Visualizza Versione Completa : Yamaha R1 2015: foto, video e commenti
https://www.youtube.com/watch?v=q_rFXubdWFs
https://www.youtube.com/watch?v=ZWod24WB3VE
il muso illuminato è fantastico!
quoting91
03/11/2014, 20:19
i due faretti fanno molto gs :lingua:
http://i60.tinypic.com/2wohpoj.jpg
http://i62.tinypic.com/2mx0kxv.jpg
esteticamente è stratosferica..
ora sono tutte troppo spaziali le moto,e a me non pice l unico modella della yamaha che mi piace è la r1 2007
Kawa-Nero
03/11/2014, 20:29
boh...
sinceramente non ho capito se mi piaccia o meno, non capisco i led sottilissimi se poi sotto ci metti 2 fari tondi che sembrano i fendi della punto.
poi tecnicamente non si discute
ps
mi sto bagnando pensando alla comparativa R1M e H2R
:homer:
Alé, hanno presentato pure la Panigale 1299 da 205 cavalli :)
ora sono tutte troppo spaziali le moto,e a me non pice l unico modella della yamaha che mi piace è la r1 2007
Buongustaio! :)
Alé, hanno presentato pure la Panigale 1299 da 205 cavalli :)
si ma quella presentazione oggi ,con la scrambler e la multistrada è stata di una tristezza quasi quanto questa..
https://www.youtube.com/watch?v=Vn9byvJGIyc
Comunque Peppò a me sta R1 non è che me piaccia proprio tanto, un sacco de pezzi buttati senza capo né coda sopra un telaio.
http://cdn01.yamahamotorsports.com/img.jpg?id=26761&class=med640
mototopo67
03/11/2014, 21:03
Dai non scherziamo...è proprio brutta...comunque la si guardi!
[QUOTE=Warsteiner;6854941]Comunque Peppò a me sta R1 non è che me piaccia proprio tanto, un sacco de pezzi buttati senza capo né coda sopra un telaio.
Beh in questa foto statica non ti do torto.. Nel video ha un altro aspetto.. Certo che queste non carene aperte non sono mai piaciute nemmeno a me. Però quel musetto con le luci accese ha un qualcosa di nuovo. Hanno osato solo li ma come idea non è male..
e finalmente a Iwata han buttato nel cesso il doppio scarico
Per me bella perché dopo anni abbiamo una r1 diversa sia per contenuti che per estetica
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Beh in questa foto statica non ti do torto.. Nel video ha un altro aspetto.. Certo che queste non carene aperte non sono mai piaciute nemmeno a me. Però quel musetto con le luci accese ha un qualcosa di nuovo. Hanno osato solo li ma come idea non è male..
A me proprio non va giù la solita costruzione Yamaha, vedi ad esempio in zona telaietto reggisella che confusione di spigoli e spazi vuoti di pezzi di plastica che si incrociano, tubi e cavi e piastrine e fascette e plastichine e plastichette e plasticone in giro per tutta la moto, cose del genere.
Non dico che sia brutta di una bruttezza incurabile, solo un po' raffazzonata alla maniera solita dei giapponesi, potevano lavorarci un po' di più, magari ispirandosi con più convinzione alla linea della M1.
http://wallpho.com/wp-content/uploads/8589130578606-latest-yamaha-yzr-m1-2014-jorge-lorenzo-wallpaper-hd.jpg
Mi manca la parte più gustosa ovvero la meccanica di cui non sappiamo nulla. Vedo invece che hanno puntato sull'elettronica... Che noia.. Ecco perchè almeno il muso mi entusiasma anche se non bello almeno è diverso dal solito già visto.
Trovati da www.insella.it . 179 kg a secco.. Adesso ci sono info serie
[quote]L'attesa è finita
Finalmente, dopo 5 anni dall'ultima R1, Yamaha ha rotto gli indugi presentando la sua nuova supersportiva. Il salto rispetto al vecchio modello è “quantico” e si rispecchia in tutta la scheda tecnica della moto di Iwata. Dal punto di vista estetico la derivazione della moto dalla pista è sottolineato dal cupolino che quasi “nasconde” i piccoli gruppi ottici a Led offrendo alla moto una linea molto simile a quella della M1 di Jorge Lorenzo e Valentino Rossi. La vista laterale svela carene compatte mentre il codino, proprio come la M1 è piccolo e sfuggente verso l'alto. Le novità più succose però, come sempre, sono sotto le carene: il motore è un classico 4 cilindri frontemarcia “crossplane” da 998 cm3 a scoppi irregolari con 4 valvole per cilindro in gradi di erogare 200 CV con airbox non in pressione. L'albero motore incorpora un albero di bilanciamento ad accoppiamento primario i cui contrappesi sono posizionati vicino ai cilindri esterni, una soluzione che rende le accelerazioni più brucianti e la coppia lineare e sempre elevata. Rispetto al vecchio propulsore cambiano il design delle teste e delle valvole di aspirazione e scarico in titanio e arrivano nuove bielle anch'esse in titanio. I pistoni in alluminio sono forgiati mentre ll nuovo airbox da 10,5 litri, maggiorato del 23% rispetto al vecchio modello, introduce un volume maggiore di aria nei condotti a lunghezza variabile YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) che si attivano elettronicamente, adattandosi alla velocità del motore, per ottimizzare le caratteristiche di coppia e potenza. Riprogettato anche il nuovo scarico che abbandona la posizione sottocoda per adottare un singolo terminale compatto in posizione centrale contribuisce a centralizzare le masse. Dal punto di vista elettronico la nuova R1 monta una nuova piattaforma inerziale (Inertial Measurement Unit) a 6 assi che consente l'equipaggimento di numerosi controlli elettronici a partire dal D-Mode con quattro mappature selezionabili, Traction Control a controllo variabile in base all’angolo di piega, lo Slide Control, Lift Control (controllo dell'impennata), Quickshifter, Launch Control, ABS con Unified Brake System (sistema di frenata unificata). Il telaio è il classico Deltabox in alluminio Deltabox accoppiato a un nuovo forcellone in alluminio con capriata di rinforzo.
Il peso, 179 kg a secco è stato ridotto in modo notevole con l'impiego di un telaietto in magnesio, che oltre a contribuire alla riduzione del peso, rende la moto più compatta. Le sospensioni anteriore e posteriore sono della KYB e prevedono davanti una forcella con steli da 43 mm e un'escursione di 120 mm dietro invece c'è un mono ammortizzatore completamente regolabile. La ciclistica è completata da una coppia di leggerissimi cerchi in magnesio a dieci razze. I freni sono costituiti da dischi da 320 mm con pinze monoblocco radiali potenziate dal dispositivio di ABS con frenata unificata UBS (Unified Brake System), un sistema che permette che la forza applicata al freno anteriore viene ripartita anche sulla ruota posteriore e, quando il pilota agisce contemporaneamente sul freno anteriore e posteriore, il sistema controlla il bilanciamento della forza applicata a entrambi i freni. L'ultima chicca se la merita la strumentazione che può essere settata in modalità “track” o “Street” a seconda dell'utilizzo. Ognuna delle personalizzazione enfatizza I dati necessari all'utilizzo e si caratterizza da un differente fondo visivo (bianco o nero). Assieme alla nuova R1, Yamaha ha presentato anche la versione speciale limitata R1M equipaggiata con le sospensioni elettroniche Electronic Racing Suspension (ERS), il Communication Control Unit (CCU), la carena in carbonio e degli pneumatici Bridgestone con specifiche da competizione. Le sospensioni sono di tipo attivo cioè, i dati istantanei raccolti dai sensori vengono trasmessi a servomotori che regolano l'azione ammortizzante anteriore e posteriore.
In più, le nuove sospensioni elettroniche ERS offrono la scelta tra modalità manuale ed automatica. Ogni modalità offre la possibilità di scelta fra tre possibili tarature, per un totale di sei livelli a disposizione del pilota, per adattare la moto allo stile di guida e alle diverse condizioni. Il Communication Control Unit (CCU), invece, è un'interfaccia con una funzione di data logging che permette al pilota di memorizzare molte informazioni sulla guida, tra cui tempi sul giro, velocità, posizione dell'acceleratore, angolo di piega, tracking GPS e altro ancora. I dati possono essere visti, comparati e condivisi con un tablet, usando una connessione wireless con la CCU di YZF-R1, in questo modo i piloti possono analizzare le gare precedenti o le sessioni in pista e modificare la guida di conseguenza.
La nuova Yamaha YZF-R1 m.y. 2015 sarà disponibile da marzo 2015 nelle due colorazioni Racing Blue e Racing Red. La R1M, invece, è destinata ai team ed i piloti privati che potranno prenotarla attraverso un apposito modulo di richiesta specifico per questo singolo modello, disponibile on-line dal primo dicembre 2014 sul sito ufficiale di Yamaha Motor Italia. La nuova Yamaha YZF-R1M m.y. 2015 sarà disponibile da Marzo 2015 nella sola colorazione Silver Blu Carbon. - See more at: http://www.insella.it/news/eicma-2014-ecco-la-nuova-yamaha-r1-mostro-da-200-cv#sthash.693M0aB3.dpuf/quote]
scimmione
03/11/2014, 22:25
voglio vederla dal vivo…. per ora posso solo dire…speravo meglio
Klaudio92
03/11/2014, 22:27
Potevano fare dei fari leggermente più grandi e buttarci dentro sia le strisce a led che le lampade invece di mettere dei bei led bianchi sopra e dei fendinebbia gialli sotto.
maurotrevi
03/11/2014, 22:28
come non sappiamo nulla?
4 in linea scoppi irregolari, pistoni forgiati, bielle in titanio, una vagonata di elettronica come nessun altra e 200cv all'albero dichiarati.
forse Yamaha ha fatto sul serio.
per l'estetica belli gli occhi di ironman ma i faretti tondi.... veramente orribili, da pista sarà una figata!
Un giorno i designer delle R1 faranno pace con i fanali...
superIII
03/11/2014, 22:31
E adesso aspettiamo Honda...
ss non ha niente in canna....
albizo74
03/11/2014, 22:32
Esteticamente mi sembra piu' carina della versione precedente (quei fari anteriori e il doppio scarico sotto la sella, proprio non si potevano vedere). Il suono del motore invece, sembra quello del vecchio cross-plane: orgasmico :homer:
maurotrevi
03/11/2014, 22:35
dimenticavo, magnesio come se piovesse compresi i cerchi e il telaietto posteriore, 179kg a secco, gestione dell'imbardata, 1405mm di interasse e acquisizione dati wifi :w00t:
Klaudio92
03/11/2014, 22:48
dimenticavo, magnesio come se piovesse compresi i cerchi e il telaietto posteriore, 179kg a secco, gestione dell'imbardata, 1405mm di interasse e acquisizione dati wifi :w00t:
Ma con la versione M te li danno gli occhialini con la musica come in motogp e un'ombrellina? :w00t:
Prezzo?
maurotrevi
03/11/2014, 23:18
magari.... in usa le moto specialmente giapponesi costano da sempre molto meno che da noi....
Ci va anche l'iva.. L'euro ha recuperato sul dollaro.... Mmmmm
Comunque....
Ti offriamo infatti una supervalutazione del tuo usato fino a 2.000 euro* e ti regaliamo i terminali di scarico Akrapovic a scelta tra titanio o carbonio, omologati per uso stradale, per un valore complessivo di oltre 1.500 euro.
E non è finita qui, SUPERVALUTIAMO IL TUO USATO FINO A 2.000 EURO.*
L'offerta sarà disponibile esclusivamente presso le Concessionarie Ufficiali Yamaha che aderenti fino al 30 novembre 2014.
Yamaha YZF-R1, più adrenalina per la tua guida.
maurotrevi
04/11/2014, 04:27
Speriamo...
Ci va anche l'iva.. L'euro ha recuperato sul dollaro.... Mmmmm
Comunque....
Ti offriamo infatti una supervalutazione del tuo usato fino a 2.000 euro* e ti regaliamo i terminali di scarico Akrapovic a scelta tra titanio o carbonio, omologati per uso stradale, per un valore complessivo di oltre 1.500 euro.
E non è finita qui, SUPERVALUTIAMO IL TUO USATO FINO A 2.000 EURO.*
L'offerta sarà disponibile esclusivamente presso le Concessionarie Ufficiali Yamaha che aderenti fino al 30 novembre 2014.
Yamaha YZF-R1, più adrenalina per la tua guida.
si...bene..ma quanto verrebbe a costare??
superIII
04/11/2014, 04:40
E adesso aspettiamo Honda...
ss non ha niente in canna....
Non a questa rassegna ma da tempo è pronta la RCV o come si chiamerà...
Vista questa R1, saranno questi i termini del confronto... e Honda avrà il vantaggio di uscire dopo... oltre al fatto di essere Honda...
Comunque Peppò a me sta R1 non è che me piaccia proprio tanto, un sacco de pezzi buttati senza capo né coda sopra un telaio.
http://cdn01.yamahamotorsports.com/img.jpg?id=26761&class=med640
Quoto...i numeri ce li ha...ma esteticamente è un pò lassativa..
votalele
04/11/2014, 05:20
Detto che l'estetica su una moto del genere non è il principale motivo di acquisto, la moto è tanta roba.
Valvole e bielle in titanio, magnesio dappertutto, 200 CV, 179 Kg.!!!!!
Ma quanto costa?
Con riferimento al thread sulla Tuono, dove si parla di cilindrate e potenze, dico che il peso ha un'importanza fondamentale nella guida, più che la potenza.
Infatti la Speed è un elefante al confronto.
Per Triumph suggerisco, più che cercare 10 Cv in più, magari di togliere una ventina di chili.
Il problema è che toglier peso costa un botto.
A proposito, non ho capito questa R1 quanto viene in strada.
maurotrevi
04/11/2014, 05:26
Se cio.che dice peppone è vero solo 16200 euro di listino....
Detto che l'estetica su una moto del genere non è il principale motivo di acquisto, la moto è tanta roba.
Valvole e bielle in titanio, magnesio dappertutto, 200 CV, 179 Kg.!!!!!
Ma quanto costa?
Con riferimento al thread sulla Tuono, dove si parla di cilindrate e potenze, dico che il peso ha un'importanza fondamentale nella guida, più che la potenza.
Infatti la Speed è un elefante al confronto.
Per Triumph suggerisco, più che cercare 10 Cv in più, magari di togliere una ventina di chili.
Il problema è che toglier peso costa un botto.
A proposito, non ho capito questa R1 quanto viene in strada.
Ma...una estetica convincente ha il suo perché...visto che per il resto l'utente medio se gliela consegni con 20 cv in meno e 10 kg in più non ci capisce nulla
nikonikko
04/11/2014, 05:49
Gesù mio.:madoo:.....
votalele
04/11/2014, 05:54
Ma...una estetica convincente ha il suo perché...visto che per il resto l'utente medio se gliela consegni con 20 cv in meno e 10 kg in più non ci capisce nulla
Per questa moto non credo, l'acquirente tipo è lo smanettone da pista, quanto al prezzo rispetto agli USA qui costerà il venti per cento in più, quindi credo saremo sui 19 mila
Gesù mio.:madoo:.....
Hai visto che nei video c'è il pilota bollito?
:biggrin3:
Inguardabile
Mi manca la parte più gustosa ovvero la meccanica di cui non sappiamo nulla. Vedo invece che hanno puntato sull'elettronica... Che noia.. Ecco perchè almeno il muso mi entusiasma anche se non bello almeno è diverso dal solito già visto.
Trovati da Moto usate, moto nuove, listino, prove e abbigliamento - Insella.it (http://www.insella.it) . 179 kg a secco.. Adesso ci sono info serie
[quote]L'attesa è finita
Finalmente, dopo 5 anni dall'ultima R1, Yamaha ha rotto gli indugi presentando la sua nuova supersportiva. Il salto rispetto al vecchio modello è “quantico” e si rispecchia in tutta la scheda tecnica della moto di Iwata. Dal punto di vista estetico la derivazione della moto dalla pista è sottolineato dal cupolino che quasi “nasconde” i piccoli gruppi ottici a Led offrendo alla moto una linea molto simile a quella della M1 di Jorge Lorenzo e Valentino Rossi. La vista laterale svela carene compatte mentre il codino, proprio come la M1 è piccolo e sfuggente verso l'alto. Le novità più succose però, come sempre, sono sotto le carene: il motore è un classico 4 cilindri frontemarcia “crossplane” da 998 cm3 a scoppi irregolari con 4 valvole per cilindro in gradi di erogare 200 CV con airbox non in pressione. L'albero motore incorpora un albero di bilanciamento ad accoppiamento primario i cui contrappesi sono posizionati vicino ai cilindri esterni, una soluzione che rende le accelerazioni più brucianti e la coppia lineare e sempre elevata. Rispetto al vecchio propulsore cambiano il design delle teste e delle valvole di aspirazione e scarico in titanio e arrivano nuove bielle anch'esse in titanio. I pistoni in alluminio sono forgiati mentre ll nuovo airbox da 10,5 litri, maggiorato del 23% rispetto al vecchio modello, introduce un volume maggiore di aria nei condotti a lunghezza variabile YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) che si attivano elettronicamente, adattandosi alla velocità del motore, per ottimizzare le caratteristiche di coppia e potenza. Riprogettato anche il nuovo scarico che abbandona la posizione sottocoda per adottare un singolo terminale compatto in posizione centrale contribuisce a centralizzare le masse. Dal punto di vista elettronico la nuova R1 monta una nuova piattaforma inerziale (Inertial Measurement Unit) a 6 assi che consente l'equipaggimento di numerosi controlli elettronici a partire dal D-Mode con quattro mappature selezionabili, Traction Control a controllo variabile in base all’angolo di piega, lo Slide Control, Lift Control (controllo dell'impennata), Quickshifter, Launch Control, ABS con Unified Brake System (sistema di frenata unificata). Il telaio è il classico Deltabox in alluminio Deltabox accoppiato a un nuovo forcellone in alluminio con capriata di rinforzo.
Il peso, 179 kg a secco è stato ridotto in modo notevole con l'impiego di un telaietto in magnesio, che oltre a contribuire alla riduzione del peso, rende la moto più compatta. Le sospensioni anteriore e posteriore sono della KYB e prevedono davanti una forcella con steli da 43 mm e un'escursione di 120 mm dietro invece c'è un mono ammortizzatore completamente regolabile. La ciclistica è completata da una coppia di leggerissimi cerchi in magnesio a dieci razze. I freni sono costituiti da dischi da 320 mm con pinze monoblocco radiali potenziate dal dispositivio di ABS con frenata unificata UBS (Unified Brake System), un sistema che permette che la forza applicata al freno anteriore viene ripartita anche sulla ruota posteriore e, quando il pilota agisce contemporaneamente sul freno anteriore e posteriore, il sistema controlla il bilanciamento della forza applicata a entrambi i freni. L'ultima chicca se la merita la strumentazione che può essere settata in modalità “track” o “Street” a seconda dell'utilizzo. Ognuna delle personalizzazione enfatizza I dati necessari all'utilizzo e si caratterizza da un differente fondo visivo (bianco o nero). Assieme alla nuova R1, Yamaha ha presentato anche la versione speciale limitata R1M equipaggiata con le sospensioni elettroniche Electronic Racing Suspension (ERS), il Communication Control Unit (CCU), la carena in carbonio e degli pneumatici Bridgestone con specifiche da competizione. Le sospensioni sono di tipo attivo cioè, i dati istantanei raccolti dai sensori vengono trasmessi a servomotori che regolano l'azione ammortizzante anteriore e posteriore.
In più, le nuove sospensioni elettroniche ERS offrono la scelta tra modalità manuale ed automatica. Ogni modalità offre la possibilità di scelta fra tre possibili tarature, per un totale di sei livelli a disposizione del pilota, per adattare la moto allo stile di guida e alle diverse condizioni. Il Communication Control Unit (CCU), invece, è un'interfaccia con una funzione di data logging che permette al pilota di memorizzare molte informazioni sulla guida, tra cui tempi sul giro, velocità, posizione dell'acceleratore, angolo di piega, tracking GPS e altro ancora. I dati possono essere visti, comparati e condivisi con un tablet, usando una connessione wireless con la CCU di YZF-R1, in questo modo i piloti possono analizzare le gare precedenti o le sessioni in pista e modificare la guida di conseguenza.
La nuova Yamaha YZF-R1 m.y. 2015 sarà disponibile da marzo 2015 nelle due colorazioni Racing Blue e Racing Red. La R1M, invece, è destinata ai team ed i piloti privati che potranno prenotarla attraverso un apposito modulo di richiesta specifico per questo singolo modello, disponibile on-line dal primo dicembre 2014 sul sito ufficiale di Yamaha Motor Italia. La nuova Yamaha YZF-R1M m.y. 2015 sarà disponibile da Marzo 2015 nella sola colorazione Silver Blu Carbon. - See more at: ]EICMA 2014, ecco la nuova Yamaha R1, mostro da 200 CV (http://www.insella.it/news/eicma-2014-ecco-la-nuova-yamaha-r1-mostro-da-200-cv#sthash.693M0aB3.dpuf/quote)
Riassunto? :D
marchino68
04/11/2014, 06:08
Voglio vederla dal vero prima di dire se mi piace o meno, i faretti rotondi e lo scarico che sembra quello del gsxr k05 ma più brutto, non mi grabano, costruttori di pezzi aftermarket via sctenatevi!!
massimio
04/11/2014, 06:15
Comunque Peppò a me sta R1 non è che me piaccia proprio tanto, un sacco de pezzi buttati senza capo né coda sopra un telaio.
http://cdn01.yamahamotorsports.com/img.jpg?id=26761&class=med640
in questa Foto non mi convince...ma il Sound nel Video e' spettacolare
Per questa moto non credo, l'acquirente tipo è lo smanettone da pista, quanto al prezzo rispetto agli USA qui costerà il venti per cento in più, quindi credo saremo sui 19 mila
Hai visto che nei video c'è il pilota bollito?
:biggrin3:
L'acquirente tipo è il solito acquirente di moto ss...acquirente che "difficilmente" apprezza fino in fondo tutte le finezze di questa moto...altrimenti sarebbero tutti piloti quelli con le ss
Albardelcentroconlaperitivoinmano, l'estetica conta.
Può avere anche il motore del ciao.
:homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer:
Talmente rivoluzionata/rivoluzionaria da non sembrare più una R1... :wacko: :)
Talmente rivoluzionata/rivoluzionaria da non sembrare più una R1... :wacko: :)
Che non è detto sia un male....l'ultima era" troppa" per essere una sbk replica;grossa e pesante.Di sicuro sarà la più comoda come stradale,ma in pista facevi poca strada,rispetto ad altre moto.Forse si son stufati di buscarne....
La trovo bellissima! Ovviamente sostituendo subito lo scarico.
Inviato dal mio CULO utilizzando Tapatalk
è bella è bella davanti mi piace a pala....si distingue dai...brava la YAMA:festaaa:
calm-power
04/11/2014, 07:09
molto bello il disclaimer:
WE ARE ONE --> WE R1
Che non è detto sia un male....l'ultima era" troppa" per essere una sbk replica;grossa e pesante.Di sicuro sarà la più comoda come stradale,ma in pista facevi poca strada,rispetto ad altre moto.Forse si son stufati di buscarne....
Probabilmente è così, ma già che c'erano potevano farla un po' più bellina! :lingua:
S1m0ne75
04/11/2014, 07:10
....a parte lo scarico e i fanalini da gs :biggrin3: mi piace molto....il cruscotto è favoloso....mi sembra un po' piccolina !
....a parte lo scarico e i fanalini da gs :biggrin3: mi piace molto....il cruscotto è favoloso....mi sembra un po' piccolina !
Piccolina?...vista mai dal vivo una panigale?...
Richie17
04/11/2014, 08:25
Anche a me piace molto.. Tolti i fanalini tondi e lo scarico, la trovo bella.. Venerdì la vedrò dal vivo e vedremo. Ma vista in video e in foto non sembra niente male...
leon1775
04/11/2014, 08:29
Comunque Peppò a me sta R1 non è che me piaccia proprio tanto, un sacco de pezzi buttati senza capo né coda sopra un telaio.
http://cdn01.yamahamotorsports.com/img.jpg?id=26761&class=med640
se avete il coraggio di dire che questa moto è esteticamente bella avete bisogno di un paio di occhiali nuovi o di un corso di buon gusto!
S1m0ne75
04/11/2014, 08:33
Piccolina?...vista mai dal vivo una panigale?...
...certo che si .....infatti mi sembra la stessa "taglia"!:sad:
Il Franky
04/11/2014, 08:34
i faretti andranno a ruba tra i giessisti.. ce lo vedo già lo scrofo a smontare carenature dell'r1 per rimediare i fendinebbia stile adv :D:D
inguardabili i fanalini davanti e tutto quel scatolame posto tra terminale e carena...mai che facciano un capolavoro sti jap baf
...certo che si .....infatti mi sembra la stessa "taglia"!:sad:
La panigale è "grossa" come un 50cc...:biggrin3:
inguardabili i fanalini davanti e tutto quel scatolame posto tra terminale e carena...mai che facciano un capolavoro sti jap baf
Be...le versioni 2005/2007 avevano il loro perché...
i faretti andranno a ruba tra i giessisti.. ce lo vedo già lo scrofo a smontare carenature dell'r1 per rimediare i fendinebbia stile adv :D:D
Ma servono per la nebbia?
si era più bella a mio parere l'r1 del 2007....peccato che davanti ad un 1098 sembrava un pachiderma sgraziato <.<
si era più bella a mio parere l'r1 del 2007....peccato che davanti ad un 1098 sembrava un pachiderma sgraziato <.<
L'r1 ha sempre avuto quel musone pieno di fari...
Io sono rimasto molto deluso, 6 anni di gestazione per partorire una moto convenzionale nella tecnica, con elettronica di primordine ci mancherebbe, ma tutta roba che bmw e aprilia hanno gia'. L'unica chicca sono le sospensioni attive ma presenti solo nella versione M.
Esteticamente è una M1...e sticazzi, sono anni che la vediamo in motogp, mi da' l'idea di qualcosa di gia' visto. La parte bassa è dominata dal compensatore sia a destra che a sinistra, che magari sara' pure fatto in titanio ma resta un cubo di ferro piazzato in bella vista. Glisso sul terminale, il fondello non è neppure rivettato a filo con il fodero, merda allo stato puro!
La piastra di sterzo uguale a quella della M1...ok bella, ma non rovinare la simmetria con il blocchetto della chiave d'accensione, metti un trasponder ed elimina la chiave.
A sto giro pensavo che presentassero a sorpresa una versione succulenta, come la kawa h2, qualcosa di sostanzialmente nuovo, invece nada. Sara' certamente una grande moto che andra' benissimo, ma come tante altre a sto punto. PEr me hanno perso un occasione
votalele
04/11/2014, 09:09
Intanto la Panigale 1198 205 cv e 169 kg.
Ma sarà vero? Pesa come un enduro 450 beh insomma poco di più
Saermex 500
04/11/2014, 09:21
175261..a me piace moolto
Intanto la Panigale 1198 205 cv e 169 kg.
Ma sarà vero? Pesa come un enduro 450 beh insomma poco di più
No.
cicorunner
04/11/2014, 09:25
esteticamente mi piace molto, via lo scarico di serie e un bel tronco-basso akra .... spettacolo :oook:
Stupenda...non riesco a togliermela dalla mente.
Vai via maledetta scimmia provocatrice!!:botteee:
Per tutti coloro che come me si sono lamentati della mancanza di patata, una presentazione come si deve.
http://youtu.be/dTiebMMAyxk
dimmi tu se dobbiamo imparare dagli americani..
I prezzi usa per le due versioni sono interessantissimi
votalele
04/11/2014, 09:58
No.
No cosa pesa di più?
malacapa
04/11/2014, 09:58
Per tutti coloro che come me si sono lamentati della mancanza di patata, una presentazione come si deve.
http://youtu.be/dTiebMMAyxk
dimmi tu se dobbiamo imparare dagli americani..
I prezzi usa per le due versioni sono interessantissimi
Almeno la patata distoglie e confonde dalla brutta bruttità della moto...
Ma che di lato sembra un cbr col culo aprilia è stato detto?
Chiaramente mi riferisco alla moto, non alla patata... :senzaundente:
Kawa-Nero
04/11/2014, 10:21
più la guardo e più mi convinco che tecnicamente sia molto figa!
ma esteticamente no.
il muso non mi piace, secondo me hanno fatto tutto pur di mantenere la forma superiore e la presa d'aria della M1 ed i fari li sotto e così esteri mi ricordano la Y2K, e non è un complimento...
il resto si... anche se parecchie zone (come già detto da Warstainer) sembrano un po' poco curate
LE sospensioni elettroniche con gli attuatori coi fili che si piegano, ripresi dalla ducati multistrada del 2011 :madoo:
Sistema che hanno abbandonato con l'introduzione delle skyhook da un bel pezzo
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/13_Ducati_Multistrada_1200_S_Touring_35.jpg
TrealTruc
04/11/2014, 10:27
Se cio.che dice peppone è vero solo 16200 euro di listino....
Fosse vero, negli USA la 2014 costa 14.400 dollari, la 2015 2000 dollari in più. Qua da noi la 2014 costa 17.200 euro quindi mi aspetto (purtroppo) un listino vicino ai 20.000 euro
Eccola nel dettaglio sottopelle
http://youtu.be/YjmJvuCnH5M
freekazoid
04/11/2014, 13:05
Ci va anche l'iva.. L'euro ha recuperato sul dollaro.... Mmmmm
Comunque....
Ti offriamo infatti una supervalutazione del tuo usato fino a 2.000 euro* e ti regaliamo i terminali di scarico Akrapovic a scelta tra titanio o carbonio, omologati per uso stradale, per un valore complessivo di oltre 1.500 euro.
E non è finita qui, SUPERVALUTIAMO IL TUO USATO FINO A 2.000 EURO.*
L'offerta sarà disponibile esclusivamente presso le Concessionarie Ufficiali Yamaha che aderenti fino al 30 novembre 2014.
Yamaha YZF-R1, più adrenalina per la tua guida.
questa offerta si riferisce al modello precedente
Che fetentoni era nella pagina prezzi e caratteristiche della nuova...
freekazoid
04/11/2014, 13:17
Che fetentoni era nella pagina prezzi e caratteristiche della nuova...
bhe ci sta che ora cerchino di svenderla, non la vendevano prima, figuriamoci ora.
il fatto che sia nella pagina della nuova non penso sia un errore, classica operazione di marketing, però in effetti è una mossa un po sporca.
Da tablet non ho il frame e ho cliccato sull'offerta da pc nel frame c'è la vecchia.. Sembra comunque un inbroglio perchè non ci sono i prezzi della nuova.. Mossa assurda per una multinazionale.l
l'hanno presentata 20 ore fà...dovranno ancora aggiornare :dubbio:
votalele
04/11/2014, 13:33
Ho notizie di un prezzo intorno a 22.000 euro
Richie17
04/11/2014, 13:34
bhe ci sta che ora cerchino di svenderla, non la vendevano prima, figuriamoci ora.
il fatto che sia nella pagina della nuova non penso sia un errore, classica operazione di marketing, però in effetti è una mossa un po sporca.
Sarò l unico in tutto il TCP a cui piace, ma se la svendessero a tipo 10mila e la mia Street la valutassero almeno 7mila, la prenderei al volo!! E lo dico da un "non amante" delle Yamaha!
E cmq penso che in Italia non sia stata molto capita xkè c'erano moto con più cavalli da sfoderare al bar... Certo sarà la meno potente dei 1000cc e un po' cicciottella, ma in strada secondo me può dire la sua grazie al motore "big bang". Ricordiamoci che cmq ha vinto un mondiale in SBK prima del ritiro Yamaha e in AMA e british SBK sta ancora vincendo!
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/04/a2ec50fb62c87c821ec92be4fe87cfe2.jpg
Ho notizie di un prezzo intorno a 22.000 euro
mecoioni :botteee:
freekazoid
04/11/2014, 13:40
Sarò l unico in tutto il TCP a cui piace, ma se la svendessero a tipo 10mila e la mia Street la valutassero almeno 7mila, la prenderei al volo!! E lo dico da un "non amante" delle Yamaha!
E cmq penso che in Italia non sia stata molto capita xkè c'erano moto con più cavalli da sfoderare al bar... Certo sarà la meno potente dei 1000cc e un po' cicciottella, ma in strada secondo me può dire la sua grazie al motore "big bang". Ricordiamoci che cmq ha vinto un mondiale in SBK prima del ritiro Yamaha e in AMA e british SBK sta ancora vincendo!
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/04/a2ec50fb62c87c821ec92be4fe87cfe2.jpg
concordo con te... insieme al cbr era una delle poche godibile su strada.
esteticamente mi piace parecchio, inoltre ha un sound tutto su....
superIII
04/11/2014, 14:49
Non a questa rassegna ma da tempo è pronta la RCV o come si chiamerà...
Vista questa R1, saranno questi i termini del confronto... e Honda avrà il vantaggio di uscire dopo... oltre al fatto di essere Honda...
C.V.D.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/261192-honda-rcv-213-v-stradale-arrivata.html
maurotrevi
04/11/2014, 15:22
spettacolare, ma senza nulla di tecnico dichiarato....
penpaul76
04/11/2014, 15:55
Esteticamente parlando è l'apoteosi della schifezza...
Ma i fendinebbia..li danno di serie....o è una versione da turismo:wacko:
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/04/4fcfd537f61df86ec9b17cebdba95b8d.jpg
Inviato dalla terrazza del pascià.....
votalele
04/11/2014, 16:31
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/04/4fcfd537f61df86ec9b17cebdba95b8d.jpg
Inviato dalla terrazza del pascià.....
A me piace, e anche parecchio.
Richie17
04/11/2014, 16:53
....Valentino a parte.... :p
Ah... Ho appena letto che la "cicciona pensionata" R1 ha anche appena vinto la JSB1000 (japan Superbike)....
A me non attira dalle foto ma all'eicma la vedrò meglio. Tra le ss direi 1 la Panigale 2 la Rsv4 3 la GSX-R.
A me non attira dalle foto ma all'eicma la vedrò meglio. Tra le ss direi 1 la Panigale 2 la Rsv4 3 la GSX-R.
Sul fatto che la Panigale sia la moto più bella in assoluto non ho dubbi....
maurotrevi
04/11/2014, 23:37
....Valentino a parte.... :p
Ah... Ho appena letto che la "cicciona pensionata" R1 ha anche appena vinto la JSB1000 (japan Superbike)....
Anche il mondiale endurance....
Secondo me, esteticamente, è una lottaccia solo con Panigale.
Il resto sembra invecchiato improvvisamente...
S1m0ne75
05/11/2014, 06:08
Sarò l unico in tutto il TCP a cui piace, ma se la svendessero a tipo 10mila e la mia Street la valutassero almeno 7mila, la prenderei al volo!! E lo dico da un "non amante" delle Yamaha!
E cmq penso che in Italia non sia stata molto capita xkè c'erano moto con più cavalli da sfoderare al bar... Certo sarà la meno potente dei 1000cc e un po' cicciottella, ma in strada secondo me può dire la sua grazie al motore "big bang". Ricordiamoci che cmq ha vinto un mondiale in SBK prima del ritiro Yamaha e in AMA e british SBK sta ancora vincendo!
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/04/a2ec50fb62c87c821ec92be4fe87cfe2.jpg
concordo con te... insieme al cbr era una delle poche godibile su strada.
esteticamente mi piace parecchio, inoltre ha un sound tutto su....
....mi associo ....non mi dispiacerebbe neanche a me!!:lingua:
Vista, oggi. Esteticamente bellissima.
Sembra una moto da competizione con quel frontale.
Altro che fendinebbia della punto...
mio dio quei fari :madoo:
poi da guidare sarà sicuramente uno spettacolo...per chi la saprà guidare
votalele
05/11/2014, 20:28
mio dio quei fari :madoo:
poi da guidare sarà sicuramente uno spettacolo...per chi la saprà guidare
picio
:biggrin3:
bastard inside
06/11/2014, 09:02
Secondo me in versione race e' molto più bella
Comunque non prenderei mai una moto così, se non per usarla solo in pista
Quanti cv ha?
Secondo me in versione race e' molto più bella
Comunque non prenderei mai una moto così, se non per usarla solo in pista
Quanti cv ha?
200
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
bastard inside
06/11/2014, 10:15
..se dovessi prendere una stradale prenderei di sicuro l rsv4
..se dovessi prendere una stradale prenderei di sicuro l rsv4
sai dove c'è un conce ufficiale Aprilia?
io no.....a Trento che dista penso 150km da Noale...saranno 10 anni che non c'è un conce aprilia....detto questo....
bastard inside
06/11/2014, 10:41
Per i tagliandi dici?
BELLA BELLA BELLA BELLA........
Per i tagliandi dici?
si ma non solo....assistenza in genere, officina ,ricambi,
bastard inside
07/11/2014, 09:58
A Mantova c'e' un rivenditore Aprilia, però non so cosa intendi con concessionario ufficiale
I ricambi comunque li hanno
maurotrevi
07/11/2014, 10:05
penso non sia una novità che le Aprilia non vendono per colpa della rete vendita e assistenza e non per la bontà dei prodotti.... d'altra parte mi verrebbe male a pensare di portare un rsv4 ad un meccanico che fa solo motorini.
Kawa-Nero
07/11/2014, 10:20
io non conosco bene l'argomento, ma anche un mio amico dopo essersi documentato su vari forum e facendo richieste ad Aprilia ha abbandonato l'idea di farsi la Tuono perchè vicino casa (Ancona) non trovava officine di fiducia
bastard inside
07/11/2014, 15:35
A parte i conce ufficiali ci sono concessionari multimarca o ancora meglio officine che preparano moto da pista x amatori e anche x campionati più o meno importanti, e personalmente di questi mi fido come se non più di un concessionario ufficiale.
Poi ci sono meccanici che aggiustano anche i motorini ma questo non significa che siano meno bravi, e' solo una scelta commerciale
maurotrevi
07/11/2014, 15:40
semplicemente che alcune competenze specifiche le acquisisci lavorandoci e facendo i corsi dedicati che fanno i concessionari... di gente che ci corre ce ne sta proprio poca quindi anche andare da quei team non è una cosa facile e capillare e infine nulla da dire su chi si dedica ai motorini ma ammetterai che spesso non è lo stesso metodo di lavoro e la stessa qualificazione del personale che hanno altre officine.
oggi lo vista dal vivo...... ho già detto bella bella bella bella ?!?!?!?
A parte i conce ufficiali ci sono concessionari multimarca o ancora meglio officine che preparano moto da pista x amatori e anche x campisospensioni. più o meno importanti, e personalmente di questi mi fido come se non più di un concessionario ufficiale.
Poi ci sono meccanici che aggiustano anche i motorini ma questo non significa che siano meno bravi, e' solo una scelta commerciale
Come ti hanno già detto, sono proprio i corsi a fare la differenza, unitamente agli strumenti diagnostici, che sono molto costosi e su una v4, i due strumenti standard del gruppo piaggio non vanno bene per dialogare con la centralina.
Lo so perchè uno dei miei più cari amici ha un officina aprilia, e lui le mani le mette solo sui v60 e v90. v4 no.
E ti assicuro che è uno bravo davvero nel suo lavoro, ma senza competenze specifiche sul mezzo non osa mettere mano se non per le cose basilari, tipo rimettere insieme qualche moto dopo un incidente.
bastard inside
07/11/2014, 17:52
Capisco
Saermex 500
07/11/2014, 19:29
175592..domani la vedrò dal vivo ..bella coi contro cazzi :wacko:
Vista ieri sera: da rimanere come un ebete con la bocca aperta. Il gruppo ottico anteriore é qualcosa di sublime. E vista dal vivo le assonanze estetiche con la Panigale ci sono tutte.
Richie17
08/11/2014, 09:49
Dal vivo è bellissima raga!! La più bella del salone secondo me.. A pari con la tuono v4 Factory e la Honda rcv213!!
la rcv213 non è che sia una dea....:ph34r:
Richie17
08/11/2014, 10:09
Io l ho trovata stupenda.. Racing, essenziale, pulita... Sicuramente meno "moderna" della Yamaha.. Ma trovo che la rcv possa essere bella e non invecchiare.. Proprio per la linea semplice e pulita.. Ma chissà da guidare come sarà.. Sarà modernissima!!
Said Soul
08/11/2014, 15:42
La piú bella tra le novità sportive....con prezzi accessibili...
Hr2 e Rcv non ha senso mischiarle con moto che costano 1/5...
Richie17
08/11/2014, 16:15
La piú bella tra le novità sportive....con prezzi accessibili...
Hr2 e Rcv non ha senso mischiarle con moto che costano 1/5...
Ma l'rcv si sa quanto costa e cosa offre??!
Said Soul
08/11/2014, 16:34
Qualcosa come 250000 eurini....
Forse un pò troppo esclusiva....
Richie17
08/11/2014, 16:37
250mila??
Qualcosa come 250000 eurini....
Forse un pò troppo esclusiva....
Regalata...alla presentazione marcuez dice che quella è la sua moto per girare in strada...il bello è che lo dice mentre pedrosa lo guarda con la lingua per terra
Kawa-Nero
08/11/2014, 17:38
250mila??
230.000€
inviato dal mio neurone buono con tapatalk
Richie17
08/11/2014, 18:16
Ma state scherzando?! Ma allora nn è neanche considerabile una moto... Costa quanto una MotoGP praticamente... Peccato.. Era stupenda secondo me
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