"tibiessizzazione" Speed o Daytona

[bortolo]

Ciao monelli tricefali,
come ho detto più volte in merito allo spippolo dei nostri cancelli sono del parere che sia meglio "tibiessizzare" una Speed o un Daytona (intendo i primi modelli con motore 900) piuttosto che intestardirsi a trasformare un TBS o addirittura una Legend. Conclusione a cui sono giunto dopo aver preventivato quanto costerebbe rendere performante la mia Legend..

In questo campo tutte le opinioni sono giuste (o sbagliate, pensando razionalmente credo siano in ogni caso soldi buttati) ma da un po' di tempo ho questo tarlo e sto valutando se cimentarmi nell'impresa. Per decidere avrei bisogno di farmi un’idea sui costi e soprattutto di qualche consiglio di voi esperti . Accetto tutte le risposte, anche “lascia perdere e vai al mare”.

L’obiettivo sarebbe fare una monoposto con serbatoio e codino tipo TBS, con motore e ciclistica adatti ad uso stradale ma eventualmente anche per uso in pista, quindi con un minimo di preparazione ma nulla di estremo, vorrei il giusto compromesso.

Sto cercando il ferro di partenza pertanto prima di tutto vi chiedo di segnalarmi eventuali amici o conoscenti che vendono Speed o Daytona in buone condizioni a un prezzo umano. Non è escluso che vada a cercare in Inghilterra (dove i prezzi sono apparentemente più convenienti) ma per evitare sbattimenti preferirei trovarlo qui.

Allora vado con le domande:

Ci sono differenze rilevanti fra Speed e Daytona? Quale potrebbe essere più adatta? Nelle cose essenziali le schede tecniche sembrano identiche ma non so se ho valutato tutto.

Qualcuno sa se serbatoio e codino TBS si adattano facilmente su Speed o Daytona? Quali altri serbatoi e codini rigorosamente classici (magari in alluminio o anche vetroresina) si potrebbero adattare? Conoscete aziende specializzate che abbiano prodotti con buon rapporto qualità prezzo?

Sul motore cosa si può fare? Pistoni trident 750 per aumentare la compressione? Alberi a camme diversi? Quali carburatori? Keihin o FCR? Frizione più robusta? Di quale modello? Flussaggio condotti? Collettori e terminali (con preferenza per il tre in due stile classico)? Centralina? L’obiettivo sarebbe guadagnare una ventina di cavalli mantenendo una buona erogazione in basso.

Sulla ciclistica cosa si può fare? Il mono di serie è un buon mono? Si può regolare? Si può migliorare? Meglio sostituirlo? Con cosa? Le forcelle vorrei mantenerle originali per ragioni estetiche, quali cartucce montare? Da chi portarla per montaggio e regolazione?

La frenata di Speed e Daytona dovrebbe essere già buona ma se volessi migliorarla cosa potrei fare? Intendo senza stravolgere nulla, magari dischi migliori e pinze più performanti ma montando tutto sulle forche standard.

I cerchi.. mi piacciono a raggi e vado matto per i Borrani, qualcuno sa se si possono adattare? Oppure quali altri potrebbero essere adattati? Dove cercarli usati oltre ai soliti siti internet?

Mi rendo conto che le possibilità sono infinite ma se avete voglia e tempo provate a darmi qualche dritta.

Grazie a tutti

[TopoTettaiolo]

Io ho fatto il percorso inverso, ma non é detto che non sia giusto il tu ragionamento.
Il mio consiglio é di andare per gradi.
Cerca la moto giusta, speed e daytona costicchiano e sinceramente dispiace stravolgerle, io cercherei un Trident o una sprint, facendo attenzione al cerchio posteriore che sia già di 17 con il 180, le prime versioni avevano il 18/160.
Di sicuro le paghi meno e hai meno rimorsi quando dovrai usare li flessibile.
Tolto il superfluo adattare un serbatoio T.bird non é un problema, più difficile trovarne uno in alluminio, devi adattarne uno con tutti i cazzi che ne conseguono.
Ciclistica:
Rispetto alla LEGEND é un altro mondo, sia chiaro che non è una ducati o un Ktm, ma freni e le sospesioni fanno il loro lavoro in modo decoroso.
Idem per il motore, 98 cv sono più che sufficienti per divertirsi su strada.
Considera che togliendo tutto il superfluo, arrivare a 200kg non é un utopia.

[GianlucaFlorence]

Ce lo siamo giocato....

Bortoluccio ha appena passato la linea che divide noi SPIPPOLATORI CRONICI dallo sconosciuto ed inquietante mondo degli SPIPPOLATORI SERIALI :ph34r:

BORTOLO SERIAL SPIPPOLATOR!!! :demon:


:senzaundente:

Gianlu, come ti ho detto ieri, purtroppo è un mondo a me sconosciuto ma l'idea ci sta tutta!!!


alcuni esempi...


http://i1194.photobucket.com/albums/aa364/ninjavitor/dsc0602w.jpg

questa marrone è di un mio amico...

http://www.caferacer.net/forum/attachments/bikes-sale/11217d1419149626-triumph-speed-triple-t301-special-885cc-1995-first-2.jpg

concentrati sulla moto.........:lingua:

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/b9/5f/31/b95f31809a02a49f2293c0893bb07efc.jpg



l'ultima, sarà il contorno che mi ispira:laugh2:, è l'unica che mi eccita....ed è l'unica non cerchiolegata

[bortolo]

Cerca la moto giusta, speed e daytona costicchiano e sinceramente dispiace stravolgerle, io cercherei un Trident o una sprint, facendo attenzione al cerchio posteriore che sia già di 17 con il 180, le prime versioni avevano il 18/160.
Di sicuro le paghi meno e hai meno rimorsi quando dovrai usare li flessibile.

Grazie Topo, la mia ricerca è partita proprio da Sprint e Trident ma non ne ho trovate con il 180/17. Il meglio che ho trovato è stata una Sprint col 170/17 ma con forcelle non regolabili, ferma da troppo tempo e a Nardò, 900 Km da casa mia..

Il problema è capire se Sprint e Trident (anche Trophy) hanno mai montato il 180/17 e, nel caso, da quale anno (Trident credo mai). Anche quali di queste hanno forcelle regolabili (Sprint sicuramente non le ha mai avute).


Ce lo siamo giocato....
Bortoluccio ha appena passato la linea che divide noi SPIPPOLATORI CRONICI dallo sconosciuto ed inquietante mondo degli SPIPPOLATORI SERIALI :ph34r:

BORTOLO SERIAL SPIPPOLATOR!!! :demon:

Aspetta, per il momento ci sto solo pensando, non è detto che decida di cimentarmi nell'impresa. Non tanto per una questione di costi (che comunque non è un aspetto trascurabile..) ma perché non sono sufficientemente esperto per avventurarmi su questa strada. La decisione dipenderà molto dalle dritte che riceverò dai veri spippolatori seriali, sperando siano generosi di consigli.

[TommyR1]

ciao..io ho preso un trophy che devo ancora cominciare...tranne speed e daytona nessuna ha la forca fegolabile..tutte tranne il trident montano al post 170/17 da libretto...ma il cerchio ospita tranquillamente un 180..il trident al post monta cerchio 18...ma volendo mi avanzano 2 cerchi daytona....

altra cosa..il telaietto post è completamente diverso dalle varie thunderbird e legend....

[alexanderit]

ma ... e farsi vedere da uno, ma veramente bravo? :w00t:
un bel gda dallo psicanalista come sarebbe? :cool:

[bortolo]

ma ... e farsi vedere da uno, ma veramente bravo? :w00t:
un bel gda dallo psicanalista come sarebbe? :cool:

per come sono messo costa meno, molto meno.. realizzare la mia malsana idea dello psicanalista.. :cry:

e poi sono talmente contagioso che dopo due sedute sul lettino ci finisce lo psicanalista :biggrin3:

[alexanderit]

ma si, tanto se non ci fosse la moto ci sarebbe dell'altro sicuramente più dispendioso e mooolto più pericoloso ...
gnocca, gioco, gnocca, alcool, gnocca, droga, gnocca ... ma, ho dimenticato qualcosa?
ah si, la fiha :biggrin3:

azz ... fortuna che è di bortolo ... gli ho imputtanito il 3d :lingua:

[nannino]

bortolo mi fai paura:biggrin3:! Questo è uno spippolone massiccio!sono con te:oook: se ti viene come questa, quando ti vedo mi prono in ginocchio davanti a te:
195402

questa moto è favolosa, anche se non riesco a inquadrarla bene, c'è qualcosa sulla foto, non capisco cosa, che mi fanno spostare gli occhi sempre verso destra involontariamente.

[GianlucaFlorence]

bortolo mi fai paura:biggrin3:! Questo è uno spippolone massiccio!sono con te:oook: se ti viene come questa, quando ti vedo mi prono in ginocchio davanti a te:
195402

questa moto è favolosa, anche se non riesco a inquadrarla bene, c'è qualcosa sulla foto, non capisco cosa, che mi fanno spostare gli occhi sempre verso destra involontariamente.

ok, "pronatevi" tra di voi che alla signorina ci penso mi!!! :w00t::lingua:

[Wally95]

Mi piace il tuo coraggio, per aiutarti ti segnalo questa: Triumph Speed Triple - 1994 Moto e Scooter usato - In vendita Milano (http://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-speed-triple-1994-milano-126981802.htm)
Fanne buon uso.
Ciao.

[bortolo]

Mi piace il tuo coraggio, per aiutarti ti segnalo questa: Triumph Speed Triple - 1994 Moto e Scooter usato - In vendita Milano (http://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-speed-triple-1994-milano-126981802.htm)
Fanne buon uso.
Ciao.

Grazie Sergio ma per ora di coraggioso c'è molto poco, sono solo chiacchiere. Ho aperto questa discussione con obiettivi contrastanti: da un lato spero che qualche esperto spippolatore mi dia consigli utili a realizzare questo progetto, dall'altro spero che qualche saggio mi convinca a lasciar perdere.. Chissà se fra noi ci sono più esperti spippolatori o saggi.. Mah, staremo a vedere!

[GianlucaFlorence]

Grazie Sergio ma per ora di coraggioso c'è molto poco, sono solo chiacchiere. Ho aperto questa discussione con obiettivi contrastanti: da un lato spero che qualche esperto spippolatore mi dia consigli utili a realizzare questo progetto, dall'altro spero che qualche saggio mi convinca a lasciar perdere.. Chissà se fra noi ci sono più esperti spippolatori o saggi.. Mah, staremo a vedere!

allora mi metto a fare il cattivo....e ti domando: hai visto più TB classiche trasformate in sportive con risultati anche discreti o più "ssportive" trasformate in classiche con risultati decenti???
io sinceramente ho dato un'occhiata sul web e non o trovato grandi risultati, ci sono degli oggetti molto belli come quella accanto alla signorina "bellechiappe" ma sono tutti lavori di ESPERTI PREPARATORI quindi mi sorge un dubbio...saresti in grado di ottenere un risultato come hai immaginato o ti ritroveresti a 1- affidarti ad un preparatore che dovendo realizzare tutto artigianalmente ti costerebbe quanto un BMW RnineT 2- rinunciare tenendoti la moto in versione semi originale con delusione annessa ??????

Temo che sia una strada un po' difficile da percorrere... allora ti dico, perchè non ti tieni la Legend in versione Classica x le girate con la signora e non ti compri una vera sportiva (anche vintage) da mantenere come tale senza cercare difficili spippoli classic??? la Speed 955 ti darebbe la possibilità di divertirti alla grande mantenendo fede a mamma Triumph e si trova a cifre abbordabili, sicuramente inferiori al mega spippolo che stai pianificando. Oppure vecchie Daytona carenate x sverniciarci di brutto...:laugh2:

sono stato troppo cattivo?:cool: Bortoluccio TI LOVVO lo sai!!! :love2:

[bortolo]

allora mi metto a fare il cattivo....e ti domando: hai visto più TB classiche trasformate in sportive con risultati anche discreti o più "ssportive" trasformate in classiche con risultati decenti???
io sinceramente ho dato un'occhiata sul web e non o trovato grandi risultati, ci sono degli oggetti molto belli come quella accanto alla signorina "bellechiappe" ma sono tutti lavori di ESPERTI PREPARATORI quindi mi sorge un dubbio...saresti in grado di ottenere un risultato come hai immaginato o ti ritroveresti a 1- affidarti ad un preparatore che dovendo realizzare tutto artigianalmente ti costerebbe quanto un BMW RnineT 2- rinunciare tenendoti la moto in versione semi originale con delusione annessa ??????

Temo che sia una strada un po' difficile da percorrere... allora ti dico, perchè non ti tieni la Legend in versione Classica x le girate con la signora e non ti compri una vera sportiva (anche vintage) da mantenere come tale senza cercare difficili spippoli classic??? la Speed 955 ti darebbe la possibilità di divertirti alla grande mantenendo fede a mamma Triumph e si trova a cifre abbordabili, sicuramente inferiori al mega spippolo che stai pianificando. Oppure vecchie Daytona carenate x sverniciarci di brutto...:laugh2:

sono stato troppo cattivo?:cool: Bortoluccio TI LOVVO lo sai!!! :love2:

Hai ragione su tutta la linea, non ho dubbi!

Però ne basta una riuscita bene per dire che si può fare, guarda questa:

195470

Anche così è strepitosa ma immaginatela con cerchi a raggi (canale e mozzo neri, raggi inox) e terminali peashooter neri..

Per me sarebbe da seghe a due mani!!

PS ti lovvo anch'io ma non dirlo in giro sennò ci scambiano per culattoni :bananeinc:

[rjng]

Mah...meglio l'uovo oggi o la gallina domani?
Entrambe le soluzioni hanno pro e contro.....personalmente preferisco partire da una base classica e risalire verso una sportiva classicheggiante da basse andature,ho una miglior visione del limite mio e della Moto,riesco a visualizzare in anticipo i vari step. Contrariamente, è chiaro che serve un upgrade delle prestazioni del pilota per iniziare. Poi un discreto e affinato gusto e conoscenza storica per realizzare quelle sovrastutture che impediscano di sconfinare nel pacchiano,serve quindi studiare e allenarsi frequentando corsi e piste,oltre a due tipi d'abbigliamento,uno per la pista e uno per le scampagnate ma con adeguate protezioni. Cio può portare a validissime soluzioni e esplorare strade poco battute facendo rodere il culo a chi non ci sarebbe mai arrivato..

[GianlucaFlorence]

Bortolo quella che hai postato è bellissima e con i cerchi a razze sarebbe ancora meglio ma....si torna lì... la mano del preparatore è evidente su tutta la componentistica!!! :oook:

ma, come dice il vecchio Samuel, TUTTO SI PUO' FARE!!! :laugh2:

e come dice un altro di cui non ricordo il nick....money money money :w00t:

[bortolo]

Bortolo quella che hai postato è bellissima e con i cerchi a razze sarebbe ancora meglio ma....si torna lì... la mano del preparatore è evidente su tutta la componentistica!!! :oook:

ma, come dice il vecchio Samuel, TUTTO SI PUO' FARE!!! :laugh2:

e come dice un altro di cui non ricordo il nick....money money money :w00t:


Ti sbagli, quella moto ha solo il telaietto posteriore fatto da un preparatore, per il resto è stata realizzata utilizzando quasi esclusivamente pezzi originali Triumph provenienti da vari modelli. Appena realizzata, nel 2014 se non erro, con motore rifatto e gomme nuove era in vendita a 11.000€ quindi non dev'essere nemmeno costata una follia. Io sarei in grado di assemblare un oggetto del genere, il problema per me sarebbe progettarlo individuando i componenti più adatti. Purtroppo di moto non capisco una mazza e il rischio sarebbe mettere insieme componenti che presi singolarmente sono perfetti ma insieme non ci azzeccano. A livello estetico, invece, ho le idee chiarissime: questa moto è esattamente quello che intendo per "tibiessizzazione" di una speed, e se dovessi decidere di realizzarla la farei esattamente così. E chissenefrega se è già stata fatta!

[GianlucaFlorence]

Ti sbagli, quella moto ha solo il telaietto posteriore fatto da un preparatore, per il resto è stata realizzata utilizzando quasi esclusivamente pezzi originali Triumph provenienti da vari modelli. Appena realizzata, nel 2014 se non erro, con motore rifatto e gomme nuove era in vendita a 11.000€ quindi non dev'essere nemmeno costata una follia. Io sarei in grado di assemblare un oggetto del genere, il problema per me sarebbe progettarlo individuando i componenti più adatti. Purtroppo di moto non capisco una mazza e il rischio sarebbe mettere insieme componenti che presi singolarmente sono perfetti ma insieme non ci azzeccano. A livello estetico, invece, ho le idee chiarissime: questa moto è esattamente quello che intendo per "tibiessizzazione" di una speed, e se dovessi decidere di realizzarla la farei esattamente così. E chissenefrega se è già stata fatta!

:oook:

[alexanderit]

Ti sbagli, quella moto ha solo il telaietto posteriore fatto da un preparatore, per il resto è stata realizzata utilizzando quasi esclusivamente pezzi originali Triumph provenienti da vari modelli. Appena realizzata, nel 2014 se non erro, con motore rifatto e gomme nuove era in vendita a 11.000€ quindi non dev'essere nemmeno costata una follia. Io sarei in grado di assemblare un oggetto del genere, il problema per me sarebbe progettarlo individuando i componenti più adatti. Purtroppo di moto non capisco una mazza e il rischio sarebbe mettere insieme componenti che presi singolarmente sono perfetti ma insieme non ci azzeccano. A livello estetico, invece, ho le idee chiarissime: questa moto è esattamente quello che intendo per "tibiessizzazione" di una speed, e se dovessi decidere di realizzarla la farei esattamente così. E chissenefrega se è già stata fatta!

si, si dai, facciamone due!!! :lingua:

[samuel.p]

Hai ragione su tutta la linea, non ho dubbi!

Però ne basta una riuscita bene per dire che si può fare, guarda questa:

195470

Anche così è strepitosa ma immaginatela con cerchi a raggi (canale e mozzo neri, raggi inox) e terminali peashooter neri..

Per me sarebbe da seghe a due mani!!

PS ti lovvo anch'io ma non dirlo in giro sennò ci scambiano per culattoni :bananeinc:
Ho quasi finito la mia ,a novembre te la vendo [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] .
Questa postata sopra é discreta ma se l'ha fatta un preparatore é davvero messo male visto che ha fatto poco o niente .
Il serbatoio và su senza modifiche ,le forcelle sono quelle di una t509 (tra l'altro più corte delle originali di 10cm ,,quindi penso che la guidabilità ne subisca molto)
La sella é appoggiata sopra il telaietto ORIGINALE ,che risulta essere molto sproporzionato (lungo) rispetto a tutta la moto.
Chiedo scusa il telaietto non é l'originale ma x me é stato fatto male ..... Troppo lunga .

Io ti direi anzi ti dico come ti ho già detto in privato ,una base di partenza ottima x spendere poco sono : sprint,Trophy che hanno cerchi da 17 ( il 180 lo monti fuori legge) se poi vuoi farti un viaggio in Inghilterra x prendere un Daytona o speed meglio ancora visto che x quello che hai in mente di fare avresti solo da tagliare il telaietto posteriore (volendo puoi montare quello del tbs se fai il taglio perfetto) cambiare serbatoio che va su senza modifiche e mettere due cerchi a raggi e amen.
Oppure trovati un tbs fuso e montare un motore Daytona o speed.

inviato con la fionda.

[bortolo]

Ho quasi finito la mia ,a novembre te la vendo [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] .
Questa postata sopra é discreta ma se l'ha fatta un preparatore é davvero messo male visto che ha fatto poco o niente .
Il serbatoio và su senza modifiche ,le forcelle sono quelle di una t509 (tra l'altro più corte delle originali di 10cm ,,quindi penso che la guidabilità ne subisca molto)
La sella é appoggiata sopra il telaietto ORIGINALE ,che risulta essere molto sproporzionato (lungo) rispetto a tutta la moto.
Chiedo scusa il telaietto non é l'originale ma x me é stato fatto male ..... Troppo lunga .

Io ti direi anzi ti dico come ti ho già detto in privato ,una base di partenza ottima x spendere poco sono : sprint,Trophy che hanno cerchi da 17 ( il 180 lo monti fuori legge) se poi vuoi farti un viaggio in Inghilterra x prendere un Daytona o speed meglio ancora visto che x quello che hai in mente di fare avresti solo da tagliare il telaietto posteriore (volendo puoi montare quello del tbs se fai il taglio perfetto) cambiare serbatoio che va su senza modifiche e mettere due cerchi a raggi e amen.
Oppure trovati un tbs fuso e montare un motore Daytona o speed.

inviato con la fionda.

Si, infatti non ho intenzione di fare un lavoro di trasformazione radicale. Non avrei tempo, non sarei in grado e non avrei nemmeno l'attrezzatura necessaria. Questa moto è il classico esempio di cosa si può realizzare con poca fatica e relativamente poca spesa, per questo mi attizza l'idea di realizzarne una simile. Un lavoro del genere sarebbe alla mia portata, è stata costruita con pezzi Triumph di altre moto eccetto il terminale (che non è in stile con il resto della moto) e il telaietto post che sembra lungo perché sotto è completamente vuoto. Anche a me non piace quel vuoto sotto la sella ma penso che basterebbe fare due fianchetti triangolari da verniciare del colore della moto oppure montare telaietto TBS, come dici tu, e i due fianchetti originali (con i fianchetti ci sarebbero anche meno problemi a piazzare batteria e robe varie dell'impianto elettrico, oltre al serbatoio del mono che a vista non mi piace). Sulle forcelle hai detto bene, tempo fa stavo per comprarle per la mia poi Tunder mi ha detto che sono molto più corte di quelle originali e mi sono fermato. A me così bassa piace ma non sono in grado di capire le conseguenze di questa soluzione sull'assetto. Bisogna indurirle perché essendo più corte non possono più affondare molto in frenata? Sfrega in terra se pieghi molto? Diventa troppo "puntata" sull'anteriore? Chi mi aiuta a capire?

PS comprare la tua sarebbe la soluzione più sensata ma mi vorresti togliere la soddisfazione di sporcarmi le mani in un progetto simile? E poi cosa farei nelle serate del prossimo inverno? Adesso che son tornato giovane non mi ci vedo più sul divano a guardar la tele con la birra in una mano e i popcorn nell'altra..

[alexanderit]

ma la signora sarà d'accordo?
fossi in te prenderei quella di sam se fatta come vuoi tu, ci giri, te la riguardi e poi avrai lunghissimi inverni per pensare a giocare con nuove soluzioni che se poi ti fanno cahare rimetti tutto com'era prima e hai una moto che già ti piace! e le mani te le sporchi ugualmente ... :biggrin3:
l'avessi conosciuto prima ... il pernici dico, eh ...

[samuel.p]

Si, infatti non ho intenzione di fare un lavoro di trasformazione radicale. Non avrei tempo, non sarei in grado e non avrei nemmeno l'attrezzatura necessaria. Questa moto è il classico esempio di cosa si può realizzare con poca fatica e relativamente poca spesa, per questo mi attizza l'idea di realizzarne una simile. Un lavoro del genere sarebbe alla mia portata, è stata costruita con pezzi Triumph di altre moto eccetto il terminale (che non è in stile con il resto della moto) e il telaietto post che sembra lungo perché sotto è completamente vuoto. Anche a me non piace quel vuoto sotto la sella ma penso che basterebbe fare due fianchetti triangolari da verniciare del colore della moto oppure montare telaietto TBS, come dici tu, e i due fianchetti originali (con i fianchetti ci sarebbero anche meno problemi a piazzare batteria e robe varie dell'impianto elettrico, oltre al serbatoio del mono che a vista non mi piace). Sulle forcelle hai detto bene, tempo fa stavo per comprarle per la mia poi Tunder mi ha detto che sono molto più corte di quelle originali e mi sono fermato. A me così bassa piace ma non sono in grado di capire le conseguenze di questa soluzione sull'assetto. Bisogna indurirle perché essendo più corte non possono più affondare molto in frenata? Sfrega in terra se pieghi molto? Diventa troppo "puntata" sull'anteriore? Chi mi aiuta a capire?

PS comprare la tua sarebbe la soluzione più sensata ma mi vorresti togliere la soddisfazione di sporcarmi le mani in un progetto simile? E poi cosa farei nelle serate del prossimo inverno? Adesso che son tornato giovane non mi ci vedo più sul divano a guardar la tele con la birra in una mano e i popcorn nell'altra..
Abbassandola così tanto si :
Riduce la luce a terra del motore.
Si spostano i pesi.
Si cambia la geometria dell'assetto.
Credo che se si piega molto si strisciano i collettori.
Poi ora non mi viene in mente altro.
X quello che riguarda comprare una moto già fatta io sono d'accordo con te ..... Non lo farei mai xche tutto il gusto sta nel metterci mano,specialmente se uno ne é capace , mentre se uno non sà da dove cominciare il discorso cambia .

inviato con la fionda.


ma la signora sarà d'accordo?
fossi in te prenderei quella di sam se fatta come vuoi tu, ci giri, te la riguardi e poi avrai lunghissimi inverni per pensare a giocare con nuove soluzioni che se poi ti fanno cahare rimetti tutto com'era prima e hai una moto che già ti piace! e le mani te le sporchi ugualmente ... :biggrin3:
l'avessi conosciuto prima ... il pernici dico, eh ...
A te non serve una seconda moto [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

inviato con la fionda.

[alexanderit]

Abbassandola così tanto si :
Riduce la luce a terra del motore.
Si spostano i pesi.
Si cambia la geometria dell'assetto.
Credo che se si piega molto si strisciano i collettori.
Poi ora non mi viene in mente altro.
X quello che riguarda comprare una moto già fatta io sono d'accordo con te ..... Non lo farei mai xche tutto il gusto sta nel metterci mano,specialmente se uno ne é capace , mentre se uno non sà da dove cominciare il discorso cambia .

inviato con la fionda.


A te non serve una seconda moto [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

inviato con la fionda.

non ho capito se manca un punto di domanda o se è proprio un'affermazione!
:biggrin3:

[samuel.p]

non ho capito se manca un punto di domanda o se è proprio un'affermazione!
:biggrin3:
Mi sono dimenticato il punto interrogativo ? [emoji16] [emoji16] [emoji16]
Se ti serve e ti piace a novembre te la vendo..... Fammela usare 2 mesi dai [emoji12]
inviato con la fionda.

[Wally95]

Ho quasi finito la mia ,a novembre te la vendo

Ma dove la si può vedere?

[samuel.p]

Ma dove la si può vedere?
Non é ancora visibile ..... E comunque non ti aspettare un granché , le modifiche fatte sono tutte sulla ciclistica.

inviato con la fionda.

[Wally95]

Abbassandola così tanto si :
Riduce la luce a terra del motore.
Si spostano i pesi.
Si cambia la geometria dell'assetto.
Credo che se si piega molto si strisciano i collettori.
Poi ora non mi viene in mente altro.


Probabilmente non hai visto quella di Massimiliano??? (non ricordo il nik name) il toshanaccio che era con noi al raduno di Lizzola , una vera bomba ultraribassata :w00t:
(per chiarimenti chiedi a Gianlucaflorence)

[samuel.p]

Probabilmente non hai visto quella di Massimiliano??? (non ricordo il nik name) il toshanaccio che era con noi al raduno di Lizzola , una vera bomba ultraribassata :w00t:
(per chiarimenti chiedi a Gianlucaflorence)
Hai foto del mezzo?
Comunque se gli togli 10cm all'anteriore la moto a mio parere diventa inguidabile .....a meno che tu non ci vada solo al bar.
Poi la mia é un opinione personale .

inviato con la fionda.

[Wally95]

Purtroppo ho una foto in cui si vede solo parte del posteriore, credo che Gianlucaflorence potrebbe averne, mi pare che fosse un suo amico.
Comunque lui ha montato l'avantreno di una 955 e un ammortizzatore ribassato per allinearla e pedane arretrate per non toccare terra, oltre ad una ruota di camion al posteriore, credo che Gianluca potrà essere più preciso. In ogni modo lui andava come una spia :biker:

E' la seconda da sinistra


https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11220055_477709029060959_8486973197278624844_n.jpg?oh=59c432962b81b2d2787ced1212f41c24&oe=55F13D78

[samuel.p]

Purtroppo ho una foto in cui si vede solo parte del posteriore, credo che Gianlucaflorence potrebbe averne, mi pare che fosse un suo amico.
Comunque lui ha montato l'avantreno di una 955 e un ammortizzatore ribassato per allinearla e pedane arretrate per non toccare terra, oltre ad una ruota di camion al posteriore, credo che Gianluca potrà essere più preciso. In ogni modo lui andava come una spia :biker:

E' la seconda da sinistra


https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11220055_477709029060959_8486973197278624844_n.jpg?oh=59c432962b81b2d2787ced1212f41c24&oe=55F13D78
Ho capito di chi parli .
Ma ti sbagli non ha montato un anteriore di un 955 ma di una spedd carb prima serie che sono lunghe come le nostre di serie ma completamente regolabili.
La moto é questa ha anche il radiatore olio giusto.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/28/1b4135f00b1b0b0df22bbd74cd374e3a.jpg

inviato con la fionda.

[TopoTettaiolo]

tombola

[bortolo]

Si, è la moto di Massimiliano Martelli, gran bel ferro e gran bel maniho!

[Wally95]

E' proprio questa, lui aveva detto che la moto risulta notevolmente abbassata rispetto all'originale.

[samuel.p]

E' proprio questa, lui aveva detto che la moto risulta notevolmente abbassata rispetto all'originale.
É strano xche la forcella ha la stessa lunghezza dell'originale , a meno che lui non abbia sfilato le forcelle e messo un mono piú corto .
Tutto é possibile ma di solito si cerca di alzare la moto e non abbassarla ( ma magari lui a fatto il contrario )

inviato con la fionda.

[TopoTettaiolo]

Sa una sega il Martelli

[samuel.p]

Sa una sega il Martelli
[emoji23] [emoji23] [emoji23]

inviato con la fionda.

[pico]

Ciao raga , le forcelle sono state aperte da Muller Conc. Ohlins di Firenze. Cambiato molle , ridotto la corsa, tramite la modifica interna stelo e tarate ultimamente a dovere da MOTOSPINT 96 , prezioso il suo tocco finale. La moto è "seduta" , e la forcella lavora con poca corsa. Troppa escursione mi disturba durante le staccate e gli inserimenti. Non ricordo ma al passo delle radici bortolo ti sei seduto sopra ed hai notato la differenza.

Massimiliano Martelli - Nikname: PICO

[GianlucaFlorence]

Ciao raga , le forcelle sono state aperte da Muller Conc. Ohlins di Firenze. Cambiato molle , ridotto la corsa, tramite la modifica interna stelo e tarate ultimamente a dovere da MOTOSPINT 96 , prezioso il suo tocco finale. La moto è "seduta" , e la forcella lavora con poca corsa. Troppa escursione mi disturba durante le staccate e gli inserimenti. Non ricordo ma al passo delle radici bortolo ti sei seduto sopra ed hai notato la differenza.

Massimiliano Martelli - Nikname: PICO

aaaaahhhh, ma allora ESISTI davvero anche qui :w00t:

grande Massy!!! :oook:

io non so cosa le abbiano fatto a quella moto ma vedendoti guidare da la sensazione di essere FACILE, gira e viaggia che è 'na bellezza!!! sembri sempre in relax nonostante si stia spingendo forte su strade del caxxo come quella del passo delle Radici... :laugh2:

[bortolo]

Ciao raga , le forcelle sono state aperte da Muller Conc. Ohlins di Firenze. Cambiato molle , ridotto la corsa, tramite la modifica interna stelo e tarate ultimamente a dovere da MOTOSPINT 96 , prezioso il suo tocco finale. La moto è "seduta" , e la forcella lavora con poca corsa. Troppa escursione mi disturba durante le staccate e gli inserimenti. Non ricordo ma al passo delle radici bortolo ti sei seduto sopra ed hai notato la differenza.

Massimiliano Martelli - Nikname: PICO

Si, non capisco una mazza di moto ma l'impressione generale è che sia molto aggressiva, molto rigida, intendo in senso positivo.

A proposito, li cambi poi i collettori? Su un ferro come il tuo quelli originali secondo me stonano, e poi quelli del trident 750 ti danno 7-8 cv in più.

[Wally95]

Ciao Bortolo, so che a te non piace, ma l'hai vista questa:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/moto-usate-di-marca-triumph/269257-street-triple-2008-a.html

Io la comprerei subito :w00t:

Ciao e alla prossima serata.

[bortolo]

Ciao Bortolo, so che a te non piace, ma l'hai vista questa:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/moto-usate-di-marca-triumph/269257-street-triple-2008-a.html

Io la comprerei subito :w00t:

Ciao e alla prossima serata.

Grazie Sergio, la moto è molto bella ma.. hai detto bene, non è il mio genere.

Ci vediamo a settembre per un'altra serata a Milano.

[MrTiger]

sul forum francese ce ne è una ben fatta....base speed triple...serbatoio t bird selal t bird parafanghi e fianchetti artigianali.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/05/e5f1c14ac02e6db94ab8ac3ad7336481.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/05/8a03351308bf1f40c2fa9c9f6a0dfc11.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/05/4875b089b2578cbda320bf637b9755a7.jpg

il top
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/05/511772986af36037ccbe203ecff42d70.jpg

[superIII]

Inguardabili queste ultime due.

Una classic tre cilindri messa giù bella sport per me sarebbe la moto definitiva

Estetica il più possibile originale, affinata nei particolari, colori ecc e upgrade ciclistica


http://www.fedrotriple.it/agg_2009_09/1997-tbird-super-sport-2.jpg

http://www.fedrotriple.it/agg_2008_01/frank-tbitd-2.jpg

Personalmente ho sempre pensato prima o poi di fare lo swap completo sovrastrutture classic su speed/daytona anticando un po il motore e scarichi

[bortolo]

Personalmente ho sempre pensato prima o poi di fare lo swap completo sovrastrutture classic su speed/daytona anticando un po il motore e scarichi


Proprio quello che volevo fare, questa discussione l'ho aperta per questo. Mi ero già messo in caccia di una speed a carbs messa bene e l'avevo anche trovata, poi l'ho provata e, grande delusione, dal mio punto di vista non si guida! È alta, pesante e il motore sotto i 5-6000 è praticamente morto. Tutto un altro guidare rispetto alla mia Legend che con qualche minima modifica è diventata molto reattiva, ha grande coppia in basso e, nonostante tutti dicono sia un cancello, è molto molto agile. Per come mi piace guidare se prendessi una speed dovrei stravolgerne ciclistica e motore e dovrei cambiare modo di guidare, cose che non sono in grado e non mi va di fare. Ho voluto esplorare la possibilità di "tibiessizzare" una speed perché è certamente più economico montare serbatoio e codino del TBS su una speed piuttosto che migliorare ciclistica e motore di un TBS/Legend ma partivo dal presupposto che fossero due moto molto simili. In realtà sono diversissime e dopo tutte le elucubrazioni che ho fatto la conclusione è che sono ancora più innamorato della mia Legend! Molto probabilmente spenderò qualcosa in più ma cercherò di migliorarle ciclistica e freni e poi, forse, vedrò se è possibile guadagnare qualche cavallo senza svenarsi e senza peggiorare l'erogazione.

[superIII]

Proprio quello che volevo fare, questa discussione l'ho aperta per questo. Mi ero già messo in caccia di una speed a carbs messa bene e l'avevo anche trovata, poi l'ho provata e, grande delusione, dal mio punto di vista non si guida! È alta, pesante e il motore sotto i 5-6000 è praticamente morto. Tutto un altro guidare rispetto alla mia Legend che con qualche minima modifica è diventata molto reattiva, ha grande coppia in basso e, nonostante tutti dicono sia un cancello, è molto molto agile. Per come mi piace guidare se prendessi una speed dovrei stravolgerne ciclistica e motore e dovrei cambiare modo di guidare, cose che non sono in grado e non mi va di fare. Ho voluto esplorare la possibilità di "tibiessizzare" una speed perché è certamente più economico montare serbatoio e codino del TBS su una speed piuttosto che migliorare ciclistica e motore di un TBS/Legend ma partivo dal presupposto che fossero due moto molto simili. In realtà sono diversissime e dopo tutte le elucubrazioni che ho fatto la conclusione è che sono ancora più innamorato della mia Legend! Molto probabilmente spenderò qualcosa in più ma cercherò di migliorarle ciclistica e freni e poi, forse, vedrò se è possibile guadagnare qualche cavallo senza svenarsi e senza peggiorare l'erogazione.

Ti capisco ma purtroppo siamo in Italia e mi sentirei più sicuro con una speed trasformata in caso di controlli FdO...

credo che lavorando su mono e forcella si possa trovare un equilibrio accettabile anche sulle vecchie speed

per l'erogazione pure

sulla legend come minimo hai il problema freni ant.

misure gomme

insormontabili legalmente

[TopoTettaiolo]

198051

Io fossi in te insistereie sulla Legend
Ma io son di parte

[bortolo]

Io fossi in te insistereie sulla Legend
Ma io son di parte

SI, e guardando la tua mi viene ancora più voglia di farlo! Sto anche cambiando opinione sui cerchi in lega.. Prima non mi piacevano, ora, anche per ragioni di guidabilità e prezzo, potrei anche farci un pensierino.

Domande: il telaietto è quello originale o TBS? Che codino hai montato?

[TopoTettaiolo]

È una foto vecchia,
Telaio Legend e codino tbs.
Anche io avrei preferito restare sui cerchi a raggi, ma la voglia di doppio disco é stata più forte.
In più hai il vantaggio che se prendi materiale ex speed monta tutto senza grossi problemi.
Considera che il cambio raggi/lega l'ho fatto nel 2002..all'epoca non si trovava molto di usato per le nostre Legend.

[bortolo]

Ti capisco ma purtroppo siamo in Italia e mi sentirei più sicuro con una speed trasformata in caso di controlli FdO...

credo che lavorando su mono e forcella si possa trovare un equilibrio accettabile anche sulle vecchie speed

per l'erogazione pure

sulla legend come minimo hai il problema freni ant.

misure gomme

insormontabili legalmente

Così, per curiosità, cosa faresti per migliorare ciclistica ed erogazione?
L'obiettivo sarebbe renderla più agile e più piena in basso.

[superIII]

Così, per curiosità, cosa faresti per migliorare ciclistica ed erogazione?
L'obiettivo sarebbe renderla più agile e più piena in basso.

Non ne ho idea, per fortuna non posso buttarmi su un simile progetto quindi non sono informato...