Visualizza Versione Completa : Speed Triple 1050 Cambio mono speed 05
Siccome a breve dovrò ( dopo aver risolto con i freni :sad: ) mettere mano al mono, sono a chiedere pareri.
Sarei orientato sul cambiarlo e non rigenerarlo ( e forse qui già sbaglio ) e quindi mi sono andato a guardare un po’ di prezzi.
Dato che pista non ne faccio ho scartato subito quelli di fascia alta, non saprei che farmene.
Ho guardato FG, Mupo, Extremetech, Matris, non Olhins perché costano troppo.
Ho visto però che tra fascia base e fascia media, ballano all’incirca 300 €, indipendentemente dalla marca. Mi domandavo se questi eurozzi in più si sentono davvero, una volta montati su, oppure appagano solo l’occhio ed alleggeriscono il portafoglio ???
Grassie a tutti.
giupeppex
12/06/2015, 12:52
se vuoi ne ho un paio a casa originali con kilometraggi modesti a prezzi altrettanto modesti
Grazie, ma se lo cambio, cambio con un aftermarket.
giupeppex
12/06/2015, 14:42
:-)
Vorrei avere qualche parere riguardo ai due mono fg in questione :
FQE11
FSM11
Nel primo manca la regolazione in compressione, presente invece nel secondo.
Il prezzo invece è a favore del primo :lingua:
Però, non capendoci una beneamata, non so, per strada, che differenza faccia questa mancanza.
Qualcuno mi illumina ?
triplenet
14/06/2015, 10:46
Fsm11 di listino 1012 :wacko:euri??
...tantini per farci il cretino per strada, eh ???
Trovando qualche offerta magari...boh, non so proprio che pesci prendere.
triplenet
14/06/2015, 13:31
È che purtroppo la nostra necessita... ma mille eurozzi minchia hanno la coda lunga.
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Aimhè, guardando anche le altre marche, siam sempre li con i prezzi. Si salta da 600 €, senza regolazione in compressione, a 900-1000 € con compressione. E che cazz, per quello che costa questa regolazione, dovrebbe essere di fondamentale importanza, ed invece non ho capito ancora se se ne può fare tranquillamente a meno per strada.
Oppure è differente anche il livello di realizzazione tra gli uni e gli altri ?
Tra quelli che mi dicono che correvano con ammo da 600 euri, quelli che mi dicono che se l'ammo non costa almeno mille carte non ci si siedono nemmeno sul cesso, chi mi ha detto rigenera con soli (?) 200 € la ciofeca originale, ci aggiungiamo che sospensionisti a modo dalle mie parti o non ci sono o non li conosco, io che non ci capisco niente non so che fare.
Spendere 500 e poi serve a poco, allora rigenero, spendere 1000 e poi i secondi 500 son buttat,i allora li spendo più volentieri in vacanze.
Ora telefonerò in Gubellini e sento che mi dicono loro.
batman61
14/06/2015, 14:23
Il primo mi sembra un mono ad "emulsione" cioè senza serbatoio del gas e quindi il gas e l'olio si mescolano assieme nel corpo del mono
Tanti dicono sia na ciofeca ........ ma io penso che per un uso stradale dovrebbe andare bene!
Gaal Dornik
14/06/2015, 14:27
Sono anche io in cerca di miglioramento alle sospensioni della Speed e mi sto convincendo che la cosa migliore sia andare da uno specialista. Facci sapere cosa ti ha detto Gubellini...
Il primo mi sembra un mono ad "emulsione"
Se non ho letto male ad emulsione vorrebbe dire che il mono " è riempito con una soluzione di gas ed olio e le molecole di queste due sostanze sono a contatto le una con le altre ed è in mezzo a questa emulsione che si muove il pistone".
Quello più economico dovrebbe essere con serbatoio per la compensazione del gas interno al corpo, ma separato dall'olio, quindi non ad emulsione, se ho capito bene; mentre l'altro con serbatoio esterno.
Ma allora, se così fosse, perchè non li fanno tutti così ?
Mi sa che mi sono perso qualcosina:dry::dry::dry:
Facci sapere cosa ti ha detto Gubellini...
Domani mattina chiamo e vi faccio sapere :oook:
Quelli ad emulsione sono i più cheap:papa: meglio investire qualche eurino in più ...
Quelli ad emulsione sono i più cheap:papa: meglio investire qualche eurino in più ...
La versione base è a separatore interno, cioè due camere separate; in alto il gas ed in basso l'olio ma tutte e due dentro al corpo, altro a camera esterna per il gas.
Differenza è che uno ha meno olio al suo interno ed una corsa del pistone minore (poiché parte del corpo è occupata dalla camera gas) l'altro una corsa più lunga ed ovviamente più olio. Inoltre il gas, nella camera integrata, dovrebbe disperdere meno il calore generato, rispetto a quello che avviene in quello con camera separata.
Resta da capire se per esigenze stradali il secondo, seppur migliore, non sia superfluo.
triplenet
14/06/2015, 18:08
Anche secondo me quei 500 euro di differenza te li puoi spendere in vacanze, il "base" per un uso stradale o pista amatoriale da divertimento senza farsi paranoie sui tempi giro va bene poi scendiamo da un mono che lascia dire. poi monti un top dietro e davanti? Vuoi non compensare? Revisione, olio e molle d'obbligo. è un pò come passare da una punto 55 ad una lamborghini magari "solo" una subaru o Nissan gtr basta e avanza per il divertimento.
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ciao Enzi io sulla mia ex TnT 1130 montai l' FQE11 cioè il base senza regolazione in compressione e se posso te consiglio al 100% se poi la moto la usi per strada prendilo tranquillamente; magari non ha 100 regolazioni ma è già un buon mono; io con la mia ex TnT ci facevo anche pista e ti dico che per mettere in crisi quel mono ce ne vuole di gas,tanto gas ! ed è anche facile da regolare ma credo che già con il set up di fabbrica ti troverai bene :oook: io credo che lo monterò anche sulla Speed quest'inverno perchè il mono originale è.... un pò troppo...blando...cmq spero di provare settimana prossima la mia Speed in pista magari a Vallelunga :icon_banana:
batman61
14/06/2015, 18:50
Ecco non ho letto le caratteristiche e non avendo visto il serba del gas ho pensato fosse ad emulsione
Meglio ancora se nn lo é!!
Io lo monterei trsnquillamente
Grazie a tutti dei consigli.
Domani sentirò anche Gubellini, ma credo che mi orienterò sul modello base e vivrò felice.
Con quello che risparmio risolvo anche la questione freni, così prendo due piccioni con una fava :oook:
japkiller
14/06/2015, 19:10
Senti Everts sul forum per prezzi competitivi e consigli
valuta i Wilbers che sono dedicati per ogni modello, ottimi feedback da chi li ha avuti....
marchino68
15/06/2015, 11:52
Ma fare una per una bella rigenerata dell'originale con magari sostituzione della molla sono proprio soldi buttati?
con un duecentone che dite ci si riesce
...fare una per una bella rigenerata dell'originale...
Boh, anche io avevo chiesto per rigenerare, ma mi son sempre sentito dire che l'originale Showa è proprio scarsino. Ad onor del vero, non sono manco riuscito a capire che mono sia e quali caratteristiche tecniche abbia. Se qualcuno mi può illuminare...
Nel frattempo ho telefonato a Gubellini, al reparto magazzino, e l'addetto con cui ho parlato mi ha detto che, il modello FSM11, per uso stradale, lo vede un po' sprecato. Lui andrebbe con il FQE11, proprio come aveva detto qualcuno nella discussione.
valuta i Wilbers che sono dedicati per ogni modello
Wilbers li avevo guardati, ma potendo, sarei rimasto volentieri in Italia per un'assistenza più snella.
io ho il wilbers 640 lo metterò in vendita a settembre/ottobre,il pezzo ha circa 1500km...se la cosa ti interessa
Boh, anche io avevo chiesto per rigenerare, ma mi son sempre sentito dire che l'originale Showa è proprio scarsino. Ad onor del vero, non sono manco riuscito a capire che mono sia e quali caratteristiche tecniche abbia. Se qualcuno mi può illuminare...
Nel frattempo ho telefonato a Gubellini, al reparto magazzino, e l'addetto con cui ho parlato mi ha detto che, il modello FSM11, per uso stradale, lo vede un po' sprecato. Lui andrebbe con il FQE11, proprio come aveva detto qualcuno nella discussione.
Wilbers li avevo guardati, ma potendo, sarei rimasto volentieri in Italia per un'assistenza più snella.
brao è quello che avevo io sul TnT e fidati che per metterlo in crisi in pista ne devi dare di gas ! io con il 1130 non ho mai avuto perdite di aderenza o ondeggiamenti o mono che pompa nemmeno al Mugello. Per me è un ottimo mono spendendo il giusto
ciao anche io avevo questo dilemma perché rigenerare l'originale migliora di molto ma con poco di più ho preso un Mupo usato e mi sono pentito di non averlo fatto prima, completamente un altra moto nonostante abbia lasciato le regolazioni base...
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ciao anche io avevo questo dilemma perché rigenerare l'originale migliora di molto ma con poco di più ho preso un Mupo usato e mi sono pentito di non averlo fatto prima, completamente un altra moto nonostante abbia lasciato le regolazioni base...
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Quotone !!!!!!!!
Il problema di molti (anche il mio) è che non vogliamo mai spendere in sospensioni perchè costano molto e poi si pensa sempre: ma tanto che ci faccio....??? Errorone !!! sono i soldi mejo spesi! ma non è facile tirare fuori 550 euri + altri 800/900/1000 per la forcella..... parlo per esperienza personale! ma ripeto sono i soldi mejo spesi sulla moto !!!!
tfasan comoplimenti per il tuo avatarrrrrrrrrrrr sticaz che side B !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Anche quello di Enzi non è male ahhahahhahhahahahah
Quotone !!!!!!!!
Il problema di molti (anche il mio) è che non vogliamo mai spendere in sospensioni perchè costano molto e poi si pensa sempre: ma tanto che ci faccio....??? Errorone !!! sono i soldi mejo spesi! ma non è facile tirare fuori 550 euri + altri 800/900/1000 per la forcella..... parlo per esperienza personale! ma ripeto sono i soldi mejo spesi sulla moto !!!!
tfasan comoplimenti per il tuo avatarrrrrrrrrrrr sticaz che side B !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Anche quello di Enzi non è male ahhahahhahhahahahah
per rifare le forcella secondo me sono anche troppi quei soldi,non vanno bene quei kit da 2/300€ in su?
Se il lato B fosse il mio, mi innamorerei da solo....
...boh.... la FG per esempio fà un kit a circa 300 euro che ha molle e regolazioni che già ti migliora la forcella ma ti mancherebbero i pompanti per completare la forcella e farla seria. Poi aspettiamo anche gli altri per sentire altri pareri
Se il lato B fosse il mio, mi innamorerei da solo....
ahahhahahahhhahahahhahahha ci credo !!!!!!!!!!!!!!!!
Boh ma che ne so, anche sulla forcella bisognerebbe vedere se poi i pompanti mi fanno tutta sta differenza o meno...su strada intendo. La verità è che mi metto a fare ricerche, post, domande ai produttori e poi forse, montata su, non mi accorgerei della differenza tra una molla da gara ed una balestra da pandino :lingua:
Comunque il lato B di tfasan lo porterei volentieri a fargli provare la molla del mono :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Boh ma che ne so, anche sulla forcella bisognerebbe vedere se poi i pompanti mi fanno tutta sta differenza o meno...su strada intendo. La verità è che mi metto a fare ricerche, post, domande ai produttori e poi forse, montata su, non mi accorgerei della differenza tra una molla da gara ed una balestra da pandino :lingua:
Comunque il lato B di tfasan lo porterei volentieri a fargli provare la molla del mono :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
in effetti parlo per me manico di scopa e per l'uso che ne faccio ultimamente visto che è ferma da 2 anni,sentirei già la differenza investendo circa 300€ rifacendo a lvl base con i vari kit in commercio la forcella e ricaricando il mono originale con due spicci
Io sul TnT ho dovuto per forza rifare forcella e poi il mono perchè si erano completamente smollati prima dei 25.000km.... e che fai non ci metti tutta roba FG????? ahahhahahahahahhahahhah apparte versi,il mio meccanico mi consigliò di montare roba buona perchè la moto mi sarebbe migliorata molto; ed in effetti sticazzi se migliorò !!!! anche se sono un fermone la differenza la setii eccome !! la moto diventò una lama,precisissima negli inserimenti, più agile nei "pif/paf" per non parlare dei curvoni veloci dove la moto non si muoveva di 1mm ! ecco perchè nei post precedenti ho scritto che i soldi meglio spesi sono nelle sospensioni ! provare per credere ! Io ho avuto il culo di trovare la mia Speed già con molle e pompanti fatti da FG, infatti mi sembrava buona sta Speed già dalle prime curve :w00t: quindi quest'inverno sarà d'obbligo un bel mono FG fqe11 cioè come quello che avevo sulla TnT ! poi c'è da dare solo il gaaaaaasssssseeeeeeeee !!!! .........paresse facile ahahahahaha
A novembre ho rigenerato quello di serie. Dico solo che la differenza l'ho sentita alla prima curva, la speed è andata in piega da paura, una stabilità incredibile rispetto a prima.
A novembre ho rigenerato quello di serie. Dico solo che la differenza l'ho sentita alla prima curva, la speed è andata in piega da paura, una stabilità incredibile rispetto a prima.
quanto ti è costato?
per rifare le forcella secondo me sono anche troppi quei soldi,non vanno bene quei kit da 2/300€ in su?
io ho solamente cambito le molle con quelle progressive e olio dedicato,...la cosa è migliorata molto
Scusa non ricordo, circa sui 250 mi pare. Ho fatto anche le forche davanti, pastiglie anteriori. sui 600 e qualcosa.
Scusa non ricordo, circa sui 250 mi pare. Ho fatto anche le forche davanti, pastiglie anteriori. sui 600 e qualcosa.
250 euro la revisione del mono??? sticazzi...spero abbiano fatto altro oltre alla revisione
250 euro la revisione del mono??? sticazzi...spero abbiano fatto altro oltre alla revisione
Di solito , dai 120 ai 150 non di più ...
Inizialmente,anche io, avevo sentito Poletti. Mi avevano detto che la cifra poteva variare dai 100 ai 200 euro, a seconda di come era messo il mono. Poi dovevo aggiungerci le spese di spedizione e si arrivava lì, attorno ai 250.
Non ho voluto procedere perchè mi restava il dubbio di avere un mono, si rimesso a nuovo, ma di poca qualità.
Anche se,ripeto, non sono ancora riuscito a capire bene che tipo di ammortizzatore sia lo Showa originale, ne per caratteristiche tecniche ne tantomeno come qualità costruttiva.
Tutti ne parlano male, ma non ho capito se è la molla che non è valida, se sono i componenti interni di scarsa qualità, l'assemblamento, la taratura troppo generica o cosa...
250 euro la revisione del mono??? sticazzi...spero abbiano fatto altro oltre alla revisione
Si anche l'anteriore. Nel costo complessivo ho tenuto conto delle forcelle cambiate
marchino68
20/06/2015, 07:09
Inizialmente,anche io, avevo sentito Poletti. Mi avevano detto che la cifra poteva variare dai 100 ai 200 euro, a seconda di come era messo il mono. Poi dovevo aggiungerci le spese di spedizione e si arrivava lì, attorno ai 250.
Non ho voluto procedere perchè mi restava il dubbio di avere un mono, si rimesso a nuovo, ma di poca qualità.
Anche se,ripeto, non sono ancora riuscito a capire bene che tipo di ammortizzatore sia lo Showa originale, ne per caratteristiche tecniche ne tantomeno come qualità costruttiva.
Tutti ne parlano male, ma non ho capito se è la molla che non è valida, se sono i componenti interni di scarsa qualità, l'assemblamento, la taratura troppo generica o cosa...
Secondo me non è che faccia proprio schifo, però essendo di serie è bello economico e rigenerandolo specialmente se ha su un bel po di km la differenza in meglio si sente subito. Il mio è solo un ragionamento non sono un super esperto.
Secondo me non è che faccia proprio schifo, però essendo di serie è bello economico e rigenerandolo specialmente se ha su un bel po di km la differenza in meglio si sente subito. Il mio è solo un ragionamento non sono un super esperto.
il tuo ragionamento non fa una piega!!:laugh2:
dadeejaydade
21/06/2015, 07:55
...boh.... la FG per esempio fà un kit a circa 300 euro che ha molle e regolazioni che già ti migliora la forcella ma ti mancherebbero i pompanti per completare la forcella e farla seria.
su una forcella la differenza si fa curando la scorrevolezza. Ovviamente ci vuole una molla corretta e l'idraulica che funzioni, ma rifare le scorrevolezze è come per un miope mettere su gli occhiali... ;)
Gaal Dornik
22/06/2015, 08:50
su una forcella la differenza si fa curando la scorrevolezza. Ovviamente ci vuole una molla corretta e l'idraulica che funzioni, ma rifare le scorrevolezze è come per un miope mettere su gli occhiali... ;)
Ma la domanda è:
La forcella della speed standard ha una idraulica abbastanza buona da poterla lasciare com'è e curare la scorrevolezza oppure è meglio iniziare a migliorare l'idraulica?
La mia impressione da vecchio fermone, è che l'idraulica non sia sto gran che e se dovessi fare di testa mia inizierei da lì, però siccome non sono un esperto sto anche a sentire i consigli....
dadeejaydade
22/06/2015, 08:56
Ma la domanda è:
La forcella della speed standard ha una idraulica abbastanza buona da poterla lasciare com'è e curare la scorrevolezza oppure è meglio iniziare a migliorare l'idraulica?
La mia impressione da vecchio fermone, è che l'idraulica non sia sto gran che e se dovessi fare di testa mia inizierei da lì, però siccome non sono un esperto sto anche a sentire i consigli....
no beh prima assolutamente l'idraulica e l'eventuale molla.... anche perchè una forcella scorrevole spesso richiede un po' di idraulica in più quindi non farebbe che amplificare problemi già esistenti. :oook:
su una forcella la differenza si fa curando la scorrevolezza. Ovviamente ci vuole una molla corretta e l'idraulica che funzioni, ma rifare le scorrevolezze è come per un miope mettere su gli occhiali... ;)
un pò come chiavare con le mutande insomma haha
dadeejaydade
22/06/2015, 10:20
un pò come chiavare con le mutande insomma haha
direi piuttosto che nell stessa situazione prima di pensare a una lubrificazione supplementare sarebbe meglio curare la % assoluta di rigidità disponibile.... :D
ciao,
qualcuno mi potrebbe consigliare un sospensionista in zona milano che rigenera il mono originale di una speed ?
sarò stato sfortunato io ma quelli che ho sentito non lo fanno o chiedono prezzi molto più alti di quello sentiti in questo 3d.
Grazie
ciao,
qualcuno mi potrebbe consigliare un sospensionista in zona milano che rigenera il mono originale di una speed ?
sarò stato sfortunato io ma quelli che ho sentito non lo fanno o chiedono prezzi molto più alti di quello sentiti in questo 3d.
Grazie
ORAM
Grazie mrtiger,
forse ho trovato un fqe11 con interasse da 380 mm
secondo la tua esperienza sai se monta su una speed 2008 che, mi pare, ha interasse da 370?
da quel che so quel mono ha circa 1 cm di tolleranza e spendere per spendere preferirei cambiarlo il mono.
thx
Non basta interasse serve sapere che molla ha...
Alla fine ho ordinato il modello fqe11 :oook:
vedo che alla Oram hanno una loro produzione di mono...qualcuno sa come sono i prezzi?
Alla fine ho ordinato il modello fqe11 :oook:
non te ne pentirai nemmeno per un secondo :oook:
Prezzo? Se si può sapere...
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[QUOTE][...non te ne pentirai.../QUOTE]
Spero di no, del resto manico come sono, penso che l'unica differenza che avrei percepito con l'altro sarebbe stata nel portafogli :cool:
Pagato 550 eurozzi.
ORAM
Orama mi ha chiesto 200 euro x revisionare il mio originale.
Mi pare un po tantino no?
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Orama mi ha chiesto 200 euro x revisionare il mio originale.
Mi pare un po tantino no?
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Si,abbastanza.Per revisionare un ohlins in centro autorizzato ci vogliono 130+iva
non so che dire...forse non hanno voglia di avere un nuovo cliente e per questo sparano alto....
ah dimenticavo...dicono che gli devo lasciare la moto almeno una settimana....
non so che dire...forse non hanno voglia di avere un nuovo cliente e per questo sparano alto....
ah dimenticavo...dicono che gli devo lasciare la moto almeno una settimana....
Probabilmente sono solo nel momento sbagliato,ovvero ad officina piena...
ciao,
ho fatto un giro da 3 sospensionisti in Brianza per chiedere info e , sperando che possa essere utile ad altri, queste sono state le risposte:
- Burani moto: molto gentile ma soprattutto ONESTO. Mi ha detto che loro il lavoro non lo fanno (rigenerazione mono originale). In compenso hanno dei pacchetti sospensioni a prezzo vantaggioso ma per l'uso che ne devo fare io ( strada ) dice che non ne vale la pena e non vogliono farmi spendere soldi per nulla (ho apprezzato l'onesta del non vendere a tutti i costi).
- ARP race: loro il lavoro lo fanno in casa. costo 145 euro + iva e un paio di gg per fare il lavoro.
- AviaRacing: (il famoso Mr. MOLLA) Mi è sembrata una persona molto gentile. Loro volendo il lavoro lo fanno, ma, controllando il mono della mia speed mi ha detto che secondo lui la sospensione (24k km e 7 anni) NON HA NESSUN PROBLEMA quindi rigenerarla sarebbe uno spreco di soldi....almeno per il momento.
Dice pero che se si vuole migliorare di molto le sospensioni basta cambiare le molle con il kit da loro fornito (Hyperpro progressive) ad un costo irrisorio (circa 350 euro e un paio di gg per il montaggio).
il kit comprende olio e molle per l'anteriore e molla per il posteriore. Leggendo vari forum, il 99% delle persone che lo ha montato si è detto molto contento del prodotto ed è difficile trovare qualcuno che se ne lamenta ( anche se non impossibile ).
anche qua sul forum qualcuno ha montato suddetto kit ( principalmente su Street ) e anche qui le recensioni sono state positive.
Secondo voi dite che conviene prendere il kit o comunque conviene rimanere sul idea di comprare un mono anche se lo uso solo su strada?
ciao
Ciao ragazzi una info al volo.. il mono posteriore originale di una speed 1050 2005-2006 è identico a quello delle speed 1050 2007-2008-2009???
Qualcuno sa darmi inoltre qualche informazione in più sul mono posteriore ohlins modello 46 HRCLB specifico per speed tripl? Anno di produzione, ogni quanto va revisionato e se in generale è un buon mono
Vi ringrazioo :)
ciao,
ho fatto un giro da 3 sospensionisti in Brianza per chiedere info e , sperando che possa essere utile ad altri, queste sono state le risposte:
- Burani moto: molto gentile ma soprattutto ONESTO. Mi ha detto che loro il lavoro non lo fanno (rigenerazione mono originale). In compenso hanno dei pacchetti sospensioni a prezzo vantaggioso ma per l'uso che ne devo fare io ( strada ) dice che non ne vale la pena e non vogliono farmi spendere soldi per nulla (ho apprezzato l'onesta del non vendere a tutti i costi).
- ARP race: loro il lavoro lo fanno in casa. costo 145 euro + iva e un paio di gg per fare il lavoro.
- AviaRacing: (il famoso Mr. MOLLA) Mi è sembrata una persona molto gentile. Loro volendo il lavoro lo fanno, ma, controllando il mono della mia speed mi ha detto che secondo lui la sospensione (24k km e 7 anni) NON HA NESSUN PROBLEMA quindi rigenerarla sarebbe uno spreco di soldi....almeno per il momento.
Dice pero che se si vuole migliorare di molto le sospensioni basta cambiare le molle con il kit da loro fornito (Hyperpro progressive) ad un costo irrisorio (circa 350 euro e un paio di gg per il montaggio).
il kit comprende olio e molle per l'anteriore e molla per il posteriore. Leggendo vari forum, il 99% delle persone che lo ha montato si è detto molto contento del prodotto ed è difficile trovare qualcuno che se ne lamenta ( anche se non impossibile ).
anche qua sul forum qualcuno ha montato suddetto kit ( principalmente su Street ) e anche qui le recensioni sono state positive.
Secondo voi dite che conviene prendere il kit o comunque conviene rimanere sul idea di comprare un mono anche se lo uso solo su strada?
ciao
Ciao,personalmente penso che migliorare le sospensioni è sempre una cosa positiva,anche se la moto la si usa solo su strada,perché non migliorarla? Il grosso punto di domanda (mio eh) è:ma se si cambia solo la molla con una più rigida,la parte idraulica che rimane originale,ce la fa a frenare per bene la forza generata dalla nuova molla?
Se il signor molla ti consiglia il kit non voglio mettermi cocontro,la mia esperienza è sicuramente zero in confronto,però io preferisco sostituire chessò quest'anno il mono e poi l'anno successivo kit forcelle con pompanti e molle. Parere puramente personale :cool:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/18/3e529eb20e8d7ee5454aefab990a102a.jpg
Io intanto mi sono portato avanti per l'inverno e ho già sistemato l'anteriore,queste sono le molle progressive e l'olio vecchio che era dentro....ora ho messo mupo lineari con una molla da 9,5n
inviato tramite un piccione viaggiatore
Ciao ragazzi qui si parla di 1050, io ho un 955 del 2003, ma cmq volevo dire la mia esperienza, ho fatto revisionare il mono dietro mettendoci una molla progressiva dell'hyperpro e davanti lo stesso molle progressive con olio adatto....non per fare pubblicità il tutto comprato su xparts.it, veramente cordiali e precisi. Ragazzi la moto UN'ALTRA STORIA..ho lavorato per due anni alla bridgestone e facevo il collaudatore gomme su suzuky750 qualche cosina riesco a sentirla ma non sono un sospensionista...non sono un pistaiolo e la moto la uso per strada e viaggi....ma cavolo la differenza se l'ho sentita...è pure vero che il mono dietro era arrivato con 38000km sul groppone....
Ciao ciao a tutti
Cavolo forte fare il tester!!!!!! Una domanda: le differenze che hai sentito sono su cosa?cioè sentivi la moto più stabile?
Ciao ragazzi qui si parla di 1050, io ho un 955 del 2003, ma cmq volevo dire la mia esperienza, ho fatto revisionare il mono dietro mettendoci una molla progressiva dell'hyperpro e davanti lo stesso molle progressive con olio adatto....non per fare pubblicità il tutto comprato su xparts.it, veramente cordiali e precisi. Ragazzi la moto UN'ALTRA STORIA..ho lavorato per due anni alla bridgestone e facevo il collaudatore gomme su suzuky750 qualche cosina riesco a sentirla ma non sono un sospensionista...non sono un pistaiolo e la moto la uso per strada e viaggi....ma cavolo la differenza se l'ho sentita...è pure vero che il mono dietro era arrivato con 38000km sul groppone....
Ciao ciao a tutti
Ciao,
Che impressioni hai avuto montando hp? In cosa è migliorata?
Inviato dal mio SM-T805 utilizzando Tapatalk
Ciao,
Che impressioni hai avuto montando hp? In cosa è migliorata?
Inviato dal mio SM-T805 utilizzando Tapatalk
Allora in primis hp è una marca con cui mi sono trovato molto bene anche con ducati e poi conoscevo bene già a priori...quindi sono andato tranquillo...e per quanto riguarda la differenza beh dietro non mi sballonzola piu il sedere quando entri in curva (dovuto al fatto che dietro era totalmente scarico) ed ho provato anche in due molto molto meglio è come se il passeggero non gravasse troppo su di te davanti...non so se mi sono spiegato...mentre davanti forse è venuta un pelino troppo dura considerando le strade ASSURDE DI ROMA, forse dovrò un po' ammorbirdirla...ma nel contesto generale bene bene molto bene
Per il mono posteriore molle e revisione,spesa?
inviato tramite un piccione viaggiatore
Per il mono posteriore molle e revisione,spesa?
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Qui a roma, molla progressiva hyperpro 130€ e revisione totale mono 200€
Qui a roma, molla progressiva hyperpro 130€ e revisione totale mono 200€
330€ + montaggio?
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