere così tanto mano ai settaggi di fabbrica... magari con gli anni/i chilometri sono diventato più esigente/sensibile io:dubbio::blink::biggrin3:

Credo che intendesse comunque dire quella di default, 1 o 2 che sia (comunque sì, di default dovrebbe essere la 1: massimo controllo).

3 atm, a meno che tu non viaggi perennemente a pieno carico e in coppia, sono decisamente troppi


Se non ricordo male, a parte anomalie, sia il controllo di trazione che l'abs, una volta spenta e riaccesa la moto dovrebbero tornate attivi anche se in precedenza disabilitati dal conducente.��

Confermo

[parsifal_sk]

3 atm, a meno che tu non viaggi perennemente a pieno carico e in coppia, sono decisamente troppi

Vallo spiegare al meccanico... il suggerimento è suo... anzi... a dire il vero l'ha fatto e me l'ha comunicato... e non gli ho mai accennato a problemi di sorta... ha semplicemente detto che se viaggio sempre con i bauli montati mi conveniva tenerla a 3 atmosfere... io nei bauli ho sempre qualcosa, ma non posso dire di essere a pieno carico, e comunque non viaggio spesso con zavorra... proverò a sgonfiare, anche se comunque non ho notato partocolari differenze nella guida con la gomma a 3 invece che a 2,5. Tenevo un po' alta anche la TA, tra i 2,6 e i 2,8, e viaggiavo sempre e solo col bauletto, salvo durante le ferie... In inverno poi abbassavo a 2,3/2,4... Avevo sempre le Tourance EXP... e qui il peso è comunque più alto... La gomma dovrebbe scaldarsi abbastanza anche a 3, almeno per le mie esigenze di guida, e non credo che la carcassa sia troppo stressata... Comunque, visto che secondo te è troppo, proverò a sentire il mio gommista di fiducia :oook:

[Apox]

Bah, da libretto a pieno carico le da a 2.9, personalmente non credo che uno 0.1 in più possa creare grossi disagi, ma non essendo carico magari succede qualcosa.

Essendo più gonfia dovresti avere meno appoggio di gomma a terra, quindi meno aderenza.

Parlo sempre per supposizioni, non ho idea di quanto possa cambiare l' impronta a terra di una moto da 3.0 a 2.7 atm

[parsifal_sk]

Bah, da libretto a pieno carico le da a 2.9, personalmente non credo che uno 0.1 in più possa creare grossi disagi, ma non essendo carico magari succede qualcosa.

Essendo più gonfia dovresti avere meno appoggio di gomma a terra, quindi meno aderenza.

Parlo sempre per supposizioni, non ho idea di quanto possa cambiare l' impronta a terra di una moto da 3.0 a 2.7 atm

Sì, beh, lo 0.1 non lo considero... diciamo che è la tolleranza di un manometro da pochi soldi... ma a parte la minore impronta a terra, e quindi un minor riscaldamento della gomma, c'è anche una ripercussione sulle sollecitazioni trasmesse al mono, visto che la maggior rigidità fa assorbire di meno l'energia degli urti contro le imperfezioni dell'asfalto... e quindi il compito della dissipazione dell'energia passa all'ammortizzatore.
Io parto dal presupposto che, variando in continuazione il peso del carico, dovrei stare lì ogni volta a controllare la pressione... e se il peso cambia a gomme calde diventa un casino... quindi, visto che non sto correndo in pista, cerco un setting che vada bene per il 90% del tempo, e mi adatto per il resto... Al limite lavoro su precarico e freno, che su questa sono anche relativamente comodi... ma salvo cambiamenti "importanti" (tipo tutto carico e con passeggero, pronto per le ferie), in genere non tocco... E prima di mettere mano ai settaggi di fabbrica, ci faccio un bel po' di strada e cerco di farmi un'idea su cosa sia migliorabile... con 3.500 Km non posso di certo dire di conoscere a fondo la moto, quindi già le modifiche fatte non ho ancora ben capito se abbiano sortito effetti rilevanti... forse l'allontanamento del manubrio un pochino sì (la mia schiena sta da dio, ma anche prima non era male, e mi sto comunque costringendo a una posizione più corretta)...
In ogni caso, direi che più OT di così non potevamo andare :D però la discussione si fa interessante :oook:

[Apox]

Io gonfio a inizio stagione a 2.7 :ph34r: poi fin che non monto le M+S non controllo :ph34r::ph34r::ph34r:


Fine OT


:lingua:

[parsifal_sk]

Io gonfio a inizio stagione a 2.7 :ph34r: poi fin che non monto le M+S non controllo :ph34r::ph34r::ph34r:


Fine OT


:lingua:

Scherzi a parte... trovi le M+S per la Tigre? Dove, quali, a quanto? :w00t:

[Apox]

Scherzi a parte... trovi le M+S per la Tigre? Dove, quali, a quanto? :w00t:

Heidenau Karoo K60 Scout M+S, il problema è il codice di velocità...

Comunque ci sono anche altri modelli, ma nessuno con cod. velocità omologato

168190

[parsifal_sk]

Che codice di velocità hanno? In teoria per le m+s puoi scendere di un codice, anche se comunque non puoi scendere sotto l'H mi pare... Dopo, a casa, cerco... Grazie per la dritta ;-)


Che codice di velocità hanno? In teoria per le m+s puoi scendere di un codice, anche se comunque non puoi scendere sotto l'H mi pare... Dopo, a casa, cerco... Grazie per la dritta ;-)
Mi autoquoto... Confermo la possibilità di usare gomme m+s con codice di velocità più basso (non necessariamente il salto può essere di un codice solo), al massimo fino a Q (160 km/h) e non al di sotto... Al di sopra è sempre possibile... Unica pecca è che se si usa un cdv inferiore a quello riportato nel libretto si possono usare le gomme solo nel periodo in cui è obbligatorio.

Tanto oramai... OT + OT - :D
Spero che qualche moderatore di buon cuore sistemi un po', senza cestinare ovviamente :D

[pippo167]

Che codice di velocità hanno? In teoria per le m+s puoi scendere di un codice, anche se comunque non puoi scendere sotto l'H mi pare... Dopo, a casa, cerco... Grazie per la dritta ;-)


Mi autoquoto... Confermo la possibilità di usare gomme m+s con codice di velocità più basso (non necessariamente il salto può essere di un codice solo), al massimo fino a Q (160 km/h) e non al di sotto... Al di sopra è sempre possibile... Unica pecca è che se si usa un cdv inferiore a quello riportato nel libretto si possono usare le gomme solo nel periodo in cui è obbligatorio.

Tanto oramai... OT + OT - :D
Spero che qualche moderatore di buon cuore sistemi un po', senza cestinare ovviamente :D

....a forza di dire o pensare "Tanto oramai" ,in certe discussioni su questa sezione non si capisce piu' nulla ma.....le teniamo per farle vedere,qualora ce ne fosse bisogno,a quelli che credono di fare "solo qualche OT ogni tanto" ;)

Comunque usa anche gli MP parsifal ..... funzionano:biggrin3:

ora, veramente fine OT :oook:

[ruvido64]

Qualcuno sa se è possibile lasciare disinserito il controllo di trazione senza doverlo fare tutte le volte che si accende la moto?

Mi sa che siete usciti un po fuori argomento.....

[Apox]

Qualcuno sa se è possibile lasciare disinserito il controllo di trazione senza doverlo fare tutte le volte che si accende la moto?

No, mi spiace.

[parsifal_sk]

Mi sa che siete usciti un po fuori argomento.....

Sì, ma prima di farlo io ho dato una risposta che ritengo abbastanza completa, quindi spero di esserti stato utile almeno in parte :oook:
Ciao

[ruvido64]

Sì, ma prima di farlo io ho dato una risposta che ritengo abbastanza completa, quindi spero di esserti stato utile almeno in parte :oook:
Ciao
si si ti ringrazio... speravo ci fosse una procedura attuabile direttamente dai pulsanti sul blocchetto del manubrio :oook:

[fabrizio 64]

si si ti ringrazio... speravo ci fosse una procedura attuabile direttamente dai pulsanti sul blocchetto del manubrio :oook:


Penso sia concepita così perché è una sicurezza 👍

[ruvido64]

Penso sia concepita così perché è una sicurezza ��
ma nelle altre moto dove ci sono le varie mappature funziona come la nostra o una volta inserita la preferita rimane quella fino a che non si decide di cambiarla, io vengo dalla generazione dove la mappature si facevano col polso sicchè sono poco pratico di tutta questa elettronica :wacko:

[parsifal_sk]

Ti posso dire che nella bmw k1300r funziona uguale