la speed non parte!

[speedliuk]

Ragazzi ho bisogno di un aiuto!
La speed non parte...
Giro la chiave il quadro è ok come il test della lancetta e il rumore della centralina.
Avviando lo start non da segni di vita ne il motorino ne nulla.
Ho controllato i cavi dell'accensione sul manubrio il tasto spruzzato del liquido contatti ma nulla.
Fusibili ok.
Cosa posso verificare? credo sia una contatto ossidato.
Posso fare un ponte sul motorino d'avviamento e come?
attendo le Vs. info.
luca

[manera]

pulsate rosso sul blocchetto destro...

[speedliuk]

l'ho aperto e spruzzato dello spray contatti ma niente.

[roger70]

Controllato il micro della frizione?


Sent from my iPad using Tapatalk

[urasch]

Batteria?

[triplenet]

Il connettore dei cavi a destra del canotto

[JoeyDunlop]

Sensore folle o interruttore cavalletto magari

[All Black 955]

Ragazzi ho bisogno di un aiuto!
La speed non parte...
Giro la chiave il quadro è ok come il test della lancetta e il rumore della centralina.
Avviando lo start non da segni di vita ne il motorino ne nulla.
Ho controllato i cavi dell'accensione sul manubrio il tasto spruzzato del liquido contatti ma nulla.
Fusibili ok.
Cosa posso verificare? credo sia una contatto ossidato.
Posso fare un ponte sul motorino d'avviamento e come?
attendo le Vs. info.
luca

Quasi sicuramente è quel granfigldiputt. del sensore leva frizione : spesso si incanta e non dà il consenso all'accensione, tu premi il pulsante start e... tutto tace , bene , se guardi bene il suddetto sensore ha una linguetta a scatto che la blocca sul supporto della leva, usa un piccolo cacciavite a lama per disinnestarlo , quindi sfilalo : prova a pulire il pistoncino collegato allo switch ed eventualmente spruzzaci del pulisci contatti: ora dovrebbe andare meglio , a proposito ma quando accendi il quadro, i fari si accendono?, perché quel bastardo di fusibile da 20ah se salta, non ti fa partire la moto! concludendo , fai queste verifiche e vedi se risolvi , e fammi sapere . ciao e... a manetta, Sempre!!!

[All Black 955]

per effettuare una pulizia più profonda dello switch, una volta sfilato dal supporto leva frizione ,bisogna sfilare la molletta circolare che tiene la guaina: ora arretrando la guaina si può vedere attraverso le due fessurine sul corpo dello switch ; si noteranno due linguette che quando il pistoncino è tutto fuori (ovvero quando la leva frizione viene azionata ) dovrebbero fare contatto con il pistoncino dando il consenso all'accensione , a volte questo contatto è quantomeno precario : la soluzione consiste intanto spruzzandoci dentro del pulisci contatti poi per migliorare il contatto tra linguette e pistoncino bisogna inserire un piccolo cacciavite da orologiaio in ciascuna fessura ed avvicinare una ad una le due linguette al corpo interno del pistoncino avendo l'accortezza ,mentre si fa questa operazione di tenere premuto il pistoncino tutto dentro perché il suo diametro non è costante ma si allarga nel punto di fine corsa quando è rilasciato, ed è lì che poi deve fare contatto con le linguette : non stringetele troppo altrimenti non staccheranno più neanche a leva frizione rilasciata! Eh eh ... certo che tra "pistoni tutti dentro ", fessurine , diametri non costanti e linguette che lavorano sul pistone ......:laugh2::biggrin3::laugh2:

[vicius]

quoto All Black anche sulla mia pensavo di aver risolto spruzzando il pulitore per contatti dentro al blocchetto dell'accensione ma dopo un mese si è ripresentato lo stesso problema...quindi ho spruzzato lo spray sul contatto lato frizione per 3 volte e ad oggi che sono passati 2 mesi mette in moto sempre anche dopo 3 settimane che non la accendo

[urasch]

per effettuare una pulizia più profonda dello switch, una volta sfilato dal supporto leva frizione ,bisogna sfilare la molletta circolare che tiene la guaina: ora arretrando la guaina si può vedere attraverso le due fessurine sul corpo dello switch ; si noteranno due linguette che quando il pistoncino è tutto fuori (ovvero quando la leva frizione viene azionata ) dovrebbero fare contatto con il pistoncino dando il consenso all'accensione , a volte questo contatto è quantomeno precario : la soluzione consiste nell'inserire un piccolo cacciavite da orologiaio in ciascuna fessura ed avvicinare una ad una le due linguette al corpo interno del pistoncino avendo l'accortezza ,mentre si fa questa operazione di tenere premuto il pistoncino tutto dentro perché il suo diametro non è costante ma si allarga nel punto di fine corsa quando è rilasciato, ed è lì che poi deve fare contatto con le linguette : non stringetele troppo altrimenti non staccheranno più neanche a leva frizione rilasciata! Eh eh ... certo che tra "pistoni tutti dentro ", fessurine , diametri non costanti e linguette che lavorano sul pistone ......:laugh2::biggrin3::laugh2:

anche se non ho capito niente,dico che sei stato utile