Cambio paraolio forcella senza smontare idraulica e molla

[NAtZan]

Normalmente come si procede... si toglie la forca... si svita il tappo sopra ... si bestemmia in aramaico per riuscire a comprimere la molla per pori sganciare il tappo sopra.... e se hai il suo attrezzino... altrimeni lasci perdere richiudi tutto e porti dal meccanico.


io invece ho adottato un approcio non convenzionale....

ho messo la forca sotto sopra in una morsa (con relativi pezzi di legno per evitare di segnare il fodero)
preso una chiave a brugola da 8 tagliata (in modo da ottenere un pezzo di barra esagonale da 8)
preso chiave a bussola da 8 con pistola pneumatica (senza pistola pneumatica al 90% non funziona il sistema)
con la pistola svito la 8 che sta nel piedino della forca... e il piedino compreso di stelo si sfila completamente

cambio paraolio utilizzando lo special tool adatto (io ho usato un tubo di quelli da scarico acqua arancione) per rimandare in sede il paraolio nuovo

rimetto lo stelo
rimetto la mia brugola e tiro a mano...
attenzione... per avviatare.... prendere lo stelo comprimerlo a mano un po' (basta che molla dentro si tiri) e puntare la brugola
una volta che ha puntato.. tirare lo stelo verso l'altro (va in attrito la brugola) e avvitare ... sentirete che si tira... e chiudere a mano


ci vorrebbe una tabella di comparazione del livello olio fatto nella maniera consona.... e fatto cosi... allora rifare una forca diventa un lavoro molto semplice.


ciau

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[miky92]

be, se lo scopo è solo quello di cambiare i paraoli perchè scoppiati prematuramente ci sta, è un bel stratagemma, un po' delicata la parte dell'avvitare\svitare la vite sotto al piedino, ma con il metodo descritto non dovrebbe dar problemi, basta un po' di manualità.

non lo metterei al pari di una revisione "classica" però, perchè qua non si riesce ne a pulire per bene ne valutare lo stato d'usura di tutti i componenti.

comunque bella idea :biggrin3:

[NAtZan]

a breve dovrei rifare la forca a uno zx10r 2004... vedo se riesco a fare il lavoro classico con la misurazione del livello olio classico per poi smontarla a rovescio e valutare la differenza che si ottiene di livello

per quanto riguarda la pulizia... normalmente lo schifio si deposita sul fondo stelo... e qui lo pulisci per bene... le boccole di scorrimento le vedi direttamente sotto il paraolio, quindi ... anche quelle le verifichi facile... ovviamente non puoi agire su lamelle e molla... ma ... direi che su 100 forcelle da revisionare... intervieni su lamelle e molla su 1 ...

[vespower]

Sei un genio, ti stimo !!!! Mi hai risolto un problema !!!!