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Visualizza Versione Completa : Daytona 675 Rimettere Daytona 675 in versione solo pista


ANDRYRACING
29/10/2014, 13:29
Ciao ragazzi,
ho acquistato da un mesetto una Daytona 675 del 2006 con l'intenzione di usarla solo in pista.
La moto in questione è stata acquistata dall'ex proprietario presso un ragazzo che faceva la daytona cup, e poi lui l'ha fatta rimettere tutta originale tranne le sospensioni che ha lasciato su le Ohlins, la frizione antisaltellamento, i dischi discacciati e la trasmissione passo 520.
Ora mi ritrovo la moto così e un bel pò di roba smontata:

scarico completo arrow triumph penso stage 2
pompa brembo rcs
centralina power commander
pedane arretrate
carene in vtr
e altro che al momento non ricordo

Il giorno dopo l'acquisto ho fatto una mezza giornata al Tazio nuvolari e mi è parsa già ottima così, ma ovviamente tutto quel ben di dio non può rimanere a prender polvere! :w00t:

La scorsa settimana allora ho cominciato a darmi da fare e ho smontato un pò di roba:
carene stradali, impianto di raffreddamento, che era in uno stato pietoso, c'era dentro melma al pari del fango e cassa filtro abbastanza zozza.

E son cominciati anche i dubbi:(ho usato il tasto cerca ma non sono sufficientemente convinto)

-La flap che c'è nell'Air duct posso toglierla completamente? questa è già stata disarmata non avendo i tubi collegati, ma mi da fastidio vederla li far nulla :dubbio:

-La valvola di scarico andrà rimossa...posso togliere anche tutto l'ambaradan che la aziona?

-La modifica della valvola di pressione dell'olio di cui ho letto molto porta solo a benefici? perché essendo che nel 2009 hanno insieme alla valvola cambiato anche la pompa dell'olio non vorrei si rovinasse. (il motore non ha nessuna preparazione)

-che mappatura ci monto sulla centralina di serie se rimetto anche la power commander? (per quest'ultima ho una mappatura dedicata fatta al banco dal primo proprietario)

-che olio mi consigliate per girare in pista con più o meno queste modifiche?

:oook: grazie in anticipo
blackhound
29/10/2014, 16:48
- si; se ti capita un air duct maggiorato prendilo, la differenza in allungo si sente.
- si;
- si, solo benefici;
- mappa Arrow per il tuo VIN;
- mobil 1 racing, silkolene pro race , motul, tienilo al massimo,cambialo spesso e controlla spesso il livello, in pista ne consuma abbastanza. L'Arrow è più probabile che sia uno stage 1 , che su un motore non preparato direi che va anche meglio.
ANDRYRACING
30/10/2014, 08:33
- si; se ti capita un air duct maggiorato prendilo, la differenza in allungo si sente.
- si;
- si, solo benefici;
- mappa Arrow per il tuo VIN;
- mobil 1 racing, silkolene pro race , motul, tienilo al massimo,cambialo spesso e controlla spesso il livello, in pista ne consuma abbastanza. L'Arrow è più probabile che sia uno stage 1 , che su un motore non preparato direi che va anche meglio.

grazie delle delucidazioni.

mi sa che per ora terrò il condotto originale svuotato, per gli errori che saltano fuori togliendo tutto si resettano con tune ecu o rimarrà la spia avaria accesa?
Per quanto riguarda l'olio andrò di silkolene come da te consigliato, mettere un 15w50 è una buona idea per ridurre i consumi di olio in pista? o è meglio tenere un classico 10w40?
Ary675
30/10/2014, 08:47
15w50 :oook:
blackhound
30/10/2014, 09:28
grazie delle delucidazioni.

mi sa che per ora terrò il condotto originale svuotato, per gli errori che saltano fuori togliendo tutto si resettano con tune ecu o rimarrà la spia avaria accesa?
Per quanto riguarda l'olio andrò di silkolene come da te consigliato, mettere un 15w50 è una buona idea per ridurre i consumi di olio in pista? o è meglio tenere un classico 10w40?

se carichi la mappa Arrow non ti resta accesa nessuna spia e non devi resettare nulla , d'altronde al 99% la mappa "corretta" dalla PC che hai sarà stata fatta al banco proprio partendo dalla mappa Arrow.
Provo a spiegarmi meglio: essendo la tua una 2006, all'epoca tunecu non esisteva ancora e la procedura che si usava era: 1) andare dal concessionario a farsi caricare la mappa Arrow; 2) montare la power commander; 3) bancare la moto e ottimizzare la carburazione con la PC.
Ora che c'è Tunecu la mappa Arrow te la puoi caricare da solo, ricolleghi la PC e sei a posto perché non hai nulla da correggere, salvo che la mappa PC creata al banco non sia andata persa perché volutamente cancellata. In questo ultimo caso per avere l'optimum devi andare al banco, che ne vale sempre la pena.....
ANDRYRACING
30/10/2014, 12:50
15w50 :oook:

:oook:


se carichi la mappa Arrow non ti resta accesa nessuna spia e non devi resettare nulla , d'altronde al 99% la mappa "corretta" dalla PC che hai sarà stata fatta al banco proprio partendo dalla mappa Arrow.
Provo a spiegarmi meglio: essendo la tua una 2006, all'epoca tunecu non esisteva ancora e la procedura che si usava era: 1) andare dal concessionario a farsi caricare la mappa Arrow; 2) montare la power commander; 3) bancare la moto e ottimizzare la carburazione con la PC.
Ora che c'è Tunecu la mappa Arrow te la puoi caricare da solo, ricolleghi la PC e sei a posto perché non hai nulla da correggere, salvo che la mappa PC creata al banco non sia andata persa perché volutamente cancellata. In questo ultimo caso per avere l'optimum devi andare al banco, che ne vale sempre la pena.....

Molto bene, quindi avendo i file delle mappature fatte al banco (con dbkiller e senza) sono a cavallo! :w00t:
roberto.to
03/11/2014, 15:38
una delle prime cose da fare secondo me... è vendermi lo scarico :biggrin3:
Ary675
03/11/2014, 15:45
una delle prime cose da fare secondo me... è vendermi lo scarico :biggrin3:

sei un pellegrino! :senzaundente:
ANDRYRACING
03/11/2014, 15:49
una delle prime cose da fare secondo me... è vendermi lo scarico :biggrin3:

:laugh2: ...ci ho già pensato ma potrei pentirmene! :fisch:
Il Franky
07/11/2014, 10:34
sei un pellegrino! :senzaundente:

madò che arraffone il .to :dry::D
nh0r
12/12/2014, 17:46
Posso fare alcune domande ? Quale sarebbe la modifica della valvola di pressione dell olio ?

Se levi completamente la valvola di scarico non ti resta la spia avaria accesa ? ( a me si)

Che sarebbe la flap che c'è nell air duct?

Chiedo xke anche io giro in pista con la day ma non ho fatto nessuna di queste modifiche :(


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Ary675
12/12/2014, 18:02
Posso fare alcune domande ? Quale sarebbe la modifica della valvola di pressione dell olio ?
- dovrebbe esserci qualche topic a riguardo. io non l'ho fatta e non mi son mai documentato

Se levi completamente la valvola di scarico non ti resta la spia avaria accesa ? ( a me si)
- con mappa per completo no, mappa tor si.

Che sarebbe la flap che c'è nell air duct?
- è un flap che regola il flusso dell'aria che riceve l'airbox. se hai uno scarico aftermarket slip-on o completo, e rimappato con mappa TOR o completo, tali mappe tengono il flap sempre aperto ad ogni regime, quindi si può togliere completamente o lasciarlo li tranquillo (tanto rimane sempre aperto)

Chiedo xke anche io giro in pista con la day ma non ho fatto nessuna di queste modifiche :(


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:oook:
nh0r
12/12/2014, 22:11
Ok si ho una scarico artigianale con mappa tor o comunque fatta da un concessionario triumph , ma vale la pena toglierlo?



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Ary675
13/12/2014, 00:27
Ok si ho una scarico artigianale con mappa tor o comunque fatta da un concessionario triumph , ma vale la pena toglierlo?



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toglierai si e no mezzo kilo. il mio sta ancora la dove mamma l'ha messo, sempre aperto. alla fine non cambia nulla.
per la valvola di scarico personalmente la reputo utile per diversi motivi (a patto che vada bene)
- migliora l'erogazione ai bassi
- la moto ai bassi fa meno casino e le FdO apprezzano
nh0r
13/12/2014, 19:12
toglierai si e no mezzo kilo. il mio sta ancora la dove mamma l'ha messo, sempre aperto. alla fine non cambia nulla.
per la valvola di scarico personalmente la reputo utile per diversi motivi (a patto che vada bene)
- migliora l'erogazione ai bassi
- la moto ai bassi fa meno casino e le FdO apprezzano

a me l'anno scorso si è rotta.. ho cambiato io il cavo ( terminale )ma quest anno all'ultima pistata si sono di nuovo strappati i cavi :D ...
Ary675
15/12/2014, 01:08
a me l'anno scorso si è rotta.. ho cambiato io il cavo ( terminale )ma quest anno all'ultima pistata si sono di nuovo strappati i cavi :D ...

eora cava via tutto :D
maurotrevi
15/12/2014, 04:03
La scorsa settimana allora ho cominciato a darmi da fare e ho smontato un pò di roba:
carene stradali, impianto di raffreddamento, che era in uno stato pietoso, c'era dentro melma al pari del fango e cassa filtro abbastanza zozza.


allarme rosso!!! segno di infiltrazione d'olio nell'impianto di raffreddamento!!!! controllare non bene, benissimo la guarnizione di testa e lo scambiatore....
ANDRYRACING
15/12/2014, 06:02
allarme rosso!!! segno di infiltrazione d'olio nell'impianto di raffreddamento!!!! controllare non bene, benissimo la guarnizione di testa e lo scambiatore....
Woow [emoji33]
Io ho tolto lo scambiatore ma come lo controllo?
E la guarnizione della testata faccio prima a sostituirla se non costa eccessivamente.

Io comunqie penso sia stata ruggine, ho smontato i tubi di metallo che portano l'acqua di fianco al motore e di fronte vicino allo scambiatore e li ho trovati corrosi.

Ora i tubi sono ok ma un dubbio mi è.sorto spontaneo...in che materiale sono la gjrante e l'alberino che la comanda?
maurotrevi
15/12/2014, 14:39
ma era solo marrone o aveva emulsione?
ANDRYRACING
15/12/2014, 14:40
ma era solo marrone o aveva emulsione?
Solo marrone con roba tipo fangosa/melmosa ma non aveva aspetto di olio misto acqua.
Ary675
15/12/2014, 15:04
Solo marrone con roba tipo fangosa/melmosa ma non aveva aspetto di olio misto acqua.

ma quello è "standard"...insomma indice che bisogna fare un bel cambio liquido e dare una bella sgrullata al tutto ;)
nh0r
15/12/2014, 17:22
eora cava via tutto :D

Ok levo tutto lei in automatico resta aperta ? Devo andare
Comunque a farmi levare il tutto tramite cavo da qualcuno vero ?


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Ary675
15/12/2014, 20:03
Ok levo tutto lei in automatico resta aperta ? Devo andare
Comunque a farmi levare il tutto tramite cavo da qualcuno vero ?


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a parte la mappa orgiginale, nessuna tra TOR e completo usa quel flap. il flap viene comandato con un tubo (mi pare ad aria compressa). io quel tubo l'ho tappato e staccato, il flap lasciato li ma potrei benissimo toglierlo.
ripeto. sto parlando del flap del condotto air box, che non è la valvola di scarico (per la quale in caso di asportazione bisogna uncheckarla da tuneecu)
nh0r
15/12/2014, 20:04
Sisi l ho vista qual è , è un aletta in posizione orizzontale ..


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Ary675
15/12/2014, 20:12
Sisi l ho vista qual è , è un aletta in posizione orizzontale ..


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esatto. sta in orizzontale di default quindi aperta. la mappa originale la chiude ai bassi ma è pressochè inutile.
infatti con la TOR e le altre non è azionata.

leva leva :oook:
nh0r
16/12/2014, 17:48
Ma levare quella levetta saranno 200 g a dir tanto ...:/


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ANDRYRACING
19/03/2015, 23:06
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/19/e2a9cfaa54333b848a21e9584adcfd0c.jpg

Ragazzi la moto è a buon punto, devo rimontare le carene e cambiare la pompa freno anteriore poi direi che si può cominciare a sgasare 😀 di motore gira molto bene anche grazie ai vostri consigli!
Ora avrei alcune domandine:
-Ho visto che in alcune daytona si mette una vaschetta vicino al radiatore, presumo che sia in sostituzione di quella di espansione originale? Se si perché farlo?
-Voi come avete fatto per il recupero vapori olio? Un tubo con sulla sommità un filtro o in qualche altro modo?
-Dite che da qualche parte riesco a trovate le tarature standar per il kit ohlins per le forche origibali e il mono TTX 36 per daytona 2006.
miky92
20/03/2015, 22:11
- facile che sia la vaschetta per il radiatore, credo si faccia solo per semplificare le cose...meno tubi in giro per la moto, e poi l'originale ha sempre parecchio liquido dentro che in realtà se l'impianto è ben spurgato non è necessario, si usa una vaschetta più piccola vicino al radiatore e via
- tubo con filtro, almeno io
- attendi pistaioli :)

molto bella comunque!
ANDRYRACING
23/03/2015, 08:21
- facile che sia la vaschetta per il radiatore, credo si faccia solo per semplificare le cose...meno tubi in giro per la moto, e poi l'originale ha sempre parecchio liquido dentro che in realtà se l'impianto è ben spurgato non è necessario, si usa una vaschetta più piccola vicino al radiatore e via
- tubo con filtro, almeno io
- attendi pistaioli :)

molto bella comunque!

- Immaginavo fosse per semplificare le cose anche perchè in questa versione la vaschetta originale è parecchio imboscata :wacko: per ora ho rimontato quella.

- Alla fine mi sono fatto un contenitore nella parte alta del codino forato, per lasciar respirare, all'interno la spugna dovrebbe condensare, così raccolgo tutto lì.
Avevo intenzione di mettere solo un filtro a cono ma non mi stava da nessuna parte :sad:.

- Attendiamo, quando la usai andava abbastanza bene ma voglio capirci qualcosa :dubbio:.

thanks :oook:
NOT NORMAL
23/03/2015, 12:01
Ok pero per fare un lavoro del genere sarebbe meglio cambiare il tappo del radiatore con uno da 1,5 bar , e poi se fai solo pista è meglio mettere solo acqua nel radiatore, altrimenti la prima volta che va su un po di piu ti trovi dell'antigelo sparso ovunque, sulla tua moto e sull'asfalto che non è mai una bella cosa.
Poi un'altro consiglio, se cambi il liquido del radiatore da zero usa la procedura di sfiato riportata sul manuale di officina, altrimenti ti rimane la testa piena d'aria,ed è molto facile mandare arrosto la guarnizione della testa.
ANDRYRACING
23/03/2015, 12:39
Ok pero per fare un lavoro del genere sarebbe meglio cambiare il tappo del radiatore con uno da 1,5 bar , e poi se fai solo pista è meglio mettere solo acqua nel radiatore, altrimenti la prima volta che va su un po di piu ti trovi dell'antigelo sparso ovunque, sulla tua moto e sull'asfalto che non è mai una bella cosa.
Poi un'altro consiglio, se cambi il liquido del radiatore da zero usa la procedura di sfiato riportata sul manuale di officina, altrimenti ti rimane la testa piena d'aria,ed è molto facile mandare arrosto la guarnizione della testa.

Lascia perdere che ho dovuto smontare tutto l'impianto di raffreddamento perchè chi aveva la moto prima ha lasciato dentro l'acqua pura per 5 anni e l'avrà usata 2 volte!!!
Ora che è tutto perfetto pensavo di lasciargli l'antigelo così non avevo problemi simili, hai ragione tu...sarebbe meglio mettere solo acqua distillata dentro...ma avendo un serbatoietto per il recupero liquidi da un litro nel puntale dovrei essere apposto no?
Nella daytona non basta riempire il circuito con la moto impennata per non lasciare bolle d'aria all'interno?
Ps:per il tappo ne ho 2 ma non so se sono da 1,5 bar o che :wacko:.
blackhound
23/03/2015, 16:04
occhio che l'acqua pura nell'impianto di raffreddamento fa saltare lo scambiatore, e se scoppia quello sono kazzi.....
NOT NORMAL
23/03/2015, 21:48
Si rompe anche con il glicole :oook:
blackhound
24/03/2015, 08:37
Si rompe anche con il glicole :oook:

.....e se proviamo col Tavernello rosé ?:blink:
NOT NORMAL
24/03/2015, 11:31
Se po fa
ANDRYRACING
31/03/2015, 09:32
Ok pero per fare un lavoro del genere sarebbe meglio cambiare il tappo del radiatore con uno da 1,5 bar , e poi se fai solo pista è meglio mettere solo acqua nel radiatore, altrimenti la prima volta che va su un po di piu ti trovi dell'antigelo sparso ovunque, sulla tua moto e sull'asfalto che non è mai una bella cosa.
Poi un'altro consiglio, se cambi il liquido del radiatore da zero usa la procedura di sfiato riportata sul manuale di officina, altrimenti ti rimane la testa piena d'aria,ed è molto facile mandare arrosto la guarnizione della testa.

domandina, quanti bar tiene il tappo originale?

mi rispondo da solo, da manuale d'officina 1,1 bar

con il tappo da 1,5 resistono i tubi originali?
perchè rispetto allo standard triumph (su cui è stato progettato l'impianto) all'interno del circuito si avrà una pressione massima maggiorata del 36%...
NOT NORMAL
31/03/2015, 11:24
Io uso solo tappi da 1,5 bar, cambiale fascette al massimo,i tubi non danno problemi. Poi ovvio se li monti siliconici ti togli ogni dubbio.