Visualizza Versione Completa : Speed Triple 955 955i - Lato destro - rumore di ferraglia in rilascio
Come da titolo, mi sono accorto di un rumorino tipo ferraglia proveniente dal lato destro della moto, ma solo in rilascio.
Quando accelero non si sente nulla, ma appena mollo il gas... la ferraglia....
Ieri ho ispezionato il pignone... non sembrava che ci fosse qualcosa di allentato...
ho anche ispezionato il carter che porta alla ruota libera... ( solo il primo tappo ) non vedendo sfridi metallici al suo interno ho richiuso e bon
any ideas ?
Grazie
prova ad alzare il serbatoio
Mr Slevin
20/03/2015, 10:28
Molle frizione?
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prova ad alzare il serbatoio
Cosa devo guardare ?
Aggiungo che se se sono in rilascio e tengo tirata la frizione il rumore sparisce..
se apro il carter frizione mi accorgo se le molle son da cambiare ?
Fanthomas
20/03/2015, 10:47
probabilmente sono le molle reggispinta della campana frizione non quelle del spingidisco.
O peggio la ruota libera
Ci avevo pensato alla ruota libera... il rumore viene più dal basso forse dico forse è la frizione...
credo che comincerò a controllare quella ma ho appena cambiato olio e filtro checazz...
ma se fosse la ruota libera il problema sarebbe circoscritto alla zona sull'asse del tappo carter da dove si accede giusto ?
se fosse la ruota libera avresti problemi all'accensione a caldo
Comincio a pensare che sia la catena sputtanata visto i 300 km fatti con la suddetta troppo tirata
p.s. la moto si accende bene, va bene, c'è solo sto sferraglio tipo di catena che prende colpo di frusta al rilascio
superIII
22/03/2015, 16:07
Se la catena è correttamente tirata allora può essere il pattino catena consumato.
In rilascio la catena tocca nella vite che lo tiene in sede.
Controlla.
la catena di trasmissione oppure la catena di distrubuzione?
la catena di trasmissione oppure la catena di distrubuzione?
Io parlo di quella di trasmissione, quella di sistribuzione, visto da dove arriva il rumore, potrebbe essere ma sinceramente non ho la più pallida idea di dove aprire per ispezionarla.
Se tiro la frizione in corsa il rumore cessa quando i giri finiscono al minimo, quindi è presente solo a marcia ingranata e motore "su" di giri
appena torno a dare gas sparisce
p.s. ho visto il post del 2010 ;)
superIII
22/03/2015, 19:59
Io parlo di quella di trasmissione, quella di sistribuzione, visto da dove arriva il rumore, potrebbe essere ma sinceramente non ho la più pallida idea di dove aprire per ispezionarla.
Se tiro la frizione in corsa il rumore cessa quando i giri finiscono al minimo, quindi è presente solo a marcia ingranata e motore "su" di giri
appena torno a dare gas sparisce
p.s. ho visto il post del 2010 ;)
Scommetto che è il pattino catena, mi faceva uguale, a frizione tirata niente.
Confermo pattino e catena lasca.
Ho lo stesso identico problema e mi sa proprio sia la catena o il pattino
Allora ho tirato la catena e la sferraglia è terminata.
Però adesso sento il WOOM-WOOM-WOOM sulla pedalina , dai 4000 ai 5000 giri circa. che cazz...
p.s. il pignone mi sembra stretto
Se la catena è correttamente tirata allora può essere il pattino catena consumato.
In rilascio la catena tocca nella vite che lo tiene in sede.
Controlla.
Il chain rubbing strip ? (il 21)
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/302560-2-2.jpg
superIII
03/04/2015, 20:51
Il chain rubbing strip ? (il 21)
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/302560-2-2.jpg
sì quello
vanni cossu
11/04/2015, 06:54
Io avevo lo stesso problema ho cambiato il pattino scorricatena (comprato alla concessionario triumph di sassari per 36 euro) ......li sotto era pieno di grasso e mi sono imbrattato pure la regione perianale ma sono riuscito. Il rumore sembrerebbe scomparso. Cosiglio cambiare anche le viti di fissaggio quella superiore era un poco "fresata" dalla catena
(comprato alla concessionario triumph di sassari per 36 euro)
Praticamente furto con scasso!
Stesso probelma, portata in concessionaria, stessa soluzione, pattino da sostituire, sto aspettando che arrivi il pezzo, 27 euro+iva
Dopo aver letto questa discussione posso rimettermi a dormire tranquillo, spero... comunque tutti mi stanno dicendo di cambiare il trittico alla mia 2002 con 47.000... mai fatto prima.. qualcuno ha suggerimenti?
Io l'ho rifatto ma mi sono pentito.. Gli ingranaggi non erano mangiati e la catena aveva ancora vita... Finché il tenditore tende...
Il pattino ha risolto tutto,quello vecchio era meno della metà di spessore del nuovo..
Grazie Cracco, quindi, tiro e cambio il pattino e me la cavo con 40 euro al posto di 150.... ma qualcuno sa quando è davvero il caso di cambiare pignone e corona?
Se sono consumati... Scusa la precisazione ovvia, se cambi catena cambi tutto...
Si cambia sempre tutto insieme.
Grazie Filomao, sai se come mi dicono molti è da cambiare ogni 40.000 km?
Grazie Filomao, sai se come mi dicono molti è da cambiare ogni 40.000 km?
No, non c'e' un chilometraggio preciso a cui cambiarlo, dipende da tantissimi fattori, sopratutto la manutenzione effettuata.
Grazie Filomao, che dire ora sono più confuso di prima, ma per la mia ignoranza in materia ovviamente... ;) tiro la catena e vado :D
Grazie Filomao, che dire ora sono più confuso di prima, ma per la mia ignoranza in materia ovviamente... ;) tiro la catena e vado :D
Sul manuale di manutenzione della motocicletta (in tua dotazione) c'e' spiegato la modalità per la migliore tensione e le caratteristiche del degrado del kit di trasmissione.
Darò uno sguardo e grazie ancora!
In linea di principio, finché riesci a regolare la catena significa che é ancora buona.
A meno che in qualche punto le maglie siano eccessivamente spanate... Devi controllare anche quelle singolarmente
Su consiglio di Filomao sono andato a rileggere il manuale di manutenzione della Speed 955i del 2002 che alla voce relativa al controllo dell'usura della catena dice di mettere la moto preferibilmente su un cavalletto che sollevi la ruota posteriore, applicare un peso di 20 kg agganciato ad una maglia della catena, contare 20 maglie dalla prima spina all'ultima e misurarle con un metro, poi girare la catena e ripetere l'operazione sino a effettuare il giro completo, dopo di questo prendere tutte le misurazioni e sommarle, la somma non dovrebbe superare i 321 mm, altrimenti la catena è da cambiare.
Ora forse capisco perchè la maggior parte dei meccanici usa un metodo di valutazione definito: " a muzzo", perchè per il tempo che vi vuole a misurarla, fanno prima a cambiartela :D
Sempre lo stesso manuale prevede 2 altre regole per il controllo della corona, una è di controllare la simmetria del punto basso tra dente e dente e l'altro di controllare bene la corona pulita che non presenti micro lesioni...
Su consiglio di Filomao sono andato a rileggere il manuale di manutenzione della Speed 955i del 2002 che alla voce relativa al controllo dell'usura della catena dice di mettere la moto preferibilmente su un cavalletto che sollevi la ruota posteriore, applicare un peso di 20 kg agganciato ad una maglia della catena, contare 20 maglie dalla prima spina all'ultima e misurarle con un metro, poi girare la catena e ripetere l'operazione sino a effettuare il giro completo, dopo di questo prendere tutte le misurazioni e sommarle, la somma non dovrebbe superare i 321 mm, altrimenti la catena è da cambiare.
Ora forse capisco perchè la maggior parte dei meccanici usa un metodo di valutazione definito: " a muzzo", perchè per il tempo che vi vuole a misurarla, fanno prima a cambiartela :D
Sempre lo stesso manuale prevede 2 altre regole per il controllo della corona, una è di controllare la simmetria del punto basso tra dente e dente e l'altro di controllare bene la corona pulita che non presenti micro lesioni...
:oook:
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