69libero
12/05/2015, 08:11
TIGRE:
Arrivo di buon ora al concessionario Triumph di Gallarate,alle 9 per l'esattezza.
Mi accoglie una piacente donzella che non capisce nulla di moto,mi fa compilare il foglio coi dati e mi dice di aspettare e mi indica il concessionario,entro,saluto,vengo salutato da due tizi.
Uno era tutto preso a raccontare aneddoti su un certo Ceriani l'altro ascoltava divertito,io giravo per le moto toccando e scrutando tutto.
Osservo la moto,sembra un prodotto economico ma imbellettato a dovere.
C'era il "buffet",si trattava infatti dell'open day.Sto li una ventina di minuti e nessuno mi caga.... li guardo anche,mi metto li e li guardo...nulla.
Pensavo che fossero solo i milanesi con le triumph il problema,invece...
Dopo un po' entra uno con in mano il libretto della moto e la chiave,allora mi prodigo per averlo anche io dalla donzella che faceva la simpatica "ah è il suo compleanno eeeeehhh auguriiii ahahahihiih",vabbè.
Il tipo che ascoltava scopro essere quello che ci avrebbe condotti nella prova...e già questo non mi piaceva,cazzo provo se ti devo seguire?
Chiedo dele specifiche,mi vengono date con garbo e sapienza.La moto per quello che costa mi appare povera.
Pedane passeggero saldate al telaio....comandi così così ma bella di aspetto complessivo.
La moto ci viene data con mappatura standard e basta,non si tocca niente.
Ci si tocca abbastanza bene dai,in movimento senti che pesa,ma il motore ti fa dimenticare tutto.
Il motore a 30 km/h con gas chiuso riprende in sesta come se nulla fosse,sembra uno scooter.
Erogazione esemplare,gas un po' troppo sensibile e abs molto invasivo,la butti qua e la abbastanza bene ma è un po' seduta dietro e l'avantreno non è ben piantato,nonostante la seduta caricata sull'anteriore.
Anteriore?? eh si, sei tutto avanti con un manubrio largo,io che son piccino avevo le palle contro il serbatoio e non ero comodo. Io avrei sfilato di un cm la forcella e messo o dei riser per avvicinare il manubrio o un manubrio piega alta.
Il telaio che esce sotto il serbatoio mi dava un sacco di fastidio alle ginocchia se stringevo.
Freni? mah duro da azionare l'anteriore ma modulabile,entra subito l'abs. Dietro? provavo a scalare e frenare,sempre st'abs del cazzo.
Ho provato in prima a dar tutto gas,non si alza. Tristezza.Però che erogazione fighissima!
Te apri e sale regolare,poi breeeem ti da una botta bella piena e lineare,sale bene!
Ciclistica molto neutra ma da un sacco di confidenza,l'avantreno mi è piaciuto in curva un sacco!
In sostanza non l'ho potuta provare bene 20 minuti di giro con un tipo che non andava e se andava un po' di più dovevamo aspettare quello dietro.
Pregi
Motore in tutto e per tutto.
non scalda niente
Bella ciclistica se si va tranquilli
Difetti:
Molla di resistenza gas troppo molle
freni tranquilli
posizione di guida
rifiniture poverette,ma chi se ne frega.
Moto da usare per fare tutto modificando la posizione di guida però.
KTM 1050
Arrivo e sono tutti cordiali e gentili,mi fanno firmare le cose e mi dicono che posso usarla da solo!
Vicino al concessionario c'è la colma di Sormano....mi dicono mezz'ora di giretto...ok
Mi spiega tutto,mappe,tc abs ppttccjionfw bon basta,parli troppo.
Salgo e parto,girato l'angolo metto la mappa sport e mi dirigo verso la colma.
Devo stare attento ,ho sotto al culo 130000 cucuzze e non ho l'abbigliamento protettivo su gambe e piedi.
Comoda è dir poco,sei seduto bene,anche se c'è sempre quel cazzo di manubrio largo che mi urta.
Vibrazioni ZERO. Solo un pochino sulla leva della frizione da fermo.
Comincio a sentire i freni,davanti è strano,all'inizio vuoto,poi BEM! na pinzata galattica!
Provo l'abs e non entra...bene! penso.
Comincio a prendere confidenza col mezzo,ma è difficile,l'avantreno ti rassicura ma non mi comunica niente,allora comincio a maltrattarla e a sentire l'abs entrare davanti. Non ha regolazioni di nessun genere.
La frenata è molto potente ma dopo un po' la leva tende a indurirsi e non frena più benissimo,ma i dischi si raffreddano velocemente e ritorna a frenare dopo poco.
Ho provato la mappatura street e devo dire che è un buon compromesso,ha degli ottimi medi ma il tc entra un sacco,era sempre acceso ad ogni uscita di curva.
Con la mappa sport mi sono divertito un pochino di più,almeno perdevo il posteriore ogni tanto.
L'antisaltellamento me lo sono goduto in discesa,scalavo tutto il possibile e sgommavo fino al tornante.
Ad un certo punto rallento e vengo investito da una vampata,oddio la moto va a fuoco? no...scalda come una stufa in ghisa!
Trovo uno con un vecchio gsxr che non era buono,bum,via,trovo uno col multistrada che ci prova? bum via.
E' fatta per fare il pirla sta moto,non ha lo stesso motore della tiger,è più cattivo,ci devi correre ma puoi anche andarci a spasso,non riprende bene come il tre cilindri,dev'essere l'elettronica.
Elettronica....mmmm il ride by wire è meno a punto della triumph..
Freni galattici,anche qui l'avantreno non mi convince,lo vorrei più caricato o comunicativo,penso sia un problema del perno ruota in asse con la forcella.
Maneggevolezza? meglio la triumph,la ktm ha il 110 davanti la triumph il 90.
Pregi: motore cattivo ,freni potenti,seduta comoda,tenuta di strada.
Difetti: manubrio lontano,scalda come una stufa,avantreno poco comunicativo,dura in inserimento di curva,cambio impreciso a motore caldo.(ma mi ha detto che era ancora in rodaggio)
Moto da usare per scannare sui passi e viaggiare, non in città,assolutamente,scalda troppo.
SEGUIRANNO VIDEOS KTM
Arrivo di buon ora al concessionario Triumph di Gallarate,alle 9 per l'esattezza.
Mi accoglie una piacente donzella che non capisce nulla di moto,mi fa compilare il foglio coi dati e mi dice di aspettare e mi indica il concessionario,entro,saluto,vengo salutato da due tizi.
Uno era tutto preso a raccontare aneddoti su un certo Ceriani l'altro ascoltava divertito,io giravo per le moto toccando e scrutando tutto.
Osservo la moto,sembra un prodotto economico ma imbellettato a dovere.
C'era il "buffet",si trattava infatti dell'open day.Sto li una ventina di minuti e nessuno mi caga.... li guardo anche,mi metto li e li guardo...nulla.
Pensavo che fossero solo i milanesi con le triumph il problema,invece...
Dopo un po' entra uno con in mano il libretto della moto e la chiave,allora mi prodigo per averlo anche io dalla donzella che faceva la simpatica "ah è il suo compleanno eeeeehhh auguriiii ahahahihiih",vabbè.
Il tipo che ascoltava scopro essere quello che ci avrebbe condotti nella prova...e già questo non mi piaceva,cazzo provo se ti devo seguire?
Chiedo dele specifiche,mi vengono date con garbo e sapienza.La moto per quello che costa mi appare povera.
Pedane passeggero saldate al telaio....comandi così così ma bella di aspetto complessivo.
La moto ci viene data con mappatura standard e basta,non si tocca niente.
Ci si tocca abbastanza bene dai,in movimento senti che pesa,ma il motore ti fa dimenticare tutto.
Il motore a 30 km/h con gas chiuso riprende in sesta come se nulla fosse,sembra uno scooter.
Erogazione esemplare,gas un po' troppo sensibile e abs molto invasivo,la butti qua e la abbastanza bene ma è un po' seduta dietro e l'avantreno non è ben piantato,nonostante la seduta caricata sull'anteriore.
Anteriore?? eh si, sei tutto avanti con un manubrio largo,io che son piccino avevo le palle contro il serbatoio e non ero comodo. Io avrei sfilato di un cm la forcella e messo o dei riser per avvicinare il manubrio o un manubrio piega alta.
Il telaio che esce sotto il serbatoio mi dava un sacco di fastidio alle ginocchia se stringevo.
Freni? mah duro da azionare l'anteriore ma modulabile,entra subito l'abs. Dietro? provavo a scalare e frenare,sempre st'abs del cazzo.
Ho provato in prima a dar tutto gas,non si alza. Tristezza.Però che erogazione fighissima!
Te apri e sale regolare,poi breeeem ti da una botta bella piena e lineare,sale bene!
Ciclistica molto neutra ma da un sacco di confidenza,l'avantreno mi è piaciuto in curva un sacco!
In sostanza non l'ho potuta provare bene 20 minuti di giro con un tipo che non andava e se andava un po' di più dovevamo aspettare quello dietro.
Pregi
Motore in tutto e per tutto.
non scalda niente
Bella ciclistica se si va tranquilli
Difetti:
Molla di resistenza gas troppo molle
freni tranquilli
posizione di guida
rifiniture poverette,ma chi se ne frega.
Moto da usare per fare tutto modificando la posizione di guida però.
KTM 1050
Arrivo e sono tutti cordiali e gentili,mi fanno firmare le cose e mi dicono che posso usarla da solo!
Vicino al concessionario c'è la colma di Sormano....mi dicono mezz'ora di giretto...ok
Mi spiega tutto,mappe,tc abs ppttccjionfw bon basta,parli troppo.
Salgo e parto,girato l'angolo metto la mappa sport e mi dirigo verso la colma.
Devo stare attento ,ho sotto al culo 130000 cucuzze e non ho l'abbigliamento protettivo su gambe e piedi.
Comoda è dir poco,sei seduto bene,anche se c'è sempre quel cazzo di manubrio largo che mi urta.
Vibrazioni ZERO. Solo un pochino sulla leva della frizione da fermo.
Comincio a sentire i freni,davanti è strano,all'inizio vuoto,poi BEM! na pinzata galattica!
Provo l'abs e non entra...bene! penso.
Comincio a prendere confidenza col mezzo,ma è difficile,l'avantreno ti rassicura ma non mi comunica niente,allora comincio a maltrattarla e a sentire l'abs entrare davanti. Non ha regolazioni di nessun genere.
La frenata è molto potente ma dopo un po' la leva tende a indurirsi e non frena più benissimo,ma i dischi si raffreddano velocemente e ritorna a frenare dopo poco.
Ho provato la mappatura street e devo dire che è un buon compromesso,ha degli ottimi medi ma il tc entra un sacco,era sempre acceso ad ogni uscita di curva.
Con la mappa sport mi sono divertito un pochino di più,almeno perdevo il posteriore ogni tanto.
L'antisaltellamento me lo sono goduto in discesa,scalavo tutto il possibile e sgommavo fino al tornante.
Ad un certo punto rallento e vengo investito da una vampata,oddio la moto va a fuoco? no...scalda come una stufa in ghisa!
Trovo uno con un vecchio gsxr che non era buono,bum,via,trovo uno col multistrada che ci prova? bum via.
E' fatta per fare il pirla sta moto,non ha lo stesso motore della tiger,è più cattivo,ci devi correre ma puoi anche andarci a spasso,non riprende bene come il tre cilindri,dev'essere l'elettronica.
Elettronica....mmmm il ride by wire è meno a punto della triumph..
Freni galattici,anche qui l'avantreno non mi convince,lo vorrei più caricato o comunicativo,penso sia un problema del perno ruota in asse con la forcella.
Maneggevolezza? meglio la triumph,la ktm ha il 110 davanti la triumph il 90.
Pregi: motore cattivo ,freni potenti,seduta comoda,tenuta di strada.
Difetti: manubrio lontano,scalda come una stufa,avantreno poco comunicativo,dura in inserimento di curva,cambio impreciso a motore caldo.(ma mi ha detto che era ancora in rodaggio)
Moto da usare per scannare sui passi e viaggiare, non in città,assolutamente,scalda troppo.
SEGUIRANNO VIDEOS KTM