Faziosità dei giornali: le nostre moto sono meglio di quello che ci raccontano!

[devargas]

In passato l'appassionato leggeva Motociclismo, oggi il sospetto di commenti fuorvianti negli articoli che, illustrando un modello dovrebbero esserci imparzialmente d'aiuto, è alto. Per ovviare questa malainformazione si è costretti a leggere più riviste e confrontarle tra loro, magari assieme a quanto si riesce a reperire sul Web.

Purtroppo, soprattutto a causa di gusti meramente personali (oltre che degli interessi ove presenti) leggiamo tutto e spesso il contrario di tutto: un gran casino.

La cosa migliore da fare in questo senso è considerare la motocicletta sulla base non solo delle nostre esigenze, ma soprattutto del proprio gusto. Oggi tutte sono belle, efficaci, performanti ed accessoriate, quindi se vogliamo fare una scelta vincente e di carattere, proviamo il mezzo e se c'è feeling procediamo ad acquistarlo. E' la condizione sicuramente migliore per noi stessi.

Mi sono posto il problema della faziosità delle notizie partendo da una considerazione sulla mia moto (recente acquisto) Tiger Explorer 1200 XC SE.

Comprata perchè provata, mi soddisfava anche esteticamente, e molto. L'altro giorno, durante una passeggiata con mio figlio, considero che stavo andando proprio piano, nel traffico, di terza, senza alcun bisogno di cambiare marcia. Scendo volutamente a 1000 giri: non un tentennamento, un vuoto, anzi, una ripresa ricca, fluida, leggera, pastosa. Una gran forza, non me lo aspetavo. Ecco, non me lo aspettavo perchè, per quanto informatissimo non l'avevo letto in nessun posto. Tutti ad esaltare le gran doti di tiro e coppia dei GS (che palle). Anzi avevo letto che la coppia era a disposizione, nel mio modello da 2500 giri.

Fortunatamente non mi sono fatto fuorviare (a parte il fatto che per me non era tanto importante). Questo per accennare alle inesattezze svilenti che spesso ci propinano minimizzando caratteristiche di eccellenza di motociclette di prim'ordine.

Il mio consiglio è leggete per cultura, ma fate come san Tommaso. Solo toccando con mano e capendo personalmente si capirà qualcosa di oggetivo ed utile per noi stessi.

lamps a tutti, ci vediamo sulla strada.

[maurotrevi]

tutto questo per dire che gira fluida a 1000giri?

[Pelledorso]

Io da quando non c'è più Lui

183256

non considero più nessun tiggì :dry:

[MrTiger]

Non credo che motociclismo abbia scritto che strappa sotto i 2500 giri..., qualsiasi 3 scende a 1000 giri senza problemi.
Probabilmente da 2500 parlavano di disponibilità di coppia sostanziosa.
In genere si parla di regime di piena apertura ovvero scendi a 1000 giri e spalanca tutto e vediamo che succede.;) fallo poi a 2500...
é il regime minimo in cui la moto garantisce la piena apertura del gas.

[Lawrence]

Non è faziosità. Si chiama : PUBBLICITÀ REDAZIONALE.
Che è anche peggio

[sagyttar]

Se è per questo anche la Daytona 675 riprende fluida, senza tentennamenti e con un tiro decente da 1000giri.......... IN SESTA e non in terza (in terza so' bone tutte).
Magia dell'elettronica nei sistemi di iniezione, l'unica elettronica che vermanete ammiro su una moto.

[tixi]

io ultimamente ho provato l'ultima gs1200 a liquido,non mi sembra che i vari articoli delle varie testate motociclistiche si discostino da quella che è la verità....la moto a dispetto della cilindrata è effettivamente facile,ci si gira in un fazzoletto anche su in due,le buche se non in stretta sequenza o dossi sono solo un ricordo lontano,la moglie può stare seduta dove cavolo gli pare tanto i trasferimenti di carico sono un lontano ricordo,entrate in curva fulminea...si insomma fà diventare Vaentino Rossi anche chi la moto non l'ha mai masticata tanto...però poi ho scoperto quel cardano,che nelle ripartenze mi fatto rimpiangere il mio buon varadero1000 (modificato nella mappatura) mi sembrava di essere un incapace salvo scoprire poi che non era tutta colpa mia(credo che honda abbia fatto meglio) insomma credo che sia per i motivi sopra citati che sia la regina delle enduro stradali...ciò non toglie che una volta provate ognuno possa decidere che la sua sia meglio....
p.s. detto da uno che la bmw non l'ha mai preso in considerazione fino a che non ha provato il nuovo modello,ma ho comunque ordinato un'altra moto(CROSSTOURER)un pò perchè mi è sempre piaciuta,un pò perchè quando sono andato a provare l'explorer mi ha dato un attesa un pò troppo lunga,un pò perchè entrato per tagliandare la mia varadero(ero intenzionato a fare modifiche serie alla forcella) mi ha fatto una proposta che non ho potuto non valutare...questo per dire che tante volte la valutazione dei giornali è una visione globale della moto nei suoi pregi e difetti ma la valutazione finale la dobbiamo fare noi provandole.....ah anche il venditore se ci mette del suo fà il 50%del lavoro....

[Ary675]

Se è per questo anche la Daytona 675 riprende fluida, senza tentennamenti e con un tiro decente da 1000giri.......... IN SESTA e non in terza (in terza so' bone tutte).
Magia dell'elettronica nei sistemi di iniezione, l'unica elettronica che vermanete ammiro su una moto.

:blink:

in sesta a 1000 giri la mia daytona, sobbalza, mi fa piantare il casco sul cupolino e muore... :cipenso:

[1851francesco]

basta guardare le pagine precedenti alla prova della nuova moto, e vedrete un sacco di pubblicità della stessa!
non possono parlar male di certo.
I difetti di un modello vengono palesati quando esce il nuovo modello e messo a confronto,ovviamente. Li puoi stare certo che sono sinceri.

comunque del tre cilindri triunz nessuno ne ha mai parlato male.

[sagyttar]

:blink:

in sesta a 1000 giri la mia daytona, sobbalza, mi fa piantare il casco sul cupolino e muore... :cipenso:

Parlo di quando era originale, con la sua marmitta, la sua valvola ex-up, il catalizzatore, e la mappatura originale.
Provata contro un CBR 954 entrambi a 1000giri in sesta........ e gli ero andato via.

[tixi]

basta guardare le pagine precedenti alla prova della nuova moto, e vedrete un sacco di pubblicità della stessa!
non possono parlar male di certo.
I difetti di un modello vengono palesati quando esce il nuovo modello e messo a confronto,ovviamente. Li puoi stare certo che sono sinceri.

comunque del tre cilindri triunz nessuno ne ha mai parlato male.
il fatto che bmw paghi per fare più publicità non riesco a metterlo in relazione con i giudizi di chi testa la moto...se una moto nel complesso è migliore di un'altra perchè non dovrei ammetterlo?poi da li ad adattarsi alle mie necessità le carte in gioco cambiano parecchio...

[Osva75]

Partendo dal presupposto che un giornalista ha pure lui i suoi gusti ed il suo stile di guida, è ovvio che le moto vanno provate. Ognuno ha i suoi gusti e le sue abitudini che dipendono anche dalla moto che possiede che inevitabilmente diventa il proprio metro di paragone.
Per quanto riguarda i giornali, secondo me c’abbiamo un sacco di pregiudizio e retropensieri di troppo.

Motociclismo ha appena annunciato che le moto per le prove se le andrà a prendere direttamente nelle concessionarie senza chiederle (e magari farle preparare) direttamente alle case.
Poi come in tutti i lavori c’è quello bravo, quello meno bravo, quello amico di qualcuno o quello a cui, per esempio, la tale marca sta proprio sui maroni per i fatti suoi.
Ma in linea di massima, non riesco a pensare che ci siano dietro sempre pubblicità occulte o altro…
Al limite mi piacerebbe vedere dei giudizi più netti a volte. Capita di leggere, magari in un servizio su moto uscite di produzione, che una tale moto ha un difetto storico o tipico di quel modello. Poi magari vedi la vecchia prova su strada e non ne trovi cenno. Però questo vale per tutti i marchi ed è anche vero che alcuni difetti si scoprono alla distanza e non in una prova di un giorno.

Detto questo, perché parlano tutti bene delle BMW? Perché BMW sta facendo grandi moto, semplice.
PS. Del triple ho letto sempre commenti entusiasti su ogni rivista.

[Paolo Cromo]

In passato l'appassionato leggeva Motociclismo, oggi il sospetto di commenti fuorvianti negli articoli che, illustrando un modello dovrebbero esserci imparzialmente d'aiuto, è alto. Per ovviare questa malainformazione si è costretti a leggere più riviste e confrontarle tra loro, magari assieme a quanto si riesce a reperire sul Web.

Purtroppo, soprattutto a causa di gusti meramente personali (oltre che degli interessi ove presenti) leggiamo tutto e spesso il contrario di tutto: un gran casino.

La cosa migliore da fare in questo senso è considerare la motocicletta sulla base non solo delle nostre esigenze, ma soprattutto del proprio gusto. Oggi tutte sono belle, efficaci, performanti ed accessoriate, quindi se vogliamo fare una scelta vincente e di carattere, proviamo il mezzo e se c'è feeling procediamo ad acquistarlo. E' la condizione sicuramente migliore per noi stessi.

Mi sono posto il problema della faziosità delle notizie partendo da una considerazione sulla mia moto (recente acquisto) Tiger Explorer 1200 XC SE.

Comprata perchè provata, mi soddisfava anche esteticamente, e molto. L'altro giorno, durante una passeggiata con mio figlio, considero che stavo andando proprio piano, nel traffico, di terza, senza alcun bisogno di cambiare marcia. Scendo volutamente a 1000 giri: non un tentennamento, un vuoto, anzi, una ripresa ricca, fluida, leggera, pastosa. Una gran forza, non me lo aspetavo. Ecco, non me lo aspettavo perchè, per quanto informatissimo non l'avevo letto in nessun posto. Tutti ad esaltare le gran doti di tiro e coppia dei GS (che palle). Anzi avevo letto che la coppia era a disposizione, nel mio modello da 2500 giri.

Fortunatamente non mi sono fatto fuorviare (a parte il fatto che per me non era tanto importante). Questo per accennare alle inesattezze svilenti che spesso ci propinano minimizzando caratteristiche di eccellenza di motociclette di prim'ordine.

Il mio consiglio è leggete per cultura, ma fate come san Tommaso. Solo toccando con mano e capendo personalmente si capirà qualcosa di oggetivo ed utile per noi stessi.

lamps a tutti, ci vediamo sulla strada.

Nell'ultima comparativa maxi enduro Motociclismo giudicava la Triumph come la più equilibrata e una delle migliori.L'apassionato legge sempre Motociclismo,Peppone legge "In sella"!!Ciao.

[MrTiger]

Non amo bmw ma:

SPORTIVE--> Moto di riferimento
MAXI ENDURO -> moto di riferimento
TURSIMO --> RT moto di rifierimento
RETRO VINTAGE ECC --> NineT si commenta da sola.

Direi che le moto le sanno fare.

[Lo scrofo]

Sara' mica l'ennesimo thread anti BMW ? :D

Come dice Tiger, c'e' poco da dire: gli investimenti portano a successi, adagiarsi sugli allori molto meno.

[bessol]

Che poi oltretutto....pur essendo fedele lettore di Motociclismo non è che se un determinato modello di moto riceve sperticate lodi dalla appena citata rivista mi precipito in concessionaria a comprarla no??

[Lo scrofo]

Io non sono mai stato un amante delle riviste motociclistiche: ogni tanto ne compro una, la sfoglio, leggo i punti salienti e mi tengo aggiornato con i modelli ... Ma nessuna di esse ha mai cambiato il mio punto di vista in chiave di scelta motociclistica.

[sagyttar]

Avrei qualche dubbio in merito all'intervento di Osva75 e, giusto per non offendere i biemmewuisti, ti faccio l'esempio della nuova Honda CB650.

Bene, per chi come noi è appassionato di moto, è palese che Honda ha fatto più di un passo indietro rispetto alla Hornet: motore meno potente, reparto sospensioni al limite del low cost, telaio in acciaio (se non sbaglio) estetica parecchio discutibile..... insomma, diciamolo francamente, in Italia chi se la compra una moto così??????????

Eppure sulle riviste ne parlano bene, pure la mia preferita, che dovrebbe sparare ad alzo zero su una simile mediocrità.
Invece?
Niente, solo pregi e i difetti ben cammuffati attraverso un attento uso delle parole scritte e non scritte, un esercizio questo che riesce parecchio bene ai giornalisti di settore, di qualsiasi settore, non solo il nostro.
Non credo poi alle dichiarazioni di Motociclismo. Ogni casa motociclistica ha un suo "parco stampa" che viene messo a disposizione delle varie testate; fateci caso quando escono i numeri nuovi delle varie riviste: hanno quasi tutte le stesse prove, le stesse comparative, le stesse antepirme. Qualcuna magari cerca di cambiare le cose facendo uscire la sua prova nel mese successivo e rischiando di rimanere bruciata dagli articoli della concorrenza, ma se guardate le foto dei servizi noterete che le location sono uguali per tutti.
Tutto programmato gente.

[marco72]

scusate ma se prendete motociclismo come riferimento x l'obbiettività nelle prove mi vien da ridere:risatona:

ma per cortesia....quando la hanno fatto vincere la comparativa maxienduro alla solita GS in grecia mi pare nonostante un collasso elettrico che l'aveva inchiodata sulla spiaggia.....maddai.
o come quando fa le comparative sportive e della ducati non prende mai la versione base ma sempre la S o la R?:biggrin3:

non sono ne bmwista ne anti....motociclismo compiace chi investe nella sua rivista....ducati honda e bmw su tutti!

[devargas]

tutto questo per dire che gira fluida a 1000giri?

Anche...perchè non è tanto l'arrivare a 1000 giri, quanto il non soffrirne minimamente, non me ne ero quasi accorto. Poi ovviamente non avevo solo quello da dire. E' stato però lo spunto per esternare un pensiero che avevo da tempo. Poi è logico: moto nuova scoperta continua, c'è entusiasmo e gioia. Guai se così non fosse!


Non credo che motociclismo abbia scritto che strappa sotto i 2500 giri..., qualsiasi 3 scende a 1000 giri senza problemi.
Probabilmente da 2500 parlavano di disponibilità di coppia sostanziosa.
In genere si parla di regime di piena apertura ovvero scendi a 1000 giri e spalanca tutto e vediamo che succede.;) fallo poi a 2500...
é il regime minimo in cui la moto garantisce la piena apertura del gas.

Si, è vero, ma in genere dai 1000 non hai una sensazione di "sostanza", poi si, dai 2500 è meglio e dai 4000 meglio ancora. Il fatto è che non stavo provando e ricercando niente. Una moto che ti accompagna con tanta naturalità dai 1000 (e forse anche meno volendo) ai 10.000, sta alle prestazioni come Mina alla canzone! Ah ah ah

I tre cilindri Triumph sono indiscutibilmente dei gran motori, immagina la tua con una cubatura doppia!


io ultimamente ho provato l'ultima gs1200 a liquido,non mi sembra che i vari articoli delle varie testate motociclistiche si discostino da quella che è la verità....la moto a dispetto della cilindrata è effettivamente facile,ci si gira in un fazzoletto anche su in due,le buche se non in stretta sequenza o dossi sono solo un ricordo lontano,la moglie può stare seduta dove cavolo gli pare tanto i trasferimenti di carico sono un lontano ricordo,entrate in curva fulminea...si insomma fà diventare Vaentino Rossi anche chi la moto non l'ha mai masticata tanto...però poi ho scoperto quel cardano,che nelle ripartenze mi fatto rimpiangere il mio buon varadero1000 (modificato nella mappatura) mi sembrava di essere un incapace salvo scoprire poi che non era tutta colpa mia(credo che honda abbia fatto meglio) insomma credo che sia per i motivi sopra citati che sia la regina delle enduro stradali...ciò non toglie che una volta provate ognuno possa decidere che la sua sia meglio....
p.s. detto da uno che la bmw non l'ha mai preso in considerazione fino a che non ha provato il nuovo modello,ma ho comunque ordinato un'altra moto(CROSSTOURER)un pò perchè mi è sempre piaciuta,un pò perchè quando sono andato a provare l'explorer mi ha dato un attesa un pò troppo lunga,un pò perchè entrato per tagliandare la mia varadero(ero intenzionato a fare modifiche serie alla forcella) mi ha fatto una proposta che non ho potuto non valutare...questo per dire che tante volte la valutazione dei giornali è una visione globale della moto nei suoi pregi e difetti ma la valutazione finale la dobbiamo fare noi provandole.....ah anche il venditore se ci mette del suo fà il 50%del lavoro....

Infatti, l'ho anche precisato, una buona lettura forma comunque una cultura motociclistica globale, o anche specifica, i giudizi globali esternati alla fine a volte risentono o gli interessi, o le preferenze individuali.


Non amo bmw ma:

SPORTIVE--> Moto di riferimento
MAXI ENDURO -> moto di riferimento
TURSIMO --> RT moto di rifierimento
RETRO VINTAGE ECC --> NineT si commenta da sola.

Direi che le moto le sanno fare.

Si ma anche gli altri le sanno fare, BMW ha però una risonanza maggiore, mantiene meglio il prezzo, costa di più, è uno status. Perchè? Secondo me una sinergia di motivi, sono moto ottime è vero, chi dice il contrario, ma anche loro hanno difetti, richiami, punti di forza e debolezze. La differenza la crea la storia, l'immagine che ha saputo crearsi, la disponibilità generale, l'assistenza (non sempre). Lo sai la sportiva di riferimento, la S1000RR ha avuto una miriade di richiami, il modello nuovo (la seconda versione) nientemeno ha avuto un richiamo per gli alberi motore difettosi e, nuove nuove hanno dovuto sistemare un problema importante al motore smontandolo pezzo per pezzo e riassemblandolo. Cosa che se fosse stata la mia, nuova, forse l'avrei restituita. (parlo della S1000RR perchè lo so, l'avevo) ma ti assicuro che anche altre veneratissime BMW soffrono di problemi e richiami abbastanza comuni. Eppure sono un fenomeno di mercato!


Che poi oltretutto....pur essendo fedele lettore di Motociclismo non è che se un determinato modello di moto riceve sperticate lodi dalla appena citata rivista mi precipito in concessionaria a comprarla no??

Logico saresti un fesso, magari non è assolutamente adatta a te, ma è innegabile che la tua attenzione viene veicolata ed incominci a seguire quel modello. Se poi hai motivi per fartelo piacere non puoi negare che la tua conoscenza e passione è stata innescata da un articolo ben fatto. Oggi apprezzo molto che le case motociclistiche (a differenza di quelle automobilistiche) riescano a fare provare anche i modelli di punta. Mi ripeto nel dire che la prova personale è e deve essere quella determinante per una scelta.


Avrei qualche dubbio in merito all'intervento di Osva75 e, giusto per non offendere i biemmewuisti, ti faccio l'esempio della nuova Honda CB650.

Bene, per chi come noi è appassionato di moto, è palese che Honda ha fatto più di un passo indietro rispetto alla Hornet: motore meno potente, reparto sospensioni al limite del low cost, telaio in acciaio (se non sbaglio) estetica parecchio discutibile..... insomma, diciamolo francamente, in Italia chi se la compra una moto così??????????

Eppure sulle riviste ne parlano bene, pure la mia preferita, che dovrebbe sparare ad alzo zero su una simile mediocrità.
Invece?
Niente, solo pregi e i difetti ben cammuffati attraverso un attento uso delle parole scritte e non scritte, un esercizio questo che riesce parecchio bene ai giornalisti di settore, di qualsiasi settore, non solo il nostro.
Non credo poi alle dichiarazioni di Motociclismo. Ogni casa motociclistica ha un suo "parco stampa" che viene messo a disposizione delle varie testate; fateci caso quando escono i numeri nuovi delle varie riviste: hanno quasi tutte le stesse prove, le stesse comparative, le stesse antepirme. Qualcuna magari cerca di cambiare le cose facendo uscire la sua prova nel mese successivo e rischiando di rimanere bruciata dagli articoli della concorrenza, ma se guardate le foto dei servizi noterete che le location sono uguali per tutti.
Tutto programmato gente.

Su non mi ricordo più quale rivista la Tiger Explorer 1200 è arrivata in pagella ad essere valutata meno della solita GS perchè era brutta, ovvero non piaceva esteticamente al suo esaminatore...ma si può?

[MrTiger]

Anche...perchè non è tanto l'arrivare a 1000 giri, quanto il non soffrirne minimamente, non me ne ero quasi accorto. Poi ovviamente non avevo solo quello da dire. E' stato però lo spunto per esternare un pensiero che avevo da tempo. Poi è logico: moto nuova scoperta continua, c'è entusiasmo e gioia. Guai se così non fosse!



Si, è vero, ma in genere dai 1000 non hai una sensazione di "sostanza", poi si, dai 2500 è meglio e dai 4000 meglio ancora. Il fatto è che non stavo provando e ricercando niente. Una moto che ti accompagna con tanta naturalità dai 1000 (e forse anche meno volendo) ai 10.000, sta alle prestazioni come Mina alla canzone! Ah ah ah

I tre cilindri Triumph sono indiscutibilmente dei gran motori, immagina la tua con una cubatura doppia!



Infatti, l'ho anche precisato, una buona lettura forma comunque una cultura motociclistica globale, o anche specifica, i giudizi globali esternati alla fine a volte risentono o gli interessi, o le preferenze individuali.



Si ma anche gli altri le sanno fare, BMW ha però una risonanza maggiore, mantiene meglio il prezzo, costa di più, è uno status. Perchè? Secondo me una sinergia di motivi, sono moto ottime è vero, chi dice il contrario, ma anche loro hanno difetti, richiami, punti di forza e debolezze. La differenza la crea la storia, l'immagine che ha saputo crearsi, la disponibilità generale, l'assistenza (non sempre). Lo sai la sportiva di riferimento, la S1000RR ha avuto una miriade di richiami, il modello nuovo (la seconda versione) nientemeno ha avuto un richiamo per gli alberi motore difettosi e, nuove nuove hanno dovuto sistemare un problema importante al motore smontandolo pezzo per pezzo e riassemblandolo. Cosa che se fosse stata la mia, nuova, forse l'avrei restituita. (parlo della S1000RR perchè lo so, l'avevo) ma ti assicuro che anche altre veneratissime BMW soffrono di problemi e richiami abbastanza comuni. Eppure sono un fenomeno di mercato!



Logico saresti un fesso, magari non è assolutamente adatta a te, ma è innegabile che la tua attenzione viene veicolata ed incominci a seguire quel modello. Se poi hai motivi per fartelo piacere non puoi negare che la tua conoscenza e passione è stata innescata da un articolo ben fatto. Oggi apprezzo molto che le case motociclistiche (a differenza di quelle automobilistiche) riescano a fare provare anche i modelli di punta. Mi ripeto nel dire che la prova personale è e deve essere quella determinante per una scelta.



Su non mi ricordo più quale rivista la Tiger Explorer 1200 è arrivata in pagella ad essere valutata meno della solita GS perchè era brutta, ovvero non piaceva esteticamente al suo esaminatore...ma si può?

Io l explorer l ho guidato quando molti non sapevano neanche come fosse fatto ( vai nei report e capisci perchè)...ma di motore non lo cambierei con il mio 1050 neanche morto.

Non parliamo di richiami per favore BMW è un azienda seria e li fa....sopratutto se avessi un explorer eviterei certi argomenti..;)

Senza nulla togliere all'explorer che è una grandissima moto...ma quando devi cacciare tanti mila euri si finisce sempre in BMW per molte ragioni.

[TrealTruc]

Non amo bmw ma:

SPORTIVE--> Moto di riferimento
MAXI ENDURO -> moto di riferimento
TURSIMO --> RT moto di rifierimento
RETRO VINTAGE ECC --> NineT si commenta da sola.

Direi che le moto le sanno fare.

Infatti: BMW Motorrad: gennaio 2015 da record (+15,2%) 6263 moto immatricolate su tutti i mercati

[D74]

non c'è da stupirsi... alla fine escludendo i dati tecnici oggettivi le prove sono sempre personali, una cosa che può piacere ad un tester può essere considerata negativa da un altro.

avere tester bravi con esperienza che sappiano estrapolare dati realmente utili e neutrali dalle proprie preferenze sono più unici che rari....

[tixi]

Io l explorer l ho guidato quando molti non sapevano neanche come fosse fatto ( vai nei report e capisci perchè)...ma di motore non lo cambierei con il mio 1050 neanche morto.

Non parliamo di richiami per favore BMW è un azienda seria e li fa....sopratutto se avessi un explorer eviterei certi argomenti..;)

Senza nulla togliere all'explorer che è una grandissima moto...ma quando devi cacciare tanti mila euri si finisce sempre in BMW per molte ragioni.

è anche per questo che il mio portafoglio è caduto ancora sulla honda, voglio girare in moto senza pensieri su cosa potrebbe capitare,alle volte un forum da una mano a capire quanto vuoi rischiare...e io sinceramente se spendo 15000 euro per una moto come ho appena fatto preferisco sapere a cosa vado incontro

[D74]

è anche per questo che il mio portafoglio è caduto ancora sulla honda, voglio girare in moto senza pensieri su cosa potrebbe capitare,alle volte un forum da una mano a capire quanto vuoi rischiare...e io sinceramente se spendo 15000 euro per una moto come ho appena fatto preferisco sapere a cosa vado incontro

su un forum devi però fare e bene la tara....

perchè di norma è molto più probabile che si scriva per problemi o ricerca di aiuto, rispetto alla maggioranza che sono esenti da problemi ;)

[tixi]

su un forum devi però fare e bene la tara....

perchè di norma è molto più probabile che si scriva per problemi o ricerca di aiuto, rispetto alla maggioranza che sono esenti da problemi ;)

infatti come l'explorer anche crosstourer ha i suoi difetti,ma alle volte l'entità del problemi che potrebbe o no avere può far passare la voglia di investirci tanti soldi non credi?che poi vengano risolti in garanzia bisogna dargliene atto,ma i soldoni che tiri fuori non hanno difetto e per tanto preferisco che il prodotto che acquisto ne abbia altrettanti meno..

[1851francesco]

il fatto che bmw paghi per fare più publicità non riesco a metterlo in relazione con i giudizi di chi testa la moto...se una moto nel complesso è migliore di un'altra perchè non dovrei ammetterlo?poi da li ad adattarsi alle mie necessità le carte in gioco cambiano parecchio...

non dico che sia un reato fare pubblicità,
quando esce un nuovo modello si allestisce una prova con le maggiori testate ospitando i tester presso grandi strutture ricettive e combinando contratti pubblicitari sulla relativa rivista che poi riportano la prova.
come fanno a scrivere che la moto ha evidenti difetti? o è scarsa rispetto alla concorrenza?
a volte tra le righe qualcosa lasciano trapelare, ma più come un fatto soggetivo che oggettivo.

[Osva75]

Avrei qualche dubbio in merito all'intervento di Osva75 e, giusto per non offendere i biemmewuisti, ti faccio l'esempio della nuova Honda CB650.

Bene, per chi come noi è appassionato di moto, è palese che Honda ha fatto più di un passo indietro rispetto alla Hornet: motore meno potente, reparto sospensioni al limite del low cost, telaio in acciaio (se non sbaglio) estetica parecchio discutibile..... insomma, diciamolo francamente, in Italia chi se la compra una moto così??????????

Eppure sulle riviste ne parlano bene, pure la mia preferita, che dovrebbe sparare ad alzo zero su una simile mediocrità.
Invece?
Niente, solo pregi e i difetti ben cammuffati attraverso un attento uso delle parole scritte e non scritte, un esercizio questo che riesce parecchio bene ai giornalisti di settore, di qualsiasi settore, non solo il nostro.
Non credo poi alle dichiarazioni di Motociclismo. Ogni casa motociclistica ha un suo "parco stampa" che viene messo a disposizione delle varie testate; fateci caso quando escono i numeri nuovi delle varie riviste: hanno quasi tutte le stesse prove, le stesse comparative, le stesse antepirme. Qualcuna magari cerca di cambiare le cose facendo uscire la sua prova nel mese successivo e rischiando di rimanere bruciata dagli articoli della concorrenza, ma se guardate le foto dei servizi noterete che le location sono uguali per tutti.
Tutto programmato gente.

Sì però un attimo... un conto è il test alla presentazione di un modello, in cui in effetti i giornalisti vanno tutti insieme nello stesso posto organizzati dalle case. UN conto sono le prove che non necessariamente sono "in contemporanee" sulle varie riviste.
Poi se esce un modello nuovo, cosa fai come rivista? non ti affretti a farne una prova al più presto? Tutti la fanno al più presto e spesso quindi escono quasi in contemporanea. A volte la soluzione è quella più semplice.
Sul fatto poi che a volte i difetti vengano riportati in modo blando e non troppo incisivo, sono anche d'accordo. E' anche vero che, ripeto, hai la moto in mano per poco tempo e prima di spararla grossa magari ci pensi un po su...
Sulla cb650...ovviamente ti dicono che è ben fatta per quello che è, cioè una moto economica, mi ca ti dicono che è veloce e ben rifinita in assoluto...

[Motorale]

Io non acquisterò mai più una moto senza prima averla potuta provare.
Certo, per l'usato è MOLTO difficile farlo, ma le informazioni reperibili su forum e riviste specializzate sono solo la base da cui partire, e non vanno prese per oro colato.
Ne ho avuto la certezza sulla mia pelle, quando acquistai il monster 800 qualche annetto fa, di cui tutti elogiavano il gran tiro ai medio bassi (degni di un 2L), l'agilità, e l'erogazione da moto elettrica.
Il risultato? Venduto dopo 1 anno.
Stupenda da guardare.
Pessima da guidare.
Non andava forte, ma se tiravi con quell'attrezzo, ti ammazzavi.
Non la consiglierei nemmeno al mio peggior nemico.
Mi ha lasciato in panne 2 volte, ma questo è un altro conto.

Da allora PRIMA le provo, e poi le compro.
Ed è così che ho acquistato la Street.

[devargas]

Io l explorer l ho guidato quando molti non sapevano neanche come fosse fatto ( vai nei report e capisci perchè)...ma di motore non lo cambierei con il mio 1050 neanche morto.

Non parliamo di richiami per favore BMW è un azienda seria e li fa....sopratutto se avessi un explorer eviterei certi argomenti..;)

Senza nulla togliere all'explorer che è una grandissima moto...ma quando devi cacciare tanti mila euri si finisce sempre in BMW per molte ragioni.

Anche l'Explorer ha avuto le sue trasformazioni ed i suoi miglioramenti da quelli che potevano essere definiti problemi di gioventù. Riguardo all'affidabilità parto dal presupposto che è nuova, moderna, apparentemente ben assemblata e con un gran motore. Ho fatto un viaggio l'anno scorso per mezza Europa (5000 Km in 9 giorni) con una V-Strom 1000 da 2.500 euro. Mi ha riportato a casa e, concettualmente, dovrebbe essere lontana di qualche generazione dall'explorer. Se si è dimostrata affidabile lei non posso immaginare che non lo sia l'attuale e moderna Explorer. Ho fatto pochi chilometri fin'ora, ma, basandomi anche sull'opinione di chi l'ha posseduto e lo possiede ancora, non mi sembra un cesso. Sono d'accordo con me, oltre agli utilizzatori, tutte le riviste di settore e lo stesso motociclismo che gli ha dedicato comunque il podio nelle comparative più volte. Io direi che per faziosi e fasulli che possano essere, qualche dato oggettivo riescano anche ad accocchiarlo. Forse hai avuto una moto sfortunata?