discacciati si o discacciato no

[tigras73]

Scusate per il titolo a minchia ma volevo per favore ricevere pareri in merito. Sto per acquistare dei dischi discacciati, quelli rossi nella parte centrale, secondo voi come vanno in comparazione agli originali?

grazie

[Fabio Pal]

Sicuramente moooolto meglio. Ma poi la frenata dipende da che pinze monti

[tigras73]

Quelle originali

[Fabio Pal]

Allora a parte l'estetica non credo sentirai alcuna differenza

[Linuc]

ottimi dischi con un bello spessore.
vedrai che la differenza la sentirai anche con le pinze originali

[dadeejaydade]

Allora a parte l'estetica non credo sentirai alcuna differenza

vedrai che la differenza la sentirai anche con le pinze originali

:blink: :blink:

[nuvolerapide]

io li ho montati sulla Street R e mi ci sono trovato bene sia in strada che in pista con andatura paracarro. :biggrin3: Inizialmente avevano una leggera "vibrazione"su frenate leggere a bassissima velocità (10-20km/h ) questo credo sia imputabile al disegno più corsaiolo e la maggior ampiezza dei "fori di scarico" ( non so il nome corretto) . La cosa è minima e non fastidiosa e mi pare sia pure sparita (o mi sono abituato). Avendo più spessore hanno più durata (motivo principale della scelta) e si scaldano un po' meno.
Io ne sono contento e mi pare frenino di più, o forse sto iniziando io ad imparare a frenare :dubbio:

[tigras73]

Grazie

[Linuc]

:blink: :blink:

il mondo è bello perchè è vario :D


li ho avuti sia sulla z1000 che attualmente sulla daytona e la differenza si nota anche non sostituendo gli altri componenti dell'impianto

[Marty]

vanno benissimo

[tigras73]

Mi sa che li prendo

[maurotrevi]

uno dei migliori dischi in commercio....

[Ary675]

io li ho montati sulla Street R e mi ci sono trovato bene sia in strada che in pista con andatura paracarro. :biggrin3: Inizialmente avevano una leggera "vibrazione"su frenate leggere a bassissima velocità (10-20km/h ) questo credo sia imputabile al disegno più corsaiolo e la maggior ampiezza dei "fori di scarico" ( non so il nome corretto) . La cosa è minima e non fastidiosa e mi pare sia pure sparita (o mi sono abituato). Avendo più spessore hanno più durata (motivo principale della scelta) e si scaldano un po' meno.
Io ne sono contento e mi pare frenino di più, o forse sto iniziando io ad imparare a frenare :dubbio:

credo sia più imputabile al fatto che sono dischi veramente flottanti


Sicuramente moooolto meglio. Ma poi la frenata dipende da che pinze monti

direi più da che pastiglie monti
tutte le pinze bene o male "stringono"la pastiglia sul disco, e bene o male stringono tutte abbastanza "bene". alcune stringono più forte altre meno, alcune in maniera più modulabile, altre più brutalmente a seconda dei materiali, delle guarnizioni e del tipo di pistoncini...tuttavia la differenza più sostanziale la fa il materiale d'attrito, ovvero cosa ci fai grattare sul disco, quindi la pastiglia ;)

[tigras73]

Io mi trovo molto bene con le ap racing, sui dischi originali. Le provero anche sui discacciati visto che sono nuove

[maurotrevi]

le pinze ai nostri livelli sono l'elemento meno importante di tutto l'impianto....

[nuvolerapide]

Non c'entra una cippa con i discorsi tecnici ma...si possono avere con la campanatura del colore che si vuole :-)

[Ary675]

Non c'entra una cippa con i discorsi tecnici ma...si possono avere con la campanatura del colore che si vuole :-)

non credo

[nuvolerapide]

Standard sono rossi, io li ho neri ;-)
Ci sono alcune varianti di colore disponibili

[Ary675]

Standard sono rossi, io li ho neri ;-)
Ci sono alcune varianti di colore disponibili

ah, pensavo fossero solo rossi :cipenso:
come non detto

[nuvolerapide]

ah, pensavo fossero solo rossi :cipenso:
come non detto

Comprati direttamente dalla Discacciati... non posso aver preso una "sòla" :biggrin3:

[tigras73]

Presi, quando arrivano dovrò fare anche spurgo dell'impianto (mai fatto), che olio metto?

[Ary675]

Presi, quando arrivano dovrò fare anche spurgo dell'impianto (mai fatto), che olio metto?

ma dici che lo devi fare perchè è ora di farlo o perchè cambi i dischi? :blink:

comunque qualsiasi DOT4 di buona marca va bene ;)

[tigras73]

Lo voglio fare perché dal 2006 non è stato mai fatto

[Ary675]

Lo voglio fare perché dal 2006 non è stato mai fatto

sticazzi :w00t:

comunque tra i tanti puoi optare tra

http://www.quartomotoricambi.it/images/products/lubrificanti/motul/MOTUL-RBF660.jpg

http://ecx.images-amazon.com/images/I/31lph2mOIbL.jpg

http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/147484681/Mobil_Brake_Fluid_DOT_4_Extra_High.jpg

http://www.motoralia.es/imagenes/articulos/grandes/DOT4.jpg

http://tallerescesar.com/1435-1946-thickbox/liquido-de-frenos-brembo-dot4-abs-500ml.jpg

ecc ecc

[tigras73]

Mezzo litro basta?

[Ary675]

per solo l'anteriore ti bastano 250 ml...basta che non ne butti via metà :D
se non sprechi nulla forse ci fai pure il post

[miky92]

la differenza si sente sì con il solo cambio dei dischi, provare per credere...
e 250ml sono sufficienti per il cambio olio avanti e dietro :oook:

[dadeejaydade]

restringerei la scelta a questi due, specialmente al primo, potendo spendere... ;)



https://www.pegasusautoracing.com/images/L/3343-2011.JPG



http://www.carpimoto.it/Images/Products/Zoom/Brembo_LCF600.jpg

[nuvolerapide]

restringerei la scelta a questi due, specialmente al primo, potendo spendere... ;)



https://www.pegasusautoracing.com/images/L/3343-2011.JPG



http://www.carpimoto.it/Images/Products/Zoom/Brembo_LCF600.jpg

Posso chiederti il motivo? Non ho trovato le specifiche del Brembo, ma paragonando il Motul rbf660 al Castrol , il primo supera di poco il secondo nell'ebollizione a secco 325° - 320°, mentre nell'ebollizione ad umido Castrol batte di molto il Motul 270°-204°. E' più importante quest'ultimo dato?

[maurotrevi]

dai dati di cui parli si intuisce che il primo abbia una vita nettamente più breve del secondo.

[NOT NORMAL]

Secondo me se usate della roba meno tirata , specialmente per quelli che la manutenzione della moto non sanno neanche cos'è , evitate di spaccarvi la faccia dopo sei mesi..........

[nuvolerapide]

dai dati di cui parli si intuisce che il primo abbia una vita nettamente più breve del secondo.

quindi ebollizione ad umido mi da un indicazione di massima sulla "longevità" del prodotto? ho capito bene?

[maurotrevi]

in un certo senso si, l'umidità è il peggior nemico dell'olio freni ed è il principale motivo per il quale un olio da pista si cambia al massimo ogni 6 mesi.

[dadeejaydade]

beh ci sono quasi 70 °C di differenza nel Wet Boiling Point tra Castrol e Brembo dicono che anche degratato dall'umidità il Castrol resta efficiente quanto il Brembo a metà vita... In effetti questo valore (che è tanto migliore quanto più alto) è addirittura superiore al Dry boiling point minimo per essere in specifica DOT 5.1 (260 °C, il DOT4 ne fa 230). Morale è parecchio più longevo di altri oli e l'unico vero svantaggio è il prezzo al litro, abbastanza folle ;) Motivo per cui alla fine della fiera il Brembo va bene lo stesso anche perchè difficilmente un utente normale arriverà a 200 °C sul liquido freni. Parlando di uso stradale io l'SRF (ricevuto in regalo, eh!) l'ho tenuto fino a 3 anni senza cambiarlo... sempre rimasto chiaro ed efficiente oltre le mie necessità! :)

[maurotrevi]

infatti ha valori da paura!
poi non capisco perchè questo autolesionismo da parte di castrol.... con contenitori da 250ml il prezzo sarebbe decisamente abordabile e allineato.

[nuvolerapide]

ok capito, in pratica il "wet boiling point" è il test per avere la resa dell'olio dopo "x" degradamento ed "x" assorbimento umidità! :oook: Ed io che guardavo principalmente alla gradazione raggiunta a secco :wacko:

[maurotrevi]

3,5% di umidità

[nuvolerapide]

3,5% di umidità

se questo è il valore del test, sai per caso dopo 1 anno d'uso quant'è l'umidità media che si può trovare nel liquido? sarebbe giusto per farmi un'idea a quanto tempo corrisponda quel valore, anche se le variabili in gioco nell'uso sono molteplici

[maurotrevi]

non ne ho idea, azzardo a dire 6 mesi ma presumo dipenda da molte variabili tra cui l'umidità dell'aria
considera che dopo una giornata in pista se apri la vaschetta dell'olio trovi le goccioline di condensa sotto al tappo.

[nuvolerapide]

non ne ho idea, azzardo a dire 6 mesi ma presumo dipenda da molte variabili tra cui l'umidità dell'aria
considera che dopo una giornata in pista se apri la vaschetta dell'olio trovi le goccioline di condensa sotto al tappo.

forse capita a te che sai staccare..io per il momento freno :senzaundente:

[dadeejaydade]

infatti ha valori da paura!
poi non capisco perchè questo autolesionismo da parte di castrol.... con contenitori da 250ml il prezzo sarebbe decisamente abordabile e allineato.

altra assurdità... solo bocce da un litro.... quasi quasi non conviene nemmeno fare i GDA tanto ci pensano loro a forinre dosi maxi per tutti... :dry:


se questo è il valore del test, sai per caso dopo 1 anno d'uso quant'è l'umidità media che si può trovare nel liquido? sarebbe giusto per farmi un'idea a quanto tempo corrisponda quel valore, anche se le variabili in gioco nell'uso sono molteplici

penso che ci sia un mondo di differenza, apri al 100% che c'è tra Ulan Bator e Taipei.... :D

[tigras73]

Per uso stradale va bene il motul ? Visto il costo?

[maurotrevi]

per uso stradale va bene qualsiasi dot 4 e basta cambiarlo ogni 2 anni tanto costa meno di 10 euro.
in strada oli racing non danno nessun vantaggio, costano di più e durano molto meno.

[Ary675]

per uso stradale va bene qualsiasi dot 4 e basta cambiarlo ogni 2 anni tanto costa meno di 10 euro.
in strada oli racing non danno nessun vantaggio, costano di più e durano molto meno.

prendi pure il motul 660. ah, in teoria è leggermente più ambrato di un olio normale...quindi non preoccuparti...a meno che non abbia preso una sòla io :cipenso:

[nuvolerapide]

prendi pure il motul 660. ah, in teoria è leggermente più ambrato di un olio normale...quindi non preoccuparti...a meno che non abbia preso una sòla io :cipenso:

motul del '68...un'ottima annata/vendemmia :w00t: scherzo pure a me pareva più scuro