Legend con 80cv (dichiarati) alla ruota

[bortolo]

Carbonari tricilindricizzati ho un dilemma, avrei bisogno del parere di qualche esperto spippolatore.

Come sapete ho una Legend e durante l’inverno l’ho trasformata completamente.

Fra le varie modifiche alcune erano mirate all’incremento della potenza, queste in particolare:

· collettori trident 750 (3 in 2) allungati nella parte finale
· terminali aperti (Mistral)
· revisione carburatori fatta dall’assistenza ufficiale
· filtri BMC
· kit dynojet step 3 e ricarburazione a banco

Chi mi ha montato il kit e carburato la moto mi ha fornito un grafico dove pare che la potenza alla ruota sia balzata a 80cv a 8400rpm! Ovviamente questo mi fa immenso piacere ma più ci penso e più mi vengono dubbi. La Legend di serie ha 70cv all’albero, alla ruota probabilmente non arriva a 65cv, com’è possibile averne guadagnati così tanti con questi “semplici” interventi?

Non mi permetto di dubitare della correttezza e professionalità della persona che mi ha montato il kit e fatto la carburazione, lui e l’azienda per cui lavora sono nomi conosciuti nell’ambiente e godono di ottima reputazione. Inoltre non ci sarebbe stata nessuna ragione per barare, gli ho dato la moto chiedendogli unicamente di fare un bel lavoro e in fretta. Però non riesco a crederci, sarebbe troppo bello e ho il dubbio che ci sia un errore, magari il banco prova starato.

La moto comunque va effettivamente molto meglio e mi sembra anche molto più forte rispetto a prima.
A prescindere dalla cavalleria dichiarata sono soddisfatto ma vorrei sapere che ne pensate.

[alexanderit]

beh, a questo punto bisogna proprio provarla ... :w00t: gianluca, a sestola mi prenoto già da subito! :biggrin3:
sono proprio curioso di capire ...
avete capito tutti no? prendo la moto, dice lui, si, ma solo per andare a spasso con la moglie!
giuda iscariota a tuo confronto era un chierichetto :laugh2:
ci scommetto le chiappe che hai tolto anche le pedane passeggero (mezzo kiletto anche lì) :lingua:

[GianlucaFlorence]

Bortoluccio...io non ho parametri reali e concreti da portare in dote ma, avendo fatto praticamente le medesime modifiche...Collettori Trident, Scarichi aperti (MOLTO APERTI), Filtri BMC e carburazione (Senza kit e senza prova al banco)... posso però garantirti che l'incremento è stato notevolissssssssimo!!!! la rapidità con cui sale di giri prima non era nemmeno immaginabile e come dici te...non abbiamo fatto niente di particolare! :oook:

ricordati che hai anche alleggerito la moto di almeno 10-15kg... non vorrei dire una caxxata ma tutto il parafango posteriore, l'anteriore, gli scarichi più leggeri, gli specchi, la sella, i fianchetti di metallo, airbox, cazzi e mazzi... secondo me ci sono tutti ma forse sbaglio...correggetemi pure

[alexanderit]

azz ... voglio provare anche la tua!!!
un amico mi dice che con i collettori compensati già te ne accorgi ... mah ... appunto, provare per credere !

comunque siete tutti malati!
voi ad inseguire la performance ed io invece a cercare il posto giusto per saldare gli attacchi del sidecar :w00t:

[bortolo]

Bortoluccio...io non ho parametri reali e concreti da portare in dote ma, avendo fatto praticamente le medesime modifiche...Collettori Trident, Scarichi aperti (MOLTO APERTI), Filtri BMC e carburazione (Senza kit e senza prova al banco)... posso però garantirti che l'incremento è stato notevolissssssssimo!!!! la rapidità con cui sale di giri prima non era nemmeno immaginabile e come dici te...non abbiamo fatto niente di particolare! :oook:

ricordati che hai anche alleggerito la moto di almeno 10-15kg... non vorrei dire una caxxata ma tutto il parafango posteriore, l'anteriore, gli scarichi più leggeri, gli specchi, la sella, i fianchetti di metallo, airbox, cazzi e mazzi... secondo me ci sono tutti ma forse sbaglio...correggetemi pure


l'alleggerimento non ha effetti sui cavalli, migliora "solo" il rapporto peso/potenza


azz ... voglio provare anche la tua!!!
un amico mi dice che con i collettori compensati già te ne accorgi ... mah ... appunto, provare per credere !

comunque siete tutti malati!
voi ad inseguire la performance ed io invece a cercare il posto giusto per saldare gli attacchi del sidecar :w00t:

bellissima questa! ci stavo pensando anch'io per portarci a spasso anche il cane!

[alexanderit]

si ma te poi lo devi legare perché altrimenti nelle curve a sx ... :w00t:

[bortolo]

si ma te poi lo devi legare perché altrimenti nelle curve a sx ... :w00t:

:risatona::risatona::risatona::risatona:

[GianlucaFlorence]

l'alleggerimento non ha effetti sui cavalli, migliora "solo" il rapporto peso/potenza




OPS... :unsure::unsure::unsure:

l'ignorante che è in me si è manifestato in tutto il suo splendore...:biggrin3:

pensavo che migliorando il rapporto peso/potenza aumentassero anche i CV...pardon! :senzaundente:

Ah, Alex se proprio vuoi provare qualche bolide allora aspetta quelle dei veri smanettoni che verranno...Topo, Samu, Tunder (no, Massy credo venga con la speed o sbaglio?), Rjng, Folletto, Etc.... le nostre sono ferme al confronto:sad:

[bortolo]

OPS... :unsure::unsure::unsure:

l'ignorante che è in me si è manifestato in tutto il suo splendore...:biggrin3:

pensavo che migliorando il rapporto peso/potenza aumentassero anche i CV...pardon! :senzaundente:


scusa Gianlu, rileggendo la mia risposta sembra un po' secca, quasi da saccente scandalizzato..

in realtà andavo di fretta, ero in multitasking, quella roba che al giorno d'oggi al lavoro fa tanto figo, cioè fare tre cose contemporaneamente e tutte male..

192227

[GianlucaFlorence]

scusa Gianlu, rileggendo la mia risposta sembra un po' secca, quasi da saccente scandalizzato..

in realtà andavo di fretta, ero in multitasking, quella roba che al giorno d'oggi al lavoro fa tanto figo, cioè fare tre cose contemporaneamente e tutte male..

192227

figurati, non ci avevo nemmeno pensato.... ero sinceramente imbarazzato della mia ignoranza :laugh2: :laugh2: :w00t:

[tunderstorm]

bortolo carissimo...ecco piu' o meno i tuoi guadagni voce per voce "indicativamente"

A) con i soli collettori tre in due con compensatore...raggiungi la potenza all'albero di 79 cv uguali al TBS
(motori Legend e TBS identici assolutamente con la sola differenza dell'impianto di scarico e potenze dichiarate rispettivamente 69 e 79 cv!!!!:blink:)
B) finali aperti ci sta' che migliori 3...forse anche 4 cv - 5cv con i filtri conici
C) kit dynojet ...loro dicono 3-4 cv

facendo un conto "largo" sono 86-88 cv all'albero che piu' o meno corrispondono agli 80 misurati alla ruota considerando una perdita di circa il 9% alla trasmissione finale.

quei motori sono affogatissimi in configurazione originale , quasi depotenziati ...
per questo motivo e' facilissimo salire cosi' facilmente...il problrma e' poi attivare ai 100 alla ruota della speed t309
...ma si fa anche quello:demon:

[bortolo]

bortolo carissimo...ecco piu' o meno i tuoi guadagni voce per voce "indicativamente"

A) con i soli collettori tre in due con compensatore...raggiungi la potenza all'albero di 79 cv uguali al TBS
(motori Legend e TBS identici assolutamente con la sola differenza dell'impianto di scarico e potenze dichiarate rispettivamente 69 e 79 cv!!!!:blink:)
B) finali aperti ci sta' che migliori 3...forse anche 4 cv - 5cv con i filtri conici
C) kit dynojet ...loro dicono 3-4 cv

facendo un conto "largo" sono 86-88 cv all'albero che piu' o meno corrispondono agli 80 misurati alla ruota considerando una perdita di circa il 9% alla trasmissione finale.

quei motori sono affogatissimi in configurazione originale , quasi depotenziati ...
per questo motivo e' facilissimo salire cosi' facilmente...il problrma e' poi attivare ai 100 alla ruota della speed t309
...ma si fa anche quello:demon:

ottimo! allora sono autorizzato a crederci! stasera vado al bar e faccio il figo :dubbio:

però sei un cattivone.. istighi alla delinquenza? devo arrivare anch'io a 100?
scherzi a parte, volessi eventualmente arrivare a 100cv (eventualmente.. :risatona:)?

bisogna levigare i condotti, montare pistoni trident 750, albero a camme aspirazione di quale moto? e cos'altro?
ovviamente solo per semplice e sana curiosità.. :demon:

[GianlucaFlorence]

ottimo! allora sono autorizzato a crederci! stasera vado al bar e faccio il figo :dubbio:

però sei un cattivone.. istighi alla delinquenza? devo arrivare anch'io a 100?
scherzi a parte, volessi eventualmente arrivare a 100cv (eventualmente.. :risatona:)?

bisogna levigare i condotti, montare pistoni trident 750, albero a camme aspirazione di quale moto? e cos'altro?
ovviamente solo per semplice e sana curiosità.. :demon:


NON fare MAI queste domande :w00t::noooo::nonono::noooo::nonono::botteee:


io sono SCONCERTATO dalla scoperta che TB e TBS hanno lo stesso identico motore...maledetta ignoranza...ero sicuro del contrario!

e sono gasatissimo di aver scoperto che allora dovrei avere anch'io tutti quei cavalli...io li chiamerei CIUCHI (asini) però...TantaRoba!!! :lingua:

[tunderstorm]

Albero a camme(tutti i modelli t300 esclusi tb, TBS , adventurer, legend)
Compressione 11,3 a 1
Getti e varie carburazione
...
Et voilà 98 cv almeno all' albero[emoji12]

dio salvi le tre cilindri anni '90 !!

[Jazz]

Bisogna prendere un motore della speed t309 e montarlo sulle nostre.
Pero' a quel punto ci vorrebbe anche la forcella ed il doppio disco.... per dire.....
Alla fine si fa prima a montare sella fianchetti e serbatoio delle nostre su una speed..... :demon:

[GianlucaFlorence]

Bisogna prendere un motore della speed t309 e montarlo sulle nostre.
Pero' a quel punto ci vorrebbe anche la forcella ed il doppio disco.... per dire.....
Alla fine si fa prima a montare sella fianchetti e serbatoio delle nostre su una speed..... :demon:


finalmente una persona SAGGIA in mezzo a questa banda di maledetti spippolatori diavolacci tentatori!!!! :laugh2:














ps. forcelle doppio disco prese :biggrin3:

[bortolo]

Bisogna prendere un motore della speed t309 e montarlo sulle nostre.
Pero' a quel punto ci vorrebbe anche la forcella ed il doppio disco.... per dire.....
Alla fine si fa prima a montare sella fianchetti e serbatoio delle nostre su una speed..... :demon:

infatti, tibiessizzazione di una speed, questo è il futuro!
mo i puristi me menano..

[Jazz]

Direttamente dal sito del Registro Storico Triumph....

192256

telaio T300.....
Cerchi in lega a parte la cosa è più che fattibile, non vi pare?

[Derek]

Bisogna prendere un motore della speed t309 e montarlo sulle nostre.


FATTO (e pure flussato) :demon:

In realtà solo per necessità, non per prestazioni (infatti la linea della mia é da super classic, non racing). Comunque i 98 puledri sono in garage (e il motore squadratone della T309 a me piace molto anche come estetica unitamente a tutto il resto molto classic..)

[rjng]

Vi ricordo che sotto le dorate chiappette avete una paciosa touring in qualsiasi configurazione,Legend,TB,tbs che dir si voglia...trasformarla in una bestia racing da strada ha risvolti estremamente inquietanti,personale esperienza di un paio d'associati in BB,selvaticamente sgroppati con dolore. Occorre,a mio parere, stabilire una linea da non superare,considerando che il polso destro può non rispondere correttamente al cerebro impulso causa chiusura della vena.

[bortolo]

Vi ricordo che sotto le dorate chiappette avete una paciosa touring in qualsiasi configurazione,Legend,TB,tbs che dir si voglia...trasformarla in una bestia racing da strada ha risvolti estremamente inquietanti,personale esperienza di un paio d'associati in BB,selvaticamente sgroppati con dolore. Occorre,a mio parere, stabilire una linea da non superare,considerando che il polso destro può non rispondere correttamente al cerebro impulso causa chiusura della vena.

Come darti torto.. ma se l’ipotiposi del sentimento personale, prostergando i prolegomeni della mia subcoscienza, fosse capace di reintegrare il proprio subiettivismo alla genesi delle concomitanze, allora io rappresenterei l’autofrasi della sintomatica contemporanea che non sarebbe altro che la trasmificazione esopolomaniaca del mio polso destro quando si chiude la vena.

192261

[alexanderit]

e daje! n' artra supercazzola!!!
anch'io ritengo che la soluzione migliore a questo punto sia imborghesire una speed ma poi tenere le vene (ma solo quelle)
molto bene aperte!
e comunque prego cortesemente i mod di chiudere questo post pericolosissimo e bannare chiunque tenti di riprendere l'argomento!
chiaro gianluchi? e sam naturalmente, che arriverà stasera, piano piano, con tutto un campionario di cilindri bielle e pistoni
bell'e pronti per i 150 cavalli! ed anche tu tunder non sbenzinare sul foho! :biggrin3:

[GianlucaFlorence]

e daje! n' artra supercazzola!!!
anch'io ritengo che la soluzione migliore a questo punto sia imborghesire una speed ma poi tenere le vene (ma solo quelle)
molto bene aperte!
e comunque prego cortesemente i mod di chiudere questo post pericolosissimo e bannare chiunque tenti di riprendere l'argomento!
chiaro gianluchi? e sam naturalmente, che arriverà stasera, piano piano, con tutto un campionario di cilindri bielle e pistoni
bell'e pronti per i 150 cavalli! ed anche tu tunder non sbenzinare sul foho! :biggrin3:

e io che c'entro ora??? :laugh2:

è l'altro Gianluca, quello ufficioso :lingua: , che ha lanciato questa bomba!

scherzi a parte, io prima di spendere un solo euro x guadagnare mezzo cavallo preferisco di gran lunga lavorare sulla ciclistica...non devo passare nessuno di motore in uscita dal curvone che porta al rettilineo scaricando a terra tutta la scuderia di muli da soma, preferisco impostare la curva come dico io e avere un mezzo che segua il mio pensiero :oook:
e anche su questo sarebbe sempre meglio prendere una Speed e classicizzarla :laugh2:

Dai raga, si fa x cazzeggiare (poi qualcuno lo fa davvero), io ho scelto questo bel balocco stilosissimo per passeggiare, se poi me lo preparo come piace a me è solo per avere la sensazione di poter gestire anche l'attimo di follia ma NON per avere una SuperSportivaClassic sotto al deretano!!! :w00t:

[alexanderit]

e poi così, ma così solo per dire, quale sarebbe la speed più giusta da classicheggiare? :biggrin3:

[bortolo]

e poi così, ma così solo per dire, quale sarebbe la speed più giusta da classicheggiare? :biggrin3:

Triumph Speed Triple 1050 usate - Annunci moto usate Triumph - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/speed-triple-1050)
Triumph Speed Triple 900 usate - Annunci moto usate Triumph - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/speed-triple-900)
Triumph Speed Triple 955 usate - Annunci moto usate Triumph - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/speed-triple-955)
Triumph Speed Triple T 509 usate - Annunci moto usate Triumph - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/speed-triple-t-509)

tutte queste.. :w00t:

[rjng]

Come darti torto.. ma se l’ipotiposi del sentimento personale, prostergando i prolegomeni della mia subcoscienza, fosse capace di reintegrare il proprio subiettivismo alla genesi delle concomitanze, allora io rappresenterei l’autofrasi della sintomatica contemporanea che non sarebbe altro che la trasmificazione esopolomaniaca del mio polso destro quando si chiude la vena.

192261
l'occasione,che fa dell'uomo un ladro è subdola tentatrice,l'atteggiamento analitico e razionale svolta d'un balzo altrocchè pindarico nel viscerale passionale,annullandone la consapevolezza con un giro di polso,se la risposta all'intimo piacere non è bastante del coacervo di cromatismi possibili e accostamenti formali che lasciano segni indelebili nelle umane coscienze,ma occorre una sempre più analitica e razionale sofisticazione,o compulsivo effimero corsaiolismo altrimenti chiamato"spippolo"quasi fosse panacea a ciò che non potrà mai essere,dimentico che tali emozioni,non appartenendo alla sfera concettuale ma bensì a quella affettiva porta in un crescendo subliminale,altresì condiviso tra esseri comunicanti emozioni alla frazione di magia che ci rende consapevoli dell'intensità e dell'eccezzionalità dell'evento,alla tempesta perfetta dalla quale guardarsi toccandosi.

[alexanderit]

evvvai con le supercazzole ...
azz, già preparato! però, ci sarebbe anche l'abs ...
ma non è un casino cambiare serbatoio? il telaio è lo stesso? ed i cerchi a raggi? kineo?
si, ma lo so come va a finire con voi ... dopo due pagine tutti con la R2 sul carrello, altro che sestola ... mugello !!!
eusebiusssssssssssssssssss ... chiudere!!! :biggrin3:

ps. per bortolo: è per il ripieno dei tortelli il puledro in cima?

[GianlucaFlorence]

TROMBATE DI PIU' :w00t:maremma spippolona!!!!!! :w00t:

:laugh2:

[bortolo]

Alex, nel ripieno dei tortellini non c'è il somaro.. E poi quello sono io che rido..

[rjng]

Una cosina così...per intendersi...
Fedrotriple - Il sito dedicato a Triumph Motorcycles - Special Tribute Pickrell (http://www.fedrotriple.it/special-speed-tribute-pickrell.html)

[Jazz]

Vi ricordo che sotto le dorate chiappette avete una paciosa touring in qualsiasi configurazione,Legend,TB,tbs che dir si voglia...trasformarla in una bestia racing da strada ha risvolti estremamente inquietanti,personale esperienza di un paio d'associati in BB,selvaticamente sgroppati con dolore. Occorre,a mio parere, stabilire una linea da non superare,considerando che il polso destro può non rispondere correttamente al cerebro impulso causa chiusura della vena.

Sono più che d'accordo, anzi le butto là, ma poi sono l'unico qui dentro ad andare in senso inverso alla corsa agli armamenti prestazionali :biggrin3:
Pero', se proprio deve essere, a mio modesto parere ha più senso (e si ottiene anche un risultato migliore e si spende meno) se si ricercano le prestazioni ma si vuole una linea classica, partire da uno dei sopracitati modelli (prime Speed su tutti) che con relativamente pochi interventi possono adattarsi alle linee classiche che cercare di rendere performante più di tanto una classica.....

Detto questo, tanto non mi contagiate..... se a fine stagione trovo una base decente al prezzo che dico io mi butto sul monocilindrico/tassellato/vintage/fuoristradistico..... perchè come disse il grande Guccini ".... mi chiamò la strada bianca....." e pure quella sterrata.... ho resistito anche troppo.... mo' mi serve qualcosa per tornare in mezzo a boschi & colline varie :biggrin3:

[alexanderit]

Sono più che d'accordo, anzi le butto là, ma poi sono l'unico qui dentro ad andare in senso inverso alla corsa agli armamenti prestazionali :biggrin3:
Pero', se proprio deve essere, a mio modesto parere ha più senso (e si ottiene anche un risultato migliore e si spende meno) se si ricercano le prestazioni ma si vuole una linea classica, partire da uno dei sopracitati modelli (prime Speed su tutti) che con relativamente pochi interventi possono adattarsi alle linee classiche che cercare di rendere performante più di tanto una classica.....

Detto questo, tanto non mi contagiate..... se a fine stagione trovo una base decente al prezzo che dico io mi butto sul monocilindrico/tassellato/vintage/fuoristradistico..... perchè come disse il grande Guccini ".... mi chiamò la strada bianca....." e pure quella sterrata.... ho resistito anche troppo.... mo' mi serve qualcosa per tornare in mezzo a boschi & colline varie :biggrin3:

ma come non quotare ... la penso esattamente come te;
dopo aver venduto la scrambler in primavera starei cercando un gs 1000 del 90 + o - da scramblerizzare ma forse hai ragione tu ed è meglio un mono 600 sia per costi (acquisto modifiche manutenzione) che per pesi e quant'altro ...
mah, magari un bel kappa ...


Alex, nel ripieno dei tortellini non c'è il somaro.. E poi quello sono io che rido..

eh no, troppo giovane ... si vede dai denti ! :biggrin3:

[bortolo]

Una cosina così...per intendersi...
Fedrotriple - Il sito dedicato a Triumph Motorcycles - Special Tribute Pickrell (http://www.fedrotriple.it/special-speed-tribute-pickrell.html)

pensavo proprio a un animale del genere!

piuttosto rjng, hai visto gli specchi?


se proprio deve essere, a mio modesto parere ha più senso (e si ottiene anche un risultato migliore e si spende meno) se si ricercano le prestazioni ma si vuole una linea classica, partire da uno dei sopracitati modelli (prime Speed su tutti) che con relativamente pochi interventi possono adattarsi alle linee classiche che cercare di rendere performante più di tanto una classica.....

d'accordissimo con te e mi sembra di averlo anche scritto nel nostro bar che si fa prima a tibiessizzare una speed che speedizzare una legend o un tbs

ho provocato un po' per mantenere viva la discussione, ultimamente sul forum siamo un po' svogliati.. coma mai caxxo!!!

[Jazz]

ma come non quotare ... la penso esattamente come te;
dopo aver venduto la scrambler in primavera starei cercando un gs 1000 del 90 + o - da scramblerizzare ma forse hai ragione tu ed è meglio un mono 600 sia per costi (acquisto modifiche manutenzione) che per pesi e quant'altro ...
mah, magari un bel kappa ...

Io come dicevo tempo addietro, punterei su qualcosa di non specialistico, ma che aggiustata a dovere permetta di fare fuoristrada vero (seppur con calma) tipo un Dominator.... affidabile, adatto anche per qualche giretto in coppia e per essere scramblerizzato in stile vintage... ma una volta deplastificato utilizzabile anche sulle mulattiere....

192312

192311

a parte sella, parafango anteriore e fiancatine, che sanno troppo di posticcio, si potrebbe fare meglio.... mi interesserebbe una cosa del genere...

Oppure un caro & vecchio DR350 che ancora rimpiango.....

[rjng]

Io come dicevo tempo addietro, punterei su qualcosa di non specialistico, ma che aggiustata a dovere permetta di fare fuoristrada vero (seppur con calma) tipo un Dominator.... affidabile, adatto anche per qualche giretto in coppia e per essere scramblerizzato in stile vintage... ma una volta deplastificato utilizzabile anche sulle mulattiere....

192312

192311

a parte sella, parafango anteriore e fiancatine, che sanno troppo di posticcio, si potrebbe fare meglio.... mi interesserebbe una cosa del genere...

Oppure un caro & vecchio DR350 che ancora rimpiango.....

guarda che si può fare con un w650 degli anni 90,comprato per due copechi..
Radikal Chopper Milano: Kawasaki W650 RC Scrambler (http://radikalchoppermilano.blogspot.it/2010/12/blog-post.html)

[Jazz]

Bella la Kawa ma se va bene ci fai le strade bianche.... io praticamente esco di casa e in 2 minuti sto in mezzo ai boschi... con un Dominator aggiustato a dovere puoi divertirti anche sullo sterrato :oook:

[alexanderit]

azz ... io sono un quintale, vestito casco e stivali puredeppiù, con il dr in salita su sterrato temo manchi un po' di cavalleria ... per questo pensavo ad un bel kappa seiequalcosa che se per caso mi cade magari riesco ancora ad alzarlo senza chiamare il contadino col trattore ... :biggrin3: anche se in realtà vorrei un bel MAICO 500 :w00t: ma temo di non avere più le ginocchia per accenderlo e poi, ammesso di trovarlo, purtroppo non sanno più cosa chiederti ...

e la vigor? che ne pensi? di quelle a 1800/2000 € qualcuna si trova ...

[Jazz]

azz ... io sono un quintale, vestito casco e stivali puredeppiù, con il dr in salita su sterrato temo manchi un po' di cavalleria ... per questo pensavo ad un bel kappa seiequalcosa che se per caso mi cade magari riesco ancora ad alzarlo senza chiamare il contadino col trattore ... :biggrin3: anche se in realtà vorrei un bel MAICO 500 :w00t: ma temo di non avere più le ginocchia per accenderlo e poi, ammesso di trovarlo, purtroppo non sanno più cosa chiederti ...

e la vigor? che ne pensi? di quelle a 1800/2000 € qualcuna si trova ...

Anche la Vigor, o SLR che sia andrebbe bene, soprattutto per la ruota da 19 anteriore che fa più scrambler, e per il telaio che ha una conformazione diversa sotto il serbatoio e si presta di più.....
Vedremo quello che si trova... secondo me 1800/2000 euro sono il doppio di quello che si dovrebbe pagare una moto del genere tenuta decentemente, e per fortuna la moda "scramblerizza ogni cosa" sta un po' affievolendosi e si cominciano a vedere in giro prezzi decisamente più ragionevoli. (il costo di partenza è importante, anche se non sembra per fare un lavoro simile ci vanno diversi soldi anche solo di pezzi)
Non ho fretta, verso settembre vedremo che riesco a trovare.

[TopoTettaiolo]

Quando ho reso La LEGEND sapevo già che tipo di modifiche avevo in mente,
potenziamento incluso,
Se prendo una moto già fatta addio spippolo e divertimento

[Jazz]

... anche se in realtà vorrei un bel MAICO 500 :w00t: ma temo di non avere più le ginocchia per accenderlo e poi, ammesso di trovarlo, purtroppo non sanno più cosa chiederti ...

Se non ricordo male è un 250 e non un 500, ma ne avevamo uno al compleanno della Ferro-E motus :cool:

192328

Ti interessa? :demon:

[alexanderit]

ebbbeh, carina però ... ecco, la sua sorellona 501! idea romantica ma meglio un bel k con l'accensione non solo a pedale ...
ormai non ce la farei più, ahimè ... :sad:

http://pic1.autoscout24.net/images-big/845/112/0209112845001.jpg?d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e

per curiosità è radiata o ... e quanto chiedono?

[Jazz]

Non saprei.. ma se vuoi mi informo.

[alexanderit]

grazie igor, solo per curiosità ...

[Jazz]

Informato Ale, non in vendita.....

[alexanderit]

vabbè, in fondo è meglio così ... finirò con l'accattarmi un kappa da enduro ... un sei e ecc ... lc4
ho guardato e ce n'è a strafottere intorno ai 2500/3000 e non spippoli niente :w00t: ... intanto :biggrin3:
grazie comunque igor ...

[Jazz]

Figurati.
In effetti sarebbe la scelta migliore, se certe scelte riuscissi a farle con la testa.....
Un 450 tipo Honda o KTM... moderno, affidabile, leggero, che si guida da dio e sale le mulattiere con la sola forza del pensiero.....


Ma non ce la fo.
Non ce la posso fare.

Quindi, mi troverò il suddetto monocilindrico, rigorosamente ad aria, e cercherò di tirarci fuori la solita moto affascinante ma grande fonte di incazzature (un po' come succede con le donne, in fondo...).
Non c'è scampo.... :dubbio:

[GianlucaFlorence]

Errare è umano... :oook:


perdonare è divino :icon_allah:






ma PERSEVERARE è diabolico!!!!
:demon::demon::demon:

[alexanderit]

Figurati.
In effetti sarebbe la scelta migliore, se certe scelte riuscissi a farle con la testa.....
Un 450 tipo Honda o KTM... moderno, affidabile, leggero, che si guida da dio e sale le mulattiere con la sola forza del pensiero.....


Ma non ce la fo.
Non ce la posso fare.

Quindi, mi troverò il suddetto monocilindrico, rigorosamente ad aria, e cercherò di tirarci fuori la solita moto affascinante ma grande fonte di incazzature (un po' come succede con le donne, in fondo...).
Non c'è scampo.... :dubbio:

purtroppo però così prima di metterci su il culo diventa perlomeno l'anno prossimo ... mah ... videbimus ...

[samuel.p]

Basta modifiche ragazzi...... Ma che ci prende.... Lasciate le moto originali suvvia.

inviato con la fionda.

[bortolo]

Basta modifiche ragazzi...... Ma che ci prende.... Lasciate le moto originali suvvia.

inviato con la fionda.

192463