Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso La nuova Royal Enfield avrà un bicilindrico da 750 cc? ... discussione andante allegra con brio ..
Lisander
20/02/2015, 17:37
Royal Enfield è pronta a stupire tuttiUn bicilindrico parallelo con distribuzione ad albero a camme in testa e una cilindrata media, probabilmente di 750 cc.
La nuova Royal Enfield avrà un bicilindrico da 750 cc? (http://www.omnimoto.it/magazine/14809/nuova-royal-enfield-bicilindrico-750)
Lisander
cristianow
20/02/2015, 18:26
Credo che sarebbe la naturale conseguenza del discreto successo che la RE sta ottenendo. A Roma union jack si sta avvalendo della gestione di F. Farinelli, ex direttore della triumph numero tre. Non credo che un professionista come lui avrebbe initrapreso quest'esperienza se non avesse fiutato reali possibilita' di espansione. Dunque... la prossima Bullet 750 cc...
A parer mio sono sempre state moto molto affascinanti ma con la pecca del motore (affidabilità, prestazioni)... con un motore con un po' più di brio diventerebbero interessanti, ma se non sbaglio nell'articolo postato da Lisander si parla di una "adventurer" e credo che il termine indichi le enduro da turismo.....
cristianow
20/02/2015, 18:47
Staremo a vedere, l'articolo non si sbilancia, certo che se fosse una enduro di concezione moderna farei molta fatica ad abituarmi all'idea...
Lisander
20/02/2015, 18:50
... Il CEO della casa costruttrice ha confermato che ben presto verrà approntato un nuovo "centro tecnologico" dove sviluppare nuove moto e nuove soluzioni, non in India ma in Inghilterra, nel Leicestershire:unionjackpride:. L'obbiettivo è quello di diventare un costruttore a livello globale capace di soddisfare le richieste di tutti i paesi con prodotti di tipologia e qualità differenti....
... il celebre designer Pierre Terblanche sia coinvolto nel progetto come disegnatore dell'estetica di queste nuove realizzazioni
... Non è durata molto l'avventura di Pierre Terblanche alle dipendenze dell'americana Confederate Motorcycles. Il noto designer sudafricano, a circa un anno e mezzo (http://www.motoblog.it/post/121421/confederate-motorcycles-assume-pierre-terblanche) dal divorzio da Norton per passare al costruttore 'a stelle e strisce', si è infatti recentemente separato anche da quest'ultima per accettare la corte di Royal Enfield ...,
Terblanche assume quindi il ruolo di Chief Designer nell'organigramma della 'nuova' Royal Enfield
(Terblanche dopo aver lavorato anche con il 'maestro' Massimo Tamburini in Cagiva, nel suo periodo di regno in Ducati Terblanche ha firmato moto sicuramente coraggiose quali le prime Multistrada e Hypermotard, la MH900e, la Sport Classic e la discussa 999/749, mentre la sua ultima opera per Confederate Motorcycles rimarrà la X132 Hellcat Speedster 2015 (http://www.motoblog.it/post/333460/confederate-motorcycles-x132-hellcat-speedster-2015))
Lisander
cristianow
20/02/2015, 18:56
Pare facciano sul serio...
Sembra una moto da bambini e poi tutta quella plastica
:-D :-D
Lisander
20/02/2015, 21:56
Sembra una moto da bambini e poi tutta quella plastica
:-D :-D
:miaddormento:... forse "indietro" di qualche discussione?:dubbio:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/259839-ducati-scrambler.html è stata già definita "chiusa":oook:
... Le "Royal Enfield" forse, anzi che sì, dimensioni ristrette ma plastica ... quasi assente!
Anche Borile pare stia lanciandosi su una prossima cafe racer con prezzi "umani", ma con una cilindrata bassa pari alle attuali R.E. Secondo me perdente. Ecco l'articolo:
Borile, la famiglia si allarga - Dueruote (http://www.dueruote.it/notizie/anteprime/borile-la-famiglia-si-allarga)
Scusate, ho fatto un macello. Penso di aver cancellato il post precednte e mischiato le foto con questo successivo. Non so come ripristinare.
comunque dicevo: le due foto sono riferite alle RE modificate, oggetto ideale per bellissime trasformazioni. Meglio se con un prossimo motore all'altezza finalmente. Avevo anche decantato la bellezza del piccolo serbatoio a goccia.
Perdonate il casino.
SgtPepper
22/02/2015, 09:22
:dry:A mio avviso, oltre al motore da 750cc, sarebbe opportuno che dessero anche una sistemata al telaio/ciclistica. La moto in sé è bella e affascinante, ma guidandola se ne percepiscono i limiti di una concezione da anteguerra. :dry:
Lisander
22/02/2015, 09:35
:dry:A mio avviso, oltre al motore da 750cc, sarebbe opportuno che dessero anche una sistemata al telaio/ciclistica. La moto in sé è bella e affascinante, ma guidandola se ne percepiscono i limiti di una concezione da anteguerra. :dry:
... "L’amministratore delegato Siddhartha Lal, ha dichiarato “Royal Enfield costruirà due nuovi centri tecnologici”. Uno sarà situato nella città indiana di Chennai (dove Royal Enfield ha già altri stabilimenti), mentre l’altro verrà costruito nella contea britannica del Leicestershire, che attualmente ospita Triumph (Hinckley) e Norton (Castle Donington).
La British Royal Enfield sembrerebbe voler fare le cose in grande, ritornando in madrepatria, dove manca dal 1970, quando aveva chiuso i battenti lo storico stabilimento di Redditch.
Al consistente investimento dichiarato da Lal infatti, vanno aggiunte le recenti assunzioni dell’ex Product Manager di Triumph, Simon Warburton, chiamato per dirigere la strategia commerciale di Enfield e del celebre designer sudafricano, Pierre Terblanche, firma di parecchi modelli Ducati.
La storica casa motociclistica ha in programma grandi novità per il futuro, non a caso sta investendo parecchio per farsi conoscere al grande pubblico. Lo dimostra il programma televisivo firmato BBC (http://www.insella.it/news/our-guy-india-guy-martin-viaggio-lasia) che ha visto Guy Martin impegnato in un viaggio di 1000 miglia attraverso l'India in sella a una Bullet (http://www.insella.it/listino_moto/royal_enfield-bullet)."
Lisander
cristianow
22/02/2015, 14:03
Io faccio una considerazione semplice: il segmento di mercato mc è stabilmente in crescita, basti pensare ale ultime uscite ducati scrambler, guzzi v7ii, ecc... oltre alle ttiumph, ovviamente... Sono moto che costano poco per chi le produce e vendono molto... stando così le cose, tra i mitici marchi inglesi anni 60, possibile che nessuno abbia il coraggio di investire per fare concorrenza alla triumph? Si fa avanti royal enfield che, se riesce a staccarsi di dosso l'etichetta di moto indiana e si ristabilisce, almeno a livello di direzione, in GB, può sicuramente ampliare il suo mercato. Dico di più: se la norton anzichè progettare moto per miliardari avesse investito su target più "popolari", sarebbe già in lizza per competere con triumph in fatto di vendite mc. Insomma, voglio dire che secondo me il mercato mc delle finte vintage, che ci piaccia o meno, è destinato a crescere ancora.
Lisander
22/02/2015, 14:16
Io faccio una considerazione semplice: il segmento di mercato mc è stabilmente in crescita, basti pensare ale ultime uscite ducati scrambler, guzzi v7ii, ecc... oltre alle ttiumph, ovviamente... Sono moto che costano poco per chi le produce e vendono molto... stando così le cose, tra i mitici marchi inglesi anni 60, possibile che nessuno abbia il coraggio di investire per fare concorrenza alla triumph? Si fa avanti royal enfield che, se riesce a staccarsi di dosso l'etichetta di moto indiana e si ristabilisce, almeno a livello di direzione, in GB, può sicuramente ampliare il suo mercato. Dico di più: se la norton anzichè progettare moto per miliardari avesse investito su target più "popolari", sarebbe già in lizza per competere con triumph in fatto di vendite mc. Insomma, voglio dire che secondo me il mercato mc delle finte vintage, che ci piaccia o meno, è destinato a crescere ancora.
Condividendo appieno, porto ulteriore "materiale" per riflessione: (MASH/Royal Enfield/Yamaha-SR400)
Comparatif sur la Five Hundred dans le magazine Espagnol Solo Moto Treinta. Article Solo Moto Treinta
con l'unico disappunto, dovuto essenzialmente in generale ad una realizzazione decisamente "mignon", come palesato nella discussione "Ducati Scrambler", penalizzando, questa volta, quelli un poco più alti/robusti!
... rilancio indicando l'attualissima operazione (mi auguro positiva, "italicamente" parlando) della new SWM etc etc (con la speranza di poterle vedere al Motodays).
Se Royal Enfield sa entrare con intelligenza nel mercato europeo e così parrebbe visto che aumentano la cc e ingaggiano gente in gamba per ridisegnarla (sperando che non seguano linee alla Ducati Scrambler - la presenza di Terblanche ideatore di Hyper oltre altre è da temere) :biggrin3: hanno il brand giusto e speriamo anche il prezzo giusto per produrre una bella cosa e venderla seguendo la scia di questa moda. Ho provato una bullet in passato, certo il motore è una barzelletta, ma era una piuma ed era pure comoda.
Oltre Norton, magari risorgerssero anche marchi come BSA, sai che divertimento?
Condividendo appieno, porto ulteriore "materiale" per riflessione: (MASH/Royal Enfield/Yamaha-SR400)
Comparatif sur la Five Hundred dans le magazine Espagnol Solo Moto Treinta. Article Solo Moto Treinta
con l'unico disappunto, dovuto essenzialmente in generale ad una realizzazione decisamente "mignon", come palesato nella discussione "Ducati Scrambler", penalizzando, questa volta, quelli un poco più alti/robusti!
... rilancio indicando l'attualissima operazione (mi auguro positiva, "italicamente" parlando) della new SWM etc etc (con la speranza di poterle vedere al Motodays).
Sulla SWM gentilmente mostrata in foto da MQuadro e altri ho grosse perplessità. Sembrava di cartapesta e le cineserie facevano capolino ovunque. Io le ho viste dalle foto, ma chi le ha viste da vicino mi pare abbia confermato.
Per concorrere con Triumph bisogna evitare moto povere. Non che Triumph ci regali oro e platino, ma all'occhio veloce la povertá sfugge. Poi apri il faro anteriore o guardi sotto il manubrio e vedi i cavi elettrici avvolto nel nastro isolante e ti cade la mascella, ma questa è una vecchia storia...
poi ci sarebbero anche loro che cercano di farsi avanti. e questi le moto le sanno fare per davvero.
mica roba cinese o fondi di magazzino. questa concept scrambler è semplicemente splendida. con piccoli aggiustamenti per farla diventare una realtà commerciabile non ce n'è per nessuno.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=183554&stc=1http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=183555&stc=1
:dry:A mio avviso, oltre al motore da 750cc, sarebbe opportuno che dessero anche una sistemata al telaio/ciclistica.
Veramente il telaio nuovo, dopo decenni, l'hanno già fatto (proprio in Inghilterra) per la Continental GT, passando dal monobraccio al doppia culla.
E' evidente che il nuovo telaio non è nato tanto per ospitare il motore mono della GT, ma per il bicilindrico di cui si parla ormai da tempo.
cristianow
23/02/2015, 11:44
Confermo che i royalisti de roma aspettano da anni la produzione di una bicilindrica...
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