Visualizza Versione Completa : Speed Triple 1050 Cambio Olio Motore
Ciao a tutti!
Stamattina tutto speranzoso sono andato per cambiare olio e filtro motore...ma ho riscontrato un problemino. Premetto che non l'ho mai sostituito sulla speed perché l'anno passato per un lavoro l'ha fatto il meccanico. Ad ogni modo non riesco a svitare il dado per far scolare l'olio, anche se prima ho fatto scaldare la moto.
Ora almeno che non mi sono rincoglionito il dado è questo?
182319
Chiedo a voi come muovermi? Dite che devo scaldare ancora di più il motore? AH ovviamente io sto svitando in senso antiorario, so che è una banalità ma non so più che fare...
Grazie mille a tutti:oook:
Angelik57
06/02/2015, 11:30
Ciao, il senso antiorario lo intendi guardando il tappo da sotto ?
Si guardandolo da sotto...
In realtà ho provato anche nell'altro senso preso dalla disperazione, ma non si muove di un mm
devi girare verso sinistra,forse hai forzato un pò
Angelik57
06/02/2015, 11:37
Devi prendere una bussola con l'incavo esagonale con relativo manettino, se è ancora difficile aiutati con un pezzo di tubo infilandolo nel manettino per aiutarti a fare più forza .
leon1775
06/02/2015, 11:43
occhio a non rovinare la testa del dado...chiave giusta e come diceva Archimede : datemi una leva e solleverò il Mondo.
Grazie mille per la tempestività...ho provato anche con la bussola...
cmq mi confermate che guardando il dado da sotto devo girarlo in senso antiorario...
ci riprovo questa volta cerco di aumentare la leva, ma ho paura di spanare il tutto :cry:
Angelik57
06/02/2015, 11:53
Grazie mille per la tempestività...ho provato anche con la bussola...
cmq mi confermate che guardando il dado da sotto devo girarlo in senso antiorario...
ci riprovo questa volta cerco di aumentare la leva, ma ho paura di spanare il tutto :cry:
Si, stando in piedi in senso orario, sdraiato con occhi al cielo in senso antiorario :biggrin3:
Mi raccomando chiave a bussola con incavo esagonale e non poligonale + tubo, vedrai che sarà una passeggiata .
Ps : Al rimontaggio non stringerlo più così forte :dubbio:
Si, stando in piedi in senso orario, sdraiato con occhi al cielo in senso antiorario :biggrin3:
Mi raccomando chiave a bussola con incavo esagonale e non poligonale + tubo, vedrai che sarà una passeggiata .
Ps : Al rimontaggio non stringerlo più così forte :dubbio:
Grazie mille poi vi dico...comunque è stato il meccanico a serrarlo così. Magari pensava che in questo modo potesse toglierlo solo lui [emoji16] [emoji106]
Ah ultima cosa...il dado in questione è da 13 giusto? Perché non ho la chiave a bussola esagonale forata per passare il tubo e già che sono fuori passo a prenderla. Grasias
PowerRoss
06/02/2015, 13:06
Spruzza anche un po' di svitol o WD40 intorno al dado e lascialo penetrare e agire 10-15 minuti prima di riprovare...
siavvita verso destra,si svita verso sinistra
Ahahahah...grandi...si il senso era quello giusto. Provo con Svitol è leve migliori.
brutte cose, facci sapere
Ti sei impantanato al primo ostacolo.....:blink::biggrin3:
In realtà prima di tutto la batteria era morta! Quindi ho ricomperato batteria e poi ho scoperto che non riuscivo a svitare il tappo[emoji26]
Nel frattempo ho spurgato i freni.
Cmq aggiorno che stasera dopo aver comprato un set di bussole esagonali con leva si è svitato in un baleno. Ora la sto lasciando sgorgare perché non finisce più [emoji16]
Domani mi procuro la ranella di rame che non ho!
Grazie mille a tutti! Sempre il top[emoji16]
Angelik57
06/02/2015, 20:29
In realtà prima di tutto la batteria era morta! Quindi ho ricomperato batteria e poi ho scoperto che non riuscivo a svitare il tappo[emoji26]
Nel frattempo ho spurgato i freni.
Cmq aggiorno che stasera dopo aver comprato un set di bussole esagonali con leva si è svitato in un baleno. Ora la sto lasciando sgorgare perché non finisce più [emoji16]
Domani mi procuro la ranella di rame che non ho!
Grazie mille a tutti! Sempre il top[emoji16]
:oook:
In realtà prima di tutto la batteria era morta! Quindi ho ricomperato batteria e poi ho scoperto che non riuscivo a svitare il tappo[emoji26]
Nel frattempo ho spurgato i freni.
Cmq aggiorno che stasera dopo aver comprato un set di bussole esagonali con leva si è svitato in un baleno. Ora la sto lasciando sgorgare perché non finisce più [emoji16]
Domani mi procuro la ranella di rame che non ho!
Grazie mille a tutti! Sempre il top[emoji16]
ottimo,e stai attento al serraggio
ottimo,e stai attento al serraggio
Si non stringo troppo [emoji16]
Lo dico ma ... Ormai è' tardi ... Leva il tappo anche sopra .. Esce prima ..😁 e cambia anche il filtro ..
Si non stringo troppo [emoji16]
se ti fai prestare una dinamometrica è meglio e vai sul sicuro
Domanda... la ranella in rame è particolare oppure basta andare in ferramenta e si trova?
vai di ferramenta e portati sempre il campione che hai in mano.
manetta scarsa
07/02/2015, 22:57
tieni ferma la chiave e gira la moto...:laugh2:
che ranella? :dubbio:
sempre cambiato da solo l' olio e la ranella è originale
BlackThunder675
08/02/2015, 08:11
Quoto manetta scarsa.
Ho cambiato l'olio per ben tre volte e la ranella non l'ho mai cambiata. Ti assicuro che non perde neanche un goccio d'olio.
Prima di avvitare il nuovo filtro riempilo d'olio per due o tre volte in modo che lo assorba per benino. Poi passa un po d'olio anche sulla guarnizione in gomma ed infine avvita senza stringere troppo.
Saluti e buon lavoro.
Quoto manetta scarsa.
Ho cambiato l'olio per ben tre volte e la ranella non l'ho mai cambiata. Ti assicuro che non perde neanche un goccio d'olio.
Prima di avvitare il nuovo filtro riempilo d'olio per due o tre volte in modo che lo assorba per benino. Poi passa un po d'olio anche sulla guarnizione in gomma ed infine avvita senza stringere troppo.
Saluti e buon lavoro.
Questa di riempire il filtro nuovo prima di avvitarlo non l'avevo mai sentita.. di ungere la guarnizione sì..
Cosa migliora riempiendolo prima invece di avvitarlo vuoto? Visto che è posizionato in verticale (capovolto) .. si dovrebbe riempire automaticamente quando si va a versare l'olio.. o sbaglio?
Mr Slevin
08/02/2015, 10:21
quoto BlackThunder675 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/blackthunder675.html) il filtro dell'olio quando viene sostituito generalmente il nuovo viene riempito d'olio e bagnata la guarnizione, questo sopratutto per andare a riempire tutti gli spazi e settare in poco tempo il livello dell'olio, ciò n girare non toglie che l'ho si può montare anche senza riempirlo.
La cosa importante e che si deve far girare qualche minuto in più il motore per far si che l'olio riempa tutte le parti e successivamente controllare il livello.
SUPERNAPPO
08/02/2015, 13:10
QUOTO!!!
Quoto manetta scarsa.
Ho cambiato l'olio per ben tre volte e la ranella non l'ho mai cambiata. Ti assicuro che non perde neanche un goccio d'olio.
Prima di avvitare il nuovo filtro riempilo d'olio per due o tre volte in modo che lo assorba per benino. Poi passa un po d'olio anche sulla guarnizione in gomma ed infine avvita senza stringere troppo.
Saluti e buon lavoro.
BlackThunder675
08/02/2015, 14:43
L'olio prima di arrivare ai vari organi in movimento del motore passa per prima cosa attraverso il filtro.
Quando lo sostituiamo è bene riempirlo con il nuovo olio in modo che una volta in moto il motore possa essere lubrificatoo subito dal flusso d'olio.
Se non lo riempissimo accadrebbe che il motore nei (primissimi) istanti dopo la messa in moto girerebbe senza olio perché la pompa impiegherà qualche istante per riempirlo e successivamente a mettere in circolo l'olio.
E' un piccolo trucco che ho imparato dal conce :yess:
che ranella? :dubbio:
sempre cambiato da solo l' olio e la ranella è originale
Quando ti fai fare il cambio d'olio in concessionaria triumph la rondella/ranella (o come vuoi chiamarla tu) in rame la sostituiscono sempre e per sicurezza lo raccomandano sempre... poi ognuno può fare come crede, io la sostituisco ;)
L'olio prima di arrivare ai vari organi in movimento del motore passa per prima cosa attraverso il filtro.
Quando lo sostituiamo è bene riempirlo con il nuovo olio in modo che una volta in moto il motore possa essere lubrificatoo subito dal flusso d'olio.
Se non lo riempissimo accadrebbe che il motore nei (primissimi) istanti dopo la messa in moto girerebbe senza olio perché la pompa impiegherà qualche istante per riempirlo e successivamente a mettere in circolo l'olio.
E' un piccolo trucco che ho imparato dal conce :yess:
Interessante lo terrò in considerazione :oook:
manetta scarsa
09/02/2015, 07:20
Quando ti fai fare il cambio d'olio in concessionaria triumph la rondella/ranella (o come vuoi chiamarla tu) in rame la sostituiscono sempre e per sicurezza lo raccomandano sempre... poi ognuno può fare come crede, io la sostituisco ;)
ok mandami quella usata :lingua:
ok mandami quella usata :lingua:
No solo passaggio a mano non spedisco e in cambio boccale di birra da litro :biggrin3:
BlackThunder675
09/02/2015, 08:51
@Urash Sulla mia moto (il daytona) lo riempio per 3/4.
Questo perché se lo riempissi tutto nel momento in cui lo andrei ad avvitare (posizione orizzontale) sicuramente una parte dell'olio colerebbe via.
Lo riempio per ben tre volte dal momento che il materiale del filtro quando è nuovo assorbe moooolto olio.
Quindi riempio la prima volta,attendo che l'olio venga assorbito,riempio una seconda volta e così via... fino a che il filtro non assorbe più nulla.
Ciauz :oook:
gushiver
09/02/2015, 11:03
Ho letto con interesse visto che a breve dovrò fare anche io il cambio olio
Mi diresti quanto olio ti è servito. Compreso quello nel filtro olio?? (Io ho. una 2008)
Manu's Triple
09/02/2015, 12:22
Per il cambio olio con filtro olio nuovo ci vogliono 3,4 litri...
Per quanto riguarda la renella io la cambio per sicurezza, poi visto che non costa niente direi che non c'è un buon motivo per non cambiarla..
gushiver
09/02/2015, 13:23
Andrò di renella nuova anche io
Grazie manu
Due ferramenta non le vendevano le tabelle. Alla fine sono andato in una officina e me ne hanno regalate 3! Grandissimi[emoji16] [emoji106]
Due ferramenta non vendevano le ranelle. Alla fine sono andato in un' officina e me ne hanno regalate 3! Grandissimi[emoji16] [emoji106]
Aggiornamento. Montato filtro dell'olio nuovo, preriempito prima dell'installazione. Ora ho Aggiunto 3L di olio Bardhal e domani faccio livello (Era tardo per fare casino a far girare la moto). A questo proposito chiedo consigli sul da farsi. So che circa servono ancora 400mL di olio, ma come procedo? Faccio girare adesso, con 3L, un po' il motore al minimo e poi aspetto che l'olio riuscendo dai cilindri e proseguo con il livello? E anche qui come faccio a capire quando sono vicino ad aver raggiunto il volume giusto? Qualche trucchetto? [emoji16]
MMMhh vedo che c'è un po' di confusione, mi sa che è meglio fare un po' di chiarezza su quando controllare l'olio da caldo o da freddo e sull'astina dov'è il segno del max fino a dove si deve riempire, questa sera da casa vedo di postare foto
Manu's Triple
10/02/2015, 08:12
Hai messo tre litri, ok... Ma considera che hai preriempito il filtro olio ... I 3,4 lt li devi considerare con coppa e filtro olio a secco... Ora non so la capienza del filtro olio ma puoi tranquillamente mettere in moto qualche minuto e poi misurare.... Secondo me con altri 100 massimo 200 grammi sei al livello max...
Non è un trapianto di cuore. Ci metti 2.8 litri, quando appare nella finestrella accendi fai girare 30 secondi spegni poi fai il livello fino a metà. Riaccenendi un minuto e fine. L'olio va controllato tutte le volte che la usi controlli dov'è rispetto ai due indici.
Hai messo tre litri, ok... Ma considera che hai preriempito il filtro olio ... I 3,4 lt li devi considerare con coppa e filtro olio a secco... Ora non so la capienza del filtro olio ma puoi tranquillamente mettere in moto qualche minuto e poi misurare.... Secondo me con altri 100 massimo 200 grammi sei al livello max...
Si con 3L intendo compreso il rabbioso del filtro. Cmq finito[emoji16] . Alla fine mi sono serviti circa 3.4L per raggiungere il livello max. Grazie mille a tutti [emoji16] [emoji106]
Non è un trapianto di cuore. Ci metti 2.8 litri, quando appare nella finestrella accendi fai girare 30 secondi spegni poi fai il livello fino a metà. Riaccenendi un minuto e fine. L'olio va controllato tutte le volte che la usi controlli dov'è rispetto ai due indici.
La finestrella è comoda ma sulla speed 2008 non c'è
La finestrella è comoda ma sulla speed 2008 non c'è
che cosa stupida... va beh usa il livello dell'astina... è la stessa cosa!!
La speed purtroppo la finestrella non l'ha mai avuta... e quell'astina è veramente una cagata in quanto a "lettura" e precisione
La speed purtroppo la finestrella non l'ha mai avuta..
http://i61.tinypic.com/10d5u1f.jpg
che poi si a stata rimossa per risparmiare sullo stampo e sul costo è stupido. è l'unico modo per i pigri di controllare il livello dell'olio ogni volta che escono perchè non hanno voglia di aprire e pulire il tappo con astina..
http://i61.tinypic.com/10d5u1f.jpg
che poi si a stata rimossa per risparmiare sullo stampo e sul costo è stupido. è l'unico modo per i pigri di controllare il livello dell'olio ogni volta che escono perchè non hanno voglia di aprire e pulire il tappo con astina..
Questa non la sapevo... io in pratica la speed conosco dalla 955i in poi....
La finestrella mi manca...è una cosa talmente utile che il rimuoverla è stata una vera carognata!!!!
infatti sarebbe stata utile anche al 1050
nemmeno il 675 ce l'ha...chissà per quale motivo...
Costa di più fare la coppa e poi sarà fatta in un modo tale che la distribuzione dell'olio non fornisce un livello corretto. Se vedi li hai la finestrella in basso mentr sulla santona avrai il posizionamento del controllo livello da un altra parte e li non era possibile fare la finestra di controllo. Probabile che i cambiamenti sulla speedway siano stati tali che non era più possibile misurare il livello li sotto. Comunque la procedura è sempre la stessa.
ragazzi scusate,uso questo topic per non aprirne un'altro uguale.... volevo chiedervi che gradazione di olio usate per le vostre 1050? quest'anno farò il primo tagliando alla mia Speed (perchè è la mia prima Speed) ma non sò che olio usare.... 10w50? 10w40? ...boh.... accetto consigli grassieee
ragazzi scusate,uso questo topic per non aprirne un'altro uguale.... volevo chiedervi che gradazione di olio usate per le vostre 1050? quest'anno farò il primo tagliando alla mia Speed (perchè è la mia prima Speed) ma non sò che olio usare.... 10w50? 10w40? ...boh.... accetto consigli grassieee
l'uno vale l'altro da te citati di gradazione
ah ottimo ! grazie mille :oook:
Uno dei due .. Basta che sia buono e possibilmente sintetico al 100% .. Ma anche il semi andrebbe bene .. Il Sint meglio comunque ..
Castrol/ motul/barthdal/silkolene/pluto/.eccvanno tutti bene , poi va' a gusto e sensazioni..
glauco80
01/03/2015, 20:09
Ciao a tutti a detta di tanti questo è il migliore http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/01/931dadd8e595c6d015b0b1efe983c735.jpg
10w - 40 meglio per le partenze a freddo e sbalzi ti temperatura....
No è scarso non essendo un 100% sintetico, per pochi euro in più metti il 10w50, quello è ottimo ed è veramente 100% sintetico. Oppure se vuoi restare sul 10w40 prendi l'xts
glauco80
02/03/2015, 00:11
Grazie per il consiglio di solito usavo il castrol ma ultimamente sono andato sul bardal al prossimo cambio prendo il 10w50 e davvero un ottimo prodotto consigliato a tutti[emoji16]
No è scarso non essendo un 100% sintetico, per pochi euro in più metti il 10w50, quello è ottimo ed è veramente 100% sintetico. Oppure se vuoi restare sul 10w40 prendi l'xts
sulla confezione nell'immagine c'è scritto che è sintetico però....
Grazie a tuttiiiiiiii cmq prenderò sicuramente un 100% sintetico :oook:
sulla confezione nell'immagine c'è scritto che è sintetico però....
Sulla confezione scrivono quello che vogliono, che poi ad essere pignoli e sapendo bene l'inglese è scritto "olio speciale sintetico 4 tempi" quindi non è scritto proprio da nessuna parte sulla confezione che un 100%sintetico..
Sulle schede tecniche è ben scritto che non è 100% e pure sul sito della maroil, non è che mi sia inventato chissa che: XTC C60 10W40 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTC_C60_10W40_MOTO_1_LT_X_24.html)
invece questo è 100%: XTC C60 10W50 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTC_C60_10W50_MOTO__1_LT_X_24.html)
così come tutta la gamma xts: XTS C60 10W40 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTS_C60_10W40_MOTO__1_LT_X_12.html)
Sulla confezione scrivono quello che vogliono, che poi ad essere pignoli e sapendo bene l'inglese è scritto "olio speciale sintetico 4 tempi" quindi non è scritto proprio da nessuna parte sulla confezione che un 100%sintetico..
Sulle schede tecniche è ben scritto che non è 100% e pure sul sito della maroil, non è che mi sia inventato chissa che: XTC C60 10W40 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTC_C60_10W40_MOTO_1_LT_X_24.html)
invece questo è 100%: XTC C60 10W50 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTC_C60_10W50_MOTO__1_LT_X_24.html)
così come tutta la gamma xts: XTS C60 10W40 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTS_C60_10W40_MOTO__1_LT_X_12.html)
Buono a sapersi ;) grazie! secondo me non dovrebbero scrivere sintetico...perchè quando leggo sentitico per me è sintetico al 100% perchè altrimenti dovrebbero scrivere semisintetico come altre marche fanno...
Sulla confezione scrivono quello che vogliono, che poi ad essere pignoli e sapendo bene l'inglese è scritto "olio speciale sintetico 4 tempi" quindi non è scritto proprio da nessuna parte sulla confezione che un 100%sintetico..
Sulle schede tecniche è ben scritto che non è 100% e pure sul sito della maroil, non è che mi sia inventato chissa che: XTC C60 10W40 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTC_C60_10W40_MOTO_1_LT_X_24.html)
invece questo è 100%: XTC C60 10W50 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTC_C60_10W50_MOTO__1_LT_X_24.html)
così come tutta la gamma xts: XTS C60 10W40 - Lubrificanti 4T Moto - Lubrificanti - Olio motore lubrificanti additivi - Bardahl (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTS_C60_10W40_MOTO__1_LT_X_12.html)
Buono a sapersi ;) grazie! secondo me non dovrebbero scrivere sintetico...perchè quando leggo sentitico per me è sintetico al 100% perchè altrimenti dovrebbero scrivere semisintetico come altre marche fanno...
Ok per l'olio ci siamo.. ma il liquido di raffreddamento? Avete sentito parlare dei liquidi senza acqua che hanno durata illimitata e abbassano la temperatura d'esercizio??:cool:
Così vi metto il tarlo..
Per il liquido freni vi consiglio di non andare sui DOT 5.1 ma di rimanere sul DOT 4 se non siete dei frequentatori assidui della pista.. Il DOT 5.1 va sostituito ogni 6 mesi , il DOT 4 ogni due anni e la differenza di prestazioni la si può notare solo in pista.
glauco80
02/03/2015, 15:56
Ciao a tutti ci sono dei liquidi che usano le auto da rally che abbassano la temperatura del motore ma ovviamente la loro vita è minore ... e il costo maggiore...
L'ho usato su una brutale 910s che avendo la distribuzione al centro scalda come uno scaldabagno...[emoji29] [emoji29]
io 15w50
aqnche io uso il 15w50, semisintetico per la precisione, marca tamoil...., al prossimo giro metto il motul perchè il tamoil è diventato troppo caro... .
Per il raffreddamento .. Si esistono liquidi senza acqua , si trovano su ebay ..dell'Inghilterra non ricordo chi lo fa . Però per usarlo bisogna pulire bene l'impianto e asciugarlo a modo .
Non è che raffredda meglio , i vantaggi sono che non si cambia mai (tutto da dimostrare) e che ha un punto di ebollizione più alto
dadeejaydade
02/03/2015, 19:58
Buono a sapersi ;) grazie! secondo me non dovrebbero scrivere sintetico...perchè quando leggo sentitico per me è sintetico al 100% perchè altrimenti dovrebbero scrivere semisintetico come altre marche fanno...
E' la base ad essere sintetica, ma l'olio ha componenti minerali...
Per il raffreddamento .. Si esistono liquidi senza acqua , si trovano su ebay ..dell'Inghilterra non ricordo chi lo fa . Però per usarlo bisogna pulire bene l'impianto e asciugarlo a modo .
Non è che raffredda meglio , i vantaggi sono che non si cambia mai (tutto da dimostrare) e che ha un punto di ebollizione più alto
E che tendono a raffreddare più in fretta (detto in parole povere)
thetarcior
03/09/2016, 14:05
Ciao a tutti!
Oggi ho fatto per la prima volta il cambio olio - filtro sulla mia speed (m.y. '09).
Questi i passaggi che ho effettuato per scaricare:
- staccato polo - dalla batteria
- messa vaschetta
- svitato bullone e filtro
-scaricato tutto il vecchio olio
Questi i passaggi che ho effettuato per caricare:
-pulito ed avvitato bullone di scarico
- intinta guarnizione filtro con un po di olio nuovo (Motul 7100 10W50)
- avvitato filtro (cazz ho dimenticato di riempirlo d'olio prima di montarlo!)
- caricati 3,2L circa di olio
-chiuso tappo/astina.
Fin qui tutto regolare.
Accendo la moto, e vedo una chiazza d'olio sotto... Ha buttato via ad occhio almeno 200ml di olio. Controllo, mi sembra che sia uscito dal filtro, ma è ben stretto... Riaccendo la moto, faccio un giro nel cortile e non perde più, manco una goccia.
E' normale sta cosa? Possibile che abbia perso dell'olio perché il filtro era pieno d'aria e, in qualche modo, si sia "spurgato" il circuito?
La guarnizione del filtro va "unta" con l'olio esausto appena scaricato, non nuovo.
Probabilmente è questo il motivo della perdita.
Inoltre avresti dovuto cambiare la rondella della vite di scarico.
thetarcior
03/09/2016, 23:06
Vero che dovevo cambiare la rondella, ma dalla vite di scarico non è uscita nemmeno una goccia. Presumo sia uscito dal filtro, perché ho visto la chiazza ed il filtro era sporco d'olio.
La cosa che mi stranizza è che ha perso un po d'olio solo in quell'istante, poi basta. Dopo aver portato l'olio al livello ho anche fatto un giro di prova di una ventina di minuti, ho fatto accendere la ventola in modo da andare a temperature più alte: tutto regolre.
Mi posso fidare?
credo che il calore abbia sistemato tutto, se non vedi più perdite sei a posto
°°°Alessio°°°
04/09/2016, 11:06
La guarnizione del filtro va "unta" con l'olio esausto appena scaricato, non nuovo.
Probabilmente è questo il motivo della perdita.
Inoltre avresti dovuto cambiare la rondella della vite di scarico.
Scusa......me la spieghi questa dell'olio esausto e non nuovo ???
thetarcior
04/09/2016, 12:15
Grazie a tutti per le risposte! Seven anch'io credo sia così... Credo che la guarnizone per qualche motivo non fosse perfettamente in posizione, lasciando passare un po d'olio che però, passando, ha fatto in modo che tornasse nella sua posizione. Me lo spiego solo così...
Il discorso lubrificazione guarnizione: o vecchio o nuovo, l'importante è che venga unta per evitare che in un caso come questo che mi è capitato, la guarnizione si "pizzichi" e quindi si rompa..
°°°Alessio°°°
04/09/2016, 13:04
Appunto......importante è passarle sopra un velo d'olio. Comunque la prossima volta non dimenticare di riempire il filtro prima di montarlo.
Mai riempito nessun filtro in oltre 20 anni, e mai nessun problema..... Sicuro che non fosse un po' lento invece?
thetarcior
04/09/2016, 14:30
L'ho stretto con la chiave a nastro e non a mano come molti consigliano... Non l'ho stretto come un ossesso, proprio per evitare che fosse fin troppo stretto, ma l'ho stretto.. Comunque adesso per sicurezza provo a stringerlo un altro po, nel dubbio..
P.S.- Il filtro che ho rimosso era talmente lento che, dopo averlo allentato senza sforzo con la chiave a nastro, l'ho tirato via a mano... Mai una goccia però.
Misteri della fede:wacko:
Scusa......me la spieghi questa dell'olio esausto e non nuovo ???
onestamente non so, ma ho visto gli esperti fare sempre così: forse perché hai l'olio esausto già lì pronto e ne metti un filo col dito, quello nuovo te lo devi vuotare e magari sbrodoli... boh.
Mai riempito nemmeno io il filtro prima di montarlo e mai nessun problema...
°°°Alessio°°°
04/09/2016, 19:21
La guarnizione basta ungerla con olio, vecchio o nuovo poco cambia. Sul riempire il filtro, in caso di posizione verticale di questo é cosa che faccio, ovviamente nelle moto dove monta orizzontalmente questa cosa non è fattibile. Io preferisco farlo, sia per fare in modo che sia già presente da subito nel filtro, sia per avere un' idea più precisa della quantità di olio messa nel motore. Comunque poi si riempie ugualmente...
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