Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso scrambler boxer BMW
sembra stiano pensando di realizzare una mucca boxer scrambler su base R-nine-T:
New MCN April 8: BMW Scrambler secret details | MCN (http://www.motorcyclenews.com/news/2015/april/new-mcn-april-8/)
la simulazione grafica che hanno pensato quelli di motorcyclenews è orrenda, e secondo me il prodotto finito sarà diverso,
ma l'idea è molto molto interessante ...
dovrebbe uscire entro l'anno
http://images.mcn.bauercdn.com/pagefiles/530081/fb_tmpl1.jpg
Ci sono già degli esemplari in versione scrambler, fatti dai vari preparatori
questa ad esempio mi piace
https://www.youtube.com/watch?v=TkoB0QfdDPE
mi piacerebbe tanto una rivisitazione dei gloriosi ed affascinanti modelli degli anni '80.
a me la nine-T piace e da quello che avete postato si presta ad interessanti soluzioni in versione scrambler.
ho avuto i cilindri trasversali e non mi spaventano più di tanto.
mikscrambi
11/04/2015, 09:51
Vediamo che combinano...
...quelle postate... sembrano "DINOSAURI" !
oneofakind
11/04/2015, 11:54
non è che per fare una scrambler basta un tassello
Sergio72
11/04/2015, 12:29
la base della nine T è ottima , e si presta a più versioni , un pò come per le nostre MC .
A differenza della Ducati , alla BMW non temono alcun confronto con gli anni passati ( confronto stra perso dalla Ducati ) , ma puntano su modelli Modern , ma dal richiamo classic .
Sarei curioso di sentire cosa ne pensa mquadro ( estimatore sia della nineT che delle Scrambler ) del modello linkato da Shining
Gboccia71
11/04/2015, 16:15
purtroppo sta Bmw R Nine T .....è bella in tutte le salse...
mi ingrippa un bel pò!!
:dubbio:
Sembra che l'idea sia di utilizzare come base la r nine t con una ciclistica più semplificata (soprattutto forcella) e freni meno costosi per ridurre significativamente il prezzo, comunque quando si muovono i crucchi difficilmente sbagliano, vedremo, io sono molto curioso
E' figa, mi piace. C'è da sbizzarrirsi...
cristianow
11/04/2015, 18:09
La detesto sempre più...
Parlando oggi con uno "inserito" in ambiente BMW e solitamente attendibile, pare che la situazione sia più ampia, ovvero:
partendo dal telaio, con forcella e freni meno sofisticati, e dal motore della Nine T ridotto di cilindrata, ci sarebbe l'idea di una nuova linea di moto classic, quindi non solo la scrambler ma anche una stradale, da posizionare su una fascia di prezzo sui 10.000 euro. Il tutto entro la fine di quest'anno.
Se la notizia è vera, andrebbe ad interessare la stessa fascia di clientela delle mc Triumph
la base della nine T è ottima , e si presta a più versioni , un pò come per le nostre MC .
A differenza della Ducati , alla BMW non temono alcun confronto con gli anni passati ( confronto stra perso dalla Ducati ) , ma puntano su modelli Modern , ma dal richiamo classic .
Sarei curioso di sentire cosa ne pensa mquadro ( estimatore sia della nineT che delle Scrambler ) del modello linkato da Shining
Tu pensa che il telaio della NineT posteriore è appositamente previsto per essere accorciato o allungato tramite ingegnosi bulloni al posto di saldature cosicché non c'è bisogno di tagliare nulla
Parlando oggi con uno "inserito" in ambiente BMW e solitamente attendibile, pare che la situazione sia più ampia, ovvero:
partendo dal telaio, con forcella e freni meno sofisticati, e dal motore della Nine T ridotto di cilindrata, ci sarebbe l'idea di una nuova linea di moto classic, quindi non solo la scrambler ma anche una stradale, da posizionare su una fascia di prezzo sui 10.000 euro. Il tutto entro la fine di quest'anno.
Se la notizia è vera, andrebbe ad interessare la stessa fascia di clientela delle mc Triumph
Se è cosi mi sa tanto che Triumph non venderà più Scrambler:biggrin3:
Tu pensa che il telaio della NineT posteriore è appositamente previsto per essere accorciato o allungato tramite ingegnosi bulloni al posto di saldature cosicché non c'è bisogno di tagliare nulla
Se è cosi mi sa tanto che Triumph non venderà più Scrambler:biggrin3:
Vabbè addirittura dici...gli affezionati al marchio Triumph sono comunque una marea in tutto il mondo, noi compresi direi.
Semmai avrà finalmente una concorrente all'altezza nello stesso settore/genere, e magari in Triumph si sveglieranno un po' anziché sbragarsi sugli allori come hanno fatto finora
Si.. sono affezionati ma senza esagerazioni. Che i mugugni ci sono.
Io personalmente l'ho comprata per nostalgia, ne vedo i limiti e li accetto con tolleranza e affetto.
Ma se uno si spoglia di tali romanticherie....bmw, seppure con qualche caduta di tono, rimane sempre bmw, come immagine, robustezza e affidabilità.
Se anche il prezzo pur restando probabilmente un pò elevato, cosa che alla fine si rivela scelta vincente se il prodotto è buono, diventa accettabile...allora prevedo migrazioni bibliche verso il marchio bavarese.
Si.. sono affezionati ma senza esagerazioni. Che i mugugni ci sono.
Io personalmente l'ho comprata per nostalgia, ne vedo i limiti e li accetto con tolleranza e affetto.
Ma se uno si spoglia di tali romanticherie....bmw, seppure con qualche caduta di tono, rimane sempre bmw, come immagine, robustezza e affidabilità.
Se anche il prezzo pur restando probabilmente un pò elevato, cosa che alla fine si rivela scelta vincente se il prodotto è buono, diventa accettabile...allora prevedo migrazioni bibliche verso il marchio bavarese.
Lo penso anch'io, anche perché queste rimangono teutoniche per davvero, mentre le Triumph piano piano di british manterranno solo il nome
eccola qui, pronta dal progetto di Oberdan Bezzi che fa sempre cose splendide
alla casa madre non hanno che seguire la linea di riduzione di cilindrata e prezzo finale e poi possono benissimo commercializzarla
semplicemente magnifiche.
dove devo firmare? :cool:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=188394&stc=1http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=188395&stc=1
eccola qui, pronta dal progetto di Oberdan Bezzi che fa sempre cose splendide
alla casa madre non hanno che seguire la linea di riduzione di cilindrata e prezzo finale e poi possono benissimo commercializzarla
semplicemente magnifiche.
dove devo firmare? :cool:
ma questi sopra sono bozzetti di Oberdan Bezzi sulla Nine T, la scrambler e la stradale dovrebbero essere più semplificate, con forcella tradizionale e freni meno performanti (e meno costosi)
Se fosse davvero così, la comprerei al volo!!!
ma questi sopra sono bozzetti di Oberdan Bezzi sulla Nine T, la scrambler e la stradale dovrebbero essere più semplificate, con forcella tradizionale e freni meno performanti (e meno costosi)
certamente qui c'è tanta roba. parlano di 9/10mila euro, riavvicinarsi allo stile delle BMW degli anni '80 e riferimento la ducati scrambler allora qualcosa devono ridurre.
quello che a me piace tanto di questa è il disegno complessivo. La linea Nine T è quella, a mio gusto, più interessante
se fanno qualcosa che si avvicina a queste allora bene, se si ostinano a disegnare BMW orribili a guadarsi come quelle degli ultimi 20 anni allora non ci siamo. sicuramente ottime moto (forse) ma brutte come la peste.
poi tutto può essere, anche che considerano quella schifezza di ducati scrambler il target massimo a cui arrivare e fanno anche loro una porcheria.
a quel punto noi ci teniamo i nostri cancelloni e siamo contenti lo stesso.
ma questi sopra sono bozzetti di Oberdan Bezzi sulla Nine T, la scrambler e la stradale dovrebbero essere più semplificate, con forcella tradizionale e freni meno performanti (e meno costosi)
Per forza altrimenti come farebbe a costare "solo" 10 sacchi......
eccola qui, pronta dal progetto di Oberdan Bezzi che fa sempre cose splendide
alla casa madre non hanno che seguire la linea di riduzione di cilindrata e prezzo finale e poi possono benissimo commercializzarla
semplicemente magnifiche.
dove devo firmare? :cool:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=188394&stc=1http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=188395&stc=1
Su questi bozzetti assomigliano molto alla Morini Scrambler.......un po' troppo "massiccia" per essere una Scrambler
Per forza altrimenti come farebbe a costare "solo" 10 sacchi......
Su questi bozzetti assomigliano molto alla Morini Scrambler.......un po' troppo "massiccia" per essere una Scrambler
citando la Morini Scrambler mi hai appena distrutto un sogno :cry:
se fanno qualcosa che si avvicina a queste allora bene, se si ostinano a disegnare BMW orribili a guadarsi come quelle degli ultimi 20 anni allora non ci siamo. sicuramente ottime moto (forse) ma brutte come la peste.
ah no, perche la NineT e questi disegni son belle cose :sick:
hanno assassinato la R1200R vera per fare sti cessi di latta senz'arte né parte, ti rendi conto
citando la Morini Scrambler mi hai appena distrutto un sogno :cry:
Convieni che un po' si somigliano?:ph34r:
ah no, perche la NineT e questi disegni son belle cose :sick:
hanno assassinato la R1200R vera per fare sti cessi di latta senz'arte né parte, ti rendi conto
dai che la NineT è un bel giocattolo :oook:
poi dipende cosa ne fai di una moto. io al massimo ci arrivo al bar sotto casa. dal portone saranno 25 metri :cool::cool:
già questa è tanta roba.
Convieni che un po' si somigliano?:ph34r:
minkia sai che avevo rimosso la morini :ph34r:
quasi inizio a rimpiangere i canoni estetici pop degli anni '80
Con una forcella tradizionale, un parafango posteriore più classico e un prezzo sui 10000 euro, sarebbe un successo garantito
http://i61.tinypic.com/9ism6s.jpg
cristianow
13/04/2015, 20:38
ah no, perche la NineT e questi disegni son belle cose :sick:
hanno assassinato la R1200R vera per fare sti cessi di latta senz'arte né parte, ti rendi conto
Sono d'accordo al 100%
Con una forcella tradizionale, un parafango posteriore più classico e un prezzo sui 10000 euro, sarebbe un successo garantito
http://i61.tinypic.com/9ism6s.jpg
molto molto bella, oltre che la Mystic, ricorda anche la r80st, versione stradale del gs di fine anni 80:
http://www.bmbikes.co.uk/photos/photophotos/R80ST%201984.jpg
ah no, perche la NineT e questi disegni son belle cose :sick:
hanno assassinato la R1200R vera per fare sti cessi di latta senz'arte né parte, ti rendi conto
già per me la r1200r aveva distrutto un mito chiamato r1150r...
Con una forcella tradizionale, un parafango posteriore più classico e un prezzo sui 10000 euro, sarebbe un successo garantito
http://i61.tinypic.com/9ism6s.jpg
così è niente male, dubito fortemente su quella soglia di prezzo
Con una forcella tradizionale, un parafango posteriore più classico e un prezzo sui 10000 euro, sarebbe un successo garantito
http://i61.tinypic.com/9ism6s.jpg
Non credo che verrà commercializzata a 10k......se pensi che lo scooter di BMW C600 lo vendono a 12 sacchi non credo che una moto così verra' proposta ad un prezzo così invitante come 9/10K.....non ci sarebbe logica.
Non credo che verrà commercializzata a 10k......se pensi che lo scooter di BMW C600 lo vendono a 12 sacchi non credo che una moto così verra' proposta ad un prezzo così invitante come 9/10K.....non ci sarebbe logica.
Io non ho detto 9/10K, ho scritto 10000 euro; sicuramente sotto quella soglia non sarebbe possibile scendere, ma partendo dalla NineT e limando qua e là, attorno ai 10000 secondo me potrebbe essere possibile
E tra questa e una bonneville attuale, a quel prezzo, io non avrei dubbi, ma nemmeno un attimo
Vedremo, il mio "informatore" mi parlò di quella che sarebbe diventata la NineT un anno prima che cominciassero a parlarne sui giornali; a me pareva impossibile, per la mentalità bmw, che facessero una moto che già come esce di fabbrica è modificabile con diversi scarichi, selle, ecc. e con un impianto elettrico predisposto fin dall'origine per consentire personalizzazioni in tutta sicurezza e mantenendo ogni garanzia della casa madre, eppure...
poi, invece, faranno una motina con una forcellina stitica, con due cerchi dei peggiori che hanno disegnato, un serbatoio brutto e spigoloso in stile GS, un terminale di scarico inguardabile e sarà un altro potenziale bel progetto da nascondere per ragioni di salute pubblica.
vedasi ducati scrambler.
fine della storia.
poi, invece, faranno una motina con una forcellina stitica, con due cerchi dei peggiori che hanno disegnato, un serbatoio brutto e spigoloso in stile GS, un terminale di scarico inguardabile e sarà un altro potenziale bel progetto da nascondere per ragioni di salute pubblica.
vedasi ducati scrambler.
fine della storia.
oggi ti trovo particolarmente pessimista :biggrin3:
oggi ti trovo particolarmente pessimista :biggrin3:
:biggrin3::biggrin3:
vero è. Cerco di fare training contro le illusioni probabili.
mi hanno fatto sognare quelli della Husqvarna, poi ancora quelli dell'Husqvarna e oggi loro.
non ce la posso fare :dry:
la base della nine T è ottima , e si presta a più versioni , un pò come per le nostre MC .
A differenza della Ducati , alla BMW non temono alcun confronto con gli anni passati ( confronto stra perso dalla Ducati ) , ma puntano su modelli Modern , ma dal richiamo classic .
Sarei curioso di sentire cosa ne pensa mquadro ( estimatore sia della nineT che delle Scrambler ) del modello linkato da Shining
Presente!
Avevo già in mano la notizia (anche se é di insella,giornale che personalmente mi fa cagare...)
http://www.insella.it/news/bmw-r-ninet-900-la-moto-rivale-della-ducati-scrambler
ma non ho aperto post perchè ormai sono il franco tiratore delle MC, e mi sono un po annoiato di discussioni di 10-15 pagine di tecnica, sensazioni stradali etc, per poi finire con "si ma la Triumph é bellissima/un'altra cosa/classica etc etc"...
Comunque vi dicevo, la NineT l'ho guidata e mi sono innamorato, anche la Ducatina si guida bene, ma ha difetti evidenti, mentre quando giri il gas della BMW godi come un riccio...
Una premessa: ho sempre odiato BMW, nei miei giri si diceva che i BMWisti prima di trombare piegano i vestiti!
Questo nuovo corso però mi intriga. Ci sono preparazioni su base NineT bellissime ed assolutamente legali (in Germania, in Italia siamo psicopatici), perché come giustamente segnalava Shining la moto ha il CANBUS ma la parte di strumentazione ed altro è separata, quindi non rompe i coglioni come sulle Triunz,inoltre confermo che, come sosteneva qualcun altro il telaietto posteriore è imbullonato, non si taglia niente e con un tubo piegato fai quello che vuoi.
E con queste moto non potete neanche rompere i coglioni sul fascino classico, perchè tutte le Special per me più belle vengono fatte su base R80/R100 degli anni 70-80, e questi modelli sono talmente richiesti che non se ne trovano più a prezzi decenti, e ci si sta buttando sui cessi serie K!
Purtroppo (o per fortuna) la mia moto si guida troppo bene, ed è economicamente impegnativa, sennò il mio culo sarebbe stato bello felice su una NineT. É un altro pianeta, prima di contestare questa mia affermazione provatela.
Purtroppo costa quasi 16 sacchi, per questo una versione carina e relativamente economica come quella di insella potrebbe essere la quadratura del cerchio, metterei solo un serbatoio più simile a quello bellissimo delle R80/100.
Ed adesso godetevi una carrellata di special su base BMW serie R!
https://www.icloud.com/photostream/#A5Grq0zwGylkzu
Arrivate fino alla fine, le più belle sono in fondo! (La Rizoma è un sogno...)
Poi c'é anche la squallida gallery di quando mi lasciarono la moto per un weekend (bagnato)
https://www.icloud.com/photostream/#A5GtnIORvRvtQ
Mi permetto solo di evidenziare 2 moto
La prima è la R60/7 "macchiato" di ER Motorcycles secondo me la Scrambler più bella ed equilibrata che si possa trovare in giro, elegante e le modifiche non mi sembrano neanche tanto costose (forse la tabella faro...)
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/17/691bc7d371a47f31dc53e08209fdea76.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/04/17/f55fb7a2474a1b4ecbcdbcee42b60e63.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/04/17/0694d31bc828d8ce68e7101894f1ddea.jpg
http://www.fngmagazine.com/2013/12/bmw-r607-1977-by-er-motorcycles/
La seconda è il capolavoro dei francesi di Lazareth, che da un chiodo impersonalizzabile come l'R1200 R COL TELELEVER (!) hanno tirato fuori una Scrambler capolavoro
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/17/45a556b5bd5b74c86f0b464c0786dc6a.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/04/17/605a418e97eaf927c270a161030e7c91.jpg
Ps: perdonatemi, ma proprio non sopporto più l'immobilismo di Triumph sulle MC e le cazzate fatte su altre moto. Non intervengono su moto che hanno bisogno di una decisa rivisitazione, e giapponesizzano moto iconiche come la Speed (quel faro nuovo non si può guardare, bastava quello doppio tondo classico in cromatura negativa)
Sergio72
18/04/2015, 12:19
Presente!
Avevo già in mano la notizia ...//... tondo classico in cromatura negativa)
:supremo:
la Nine T è un capolavoro immenso . Non la voglio provare , sennò poi ... magari ...
Tutte o quasi le moto che ci hai presentato nella carrellata fotografica sono stupende .
Le discussioni tecniche intavolate da te non sono mai banali o noiose
Sempre è comunque meravigliosa la nine t.... Peccato per il prezzo ma in rete si trova giá a 13mila cuccuzze.....dovrò ancora aspettare....
diciamo allora che è più di una voce. pare quasi una certezza.
rimane da sapere cosa fanno, come la fanno e quanti reni costerebbe.
BMW Scrambler is coming | MCN (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/april/bmw-scrambler-is-coming/)
Nel contempo spero sempre che Triumph sveli nel breve delle novità al cui cospetto le altre sembreranno incubi da rimuovere. Ma non credo che accadrà.
eccheccacchio!
Le foto che ho visto delle nuove MC non mi fanno gridare al miracolo...poi BMW mantiene il motore ad aria, Triumph ci vuole mettere quello ad acqua, proprio non li capisco...
Minchia la seconda è bella davvero...:ph34r:
La foto numero 4...slurp....
Comunque 'ste Tkc80 so' veramente cazzute come gomme: mi piacerebbe solo sapere se sono fruibili su asfalto, se reggono in piega, sul bagnato...più le vedo...e più m'attizzano
La seconda è il capolavoro dei francesi di Lazareth, che da un chiodo impersonalizzabile come l'R1200 R COL TELELEVER (!) hanno tirato fuori una Scrambler capolavoro
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/17/45a556b5bd5b74c86f0b464c0786dc6a.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/04/17/605a418e97eaf927c270a161030e7c91.jpg
perdonami ma sto gran capolavoro non lo vedo, hanno trasformato una moto sobria nello stile ed eccellente nella guidabilità, la R1200R, in un orribile ed inguidabile baraccone da circo
se questi devono essere gli spunti che dovrebbe cogliere Triumph per rinnovare la sua gamma di classiche, stiamo messi bene
La stavo comprando la R1200, avevo trovato una Classic pochi km ad ottimo prezzo, però per me non è sobria, è noiosa.
La Lazareth certo è molto vistosa, ma le linee tese e decise, il boxer in bella vista e lo stile minimal per me sono il top.
Ovvio che non deve piacere a tutti, nè che mi aspetto che Triumph prenda spunto, ma la personalità c'è, eccome se c'e.
Comunque 'ste Tkc80 so' veramente cazzute come gomme: mi piacerebbe solo sapere se sono fruibili su asfalto, se reggono in piega, sul bagnato...più le vedo...e più m'attizzano
le tck hanno una tenuta insospettabile per delle tassellate, anche perché hanno una mescola assai morbida (il rovescio della medaglia è ovviamente una minore durata), però sempre tassellate sono, sul bagnato ci vuole maggiore prudenza.
E non credo che esistano come codice velocità per la bonneville
le foto in calce alla pagina della gallery, quelle postate tra il 13 e il 27 maggio, sono davvero belle: linee classiche e morbide, sobrie, armoniose. Dove c'è occhio e mano, si possono trarre ottimi risultati anche dalle mukkone.
Certo che siamo ben strani , ci lamentiamo della mancanza dell' abs su moto da 68 cv poi mettiamo gomme da cross su bolidi da 110 e passa cavalli che MAI vedranno nemmeno una stradina ghiaiata ... Mah...
Questi esercizi di "design" mi lasciano perplesso , belli (a volte) ma inutilizzabili (spesso) .
Io avevo le tassellate, ma sono tornato alle Dunlop Trailmax, che sono un ottimo compromesso in tutte le situazioni. Buttati via 200€, adesso sono sul mercatino
non ho aperto post perchè ormai sono il franco tiratore delle MC, e mi sono un po annoiato di discussioni di 10-15 pagine di tecnica, sensazioni stradali etc, per poi finire con "si ma la Triumph é bellissima/un'altra cosa/classica etc etc"...
Al netto di sensibiità e preferenze personali, le pagine tecniche sono essenziali per il forum, soprattutto quando realizzate con competenza e cognizione di causa, per cui mi auguro che in futuro avrai voglia di scrivere ancora altre pagine per nostra edificazione e ad usum fori
(e comuque, la Triumph è un'altra cosa :biggrin3:)
Sono d'accordo con te, ma la tecnica qui sul forum é morta da tempo...le domande sono le solite, scarichi, pneumatici, selle....
Anche se sembro polemico, mi adeguo al vento che cambia, se si vuole parlare di stronzate, aprendo un post per ognuna, e agli altri sta bene, io semplicemente mi chiamo fuori.
Due esempi? Ci sarebbe tanto da lavorare sulla questione mappe, ma siamo rimasti ad E10 vs E25. Io personalmente non sono un gran carburatorista, per cui eseguo beceramente, ma lavorandoci tutti insieme si potrebbe tirare fuori qualcosa di buono.
Secondo esempio: ho trapiantato un avantreno di un'altra moto, ho pinza e freno radiale, e la mia moto non ha chiave, si accende appoggiando un RFID in un punto particolare. Con mio padre abbiamo studiato (io) e realizzato (lui) un circuito che inverte i segnali avaria motore e riserva, perché non possono o pilotare la serie di led motogadget (ed altri) perché non ci sono le masse, e qualcuno mi ha chiesto qualcosa?
Se agli non frega niente, figurati a me.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/21/44fdd73080e7a8a927d401c0575a1e26.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/04/21/a132bf06f88a871a02a7aed1d7eb7e6b.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/21/7dfaf922f79801963ca3925efcf0fde8.jpg
la tecnica non è morta, giuro: l'hanno vista ieri insieme a Elvis.
Confesso poi che certi interventi tecnici sono di livello alto, e trattano di cose che buona parte dei forumisti - io certamente - non potrà mai realizzare, ma è proprio sulle cose che non si conoscono che è importante imparare, e si impara se chi sa ha voglia di condividere.
Non sono d'accordo. La gente si ferma a quello che le interessa, o che potrebbe tornargli utile...
questo è normale, ma l'interesse nasce anche dagli stimoli che si ricevono
(non so: oltre il limite dell'OT cosa c'è, il precipizio?)
up
il solito esercizio di Bezzi. Io dico che la BMW ce l'ha pronta in casa
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=189821&stc=1
Questa è reale...
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/01/38f8eabf294beb045901497ce7da2d69.jpg
qualcuno bravo con photoshop e similari sarebbe in grado di farmi vedere questa qui sotto con un parafanghi classici tipo alluminio e faretto posteriore regolarità?
Se Bmw la farà davvero, su base nineT semplificata, ad un prezzo accessibile, per le mie esigenze potrebbe essere la moto definitiva
p.s. avete notato che nel disegno sotto il manubrio, la strumentazione e il serbatoio olio freni ant. sono quelli della "nostra" scrambler?
http://i60.tinypic.com/6qfzg3.jpg
orso bipolare
05/05/2015, 17:23
:madoo:
:madoo:
vabbè, dai, almeno motiva il tuo disappunto :biggrin3:
È bellissima...
L'enciclopedico keir è un grande fotoscioppatore
carmelo23
05/05/2015, 18:15
vabbè, dai, almeno motiva il tuo disappunto :biggrin3:
Di mio disapprovo la cilindrata elevata.....meglio un 800cc
orso bipolare
05/05/2015, 18:32
vabbè, dai, almeno motiva il tuo disappunto :biggrin3: sorvolando sulla forcella che é ridicola rispetto alla mole della moto anzi, sorvolando sull'estetica in generale ( de gustibus... anche se a me piace), mi sembra un puro esercizio con nessuna applicazione pratica e leggere " moto definitiva per le mie esigenze" mi sembra strano, tutto qui.
su strada sarebbe peggio di qualsiasi stradale, fuoristrada di qualsiasi enduro...
l'unica esigenza che riesco ad immaginare è pavoneggiarsi al bar... spero non sia il tuo caso.
Orso, hai mai avuto una BMW? Nessuna polemica, ci mancherebbe, solo per curiosità ...
orso bipolare
05/05/2015, 19:36
qualcuna.
anche ora.
sorvolando sulla forcella che é ridicola rispetto alla mole della moto anzi, sorvolando sull'estetica in generale ( de gustibus... anche se a me piace), mi sembra un puro esercizio con nessuna applicazione pratica e leggere " moto definitiva per le mie esigenze" mi sembra strano, tutto qui.
su strada sarebbe peggio di qualsiasi stradale, fuoristrada di qualsiasi enduro...
l'unica esigenza che riesco ad immaginare è pavoneggiarsi al bar... spero non sia il tuo caso.
Scusate ma non sono capace di fare il multiquote, nonostante vari anni di frequentazione del forum, quindi
1) per rispondere a Carmelo: mai provato la NineT? ha un motore che oserei dire rasenta la perfezione, per erogazione e per la giusta cavalleria, né troppa, né troppo poca (ripeto: per le mie esigenze)
2) per rispondere a orso bipolare: innanzitutto apprezzo sempre chi motiva le proprie opinioni, siamo su un forum proprio perché abbiamo una passione comune e per confrontarci, ci mancherebbe altro :oook:
Ho detto che per me sarebbe la moto definitiva perché, per vari motivi familiari, non posso mai allontanarmi da casa, e mi accontento di escursioni massimo dalla mattina alla sera: quindi questa la vedrei come una valida alternativa alla Triumph scrambler (di cui ne ho avute due, anche loro con molti limiti sia su strada che in fuoristrada, e nonostante questo da me apprezzate) con un motore e una ciclistica migliori.
Poi magari mi fermo pure al bar, ma non in quello in centro a bere spritz e degustare prelibatezze varie; sono più da pane e salame, magari con un bel gottino di Chianti :biggrin3:
Ragazzi miei, qui ho l'impressione che tra un annetto vedremo parecchi triumphisti portare in permuta il proprio cancello...:lingua:
qualcuno bravo con photoshop e similari sarebbe in grado di farmi vedere questa qui sotto con un parafanghi classici tipo alluminio e faretto posteriore regolarità?
Se Bmw la farà davvero, su base nineT semplificata, ad un prezzo accessibile, per le mie esigenze potrebbe essere la moto definitiva
p.s. avete notato che nel disegno sotto il manubrio, la strumentazione e il serbatoio olio freni ant. sono quelli della "nostra" scrambler?
http://i60.tinypic.com/6qfzg3.jpg
Non proprio una moto da buttar via, diciamo.
Al netto di valutazioni estetiche personali (a me, per esempio, piacciono molto le Bmw scramblerizzate postate altrove da mquadro) e dando per certa la qualità della NineT, gli è che “Bmw” e “prezzo accessibile” faccio fatica a farli stare insieme nella stessa frase.
Certo, l’accessibilità è una variabile dipendente da quanto ti vuole bene il direttore della tua filiale di banca, ma accetto scommesse che la 9T scrambler costerà più della omologa Triumph (e sarà anche migliore, ma qui parlo di pecunia)
Si parlava che deve fare concorrenza alla Ducati Scrambler, per cui si ipotizzava un prezzo di 9-10K. Potrebbe essere, ad esempio nel modello in foto i cerchi sono a razze e non a raggi, e il serbatoio non ha quell'opera d'arte fatta in alluminio
carmelo23
06/05/2015, 15:18
Scusate ma non sono capace di fare il multiquote, nonostante vari anni di frequentazione del forum, quindi
1) per rispondere a Carmelo: mai provato la NineT? ha un motore che oserei dire rasenta la perfezione, per erogazione e per la giusta cavalleria, né troppa, né troppo poca (ripeto: per le mie esigenze)
2) per rispondere a orso bipolare: innanzitutto apprezzo sempre chi motiva le proprie opinioni, siamo su un forum proprio perché abbiamo una passione comune e per confrontarci, ci mancherebbe altro :oook:
Ho detto che per me sarebbe la moto definitiva perché, per vari motivi familiari, non posso mai allontanarmi da casa, e mi accontento di escursioni massimo dalla mattina alla sera: quindi questa la vedrei come una valida alternativa alla Triumph scrambler (di cui ne ho avute due, anche loro con molti limiti sia su strada che in fuoristrada, e nonostante questo da me apprezzate) con un motore e una ciclistica migliori.
Poi magari mi fermo pure al bar, ma non in quello in centro a bere spritz e degustare prelibatezze varie; sono più da pane e salame, magari con un bel gottino di Chianti :biggrin3:
Al di là delle tue giuste considerazioni,non ci tengo affatto a provarla...che Bmw faccia i migliori motori da moto ed anche auto,su questo non ci piove.....ma le escursioni che faccio si addicono di piu' alla Bonnie....non mi ci vedo proprio,anche io sono da pane e salame e gottino Antinori.
Versione base: scrambler con motore nineT depotenziato a 90/95 cv, a partire da 10800 euro, con ABS di serie (obbligatorio) e con ampie possibilità di personalizzazione già offerte dalla casa madre
Fra meno di un anno mi direte se avevo ragione o meno :fisch:
È quello che mi aspetto cacciando 10000 barbettoni...me gusta!
È quello che mi aspetto cacciando 10000 barbettoni...me gusta!
mquadro, che facciamo, ci mettiamo in lista per la prevendita? :biggrin3:
carmelo23
06/05/2015, 21:26
Per gli amanti dello spippolo il costo si aggirerà sui 15.000 euro,centesimo piu' centesimo meno.
Per gli amanti dello spippolo il costo si aggirerà sui 15.000 euro,centesimo piu' centesimo meno.
Se prendi una bonneville/thruxton/scrambler nuova e cominci a metterci mano, arrivi alla stessa cifra, e la superi anche facilmente, credimi
carmelo23
06/05/2015, 21:31
mquadro, che facciamo, ci mettiamo in lista per la prevendita? :biggrin3:
Considerando la tua vasta esperienza e conoscenza motoristica,mi piacerebbe sapere un tuo giudizio sulle Norton
Considerando la tua vasta esperienza e conoscenza motoristica,mi piacerebbe sapere un tuo giudizio sulle Norton
Premesso che non ho assolutamente una vasta esperienza motoristica perché, come molti sapranno, dopo un'intensa ma breve vita regolaristica dai 14 ai 22 anni, sono stato 25 anni totalmente assente dal mondo delle due ruote, fino al ritorno nel 2010, se ti riferisci alla Commando, a me piace moltissimo, ma la trovo estremamente cara e, soprattutto, so che dei pochi esemplari venduti, c'è chi ha dovuto buttar via il motore dopo 3000 km
Se dovessi prendere una stradale sportiva esclusiva, allora piuttosto prenderei una Paton; avrà pure un motore Kawa meno blasonato, ma proprio perché ha un motore già supercollaudato è sintomo di affidabilità, ed è una vera special
http://www.paton.it/it/moto/S1
carmelo23
06/05/2015, 21:54
Se prendi una bonneville/thruxton/scrambler nuova e cominci a metterci mano, arrivi alla stessa cifra, e la superi anche facilmente, credimi
Certamente...e da cio' si evince che le Triumph sono care per quello che offrono,mentre Bmw ti danno tanta tecnica affidabilità ,ma meno fascino
Premesso che non ho assolutamente una vasta esperienza motoristica perché, come molti sapranno, dopo un'intensa ma breve vita regolaristica dai 14 ai 22 anni, sono stato 25 anni totalmente assente dal mondo delle due ruote, fino al ritorno nel 2010, se ti riferisci alla Commando, a me piace moltissimo, ma la trovo estremamente cara e, soprattutto, so che dei pochi esemplari venduti, c'è chi ha dovuto buttar via il motore dopo 3000 km
Se dovessi prendere una stradale sportiva esclusiva, allora piuttosto prenderei una Paton; avrà pure un motore Kawa meno blasonato, ma proprio perché ha un motore già supercollaudato è sintomo di affidabilità, ed è una vera special
Paton S1 - la prima Paton stradale (http://www.paton.it/it/moto/S1)
Una delle più grandi sole perpetrate hai danni di facoltosi appassionati di MC.......
Se prendi una bonneville/thruxton/scrambler nuova e cominci a metterci mano, arrivi alla stessa cifra, e la superi anche facilmente, credimi
Grazie al cacchio sulla Bonnie devi buttare tutto,o quasi,al cesso......:biggrin3:
Una delle più grandi sole perpetrate hai danni di facoltosi appassionati di MC.......
Cosa, la Norton o la Paton?
Cosa, la Norton o la Paton?
La Norton,della Paton non saprei dire visto che non conosco nessuno che l'abbia comprata.......
Concordo con domino, sulle MC se inizi a spippolare butti tutto...solo il motore si salva, il resto... Shining: Alessandro di BMW Roma si sta già fregando le mani, ma:
1) prenderei una NineT usata, motore full power, cerchi a raggi, e soprattutto serbatoio capolavoro
2) non posso dare dentro la mia, è vero che non ho la macchina, ma oltre 20000€ di moto per strada non posso permettermele...beh, potrei, ma dovrei rinunciare al cross!
carmelo: Comunque, come gia detto, il boxer BMW di sta dimostrando la base più iconica del mondo classic, basta vedere le Special realizzate. E se avessi toccato una BMW, capiresti che paghi 10800€ per avere componentistica da 10000€ (più o meno), con la Scrambler Triumph paghi la stessa cifra per avere materiale scadente già negli anni 70....
Per me un ottima base potrebbe essere una 1000S.....fino a qualche tempo fa te le tiravano dietro
Adesso stanno convertendo pure le inguardabili K perchè i boxer so introvabili...
Ps: 1000S? E qual'é? Conosco le R80, R100, R100RS, poi le vecchie 60,70,75,90 ma questa mi manca...
Adesso stanno convertendo pure le inguardabili K perchè i boxer so introvabili...
Ps: 1000S? E qual'é? Conosco le R80, R100, R100RS, poi le vecchie 60,70,75,90 ma questa mi manca...
No no parlavo di Ducati 1000S
Ah ok, dicevo io... Bella moto ma:
1) sarebbe una barbarie modificarla!
2) cara
3) introvabile a prezzi umani!
L'ha appena comprata un mio amico a 5K........e comunque c'è chi ha avuto il coraggio di far diventare una Desmosedici un flat track perciò non ci sarebbe da meravigliarsi nemmeno più di tanto
R80... bellissima. Vera moto da combattimento. Ricordo la special bianca e blu. Inarrivabile economicamente. Ora sono carissime.
carmelo23
07/05/2015, 06:39
Concordo con domino, sulle MC se inizi a spippolare butti tutto...solo il motore si salva, il resto... @Shining (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=20087): Alessandro di BMW Roma si sta già fregando le mani, ma:
1) prenderei una NineT usata, motore full power, cerchi a raggi, e soprattutto serbatoio capolavoro
2) non posso dare dentro la mia, è vero che non ho la macchina, ma oltre 20000€ di moto per strada non posso permettermele...beh, potrei, ma dovrei rinunciare al cross!
@carmelo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=24662): Comunque, come gia detto, il boxer BMW di sta dimostrando la base più iconica del mondo classic, basta vedere le Special realizzate. E se avessi toccato una BMW, capiresti che paghi 10800€ per avere componentistica da 10000€ (più o meno), con la Scrambler Triumph paghi la stessa cifra per avere materiale scadente già negli anni 70....
Giusta analisi......come detto e ridetto,della Triumph ,paghi il fascino......è come avere un Rolex al polso,ma di marche migliori allo stesso prezzo c'è ne sono diverse.
Concordo con domino, sulle MC se inizi a spippolare butti tutto...solo il motore si salva, il resto... @Shining (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=20087): Alessandro di BMW Roma si sta già fregando le mani, ma:
1) prenderei una NineT usata, motore full power, cerchi a raggi, e soprattutto serbatoio capolavoro
2) non posso dare dentro la mia, è vero che non ho la macchina, ma oltre 20000€ di moto per strada non posso permettermele...beh, potrei, ma dovrei rinunciare al cross!
@carmelo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=24662): Comunque, come gia detto, il boxer BMW di sta dimostrando la base più iconica del mondo classic, basta vedere le Special realizzate. E se avessi toccato una BMW, capiresti che paghi 10800€ per avere componentistica da 10000€ (più o meno), con la Scrambler Triumph paghi la stessa cifra per avere materiale scadente già negli anni 70....
Giusta analisi......come detto e ridetto,della Triumph paghi il fascino......è come avere un Rolex al polso,ma di marche migliori allo stesso prezzo c'è ne sono diverse.
A questo punto della discussione la mia sintesi è però che le due moto restano parecchio diverse e direi addirittura non confrontabili.
Le tre Triumph, come ho già avuto modo di dire in altri 3d, sono e restano vecchie glorie che piacciono per il ricordo di ciò che sono state e, purtroppo, con un rapporto prezzo dotazioni vergognoso. Chi la compra è animato e sostenuto solo da un'insana passione .
La Nine T è invece una moto contemporanea al 100%, tecnologica, performante, dal prezzo giustificato e sicuramente con un grande appeal (per me).
Ora: per chi fa outing dichiarando il proprio (giustificato) malcontento per ciò che ha avuto o ha oggi (Triumph) e sta rimuginando con entusiasmo di passare all'Elica "mc", il ragionamento fila liscio come l'olio, ma... sta cercando una diversa motocicletta.
Ma proprio un altro genere.
Quindi altro feeling. Altro contatto. Con questo non voglio esprimere critiche nostalgiche. Io non mi fascio gli occhi con la passione del bel tempo che fu (idea rispettabilissima anche quella). La tecnologia la apprezzo tutta, ma personalmente continuo a gustarmi i limiti della Bonnie. Almeno per il momento.
Capisco che forse l'ala degli scontenti sia rappresentata da quelli che hanno una Triumph da più tempo o ne hanno avuta più di una, e che abbiano voglia d'altro.
La mia personalissima conclusione è che la Triumph mc sia solo per passione ai limiti dell'irrazionale (e questo giustifica le difese ad oltranza e le elucubrazioni poetiche e sognatrici), mentre la Nine T e simili sono per i motociclisti concreti e realisti (senza diminutivi).
p.s. Volevo chiedere ad MQuadro: ma il serbatoio capolavoro cui accennavi è questo?
http://supermototecnica.com/2015/04/29/serbatoio-di-alluminio-la-bmw-ninet/
Mi piace come ragiona Swagger! C'è però una sottile sfumatura: ho avuto una Scrambler intorno al 2010, per un anno e mezzo forse., poi cambiata con un Hypermotard (che ancora oggi rimpiango, la Hyper). Ho ripreso la Thruxton per farci una special, e solo dopo mi sono ricordato di quanto fossero ciofeche, anche se la mia devo dire che con le sospensioni migliorate è tutt'altra cosa.
Quindi aggiungerei una terza categoria: quelli che adorano l'estetica e l'appeal della moto, ma proprio non riescono a convivere con gli EVIDENTI limiti. Le attuali BMW, senza telelever o altre diavolerie, sono MOTO in tutto e per tutto. Curvano, frenano, hanno gomme decenti, sai, questi piccoli dettagli...[emoji12]
Per quanto riguarda il serbatoio, é proprio quello che hai postato. Ma attenzione, non é un accessorio aftermarket, è proprio quello di serie!
Viene verniciato in nero, ma sono tanti (cone Rizoma) che con un bel flex l'hanno messo in bella vista.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/06/16ab1d974a63c87de527ab32bbfbcc87.jpg
Sono queste le cose che mi piace vedere quando firmo un finanziamento...
carmelo: quando compri un Rolex non paghi solo il fascino, ma tanta tecnologia, precisione, e soprattutto materiali al top. Il fascino viene dalla perfezione. Ogni singolo pezzettino è fatto con i migliori materiali, ogni ingranaggio é preciso al micron. Paghi l'eccellenza.
carmelo23
07/05/2015, 08:58
A questo punto della discussione la mia sintesi è però che le due moto restano parecchio diverse e direi addirittura non confrontabili.
Le tre Triumph, come ho già avuto modo di dire in altri 3d, sono e restano vecchie glorie che piacciono per il ricordo di ciò che sono state e, purtroppo, con un rapporto prezzo dotazioni vergognoso. Chi la compra è animato e sostenuto solo da un'insana passione .
La Nine T è invece una moto contemporanea al 100%, tecnologica, performante, dal prezzo giustificato e sicuramente con un grande appeal (per me).
Ora: per chi fa outing dichiarando il proprio (giustificato) malcontento per ciò che ha avuto o ha oggi (Triumph) e sta rimuginando con entusiasmo di passare all'Elica "mc", il ragionamento fila liscio come l'olio, ma... sta cercando una diversa motocicletta.
Ma proprio un altro genere.
Quindi altro feeling. Altro contatto. Con questo non voglio esprimere critiche nostalgiche. Io non mi fascio gli occhi con la passione del bel tempo che fu (idea rispettabilissima anche quella). La tecnologia la apprezzo tutta, ma personalmente continuo a gustarmi i limiti della Bonnie. Almeno per il momento.
Capisco che forse l'ala degli scontenti sia rappresentata da quelli che hanno una Triumph da più tempo o ne hanno avuta più di una, e che abbiano voglia d'altro.
La mia personalissima conclusione è che la Triumph mc sia solo per passione ai limiti dell'irrazionale (e questo giustifica le difese ad oltranza e le elucubrazioni poetiche e sognatrici), mentre la Nine T e simili sono per i motociclisti concreti e realisti (senza diminutivi).
p.s. Volevo chiedere ad MQuadro: ma il serbatoio capolavoro cui accennavi è questo?
Serbatoio di alluminio per la BMW R nineT (http://supermototecnica.com/2015/04/29/serbatoio-di-alluminio-la-bmw-ninet/)
:supremo:
Mi piace come ragiona Swagger! C'è però una sottile sfumatura: ho avuto una Scrambler intorno al 2010, per un anno e mezzo forse., poi cambiata con un Hypermotard (che ancora oggi rimpiango, la Hyper). Ho ripreso la Thruxton per farci una special, e solo dopo mi sono ricordato di quanto fossero ciofeche, anche se la mia devo dire che con le sospensioni migliorate è tutt'altra cosa.
Quindi aggiungerei una terza categoria: quelli che adorano l'estetica e l'appeal della moto, ma proprio non riescono a convivere con gli EVIDENTI limiti. Le attuali BMW, senza telelever o altre diavolerie, sono MOTO in tutto e per tutto. Curvano, frenano, hanno gomme decenti, sai, questi piccoli dettagli...[emoji12]
Per quanto riguarda il serbatoio, é proprio quello che hai postato. Ma attenzione, non é un accessorio aftermarket, è proprio quello di serie!
Viene verniciato in nero, ma sono tanti (cone Rizoma) che con un bel flex l'hanno messo in bella vista.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/06/16ab1d974a63c87de527ab32bbfbcc87.jpg
Sono queste le cose che mi piace vedere quando firmo un finanziamento...
@carmelo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=24662): quando compri un Rolex non paghi solo il fascino, ma tanta tecnologia, precisione, e soprattutto materiali al top. Il fascino viene dalla perfezione. Ogni singolo pezzettino è fatto con i migliori materiali, ogni ingranaggio é preciso al micron. Paghi l'eccellenza.
Conosci il Patek Philippe????
Adesso mi aggiungo anche io :)
Chi compra una MC Triumph e vuole una moto moderna ha completamente sbagliato strada... Si: le nuove hanno la centralina, i freni a disco e gli iniettori... Ma non sono moto moderne. Costano troppo per quello che offrono? Si, sopratutto perché certe plastiche e altre cosucce potrebbero esser fatte meglio. Di usato se ne trova tanto, così ci si fa anche meno remore a spippolare...
BMW ha sempre fatto belle moto a tutto tondo (curate esteticamente e di componentistica...) e giustamente si fa pagare. Che poi il GS (moto iconica per BMW) spesso sia la moto dei "dentisti" secondo me appanna un po' il marchio, ma di certo non possono vietarne la vendita ai motociclisti non "duri&puri". Che dire... la scrambler BMW sarà un'altra MINI? Credo di si, costosetta, ben fatta e un po' fighetta.
Ma io sono l'unico coglione fermone che per l'utilizzo che ne fa (adulto spensierato con finalità gastronomiche ) non sente tutte ste pecche tecniche con una Bonneville ? Ma frena meglio il monodisco con gomma da strada o l'impianto super con gomma da cross ?
Ma ancora nessuno che mi abbia cagato e riesca a fotosciopparmi la BMW scrambler nera che avevo postato sopra con due parafanghi classici in alluminio?
Adesso mi aggiungo anche io :)
Chi compra una MC Triumph e vuole una moto moderna ha completamente sbagliato strada... Si: le nuove hanno la centralina, i freni a disco e gli iniettori... Ma non sono moto moderne. Costano troppo per quello che offrono? Si, sopratutto perché certe plastiche e altre cosucce potrebbero esser fatte meglio. Di usato se ne trova tanto, così ci si fa anche meno remore a spippolare...
BMW ha sempre fatto belle moto a tutto tondo (curate esteticamente e di componentistica...) e giustamente si fa pagare. Che poi il GS (moto iconica per BMW) spesso sia la moto dei "dentisti" secondo me appanna un po' il marchio, ma di certo non possono vietarne la vendita ai motociclisti non "duri&puri". Che dire... la scrambler BMW sarà un'altra MINI? Credo di si, costosetta, ben fatta e un po' fighetta.
Se ci pensi bene, meno male che ci sono i fighetti.
Quelli comprano con il massimo entusiasmo la moto nuova, poi però questa gli scappa subito di mano e la rivendono. E noi siamo lì pronti a prenderla al prezzo di seconda mano ma perfetta come da vetrina. :oook:
Se vedi l'usato Nine T, ne troverai a vagonate...
Sulla questione della moto modaiola (bellissima la storia della bmw gs "moto dei dentisti" - e in effetti non hai mica torto :biggrin3:) ed attirafighetti, beh, questo è un dato che troverai su tutti i prodotti di richiamo e BMW è sempre al vertice in questo.
La questione, però, torna sempre al punto di partenza: ovvero cosa vuoi dalla tua motocicletta e cosa può darti veramente soddisfazione.
Personalmente, quando sono affiancato ad un semaforo (come mi è successo ieri pomeriggio) da una elegante Bonnie con livrea personalizzata grigio perlato e oro chiaro + Toga, guardo ancora con curiosità e divertimento. Perché la Bonnie mi diverte.
Ciò non toglie che quando e se diventerò un motociclista "concreto", può darsi che migrerò verso una Nine T o simili. Modaiola o meno che sia.
Ma ancora nessuno che mi abbia cagato e riesca a fotosciopparmi la BMW scrambler nera che avevo postato sopra con due parafanghi classici in alluminio?
Se mi riposti la foto della moto e dei parafanghi che hai in mente, appena ho un po' di tempo ci provo io.
:supremo:
Conosci il Patek Philippe????
Perché Patek ha gli stessi prezzi di Rolex per i medesimi prodotti??? Faccio un esempio :un Rolex Daytona 116520 costa quanto un Nautilus 5990??? Sono entrambi cronografi privi di particolari complicazioni o sbaglio?pero' non hanno assolutamente lo stesso prezzo visto che il 5990 costa sei o sette volte il Daytona.......forse hai sbagliato il metro di paragone,in quanto Patek e' un brand di altissima orologeria (paragonabile come storia e come livello di produzione a Breguet)mentre Rolex è un marchio di media orologeria,un po' come paragonare Triumph a Bimota
Se ci pensi bene, meno male che ci sono i fighetti.
Quelli comprano con il massimo entusiasmo la moto nuova, poi però questa gli scappa subito di mano e la rivendono. E noi siamo lì pronti a prenderla al prezzo di seconda mano ma perfetta come da vetrina. :oook:
Se vedi l'usato Nine T, ne troverai a vagonate...
Sulla questione della moto modaiola (bellissima la storia della bmw gs "moto dei dentisti" - e in effetti non hai mica torto :biggrin3:) ed attirafighetti, beh, questo è un dato che troverai su tutti i prodotti di richiamo e BMW è sempre al vertice in questo.
La questione, però, torna sempre al punto di partenza: ovvero cosa vuoi dalla tua motocicletta e cosa può darti veramente soddisfazione.
Personalmente, quando sono affiancato ad un semaforo (come mi è successo ieri pomeriggio) da una elegante Bonnie con livrea personalizzata grigio perlato e oro chiaro + Toga, guardo ancora con curiosità e divertimento. Perché la Bonnie mi diverte.
Ciò non toglie che quando e se diventerò un motociclista "concreto", può darsi che migrerò verso una Nine T o simili. Modaiola o meno che sia.
Se mi riposti la foto della moto e dei parafanghi che hai in mente, appena ho un po' di tempo ci provo io.
Benvengano i fighetti infatti!
E benvenga la Scrambler BMW (se sarà bella!).
Io dalla mia moto non cerco prestazioni, ma emozioni.
Perché Patek ha gli stessi prezzi di Rolex per i medesimi prodotti??? Faccio un esempio :un Rolex Daytona 116520 costa quanto un Nautilus 5990??? Sono entrambi cronografi privi di particolari complicazioni o sbaglio?pero' non hanno assolutamente lo stesso prezzo visto che il 5990 costa sei o sette volte il Daytona.......forse hai sbagliato il metro di paragone,in quanto Patek e' un brand di altissima orologeria (paragonabile come storia e come livello di produzione a Breguet)mentre Rolex è un marchio di media orologeria,un po' come paragonare Triumph a Bimota
Ti devo una birra! Mi hai fatto risparmiare la risposta, non avrei saputo esprimere meglio il concetto!
carmelo23
07/05/2015, 11:46
Perché Patek ha gli stessi prezzi di Rolex per i medesimi prodotti??? Faccio un esempio :un Rolex Daytona 116520 costa quanto un Nautilus 5990??? Sono entrambi cronografi privi di particolari complicazioni o sbaglio?pero' non hanno assolutamente lo stesso prezzo visto che il 5990 costa sei o sette volte il Daytona.......forse hai sbagliato il metro di paragone,in quanto Patek e' un brand di altissima orologeria (paragonabile come storia e come livello di produzione a Breguet)mentre Rolex è un marchio di media orologeria,un po' come paragonare Triumph a Bimota
Appunto......media orologeria,come le ns moto rispetto a Bmw,ma a dispetto delle tedesche con Patek Philippe,preferisco Rolex e Bonnie ,a prescindere dal modello e relativo prezzo.
Benvengano i fighetti infatti!
E benvenga la Scrambler BMW (se sarà bella!).
Io dalla mia moto non cerco prestazioni, ma emozioni.
Infatti io la NineT se la compro la compro usata.
Ma é proprio il concetto "non prestazioni ma emozioni" che mi stizza il sistema immunitario... Emozione su una moto è anche una bella curva, fatta in sicurezza e scioltezza, senza che ti venga il mal di mare dagli ondeggiamenti.
Criticate tanto i fighetti da bar, ma con la Triumph originale giusto al bar si può andare.
Non parlo di staccate alla morte, ne di curve ginocchio a terra, ma semplicemente destra/sinistra su una bel,a strada.
La mia moto adesso me lo consente, ma mi é costata poco meno di una NineT nuova...
carmelo23
07/05/2015, 12:01
Infatti io la NineT se la compro la compro usata.
Ma é proprio il concetto "non prestazioni ma emozioni" che mi stizza il sistema immunitario... Emozione su una moto è anche una bella curva, fatta in sicurezza e scioltezza, senza che ti venga il mal di mare dagli ondeggiamenti.
Criticate tanto i fighetti da bar, ma con la Triumph originale giusto al bar si può andare.
Non parlo di staccate alla morte, ne di curve ginocchio a terra, ma semplicemente destra/sinistra su una bel,a strada.
La mia moto adesso me lo consente, ma mi é costata poco meno di una NineT nuova...
Sono d'accordo sulla tua scelta personale,ma come possessore della Bonnie,non mi sento affatto di criticarla non appena esce una moto da brivido e migliore sotto tutti gli aspetti......non me la sento di cambiare moglie!!!
:laugh2:
Penso che tutte le moto attuali sopra i 600cc siano meglio della Bonnie... Ma ho/abbiamo scelto un particolare filone, quello nostalgico/vintage, la differenza è che BMW ci ha messo anche i contenuti, Triumph campa solo sul fascino (e sulla vostra propensione a difenderla a dispetto di qualsiasi argomentazione)
carmelo23
07/05/2015, 13:04
Penso che tutte le moto attuali sopra i 600cc siano meglio della Bonnie... Ma ho/abbiamo scelto un particolare filone, quello nostalgico/vintage, la differenza è che BMW ci ha messo anche i contenuti, Triumph campa solo sul fascino (e sulla vostra propensione a difenderla a dispetto di qualsiasi argomentazione)
Purtroppo è cosi'........ero cosciente al momento dell'acquisto...lo rifarei....me la tengo stretta....mi piace da morire.....non la vendo....
Purtroppo è cosi'........ero cosciente al momento dell'acquisto...lo rifarei....me la tengo stretta....mi piace da morire.....non la vendo....
Diciamo che l'avevamo intuito!!
doccerri
07/05/2015, 13:07
Penso che tutte le moto attuali sopra i 600cc siano meglio della Bonnie... Ma ho/abbiamo scelto un particolare filone, quello nostalgico/vintage, la differenza è che BMW ci ha messo anche i contenuti, Triumph campa solo sul fascino (e sulla vostra propensione a difenderla a dispetto di qualsiasi argomentazione)
quotarti in tutto è fin troppo facile...
Io penso che con una MC qualsiasi si possa guidare con un passo superiore a qualsiasi HD "classica" ma non per questo mi sentirei di ribadire ogni volta a eventuali possessori di quanto la loro moto sia superata (ancorché costosa) . Immagino che lo sappiano benissimo e abbiano fatto una scelta come molti fessi (me compreso) qui dentro .
Bella la nineT (davvero) , compratela e sverniciatemi in staccata ... al primo bar il caffè lo offro io , il tempo di arrivare ;-)
carmelo23
07/05/2015, 13:19
Io penso che con una MC qualsiasi si possa guidare con un passo superiore a qualsiasi HD "classica" ma non per questo mi sentirei di ribadire ogni volta a eventuali possessori di quanto la loro moto sia superata (ancorché costosa) . Immagino che lo sappiano benissimo e abbiano fatto una scelta come molti fessi (me compreso) qui dentro .
Bella la nineT (davvero) , compratela e sverniciatemi in staccata ... al primo bar il caffè lo offro io , il tempo di arrivare ;-)
Perchè ti reputi un fesso....????...sei pentito della tua Bonnie???
Perchè ti reputi un fesso....????...sei pentito della tua Bonnie???
assolutamente no , sono il bimbo più felice della terra !!!
però sembra che chi spende 10.000 cocuzze per una moto come la nostra lo sia (simpaticamente) ... conosco gente che ne ha spesi il doppio per avere prestazioni ancora minori e per me hanno fatto bene . Che poi con quei soldi si possa prendere una panigale a me importa zero .
carmelo23
07/05/2015, 13:32
assolutamente no , sono il bimbo più felice della terra !!!
però sembra che chi spende 10.000 cocuzze per una moto come la nostra lo sia (simpaticamente) ... conosco gente che ne ha spesi il doppio per avere prestazioni ancora minori e per me hanno fatto bene . Che poi con quei soldi si possa prendere una panigale a me importa zero .
:oook:
Se mi riposti la foto della moto e dei parafanghi che hai in mente, appena ho un po' di tempo ci provo io.
E' a pag. 6, messaggio 57 di questa discussione
la vorrei vedere con due parafanghi di alluminio e un faretto posteriore classico, tipo quelli che avevo sulla mia scrambler
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/238966-country-tuscan-scrambler.html
o questa
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/267525-la-scrambler-del-papero.html
Infatti io la NineT se la compro la compro usata.
Ma é proprio il concetto "non prestazioni ma emozioni" che mi stizza il sistema immunitario... Emozione su una moto è anche una bella curva, fatta in sicurezza e scioltezza, senza che ti venga il mal di mare dagli ondeggiamenti.
Criticate tanto i fighetti da bar, ma con la Triumph originale giusto al bar si può andare.
Non parlo di staccate alla morte, ne di curve ginocchio a terra, ma semplicemente destra/sinistra su una bel,a strada.
La mia moto adesso me lo consente, ma mi é costata poco meno di una NineT nuova...
Da come ne parli sembra che la tua fosse un vero bidone prima degli interventi, io la mia scarburella presa usata con 40 mila Km sostituite le molle&co anteriori (grazie al provvido intervento del buon Shining a cui al raduno pagherò da bere svariate volte) e ammo posteriori la trovo molto guidabile. Ovviamente io ho il polso di legno (sempre avuto) e la mia stazza ha fatto ondeggiare sempre tutte le moto che ho potuto guidare :) si lo so dovrei mettermi un po' a dieta... Ahahahah!!
sorry, non avevo letto la richiesta ;)
http://i60.tinypic.com/34tec82.jpg
E' vero, le MC sono cancelli rispetto a qualsiasi moto moderna di media cilindrata (e pure di piccola e grande), questo è più che risaputo.
E' vero, a chi le compra non gliene fotte un benemerito, gli basta il fascino che queste moto hanno, che fa scordare ogni difetto (solito paragone la donna perfetta ma fredda e quella che ti fa incazzare ogni volta che la vedi ma che ti manda attizza a morte).
E poi.
Poi c'è qualcosa... qualcosa di più sottile e perverso, che spesso è la molla che spinge agli spippoli più tecnici e prestazionali..... volete mettere sverniciare in staccata la giapponese con una MC? :cool:
E' vero, le MC sono cancelli rispetto a qualsiasi moto moderna di media cilindrata (e pure di piccola e grande), questo è più che risaputo.
E' vero, a chi le compra non gliene fotte un benemerito, gli basta il fascino che queste moto hanno, che fa scordare ogni difetto (solito paragone la donna perfetta ma fredda e quella che ti fa incazzare ogni volta che la vedi ma che ti manda attizza a morte).
E poi.
Poi c'è qualcosa... qualcosa di più sottile e perverso, che spesso è la molla che spinge agli spippoli più tecnici e prestazionali..... volete mettere sverniciare in staccata la giapponese con una MC? :cool:
Ma te sei un triciclo! Io per sverniciare qualcuno in staccata mi devo appostare all'imbocco di un tornante con un secchio di diluente :D :D :D :D
Ho più volte ribadito che non ho mai parlato di sverniciare nessuno o arrivare primo al passo, quello lo facevo con la Hypermotard o altre belvette. Parlo di bella guida ad andature moderate (voi ascoltate gli uccellini, io preferisco le strade costiere).
Questa é la mia seconda MC, la prima era una Scrambler carburata, e le sospensioni sono la prima cosa che ho cambiato perché sono indecenti.
Io faccio il bastian contrario solo perchè siamo NOI il che dobbiamo chiedere al mercato cosa vogliamo, e da come parlate vi sta bene la sbobba che ci passano. A me no. Adesso la mia moto va benissimo, e ormai l'ho finita, ma non prenderò una terza Triumph. Anche Shining, ne ha avute già 2, secondo me non prende la terza perché é come quando fai la rimpatriata con una Ex (sessuale,meglio essere espliciti che voi siete gente romantica). L'uccello vi tirerà, ma non tornerete mai con lei, se ne conoscono i difetti e non si ha voglia di riaverci a che fare.
La Scrambler di BMW rinfrescherà il segmento, e se non vi piace meglio, sarà più esclusiva!
sorry, non avevo letto la richiesta ;)
http://i60.tinypic.com/34tec82.jpg
keir tu lo sai che attendo con anZia la tua magia, vero? [emoji177]
Ho più volte ribadito che non ho mai parlato di sverniciare nessuno o arrivare primo al passo, quello lo facevo con la Hypermotard o altre belvette. Parlo di bella guida ad andature moderate (voi ascoltate gli uccellini, io preferisco le strade costiere).
Questa é la mia seconda MC, la prima era una Scrambler carburata, e le sospensioni sono la prima cosa che ho cambiato perché sono indecenti.
Io faccio il bastian contrario solo perchè siamo NOI il che dobbiamo chiedere al mercato cosa vogliamo, e da come parlate vi sta bene la sbobba che ci passano. A me no. Adesso la mia moto va benissimo, e ormai l'ho finita, ma non prenderò una terza Triumph. Anche Shining, ne ha avute già 2, secondo me non prende la terza perché é come quando fai la rimpatriata con una Ex (sessuale,meglio essere espliciti che voi siete gente romantica). L'uccello vi tirerà, ma non tornerete mai con lei, se ne conoscono i difetti e non si ha voglia di riaverci a che fare.
La Scrambler di BMW rinfrescherà il segmento, e se non vi piace meglio, sarà più esclusiva!
Amen.
:supremo::supremo::supremo:
keir tu lo sai che attendo con anZia la tua magia, vero? [emoji177]
oddio...massimì perdonami ma mi sono perso qualche passaggio...mi rinfreschi la memoria???
Ho più volte ribadito che non ho mai parlato di sverniciare nessuno o arrivare primo al passo, quello lo facevo con la Hypermotard o altre belvette. Parlo di bella guida ad andature moderate (voi ascoltate gli uccellini, io preferisco le strade costiere).
Io la penso come te, figurati, la mia era una battuta, anche se più di una volta ho visto gente dare la paga alle sportive con le MC (su certi percorsi) ma io tutto sono meno che un "pilotino", mi piace la bella guida, come la definisci tu, e sono d'accordo sul fatto che le modifiche alla ciclistica, servano a godersi la moto meglio ed in maggior sicurezza e non certo a cercare di farla diventare una sportiva (cosa che non sarà mai).
Per il resto, mi trovate alla curva dopo quella di FraVet con la seconda mano di diluente :biggrin3:
keir: non avevo visto bene che avevi già photoshoppato, sorry!
Però avrei voluto qualcosa nel tuo stile, scarico Hydroform (anche se adesso ti stanno sul caxx), parafanghi color alluminio e magari serbatoio two tone!
Jazz: [emoji106]
Ho più volte ribadito che non ho mai parlato di sverniciare nessuno o arrivare primo al passo, quello lo facevo con la Hypermotard o altre belvette. Parlo di bella guida ad andature moderate (voi ascoltate gli uccellini, io preferisco le strade costiere).
Questa é la mia seconda MC, la prima era una Scrambler carburata, e le sospensioni sono la prima cosa che ho cambiato perché sono indecenti.
Io faccio il bastian contrario solo perchè siamo NOI il che dobbiamo chiedere al mercato cosa vogliamo, e da come parlate vi sta bene la sbobba che ci passano. A me no. Adesso la mia moto va benissimo, e ormai l'ho finita, ma non prenderò una terza Triumph. Anche Shining, ne ha avute già 2, secondo me non prende la terza perché é come quando fai la rimpatriata con una Ex (sessuale,meglio essere espliciti che voi siete gente romantica). L'uccello vi tirerà, ma non tornerete mai con lei, se ne conoscono i difetti e non si ha voglia di riaverci a che fare.
La Scrambler di BMW rinfrescherà il segmento, e se non vi piace meglio, sarà più esclusiva!
@keir (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=2058) tu lo sai che attendo con anZia la tua magia, vero? [emoji177]
Io non sono romantico e sono in totale disaccordo per quanto riguarda trombare le ex !!!! ;-)
E' solo che della cavalleria ecc... non me ne frega nulla (ma rispetto chi la vuole) , stavo per prendere una HD forty eight figuriamoci ... poi il mio pusher è diventato ufficiale triumph e addio .
Guarda che hai letto male, io sono PER TROMBARE LE EX, ma non per tornarci insieme!
sorry, non avevo letto la richiesta ;)
http://i60.tinypic.com/34tec82.jpg
a parte i cerchi, niente male
Per il resto, mi trovate alla curva dopo quella di FraVet con la seconda mano di diluente :biggrin3:
Ok Jazz ! Alla terza curva ci vuole qualcuno con la paglietta e/o smerigliatrice a disco... Chi si offre volontario?
mquadro Sia mai! Io non penso che tu voglia gareggiare a cavallo di una MC, come detto prima anche io ho dovuto mettere mano al reparto sospensioni per non rischiare l'osso del collo, ma è un limite del mio mezzo che conoscevo sin dall'inizio, dal momento della scelta. Se Triumph continua su questa strada (controproducente a mio avviso, ma se va bene a loro si vede che i numeri per continuare così li hanno) o inizia a sfornare modelli con dotazioni più serie mantenendo la stessa fascia di prezzo a me personalmente non cambierà più di tanto, perché credo che mi terrò il mio bel cancello finché potrò :)
sorry, non avevo letto la richiesta ;)
http://i60.tinypic.com/34tec82.jpg
Ciao Dome',
però non è che ti sei sforzato tanto: davanti hai lasciato il parafango che c'era, e dietro c'hai messo quello della Ducati Scrambler.
Lo so che puoi fare di meglio, sù, impegnati un po' di più (sennò ti dico come facevano gli insegnanti al ricevimento dei genitori: il ragazzo sarebbe capace, ma non si applica abbastanza :biggrin3: )
Guarda che hai letto male, io sono PER TROMBARE LE EX, ma non per tornarci insieme!
scusami tanto , avevo male interpretato ... ;-)
Guarda che hai letto male, io sono PER TROMBARE LE EX, ma non per tornarci insieme!
quoto :biggrin3:
p.s. hai visto che qui c'è un bel servizio sulla NineT di cui avevi postato una foto?
RocketGarage Cafe Racer: NineT Paris Dakar (http://rocket-garage.blogspot.it/2015/05/ninet-paris-dakar.html#more)
Grazie Shining!
Ps: quel parafango gli amici di Kompo-Tech lo stanno facendo anche per MC Triumph...[emoji6]
La moto è bella, ma avrei da ridire qualcosa su quegli scarichi a lupara...
Sergio72
07/05/2015, 18:41
a me la Dakar piace in modo stratosferico . Deve essere uno spettacolo vederla guidare da un pilota con gran manico su terreni off road .
Ma tutte le modifiche apportate , di quanto alzano poi il costo già alto della versione base ?
Comunque , già da ferma , con i colori Dakar ...:love2:
Ma è una mia impressione o da questa foto la moto pare piccolina?
http://www.ratherberiding.co.za/wp-content/uploads/2015/01/RBR-RnineT-10.jpg
Sergio72
07/05/2015, 19:00
la tua impressione è giusta , ma magari la sta guidando il Gigante Buono .
Bisognerebbe conoscere l' altezza ed il peso del manzo che ci è seduto in cima .
Io quando ci son salito l' ho trovata perfetta . Essenziale ma non piccola . Quando son salito sulla Ducati credevo di essere su di un modellino
carmelo23
07/05/2015, 19:00
Ma è una mia impressione o da questa foto la moto pare piccolina?
http://www.ratherberiding.co.za/wp-content/uploads/2015/01/RBR-RnineT-10.jpg
No è al contrario....è il pilota ad essere un gigante!
:risate:
No è al contrario....è il pilota ad essere un gigante!
:risate:
Ma che è allora? Una foto dalla rubrica caccia all'errore?
:risatona::risatona:
la tua impressione è giusta , ma magari la sta guidando il Gigante Buono .
Bisognerebbe conoscere l' altezza ed il peso del manzo che ci è seduto in cima .
Io quando ci son salito l' ho trovata perfetta . Essenziale ma non piccola . Quando son salito sulla Ducati credevo di essere su di un modellino
confermo
dall'alto :biggrin3: del mio 1,70 cm confermo che la nineT non è gigantesca, ma nemmeno una moto per nani, per me sarebbe perfetta
impressione invece che ho avuto con la scrambler ducati, veramente piccola
Ma che è allora? Una foto dalla rubrica caccia all'errore?
:risatona::risatona:
c@zzo, invece di stare a perder tempo, mi vuoi fare un rendering decente della scrambler BMW, che quella di Keir non mi convince?
c@zzo, invece di stare a perder tempo, mi vuoi fare un rendering decente della scrambler BMW, che quella di Keir non mi convince?[/QUOTE]
Come disse quel tale vestito di rosso sulla scrambler ducati: Obbedisco!
Domani sarai servito.
Ue, lasciatemi stare a Domenico, che mo tirerà fuori il solito capolavoro!
nono, sto a posto così. grazie (me lo dico da solo).
prego, eh... mah :dry:
Ora ti metti a fare il permaloso pure tu :biggrin3:
Te l'ho detto, sei un po' svogliato :biggrin3:, chiedevo parafanghi classici in alluminio e tu mi ci hai appiccicato la coda della ducati scrambler...
Signori, non vorrei toccare la suscettibilità di nessuno.
Non è mica una gara... :oook:
Ci si adopera tutti quanti per accontentare (si spera) l'esigentissimo Shining. :wink_:
Poi Keir è un maestro, io un apprendista.
Eccola.
Spero sia di tuo gradimento.
Io continuo ad essere perplesso su quegli scarichi a lupara.
190312
la simulazione grafica di Motorcyclenews che hom postato un mese fa e che avevo definita orrenda, dopo 140 messaggi è diventata nell'ultima simulazione dell'amico Swagger una gradevolissima Scrambler equilibrata e cazzuta.
Grazie amici e speriamo che BMW ci legga e ci copi...
Signori, non vorrei toccare la suscettibilità di nessuno.
Non è mica una gara... :oook:
Ci si adopera tutti quanti per accontentare (si spera) l'esigentissimo Shining. :wink_:
Poi Keir è un maestro, io un apprendista.
Eccola.
Spero sia di tuo gradimento.
Io continuo ad essere perplesso su quegli scarichi a lupara.
190312
Ottimo, bel lavoro; a questo punto effettivamente, come aveva scritto mquadro, ci starebbero bene due cerchi a raggi, più classici, ma anche così sarebbe una bella moto.
Siccome sono iscritto anche a "quellidell'elica" (dai tempi in cui avevo la Xcountry, anche se non lo frequento mai) se mi autorizzi la posto anche lì, magari qualcuno della casa madre la vede e capisce cosa vorrebbe una certa fascia di utenti
p.s.
mi scuso pubblicamente con Domenico (Keir) se non l'ho ringraziato per il suo lavoro, ma credevo fosse chiaro che l'avevo buttata sullo scherzo già al messaggio 124.
p.s.
mi scuso pubblicamente con Domenico (Keir) se non l'ho ringraziato per il suo lavoro, ma credevo fosse chiaro che l'avevo buttata sullo scherzo già al messaggio 124.
:lingua::lingua::wub:
[QUOTE=Shining;6986508]Ottimo, bel lavoro; a questo punto effettivamente, come aveva scritto mquadro, ci starebbero bene due cerchi a raggi, più classici, ma anche così sarebbe una bella moto.
Siccome sono iscritto anche a "quellidell'elica" (dai tempi in cui avevo la Xcountry, anche se non lo frequento mai) se mi autorizzi la posto anche lì, magari qualcuno della casa madre la vede e capisce cosa vorrebbe una certa fascia di utenti
Nessun problema :oook:
[QUOTE=Shining;6986508]Ottimo, bel lavoro; a questo punto effettivamente, come aveva scritto mquadro, ci starebbero bene due cerchi a raggi, più classici, ma anche così sarebbe una bella moto.
Siccome sono iscritto anche a "quellidell'elica" (dai tempi in cui avevo la Xcountry, anche se non lo frequento mai) se mi autorizzi la posto anche lì, magari qualcuno della casa madre la vede e capisce cosa vorrebbe una certa fascia di utenti
Nessun problema :oook:
Ovviamente scriverò che non è opera mia, sennò va a finire che mi fai causa per i diritti d'autore :biggrin3:
Ovvio. C'è da chiederlo?
:lingua:
carmelo23
09/05/2015, 14:41
Stamani bellissima giornata,fatto 100km di statale tirrenica.Ho incontrato piu' Bmw gs che moscerini....certo sapere che i loro gioielli strafigati da 21.000 euro che passano inosservati è dura! Sono soltanto anonimi motociclisti,e poi con quelle 3 valigie,adatte solo per gli sgomberi,cimentarsi in uscite da quasi bar ,è deprimente.
Cosi' è se vi pare....disse un tale famoso!
La GS costa 17000€, non 21, cmq personalmente non sono amante...eppoi il trittico su una statale tirrenica ci sta, tu hai fatto 100 km, loro magari sono fuori per tutto il weekend e chissà da dove arrivano, la tristezza però è vedere lo stesso trittico la mattina al centro di Roma... Con le valigie montate la muccona è più grossa della Smart della mia ragazza!
carmelo23
09/05/2015, 16:08
La GS costa 17000€, non 21, cmq personalmente non sono amante...eppoi il trittico su una statale tirrenica ci sta, tu hai fatto 100 km, loro magari sono fuori per tutto il weekend e chissà da dove arrivano, la tristezza però è vedere lo stesso trittico la mattina al centro di Roma... Con le valigie montate la muccona è più grossa della Smart della mia ragazza!
Il mio vicino di casa ha un gs ultimo modello (raffreddamento acqua),pagato ,come dici te 17.000,poi ha aggiunto i bauli in alluminio,che certamente non te li regalano,poi tutte le stronzate immaginabili ed il costo ha superato i 21.000.....Tanto per farti un elenco di scempi: Telecamera su casco,gps,telepass, tanto per ricordartene alcune.....persino i parabulloni......la fortuna di costui sta nel fatto che guadagna una barcata di soldi,mentre anni orsono quando piangeva miseria,si accontentava di uno scooter usato. E come lui ce ne sono tantissimi,ovvero ostentano ricchezza solo se possiedono Bmw e non altro,anche a costo di firmare 7kg di cambiali.
E comunque cazzi loro...per carità!
La GS costa 17000€, non 21, cmq personalmente non sono amante...eppoi il trittico su una statale tirrenica ci sta, tu hai fatto 100 km, loro magari sono fuori per tutto il weekend e chissà da dove arrivano, la tristezza però è vedere lo stesso trittico la mattina al centro di Roma... Con le valigie montate la muccona è più grossa della Smart della mia ragazza!
Nel 2008 ho pagato un GS Adventure 20,500,ben accessoriata è una moto da 20/22K te lo garantisco,e posso dirti che mi fecero pagare addirittura la colorazione bianca (all'epoca considerato optional) ben 500 euro.
Due miei colleghi, GS1200 discretamente accessoriato (ESA, RDC, Pacchetto Dynamic etc etc), con bauletto ma senza valigie, appena prese a 17800€ su strada.
Poi avvismente se si attinge alla lunga lista degli optional...cmq forse era più interessante la parte sul perchè erano li tutti bardati...
carmelo23
09/05/2015, 20:11
Due miei colleghi, GS1200 discretamente accessoriato (ESA, RDC, Pacchetto Dynamic etc etc), con bauletto ma senza valigie, appena prese a 17800€ su strada.
Poi avvismente se si attinge alla lunga lista degli optional...cmq forse era più interessante la parte sul perchè erano li tutti bardati...
Semplice: Si deve mettere in mostra anche l'abbigliamento....che domanda!
:sad:
Magari tu facevi un giro di 100 km, e loro venivano da Milano per un giretto in Toscana...
Noi Triumph, buoni, loro BMW, cacca.....
carmelo23
09/05/2015, 21:08
Magari tu facevi un giro di 100 km, e loro venivano da Milano per un giretto in Toscana...
Noi Triumph, buoni, loro BMW, cacca.....
Certo...tutto è possibile,ma la differenza consiste che noi facciamo i famosi 100km in giacca e cravatta,mentre loro con tuta e scafandro da palombaro....questo è poco ma sicuro.
Gentlemen riders? :biggrin3:
Gentlemen riders? :biggrin3:
Ciao Swagger
ho postato la tua elaborazione scrambler BMW sul forum di quellidell'elica, in due giorni un solo commento (positivo)
evidentemente è frequentato da gente che se non spende almeno 20000 euro non prende nemmeno in considerazione la questione, boh
Eccerto...sennò che Bmwisti sarebbero.
Casco a mentoniera, microfono a vista, giacca, risvoltino, Hogan e si esce a fare l'aperitivo al bar figo col Gs largo come 'na Fiesta
Ciao Swagger
ho postato la tua elaborazione scrambler BMW sul forum di quellidell'elica, in due giorni un solo commento (positivo)
evidentemente è frequentato da gente che se non spende almeno 20000 euro non prende nemmeno in considerazione la questione, boh
Mi sa proprio che l'utente bmw- tipo è un gran spendaccione. Gli altri, come ha detto qualcuno di noi, sono dentisti... :moneyyy::moneyyy:
Due miei colleghi, GS1200 discretamente accessoriato (ESA, RDC, Pacchetto Dynamic etc etc), con bauletto ma senza valigie, appena prese a 17800€ su strada.
poracci, se non arrivano almeno a 20000 col base e 24000 con l'adventure ai raduni manco li cagano
Il GS è un po' il SUV delle moto... con la grande differenza che se fai un incidente con un SUV forse ti fai meno male rispetto a un auto normale, mentre se lo fai con un GS vai dritto per terra tanto quanto ci andiamo noi con i nostri cancelli :D
arinaldisub
11/05/2015, 15:31
A me sinceramente fanno un po' sorridere i commenti sul gs e i giessisti...posto che io ho una Thruxton e il mio modo di intendere la moto e' sicuramente quello di un mezzo semplice e che con questo mezzo, nonostante i limiti dello stesso, ci faccio tutto anche giri impegnativi, trovo un po' superficiale additare sempre quella categoria come gente che vuole solo esibire la moto; sicuramente tra questa gente c'e' anche chi compra il gs solo per l'esclusivita' del prodotto, cosa peraltro molto comune al giorno d'oggi e diffusa nel mondo auto/cellulari/tecnologia/vestiario ecc... ,ma c'e' anche chi macina km e km e vuole un mezzo all'altezza del compito: sicuramente il gs e' esclusivo, ma lo sono altrettanto tutte le maxienduro moderne...tra gli amici con cui giro c'e' quello col multistada, quello col gs e uno con un goldwing, che a livello di esclusivita' e' una rolls royce, e tutti hanno preso la moto che hanno per quello che quel mezzo consente loro di fare, cioe' macinare km e potersi godere giri in moto di piu' giorni in maniera sicuramente piu' comoda di chi li fa con un mezzo come le nostre mc.
Se poi guardiamo il nostro mondo modern classic/vintage/special, magari non qui sul forum, che mi sembra pieno di appassionati che la moto la usano, quanta gente c'e' che spende migliaia di euro per creare special vintage e poi quella moto non la usa mai?
Io credo che generalizzare e il campanilismo siano sempre sbagliati e che comunque qualsiasi sia il perche' e il percome uno abbia acquistato e utilizzi un certo mezzo siano affari suoi, magari al giessista con l'adventure scoccia dover smontare il trittico ogni volta che il week end rientra dal giro oppure la moto esteticamente gli piace piu' cosi'....
Premesso che a me la muccona bavarese non dispiace come moto, forse sarebbe una delle poche su cui non farei la figura dell'orso da circo sul triciclo (per stazza e non per prestanza fisica!). Premesso che siamo motociclisti, quindi tendenzialmente non siamo dei "fighetti" ma dei "rustici" che si sanno abituare più o meno a tutto. Considerato che una buona parte dei GS che si vedono in giro il fango non l'hanno mai visto, se non per qualche pozzanghera. Considerato che buona parte dei possessori di tale mezzo di locomozione a due ruote sono persone benestanti (leggasi "dentisti"). Deducendo che nella maggioranza delle situazioni le considerazioni si combina in un'unica situazione...
Sono soggetti splendidamente divertenti da prendere per i fondelli! Meno dei Tmaxisti, ma comunque divertenti! E se non ci si prende per i fondelli fra di noi, che si fa??
carmelo23
11/05/2015, 19:16
A me sinceramente fanno un po' sorridere i commenti sul gs e i giessisti...posto che io ho una Thruxton e il mio modo di intendere la moto e' sicuramente quello di un mezzo semplice e che con questo mezzo, nonostante i limiti dello stesso, ci faccio tutto anche giri impegnativi, trovo un po' superficiale additare sempre quella categoria come gente che vuole solo esibire la moto; sicuramente tra questa gente c'e' anche chi compra il gs solo per l'esclusivita' del prodotto, cosa peraltro molto comune al giorno d'oggi e diffusa nel mondo auto/cellulari/tecnologia/vestiario ecc... ,ma c'e' anche chi macina km e km e vuole un mezzo all'altezza del compito: sicuramente il gs e' esclusivo, ma lo sono altrettanto tutte le maxienduro moderne...tra gli amici con cui giro c'e' quello col multistada, quello col gs e uno con un goldwing, che a livello di esclusivita' e' una rolls royce, e tutti hanno preso la moto che hanno per quello che quel mezzo consente loro di fare, cioe' macinare km e potersi godere giri in moto di piu' giorni in maniera sicuramente piu' comoda di chi li fa con un mezzo come le nostre mc.
Se poi guardiamo il nostro mondo modern classic/vintage/special, magari non qui sul forum, che mi sembra pieno di appassionati che la moto la usano, quanta gente c'e' che spende migliaia di euro per creare special vintage e poi quella moto non la usa mai?
Io credo che generalizzare e il campanilismo siano sempre sbagliati e che comunque qualsiasi sia il perche' e il percome uno abbia acquistato e utilizzi un certo mezzo siano affari suoi, magari al giessista con l'adventure scoccia dover smontare il trittico ogni volta che il week end rientra dal giro oppure la moto esteticamente gli piace piu' cosi'....
Tutto giusto quello che affermi...la mia morale consiste nel loro atteggiamento di superiorità che io non approvo,perchè le ns bonnie sono considerate....da loro.....ferri vecchi....ed io ne so qualcosa,infatti con il mio vicino di casa non esco piu'in moto. Essere squalificato per non possedere una moto Bmw,mi sembra un comportamento terra terra.
Riconosco che non tutti sono come li ho descritti...per carità. Anche tra noi gli esaltati proliferano.
Tutto giusto quello che affermi...la mia morale consiste nel loro atteggiamento di superiorità che io non approvo,perchè le ns bonnie sono considerate....da loro.....ferri vecchi....ed io ne so qualcosa,infatti con il mio vicino di casa non esco piu'in moto. Essere squalificato per non possedere una moto Bmw,mi sembra un comportamento terra terra.
Riconosco che non tutti sono come li ho descritti...per carità. Anche tra noi gli esaltati proliferano.
Ecco, lo volevo dire io :oook:
Non più tardi di ieri mattina un fighetto su bonneville, dalle parti di Barga, non ha contraccambiato il mio saluto, pur avendomi visto benissimo.
Anche tra gli mc triumph ce n'è più d'uno convinto di essere di una razza superiore
Ecco, lo volevo dire io :oook:
Non più tardi di ieri mattina un fighetto su bonneville, dalle parti di Barga, non ha contraccambiato il mio saluto, pur avendomi visto benissimo.
Anche tra gli mc triumph ce n'è più d'uno convinto di essere di una razza superiore
forse un rarissimo caso di dentista - triumphista ... ;-)
Premesso che a me la muccona bavarese non dispiace come moto, forse sarebbe una delle poche su cui non farei la figura dell'orso da circo sul triciclo (per stazza e non per prestanza fisica!). Premesso che siamo motociclisti, quindi tendenzialmente non siamo dei "fighetti" ma dei "rustici" che si sanno abituare più o meno a tutto. Considerato che una buona parte dei GS che si vedono in giro il fango non l'hanno mai visto, se non per qualche pozzanghera. Considerato che buona parte dei possessori di tale mezzo di locomozione a due ruote sono persone benestanti (leggasi "dentisti"). Deducendo che nella maggioranza delle situazioni le considerazioni si combina in un'unica situazione...
Sono soggetti splendidamente divertenti da prendere per i fondelli! Meno dei Tmaxisti, ma comunque divertenti! E se non ci si prende per i fondelli fra di noi, che si fa??
Io ho un T-Max 530 mi potresti spiegare perché dovrei esser preso per i fondelli?
Grazie
Ecco, lo volevo dire io :oook:
Non più tardi di ieri mattina un fighetto su bonneville, dalle parti di Barga, non ha contraccambiato il mio saluto, pur avendomi visto benissimo.
Anche tra gli mc triumph ce n'è più d'uno convinto di essere di una razza superiore
Hai rotto il cazzo con sta storia dei saluti non ricambiati,sono 5 anni che sei iscritto al forum e quelli che non salutano li becchi tutti tu Ducatisti,Gssisti ora anche uno con la Bonnie........se continui così ti verranno le manie di persecuzione:biggrin3:
Io ho un T-Max 530 mi potresti spiegare perché dovrei esser preso per i fondelli?
Grazie
Eh! Oh! Mica si può essere perfetti!
Eh! Oh! Mica si può essere perfetti!
Si,però non hai comunque spiegato il motivo per cui chi guida un T-Max dovrebbe esser preso per il culo.
Si,però non hai comunque spiegato il motivo per cui chi guida un T-Max dovrebbe esser preso per il culo.
Perché guida uno scooter pensando sia una moto. Ragionamento che vale per molti sputeristi, ovviamente non per tutti...
Sono le reminiscenze delle lotte fra i Mood e i Rocker...
Ma solo io penso che le moto sono tutte belle? E che se me lo regalassero vorrei anche il Tmax (costa troppo)?
Perché guida uno scooter pensando sia una moto. Ragionamento che vale per molti sputeristi, ovviamente non per tutti...
Sono le reminiscenze delle lotte fra i Mood e i Rocker...
Che la maggior parte dei possessori di T-Max guidino uno scooter pensando che sia una moto e' una tua errata convinzione,e comunque sarebbe come dire che chi guida una Panda può esser preso per il culo da chi guida una Porsche perché a paragone la Panda non e' un automobile giusto?
Che la maggior parte dei possessori di T-Max guidino uno scooter pensando che sia una moto e' una tua errata convinzione,e comunque sarebbe come dire che chi guida una Panda può esser preso per il culo da chi guida una Porsche perché a paragone la Panda non e' un automobile giusto?
Cioè ma fammi capire... davvero la stai buttando in polemica?
Cioè ma fammi capire... davvero la stai buttando in polemica?
No,pero' da possessore di T-Max sono curioso di capire la motivazione che spinge un vero biker come te a prendere per i fondelli uno come il sottoscritto (visto che anch'io guido un T-Max).Vedi i maxiscooter,come anche il T-Max ,servono ad agevolare la vita quotidiana sopratutto a chi vive in grandi metropoli come me dove per spostarsi da una zona e un altra a volte si coprono anche 50 Km in mezzo a buche,dossi e sconnessioni varie........poi capita anche di trovare molti possessori di maxiscooter (almeno nella mia città) che hanno anche la moto per il tempo libero......perciò dai retta c'è veramente poco da prendere per i fondelli onde evitare di rischiare la medesima sorte.
No,pero' da possessore di T-Max sono curioso di capire la motivazione che spinge un vero biker come te a prendere per i fondelli uno come il sottoscritto (visto che anch'io guido un T-Max).Vedi i maxiscooter,come anche il T-Max ,servono ad agevolare la vita quotidiana sopratutto a chi vive in grandi metropoli come me dove per spostarsi da una zona e un altra a volte si coprono anche 50 Km in mezzo a buche,dossi e sconnessioni varie........poi capita anche di trovare molti possessori di maxiscooter (almeno nella mia città) che hanno anche la moto per il tempo libero......perciò dai retta c'è veramente poco da prendere per i fondelli onde evitare di rischiare la medesima sorte.
Ah senti... se parti così caschi male. Uno non ho mai detto di essere "un vero biker", due hai il senso dell'umorismo un po' scarico. Se t'ho punto sul vivo di qualcosa che ti sta a cuore, me ne dispiaccio ma... fai un bel respiro e prendila sul ridere, come era sul ridere sin dall'inizio. Almeno per quanto mi riguarda.
Saluti.
Ah senti... se parti così caschi male. Uno non ho mai detto di essere "un vero biker", due hai il senso dell'umorismo un po' scarico. Se t'ho punto sul vivo di qualcosa che ti sta a cuore, me ne dispiaccio ma... fai un bel respiro e prendila sul ridere, come era sul ridere sin dall'inizio. Almeno per quanto mi riguarda.
Saluti.
Non rovesciare la frittata,non vedo dove sia il senso dell'umorismo nel prendere per i fondelli qualcuno e tanto più non mi sembra di aver visto faccine nel tuo primo commento perciò LASCIAMO perdere i commenti da motociclista frustrato che prende per il culo chi guida un T-Max o qualsiasi altro scooter.
dicevamo, le scrambler su base Bmw... :)
Ma solo io penso che le moto sono tutte belle? E che se me lo regalassero vorrei anche il Tmax (costa troppo)?
anche a me piacciono tutte le moto, ma devono essere bicilindriche naturalmente e poi non giap ovviamente, meglio non americane e non italiane che si rompono, ovviamente solo carburatori e senza diavolerie moderne e naturalmente senza bauletti, borse, borselli, parabrezza, carene che rovinano la linea...
si si anche a me piacciono tutte le moto...:biggrin3:
Una NineT accessoriata così la prenderei subito, senza se e senza ma
http://i58.tinypic.com/345k46e.jpg
carmelo23
13/05/2015, 10:32
anche a me piacciono tutte le moto, ma devono essere bicilindriche naturalmente e poi non giap ovviamente, meglio non americane e non italiane che si rompono, ovviamente solo carburatori e senza diavolerie moderne e naturalmente senza bauletti, borse, borselli, parabrezza, carene che rovinano la linea...
si si anche a me piacciono tutte le moto...:biggrin3:
Considerando che la pensi come me, o viceversa........aggiungo un dato che hai dimenticato....non deve superare la cilindrata di 1.000 cc,nè stare al di sotto di 700 cc.
Mescolando i tuoi dati con il mio ultimo...nasce la Bonneville
Una NineT accessoriata così la prenderei subito, senza se e senza ma
http://i58.tinypic.com/345k46e.jpg
Occhio è un travestito!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:botteee:
Una NineT accessoriata così la prenderei subito, senza se e senza ma
http://i58.tinypic.com/345k46e.jpg
Senza offesa Shining brontoli sempre che se prendi una seconda moto tua moglie ti prepara la valigia, sei sicuro che questa sia di suo gradimento? :biggrin3::biggrin3:
:botteee:
Senza offesa Shining brontoli sempre che se prendi una seconda moto tua moglie ti prepara la valigia, sei sicuro che questa sia di suo gradimento? :biggrin3::biggrin3:
azz, mi dimenticavo che sono sposato :sad:
A distanza di otto giorni da quando ho postato questa elaborazione di Swagger
http://i58.tinypic.com/3306as0.jpg
sul forum di quellidell'elica continua ad avere un solo commento; praticamente non l'ha cagata nessuno.
Secondo me è sintomatico del fatto che con questa moto nelle sue varie declinazioni BMW non andrà a rivolgersi alla sua utenza classica (che, evidentemente, se non spende almeno una certa cifra, che serva a distinguerlo nell'ambiente sociale che frequenta, nemmeno sta a valutare la bontà o meno del prodotto) ma cercherà di ampliare la propria clientela, andando magari a pescare proprio in quel bacino che potrebbe essere costituito in gran parte da chi, attualmente, non ha alternative alle mc Triumph; in tal caso Triumph farebbe bene a svegliarsi e a far uscire qualche novità a breve, perché per Bmw si vocifera che sarà pronta già a fine di quest'anno.
Sarà interessante vedere gli sviluppi, la concorrenza fa sempre bene
arinaldisub
18/05/2015, 10:52
A distanza di otto giorni da quando ho postato questa elaborazione di Swagger
http://i58.tinypic.com/3306as0.jpg
sul forum di quellidell'elica continua ad avere un solo commento; praticamente non l'ha cagata nessuno.
Secondo me è sintomatico del fatto che con questa moto nelle sue varie declinazioni BMW non andrà a rivolgersi alla sua utenza classica (che, evidentemente, se non spende almeno una certa cifra, che serva a distinguerlo nell'ambiente sociale che frequenta, nemmeno sta a valutare la bontà o meno del prodotto) ma cercherà di ampliare la propria clientela, andando magari a pescare proprio in quel bacino che potrebbe essere costituito in gran parte da chi, attualmente, non ha alternative alle mc Triumph; in tal caso Triumph farebbe bene a svegliarsi e a far uscire qualche novità a breve, perché per Bmw si vocifera che sarà pronta già a fine di quest'anno.
Sarà interessante vedere gli sviluppi, la concorrenza fa sempre bene
Beh a fine anno anche Triumph dovrebbe avere novita' in ambito mc, la Street Tracker paparazzata a fine anno in Spagna dovrebbe essere commercializzata dal 2016, quindi magari verra' presentata ad Eicma e sarebbe la risposta Triumph alla R Nine T.
io spero che la BMW non si misuri con quella ciofeca di ducati scrambler e la filosofia che l'ha ispirata, o di altri progetti spesso abortiti sul nascere o finiti nelle gallerie degli orrori.
BMW dovrebbe rinverdire il passato gloriosio che ha avuto, quando faceva moto mitiche che anche oggi sono l'invidia di molti. BMW dovrebbe ispirarsi solo a se stessa, cosa che non fa da qualche decennio, e aggiornare il proprio listino con una moto che non ha.
Che poi non ci vuole un genio per capire che una scrambler moderna marchiata BMW andrebbe a ruba. Però deve essere una moto vera e non un sottoprodotto del moderno motociclista edonista.
se capisce questo allora è fatta, altrimenti farà un mezzo che finirà tra i tanti modelli inutili che ha a listino.
Questa è una BMW.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=191221&stc=1http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=191222&stc=1http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=191223&stc=1
in quelle tre foto ci sono solo vecchie motozappe impolverate che ricordate con affetto come simboli della vostra giovinezza, ma il mondo è andato un bel po' avanti da allora, mutando come le vostre esigenze senza che voi ve ne siate resi conto
se fossero tanto impellenti il bisogno ed il piacere di girare con vere moto adatte a viaggiare fuoristrada, non sareste in questa sezione a parlare di marmittelle alte o basse, strumentazioni e luci da motorini cinesi fatte fighe e rivendute come oro non coniato, selle dalle fogge sempre più ridicole: sareste piuttosto in quella sulla tiger 800, a discutere di tutt'altre cose
proprio BMW ci ha provato recentemente a fare una motozappa moderna per i fanatici delle vecchie coltivatrici, si chiamava HP2 Enduro, da quanto è forte il vostro interesse per il fuoristrada manco ve ne siete accorti
http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000008110/img/640/bmw-hp2-enduro-deb11b15b671eadaf70891544294f0bd.jpg
la moto che vorresti BMW già l'ha fatta, si chiamava HP2 Enduro ed ovviamente qui è passata inosservata
Un mio amico l'ha data indietro per prendere la NineT
Era veramente una belva ma dalle linee troppo moderne, per i miei gusti, e poi costava un botto (anche quelle poche che si trovano usate hanno quotazioni altissime, tanto che il mio amico ha preso la Nine T nuova mettendoci 1000 euro di differenza)
http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000008110/img/640/bmw-hp2-enduro-deb11b15b671eadaf70891544294f0bd.jpg
la moto che vorresti BMW già l'ha fatta, si chiamava HP2 Enduro ed ovviamente qui è passata inosservata
sono in parte d'accordo.
moto forse sottovalutata, ma costosissima. in ogni caso non in linea con un concetto di moto poliedrica, di relativa facilità d'uso, caratteristiche e per una clientela variegata e generica (per salirci io avrei bisogno di una scaletta). Io credo che con questa si è cimentata in un esercizio stilistico particolare e (cosa che non riesco a comprendere) con la chiara scelta di non farne un modello dai grandi numeri.
scusate ho modificato il mio messaggio, mancava qualche vaffanculo gratuito ma ho rimediato :)
in quelle tre foto ci sono solo vecchie motozappe impolverate che ricordate con affetto come simboli della vostra giovinezza, ma il mondo è andato un bel po' avanti da allora, mutando come le vostre esigenze senza che voi ve ne siate resi conto
se fossero tanto impellenti il bisogno ed il piacere di girare con vere moto adatte a viaggiare fuoristrada, non sareste in questa sezione a parlare di marmittelle alte o basse, strumentazioni e luci da motorini cinesi fatte fighe e rivendute come oro non coniato, selle dalle fogge sempre più ridicole: sareste piuttosto in quella sulla tiger 800, a discutere di tutt'altre cose
proprio BMW ci ha provato recentemente a fare una motozappa moderna per i fanatici delle vecchie coltivatrici, si chiamava HP2 Enduro, da quanto è forte il vostro interesse per il fuoristrada manco ve ne siete accorti
prendo atto che mi dai del vecchio bacucco :dry:
spero che ti risponda un giovane trentenne con la passione per le falciaerba e che ti spieghi come funziona la passione (di noi poveri e comuni mortali) per le 2 ruote. Al netto della mecccanica comparata e della tecnologia dei materiali (che ho studiato secoli fa ma che anche oggi mi fa venire la diarrea). :oook:
Si esaltano BMW di qualche anno fa senza veri motivi, si bollano come modaiole quelle moderne sempre senza motivi oggettivi...
Io so solo una cosa: quelle vecchie non mi piacevano, posizioni di guida troppo comodose e motori troppo educati, quelle di oggi le adoro perchè sono rifinite benissimo e si guidano anche meglio, cattive quanto basta.
Tanti commenti che leggo mi sembra siano dettati più dai pregiudizi (sia positivi che negativi) che da sensazioni dopo averle provate...
Ps: conosco tanti BMWisti che sono veri biker, viaggiatori ed amanti dell'andare in moto, e tanti Triumphisti che usano la moto al bar.
Tanti esponenti delle due categorie giravano con me in pista qualche anno fa.
Mai generalizzare, la gente cambia.
Ps: cmq anche qui sul forum qualche truzzista che ha provato la R9T se ne è letteralmente innamorato...[emoji6]
E pensare che proprio oggi ero passato dal conce Triumph qua a Latina perché avevo visto ieri una Hypermotard 1100s rossa tenuta bene usata...per la mia praticamente dovevano darmi loro soldi indietro oltre alla moto. Fortuna che l'avevano già venduta perché sennò l'avrei provata e poi chissà, magari avrei pisciato a Triumph e alla sua immobilità e sarei tornato a casa con una bestia ignorante come quella.
Quindi...figuriamoci...anzi, domani quasi quasi vado da un Bmw Motorrad qua vicino e vado a vedere da vicino 'sta benedetta RnineT. Solo oggi ho letto le specifiche tecniche sul sito ufficiale: porco zio...:blink::biggrin3:
Tiesto, faccio la stessa scommessa (vinta) fatta con un altro utente del forum: provala e te ne innamorerai!
Oggi vado a vederla, sperando che almeno una ce l'abbiano esposta. L'unica cosa che mi fa rodere è che costa tanto, anche dando la mia dentro che è stracarica de roba non arriverei mai a quel costo, dovrei aggiungere soldi che al momento non ho. Certo che...110cv, gomme "comediocomanda" 120-180, bel motore, bella linea, personalizzabile staccando e riattaccando i vari pezzi del telaietto...in Bmw stavolta hanno proprio fatto belle cose, altro che l'esperimento Hp2 (una bestia tra l'altro, potente, rara, e costosissima anche adesso)
Il problema é che le special non le ritirano, le prendono originali a valutazione Eurotax, e purtroppo tutte le quotazioni per MC sono bassissime....
Cmq mi devi già 2 birre, facciamo così, il doppio o niente. Se provi la NineT e scendi arrapato come un macaco della savana, allora le birre diventano 4, se sei indifferente allora andiamo a 0.
Se la vuoi provare faccio una telefonata qui a Roma, via Anastasio II, li sicuro ce l'hanno.
Tiesto, faccio la stessa scommessa (vinta) fatta con un altro utente del forum: provala e te ne innamorerai!
Quoto
e, tra l'altro, non so se hai visto ad esempio su Luismoto.it quanta bella (e costosa) robina c'è già per personalizzarla a piacimento
E cero che l'ho vista la moto di luismoto...
Adesso mettono anche i pezzi per questa
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/510f94d2ad3bfb714ac8f0359308a479.jpg
Anche se io la terrei originale.
Al massimo frecce al manubrio motogadget e qualcosina al portatarga.
Ma l'hai provata?
Il problema é che le special non le ritirano, le prendono originali a valutazione Eurotax, e purtroppo tutte le quotazioni per MC sono bassissime....
Cmq mi devi già 2 birre, facciamo così, il doppio o niente. Se provi la NineT e scendi arrapato come un macaco della savana, allora le birre diventano 4, se sei indifferente allora andiamo a 0.
Se la vuoi provare faccio una telefonata qui a Roma, via Anastasio II, li sicuro ce l'hanno.
stai certo che gli finirà così, ma falsificherà il dato. :oook:
4 birre sono quattro birre e lui vorrà risparmiare per comprarsela sta NineT.
Per comprarcela dobbiamo diventare astemi! E anche smettere di mangiare...
L'ho vista, ma troppo casino dentro il concessionario, questo è ufficiale Bmw e trovare un venditore libero per fare una chiacchierata era quasi impossibile, a meno di aspettare là in piedi una cifra. Dopo un po' mi sono stancato e me ne sono andato.
Comunque: bella moto. Che ruote, e che forcelle grosse:biggrin3:
È fatta bene, rifinita come si deve e dà l'idea di essere molto personalizzabile in effetti. Versione originale come al solito però mi sembra un po' pesante, via subito quegli specchietti di merda :w00t: originali e quel portatargone lunghissimo, poca roba, per il resto andrebbe bene già così. Le specifiche parlavano chiaro, che roba, questa sì che cammina...il prezzo non c'era ma lo sappiamo tutti già, era targata EC. Una km0 penso.
Resta da decidere se fare il passo da matti oppure aspettare ancora un po' l'ispirazione e capire bene cosa volere: no perché oggi ho strippato bene la mia Bonneville tutta acchittata per i colli romani (sono passato pure in Ducati a Albano Laziale) e devo dire che il suo lavoro lo fa eccome, adesso "c'è" e va via molto molto bene. Non l'avevo mai fatto ancora da quando l'ho ripresa. È sempre una Bonnie e non posso mai esagerare, certo, ma non devo proprio lamentarmi, tiene un gran passo
Che casino. E adesso?!? Per ora andiamo al raduno centro Italia và, poi Dio vede e provvede. So' curioso pure di vedere le nuove mc Triumph, come tutti noi. Eeeehhhhhh...ci mancava solo la RnineT, prima o poi la devo provare come si deve :dry:
E cero che l'ho vista la moto di luismoto...
Adesso mettono anche i pezzi per questa
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/510f94d2ad3bfb714ac8f0359308a479.jpg
Anche se io la terrei originale.
Al massimo frecce al manubrio motogadget e qualcosina al portatarga.
Ma l'hai provata?
Sì, e ce l'ha anche un amico che l'ha presa dando indietro l'HP2 enduro.
Anche io la lascerei "quasi" originale, su luismoto ci sono due portatarga molto belli, che non stravolgono la linea ma eliminano quella bruttura di "protesi" che purtroppo hanno quasi tutte le moto moderne per rispettare il CdS in fatto di targa
Versione base: scrambler con motore nineT depotenziato a 90/95 cv, a partire da 10800 euro, con ABS di serie (obbligatorio) e con ampie possibilità di personalizzazione già offerte dalla casa madre
Fra meno di un anno mi direte se avevo ragione o meno :fisch:
mmm
mi quoto perché la mia "fonte attendibile" ora parla di circa 12000 euro per la scrambler, che dovrebbe essere il primo modello che esce, e che verrà presentato a Eicma 2015.
Se si va di questo passo, con due cazzatine di accessori ad arrivare a 13000 e oltre è un attimo :dry:
https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAUQjhw&url=http%3A%2F%2Fwww.med.it%2Findex.do%3FBMW%2520R%2520nineT%2520HP%2520Kentauros%26key%3D1413030201%26dettagli%3Dmedmagazine%26sort_on%3D5%26search_for%3D!X1&ei=j7dlVdDYBuHl7gaL-YD4CQ&bvm=bv.93990622,d.bGQ&psig=AFQjCNEsk1foQK3SIuB7scAAaEwU5_ruHg&ust=1432815700315978
https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAUQjhw&url=http%3A%2F%2Fwww.med.it%2Findex.do%3FBMW%2520R%2520nineT%2520HP%2520Kentauros%26key%3D1413030201%26dettagli%3Dmedmagazine%26sort_on%3D5%26search_for%3D!X1&ei=j7dlVdDYBuHl7gaL-YD4CQ&bvm=bv.93990622,d.bGQ&psig=AFQjCNEsk1foQK3SIuB7scAAaEwU5_ruHg&ust=1432815700315978
eh, ma questa parte dalla Nine T per andare a salire (vedi forcella della HP2, bellissima ma costosissima)
Si tratta di vedere se Bmw sarà capace di contenere i prezzi per fare un modello, pur qualitativamente al livello del marchio, tale da concorrere con Triumph e Ducati
Alla bmw di contenere i costi non gliene frega una beneamata cippa, anzi più costano e più hanno valore.
ma poi perché ci aspettiamo che bmw contenga i costi quando tutti noi siamo stati disposti a pagare le nostre moto una volta e mezza il loro valore?!?
in effetti mi sa che la nostra è più che altro una speranza ...
Bmw se conterrebbe i costi si sputtanerebbe, penso. Una Bmw a basso prezzo per tanti e soprattutto per i motociclisti da bar significherebbe una moto di merda, senza neanche capire perché, o guardare le differenze con top di gamma o target di mercato. Tanti la prendono solo perché c'è l'elica.
In Bmw lo sanno che la gente va appresso a queste fisse senza obiettività e spara a cannone i prezzi. Poi se tu la vuoi bene, sennò ciao, sai quanti altri se la compreranno...
Non sono tanto d'accordo, BMW vuole vendere, e fa in modo che tu te la compri. Finanziamenti a tasso basso e REALE supervalutazione dell'usato. Una moto BMW la paghi 3000€ in più della concorrenza, ma 2000 le recuperi sulla permuta...
Fonte: mi hanno tentato con una offerta sulla NineT inarrivabile, ma sulla Mt09 che avevo prima, le Special non le prendono.
Non sono tanto d'accordo, BMW vuole vendere, e fa in modo che tu te la compri. Finanziamenti a tasso basso e REALE supervalutazione dell'usato. Una moto BMW la paghi 3000€ in più della concorrenza, ma 2000 le recuperi sulla permuta...
Fonte: mi hanno tentato con una offerta sulla NineT inarrivabile, ma sulla Mt09 che avevo prima, le Special non le prendono.
Oggi a San Gimignano ho trovato dodici tedeschi (dodici!!!) con altrettante BMW NineT
E mi sei venuto in mente :biggrin3:
Non sono tanto d'accordo, BMW vuole vendere, e fa in modo che tu te la compri. Finanziamenti a tasso basso e REALE supervalutazione dell'usato. Una moto BMW la paghi 3000€ in più della concorrenza, ma 2000 le recuperi sulla permuta...
Fonte: mi hanno tentato con una offerta sulla NineT inarrivabile, ma sulla Mt09 che avevo prima, le Special non le prendono.
Più che d'accordo con te senza contare che la maggior parte dei modelli BMW nel usato svalutano molto meno della concorrenza
Oggi a San Gimignano ho trovato dodici tedeschi (dodici!!!) con altrettante BMW NineT
E mi sei venuto in mente :biggrin3:
Qui sul forum i fuoriusciti sono già due o tre!
Comunque adoro sta moto, ma sta diventando troppo inflazionata...
Qui sul forum i fuoriusciti sono già due o tre!
Comunque adoro sta moto, ma sta diventando troppo inflazionata...
Sai che ci sto facendo un pensiero anch'io.......magari al posto della Thx
Ma non siete curiosi di vedere Triumph che combina l'anno prossimo? Magari sforna 'na gran moto, non si può sapere ancora
Ma non siete curiosi di vedere Triumph che combina l'anno prossimo? Magari sforna 'na gran moto, non si può sapere ancora
Infatti io son qui che aspetto, ogni progetto rimandato a quando ci saranno novità, da una parte o dall'altra (e portafogli permettendo, soprattutto :biggrin3: )
È un altro mondo...
Me ne sono accorto....
Ma non siete curiosi di vedere Triumph che combina l'anno prossimo? Magari sforna 'na gran moto, non si può sapere ancora
Non mi piace quello che sta facendo Triumph, manco un poco.
E stai parlando con uno che ha avuto, nell'ordine:
Baby Speed
Speed Triple 955
Street Triple
Scrambler
Tiger 800
Thruxton
io aspetto anche se la mia motoretta Triumph non la venderò mai.
vediamo cosa sforna BMW.
aspetto anche con molta curiosità questa. da quando il marchio è entrato in orbita KTM mi pare piuttosto migliorato. Quando ho letto del peso e caratteristiche tecniche ho avuto un sobbalzo. Vedremo.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=192540&stc=1
Ma non siete curiosi di vedere Triumph che combina l'anno prossimo? Magari sforna 'na gran moto, non si può sapere ancora
Contaci amico..... contaci.... (cit. H.S. Thompson, Paura & Deliro A Las Vegas) :dubbio:
Gaal Dornik
29/05/2015, 13:37
Parlando oggi con uno "inserito" in ambiente BMW e solitamente attendibile, pare che la situazione sia più ampia, ovvero:
partendo dal telaio, con forcella e freni meno sofisticati, e dal motore della Nine T ridotto di cilindrata, ci sarebbe l'idea di una nuova linea di moto classic, quindi non solo la scrambler ma anche una stradale, da posizionare su una fascia di prezzo sui 10.000 euro. Il tutto entro la fine di quest'anno.
Se la notizia è vera, andrebbe ad interessare la stessa fascia di clientela delle mc Triumph
Certo che per passare dai 16000 euro del ninet ai 10000 dovranno fare un bello sforzo, tanto più che sulle sospensioni e sui freni del ninet c'è ben poco da risparmiare.
Comunque se fosse vero sarebbe interessante.
Automedonte
29/05/2015, 14:52
ma è veramente brutta :w00t::w00t:
io aspetto anche se la mia motoretta Triumph non la venderò mai.
vediamo cosa sforna BMW.
aspetto anche con molta curiosità questa. da quando il marchio è entrato in orbita KTM mi pare piuttosto migliorato. Quando ho letto del peso e caratteristiche tecniche ho avuto un sobbalzo. Vedremo.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=192540&stc=1
ma è veramente brutta :w00t::w00t:
ma è veramente brutta :w00t::w00t:
ma è veramente brutta :w00t::w00t:
:w00t:
come brutta?. ma se è un'opera d'arte. fidati che da questa concept alla versione stradale diventerà un capolavoro :cool:
e tieni presente che qualora volessi acquistarla il tuo nome è già stato diffuso in tutte le concessionarie Husqvarna! Non ti faranno neanche avvicinare alla vetrina, figurati acquistarla :biggrin3::oook:
Non mi piace quello che sta facendo Triumph, manco un poco.
E stai parlando con uno che ha avuto, nell'ordine:
Baby Speed
Speed Triple 955
Street Triple
Scrambler
Tiger 800
Thruxton
Ma Troumph (almeno oggi)non sa fare grandi moto penso che se ne sia accorti tutti ormai......
Ma Troumph (almeno oggi)non sa fare grandi moto penso che se ne sia accorti tutti ormai......
Può darsi...ma ha come collaterale un grande forum, in cui tutti, pure quelli che cambiano marchio albergano volentieri.
55000 moto l'anno a qualcuno le venderà pure
Può darsi...ma ha come collaterale un grande forum, in cui tutti, pure quelli che cambiano marchio albergano volentieri.
E questo dovrebbe incoraggiare un potenziale cliente ad entrare in una concessionaria e acquistare una Triumph? Credo sia un misero incentivo per chi spende soldi veri e sudati.
55000 moto l'anno a qualcuno le venderà pure
Le comprano tutti per iscriversi a TCP......:biggrin3:
55000 moto l'anno a qualcuno le venderà pure
Triumph vende tanto, i numeri arrivano e quindi hanno ragione loro.
Ma a me le loro moto attuali non piacciono.
Perdendo me hanno guadagnato 1000 clienti, quindi rimarco che hanno ragione loro.
Ragazzi... ragazzi... Qui continuiamo a tornare su confronti impropri.
Le Triumph classiche sono e restano un prodotto attualmente senza concorrenti in quanto a genere. Hanno i grandi limiti che conosciamo bene, ma resta il fatto che chi vuole quel preciso genere, con quel preciso passato deve per forza orientarsi sulle nostre moto.
Allo stesso modo chi vorrá passare alla nine t cambierá soprattutto genere oltre che marchio. La nine t è una gran moto, ma è un'altro tipo di moto e non solo meccanicamente, ecc. Anche in versione scrambler, la bmw sarà sempre una tecnologica e performante moto.
Ovvero una moto contemporanea. Per questo forse gli amici dell'elica non hanno apprezzato la mia simulazione su indicazioni di Shining. L'accessorio "classico" laggiù non tira. Non solo perchè non costa abbastanza, ma perchè lì sono abituati alla fibra di carbonio, al telelever, ecc. sono abituati alla contemporaneità e alle seducenti meraviglie che essa offre.
Insomma, voglio dire che chi fará il grande salto lo farà perchè si è rotto le scatole del genere triumph classic e vorrà entrare nel 21 esimo secolo.
carmelo23
29/05/2015, 20:04
Ragazzi... ragazzi... Qui continuiamo a tornare su confronti impropri.
Le Triumph classiche sono e restano un prodotto attualmente senza concorrenti in quanto a genere. Hanno i grandi limiti che conosciamo bene, ma resta il fatto che chi vuole quel preciso genere, con quel preciso passato deve per forza orientarsi sulle nostre moto.
Allo stesso modo chi vorrá passare alla nine t cambierá soprattutto genere oltre che marchio. La nine t è una gran moto, ma è un'altro tipo di moto e non solo meccanicamente, ecc. Anche in versione scrambler, la bmw sarà sempre una tecnologica e performante moto.
Ovvero una moto contemporanea. Per questo forse gli amici dell'elica non hanno apprezzato la mia simulazione su indicazioni di Shining. L'accessorio "classico" laggiù non tira. Non solo perchè non costa abbastanza, ma perchè lì sono abituati alla fibra di carbonio, al telelever, ecc. sono abituati alla contemporaneità e alle seducenti meraviglie che essa offre.
Insomma, voglio dire che chi fará il grande salto lo farà perchè si è rotto le scatole del genere triumph classic e vorrà entrare nel 21 esimo secolo.
:yess:
Ragazzi... ragazzi... Qui continuiamo a tornare su confronti impropri.
Le Triumph classiche sono e restano un prodotto attualmente senza concorrenti in quanto a genere. Hanno i grandi limiti che conosciamo bene, ma resta il fatto che chi vuole quel preciso genere, con quel preciso passato deve per forza orientarsi sulle nostre moto.
Allo stesso modo chi vorrá passare alla nine t cambierá soprattutto genere oltre che marchio. La nine t è una gran moto, ma è un'altro tipo di moto e non solo meccanicamente, ecc. Anche in versione scrambler, la bmw sarà sempre una tecnologica e performante moto.
Ovvero una moto contemporanea. Per questo forse gli amici dell'elica non hanno apprezzato la mia simulazione su indicazioni di Shining. L'accessorio "classico" laggiù non tira. Non solo perchè non costa abbastanza, ma perchè lì sono abituati alla fibra di carbonio, al telelever, ecc. sono abituati alla contemporaneità e alle seducenti meraviglie che essa offre.
Insomma, voglio dire che chi fará il grande salto lo farà perchè si è rotto le scatole del genere triumph classic e vorrà entrare nel 21 esimo secolo.
È :oook:
Sono d'accordo anch'io o si ama o si odia è inutile girarci intorno e pretendere da una bonneville (scrambler /Truxxy )quello che non può dare si può modificare fin che si vuole (vagonate di soldi )ma sarà sempre un surrogato questo è il mio pensiero e amo il genere :oook:
http://triumphbonneville.org/uploads/Triumph-Street-Tracker-003-600x400.jpg
voglio vedere quando arriverà questa i commenti qui dentro....
Riguardo i nuovi prossimi modelli 2016, invece...
Ecco, lì sono preoccupato, più che incuriosito, poichè:
a) se elimineranno le nostre moto (per l'assenza dell'abs) sparirà il genere di cui ho parlato e a quel punto le nostre diventeranno dei cimeli sul serio;
b) le nuove moto apparterranno al filone contemporaneo?
Perchè se così fosse, davvero non ci sarebbe partita con bmw, temo. Visto che loro sono giá ben rodati su quel genere.
In sintesi, per Triumph questo eventuale nuovo corso potrebbe essere un grosso autogol.
Come al solito faccio il bastian contrario, non è una novità: la mia attuale moto, vecchia di 23 anni e perfettamente di serie ( e che all'epoca voleva essere una riedizione della serie Z degli anni 70), è superiore in ogni reparto (telaio, freni, motore, sospensioni) alla più performante e modificata bonneville /thruxton/scrambler che abbia provato, e ne ho provate diverse.
Quindi torniamo sempre al solito discorso: o fai una moto vintage senza pretese (e allora la fai pagare 5000 euro, come le royal enfield, o 4000 euro, come la mash) o se la fai pagare 10200 euro ci devi mettere almeno freni e sospensioni decenti: non si tratta di essere malati del tuning, si tratta di dotazioni minime, indispensabili per cavarti indenne da situazioni critiche, come una frenata improvvisa o un avvallamento nell'asfalto.
La linea vintage da vecchio millennio può anche essere mantenuta, ma con sostanza moderna sotto linee classiche, non sono elementi incompatibili tra loro.
Dal 2016 comunque l'ABS sarà obbligatorio, quindi aspetto con curiosità e speranza i nuovi prodotti Triumph
http://triumphbonneville.org/uploads/Triumph-Street-Tracker-003-600x400.jpg
voglio vedere quando arriverà questa i commenti qui dentro....
e che vuoi commentare. già da subito si vede che nasce fallata perché cammina inclinata e la ruota davanti non tocca in terra. mi domando il perché di questa scelta scellerata. Allora tanto vale abolire i 2 dischi anteriori, tanto a che servono.
io voglio una moto tradizionale: ha 2 ruote? e allora tutte e due devono toccare per terra!
:ph34r:
La linea vintage da vecchio millennio può anche essere mantenuta, ma con sostanza moderna sotto linee classiche, non sono elementi incompatibili tra loro.
:oook:
Devo dire che se saranno come nella foto postata da Warsteiner andiamo decisamente male. Gli ammo posteriori sono le stesse cioféche che abbiamo attualmente e la moto ha nel complesso una linea ibrida e priva di personalità (mia opinione).
Ripeto: se Triumph esordirà con una roba simile, bmw ne fará un boccone, anche perchè la casa inglese ha nel dna commerciale l'idea (scorretta) di vendere il ferro come fosse oro, mentre bmw l'oro come fosse platino.
già sono tutto un fremito
già sono tutto un fremito
:dubbio:
Libiamo, libiamo ne' lieti calici,
che la bellezza infiora;
e la fuggevol fuggevol'ora
s'inebrii a voluttà.
Libiam ne' dolci fremiti
che suscita l'amore,
poiché quell'occhio al core
onnipotente va.
Libiamo, amore; amor fra i calici
più caldi baci avrà.
Gaal Dornik
31/05/2015, 16:41
Come al solito faccio il bastian contrario, non è una novità: la mia attuale moto, vecchia di 23 anni e perfettamente di serie ( e che all'epoca voleva essere una riedizione della serie Z degli anni 70), è superiore in ogni reparto (telaio, freni, motore, sospensioni) alla più performante e modificata bonneville /thruxton/scrambler che abbia provato, e ne ho provate diverse.
Quindi torniamo sempre al solito discorso: o fai una moto vintage senza pretese (e allora la fai pagare 5000 euro, come le royal enfield, o 4000 euro, come la mash) o se la fai pagare 10200 euro ci devi mettere almeno freni e sospensioni decenti: non si tratta di essere malati del tuning, si tratta di dotazioni minime, indispensabili per cavarti indenne da situazioni critiche, come una frenata improvvisa o un avvallamento nell'asfalto.
La linea vintage da vecchio millennio può anche essere mantenuta, ma con sostanza moderna sotto linee classiche, non sono elementi incompatibili tra loro.
Dal 2016 comunque l'ABS sarà obbligatorio, quindi aspetto con curiosità e speranza i nuovi prodotti Triumph
Beh, anche se il discorso è condivisibile dal punto di vista etico, non bisogna dimenticare che allo stato delle cose il prezzo non lo fa il costo di produzione ma il mercato. Finchè ci sono acquirenti disposti a pagare 10000 euro per le attuali bonnie & co. con tutti i loro difetti la triumph sarà, naturalmente, ben contenta di non fare sconti visto che il suo fine è di massimizzare il profitto, no?
... mentre bmw l'oro come fosse platino.
Volevi dire "la plastica come se fosse platino" :biggrin3::biggrin3:
Secondo me TRIUMPH manterrà la linea Bonnie-Thrux-Scrambler in produzione, aggiungendo una ruota fonica ai supporti dei dischi freno e una centralina aggiuntiva per la gestione del ABS, in parallelo produrrà i nuovi modelli.
Quello che mi lascia perplesso è che aggiungere centraline significa sovraccaricare di più l'impianto elettrico che oggi già di per se non è che sia un gran che...
Qui sul forum i fuoriusciti sono già due o tre!
Comunque adoro sta moto, ma sta diventando troppo inflazionata...
Pur apprezzandola naked, anche con questo cupolino wunderlich mi piace parecchio, che ne pensi?
http://i59.tinypic.com/2gwtdad.jpg
non è iol mio genere, ma le sta benissimo!!
ps: è deve essere anche efficace... io uso la moto sempre, e quest'inverno avevo deciso di rendere la MT09 (che adesso ho venduto) più confortevole, ma anche con cupolino arrivava un sacco d'aria...
Mentre ero dagli amici di Kompo-Tech c'era una R 100 RS di 35 anni con soli 50000km messa benissimo (che stanno preparando per un cliente), dietro quella carenatura ci puoi letteralmente fumare una sigaretta!
non è iol mio genere, ma le sta benissimo!!
ps: è deve essere anche efficace... io uso la moto sempre, e quest'inverno avevo deciso di rendere la MT09 (che adesso ho venduto) più confortevole, ma anche con cupolino arrivava un sacco d'aria...
Mentre ero dagli amici di Kompo-Tech c'era una R 100 RS di 35 anni con soli 50000km messa benissimo (che stanno preparando per un cliente), dietro quella carenatura ci puoi letteralmente fumare una sigaretta!
Epperforza! La prima moto di serie al mondo con carenatura integrale studiata nella galleria del vento.
La moto più bella che ho avuto.
L'ho dovuta vendere perché col femore rotto era troppo pesante per me da issare sul cavalletto centrale, e di quello laterale non mi fidavo.
Per inciso: una delle poche moto, se non l'unica, che rimaneva con la ruota anteriore alzata quando issata sul cavalletto.
Ci voleva un po' di forza.
Epperforza! La prima moto di serie al mondo con carenatura integrale studiata nella galleria del vento.
La moto più bella che ho avuto.
L'ho dovuta vendere perché col femore rotto era troppo pesante per me da issare sul cavalletto centrale, e di quello laterale non mi fidavo.
Per inciso: una delle poche moto, se non l'unica, che rimaneva con la ruota anteriore alzata quando issata sul cavalletto.
Ci voleva un po' di forza.
io l'avrei tenuta in attesa che diventasse storica, ah no quella era la K75... evvai... ah no Renzi ha tolto le storiche... ma la K75 sta sul cavalletto con la ruota alzata o no?
@mic56
io l'avrei tenuta in attesa che diventasse storica, ah no quella era la K75... evvai... ah no Renzi ha tolto le storiche... ma la K75 sta sul cavalletto con la ruota alzata o no?
@mic56
Ciao peppì!
il k 75 ha la ruota posteriore alzata, come la gran parte delle moto.
Infatti issarla è uno scherzo.
carmelo23
09/06/2015, 11:05
Ragazzi... ragazzi... Qui continuiamo a tornare su confronti impropri.
Le Triumph classiche sono e restano un prodotto attualmente senza concorrenti in quanto a genere. Hanno i grandi limiti che conosciamo bene, ma resta il fatto che chi vuole quel preciso genere, con quel preciso passato deve per forza orientarsi sulle nostre moto.
Allo stesso modo chi vorrá passare alla nine t cambierá soprattutto genere oltre che marchio. La nine t è una gran moto, ma è un'altro tipo di moto e non solo meccanicamente, ecc. Anche in versione scrambler, la bmw sarà sempre una tecnologica e performante moto.
Ovvero una moto contemporanea. Per questo forse gli amici dell'elica non hanno apprezzato la mia simulazione su indicazioni di Shining. L'accessorio "classico" laggiù non tira. Non solo perchè non costa abbastanza, ma perchè lì sono abituati alla fibra di carbonio, al telelever, ecc. sono abituati alla contemporaneità e alle seducenti meraviglie che essa offre.
Insomma, voglio dire che chi fará il grande salto lo farà perchè si è rotto le scatole del genere triumph classic e vorrà entrare nel 21 esimo secolo.
Nessuno e dico nessuno si è cimentato al vero e unico confronto che la bonnie può accedere...ovvero la kawa w800,l'unica moto simile in tutto alla ns bonnie....se le parcheggi accanto la puoi confondere con la tua. Ma ci siamo cimentati nel confronto con tutte le moto esistenti al mondo...con la scrambler con la Nine e con Cristo e la Madonna....uscendo sempre fuori pista dal vero confronto.
Nessuno e dico nessuno si è cimentato al vero e unico confronto che la bonnie può accedere...ovvero la kawa w800,l'unica moto simile in tutto alla ns bonnie....se le parcheggi accanto la puoi confondere con la tua. Ma ci siamo cimentati nel confronto con tutte le moto esistenti al mondo...con la scrambler con la Nine e con Cristo e la Madonna....uscendo sempre fuori pista dal vero confronto.
Carmelo perdomani, ma perchè dovremo parlare della Kawa su un post intitolato Scrambler boxer BMW?
L'ho aperto per discutere di nuovi progetti scrambler a partire dall'indiscrezione su un nuovo progetto BMW
Vabbè divagare e cazzeggiare ma siamo decisamente OT...
carmelo23
09/06/2015, 15:28
Carmelo perdomani, ma perchè dovremo parlare della Kawa su un post intitolato Scrambler boxer BMW?
L'ho aperto per discutere di nuovi progetti scrambler a partire dall'indiscrezione su un nuovo progetto BMW
Vabbè divagare e cazzeggiare ma siamo decisamente OT...
Hai ragione devo aver sbagliato thread.
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