onzio
07/12/2014, 22:28
Ciao a tutti; sono rientrato da un viaggio in Marocco con la mia Tiger Sport 1050; viaggio con partenza il 25/10 e rientro l’8/11.
Dopo aver visitato la Tunisia tre volte (1986, 1988, 2009) e l’Algeria nel 1988, giusto mi “mancava” il Marocco, con le sue splendide citta’ imperiali e i vasti paesaggi della catena dell’Atlante, le zone desertiche del sud…
L’itinerario e’ stato cosi’ sviluppato: partenza da Genova con nave GNV (Grandi Navi Veloci) con destinazione Tangeri e scalo a Barcellona; Tangeri-Casablanca; Casablanca-Essaouira; Essaouira-Marrakech; Marrakech-Ouarzazate; Ouarzazate-Merzouga; Merzouga-Fes; Fes-Casablanca; Casablanca-Tangeri; poi rientro a ritroso con la medesima nave.
Andiamo pero’ per tappe:
- Tangeri-Casablanca (km 360 circa): tappa di trasferimento autostradale (in notturna – la nave e’ arrivata al porto al tramonto e dopo le formalita’ doganali in pratica siamo partiti col buio ed arrivati all’hotel presso l’aeroporto di Casablanca alle ore 1.15 circa..). Autostrade buone, economiche, ben segnalate e con poco traffico. Sistemazione presso l’hotel Atlas Airport a circa 40 km dalla citta’ (che non visiteremo).
Relax Airport Hotel, Nouaceur, Morocco. Rates from MAD902 (http://www.relaxhotelairportcasablanca.com)
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- Casablanca-Essaouira (km 360 circa): prima vera tappa del viaggio lungo la costa atlantica. La strada si sviluppa lungo la costa, con continui saliscendi e curvoni piacevoli, con fondo buono. Temperature fresche a ridosso dell’oceano, molto calde quando la strada si addentrava per qualche km.
Pranzo sulla spiaggia gestito dai pescatori che grigliavano il pesce appena pescato a prezzi modici..
Essaouira, antica Mogador, e’ una bella citta’, con un lungomare esteso e un bel panorama che comprende anche alcune isolette di fronte alla costa; ha una antica fortezza e una Medina ricca di negozi e gallerie d’arte, visitabile senza il rischio di perdersi dentro, nonostante il labirinto di vicoli.
Sistemazione in eccellente hotel Atlas.
Atlas Hospitality - Hotels & Resorts (http://www.hotelsatlas.com)
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- Essaouira-Marrakech (km 170 circa): tappa breve e facile su strade prevalentemente rettilinee e leggermente collinari immerse in gran parte nelle piantagioni di argania spinosa (albero dai cui semi si ricava l’ olio cosmetico di argan). In lontananza si vedono cime ben innevate.
L’arrivo a Marrakech di buon’ora consente di visitare la citta’ comodamente con una guida locale (consigliata) fino a sera tarda.
Senza dubbio la piu’ movimentata delle 4 citta’ imperiali la “citta’ rossa”, per il colore delle abitazioni, presenta una quantita’ di cose da vedere difficilmente elencabile. La Medina estesissima e’ un intrico di viuzze e di botteghe dove vivono piu’ di 30.000 artigiani e commercianti. I colori, gli odori e le sensazioni percepite sono decisamente forti.
Fuori dalla Medina la piazza Djema-el-Fnaa, che e’ un enorme mercato pubblico, luogo in cui si incontrano venditori, musicisti, incantatori di serpenti, giocolieri , acrobati…
Sistemazione presso l’hotel Atlas Asni.
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- Marrakech-Ouarzazate (km 230 circa): il percorso diventa molto interessante perche’ si svolge sulla catena dell’Atlante con panorami mozzafiato a perdita d’occhio e strada tortuosa, ma non troppo, con lunghi saliscendi, che consente una guida agile e appagante.
Il culmine e’ rappresentato dal passo Tizi-n-Tichka a 2.260 mt di altezza dove e’ d’obbligo una sosta-foto.
Scendendo verso Ouarzazate il paesaggio diventa rapidamente rosso intenso; la roccia, le abitazioni, l’acqua che scorre negli oued (segno di improvvise precipitazioni).. tutto e’ di un acceso colore ocra intenso, veramente spettacolare.
Una ventina di km prima di Ouarzazate e’ consigliata una deviazione per un altro luogo di grande fascino: la casbah fortificata di Ait Benhaddou. In stile berbero, realizzata con fango, paglia e mattoni, e ben conservata, sopravvive per merito del clima secco desertico. E’ stata utilizzata come set cinematografico per numerose pellicole, fra cui “Lawrence d’Arabia”, “Jesu’ di Nazareth” di Zeffirelli, “L’ultima tentazione di Cristo” di Scorsese, “il Te’ nel deserto” di Bertolucci, “La Mummia”, “il Gladiatore”, “Alexander”..
Ouarzazate e’ una citta’ relativamente moderna, ospita anche gli studi cinematografici Atlas, presenta una piacevole architettura tradizionale; la collocazione alle porte del deserto e il clima mitigato dall’altitudine (1.100 mt circa slm) la rendono tappa strategica nei diversi itinerari ed escursioni.
Sistemazione presso l’hotel Karam Palace
Hôtel Karam Palace Ouarzazate- hotel ouarzazate- hotel pas cher a ouarzazate- Logement ouarzazate cinema- hotel sahara ouarzazate-marathon des sables ouarzazate (http://www.karampalace.com)
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- Ouarzazate-Merzouga (km 460 circa): altra tappa molto bella dal punto di vista dei panorami e della guida.
Il paesaggio e’ caratterizzato da spazi enormi a perdita d’occhio, da rocce dai colori caldi e da numerosi palmeti e canyon; si rimane sempre ad altitudini insospettabili.
Deviazione obbligata verso le gole di Todra’, dove la strada si inerpica con tornanti tipo Stelvio in un paesaggio brullo dai toni desertici.. Indimenticabile.
Con l’avvicinamento a Merzouga il paesaggio diventa sempre piu’ desertico e le sagome delle dune di sabbia dell’erg Chebbi non tardano a manifestarsi nella loro bellezza.
Nonostante questo deserto non sia molto esteso, sembra che abbia le dune piu’ alte di tutto il Marocco.
Arrivo in tardo pomeriggio, col sole basso, giusto per godere dello spettacolo del tramonto e dei colori che regala al paesaggio.
Sistemazione all’hotel Dar El Janoub (bello, in stile sahariano)
Auberge-hotel Dar el Janoub. Maroc (http://www.dareljanoub.com)
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- Merzouga-Fes (km 440 circa): tappa discretamente lunga e molto varia. Si rimane sempre all’interno dell’Alto e Medio Atlante, in discreta altitudine, pur non percependolo, in base ai nostri canoni visivi e paesaggistici.
Forse dal punto di vista della guida pura, la piu’ bella.
Si passa dal deserto coi dromedari, alle montagne con greggi di pecore e capre, e addirittura foreste abitate da scimmie berbere.
Incredibile dopo tanti km di paesaggio brullo, arrivare improvvisamente a questo bosco di cedri ai cui piedi sorge un paese in stile montanaro, Ifrane (1.700 mt circa s.l.m.), la “Svizzera del Marocco”, con i suoi tetti spioventi e gli impianti sciistici.
Arrivo a Fes in tarda serata, con relativo traffico caotico. Ma l’hotel Ramada e’ di ottimo livello..
RAMADA FES (http://www.ramadafes.com)
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Il giorno seguente e’ tutto dedicato alla visita guidata alla citta’, indispensabile per vedere anche se in piccola parte la straordinaria ricchezza di monumenti, e opere di grande valore storico ed artistico, fra cui il palazzo reale. L’enorme zona antica, patrimonio dell’Unesco, e’ anche la Medina piu’ grande del Marocco e la terza al mondo: oltre ad alcune porte decorate di gran pregio vanta al suo interno costruzioni antiche ed importanti, moschee, minareti, palazzi e musei. Alcuni edifici risalgono al quattordicesimo secolo.
Rientro in hotel in tardo pomeriggio, giusto in tempo per concedermi un hammam con relativo massaggio..
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- Fes-Casablanca (km 330 circa): tappa di scarso interesse paesaggistico ne' come piacere di guida; da segnalare una visita veloce a Meknes (altra citta’ imperiale di tutto rispetto) e un “discreto” traffico intorno a Rabat (la capitale). Percorso autostradale fino all’hotel di Casablanca (lo stesso dell’andata).
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- Casablanca-Tangeri (km 360 circa): tappa di trasferimento autostradale per raggiungere il porto di imbarco.
Qui prendero’ l’unico acquazzone intenso, in parte evitato all’interno di una stazione di servizio, che oltre al disagio, mi ha completamente lavato la moto dallo splendido fango rosso che avevo preso al sud..
Sistemazione presso l’hotel Atlas Almohades.
Il mattino seguente visita alla citta’. Tangeri e’ considerata la porta dell’Africa ed e’una citta’ moderna, anche se si respira ancora l’atmosfera di quella che era una zona di libero scambio internazionale e di personaggi non proprio limpidi. Ha una Medina interessante con un importante mercato del pesce, un lungomare veramente lungo con grandi palme, con vista di Gibilterra neanche troppo lontana. La sera imbarco per l’Italia..
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Questa la cronistoria del viaggio. Spero di non essermi dilungato troppo o aver esagerato con le foto..
Qualche informazione aggiuntiva:
GENERALI:
- Capitale: Rabat
- Ordinamento dello stato: monarchia costituzionale
- Moneta: Dirham marocchino – sigla MAD (poco piu’ di 10 MAD per fare 1 euro); va cambiata in loco perche’ ne e’ vietata l’importazione e l’esportazione
- Copertura GSM buona sulla maggior parte del territorio. E' possibile acquistare numeri locali a basso costo per telefonare a casa con tariffe piu' vantaggiose delle nostre
- Voltaggio 220V, prese a due poli (ai ns. adattatori e’ necessario togliere la terra centrale se presente)
- Vaccinazioni: non obbligatorie
- Documenti: passaporto con validita’ residua di almeno 3 mesi, patente di guida, libretto e certificato di proprieta’ in originale, estensione assicurazione da effettuare al porto di sbarco perche’ le carte verdi italiane normalmente non assicurano il Marocco (euro 60)
- Carte di credito: accettate quasi ovunque (hotel, ristoranti, stazioni di servizio, molti negozi)
VIABILITA’ E RETI STRADALI:
- La rete stradale e’ generalmente in buone condizioni, la segnaletica e’ chiara; le autostrade sono piu’ che buone, ben segnalate anche nei limiti di velocita’, ed economiche. Le moto pagano meno delle auto (accettato solo il contante).
- Il carburante e’ reperibile facilmente al nord, mentre al sud e’ consigliabile avere una autonomia di circa 200 km. Ha un costo di circa 1,1 - 1,3 euro/litro. Buona la qualita' e il numero degli ottani. Presenti marchi internazionali (Shell, Mobil..) e locali (Afriquia, Oilibya..)
- I controlli di velocita’ con sistemi elettronici sono poco frequenti sulla viabilita’ principale, ancora meno sulle secondarie, ma sono frequenti i posti di blocco all’ingresso dei paesi e delle citta’. In verita’ pero’ non siamo mai stati fermati, anzi sempre salutati reciprocamente con grande educazione.
- Il traffico e' caotico solo nei pressi dei grandi centri; nell'extraurbano molto piu' scarso. I mezzi pesanti sono spesso vecchi e fumano dannatamente, cosi' come le tante Mercedes 240 con milioni di km sul groppone..
- Il casco e’ obbligatorio per i motocicli (pochi – prevalentemente scooter e ciclomotori scassati) e per i motocarri (molto diffusi).
- In caso di pioggia abbondante i corsi d’acqua, normalmente secchi e privi di argini, si possono riempire improvvisamente ed attraversare la sede stradale..
- Fare attenzione ad animali e bambini a bordo strada perche’ possono attraversare. Attenzione anche a viaggiare col buio perche’ si possono incontrare veicoli e carretti trainati senza luci di segnalazione..
CLIMA E PERIODI CONSIGLIATI:
“Il Marocco e’ un paese freddo col sole caldo”: questo e’ quello che ho sentito dire piu’ volte. In effetti il clima e’ temperato lungo le coste e caldo nell’ entroterra in estate. Sensibili comunque le escursioni termiche fra giorno e notte ed anche fra sole e ombra..
Il sole sorge e tramonta in fretta ed e’ facile farsi cogliere dal buio per strada nel giro di mezz’ora, con crollo di temperatura di diversi gradi. I periodi piu’ indicati sono la primavera e l’autunno. Dipende molto comunque dalla destinazione, in quanto il territorio e’ cosi’ vario che e’ consigliata una attrezzatura per ogni evenienza se si prevede un viaggio articolato.
CIBO E BEVANDE:
L’offerta gastronomica e’ molto ampia e spazia fra spiedini di carne, pollo arrosto, cous-cous, agnello, verdure, tajine di manzo, pecora o pollo, cotti con olive o prugne secche nella caratteristica pentola di terracotta con coperchio conico; sulla costa la fa da padrone il pesce, sempre freschissimo.
Dolci buoni a base di miele, mandorle e zucchero.
Nota dolente sulle bevande: acqua e bibite analcoliche e l'onnipresente the alla menta accompagnano i pasti on the road, sempre molto economici e dignitosi. Solo in hotel si possono trovare vino (locale, piu’ che discreto, soprattutto alcuni rose’ fermi ..), birre e i superalcolici piu’ diffusi.
RICETTIVITA’ ALBERGHIERA:
Senza problemi e capillarmente diffusa anche nei paesi “minori”, anche al sud.
Prezzi buoni anche nelle grandi strutture a 4 e 5 stelle, che offrono di solito servizi accessori come cambio valuta, wi-fi libero, lavanderia, SPA ben attrezzate..
MOTO E BAGAGLIO:
Beh, i consigli sono sostanzialmente sempre i soliti:
la moto non necessita di preparazione particolare se il tragitto si svolge su strade asfaltate. Sara’ sufficiente:
- uno scrupoloso tagliando (olio, filtri..)
- gomme in buone condizioni
- gruppo di trasmissione in buone condizioni
- controllare l’impianto elettrico e partire possibilmente con una batteria nuova o comunque in buono stato
- controllare tutti i serraggi, i cuscinetti delle ruote e i livelli dei liquidi
Alcune protezioni aggiuntive non faranno male, cosi’ come sara’ utile un cavalletto centrale, comodo per le manutenzioni alla catena.
Buona norma portare sempre, oltre agli attrezzi di bordo, un kit anti-foratura, un compressore portatile, un manometro, un po’ di fusibili misti, nastro telato americano, fascette di misure assortite, guanti usa e getta, qualche straccio o panno-carta, una bomboletta di olio x la catena; un navigatore aggiornato sara’ d’aiuto, soprattutto nelle grandi citta’. Per il resto una buona cartina e' sufficiente.
Per quanto riguarda il bagaglio il consiglio e’ di non portare troppo vestiario, un quanto si utilizza prevalentemente l’abbigliamento da moto. I capi che si usano la sera, per poche ore, si possono tranquillamente utilizzare piu’ volte. Inoltre l’intimo tecnico (di poliestere, poliammide o meglio di polipropilene) si puo’ lavare all’arrivo in hotel e ritrovarlo asciutto la mattina seguente. Si devono pero’ mettere in conto temperature fra gli 11/12 gradi in montagna e gli oltre 30 all’interno in pianura, in autunno.
Per ogni altra info rimango a completa disposizione…
Dopo aver visitato la Tunisia tre volte (1986, 1988, 2009) e l’Algeria nel 1988, giusto mi “mancava” il Marocco, con le sue splendide citta’ imperiali e i vasti paesaggi della catena dell’Atlante, le zone desertiche del sud…
L’itinerario e’ stato cosi’ sviluppato: partenza da Genova con nave GNV (Grandi Navi Veloci) con destinazione Tangeri e scalo a Barcellona; Tangeri-Casablanca; Casablanca-Essaouira; Essaouira-Marrakech; Marrakech-Ouarzazate; Ouarzazate-Merzouga; Merzouga-Fes; Fes-Casablanca; Casablanca-Tangeri; poi rientro a ritroso con la medesima nave.
Andiamo pero’ per tappe:
- Tangeri-Casablanca (km 360 circa): tappa di trasferimento autostradale (in notturna – la nave e’ arrivata al porto al tramonto e dopo le formalita’ doganali in pratica siamo partiti col buio ed arrivati all’hotel presso l’aeroporto di Casablanca alle ore 1.15 circa..). Autostrade buone, economiche, ben segnalate e con poco traffico. Sistemazione presso l’hotel Atlas Airport a circa 40 km dalla citta’ (che non visiteremo).
Relax Airport Hotel, Nouaceur, Morocco. Rates from MAD902 (http://www.relaxhotelairportcasablanca.com)
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- Casablanca-Essaouira (km 360 circa): prima vera tappa del viaggio lungo la costa atlantica. La strada si sviluppa lungo la costa, con continui saliscendi e curvoni piacevoli, con fondo buono. Temperature fresche a ridosso dell’oceano, molto calde quando la strada si addentrava per qualche km.
Pranzo sulla spiaggia gestito dai pescatori che grigliavano il pesce appena pescato a prezzi modici..
Essaouira, antica Mogador, e’ una bella citta’, con un lungomare esteso e un bel panorama che comprende anche alcune isolette di fronte alla costa; ha una antica fortezza e una Medina ricca di negozi e gallerie d’arte, visitabile senza il rischio di perdersi dentro, nonostante il labirinto di vicoli.
Sistemazione in eccellente hotel Atlas.
Atlas Hospitality - Hotels & Resorts (http://www.hotelsatlas.com)
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- Essaouira-Marrakech (km 170 circa): tappa breve e facile su strade prevalentemente rettilinee e leggermente collinari immerse in gran parte nelle piantagioni di argania spinosa (albero dai cui semi si ricava l’ olio cosmetico di argan). In lontananza si vedono cime ben innevate.
L’arrivo a Marrakech di buon’ora consente di visitare la citta’ comodamente con una guida locale (consigliata) fino a sera tarda.
Senza dubbio la piu’ movimentata delle 4 citta’ imperiali la “citta’ rossa”, per il colore delle abitazioni, presenta una quantita’ di cose da vedere difficilmente elencabile. La Medina estesissima e’ un intrico di viuzze e di botteghe dove vivono piu’ di 30.000 artigiani e commercianti. I colori, gli odori e le sensazioni percepite sono decisamente forti.
Fuori dalla Medina la piazza Djema-el-Fnaa, che e’ un enorme mercato pubblico, luogo in cui si incontrano venditori, musicisti, incantatori di serpenti, giocolieri , acrobati…
Sistemazione presso l’hotel Atlas Asni.
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- Marrakech-Ouarzazate (km 230 circa): il percorso diventa molto interessante perche’ si svolge sulla catena dell’Atlante con panorami mozzafiato a perdita d’occhio e strada tortuosa, ma non troppo, con lunghi saliscendi, che consente una guida agile e appagante.
Il culmine e’ rappresentato dal passo Tizi-n-Tichka a 2.260 mt di altezza dove e’ d’obbligo una sosta-foto.
Scendendo verso Ouarzazate il paesaggio diventa rapidamente rosso intenso; la roccia, le abitazioni, l’acqua che scorre negli oued (segno di improvvise precipitazioni).. tutto e’ di un acceso colore ocra intenso, veramente spettacolare.
Una ventina di km prima di Ouarzazate e’ consigliata una deviazione per un altro luogo di grande fascino: la casbah fortificata di Ait Benhaddou. In stile berbero, realizzata con fango, paglia e mattoni, e ben conservata, sopravvive per merito del clima secco desertico. E’ stata utilizzata come set cinematografico per numerose pellicole, fra cui “Lawrence d’Arabia”, “Jesu’ di Nazareth” di Zeffirelli, “L’ultima tentazione di Cristo” di Scorsese, “il Te’ nel deserto” di Bertolucci, “La Mummia”, “il Gladiatore”, “Alexander”..
Ouarzazate e’ una citta’ relativamente moderna, ospita anche gli studi cinematografici Atlas, presenta una piacevole architettura tradizionale; la collocazione alle porte del deserto e il clima mitigato dall’altitudine (1.100 mt circa slm) la rendono tappa strategica nei diversi itinerari ed escursioni.
Sistemazione presso l’hotel Karam Palace
Hôtel Karam Palace Ouarzazate- hotel ouarzazate- hotel pas cher a ouarzazate- Logement ouarzazate cinema- hotel sahara ouarzazate-marathon des sables ouarzazate (http://www.karampalace.com)
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- Ouarzazate-Merzouga (km 460 circa): altra tappa molto bella dal punto di vista dei panorami e della guida.
Il paesaggio e’ caratterizzato da spazi enormi a perdita d’occhio, da rocce dai colori caldi e da numerosi palmeti e canyon; si rimane sempre ad altitudini insospettabili.
Deviazione obbligata verso le gole di Todra’, dove la strada si inerpica con tornanti tipo Stelvio in un paesaggio brullo dai toni desertici.. Indimenticabile.
Con l’avvicinamento a Merzouga il paesaggio diventa sempre piu’ desertico e le sagome delle dune di sabbia dell’erg Chebbi non tardano a manifestarsi nella loro bellezza.
Nonostante questo deserto non sia molto esteso, sembra che abbia le dune piu’ alte di tutto il Marocco.
Arrivo in tardo pomeriggio, col sole basso, giusto per godere dello spettacolo del tramonto e dei colori che regala al paesaggio.
Sistemazione all’hotel Dar El Janoub (bello, in stile sahariano)
Auberge-hotel Dar el Janoub. Maroc (http://www.dareljanoub.com)
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- Merzouga-Fes (km 440 circa): tappa discretamente lunga e molto varia. Si rimane sempre all’interno dell’Alto e Medio Atlante, in discreta altitudine, pur non percependolo, in base ai nostri canoni visivi e paesaggistici.
Forse dal punto di vista della guida pura, la piu’ bella.
Si passa dal deserto coi dromedari, alle montagne con greggi di pecore e capre, e addirittura foreste abitate da scimmie berbere.
Incredibile dopo tanti km di paesaggio brullo, arrivare improvvisamente a questo bosco di cedri ai cui piedi sorge un paese in stile montanaro, Ifrane (1.700 mt circa s.l.m.), la “Svizzera del Marocco”, con i suoi tetti spioventi e gli impianti sciistici.
Arrivo a Fes in tarda serata, con relativo traffico caotico. Ma l’hotel Ramada e’ di ottimo livello..
RAMADA FES (http://www.ramadafes.com)
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Il giorno seguente e’ tutto dedicato alla visita guidata alla citta’, indispensabile per vedere anche se in piccola parte la straordinaria ricchezza di monumenti, e opere di grande valore storico ed artistico, fra cui il palazzo reale. L’enorme zona antica, patrimonio dell’Unesco, e’ anche la Medina piu’ grande del Marocco e la terza al mondo: oltre ad alcune porte decorate di gran pregio vanta al suo interno costruzioni antiche ed importanti, moschee, minareti, palazzi e musei. Alcuni edifici risalgono al quattordicesimo secolo.
Rientro in hotel in tardo pomeriggio, giusto in tempo per concedermi un hammam con relativo massaggio..
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- Fes-Casablanca (km 330 circa): tappa di scarso interesse paesaggistico ne' come piacere di guida; da segnalare una visita veloce a Meknes (altra citta’ imperiale di tutto rispetto) e un “discreto” traffico intorno a Rabat (la capitale). Percorso autostradale fino all’hotel di Casablanca (lo stesso dell’andata).
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- Casablanca-Tangeri (km 360 circa): tappa di trasferimento autostradale per raggiungere il porto di imbarco.
Qui prendero’ l’unico acquazzone intenso, in parte evitato all’interno di una stazione di servizio, che oltre al disagio, mi ha completamente lavato la moto dallo splendido fango rosso che avevo preso al sud..
Sistemazione presso l’hotel Atlas Almohades.
Il mattino seguente visita alla citta’. Tangeri e’ considerata la porta dell’Africa ed e’una citta’ moderna, anche se si respira ancora l’atmosfera di quella che era una zona di libero scambio internazionale e di personaggi non proprio limpidi. Ha una Medina interessante con un importante mercato del pesce, un lungomare veramente lungo con grandi palme, con vista di Gibilterra neanche troppo lontana. La sera imbarco per l’Italia..
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Questa la cronistoria del viaggio. Spero di non essermi dilungato troppo o aver esagerato con le foto..
Qualche informazione aggiuntiva:
GENERALI:
- Capitale: Rabat
- Ordinamento dello stato: monarchia costituzionale
- Moneta: Dirham marocchino – sigla MAD (poco piu’ di 10 MAD per fare 1 euro); va cambiata in loco perche’ ne e’ vietata l’importazione e l’esportazione
- Copertura GSM buona sulla maggior parte del territorio. E' possibile acquistare numeri locali a basso costo per telefonare a casa con tariffe piu' vantaggiose delle nostre
- Voltaggio 220V, prese a due poli (ai ns. adattatori e’ necessario togliere la terra centrale se presente)
- Vaccinazioni: non obbligatorie
- Documenti: passaporto con validita’ residua di almeno 3 mesi, patente di guida, libretto e certificato di proprieta’ in originale, estensione assicurazione da effettuare al porto di sbarco perche’ le carte verdi italiane normalmente non assicurano il Marocco (euro 60)
- Carte di credito: accettate quasi ovunque (hotel, ristoranti, stazioni di servizio, molti negozi)
VIABILITA’ E RETI STRADALI:
- La rete stradale e’ generalmente in buone condizioni, la segnaletica e’ chiara; le autostrade sono piu’ che buone, ben segnalate anche nei limiti di velocita’, ed economiche. Le moto pagano meno delle auto (accettato solo il contante).
- Il carburante e’ reperibile facilmente al nord, mentre al sud e’ consigliabile avere una autonomia di circa 200 km. Ha un costo di circa 1,1 - 1,3 euro/litro. Buona la qualita' e il numero degli ottani. Presenti marchi internazionali (Shell, Mobil..) e locali (Afriquia, Oilibya..)
- I controlli di velocita’ con sistemi elettronici sono poco frequenti sulla viabilita’ principale, ancora meno sulle secondarie, ma sono frequenti i posti di blocco all’ingresso dei paesi e delle citta’. In verita’ pero’ non siamo mai stati fermati, anzi sempre salutati reciprocamente con grande educazione.
- Il traffico e' caotico solo nei pressi dei grandi centri; nell'extraurbano molto piu' scarso. I mezzi pesanti sono spesso vecchi e fumano dannatamente, cosi' come le tante Mercedes 240 con milioni di km sul groppone..
- Il casco e’ obbligatorio per i motocicli (pochi – prevalentemente scooter e ciclomotori scassati) e per i motocarri (molto diffusi).
- In caso di pioggia abbondante i corsi d’acqua, normalmente secchi e privi di argini, si possono riempire improvvisamente ed attraversare la sede stradale..
- Fare attenzione ad animali e bambini a bordo strada perche’ possono attraversare. Attenzione anche a viaggiare col buio perche’ si possono incontrare veicoli e carretti trainati senza luci di segnalazione..
CLIMA E PERIODI CONSIGLIATI:
“Il Marocco e’ un paese freddo col sole caldo”: questo e’ quello che ho sentito dire piu’ volte. In effetti il clima e’ temperato lungo le coste e caldo nell’ entroterra in estate. Sensibili comunque le escursioni termiche fra giorno e notte ed anche fra sole e ombra..
Il sole sorge e tramonta in fretta ed e’ facile farsi cogliere dal buio per strada nel giro di mezz’ora, con crollo di temperatura di diversi gradi. I periodi piu’ indicati sono la primavera e l’autunno. Dipende molto comunque dalla destinazione, in quanto il territorio e’ cosi’ vario che e’ consigliata una attrezzatura per ogni evenienza se si prevede un viaggio articolato.
CIBO E BEVANDE:
L’offerta gastronomica e’ molto ampia e spazia fra spiedini di carne, pollo arrosto, cous-cous, agnello, verdure, tajine di manzo, pecora o pollo, cotti con olive o prugne secche nella caratteristica pentola di terracotta con coperchio conico; sulla costa la fa da padrone il pesce, sempre freschissimo.
Dolci buoni a base di miele, mandorle e zucchero.
Nota dolente sulle bevande: acqua e bibite analcoliche e l'onnipresente the alla menta accompagnano i pasti on the road, sempre molto economici e dignitosi. Solo in hotel si possono trovare vino (locale, piu’ che discreto, soprattutto alcuni rose’ fermi ..), birre e i superalcolici piu’ diffusi.
RICETTIVITA’ ALBERGHIERA:
Senza problemi e capillarmente diffusa anche nei paesi “minori”, anche al sud.
Prezzi buoni anche nelle grandi strutture a 4 e 5 stelle, che offrono di solito servizi accessori come cambio valuta, wi-fi libero, lavanderia, SPA ben attrezzate..
MOTO E BAGAGLIO:
Beh, i consigli sono sostanzialmente sempre i soliti:
la moto non necessita di preparazione particolare se il tragitto si svolge su strade asfaltate. Sara’ sufficiente:
- uno scrupoloso tagliando (olio, filtri..)
- gomme in buone condizioni
- gruppo di trasmissione in buone condizioni
- controllare l’impianto elettrico e partire possibilmente con una batteria nuova o comunque in buono stato
- controllare tutti i serraggi, i cuscinetti delle ruote e i livelli dei liquidi
Alcune protezioni aggiuntive non faranno male, cosi’ come sara’ utile un cavalletto centrale, comodo per le manutenzioni alla catena.
Buona norma portare sempre, oltre agli attrezzi di bordo, un kit anti-foratura, un compressore portatile, un manometro, un po’ di fusibili misti, nastro telato americano, fascette di misure assortite, guanti usa e getta, qualche straccio o panno-carta, una bomboletta di olio x la catena; un navigatore aggiornato sara’ d’aiuto, soprattutto nelle grandi citta’. Per il resto una buona cartina e' sufficiente.
Per quanto riguarda il bagaglio il consiglio e’ di non portare troppo vestiario, un quanto si utilizza prevalentemente l’abbigliamento da moto. I capi che si usano la sera, per poche ore, si possono tranquillamente utilizzare piu’ volte. Inoltre l’intimo tecnico (di poliestere, poliammide o meglio di polipropilene) si puo’ lavare all’arrivo in hotel e ritrovarlo asciutto la mattina seguente. Si devono pero’ mettere in conto temperature fra gli 11/12 gradi in montagna e gli oltre 30 all’interno in pianura, in autunno.
Per ogni altra info rimango a completa disposizione…