D74
12/04/2015, 14:22
Dopo aver saggiato in versione ridotta e concentrata il metodo GSSS a tweekend la voglia di mettersi alla prova, migliorare e approfondire è tanta..... (a proposito venerdì a tweekend vi sarà il OneDay... quindi non perdetevi l'occasione di provare o rinfrescare il metodo gsss)
La collaborazione via via più stretta tra Triumph e GSSS, nonchè con Tweekend rende ancora più appetibile l'accesso al classic (chi ha una triumph ha uno sconto)
Ma in cosa consiste questo Classic GSSS?
Una full immersion nel centro federale di Polcanto dove 21 centauri si ritrovano per migliorare il proprio godimento a due ruote: pratico, utile, divertente.
Qualche giorno prima del corso arrivano noie elettriche per la mia daytona 675, ciò mi mette decisamente in ansia (sostituito statore e batteria al litio defunti a tempo di record, grazie alla disponibilità di Triumph Lucca filiale dell'Alosgroup) tuttavia resta il motorino di avviamento che ha deciso di pensionarsi, per questo Alessandro d'ora in poi nominato kickstarter umano.... mi darà una grande mano negli avviamenti a spinta e un grazie infinito anche a Lorenzo da me nominato il magnifico (istruttore gsss che mi ha messo in moto spesso la miss100k sfruttando le sue lunghe leve in corsa)
Con un manipolo di amici del RAT Lucca e Black Sheep Rude si parte mercoledì pomeriggio alla volta di Polcanto, il meteo è splendido e lo sarà per tutta la durata del corso.
La prima prova è raggiungere il centro federale che è situato nelle immediate adiacenze della pista di motocross una stretta stradina con brecciolino, buche e per finire la discesa in sterrato di cui avevo molte volte sentito parlare e che mi dava un po di anzia.
Ok, tutti indenni ed incolumi, prima prova superata :laugh2::oook:
Al centro federale ci attende Sara, sorridente e paziente che ci fa compilare le ultime carte burocratiche e ci assegna il package di benvenuto e ci fornisce le chiavi delle stanze.
Ci si ritrova con gli amici come Gabriele Cimorelli con la sua super T100 e Stefano con il suo tiger 1050.
In serata primo briefieng in cui gli istruttori ci spiegano com'è strutturato il classic, gli argomenti trattati e i percorsi che affronteremo, le raccomandazioni su cosa fare e non fare, visto che è un corso che si svolge su strada aperta e ciò comporta pericoli ed imprevisti.
La routine quotidiana prevede colazione alle 07.30 e inizio lezioni in aula alle 08.30 per 2h di teoria che non sarà mai noiosa in quanto merito degli istruttori è trasmettere le nozioni in modo divertente ed interessante.
Il primo giorno verte principalmente sul centauro ossia la parte umana, andando a trattare l'argomento protezioni, preparazione fisica e postura.
ore 10.30 pronti alla partenza (io a spinta...)
Effettuato il rifornimento si parte tutti assieme con gli istruttori attenti fare una prima scrematura dei livelli (bianco, blu e rosso)
I gruppi così suddivisi partono per il proprio percorso formativo ognuno con 1 istruttore.
Ma cosa si fa di concreto?
Immersi in alcune delle strade più belle del comprensorio del Mugello si effettuano delle vasche in cui prima l'istruttore mostra postura e traiettorie, poi uno alla volta analizza i partecipanti dando poi le indicazioni e le correzioni da fare.
La corretta postura per una guida sicura, piedi, spalle, sguardo, uso del busto come una cloche, l'uso del bacino nel giusto modo, l'uso delle traiettorie sicure e il motivo di queste, i sistemi di correzione delle traiettorie come l'uso del corpo, freno posteriore, acceleratore ad esempio.
Si lavora intensamente fino all'ora di pranzo dove si mangia a seconda del giorno in alcune strutture davvero ottime, in alcune di queste non manca uno sterrato in salita che per chi ha supersportive intimorisce un poco, ma nulla è impossibile.
Il pomeriggio dopo si effettuano ulteriori vasche ed esercizi senza perdere l'occasione di vedere paesaggi incredibili immersi nella natura.
Si rientra verso le 18/18.30 per un debrifieng, poi doccia e alle 20.00 cena i cui si approfitta per fare conoscenza, risate, analizzare la giornata, insomma una gran bell'atmosfera nonostante l'impegno fisico e soprattutto mentale che se ci si applica intensamente è consistente.
Il secondo giorno dopo la teoria dedicata non più al centauro ma più al mezzo meccanico per capirne comportamenti e dinamiche si apprezza già nella parte pratica il cambiamento nell'applicare le indicazioni fornite, dopo il pranzo si effettuano le riprese in curve scelte ad hoc per la loro conformazione.
Al rientro al centro federale, dopo una doccia veloce ci si ritrova in aula per analizzare le riprese e visionare gli errori di postura, interpretazione delle traiettorie e avere le indicazioni su cosa lavorare per il terzo giorno, il tutto tra momenti seri e risate, perculamenti e battute.
L' ultimo giorno niente lezione teorica e ci si concentra sulla parte pratica per applicare e vedere il risultato del metodo GSSS.
Al rientro ci si sofferma all'ingresso del circuito internazionale del Mugello per una foto ricordo prima del rientro a Polcanto per il pranzo e la consegna dei diplomi di valutazione che in base al punteggio dà la classificazione: centauro, expert, master e fissa ad expert e ad un punteggio minimo di 60 la possibilità di accedere al livello di corso superiore ossia il GSSS Special in cui il numero degli allievi si riduce e si approfondisce ogni aspetto sia teorico che di guida.
Esperienza davvero positiva, da cui si esce con una consapevolezza aumentata, un'occasione per vedere strade conosciute o meno, per trovare vecchi e nuovi amici, fare risate, km e godersi la moto per 3 giorni senza ulteriori pensieri.
L'unico vero requisito è quello di essere umili e mettersi in gioco, senza voler dimostrare nulla, ma sfruttando l'occasione per prendere da chi insegna con coscienza e e cognizione di causa, facendo tesoro della loro esperienza.
Ringrazio il motoclub Curve&Tornanti GSSS, gli istruttori davvero bravi e preparati nonchè grandi appassionati di moto, il centro federale di Polcanto, gli amici e compagni di corso con cui ho condiviso giorni spensierati.
Grazie davvero per aver reso tutto ciò possibile e avermi fatto passare dei giorni indimenticabili!
Grazie a tutti
PS: per i triumphisti approfittatene.... visto che vi è uno sconto per chi possiede moto triumph!
ora una piccola piccola selezione di foto:
le moto degli istruttori GSSS che tra l'altro si potevano provare come durante un demo ride
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11089029_10204029581164055_5781443171397786255_n.jpg?oh=4c223b7154319041047db45d5a31dcf9&oe=5697D6B6
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buon appetito
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11026810_10204030693671867_693674299983373365_n.jpg?oh=0064f32d2a446e20d977639e9f8c9580&oe=56878410
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la consegna dei diplomi
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l'allegria non manca
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10370347_10204048394234370_674884524584743758_n.jpg?oh=1b02ac954cba1e28afdf16a2e9ff27d1&oe=56A9EA71
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il gruppo felice prima del rientro
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/1798841_10204048328832735_2873436311380947767_n.jpg?oh=63f55ec2898e6c75245a6809492835c0&oe=56A46769
ci passa a salutare anche mustkk del team tweekend
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10950715_10204048055345898_3908409266680834779_n.jpg?oh=2d6f4071ca1cee0eb5beba6d040ae8cc&oe=56A29861
La collaborazione via via più stretta tra Triumph e GSSS, nonchè con Tweekend rende ancora più appetibile l'accesso al classic (chi ha una triumph ha uno sconto)
Ma in cosa consiste questo Classic GSSS?
Una full immersion nel centro federale di Polcanto dove 21 centauri si ritrovano per migliorare il proprio godimento a due ruote: pratico, utile, divertente.
Qualche giorno prima del corso arrivano noie elettriche per la mia daytona 675, ciò mi mette decisamente in ansia (sostituito statore e batteria al litio defunti a tempo di record, grazie alla disponibilità di Triumph Lucca filiale dell'Alosgroup) tuttavia resta il motorino di avviamento che ha deciso di pensionarsi, per questo Alessandro d'ora in poi nominato kickstarter umano.... mi darà una grande mano negli avviamenti a spinta e un grazie infinito anche a Lorenzo da me nominato il magnifico (istruttore gsss che mi ha messo in moto spesso la miss100k sfruttando le sue lunghe leve in corsa)
Con un manipolo di amici del RAT Lucca e Black Sheep Rude si parte mercoledì pomeriggio alla volta di Polcanto, il meteo è splendido e lo sarà per tutta la durata del corso.
La prima prova è raggiungere il centro federale che è situato nelle immediate adiacenze della pista di motocross una stretta stradina con brecciolino, buche e per finire la discesa in sterrato di cui avevo molte volte sentito parlare e che mi dava un po di anzia.
Ok, tutti indenni ed incolumi, prima prova superata :laugh2::oook:
Al centro federale ci attende Sara, sorridente e paziente che ci fa compilare le ultime carte burocratiche e ci assegna il package di benvenuto e ci fornisce le chiavi delle stanze.
Ci si ritrova con gli amici come Gabriele Cimorelli con la sua super T100 e Stefano con il suo tiger 1050.
In serata primo briefieng in cui gli istruttori ci spiegano com'è strutturato il classic, gli argomenti trattati e i percorsi che affronteremo, le raccomandazioni su cosa fare e non fare, visto che è un corso che si svolge su strada aperta e ciò comporta pericoli ed imprevisti.
La routine quotidiana prevede colazione alle 07.30 e inizio lezioni in aula alle 08.30 per 2h di teoria che non sarà mai noiosa in quanto merito degli istruttori è trasmettere le nozioni in modo divertente ed interessante.
Il primo giorno verte principalmente sul centauro ossia la parte umana, andando a trattare l'argomento protezioni, preparazione fisica e postura.
ore 10.30 pronti alla partenza (io a spinta...)
Effettuato il rifornimento si parte tutti assieme con gli istruttori attenti fare una prima scrematura dei livelli (bianco, blu e rosso)
I gruppi così suddivisi partono per il proprio percorso formativo ognuno con 1 istruttore.
Ma cosa si fa di concreto?
Immersi in alcune delle strade più belle del comprensorio del Mugello si effettuano delle vasche in cui prima l'istruttore mostra postura e traiettorie, poi uno alla volta analizza i partecipanti dando poi le indicazioni e le correzioni da fare.
La corretta postura per una guida sicura, piedi, spalle, sguardo, uso del busto come una cloche, l'uso del bacino nel giusto modo, l'uso delle traiettorie sicure e il motivo di queste, i sistemi di correzione delle traiettorie come l'uso del corpo, freno posteriore, acceleratore ad esempio.
Si lavora intensamente fino all'ora di pranzo dove si mangia a seconda del giorno in alcune strutture davvero ottime, in alcune di queste non manca uno sterrato in salita che per chi ha supersportive intimorisce un poco, ma nulla è impossibile.
Il pomeriggio dopo si effettuano ulteriori vasche ed esercizi senza perdere l'occasione di vedere paesaggi incredibili immersi nella natura.
Si rientra verso le 18/18.30 per un debrifieng, poi doccia e alle 20.00 cena i cui si approfitta per fare conoscenza, risate, analizzare la giornata, insomma una gran bell'atmosfera nonostante l'impegno fisico e soprattutto mentale che se ci si applica intensamente è consistente.
Il secondo giorno dopo la teoria dedicata non più al centauro ma più al mezzo meccanico per capirne comportamenti e dinamiche si apprezza già nella parte pratica il cambiamento nell'applicare le indicazioni fornite, dopo il pranzo si effettuano le riprese in curve scelte ad hoc per la loro conformazione.
Al rientro al centro federale, dopo una doccia veloce ci si ritrova in aula per analizzare le riprese e visionare gli errori di postura, interpretazione delle traiettorie e avere le indicazioni su cosa lavorare per il terzo giorno, il tutto tra momenti seri e risate, perculamenti e battute.
L' ultimo giorno niente lezione teorica e ci si concentra sulla parte pratica per applicare e vedere il risultato del metodo GSSS.
Al rientro ci si sofferma all'ingresso del circuito internazionale del Mugello per una foto ricordo prima del rientro a Polcanto per il pranzo e la consegna dei diplomi di valutazione che in base al punteggio dà la classificazione: centauro, expert, master e fissa ad expert e ad un punteggio minimo di 60 la possibilità di accedere al livello di corso superiore ossia il GSSS Special in cui il numero degli allievi si riduce e si approfondisce ogni aspetto sia teorico che di guida.
Esperienza davvero positiva, da cui si esce con una consapevolezza aumentata, un'occasione per vedere strade conosciute o meno, per trovare vecchi e nuovi amici, fare risate, km e godersi la moto per 3 giorni senza ulteriori pensieri.
L'unico vero requisito è quello di essere umili e mettersi in gioco, senza voler dimostrare nulla, ma sfruttando l'occasione per prendere da chi insegna con coscienza e e cognizione di causa, facendo tesoro della loro esperienza.
Ringrazio il motoclub Curve&Tornanti GSSS, gli istruttori davvero bravi e preparati nonchè grandi appassionati di moto, il centro federale di Polcanto, gli amici e compagni di corso con cui ho condiviso giorni spensierati.
Grazie davvero per aver reso tutto ciò possibile e avermi fatto passare dei giorni indimenticabili!
Grazie a tutti
PS: per i triumphisti approfittatene.... visto che vi è uno sconto per chi possiede moto triumph!
ora una piccola piccola selezione di foto:
le moto degli istruttori GSSS che tra l'altro si potevano provare come durante un demo ride
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11089029_10204029581164055_5781443171397786255_n.jpg?oh=4c223b7154319041047db45d5a31dcf9&oe=5697D6B6
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buon appetito
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la consegna dei diplomi
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l'allegria non manca
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il gruppo felice prima del rientro
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ci passa a salutare anche mustkk del team tweekend
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