Visualizza Versione Completa : Speed Triple 1050 2016 nuova speed triple! 2
In attesa di nuove foto e info della presunta Speed 2016 riprenderei la discussione dall'apprezzato post di Warst: "A me piace la Speed perché mi ricorda il Bud Spencer dei bei film che guardavo da piccolo, per evidente fisicità ma soprattutto per il modo di affrontare le sfide.
Il suo compare Terence Hill ad ogni scazzottata era sempre lì a zompettare, menare, correre, saltare, tanto casino, tanta fatica e tanto sudore. Bud Spencer se ne stava lì annoiato a vedere i monelli baccanagliare fino a quando, esausto del fracasso, si alzava (con calma), andava in mezzo alla bolgia, prendeva il più cattivo senza dire una parola e gli tirava un cartone nel viso che stendeva con una sola botta lui e tutti i compari.
Ecco, tante, tantissime moto di oggi mi ricordano Terence Hill: magari efficaci, ma inutilmente nervose, pacchiane, esibizioniste.
Salto sulla minuta sella, imbraccio il minuto manubrio, giro la minuta chiave e premo i minuti pulsanti, poi è tutto uno ZINN, BRAM, PUM, PATANG, SUIFF, WUM, KAPOM, ZATAA.
Un baccano totale, un baccano di motore, di telaio, di ergonomia, di plastica, lucine, che mi fa sentire un coglione mentre mi chiedo: "beh? oltre al chiasso, qualche sganassone lo diamo?".
La Speed odierna mi ricorda Bud Spencer. Calma, possente ed inconfondibile da ferma.
Sbuffa prepotente, ma compassata, quando accesa.
Non dondola, non gracchia, non sguiscia, non zompa, non frulla, sta buona, calma e sorniona a farsi i fatti suoi con la tranquillità di un bambino(ne) tra le braccia della mamma.
Poi arriva qualche monello caciarone a rompere le palle, per un po' abbozza, tira n'altra sbuffata, ed alla fine, sempre calma e compassata, si muove e SBAM, tira la cartonata definitiva nel muso.
C'è da accelerare? Mentre gli altri scalano, urlano, mappeggiano ed innervoseggiano, arrivi sulla Speed e SBAM, manata di gas senza pensare e li lasci lì.
C'è da frenare? Vedi fuscelli nervosi mezzi imbizzarriti che zompettano su ogni buca con la ruota posteriore a destra ed a manca, arrivi sulla Speed e SBAM, manata di freno senza fatica e tiri la staccata sul muso.
C'è da girare in curva? Stessa cosa, arrivano le zanzarine con i pilotini sopra che cacciano fòri il culo, il ginocchietto ed il gomitino, impostano, progettano la traiettoria, sudano, si agitano e non sanno che minchia devono fare si buttano in piega recchie per terra ma non scorrono, stanno lì stesi a.. boh, contare i sassolini forse; arrivi con la Speed e SBAM, il massimo di impostazione della curva che puoi fare è grattarti una chiappa per la noia di vedere sti coglioni che fanno tanto casino per niente, manata sul manubrio e gira veloce in un fazzoletto mentre sei seduto in poltrona a guardare il panorama e passi sopra agli sginocchiatori tutta piega poca velocità.
Comodissima nell'ergonomia, spaziosa e protettiva, finemente messa a punto nel telaio, nel motore, nelle sospensioni, nei freni, anche nei fari che sono fari veri che di notte fanno luce come le moto serie di una volta, ma soprattutto, sempre pronta senza scomporsi minimamente a tirare il cartone definitivo sul muso. Una moto da uomini, che cazzo."
Non essere in linea con questo post a mio parere vuol dire aver capito nulla o poco, dello stile, dell'anima e della storia di questa icona. Ci sono e ci saranno moto più potenti, più tecnologiche ma nessuna è la Speed e quello che rappresenta!!! Grazie Warst, con questa tua descrizione sono più che convinto che hai espresso quello che la maggior parte di noi pensa e prova per questa stupenda Triumph Speed Triple.
manetta scarsa
20/02/2015, 11:22
a me Bud Spencer ha sempre fatto un po c@g@re :lingua:
a me Bud Spencer ha sempre fatto un po c@g@re :lingua:
:dry: non sei un buongustaio ....................:biggrin3:
Speriamo non la facciano rossa con cappottina gialla
marchino68
20/02/2015, 12:54
Speriamo non la facciamo rossa con cappottina gialla
Altrimenti ci arrabbiamo :lingua:
Sugarglider
20/02/2015, 13:14
E se, per Triumph, fosse già arrivata al massimo ottenibile?
E se, per Triumph, fosse già arrivata al massimo ottenibile?
Allora si inizia un nuovo progetto , da zero..
Sugarglider
20/02/2015, 13:17
Allora si inizia un nuovo progetto , da zero..
Bè allora iniziate a focalizzarvi su quello :D
Manu's Triple
20/02/2015, 18:16
Credo sia arrivato anche il momento di sviluppare un nuovo motore ... In alternativa possiamo fare una grande festa per festeggiare i vent'anni del medesimo motore... Potrebbe essere un idea..
Era meglio Terence Hill a cazxotti che col colletto bianco.. e Bud è un mito :) Fossi in Triumph farei la Speed "classic" come l'attuale 2014 ma più cv e il minimo sindacale di elettronica. L'altra speed dovrebbero farla Super Speed con nuovo telaio più pistaiolo e poi elettronica cv ecc insomma una daytona 1050 naked... ma bo
gigispeed3
20/02/2015, 19:29
Io non vedo l ora che esca la nuova Speed, assieme al mistico commento del peppa...
:slayer::slayer::slayer::slayer::slayer::slayer::slayer::slayer:
tomcat84
20/02/2015, 19:54
E non potrebbe essere che abbiano fatto il nuovo motore e lo stiano testando sul vecchio telaio?o perché il nuovo ancora non é pronto o per sviare da quello che sará veramente...perché a me sembra troppo uguale a quella attuale per parlare di nuova speed:dubbio:
Anche il motore sembra identico a quello attuale....sarebbero stati assai bravi ad attaccarci 2 falsi carter.
secondo me è un restyling tipo 2007>2008 :dubbio:
alessandro75
23/02/2015, 08:41
Si vaginaseminova
:risatona:
Sono curioso anche io di vedere cosa faranno......anche se al contrario di molti esteticamente a mè la 2011/14 piace da bestia :)
Qui SI vede qualcosa
sembra un restyling di codone e cupolino
In attesa di nuove foto e info della presunta Speed 2016 riprenderei la discussione dall'apprezzato post di Warst: "A me piace la Speed perché mi ricorda il Bud Spencer dei bei film che guardavo da piccolo, per evidente fisicità ma soprattutto per il modo di affrontare le sfide.
Il suo compare Terence Hill ad ogni scazzottata era sempre lì a zompettare, menare, correre, saltare, tanto casino, tanta fatica e tanto sudore. Bud Spencer se ne stava lì annoiato a vedere i monelli baccanagliare fino a quando, esausto del fracasso, si alzava (con calma), andava in mezzo alla bolgia, prendeva il più cattivo senza dire una parola e gli tirava un cartone nel viso che stendeva con una sola botta lui e tutti i compari.
Ecco, tante, tantissime moto di oggi mi ricordano Terence Hill: magari efficaci, ma inutilmente nervose, pacchiane, esibizioniste.
Salto sulla minuta sella, imbraccio il minuto manubrio, giro la minuta chiave e premo i minuti pulsanti, poi è tutto uno ZINN, BRAM, PUM, PATANG, SUIFF, WUM, KAPOM, ZATAA.
Un baccano totale, un baccano di motore, di telaio, di ergonomia, di plastica, lucine, che mi fa sentire un coglione mentre mi chiedo: "beh? oltre al chiasso, qualche sganassone lo diamo?".
La Speed odierna mi ricorda Bud Spencer. Calma, possente ed inconfondibile da ferma.
Sbuffa prepotente, ma compassata, quando accesa.
Non dondola, non gracchia, non sguiscia, non zompa, non frulla, sta buona, calma e sorniona a farsi i fatti suoi con la tranquillità di un bambino(ne) tra le braccia della mamma.
Poi arriva qualche monello caciarone a rompere le palle, per un po' abbozza, tira n'altra sbuffata, ed alla fine, sempre calma e compassata, si muove e SBAM, tira la cartonata definitiva nel muso.
C'è da accelerare? Mentre gli altri scalano, urlano, mappeggiano ed innervoseggiano, arrivi sulla Speed e SBAM, manata di gas senza pensare e li lasci lì.
C'è da frenare? Vedi fuscelli nervosi mezzi imbizzarriti che zompettano su ogni buca con la ruota posteriore a destra ed a manca, arrivi sulla Speed e SBAM, manata di freno senza fatica e tiri la staccata sul muso.
C'è da girare in curva? Stessa cosa, arrivano le zanzarine con i pilotini sopra che cacciano fòri il culo, il ginocchietto ed il gomitino, impostano, progettano la traiettoria, sudano, si agitano e non sanno che minchia devono fare si buttano in piega recchie per terra ma non scorrono, stanno lì stesi a.. boh, contare i sassolini forse; arrivi con la Speed e SBAM, il massimo di impostazione della curva che puoi fare è grattarti una chiappa per la noia di vedere sti coglioni che fanno tanto casino per niente, manata sul manubrio e gira veloce in un fazzoletto mentre sei seduto in poltrona a guardare il panorama e passi sopra agli sginocchiatori tutta piega poca velocità.
Comodissima nell'ergonomia, spaziosa e protettiva, finemente messa a punto nel telaio, nel motore, nelle sospensioni, nei freni, anche nei fari che sono fari veri che di notte fanno luce come le moto serie di una volta, ma soprattutto, sempre pronta senza scomporsi minimamente a tirare il cartone definitivo sul muso. Una moto da uomini, che cazzo."
Non essere in linea con questo post a mio parere vuol dire aver capito nulla o poco, dello stile, dell'anima e della storia di questa icona. Ci sono e ci saranno moto più potenti, più tecnologiche ma nessuna è la Speed e quello che rappresenta!!! Grazie Warst, con questa tua descrizione sono più che convinto che hai espresso quello che la maggior parte di noi pensa e prova per questa stupenda Triumph Speed Triple.
Mi piace molto questa descizione filosofica della speed ed il paragone con il massiccio Bud ci azzecca in pieno.....però......questa speed rispetto alle sue più giovani e tecnologiche concorrenti, di cazzotti ne tira ben pochi ahimè! :( è comnoda su strada, gustosa, tranquillizzante e massiccia nella guida, sopratutto su strada...ma più che tirare cazzotti alle avversarie, si può dire che incassa bene i loro di cazzotti.... filosoficamente parlando.... :D
Mi piace molto questa descizione filosofica della speed ed il paragone con il massiccio Bud ci azzecca in pieno.....però......questa speed rispetto alle sue più giovani e tecnologiche concorrenti, di cazzotti ne tira ben pochi ahimè! :( è comnoda su strada, gustosa, tranquillizzante e massiccia nella guida, sopratutto su strada...ma più che tirare cazzotti alle avversarie, si può dire che incassa bene i loro di cazzotti.... filosoficamente parlando.... :D
Mi piacerebbe sapere quali sono queste avversarie marchio e modello pleasee :dubbio:, tenendo conto che la speed è uscita da 4 anni è chiaro che ci sono moto più recenti che mettono ko la speed filosoficamente parlando.... ma non ne vedo tantissime, anche perchè la comparazione secondo me non è soltanto su quella che ha il motore più potente ma anche su quella che lo ha più affidabile, che va meglio, più comoda e su tutto un assieme di cose...sulla moto in generale compresa l'estetica, per esempio il ktm super duke 1190 sarà pure potentissimo ma a me (e a tanti altri) esteticamente fa cagare....
Motorale
23/02/2015, 16:01
Mi piacerebbe sapere quali sono queste avversarie marchio e modello pleasee :dubbio:, tenendo conto che la speed è uscita da 4 anni è chiaro che ci sono moto più recenti che mettono ko la speed filosoficamente parlando.... ma non ne vedo tantissime, anche perchè la comparazione secondo me non è soltanto su quella che ha il motore più potente ma anche su quella che lo ha più affidabile, che va meglio, più comoda e su tutto un assieme di cose...sulla moto in generale compresa l'estetica, per esempio il ktm super duke 1190 sarà pure potentissimo ma a me (e a tanti altri) esteticamente fa cagare....
Se parli di avversarie naked prendendo come riferimento tutte le vere caratteristiche che questo segmento di moto dovrebbe avere, come facilità di guida, postura comoda, affidabilità, poco impegno, polivalenza di utilizzo (casa-lavoro, giri al lago, sparate sui passi)... allora si, ha poche rivali, tra cui Honda CB1000, superduke 1290, monster 1200....
Ma se invece si ragiona tenendo in considerazione della (ormai) più MODERNA ottica naked come "sportiva scarenata a manubrio alto", allora ahimè vengono fuori i suoi limiti.
Probabilmente a Triumph non interessa soddisfare quella parte di mercato e di clientela che richiede quest'ultima, nuova, tipologia di naked.
E ciò mi dispiace, perchè visto l'ottimo risultato venuto fuori con la Street (naked derivata da una SS), mi immagino cosa possano riuscire a fare con un 1000!
Mi piacerebbe sapere quali sono queste avversarie marchio e modello pleasee :dubbio:, tenendo conto che la speed è uscita da 4 anni è chiaro che ci sono moto più recenti che mettono ko la speed filosoficamente parlando.... ma non ne vedo tantissime, anche perchè la comparazione secondo me non è soltanto su quella che ha il motore più potente ma anche su quella che lo ha più affidabile, che va meglio, più comoda e su tutto un assieme di cose...sulla moto in generale compresa l'estetica, per esempio il ktm super duke 1190 sarà pure potentissimo ma a me (e a tanti altri) esteticamente fa cagare....
che ti faccia cagare la KTM non significa nulla....a me piace ( e i gusti per fortuna non sono tutti uguali) e comunque se hai notato non ho fatto riferimenti all'estetica...ma si parlava di qualità di guida....e ho detto solo (sempre mettendola sullo scherzoso e senza voler far polemiche) che la speed dalle avversarie ne prende parecchi di cazzotti...perchè è buona un pò per tutto ma non cosi incisiva come si poteva leggere dal post...soprattutto rispetto alle avversarie....
P.S... ho anch'io una speed e mi ci trovo benissimo....ma sono realista ;)
Qui SI vede qualcosa
Stesso motore ......cmq cambia poco
mastino76
23/02/2015, 23:05
Quello spirito unito a quell'aria da special c'è l aveva fino al Mod.2008.
La 2010 ha conservato grosso modo i limiti tecnici della precedente andando però a battagliare a livello di design e percezione sull utenza, con le naked sportive.
E in questo segmento In questi anni sono uscite: la ktm, la street fighter, la monster 1200, tuono v4, bmw,ecc. Tutte moto più leggere, efficaci e con ciclistica migliore.
La speed ha i suoi pregi, diversi, ma non sono sulle prestazioni assolute. Le sospensioni, soprattutto il mono, non sono granché, il peso è eccessivo. Aspetti fondamentali su una moto sportiva.
È bello amare il proprio mezzo, ma dal punto di vista tecnico è bene mantenere una certa obiettività.
Se parli di avversarie naked prendendo come riferimento tutte le vere caratteristiche che questo segmento di moto dovrebbe avere, come facilità di guida, postura comoda, affidabilità, poco impegno, polivalenza di utilizzo (casa-lavoro, giri al lago, sparate sui passi)... allora si, ha poche rivali, tra cui Honda CB1000, superduke 1290, monster 1200....
Ma se invece si ragiona tenendo in considerazione della (ormai) più MODERNA ottica naked come "sportiva scarenata a manubrio alto", allora ahimè vengono fuori i suoi limiti.
Probabilmente a Triumph non interessa soddisfare quella parte di mercato e di clientela che richiede quest'ultima, nuova, tipologia di naked.
E ciò mi dispiace, perchè visto l'ottimo risultato venuto fuori con la Street (naked derivata da una SS), mi immagino cosa possano riuscire a fare con un 1000!
hai colto perfettamente il senso del mio post e sono pienamente d'accordo, riguardo l'ottica sportiva moderna come ho già scritto prima in 4 anni ci sono stati progressi soprattutto con l'elettronica e chiaro che ci sono margini di miglioramento :oook:
Io nel mio lavoro, da qualche anno, mi occupo anche di pagine web..
Quando ho cominciato, per cercare di capire quali fossero i gusti in quanto a grafica, ho fatto un giro di sondaggio presso i colleghi..
Da lì ho capito che è meglio non chiedere nulla e andare avanti per la propria strada, per uno che la vuole "seria" l'altro la vuole "fantasiosa" ecc..
quindi mi fido del mio gusto e amen.
Così deve fare (almeno spero) la Triumph con la nuova Speed.
Già nel 2011 ha fatto un nuovo telaio che ha ottime caratteristiche (da superbike) e si è sforzata di dargli un'estetica retrò con i finti "tubi" per non deludere i clienti nostalgici.
Da una parte sento richieste totalmente rivoluzionarie e dall'altra si sta ancora a discutere sui fari a mandorla.. beh.. con questo andazzo sono sicuro che la prossima speed, qualunque sarà la sua impostazione, scontenterà di sicuro una metà dei fan, ma è altrettanto sicuro che sarà migliore della speed che andrà a sostituire.. e sarà così sempre.
che ti faccia cagare la KTM non significa nulla....a me piace ( e i gusti per fortuna non sono tutti uguali) e comunque se hai notato non ho fatto riferimenti all'estetica...ma si parlava di qualità di guida....e ho detto solo (sempre mettendola sullo scherzoso e senza voler far polemiche) che la speed dalle avversarie ne prende parecchi di cazzotti...perchè è buona un pò per tutto ma non cosi incisiva come si poteva leggere dal post...soprattutto rispetto alle avversarie....
P.S... ho anch'io una speed e mi ci trovo benissimo....ma sono realista ;)
In realtà nel post commentato sulla simpatica descrizione di Warz non si parlava solo di qualità di guida :cipenso: .... poi, sempre senza far polemiche, che sia o no così incisiva come si legge nel post è soggettivo come lo è pure sul fatto di essere realista :wink_:
Faustabe
24/02/2015, 10:22
La Speed è arrivata a un equilibrio che ben poche moto hanno....secondo il mio modesto parere le uniche cose che dovrebbe fare è +10 -20 :laugh2: , ne parliamo spesso in compagnia tra amici speedari (si può dire? :biggrin3:) la speed per essere perfetta dovrebbe pesare una 20 di kg in meno e avere un 10 cv in più e sarebbe davvero perfetta :oook:
La Speed è arrivata a un equilibrio che ben poche moto hanno....secondo il mio modesto parere le uniche cose che dovrebbe fare è +10 -20 :laugh2: , ne parliamo spesso in compagnia tra amici speedari (si può dire? :biggrin3:) la speed per essere perfetta dovrebbe pesare una 20 di kg in meno e avere un 10 cv in più e sarebbe davvero perfetta :oook:
Dimentichi l'elettronica mappe ecc ecc
Per poter fare un nuovo motore credo che dovremmo anche pensare a qualche altro modello su cui montarlo;fanno un nuovo 1050(1100 o quanto potrebbe essere...) e poi lo mettono solo sulla speed? Poco vantaggioso per loro....
Mi faranno una nuova tiger sttradale??? Magari....
Cavolate a parte credo che continueranno a fruttare ciò che hanno; il segmento naked non va e nonostante ciò ,le altre case,tendono a proporre superbolidi derivati da una sbk che triunz non ha.
Per rimanere nel segmento intermedio delle naked di grossa cilindrata hanno già il materiale;avrebbe senso fare una moto da zero per riuscire a vendere qualche centinaio di moto in più? Boh,dovremmo sentire esperiti del settore finanziario....
Il sogno di un nuovo motore resta e per me non finirà;un triple anche con qualche cc in meno (hanno dimostrato che i 3 cilindri 8-900 cc vanno alla grande),ma più leggero e moderno,che poi finisca sotto una nuova tiger stradale,lo sognerò finchè non mi sarò stufato.
I jap ci sono arrivati,i varesini pure,ma per vari motivi mi tocca riporrele mie speranze negl'inglesi :cool:
In realtà nel post commentato sulla simpatica descrizione di Warz non si parlava solo di qualità di guida :cipenso: .... poi, sempre senza far polemiche, che sia o no così incisiva come si legge nel post è soggettivo come lo è pure sul fatto di essere realista :wink_:
la mia risposta infatti non era sul post di Warst ma di ecofox...che se lo rileggi di parlava di qualità di guida, (franata, uscita di curva ecc...)...detto ciò è innegabile che non si può dire che su strada e sopratutto in pista la speed abbia la meglio su molte altre naked...vedi appunto ktm, bmw ecc...(e non si parla solo di cavalli) cmq ripeto polemiche non ne voglio fare, ripeto che una speed io ce l'ho e mi piace molto...vedo solo la realtà dei fatti....se poi a te piace credere che la speed sia la migliore moto sul mercato buon per te.... ;) io preferisco esser obbiettivo....come lo sono stato dicendo che la speed è una moto massiccia, rigorosa, tranquillizzante ecc...sicuramente però non cosi "scatenata" da tirare cazzotti alle avversarie.... :oook:
Hartigan
24/02/2015, 11:11
Stemperiamo un po' gli animi...
Guardate la speed come se le mangia le varie Tuono, KTM e compagnia bella!!!
Ride - Circuito cittadino gallese (http://www.insella.it/video/ride-circuito-cittadino-gallese)
Dimentichi l'elettronica mappe ecc ecc
......l'impennata programmata con decelerazione automatica per non incappottare, il pilota automatico, il telecomando così poi invece di salirci sopra la pilotiamo virtualmente come un drone :D, il tutto quando non è in officina per problemi all'elettronica (vedi multistrada) visto che triumph guardando il passato non mi sembra sia mai stato il suo cavallo di battaglia...riferito sempre all'elettronica :dubbio:
La Speed è arrivata a un equilibrio che ben poche moto hanno....secondo il mio modesto parere le uniche cose che dovrebbe fare è +10 -20 :laugh2: , ne parliamo spesso in compagnia tra amici speedari (si può dire? :biggrin3:) la speed per essere perfetta dovrebbe pesare una 20 di kg in meno e avere un 10 cv in più e sarebbe davvero perfetta :oook:
Queste modifiche praticamente dovrebbero far sostituire metà parco mezzi della Triumph con moto completamente nuove dalla A alla Z mi sembra dura visto che non parliamo di un colosso a livello mondiale, poi se ci riescono ben venga, nel frattempo scarico basso e diminuisci il peso di 6/7 kg. :lingua:
....se poi a te piace credere che la speed sia la migliore moto sul mercato buon per te ....
Non mi sembra di avere mai detto che la speed è la miglior moto del mercato, ma sicuramente sono fermamente convinto che per una serie di motivazioni sia una delle migliori :oook:
Non mi sembra di avere mai detto che la speed è la miglior moto del mercato, ma sicuramente sono fermamente convinto che per una serie di motivazioni sia una delle migliori :oook:
Certo, anch'io per l'uso che ne faccio la ritengo soddisfacente, ma qua si va sul personale, mentre è inngebile che non può esser superiore alle moderne concorrenti... infatti il mio post riferito alla considerazione filosofica di ecofox voleva solo dire che di cazzotti alle concorrenti più che tirane ne incassa... ;) io la penso cosi... e cmq nemmeno io ho mai detto che la speed non sia una moto valida...anzi ;)
Stemperiamo un po' gli animi...
Guardate la speed come se le mangia le varie Tuono, KTM e compagnia bella!!!
Ride - Circuito cittadino gallese (http://www.insella.it/video/ride-circuito-cittadino-gallese)
giusto in un videogame :d
:popcornsmiley: :festaaa: :smoke_:........... ;)
......l'impennata programmata con decelerazione automatica per non incappottare, il pilota automatico, il telecomando così poi invece di salirci sopra la pilotiamo virtualmente come un drone :D, il tutto quando non è in officina per problemi all'elettronica (vedi multistrada) visto che triumph guardando il passato non mi sembra sia mai stato il suo cavallo di battaglia...riferito sempre all'elettronica :dubbio:
Ok va bene ci può stare .... Ma così face restiamo indietro 10 passi ... Triumph si deve svegliare e investire.... Ducati investe e vende nonostante i suoi problemi di affidabilità.. E parliamo di moto che costano 17000€
:risate:
Quoto
giusto in un videogame :d
[QUOTE=Gnolo;6930601]Ok va bene ci può stare .... Ma così face restiamo indietro 10 passi ... Triumph si deve svegliare e investire.... Ducati investe e vende nonostante i suoi problemi di affidabilità.. E parliamo di moto che costano 17000€
Quoto!!!!! unica cosa che Ducati correggimi se sbaglio dietro ha una certa AUDI....
ma compratevele no, ste naked tanto più moderne e veloci, sono 8 anni che in sto forum leggo che le 1050 sono dinosauri, che cavolo ci fate ancora sopra la speed
ma compratevele no, ste naked tanto più moderne e veloci, sono 8 anni che in sto forum leggo che le 1050 sono dinosauri, che cavolo ci fate ancora sopra la speed
aspettiamo che quelli che ne parlano sempre bene ne comprino una ;)
ma compratevele no, ste naked tanto più moderne e veloci, sono 8 anni che in sto forum leggo che le 1050 sono dinosauri, che cavolo ci fate ancora sopra la speed
Straquoto!!!!!!!:bravissimo_:
jb sound
24/02/2015, 16:38
ma compratevele no, ste naked tanto più moderne e veloci, sono 8 anni che in sto forum leggo che le 1050 sono dinosauri, che cavolo ci fate ancora sopra la speed
YESSSSSSSSSSS!!!!!
ma compratevele no, ste naked tanto più moderne e veloci, sono 8 anni che in sto forum leggo che le 1050 sono dinosauri, che cavolo ci fate ancora sopra la speed
Io in tanto con la speed ci giro tu con che moto giri?
E poi francamente non mi vergogno a dirlo non posso permettermi di cambiare moto .... Seno l'avrei già cambiata :oook:
Manu's Triple
24/02/2015, 17:09
ma compratevele no, ste naked tanto più moderne e veloci, sono 8 anni che in sto forum leggo che le 1050 sono dinosauri, che cavolo ci fate ancora sopra la speed
Per lo stesso motivo per il quale dopo vent'anni di matrimonio sali ancora sopra tua moglie.......
Perché la ami....
Nonostante i suoi difetti lei e' sempre quella giusta ...
Per lo stesso motivo per il quale dopo vent'anni di matrimonio sali ancora sopra tua moglie.......
Perché la ami....
Nonostante i suoi difetti lei e' sempre quella giusta ...
c...o che risposta!!!!!!
straquotooooooo
Io in tanto con la speed ci giro tu con che moto giri?
E poi francamente non mi vergogno a dirlo non posso permettermi di cambiare moto .... Seno l'avrei già cambiata :oook:
Non hai bisogno di metterla così tanto sul personale.
Io giro con le moto su cui lavoro e mi avanza.
Non mi vergogno neanch'io a dirti che non posso permettermi di comprare una moto nuova o usata che sia, perché per quanto mi piacciano non ho più soldi da spendere in un mezzo che terrei più che altro a prender polvere in garage avendo momentaneamente altri interessi. Ho passato 8 anni a campare sempre sopra le mie moto e mi sono rotto le palle.
Ora che abbiamo finito le presentazioni, possiamo andare a mangiarci una pizza e fare il giro delle concessionarie per vedere le ultime novità, così tu ti lamenti che devi tenerti la Speed, io mi lamento che le moto mi fanno tutte cacare, e passiamo insieme una bella serata a rallegrarci.
Chili, cavalli, elettronica, fari tondi e fari a mandorla.. Io ho problemi più seri!!!
Ho la gomma davanti che ha 9000 km e con quella dietro ne ho almeno per altri 3000 e non voglio rimettere le SS2.. questo è il vero dilemma!!!:dubbio:
Sono "fortunato" ad avere un lavoro stabile, a non avere impegni familiari, ad avere una certa età, da potermi permettere un eventuale cambio di moto (ovviamente dando in permuta la mia che qualcosa vale ancora), ma la vera fortuna è che ho già la moto che voglio.
Non hai bisogno di metterla così tanto sul personale.
Io giro con le moto su cui lavoro e mi avanza.
Non mi vergogno neanch'io a dirti che non posso permettermi di comprare una moto nuova o usata che sia, perché per quanto mi piacciano non ho più soldi da spendere in un mezzo che terrei più che altro a prender polvere in garage avendo momentaneamente altri interessi. Ho passato 8 anni a campare sempre sopra le mie moto e mi sono rotto le palle.
Ora che abbiamo finito le presentazioni, possiamo andare a mangiarci una pizza e fare il giro delle concessionarie per vedere le ultime novità, così tu ti lamenti che devi tenerti la Speed, io mi lamento che le moto mi fanno tutte cacare, e passiamo insieme una bella serata a rallegrarci.
Pensa che sono 23 anni che giro in moto e per mia fortuna le palle non mele sono ancora rotte
E se poi il mio lavoro fosse a contatto con i motori sarebbe la mia gioia ......
Dopo per fortuna non siamo tutti uguali ....conosco persone che avevano la speed ora sono su naked super sportive e non tornerebbe alla speed nemmeno se li pagano a peso d'oro
Ps tu sei fortunato a lavorare nel campo delle moto :oook:
ma compratevele no, ste naked tanto più moderne e veloci, sono 8 anni che in sto forum leggo che le 1050 sono dinosauri, che cavolo ci fate ancora sopra la speed
No ghe xe schei...
Anche per me troppe pippe mentali su come dovrebbe o non dovrebbe essere la nuova Speed....
Io la terro' ancore due anni almeno, quando sara' il momento mi guardero' bene intorno e decidero', inglese, giapponese, tedesca o austriaca (forse anche italiana...).
Non saro' io a dovermi adattare alle sue caratteristiche bensi' l'esatto contrario... io ho sempre ragionato cosi'!:wink_:
Per lo stesso motivo per il quale dopo vent'anni di matrimonio sali ancora sopra tua moglie.......
Perché la ami....
Nonostante i suoi difetti lei e' sempre quella giusta ...
Se porti un paragone dl genere c'è qualcosa che non va nel "tuo" matrimonio :laugh2:....
Il 90% dei motociclisti oggi non cambia moto perchè non può....
che la speed ha l 'anima è stato gia detto??
io preferirei la tuono 1100 factory...non ha l anima ma ha 170 cv....potrei farmene una ragione.
manetta scarsa
25/02/2015, 08:34
Per lo stesso motivo per il quale dopo vent'anni di matrimonio sali ancora sopra tua moglie.......
Perché la ami....
Nonostante i suoi difetti lei e' sempre quella giusta ...
ma... io se posso salgo volentieri sulla moglie altrui :lingua:
Se porti un paragone dl genere c'è qualcosa che non va nel "tuo" matrimonio :laugh2:....
Il 90% dei motociclisti oggi non cambia moto perchè non può....
Come gli uomini sposati del resto. :laugh2:
Faustabe
25/02/2015, 12:18
ma... io se posso salgo volentieri sulla moglie altrui :lingua:
Signore e signori abbiamo un vincitore!!!!!! :risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:
Streetbax
25/02/2015, 13:04
ma... io se posso salgo volentieri sulla moglie altrui :lingua:
cambia nick allora... perchè così non sei credibile! ahahahhah :D
cambia nick allora... perchè così non sei credibile! ahahahhah :D
:risatona::risatona: A TUTTA MANETTA :risatona::risatona:
Manu's Triple
25/02/2015, 13:48
Su via, non credo che il 90% dei proprietari di speed non cambiano moto solo per mancanza di fondi....
Streetbax
25/02/2015, 14:39
sul fatto che uno non cambia moto non è che influisce solo il fattore soldi! Semplicemente può essere che non ha mai provato altro.. oppure che non gli frega nulla se c'è altro... o perchè a lui piace quella e basta, o perchè "è già fin troppo per quel che faccio io".
devo ammettere che girando parecchio tra lombardia, piemonte, liguria, emilia e trentino... son davvero pochi quelli che vedo in giro con le vecchie speed. Di solito chi macina km o vedo andare a passo svelto ha in mano al max le speed fari a mandorla. E comunque son in generale molto poche rispetto a quelle che vedo parcheggiate davanti ai vari bar :D :lingua:
PS: scherzi a parte, mò non facciamo discorsi del tipo "perchè allora non cambi la tua moto??" sembra di stare all'asilo altrimenti! ;)
Su via, non credo che il 90% dei proprietari di speed non cambiano moto solo per mancanza di fondi....
Pero il 90% dei proprietari della speed hanno un modelle Dal 2005 al 2010 come lo spieghi ?
Pero il 90% dei proprietari della speed hanno un modelle Dal 2005 al 2010 come lo spieghi ?
che la guida non è tra le caratteristiche principali per la quale scelgono la moto ;)
Lo scrofo
25/02/2015, 15:34
Se porti un paragone dl genere c'è qualcosa che non va nel "tuo" matrimonio :laugh2:....
Il 90% dei motociclisti oggi non cambia moto perchè non può....
:risate2:
che la guida non è tra le caratteristiche principali per la quale scelgono la moto ;)
Il mercato delle due ruote negli ultimi anni si è men che dimezzato rispetto al periodo citato (2005/2010), è innegabile che il fattore "soldi" sia componente determinante rispetto al fatto di acquistare o no una moto.
Per giunta mettiamoci che , se parliamo di Speed , quella che era una nicchia è diventato un "circolo"....:sad:
che la speed ha l 'anima è stato gia detto??
io preferirei la tuono 1100 factory...non ha l anima ma ha 170 cv....potrei farmene una ragione.
Pure io ... Mi dispiacerebbe i primi 7 minuti ... 😂
manetta scarsa
25/02/2015, 16:49
Su via, non credo che il 90% dei proprietari di speed non cambiano moto solo per mancanza di fondi....
se non ci credi allungami 12 K...
siete fantastici
:popcornsmiley::popcornsmiley::popcornsmiley::popcornsmiley::popcornsmiley:
Pero il 90% dei proprietari della speed hanno un modelle Dal 2005 al 2010 come lo spieghi ?
Perché basta e avanza almeno per me..pensando che una 05 la si porta a casa a 4 mila euro . Contro i 15 e oltre del nuovo..poi uno se ha soldi da spennacchiare beato lui
Ho capito.. visto che nei giri che faccio con i miei amici ci fermiamo spesso e a lungo ai bar (perché ci piace chiacchierare anche degli affari nostri), nei prossimi giri parcheggeremo le speed non più davanti al bar ma in luoghi non visibili.. così la smettiamo con questa storia della moto da bar.
Manu's Triple
25/02/2015, 18:13
se non ci credi allungami 12 K...
La tua risposta dice solo che sei al verde... Non che lo siano il 90% dei motociclisti ...
che la guida non è tra le caratteristiche principali per la quale scelgono la moto ;)
Quoto.. Ci sono tantissimo motivi per il quale uno sceglie una moto... Se uno la scegliesse solo per doti " sportive" allora si venderebbero solo le moto sportive ...
Personalmente tengo la mia speed e non ho intenzione di vendererla perché:
Adoro la sua linea fari tondi in primis, il motore e la sua erogazione mi calzano a pennello, la sua ciclistica per quanto antiquata basta e avanza pure per girare a passo sostenuto sulle nostre strade , darla via per 4000€ e metterci 10000 € di differenza per comprare un altra moto vorrebbe dire fare un grosso regalo a chi compra la mia moto visto che è immacolata ed ha pochi km... Ed io non beneficerei più di tanto dei 10000€ di differenza visto l'utilizzo che faccio io della mia moto...
Questa è solo il parere di uno dei tanti che non ha intenzione di cambiare la moto... Non ho accennato a mancanza di fondi ma ho fatto ben altri ragionamenti ...
che la guida non è tra le caratteristiche principali per la quale scelgono la moto ;)
Vero forse 6 anni fa quado ho acquistato la speed non c'era tutta questa vasta scelta di oggi
siete fantastici
:popcornsmiley::popcornsmiley::popcornsmiley::popcornsmiley::popcornsmiley:
Bevici una birra seno ti ingozzi:oook:
Perché basta e avanza almeno per me..pensando che una 05 la si porta a casa a 4 mila euro . Contro i 15 e oltre del nuovo..poi uno se ha soldi da spennacchiare beato lui
Vero :oook:
manetta scarsa
25/02/2015, 19:12
La tua risposta dice solo che sei al verde... Non che lo siano il 90% dei motociclisti ...
per come l'hai azzeccata hai un futuro da sensitivo :oook:
Streetbax
25/02/2015, 20:12
Ho capito.. visto che nei giri che faccio con i miei amici ci fermiamo spesso e a lungo ai bar (perché ci piace chiacchierare anche degli affari nostri), nei prossimi giri parcheggeremo le speed non più davanti al bar ma in luoghi non visibili.. così la smettiamo con questa storia della moto da bar.
PSSS, ti svelo un piccolo segreto... stavo solo scherzando! :) infatti poi ho scritto "a parte gli scherzi" ... ;) la speed piace molto anche a me, trovo innegabile il suo fascino! Soprattutto la R o la versione con telaio blu. Però concordo con chi diceva prima che se potessi permettermi una moto senza problemi di soldi, andrei dritto sulla tuono 1100 che ho visto all'EICMA. Stavo letterlamente sbavandoci sopra!
La tua risposta dice solo che sei al verde... Non che lo siano il 90% dei motociclisti ...
Quoto.. Ci sono tantissimo motivi per il quale uno sceglie una moto... Se uno la scegliesse solo per doti " sportive" allora si venderebbero solo le moto sportive ...
Personalmente tengo la mia speed e non ho intenzione di vendererla perché:
Adoro la sua linea fari tondi in primis, il motore e la sua erogazione mi calzano a pennello, la sua ciclistica per quanto antiquata basta e avanza pure per girare a passo sostenuto sulle nostre strade , darla via per 4000€ e metterci 10000 € di differenza per comprare un altra moto vorrebbe dire fare un grosso regalo a chi compra la mia moto visto che è immacolata ed ha pochi km... Ed io non beneficerei più di tanto dei 10000€ di differenza visto l'utilizzo che faccio io della mia moto...
Questa è solo il parere di uno dei tanti che non ha intenzione di cambiare la moto... Non ho accennato a mancanza di fondi ma ho fatto ben altri ragionamenti ...
son felice per te....a me la ciclistica di serie non basta come i freni...se poi ci vai in pista tocca ovunque...i fari tondi non li sopporto...il mondo è bello perchè vario.
E cmq neanche io tirerei fuori 14 mila euro per una speed....come ho gia scritto tuono v4 a vita.
Sento parlare sempre di supersportive favolose (che poi qui nessuno compra) e la presunta speed 2016? .... è bastato visualizzare una dubbia foto e ho letto solo commenti negativi...., quando le testano sono camuffate con accessori scarsi o di moto precedenti perché il loro intento non è di mostrarle finchè non sono pronte, magari quando esce finita è meglio delle famose supersportive che tutti acclamano :cipenso:, invece una vocina mi dice che anche se uscisse la miglior moto del mondo in questo forum sarebbe criticata come da nessuna altra parte, non dico da tutti perchè la stragrande maggioranza non scrive mai nel forum...... che si sia un po' prevenuti nei confronti di ogni speed nuova che esce??? :wink_:
PSSS, ti svelo un piccolo segreto... stavo solo scherzando! :) infatti poi ho scritto "a parte gli scherzi" ... ;) la speed piace molto anche a me, trovo innegabile il suo fascino! Soprattutto la R o la versione con telaio blu. Però concordo con chi diceva prima che se potessi permettermi una moto senza problemi di soldi, andrei dritto sulla tuono 1100 che ho visto all'EICMA. Stavo letterlamente sbavandoci sopra!
Forse non mettendo faccine il mio "tono" poteva sembrare serio.. ma (senza svelarti segreti) anche quello che ho scritto io è scherzoso,
secondo te vado a nascondere la mia favolosa Speed allo sguardo del resto dell'umanità?! Sarei crudele!!!:biggrin3:
Prima di scegliere la Speed mi faceva impazzire la Brutale 800, poi mi ci sono seduto e l'ho valutata un po' in tutti i particolari, ho capito che non era per niente la moto per me, la tuono non mi attrae per niente anche se di sicuro avrà buoni contenuti, l'unica che un po' poteva giocarsela, per quelle che sono le mie preferenze era la Ducati StreetFighter..
Sento parlare sempre di supersportive favolose (che poi qui nessuno compra) e la presunta speed 2016? .... è bastato visualizzare una dubbia foto e ho letto solo commenti negativi...., quando le testano sono camuffate con accessori scarsi o di moto precedenti perché il loro intento non è di mostrarle finchè non sono pronte, magari quando esce finita è meglio delle famose supersportive che tutti acclamano :cipenso:, invece una vocina mi dice che anche se uscisse la miglior moto del mondo in questo forum sarebbe criticata come da nessuna altra parte, non dico da tutti perchè la stragrande maggioranza non scrive mai nel forum...... che si sia un po' prevenuti nei confronti di ogni speed nuova che esce??? :wink_:
come ho scirtto son 15 anni che i possessori di speed criticano ogni modello che esce dicendo il vecchio è meglio...perchè loro sono vintage ;)
Più che vintage, direi imbalsamati su sti cavolo di fari tondi........:laugh2::laugh2:
TrealTruc
26/02/2015, 11:29
Ho visto dal vivo una 2012 con i fari tondi, come prendersi un pugno in mezzo agli occhi :blink::biggrin3:
Ho visto dal vivo una 2012 con i fari tondi, come prendersi un pugno in mezzo agli occhi :blink::biggrin3:
direi in entrambi gli occhi :)
come ho scirtto son 15 anni che i possessori di speed criticano ogni modello che esce dicendo il vecchio è meglio...perchè loro sono vintage ;)
AAAhh adesso ho capito perché se acquisti una speed che ha 5 -10 anni o più costa di più di una speed R nuova ....... :senzaundente: :senzaundente:
Ho visto dal vivo una 2012 con i fari tondi, come prendersi un pugno in mezzo agli occhi :blink::biggrin3:
Se aveva anche un portatarga monobraccio e uno scarico singolo SC titanio .. forse avrai visto quella del mio amico Sergio..
A lui piace così, che ci posso fare?
Però vedo che ci sono anche utenti che tolgono le due parti laterali (dove c'è la scritta Speed), a quel punto con i fari tondi diventa veramente simile ad una 2010, se non si sta a guardare troppo il telaio.
TrealTruc
26/02/2015, 22:09
Vista a Montezemolo ricordo che tra il colore (verde militare) e i fari mi aveva colpito parecchio :biggrin3: Poi per carità ognuno ha i suoi gusti ed è giusto che sia così, d'altronde anche in Danimarca dicono:
"Nen tuti I gust sun a la menta... a le vera?"
dadeejaydade
27/02/2015, 07:13
che la speed ha l 'anima è stato gia detto??
io preferirei la tuono 1100 factory...non ha l anima ma ha 170 cv....potrei farmene una ragione.
Pure io ... Mi dispiacerebbe i primi 7 minuti ...
Però concordo con chi diceva prima che se potessi permettermi una moto senza problemi di soldi, andrei dritto sulla tuono 1100 che ho visto all'EICMA. Stavo letterlamente sbavandoci sopra!
E' già stato fatto il gruppo quelli della Tuono V4 Fucktory? perchè almeno in 4 ci siamo
E' già stato fatto il gruppo quelli della Tuono V4 Fucktory? perchè almeno in 4 ci siamo
Io sono il gran visir di questo gruppo :cool:
Avessero fatto la versione che ho in avatar,avrei venduto la moglie.....:laugh2:
:risate:
Io sono il gran visir di questo gruppo :cool:
Avessero fatto la versione che ho in avatar,avrei venduto la moglie.....:laugh2:
Siamo in due
gixxer73
27/02/2015, 08:56
Io sono il gran visir di questo gruppo :cool:
Avessero fatto la versione che ho in avatar,avrei venduto la moglie.....:laugh2:
AHHHH , pure io mi sarei inventato qualcosa .. :w00t:
Il vecchio annuncio sempre validdo; "permuto donna da strada con moto da pista...."
Bello vedere tutto questo amore per l Aprilia.....pero di tuono in giro se ne vedono poche il conce FVG ha ancora in vetrina una RSV max Biaggi Replica e il buon dade non dice perche la comparativa di SB inglese ha relwgato all ultimo posto la RSV.....Leo se combini per la moglie ti spedisco anche la mia....
Se aveva anche un portatarga monobraccio e uno scarico singolo SC titanio .. forse avrai visto quella del mio amico Sergio..
A lui piace così, che ci posso fare?
Però vedo che ci sono anche utenti che tolgono le due parti laterali (dove c'è la scritta Speed), a quel punto con i fari tondi diventa veramente simile ad una 2010, se non si sta a guardare troppo il telaio.
....e il serbatioio.... :D
Bello vedere tutto questo amore per l Aprilia.....pero di tuono in giro se ne vedono poche il conce FVG ha ancora in vetrina una RSV max Biaggi Replica e il buon dade non dice perche la comparativa di SB inglese ha relwgato all ultimo posto la RSV.....Leo se combini per la moglie ti spedisco anche la mia....
Ci provo con un 2x1 ?? Andiamo da sto benedetto con del fvg e vediamo che gusti ha :laugh2:....
Io so che dade ne ha vendute diverse di tuono v4. .. una conosco moto e proprietario
Preambolo:
Con che criterio si confronta una moto my05 con una moto my15.
È perché hanno 2 ruote?
Come uno StarTac della Motorola ed un Note 4.
Io insisterei nel sminuire una moto come la Speed ed insisterei nel tirarle pupu.
Infondo stiamo solo parlando di una fra le migliori moto nella storia della moto.
Di lei sian certi ne rimarrà traccia.
È impressa nella mente di tutti gli appassionati di moto.
La "tuono" di turno verrà ricordata fintanto non uscirà un altro missile.
Concludendo:
Se volete sbarazzarvi di sto catorcio dispongo di un ampio magazzino, e mi sacrifico volentieri.
Inviato dal mio SM-N7505
Streetbax
27/02/2015, 12:35
beh, la tuono è già qualche anno che è tra le migliori maxi naked.... ovvio, non è sul mercato da tanti anni come la speed. Ma anche il monster è un "riferimento" per la categoria... categoria che ha praticamente inventato.
Manu's Triple
27/02/2015, 13:09
C'è poco da fare.....
"Ogni scarrafone è bello a mamma soja"....
TrealTruc
27/02/2015, 19:18
E' già stato fatto il gruppo quelli della Tuono V4 Fucktory? perchè almeno in 4 ci siamo
Beh qua ne hanno 3 nuove e valutano permuta con usato. A Vu!!
Vendo Aprilia Tuono V4 R (2011 - 15) nuova a Milano (codice: 5884121) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-nuove/aprilia/tuono-v4-r/tuono-v4-r--2011-15/index.html?msg=5884121)
dadeejaydade
27/02/2015, 19:35
che la speed ha l 'anima è stato gia detto??
io preferirei la tuono 1100 factory...non ha l anima ma ha 170 cv....potrei farmene una ragione.
Pure io ... Mi dispiacerebbe i primi 7 minuti ...
Però concordo con chi diceva prima che se potessi permettermi una moto senza problemi di soldi, andrei dritto sulla tuono 1100 che ho visto all'EICMA. Stavo letterlamente sbavandoci sopra!
E' già stato fatto il gruppo quelli della Tuono V4 Fucktory? perchè almeno in 4 ci siamo
Io sono il gran visir di questo gruppo :cool: Avessero fatto la versione che ho in avatar,avrei venduto la moglie.....:laugh2:
:risate: Siamo in due
AHHHH , pure io mi sarei inventato qualcosa .. :w00t:
Daje che siamo già in sette.... Facciamo una colletta, poi vado in Aprilia a chiedere se con 100.000 euro ce ne danno una ciascuno?? :D :D :D
Beh qua ne hanno 3 nuove e valutano permuta con usato. A Vu!!
Vendo Aprilia Tuono V4 R (2011 - 15) nuova a Milano (codice: 5884121) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-nuove/aprilia/tuono-v4-r/tuono-v4-r--2011-15/index.html?msg=5884121)
Mavedi che non stai attento?? :sad:
Stiamo parlando della Factory e di nessun'altra, cioè questa qua...
https://scontent-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10734075_10203486751824337_15966176455827279_n.jpg?oh=ba7756fc8f190be98e03813577b8c251&oe=558D528A
:wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub:
Sì ma il bauletto lo può montare?[emoji53]
Inviato dal mio SM-N7505
dadeejaydade
28/02/2015, 07:48
che la speed o la TV4RF?
Non mi piace per niente! Ma sul serio!!
Ma tutta 'sta voglia di sportività.. allora fate che prendere la versione carenata che mi sembra più "logica" come scelta e buonanotte.
Ma anche no....e buongiorno
ibridi!!!!
Se non avete una posizione di guida adeguata e quindi con semimanubri e una protezione aerodinamica degna di questo nome (quindi carena) .. cosa ve ne fate di 170-180 cavalli? Specialmente in considerazione delle caratteristiche di quel motore che dà il meglio non certo in basso (come la speed) ma a regimi più elevati.
In più la Tuono V4 è dimensionalmente piccola e non certo comoda.
Che sia piccola e non comoda rispetto alla speed..mmmahhh
Ma insomma la tuono factory paragonata alla speed. Il diavolo e l'acqua santa!!
gallimbeni
28/02/2015, 16:22
comunque la tuono costa troppo...
A quel punto dovendo scegliere risparmio con una s1000r , che mi piace anche di piu'
184163
ibridi!!!!
Se non avete una posizione di guida adeguata e quindi con semimanubri e una protezione aerodinamica degna di questo nome (quindi carena) .. cosa ve ne fate di 170-180 cavalli? Specialmente in considerazione delle caratteristiche di quel motore che dà il meglio non certo in basso (come la speed) ma a regimi più elevati.
In più la Tuono V4 è dimensionalmente piccola e non certo comoda.
Tira anche ai bassi fidati l'ho provato sulla mia pelle
Beh qua ne hanno 3 nuove e valutano permuta con usato. A Vu!!
Vendo Aprilia Tuono V4 R (2011 - 15) nuova a Milano (codice: 5884121) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-nuove/aprilia/tuono-v4-r/tuono-v4-r--2011-15/index.html?msg=5884121)
ma praticamente questo è un fondo di magazzino aprilia, modello 2012, no abs no aprc, niente di niente
il prezzo non è male, rimane comunque un razzo, anche se mancano gli accorgimenti che sono stati introdotti con il modello 2013/2014
TrealTruc
28/02/2015, 16:53
Mavedi che non stai attento?? :sad:
Stiamo parlando della Factory e di nessun'altra, cioè questa qua...
No no sono stato attento messo per vedere che rispondevate :D al salone ho posato le chiappe sulla FUCKTORY, mi è piaciuta, molto meno il prezzo.
X ekofox 170-180 cv non te ne fai niente........ma che bello sapere di averli:biggrin3:
X Gnolo 2 anni fa a Ledenon ho fatto 2 turni con la RSV4, ai bassi/medi ne aveva di più della Tuono.
ma praticamente questo è un fondo di magazzino aprilia, modello 2012, no abs no aprc, niente di niente
il prezzo non è male, rimane comunque un razzo, anche se mancano gli accorgimenti che sono stati introdotti con il modello 2013/2014
Ho messo apposta quell'annuncio per scherzo, ovvio che sono dei fondi di magazzino però a chi piace la Tuono e non interessa avere l'ultimo modello fa un affare. Io stesso in un periodo che ero tentato dal prendere la RSV4, qualche affare l'avevo trovato anche Factory.
dadeejaydade
28/02/2015, 17:16
Non mi piace per niente! Ma sul serio!!
Ma tutta 'sta voglia di sportività.. allora fate che prendere la versione carenata che mi sembra più "logica" come scelta e buonanotte.
ibridi!!!!
Se non avete una posizione di guida adeguata e quindi con semimanubri e una protezione aerodinamica degna di questo nome (quindi carena) .. cosa ve ne fate di 170-180 cavalli? Specialmente in considerazione delle caratteristiche di quel motore che dà il meglio non certo in basso (come la speed) ma a regimi più elevati.
In più la Tuono V4 è dimensionalmente piccola e non certo comoda.
boh... sembra quasi come se o non l'avessi provata per bene (io ho provato solo la APRC e la APRC ABS, ovviamente, non ancora la 1100) o non avessi particolare interesse nell'esplorazione del limite di una moto e/o nell'apprezzare ai massimi termini ciò che una moto può offrire... Davvero la summa della guida su naked è proprio la Tuono V4, già la versione 2014, quindi la 1100 2015 sarà certamente ancora meglio. E' una macchina al servizio del piacere di guida che si traduce poi in performance risultanti, ma non fini a se stesse imho.
Essendo moi utenti ibridi, che amiamo la strada che magari facciamo anche almeno una decina di pistate l'anno una TV4 èla scelta più logica: efficace e competitiva in pista, utilizzabile e sicura su strada. E la 1100 andrà bene anche ai bassi. E non è così piccola come sembra, sai... nemmeno così scomoda (ma qui la soglia è personale...) ;)
Personalmente non mi prendo una tuono perchè so che su strada non saprei trattenermi.
Ragazzi vista oggi brutale rr 800 dire che sbavavo e' dire poco , sono rimasto sorpreso dalle dimensioni , chi dice che e' una moto da nani si sbaglia , a fianco della mia speed era pressoché uguale..si sbaglia anche chi dice che non si vendono..erano tutte vendute in attesa di nuovi arrivi..
Ragazzi vista oggi brutale rr 800 dire che sbavavo e' dire poco , sono rimasto sorpreso dalle dimensioni , chi dice che e' una moto da nani si sbaglia , a fianco della mia speed era pressoché uguale..si sbaglia anche chi dice che non si vendono..erano tutte vendute in attesa di nuovi arrivi..
Devo provarla l ho fatta comprare ad un amico :)
ibridi!!!!
Se non avete una posizione di guida adeguata e quindi con semimanubri e una protezione aerodinamica degna di questo nome (quindi carena) .. cosa ve ne fate di 170-180 cavalli? Specialmente in considerazione delle caratteristiche di quel motore che dà il meglio non certo in basso (come la speed) ma a regimi più elevati.
In più la Tuono V4 è dimensionalmente piccola e non certo comoda.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/28/44a17e47deeb0b68c6586a2b65151762.jpg
Ma io ci stavo da dio...
No no sono stato attento messo per vedere che rispondevate :D al salone ho posato le chiappe sulla FUCKTORY, mi è piaciuta, molto meno il prezzo.
X ekofox 170-180 cv non te ne fai niente........ma che bello sapere di averli:biggrin3:
X Gnolo 2 anni fa a Ledenon ho fatto 2 turni con la RSV4, ai bassi/medi ne aveva di più della Tuono.
Ho messo apposta quell'annuncio per scherzo, ovvio che sono dei fondi di magazzino però a chi piace la Tuono e non interessa avere l'ultimo modello fa un affare. Io stesso in un periodo che ero tentato dal prendere la RSV4, qualche affare l'avevo trovato anche Factory.
Io l ho provata a San Martino del mago, al v4 day, invitato da Aprilia come loro cliente dell epoca. Il fatto che la rsv4 avesse di più ai bassi della tuono dovrebbe essere per via della rapportatura più corta del cambio, almeno in base a quello che ci dissero quella volta in pista. Concordo sul fatto che la tuono sia la miglior naked attualmente in commercio, non ha rivali. Con la 1100 avranno spostato l asticella ancora più in alto, sicuro. Ero tentato di prenderla ma ci sono stati tre fattori che mi hanno fermato: prezzo, consumi, prestazioni esagerate.
Prezzo: la v4r ABS apre costava troppo, infatti poi ho preso la Speed R semi nuova.
consumi: con la Speed i 15/18 li faccio, con la tuono dubito seriamente, in quanto il v4 è un motore che per la sua architettura consuma. Lo sa bene chi ha la Honda vfr, infatti nella nuova funziona come un v2 fino ad un certo regime per fare evonomia nei consumi.
prestazioni: so che su strada sarebbe stata un arma proibita, difficile trattenersi.
Comunque già il rumore che fa con lo scarico originale è da orgasmo.
Ecco mi avete fatto venire voglia di prendere la tuono....
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Ma sì dai! Date una scossa all'economia e lanciatevi sulla Tuono.. Ha tutto quello che volete anzi molto più di quanto potreste mai immaginare di aver bisogno..
L'estetica rispetto alla versione precedente è migliorata , adesso il frontale è bello come quello della sorella carenata.
Almeno non diamo i soldi alla Merkel..:oook:
Sulla questione del frontale, mi dispiace per i designer Aprilia che magari avranno fatto un lavoro ne per sistemare la questione, però io preferisco il muretto precedente con i due fari tondi.
Sulla questione acquisto per me è impossibile, tengo la Speed e la tengo finché non esplode, anche perché ho preso in offerta un set di 5 filtri olio, per cui minimo a 50.000km la devo portare
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Ragazzi vista oggi brutale rr 800 dire che sbavavo e' dire poco , sono rimasto sorpreso dalle dimensioni , chi dice che e' una moto da nani si sbaglia , a fianco della mia speed era pressoché uguale..si sbaglia anche chi dice che non si vendono..erano tutte vendute in attesa di nuovi arrivi..
Quoto molto bella 13800€ non sono molti per questa mv
TrealTruc
01/03/2015, 18:49
X Bibolo la Tuono non l'ho provata ma a sentire chi ha avuto tutte e 2 la prima versione era un pó diversa come guida e motore dalla RSV4. Le ultime Tuono sono ottime ma é una moto che non mi ha mai fatto scattare la scintilla.
In ogni caso al momento scarto Aprilia per il prezzo,assistenza troppo distante e consumi da petroliera.
Secondo me se non si hanno particolari "pruriti da prestazione" la speed rimane un'ottima moto stradale.
X Bibolo la Tuono non l'ho provata ma a sentire chi ha avuto tutte e 2 la prima versione era un pó diversa come guida e motore dalla RSV4. Le ultime Tuono sono ottime ma é una moto che non mi ha mai fatto scattare la scintilla.
In ogni caso al momento scarto Aprilia per il prezzo,assistenza troppo distante e consumi da petroliera.
Secondo me se non si hanno particolari "pruriti da prestazione" la speed rimane un'ottima moto stradale.
Penso che la Speed abbia il miglior motore per uso stradale, o almeno 80% stradale e 20% pista. Le due tuono erano e sono diverse per forza di cose, una è un v4 mentre la vecchia è un v2 di 60 gradi, per la vecchia bisogna essere bravi a tenerla, 130 cavalli con erogazione Aprilia, cioè da 6000 giri esplode, quindi si rischia di mettersela come cappello. La nuova invece settata bene l elettronica ha il sistema al impennata anti pattinamento che aiutano, si può addirittura decidere la misura dell impennata di potenza tra off, corta e lunga, il cambio elettronico e mille diavolerie. Solo per il controllo di trazione ci sono otto livelli importabili, roba da superbike, non c'è niente di analogo oggi sul mercato. Inoltre alla modica cifra di 2500€ si può aggiungere una centralina che offre il controllo quasi totale, sulla Speed attuale invece c' e solo l ABS, ed al massimo la regolazione umana del polso destro. La Speed è una moto fondamentalmente analogica, è quello il bello
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Penso che la Speed abbia il miglior motore per uso stradale, o almeno 80% stradale e 20% pista. Le due tuono erano e sono diverse per forza di cose, una è un v4 mentre la vecchia è un v2 di 60 gradi, per la vecchia bisogna essere bravi a tenerla, 130 cavalli con erogazione Aprilia, cioè da 6000 giri esplode, quindi si rischia di mettersela come cappello. La nuova invece settata bene l elettronica ha il sistema al impennata anti pattinamento che aiutano, si può addirittura decidere la misura dell impennata di potenza tra off, corta e lunga, il cambio elettronico e mille diavolerie. Solo per il controllo di trazione ci sono otto livelli importabili, roba da superbike, non c'è niente di analogo oggi sul mercato. Inoltre alla modica cifra di 2500€ si può aggiungere una centralina che offre il controllo quasi totale, sulla Speed attuale invece c' e solo l ABS, ed al massimo la regolazione umana del polso destro. La Speed è una moto fondamentalmente analogica, è quello il bello
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Te nn le hai guidate...
Te nn le hai guidate...
Ma se ti metto la foto poi mi dici che è un fotomontaggio? Perché non perdo neanche il tempo a cercarla a questo punto. Lascia perdere va....
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Io una c'è l ho l altra l ho guidata...e il v60 non mi.pate così impegnativo
TrealTruc
02/03/2015, 12:12
Io non parlavo del V60, mi riferivo alla prima Tuono V4. 2 che conosco mi avevano detto che rispetto alla RSV4 aveva meno bassi (non mi avevano parlato di rapporti) e dietro era da alzare leggermente perché meno maneggevole di quello che ti aspettavi.
Poi ripeto non so perché non l'ho mai provata. Poi sulle diavolerie elettroniche l'Aprilia è all'avanguardia, in pista manco ti accorgi di averle mentre con la S 1000 RR gli interventi dell'elettronica si sentono (specialmente l'anti-impennata).
Penso che la Speed abbia il miglior motore per uso stradale, o almeno 80% stradale e 20% pista. Le due tuono erano e sono diverse per forza di cose, una è un v4 mentre la vecchia è un v2 di 60 gradi, per la vecchia bisogna essere bravi a tenerla, 130 cavalli con erogazione Aprilia, cioè da 6000 giri esplode, quindi si rischia di mettersela come cappello. La nuova invece settata bene l elettronica ha il sistema al impennata anti pattinamento che aiutano, si può addirittura decidere la misura dell impennata di potenza tra off, corta e lunga, il cambio elettronico e mille diavolerie. Solo per il controllo di trazione ci sono otto livelli importabili, roba da superbike, non c'è niente di analogo oggi sul mercato. Inoltre alla modica cifra di 2500€ si può aggiungere una centralina che offre il controllo quasi totale, sulla Speed attuale invece c' e solo l ABS, ed al massimo la regolazione umana del polso destro. La Speed è una moto fondamentalmente analogica, è quello il bello
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Via non esageriamo....La mia v2 (rsv 1000r 2003 scarenata) ,ne ha 127-8 circa alla ruota,dopo alcune modifiche,mentre da nuova arrivava a 120 ad esser buoni.Ha una bella castagna a 4500-5000rpm,ma nulla di traumatizzante
La parte più difficile della guida del vecchio v60 è da attribuire alla posizione alta in sella ,alla rigidità di telaio e sospensioni che richiedono un po' di adattamento,ma il motore non spaventa di certo.
Io una c'è l ho l altra l ho guidata...e il v60 non mi.pate così impegnativo
Assolutamente non è impegnativo,richiede solo abitudine per l'ergonomia particolare.
Io non parlavo del V60, mi riferivo alla prima Tuono V4. 2 che conosco mi avevano detto che rispetto alla RSV4 aveva meno bassi (non mi avevano parlato di rapporti) e dietro era da alzare leggermente perché meno maneggevole di quello che ti aspettavi.
Poi ripeto non so perché non l'ho mai provata. Poi sulle diavolerie elettroniche l'Aprilia è all'avanguardia, in pista manco ti accorgi di averle mentre con la S 1000 RR gli interventi dell'elettronica si sentono (specialmente l'anti-impennata).
la prima tuono v4 ai bassi va come o meno del mio tiger 1050....
la prima tuono v4 ai bassi va come o meno del mio tiger 1050....
Ovviamente,avendo 4000rpm in più da sfruttare :dubbio:....avesse gli stessi kgm della tiger (che ha 50cc in più....) a 4000rpm,arrivati al suo picco che è sopra i 7000, sarebbe un motore da jet....
SpeeDino
02/03/2015, 13:09
per il pilota medio e per strada meglio la speed,la tuono va bene per chi cia il manico
Io, anche se ci ero abbastanza abituato, ero un po' stufo di guidare con il coltello tra i denti con il cbr 600 RR, quindi sono passato ala Speed.
Con quelle naked/superbike sarei punto e a capo.. c'è poco da fare quando hai 170-180 cv e li trovi a 13000 giri, la guida diventa molto meno rilassata, è difficile accontentarsi di quello che si ha a 7-8000 giri e quindi si va forte.. moolto forte..
mah....io ho la speed e prima avevo una day 675 e mi sono accorto che guido col coltello tra i denti come prima quando esco....sono solo (molto) più comodo nelle noiose trasferte/gite un pò più lunghe... :D
credevo fosse anch'io colpa della moto, ma è solo colpa del pilota nel mio caso....anche quando guido il v-strom 650 mi prometto di andar piano, godermi il paesaggio ecc...ma poi non ce la faccio....
diciamo che con la speed rispetto alle varie ss non ti annoi (anzi, ti annoio meno) quando vai piano...
mah....io ho la speed e prima avevo una day 675 e mi sono accorto che guido col coltello tra i denti come prima quando esco....sono solo (molto) più comodo nelle noiose trasferte/gite un pò più lunghe... :D
credevo fosse anch'io colpa della moto, ma è solo colpa del pilota nel mio caso....anche quando guido il v-strom 650 mi prometto di andar piano, godermi il paesaggio ecc...ma poi non ce la faccio....
diciamo che con la speed rispetto alle varie ss non ti annoi (anzi, ti annoio meno) quando vai piano...
Nel mio caso mi accorgo che la Speed richiede molto meno impegno, puoi essere rilassato e improvvisamente "svegliarti" e andare, col cbr no, già il suono del motore ti spinge ad aprire sempre più e la spinta, che inizialmente è debole cresce in modo esponenziale con i giri e ti ritrovi nell'iperspazio come se fossi in pista, impegnato e "posizionato", ogni curva è una rasoiata che va programmata e affrontata senza tentennamenti e in modo fluido, facendo in modo che nessun imprevisto ti possa distogliere dall'obiettivo.. è un mondo diverso, mentalmente più faticoso..
Ragazzi vista oggi brutale rr 800 dire che sbavavo e' dire poco , sono rimasto sorpreso dalle dimensioni , chi dice che e' una moto da nani si sbaglia , a fianco della mia speed era pressoché uguale..si sbaglia anche chi dice che non si vendono..erano tutte vendute in attesa di nuovi arrivi..
anche io ho sbavato 2 minuti quando lo vista....
dadeejaydade
02/03/2015, 19:37
Ovviamente,avendo 4000rpm in più da sfruttare :dubbio:....avesse gli stessi kgm della tiger (che ha 50cc in più....) a 4000rpm,arrivati al suo picco che è sopra i 7000, sarebbe un motore da jet....
come sarà il V4 1.100.........??? :D
Nel mio caso mi accorgo che la Speed richiede molto meno impegno, puoi essere rilassato e improvvisamente "svegliarti" e andare, col cbr no, già il suono del motore ti spinge ad aprire sempre più e la spinta, che inizialmente è debole cresce in modo esponenziale con i giri e ti ritrovi nell'iperspazio come se fossi in pista, impegnato e "posizionato", ogni curva è una rasoiata che va programmata e affrontata senza tentennamenti e in modo fluido, facendo in modo che nessun imprevisto ti possa distogliere dall'obiettivo.. è un mondo diverso, mentalmente più faticoso..
ma senti con un cbr600rr devi solo impegnarti ad avere la giusta marcia per ottenere una spinta adeguata quando ti serve. E' chiaro che se passeggi magari devi tirare giù tre marce di fila per un sorpasso e, se vuoi tirare, farlo con il motore che ti urla da sotto per andare alla stessa velocità di una speed che gira ad un regime inferiore del 50% con due marce in più fa impatto più a livello psicologico che pratico.
Il fatto comunque che una moto abbia una erogazione piatta la rende indiscutibilmente più facile (per alcuni è il vantaggio della speed, per altri una noia). Ti invito a metterti in piega con ginocchio a terra su una Brutale 800 in seconda a 7500 e spalancare tutto cercando di dominare gli effetti nefasti dell'erogazione... brutale in quei 2.000 giri e spicci che portano ai 10.000 poi vieni a dirmi cosa te ne pare di una moto realmente impegnativa da guidare, altro che il tuo ex cbr... ;) e non sto parlando di aprire di seconda su una HP4 a 10.000 giri, eh... :D
Dade non volevo dire che il CBR fosse brutale .. anzi nella sua categoria è la più "facile" ma prima (col cbr) se l'andatura la facevo io mi perdevo la compagnia (naked) perché il ritmo era più elevato, con la speed se faccio l'andatura vado esattamente come il resto della compagnia (e va bene!)
Il Cbr è fatto per ottenere il massimo da ogni sua componente e con un po' di esperienza ci si riesce.
Che la brutale 800 sia brutale in erogazione ci sta, infatti non mi piace, dominare gli effetti nefasti della sua erogazione per me vuol dire che la moto non è solo impegnativa ma vuol dire soprattutto che non è equilibrata nel complesso.. non fa per me.
Dade non volevo dire che il CBR fosse brutale .. anzi nella sua categoria è la più "facile" ma prima (col cbr) se l'andatura la facevo io mi perdevo la compagnia (naked) perché il ritmo era più elevato, con la speed se faccio l'andatura vado esattamente come il resto della compagnia (e va bene!)
Il Cbr è fatto per ottenere il massimo da ogni sua componente e con un po' di esperienza ci si riesce.
Che la brutale 800 sia brutale in erogazione ci sta, infatti non mi piace, dominare gli effetti nefasti della sua erogazione per me vuol dire che la moto non è solo impegnativa ma vuol dire soprattutto che non è equilibrata nel complesso.. non fa per me.
Il discorso non farebbe una piega,se non fosse che moto come la brutale adesso hanno l'elettronica....la vera BRUTALE resta l'ultima 1078rr;quella si che era un casino!
L'erogazione più appuntita può piacere o meno; io ho venduto la tiger 1050 (la mia aveva il motore speed 2008 ed un sacco di aggeggi,non una tiger standard...) perchè volevo di più come "emozione" a ruotare la manopola dx ed ho preso un vecchio v60.La moto è più impegnativa della tiger perchè è una sbk scarenata,ma non è il motore a renderla tale e a far si che ci si diverta solo a certe velocità.Il triple lo rimpiangevo nella guida cittadina,ma ormai da anni uso lo scooter;per il resto il v60 è solo più coinvolgente ( consumi a parte,dove il triple resta superiore).Le varie tuono e brutale di oggi godono di ottimi sistemi elettronici che le rendono ben sfruttabili.Servono 150cv alla ruota su una naked? No,ma come mi hanno fatto godere quelle moto,uscendo da una curva di terza e sentendo che l'ant si solleva restando a 30cm da terra,solo dando gas :senzaundente:.....
Le velocità che si tengono le decidi tu,ed è il cervello che magari ha deciso che non son più i tempi del coltello tra i denti....Io sto vendendo la tuono e me ne pentirò perchè a 12 anni dalla sua uscita è incredibile per 1000 motivi (consumi a parte,ma è un aspetto che a me che faccio 6-7000km annui non può far la differenza...),ma il mio cervello non vuol più assecondare quel telaio incredibile (a cui associavano sospensioni e freni molto validi) ed di andare a quella maniera.
con la speed sarebbe la stessa dientica cosa,idem con una mt-09 o cose del genere;quando mi ricomprerò una moto ,sarà una vecchia tourer (senza apra-telelever off course :oook:) per fare giretti
Magari sono rimasto un po' indietro sulle evoluzioni dell'elettronica della brutale 800 ma un paio d'anni fa aveva ancora grossi problemi di on-off
e la gestione dell'acceleratore era ancora problematica.. magari hanno risolto.
Magari sono rimasto un po' indietro sulle evoluzioni dell'elettronica della brutale 800 ma un paio d'anni fa aveva ancora grossi problemi di on-off
e la gestione dell'acceleratore era ancora problematica.. magari hanno risolto.
Infatti!
Nell'informatica due anni sono un era geologica;oggi anche mv ha capito come fare :dubbio:
gixxer73
03/03/2015, 10:38
Beh ,un mio amico ha la 800 ed ha ancora il problema dell'on-off ..
dal mio gatto
Beh ,un mio amico ha la 800 ed ha ancora il problema dell'on-off ..
dal mio gatto
il mio amico ha l a RR e zero on off...lui ha lo scarico pero
Beh ,un mio amico ha la 800 ed ha ancora il problema dell'on-off ..
dal mio gatto
era un problema dei primi modelli , per altro aggiornati..
Nel mio caso mi accorgo che la Speed richiede molto meno impegno, puoi essere rilassato e improvvisamente "svegliarti" e andare, col cbr no, già il suono del motore ti spinge ad aprire sempre più e la spinta, che inizialmente è debole cresce in modo esponenziale con i giri e ti ritrovi nell'iperspazio come se fossi in pista, impegnato e "posizionato", ogni curva è una rasoiata che va programmata e affrontata senza tentennamenti e in modo fluido, facendo in modo che nessun imprevisto ti possa distogliere dall'obiettivo.. è un mondo diverso, mentalmente più faticoso..
che mentalmente sia più faticosa una ss sopratutto se 600 4 cil non ci piove, ma....appunto, per me alla fine la speed quando quido col coltello tra i denti, diventa faticosa quanto una ss, anzi, in certi frangenti pure di più....l'unico bello della speed è che finita la sparata, puoi rilassarti e tornare a casa in scioltezza, mentre con la ss dopo una sparata, il ritorno a casa a ritmi normali, è ancora più faticoso... ovviamente parlo di quello che è per me....insomma quando si spinge moto meno faticose non ce ne sono secondo me...diciamo che fino a una guida allegra, con la speed vai come una ss in maggior scioltezza, ma quando spingi forte, la speed diventa impegnativa uguale se non di più...
gixxer73
03/03/2015, 11:06
era un problema dei primi modelli , per altro aggiornati..
Aveva una street R ,e l'ha spezzata sotto un guardrail , la B800 l'ha presa ad aprile 2014 ..
Allora forse non ha fatto gli aggiornamenti ..
dal mio gatto
che mentalmente sia più faticosa una ss sopratutto se 600 4 cil non ci piove, ma....appunto, per me alla fine la speed quando quido col coltello tra i denti, diventa faticosa quanto una ss, anzi, in certi frangenti pure di più....l'unico bello della speed è che finita la sparata, puoi rilassarti e tornare a casa in scioltezza, mentre con la ss dopo una sparata, il ritorno a casa a ritmi normali, è ancora più faticoso... ovviamente parlo di quello che è per me....insomma quando si spinge moto meno faticose non ce ne sono secondo me...diciamo che fino a una guida allegra, con la speed vai come una ss in maggior scioltezza, ma quando spingi forte, la speed diventa impegnativa uguale se non di più...
In effetti la speed se la vuoi portare al limite diventa ancora più impegnativa della 600 SS, probabilmente perché non è quello l'utilizzo migliore della moto, mentre le SS sono fatte per dare il meglio al loro limite.
Le sospensioni della Speed (N) che nell'utilizzo normale sono più che adeguate, a volte anche troppo rigide, portate un po' al limite mostrano tutti i loro limiti (appunto) e non sono di certo aiutate dal peso della moto che non è proprio mini e posizionato abbastanza in alto.
Ma per andature allegro/veloci stradali la speed rimane una moto piacevolissima.
Aveva una street R ,e l'ha spezzata sotto un guardrail , la B800 l'ha presa ad aprile 2014 ..
Allora forse non ha fatto gli aggiornamenti ..
dal mio gatto
Uno dei problemi della MV era (e forse è) che moto identiche (e contemporanee) presentavano problemi diversi ed anche gli aggiornamenti della centralina a volte risolvevano i problemi e a volte no.
In effetti la speed se la vuoi portare al limite diventa ancora più impegnativa della 600 SS, probabilmente perché non è quello l'utilizzo migliore della moto, mentre le SS sono fatte per dare il meglio al loro limite.
Le sospensioni della Speed (N) che nell'utilizzo normale sono più che adeguate, a volte anche troppo rigide, portate un po' al limite mostrano tutti i loro limiti (appunto) e non sono di certo aiutate dal peso della moto che non è proprio mini e posizionato abbastanza in alto.
Ma per andature allegro/veloci stradali la speed rimane una moto piacevolissima.
Uno dei problemi della MV era (e forse è) che moto identiche (e contemporanee) presentavano problemi diversi ed anche gli aggiornamenti della centralina a volte risolvevano i problemi e a volte no.
almeno triumph da oltre 10 anni ha gli stessi problemi ;)
Uno dei problemi della MV era (e forse è) che moto identiche (e contemporanee) presentavano problemi diversi ed anche gli aggiornamenti della centralina a volte risolvevano i problemi e a volte no.
La sez tiger è infestata da utenti che lamentano seghettamento e on-off (che la mia e quella di mrtige rnon hanno mai avuto...);spesso è da considerare anche il polso dx di chi guida,perchè per alcuni la manopola dx funziona come un interruttore on-off....
La tuono asppena presa mi sembrava averne( il triple è più regolare) poi mi sono abituato ad usarla e non ricorda cosa voglia dire.
La sez tiger è infestata da utenti che lamentano seghettamento e on-off (che la mia e quella di mrtige rnon hanno mai avuto...);spesso è da considerare anche il polso dx di chi guida,perchè per alcuni la manopola dx funziona come un interruttore on-off....
La tuono asppena presa mi sembrava averne( il triple è più regolare) poi mi sono abituato ad usarla e non ricorda cosa voglia dire.
beh...ovvio....poi ci si abitua a tutto e ci si adatta alla moto, ma l'on off non è che sparisce per magia....se c'è c'è...si impara solo a gestirlo... ;)
P.S. io non lamento di on off sulla speed ne sulle altre moto avute...ma ho provato moto con on off e se scendi da una moto a punto, lo senti eccome....
corpi farfallati lindi e allineati mappa ok..zero on off
su certe moto (vedi brutale) è questione di elettronica, non di corpi farfallati...
come sarà il V4 1.100.........??? :D
ma senti con un cbr600rr devi solo impegnarti ad avere la giusta marcia per ottenere una spinta adeguata quando ti serve. E' chiaro che se passeggi magari devi tirare giù tre marce di fila per un sorpasso e, se vuoi tirare, farlo con il motore che ti urla da sotto per andare alla stessa velocità di una speed che gira ad un regime inferiore del 50% con due marce in più fa impatto più a livello psicologico che pratico.
Il fatto comunque che una moto abbia una erogazione piatta la rende indiscutibilmente più facile (per alcuni è il vantaggio della speed, per altri una noia). Ti invito a metterti in piega con ginocchio a terra su una Brutale 800 in seconda a 7500 e spalancare tutto cercando di dominare gli effetti nefasti dell'erogazione... brutale in quei 2.000 giri e spicci che portano ai 10.000 poi vieni a dirmi cosa te ne pare di una moto realmente impegnativa da guidare, altro che il tuo ex cbr... ;) e non sto parlando di aprire di seconda su una HP4 a 10.000 giri, eh... :D
Quotone Quotone Quotone
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
beh...ovvio....poi ci si abitua a tutto e ci si adatta alla moto, ma l'on off non è che sparisce per magia....se c'è c'è...si impara solo a gestirlo... ;)
P.S. io non lamento di on off sulla speed ne sulle altre moto avute...ma ho provato moto con on off e se scendi da una moto a punto, lo senti eccome....
la mia on off manco sa cosa è ....e non mi abituo proprio non cel ha.
su certe moto (vedi brutale) è questione di elettronica, non di corpi farfallati...
e di cat..
dadeejaydade
03/03/2015, 20:07
Dade non volevo dire che il CBR fosse brutale .. anzi nella sua categoria è la più "facile" ma prima (col cbr) se l'andatura la facevo io mi perdevo la compagnia (naked) perché il ritmo era più elevato, con la speed se faccio l'andatura vado esattamente come il resto della compagnia (e va bene!)
Il Cbr è fatto per ottenere il massimo da ogni sua componente e con un po' di esperienza ci si riesce.
Che la brutale 800 sia brutale in erogazione ci sta, infatti non mi piace, dominare gli effetti nefasti della sua erogazione per me vuol dire che la moto non è solo impegnativa ma vuol dire soprattutto che non è equilibrata nel complesso.. non fa per me.
che mentalmente sia più faticosa una ss sopratutto se 600 4 cil non ci piove, ma....appunto, per me alla fine la speed quando quido col coltello tra i denti, diventa faticosa quanto una ss, anzi, in certi frangenti pure di più....l'unico bello della speed è che finita la sparata, puoi rilassarti e tornare a casa in scioltezza, mentre con la ss dopo una sparata, il ritorno a casa a ritmi normali, è ancora più faticoso... ovviamente parlo di quello che è per me....insomma quando si spinge moto meno faticose non ce ne sono secondo me...diciamo che fino a una guida allegra, con la speed vai come una ss in maggior scioltezza, ma quando spingi forte, la speed diventa impegnativa uguale se non di più...
mi sento di essere d'accordo ;) in ultima analisi questa si chiama versatilità... il saper essere ok quando tiri, quando passeggi, quando giri in città, quando fai turismo, ecc... Tutte le moto sono impegnative al limite perchè quasi sempre il limite è di chi guida, mentre quella che cambia è la fatica e la concentrazione che ogni moto richiede per permettere al pilota di raggiungere il proprio (del pilota) limite. In questo penso che (per quanto mi riguarda) al mio limite una Speed sia faticosa quanto, poniamo caso, una Daytona R'13, ma con la Day sto andando sicuramente più che con la Speed, potrebbe essere questa la tua chiave di lettura ekofox... :oook:
Comunque se io voglio l'andatura la faccio anche con una moto meno performante, ma c'è sempre da dire che su strada la performance la fa la propensione al rischio piuttosto che la vera velocità, fatte salve alcune accortezze tecniche che comunque ti permettono -a parità di margine- di essere più veloce.
.... In questo penso che (per quanto mi riguarda) al mio limite una Speed sia faticosa quanto, poniamo caso, una Daytona R'13, ma con la Day sto andando sicuramente più che con la Speed, potrebbe essere questa la tua chiave di lettura ekofox... :oook:
Comunque se io voglio l'andatura la faccio anche con una moto meno performante, ma c'è sempre da dire che su strada la performance la fa la propensione al rischio piuttosto che la vera velocità, fatte salve alcune accortezze tecniche che comunque ti permettono -a parità di margine- di essere più veloce.
Più o meno è così, ma probabilmente c'è anche un mio approccio mentale diverso tra le 2 moto, con la Speed posso "scherzare" e comunque andare ad andature medio-veloci, con la SS non mi viene proprio di scherzare, una volta accucciato si passa in una modalità diversa, poco giocosa e molto impegnativa.
Comunque se io voglio l'andatura la faccio anche con una moto meno performante, ma c'è sempre da dire che su strada la performance la fa la propensione al rischio piuttosto che la vera velocità, fatte salve alcune accortezze tecniche che comunque ti permettono -a parità di margine- di essere più veloce.
:supremo: :oook:
dadeejaydade
04/03/2015, 15:11
Più o meno è così, ma probabilmente c'è anche un mio approccio mentale diverso tra le 2 moto, con la Speed posso "scherzare" e comunque andare ad andature medio-veloci, con la SS non mi viene proprio di scherzare, una volta accucciato si passa in una modalità diversa, poco giocosa e molto impegnativa.
ah ah io se devo GUIDARE mi accuccio anche sulla Speed che ti credi :D
COMUNQUE.............
Per ritornare in topic nuova Speed
NON aspettatevi gran che di più rispetto a quello che avete già oggi. ;) Nel migliore dei casi RBW e mappe+TC, ma niente di veramente nuovo...
1851francesco
04/03/2015, 15:25
sarebbe interessante un sondaggio su come vorresti che fosse la nuova speed, sia dal punto di vista estetico che tecnico
Magari riusciamo ad avere il TC anche sulle 11-14... boh
Magari riusciamo ad avere il TC anche sulle 11-14... boh
il tc credo che venga gestito da centralina motore e da abs, tecnicamente potrebbe essere realizzabile per chi monta già l'abs, servirebbe almeno la ruota fonica per gestirlo, materialmente penso che non lo renderanno disponibile.., opinione mia, ovviamente.
gli ultimi tc seri hanno la piattaforma inerziale...
Ciao sono carlo bora
04/03/2015, 18:11
Per ritornare in topic nuova Speed
NON aspettatevi gran che di più rispetto a quello che avete già oggi. ;) Nel migliore dei casi RBW e mappe+TC, ma niente di veramente nuovo...
Ieri ho parlato con il concessionario e ha detto che per l'anno prossimo ci saranno novità per le mc..
2017 dovrebbe uscire la nuova speed..
Tutto qui..
Inviato col taratatà
dadeejaydade
04/03/2015, 19:54
Ieri ho parlato con il concessionario e ha detto che per l'anno prossimo ci saranno novità per le mc..
2017 dovrebbe uscire la nuova speed..
Tutto qui..
cosa che io dico già dall'anno scorso.... ;) anche perchè ho qualche dubbio che nel 2017 il tre cilindri speed che di base è vecchio riesca a stare dentro le prossime norme euro...
il tc credo che venga gestito da centralina motore e da abs, tecnicamente potrebbe essere realizzabile per chi monta già l'abs, servirebbe almeno la ruota fonica per gestirlo, materialmente penso che non lo renderanno disponibile.., opinione mia, ovviamente.
si infatti penso che ci voglia abs (che ho) e una centralina aggiuntiva per sensori che attualmente non ha
(Giroscopi soprattutto)
dadeejaydade
04/03/2015, 22:03
sulla rapid bike che ho io sulla Speed il TC viene gestito da ruota fonica dell'albero motore, regime e TPS.... e funziona bene...
Il tc lo si può avere anche senza abs, accontentandosi
Un vero uomo accellera col cavo tra le dita e frena con i piedi.
Altro che ABS e TC.
:D
Ieri ho parlato con il concessionario e ha detto che per l'anno prossimo ci saranno novità per le mc..
2017 dovrebbe uscire la nuova speed..
Tutto qui..
Inviato col taratatà
Da quale concessionario sei andato e come ti trovi?
Se metteranno le mani sulla Speed nel 2017 e la cambieranno radicalmente mettendosi più o meno in pari con gli altri sarà credibile...
Se no, perderanno fette di mercato.
Vedremo.
Ciao sono carlo bora
05/03/2015, 08:06
Sono andato in triumph a Vicenza..
Io la moto l'ho solo presa li..i tagliandi li faccio fare da un'altra parte..
Ha detto che ci stanno lavorando ma uscirà nel 2017..poi non si è sbilanciato..
Inviato col taratatà
Ma siamo sicuri che i concessionari abbiano tutte queste info dalla casa madre?
Io so che spesso è il contrario .. che i concessionari si ritrovano con stock di modelli vecchi perché la casa madre fa uscire la versione nuova senza avvertirli per tempo ..e sono tutti ..azzi loro..
Magari riusciamo ad avere il TC anche sulle 11-14... boh
IRC easy a 500 euro circa :oook:
Te lo chiedevo perché devo fare il tagliando presto, e vorrei andare da qualcuno di serio, dato che dove ho preso la Speed ora non sono più con Triumph da quest'anno.
Andrò a fare un giro a Vicenza, oppure mi consigli qualcuno di alternativo?
il tc credo che venga gestito da centralina motore e da abs, tecnicamente potrebbe essere realizzabile per chi monta già l'abs, servirebbe almeno la ruota fonica per gestirlo, materialmente penso che non lo renderanno disponibile.., opinione mia, ovviamente.
Non serve la ruota fonica.
si infatti penso che ci voglia abs (che ho) e una centralina aggiuntiva per sensori che attualmente non ha
(Giroscopi soprattutto)
Nessun abs ne centraline aggiuntive;cercatevi il sito della IRC (io avevo preso info su forum irc che si trova su ddg).Per la mia tuono old (2003) fanno il modello "easy",senza launch control;si tratta di un tc regolabile su 8 posizioni.Installazione non è banale,ma non servono uote foniche,abs,centraline ecc....
Un vero uomo accellera col cavo tra le dita e frena con i piedi.
Altro che ABS e TC.
:D
Ho visto fenomemei di pilotoni bardati con tute in canguro nuovissime, caschi da motogp, bmv s1000r nuova fiammante gommate merda (pirelli diablo rosso corsa) sdraiarsi in pista dopo 5 minuti.....................................perchè imbottite di elettronica idiot proof!!!
il loro commento è stato: ma non capisco.......e si che le gomme sono buone!! le ho scaldate per bene............il traction control era attivo..........ma alla curva xxxxx come ho aperto in piega la moto ha derapato......e mia domanda cattiva: "e tu ha chiuso il gas vero????, lui, no nooo, ho accelerato ancora di più, tanto c'era il traction attivo con l'abs:madoo::madoo::risatona::risatona::risatona::risatona::risatona: e patapaff, baciato l'asfalto e fatto incazzare di brutto il sottoscritto e gli altri per via dell'abbondante innaffiatura della curva di olio e conseguente chiusura della pista per 20 minuti (il mio turno )
TrealTruc
05/03/2015, 10:37
Il Tc della IRC funziona bene l'ho avuto su 2 gsxr 1000. Bisogna peró farselo montare da uno esperto. Un paio di volte mi sono scontrato con dei proprietari di S 1000 rr i quali sostenevano che con l'elettronica ora puoi spalancare a manetta come e quando vuoi. A quanto pare non sfidare la fisica e avere un puó di buonsenso vuol dire capire un cazzo. La S 1000 Rr non l'ho venduta me l'ha ritirata la BMW, anche con questa sono a rischio ritiro:ph34r:
il vero uomo accelera con il cavo tra i denti e non frena mai:biggrin3::oook:
Il Tc della IRC funziona bene l'ho avuto su 2 gsxr 1000. Bisogna peró farselo montare da uno esperto. Un paio di volte mi sono scontrato con dei proprietari di S 1000 rr i quali sostenevano che con l'elettronica ora puoi spalancare a manetta come e quando vuoi. A quanto pare non sfidare la fisica e avere un puó di buonsenso vuol dire capire un cazzo. La S 1000 Rr non l'ho venduta me l'ha ritirata la BMW, anche con questa sono a rischio ritiro:ph34r:
il vero uomo accelera con il cavo tra i denti e non frena mai:biggrin3::oook:
:oook:
il vero uomo s'è rotto le palle, che i profili facebook sono sempre più pieni di gente in posa gomito a terra, i video youtube traboccano di cavalli a mandrie, lucine lampeggianti e cruscotti fotonici, ma per strada chissà com'è impicciano sempre tutti quanto e più di prima
il vero uomo s'è rotto le palle, che i profili facebook sono sempre più pieni di gente in posa gomito a terra, i video youtube traboccano di cavalli a mandrie, lucine lampeggianti e cruscotti fotonici, ma per strada chissà com'è impicciano sempre tutti quanto e più di prima
mi inchino a lei!!!mito!
Mah.. forse è meglio un giubbotto con l'airbag..:wacko:
Mah.. forse è meglio un giubbotto con l'airbag..:wacko:
Io ce l'ho della spidi da 3 anni e posso solo dirne bene :lingua::laugh2:....Cmq il costo non è molto inferiore al tc....
leon1775
05/03/2015, 12:12
ma che gusto c'è a guidare una moto che non sculetta, non impenna, non derapa, non si imbarda...non fa un cazzo , anzi fa tutto da sola devi solo dare gas senza regola...a sto punto compratevi un TMAX...:biggrin3:
io sono un sostenitore assoluto dell'elettronica per motivi di sicurezza, ma se la finalità è quella di sopperire alle carenze del pilota o per rendere guidabili moto che altrimenti non lo sarebbero, dando l'idea al pilota di essere diventato Valentino Rossi, allora la reputo una gran presa per il culo, tra l'altro tutte ste diavolerie se le fanno pagare ...mica le regalano...
ma che gusto c'è a guidare una moto che non sculetta, non impenna, non derapa, non si imbarda...non fa un cazzo , anzi fa tutto da sola devi solo dare gas senza regola...a sto punto compratevi un TMAX...:biggrin3:
Puoi fare tutto ciò anche con i controlli elettronici! Non si parla più degl'abs delle bmw degl'anni 90,o dei controlli elelttronici di 4-5 anni fa.Puoi derapare felice,impennare felice e ogni altra minchiata :oook:
leon1775
05/03/2015, 12:24
L'idea che ho è che per la corsa alle prestazioni ora circolano moto che con 200cv qualche anno fa facevano i gran premi e le case costruttrici le stanno inzeppando di diavolerie elettroniche per far siì che non siano delle trappole mortali inguidabili e renderle fruibili alla massa dei piloti, che non sono tutti dei professionisti.
Ripeto, ben venga l'elettronica per questioni di sicurezza, anche a me farebbe piacere avere una moto che se sbaglio una curva o trovo dello sporco mi aiuta a stare inpiedi.
L'idea che ho è che per la corsa alle prestazioni ora circolano moto che con 200cv qualche anno fa facevano i gran premi e le case costruttrici le stanno inzeppando di diavolerie elettroniche per far siì che non siano delle trappole mortali inguidabili e renderle fruibili alla massa dei piloti, che non sono tutti dei professionisti.
Ripeto, ben venga l'elettronica per questioni di sicurezza, anche a me farebbe piacere avere una moto che se sbaglio una curva o trovo dello sporco mi aiuta a stare inpiedi.
Qui siamo ancora più oltre....
resta il fatto che i sistemi di oggi (come hai letto sopra i post di alcuni testimoni di s1000rr volate in aria...) ti fanno fare ciò che vuoi,ma se ben settati ,ti lasciano un piccolo paracadute.Non sempre serve,ma a me sapere di aver qualche possibilità in più non dispiace;per questo mi ero informato per la mia vecchia v60 da soli 130cv....in pista ne sentivo la necessità per girare più sereno.In strada poteva solo aiutarmi,ma poi ho messo in vendita la moto :cry:...
TrealTruc
05/03/2015, 12:46
Senza perderci in polemiche, Io ho un'opinione un po' discordante sull'elettronica, nel senso che la posso capire in pista mentre in strada escludendo le situazioni di asfalto con poco grip non è che mi serva a molto in quanto in strada non guido come in pista. L'anno scorso sono caduto in una curva per una sostanza buttata a cazzo per raffreddare l'asfalto, caduto a gas chiuso come altri 4 che avevano il TC ma non è entrato in funzione ovviamente. Gli incidenti che ho visto o ho rischiato non erano imputabili alla scarsa aderenza ma sempre solo alla velocità eccessiva che ti fa sbagliare la curva o ti fa valutare male un ostacolo.
Non so se sapete come funziona in Francia.. Quando asfaltano le strade le cospargono di ghiaia , probabilmente per fare in modo che piano piano si incastri nel catrame aumentando il grip.. ma quando sono appena "finite" sono delle trappole per motociclisti (italiani) .
Da notare che la segnalazione di attenzione è demandata a piccoli cartelli stradali sul ciglio destro della carreggiata ma non c'è alcun preavviso..:cry: L'unica soluzione è non usare il freno anteriore e possibilmente non inclinare la moto.
ma che gusto c'è a guidare una moto che non sculetta, non impenna, non derapa, non si imbarda...non fa un cazzo , anzi fa tutto da sola devi solo dare gas senza regola...a sto punto compratevi un TMAX...:biggrin3:
io sono un sostenitore assoluto dell'elettronica per motivi di sicurezza, ma se la finalità è quella di sopperire alle carenze del pilota o per rendere guidabili moto che altrimenti non lo sarebbero, dando l'idea al pilota di essere diventato Valentino Rossi, allora la reputo una gran presa per il culo, tra l'altro tutte ste diavolerie se le fanno pagare ...mica le regalano...
effettivamente ste moto piene di controlli non ti permettono nulla...
uVxns_J-ASI
Io ve le fareri provare l'aprilia e la KTM e poi vediamo se non impennano e non derapano....( la kappa si alza di terza come la speed in prima)
la speed è un ottima moto ma qui stiamo andando veramente oltre...tra un pò verrà fuori che avere un motore largo come uno scania sia un pregio ;)
effettivamente ste moto piene di controlli non ti permettono nulla...
uVxns_J-ASI
Io ve le fareri provare l'aprilia e la KTM e poi vediamo se non impennano e non derapano....( la kappa si alza di terza come la speed in prima)
la speed è un ottima moto ma qui stiamo andando veramente oltre...tra un pò verrà fuori che avere un motore largo come uno scania sia un pregio ;)
Straquoto tutto!! in particolare l'ultima affermazione.... :bravissimo_: allora c'è qualcuno che sa essere obbiettivo qua dentro! :D
L'idea che ho è che per la corsa alle prestazioni ora circolano moto che con 200cv qualche anno fa facevano i gran premi e le case costruttrici le stanno inzeppando di diavolerie elettroniche per far siì che non siano delle trappole mortali inguidabili e renderle fruibili alla massa dei piloti, che non sono tutti dei professionisti.
Ripeto, ben venga l'elettronica per questioni di sicurezza, anche a me farebbe piacere avere una moto che se sbaglio una curva o trovo dello sporco mi aiuta a stare inpiedi.
Beh esiste, si chiama ktm adventure, o una roba del genere, non so se faccia i miracoli, non credo, ma comunque monta il controllo di stabilità, tipo l esp delle macchine. C era anche un articolo su una testata internet qualche tempo fa.
Per quanto riguarda il tc capisco che si possa avere senza bisogno di scomodare ABS ed altro, però dipende sempre da quanto sofisticato lo si vuol fare
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
SpeeDino
05/03/2015, 13:57
ci sta tutto ok,ma cosa se ne fa uno di una tuono o ktm,visto il livello di guida degli utenti sono mezzi sprecati
https://www.youtube.com/watch?v=pbrQYnJZf4k
io sbavo per la versione blu..
ci sta tutto ok,ma cosa se ne fa uno di una tuono o ktm,visto il livello di guida degli utenti sono mezzi sprecati
sverniciare qualcuno in uscita di curva a ruota alta sapendo che sei coperto dall'elettronica..non ha prezzo..
https://www.youtube.com/watch?v=pbrQYnJZf4k
io sbavo per la versione blu..
sverniciare qualcuno in uscita di curva a ruota alta sapendo che sei coperto dall'elettronica..non ha prezzo..
in uscita di curva non si svernicia nessuno se la curva la si fa ai 40 orari mentre l'altro la fa agli 80, puoi aprire quanto vuoi :dubbio:
in uscita di curva non si svernicia nessuno se la curva la si fa ai 40 orari mentre l'altro la fa agli 80, puoi aprire quanto vuoi :dubbio:
EE'uhh.. e' vero sisi..a 40 ormai le fanno anche i ciclisti alla domenica le curve :laugh2:
a legger ste robe mi vien voglia di ricomprarmi la 125
depotenziata e grippata, che tanto avanza
EE'uhh.. e' vero sisi..a 40 ormai le fanno anche i ciclisti alla domenica le curve :laugh2:
cosa pensi di trovare in giro? quella è la media :D
SpeeDino
05/03/2015, 14:32
bella merda nella colorazione obama,quoto ARYstotele
bella merda nella colorazione obama,quoto ARYstotele
the gustibus..pero' anche la speed del 98...
SpeeDino
05/03/2015, 14:36
inquesto caso é de sordibus
a legger ste robe mi vien voglia di ricomprarmi la 125
depotenziata e grippata, che tanto avanza
te vuoi far male te..fatte prima l'antitetanica :laugh2:
IRC easy a 500 euro circa :oook:
sui 310 € per la precisione :D
sui 310 € per la precisione :D
Sei sicuro? Per il v60 sono 500+ss,montaggio escluso;ho ritrovato la mail.
ci sta tutto ok,ma cosa se ne fa uno di una tuono o ktm,visto il livello di guida degli utenti sono mezzi sprecati
beh,...non tutti gli utenti sono dei paracarri....c'è anche gente che sa andare e una tuono o una ktm la usa bene eccome ;) senza contare il fatto che anche gli utenti meno esperti per vari motivi vogliono moto cosi....anche x andare al bar
alla case costruttrici, non importa cosa se ne fa l'utente finale e se davvero siano necessarie x l'uso che ne si fa normalmente, ma propone ciò che il mercato chiede....e se non vendessero sto genere di moto, stai tranquillo che non le farebbero nemmeno....ben vengano quindi tuono, ktm e compagnia bella
Gaal Dornik
05/03/2015, 21:44
IRC easy a 500 euro circa :oook:
Hai esperienze dirette con questo aggeggio? Io ne sono molto incuriosito ma temo che sia una ciofega
Hai esperienze dirette con questo aggeggio? Io ne sono molto incuriosito ma temo che sia una ciofega
Io proverò l'sgrace_cut... Ne ho sentito parlare bene
Sei sicuro? Per il v60 sono 500+ss,montaggio escluso;ho ritrovato la mail.
Non so a quale ti riferisci. Irc fa l'sgrace_cut come cambio universale
Ragazzi, la sparo grossa...Ho notato dalle foto che questo modello ha di nuovo la sella divisa in due parti...L'ultima volta che la Triumph ha prodotto una Speed con la sella in questa configurazione c'era a listino la Daytona...Vuoi vedere che...:w00t:
Io proverò l'sgrace_cut... Ne ho sentito parlare bene
Non so a quale ti riferisci. Irc fa l'sgrace_cut come cambio universale
io parlavo di tc Easy,il modello base di traction control,cabron :laugh2:
io parlavo di tc Easy,il modello base di traction control,cabron :laugh2:
chissà perchè pensavo al QS :risate2:
:madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo::madoo:
che gaffe :ph34r:
Hai esperienze dirette con questo aggeggio? Io ne sono molto incuriosito ma temo che sia una ciofega
Ma quale ciofeca....vai a documentarti su ddg,v60 garage ed altri siti simili.E' pieno di gente che li ha sulle moto;come scritto da me e trealtuc,solo l'installazione è cosa complessa (montaggio e calibrazione) e richiede officine capaci.
Magari facessero una daytona 1050 o 1150:w00t:
Magari facessero una daytona 1050 o 1150:w00t:
non con l'attuale 1050 però! :ph34r:
Che bisogno c'è di una Daytona 1050 o' 1150?
Se è per affezione al marchio OK altrimenti c'è già tanta roba in giro...
Dal punto di vista della Triumph sarebbe un altro settore dove "arrancare" nei confronti della concorrenza..
Streetbax
06/03/2015, 10:44
...tra un pò verrà fuori che avere un motore largo come uno scania sia un pregio ;)
non è largo.. è pieno di anima.... ahahahhaahhahahahaahah
Abbiamo scoperto dove la speed tiene l'anima che tanti decantano!
Triumph Daytona 1050: ipotesi sulla nuova generazione (http://www.motoblog.it/post/27579/triumph-daytona-1050-ipotesi-sulla-nuova-generazione)
Era il 2010!!
Triumph Daytona 1050: ipotesi sulla nuova generazione (http://www.motoblog.it/post/27579/triumph-daytona-1050-ipotesi-sulla-nuova-generazione)
Era il 2010!!
quello era un aborto fatto con photoshop.
ma come si puo solo pensare di usare il motore della speed come base per una moto sportiva. Gia triumph non vende la 675 che è una moto fantastica figuriamoci fare un 1000...competere con s1000rr , rsv4, panigale....
leon1775
06/03/2015, 13:39
quello era un aborto fatto con photoshop.
ma come si puo solo pensare di usare il motore della speed come base per una moto sportiva. Gia triumph non vende la 675 che è una moto fantastica figuriamoci fare un 1000...competere con s1000rr , rsv4, panigale....
perchè dici questo? se possono tirare fuori 200cv da un bicilindrico a V perchè non si potrebbe utilizzare un tre cilindri?
dovutamente aggiornato, potenziato ed inzeppato di tutte quelle diavolerie elettroniche che oggi piacciono tanto...
ovviamente facendola pagare uno sproposito come le altre SS in circolazione.
perchè dici questo? se possono tirare fuori 200cv da un bicilindrico a V perchè non si potrebbe utilizzare un tre cilindri?
dovutamente aggiornato, potenziato ed inzeppato di tutte quelle diavolerie elettroniche che oggi piacciono tanto...
ovviamente facendola pagare uno sproposito come le altre SS in circolazione.
Perché è largo e pesante.
Un 3 cilindri si può anche usare ma fatto da zero.
Poi competere sulle prestazioni con ditte più grandi e con anni di esperienza nelle corse è dura
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
perchè dici questo? se possono tirare fuori 200cv da un bicilindrico a V perchè non si potrebbe utilizzare un tre cilindri?
dovutamente aggiornato, potenziato ed inzeppato di tutte quelle diavolerie elettroniche che oggi piacciono tanto...
ovviamente facendola pagare uno sproposito come le altre SS in circolazione.
ti hanno risposto sotto...il 3 cilindri ha una base del 97....direi che non è adatto a essere sviluppato in chiacve sportiva.
Gaal Dornik
06/03/2015, 15:55
Ma quale ciofeca....vai a documentarti su ddg,v60 garage ed altri siti simili.E' pieno di gente che li ha sulle moto;come scritto da me e trealtuc,solo l'installazione è cosa complessa (montaggio e calibrazione) e richiede officine capaci.
Si, oggi tanto passo anche per quei forum, ma quì stavo cercando qualche notizia di prima mano, Tu lo hai provato o mi stai riferendo quello che si legge sul web?
TrealTruc
06/03/2015, 19:22
Io l'ho messo anni fa e già non era una ciofeca, l'ho messo per sicurezza e non per fare i temponi e trovata la regolazione che preferivo il suo lavoro lo faceva. Problemi non me ne ha mai dati, quello attuale mi sembra un bel prodotto con un discreto numero di regolazioni.
Gaal Dornik
06/03/2015, 21:30
TrealTruc (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/trealtruc.html) grazie per le informazioni. Leggo sul profilo che hai la S1000R, posso chiederti anche se lo IRC era paragonabile al TC della BMW?
TrealTruc
07/03/2015, 01:51
La S 1000 R comincerò ad usarla a fine mese, sono curioso pure io perchè monta l'elettronica e sospensioni semi attive della HP4 più evoluta della S 1000 RR 012 che ho avuto. Il sistema BMW si regola a seconda della mappa che scegli, sia come TC che come ABS, non permette regolazioni di fino (mi sembra che ci sia un'altra centralina ma in ogni caso non mi sono informato). Io la usavo con mappa da pista e senza abs in ogni caso quando entrava sia il TC che l'anti-impennata lo sentivo quasi come quello della IRC (ripeto non era quello attuale). Dipende anche dalla moto e dallo stile di guida ma secondo me l'ultimo IRC settato a dovere non è tanto diverso da quello BMW 2012. In ogni caso quello Aprilia è notevole, vedi che funziona ma a livello di guida non te ne accorgi, dicono che non sia niente male anche quello della Kawa z10. Le differenze con il BMW sembra che siano non tanto nella parte hardware ma sopratutto nel software.
Personalmente per un uso solo stradale della Speed non spenderei quei soldi in un TC, piuttosto li spenderei in una frizione STM.
Sugarglider
07/03/2015, 10:16
Perché è largo e pesante...
Parlo consapevole della mia ignoranza, ma se il 3 è largo il 4 in linea Yamaha che é?
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310
Parlo consapevole della mia ignoranza, ma se il 3 è largo il 4 in linea Yamaha che é?
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310
dipende che 4 in linea intendi...perchè se intendi il 4 in linea dell'R1 è sicuramente più compatto del nostro 1050... ;)
Sugarglider
07/03/2015, 10:59
Davvero? Ecco dimostrata la mia ignoranza :D
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310
Gaal Dornik
08/03/2015, 17:13
Personalmente per un uso solo stradale della Speed non spenderei quei soldi in un TC, piuttosto li spenderei in una frizione STM.
Grazie ancora! anche per questo ultimo suggerimento :)
jb sound
12/03/2015, 10:34
Scusate, ...avete notizie sulla nuova speed triple 94 - 2015 ??? moto nuova o solito restyling ???
Buona giornata a tutti
dadeejaydade
12/03/2015, 20:12
ovviamente sarà una serie speciale basata sul my2015 che è una 2011...
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