Montaggio manubrio sport bar LSL. Quesito.

[na'bonneville]

Come avrete capito dai miei 3D sono in pieno spippolo!
Oggi tornato da una giornata in costiera con la mia zavorrina ho deciso di montare il manubrio sport bar LSL acquistato da Gallimoto. Tutto è (almeno apparentemente) filato liscio. Ho regolato il manubrio diritto e nella posizione per me più comoda (di fatto come l'originale). Non ho bucato il manubrio (ho segato il piolino dei blocchi luce) e ho applicato i terminali. Alla prova (pochi metri) tutto è funzionato e il manubrio mi è parso più comodo di quel che credessi. Ho però notato che essendo più stretto in curva a bassa velocità è meno maneggevole, ma credo che lo sia di più dell'originale in curve veloci (giusto???).
Insomma per ora tutto ok.
Ho, tuttavia, un QUESITO.
Come detto il manubrio è più corto dell'originale, pertanto i cavi si inarcano leggermente dalla parte del manubrio. Rimontando la manopola dell'acceleratore ho allora cercato di spingere leggermente i cavi della stessa verso il sotto faro per un miglior effetto estetico, ma con mia grande sorpresa in questo modo la manopola si incastra (insomma i cavi risultano troppo tesi). Vi chiedo allora: ma la nostra sicurezza dipende dal tiraggio di questi due cavi???? Non oso immaginare se la manopola si bloccasse in movimento!!!
Naturalmente, nel mio caso ho rimesso i cavi nella posizione di migliore tiraggio, fissato al massimo il blocchetto della manopola e controllato che tutto fosse ok.
Aspetto vostro riscontro.
Grazie!!!

Allego foto.
Scusate per il garage di famiglia [emoji16] [emoji16] [emoji16] http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/2c091b71fecb04d372ac0e5167d72c9d.jpg
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[feanor]

la manopola deve avere il normale ritorno,,controlla che non striscia sul contrappeso del manubrio,poi controlla la curvatura dei cavi,io ricordo di averli liberati dal fermacavo sotto il fanale

[na'bonneville]

Ora non si blocca anche a manubrio ruotato. Ero io che tendevo troppo i cavi infilandoli sotto il faro. La mia voleva essere più che altro una considerazione su come piccoli aspetti possano decidere la nostra sicurezza (come appunto il tiraggio dei cavi...)

[andreaarpi]

da quello che vedo devi ruotare in basso il manubrio..cosi ti spacca o polsi e poi la manopola ha i cavi troppo girati verso il faro!

ho letto dopo che avevi già rimediato.


ciaooo!

[Sergio72]

io lo trovo un manubrio molto comodo sempre , in ogni situazione .
Dalle foto mi sembra che tu lo abbia fissato con le manopole troppo rivolte verso l' alto.

sulla sicurezza in marcia , che dirti ... La moto originale è più che sicura e collaudata . Se ci si va a mettere le mani , bisogna sempre farlo con cognizione di causa e con sospetto , in modo da procedere con cautela anche nelle banalità . Alla moto ci affidi la tua vita , quella del passeggero e degli altri utenti della strada .

ps : sposta da sotto il faro l' orribile regolatore di tensione e mettilo al posto del clakson ( c' è l' apposita staffa in vendita , se non sai fartene una da te ) .

[na'bonneville]

io lo trovo un manubrio molto comodo sempre , in ogni situazione .
Dalle foto mi sembra che tu lo abbia fissato con le manopole troppo rivolte verso l' alto.

sulla sicurezza in marcia , che dirti ... La moto originale è più che sicura e collaudata . Se ci si va a mettere le mani , bisogna sempre farlo con cognizione di causa e con sospetto , in modo da procedere con cautela anche nelle banalità . Alla moto ci affidi la tua vita , quella del passeggero e degli altri utenti della strada .

ps : sposta da sotto il faro l' orribile regolatore di tensione e mettilo al posto del clakson ( c' è l' apposita staffa in vendita , se non sai fartene una da te ) .
Ciao Sergio,
ho ruotato di più il manubrio verso il basso. Se confronti le foto sotto con quelle precedenti noterai la differenza! Non ho voluto, comunque, eccedere troppo nella rotazione per non stressare eccessivamente il polso dx nella rotazione dell'acceleratore. Che ne dici???
Grazie!

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[Sergio72]

hai fatto benissimo a ruotarlo . Non avevo fatto caso , ma dalla foto si vede bene .
Mi sembra che ora sia in posizione perfetta :oook: , ma sta solo a te , con l' uso della moto , a giudicalo .
Altro elemento molto importante per evitare fastidi , stress al polso se non addirittura dolori ai tendini è trovare la giusta inclinazione della leva freno e soprattutto della leva frizione . Ciascuno ha la sua posizione naturale della mano . in base soprattutto all' altezza ( chiappe - spalle ) o all' inclinazione del busto in avanti con cui si è abituati a guidare .
Magari per un certo periodo portati dietro il cacciavita giusto che ti serve per smollare un attimo il blocco frizione o freno e cambiare al volo l' inclinazione della leva , così da provare su strada le differenze e trovare quella ideale
il manubrio sport bar lo consiglierei a chiunque . Lo trovo perfetto per una moto piacevolmente dinamica .
E se si ama la guida sportiva , basta girarlo sottosopra , con le manopole decisamente che spiovono verso il basso , ma con i polsi mai sotto sforzo eccessivo
Altra cosa invece se uno predilige la guida " cruiser " , che quindi necessita di un manubrio più simile a quello alto originale o la guida off road ( tipo scrambler ) in cui c' è necessità di avere una postura più dritta con la schiena , ma anche un manubrio più largo con le mani più distanti fra loro .