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io nel frattempo mi siedo con un bicchiere di spuma ed attendo che guzzi riesca a costruire un motore tecnicamente competitivo con quello della honda cx
svegliatemi se sarò arrivato in pensione
Sergio72
08/09/2015, 17:16
anche la Kawa ZXR1200 del mio amico non è che sia proprio malaccio come cancelloJAP
199700
199701
Allora sto zephyr che fonde sulla strada dalla futa alla pieve inseguendo una moto da 160 kg e 13 anni di gomme .. La vediamo o no? Son sicuro che una bonnie non riesce a passarla se non sul dritto
Vabbè, se le discussioni le imposti così divertiti da solo
Se ti dico che, a parità di moto di serie, la Pistoia Abetone la fa più agevolmente la mia di una bonneville, è perché l'abbiamo fatto (e oltretutto io non sono certo un "manico" tale da sopperire a eventuali mancanze della moto)
Se tu mi dici che sei sicuro del contrario, ne prendo atto e non me ne frega niente da dove ti derivi codesta sicurezza; io non ho da dimostrare niente a nessuno :wink_:
ma saran cazzi, questi sono ancora motori da motozappa al confronto
Se non stai al gioco è inutile che tu mi dica di aprire certi topic. hai detto tu che il cancellone di ferro (tanto ferro) che ha una ciclistica non certo da zrx è in grado di spadellare la bonnie sulla abetone sticavoli...
fondamentalmente è una z750n spectre con il manubrio un po più basso ed il codino più alto. la bonnie ha dalal sua una maggiore agilità. trale curve non c'è storia. poi sul dritto son capaci tutti!!! :w00t:
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20Z%20750N%20Spectre.jpg
che poi non è nemmeno brutta così..
Guarda, replico a questa e poi basta:
secondo me tu
1) non hai mai guidato una kawa zr750c
2) non hai mai guidato una bonneville
3) non hai mai fatto Pistoia Abetone in moto
Tutto il resto è noiaaaaaaaaaa..........:biggrin3:
vero , ma ho guidato la zr-7 che era un disastro assoluto anche come meccanica.. e poichè la zephyr è l amamma della z-7 direi che è il cancellone per antonomasia. :w00t:
la bonnie l'h'o usata qualche centinaio di km e me en sono innamorato. di sicuro nel misto è di mooolto migliore della zephyr che per ferla curvare ha bisogno di un a corda legata al paracarro come fulcro :w00t:
pistoia abetone, non so non ricordo e mi appello al diritto dell'avvocato. ma se per definire una moto migliore si usa una strada che solo tu conosci, son sicuro che anche con il bravo della piaggio qualcosa salta fuori di fenomenale..
il cancellone devi piantarlo sulla futa ed andare alla pieve. ammesso che non ci lasci la patente sui velox son sicuro che se ti parte davantiuna bonnie con il cancellone non la passi nemmeno se quello buca!!! :w00t:
Allora chi abbiamo con la bonneville che ti semina dalla futa al raduno? serve un volontariooo!!!
Amen, ti lascio alle tue convinzioni :oook:
pensiero di Corto Maltese
carmelo23
08/09/2015, 20:30
Aggiungiamo un altro bel cancellone dove il radiatore ci sta proprio bene.
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20CB1000%2092%20%203.jpg
Il piu'bel cancello....."un ce n'è pane secco" detto alla livornrse!
La moto più bella che ho mai guidato è stata la prima ninja 900. Magari ho bei ricordi perchè avevo 19 anni...
Essendo un topic già sminchiato per fuga del protagonista ci devi erudire sul detto livornese e poi postare un bel cancello jap che potrebbe dire la sua con la nuova 1000
io non sono fuggito da nessuna parte
ho solo detto di divertirti da solo con le tue convinzioni, procedi pure senza rompere il cazzo al prossimo, se non fossi stato abbastanza chiaro :oook:
E questa l'ho cercata molto prima di prendere la Bonneville. Mi piace molto. Ma la mia preferita resta la kawa zrx 1200 R.
carmelo23
08/09/2015, 22:24
Il detto livornese sta ad indicare ...non c'è n'è per nessuno.
La moto che mi fa impazzire...ma impazzire veramente è la honda cb1100 ex
Sergio72
08/09/2015, 22:36
questa è valida o me la squalificate ?
Kawasaki 500 Mach III
199729
carmelo23
08/09/2015, 22:36
E cb 1100 ex sia!
http://www.samurider.com/wp/wp-content/uploads/ov0042-2.jpg
Volevo infilarci la katana ma poi scoppia un putiferio... ;)
:supremo:
Ha un solo difetto...è perfetta in tutte le sue parti....sfido chiunque a trovarne uno...che sia uno!
carmelo23
08/09/2015, 22:38
io non sono fuggito da nessuna parte
ho solo detto di divertirti da solo con le tue convinzioni, procedi pure senza rompere il cazzo al prossimo, se non fossi stato abbastanza chiaro :oook:
:boni:
Ma non è un cancello, è una gazzella!
Eh, figuriamoci
la Mach III era soprannominata la bara volante...
se avevo qualche dubbio sul fatto che tu non capissi un cazzo di moto, tranne quel che hai letto sui giornali, con questa hai tolto il dubbio a tutti :oook:
La mark 3 son 173 kg è una gazzella. Si parlava di cancelloni roba oltre i 200 kg..(srx esclusa chiaramente ) Stai attento al topic...
Le gazzelle corrono veloci, dritte e non si ribaltano...
dai, che con questa hai fatto una figura che manco il mi' pohero nonno bonanima che andava col vespone 150 finché non si comprò con grandi sacrifici la Simca 1000 e di moto sapeva 'na sega
Vedi, il problema è che nella vita bisogna avere il senso della misura e un po' di modestia
Tu entrasti da saccente nella sezione Bar, e infatti ti mandarono affanculo in un amen
Ti sei rifugiato qui, dove peraltro eri stato accolto con educazione, e all'inizio eri anche piacevole
ma non ti bastava, dovevi essere l'ultimo a dire la parola definitiva su ogni argomento, che si parlasse dell'avviamento a pedale del Ciao o del protossido d'azoto
Ammettilo, se non esistesse google search e wikipedia non ne sapresti un cazzo, come non ne so un cazzo io, ma almeno lo riconosco.
E' la voglia di strafare quella che, a volte, tradisce.
Vai, ora vatti a fare un bel giro a 200 km/h su una tangenziale con una Mach III, poi vediamo se domattina sei ancora qui a raccontarci il brivido che hai provato.
Ciao Peppo', ti dico che non mi pare tu abbia scelto un gran percorso per la gara.... per arrivare a San Piero c'è una lunga strada extraurbana assai trafficata, dove vincerebbe (se arrivasse sano e salvo fino in fondo) un kamikaze che se la facesse a 200 all'ora.
Se cambiamo il campo di gara, e ne scegliamo uno più guidato, tipo gli ultimi km del Muraglione, o il passo del Carnevale, allora ti dico che una Bonneville ben guidata vende cara la pelle con tutti !
:biggrin3:
Per controllare bene mi offro come zainetto. Certo, mi dovrò inventare degli appigli..... per la sicurezza s'intende
Sergio72
09/09/2015, 07:30
con questa Yama però più che di cancelli si va sul turismo veloce .
E' un cancello vista ora , per peso , lunghezza e forse telaio , ma quando uscì era una moto stradale più che rispettabile . Bei colori questa della foto . Codone vomitevole .
Al momento fra i vari cancelli preferisco quello proposto da Carmelo , la cb 1100 , ma come divertimento sul misto penso che la migliore sino ad ora postata sia la Yamaha SRX bordeax , orribile , ma molto valida .
Sergio72
09/09/2015, 07:41
e per la serie " non c' è 2 senza 6 " , e solo se muniti di patente C ....
questa di serie aveva pure il telecomando per farla scorrere a dx e sx .
Affascinante , gonfia e spregiudicata . Se ben tenuta fa il suo bell' effetto parcheggiata tra altre moto .
199737
carmelo23
09/09/2015, 07:47
e per la serie " non c' è 2 senza 6 " , e solo se muniti di patente C ....
questa di serie aveva pure il telecomando per farla scorrere a dx e sx .
Affascinante , gonfia e spregiudicata . Se ben tenuta fa il suo bell' effetto parcheggiata tra altre moto .
199737
Il sei cilindri è puramente una sfida e segnale al mondo motoristico......Benelli ci ha provato,ma ha fatto cilecca!
Vabbè, se le discussioni le imposti così divertiti da solo
Se ti dico che, a parità di moto di serie, la Pistoia Abetone la fa più agevolmente la mia di una bonneville, è perché l'abbiamo fatto (e oltretutto io non sono certo un "manico" tale da sopperire a eventuali mancanze della moto)
Se tu mi dici che sei sicuro del contrario, ne prendo atto e non me ne frega niente da dove ti derivi codesta sicurezza; io non ho da dimostrare niente a nessuno :wink_:
paragone andrebbe fatto crono alla mano,moto originali e stesso pilota...il resto son chiacchere.
Preferirei farla in tmax quella strada,piuttosto che con una bonny....
1851francesco
09/09/2015, 08:44
le moto che avete mostrato sono quasi tutte anni 80 simbolo di quel periodo!
erano delle bellissime moto per quei tempi e non si poteva pretendere di più,
oggi sono cancelloni solo perchè i tempi sono cambiati.
1851francesco
09/09/2015, 09:32
non puoi lasciarci a metà.. il tuo cancellone jap da buttare nella mischia è?------- :)
honda cb 900 bol d'or
il mio cancello lo avete già indicato al messaggio n. 20 di questo thread: Suzuki VX 800. Una dozzina di anni fa ci ho fatto i tornanti dolomitici insieme a una ventina di pazzi provenienti da diversi paesi d'Europa, tutti con la VX. La moto era così lunga che ogni tornante durava una vita, e il cardano ogni tanto scalciava. Non proprio una moto adatta alla gara, quindi, ma quanti ricordi!
Allora sto zephyr che fonde sulla strada dalla futa alla pieve inseguendo una moto da 160 kg e 13 anni di gomme .. La vediamo o no? Son sicuro che una bonnie non riesce a passarla se non sul dritto
:cool:
Il cancello jap da battere per la nuova 1000 triumph sarà questo:
http://images.mcn.bauercdn.com/upload/762/images/2003xjr1300static08tcm22.jpg
Perchè questa è irraggiungibbbbile!
http://www.speedycom.co.uk/shop/images/T/BANDIT%20GROWLER.jpg
io una garetta con la mia Gemma la farei. chi organizza?:)
Sergio72
09/09/2015, 12:23
riprendendo alcune immagini precedentemente postate da me e altri , vorrei far notare la differente interpretazione del 6 cilindri data da alcuni produttori ( con cilindrate un pò differenti , ma sempre 6 sono ) :
Honda :
199756
Kawasaki :
199757
Benelli :
199758
ed infine Laverda , che con la sua immensa genialità ne ha ricavato un modello da pista , che propongo con e senza carena per poterne apprezzare la meccanica e la disposizione a V , oltre ad avere l' aspirazione a tromboncini nascosta dal serbatoio . Non è un cancello che possa rientrare nella discussione di Peppone , ma meritava credo una nomination
199759
199760
riprendendo alcune immagini precedentemente postate da me e altri , vorrei far notare la differente interpretazione del 6 cilindri data da alcuni produttori ( con cilindrate un pò differenti , ma sempre 6 sono ) :
Honda :
199756
Kawasaki :
199757
Benelli :
199758
ed infine Laverda , che con la sua immensa genialità ne ha ricavato un modello da pista , che propongo con e senza carena per poterne apprezzare la meccanica e la disposizione a V , oltre ad avere l' aspirazione a tromboncini nascosta dal serbatoio . Non è un cancello che possa rientrare nella discussione di Peppone , ma meritava credo una nomination
199759
199760
Mancherebbe il sei cilindri boxer della honda goldwing, evoluzione del 4 cilindri sempre boxer.
Sergio72
09/09/2015, 12:29
si Mik , ma la Godwing è una categoria differente , Tipo camper e roulotte . Non credo possa far perte dei cancelli :biggrin3:
benelli è del 72 poi honda 78 e poi kawa.. ma kawa arriva 10 anni dopo benelli nel 82
una volta noi italiani eravamo avanti!!!!
lo volevo mettere ma fu montato solo sulla valkyrie che giu per la raticosa ci scende a rotoli!! (goldwing carenate escluse naturalmente)
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20Valkyrie%2097.jpg
però ci sta.. questo è un cancello elettrico però!
Saremo pure avanti...ma la benelli sei cilindri del settantadue rimaneva sempre indietro, anzi era sempre ferma.
Una cacata di moto e di motore.
neanche questa era del tutto jap, il motore veniva dalla nsu
La moto più bella che ho mai guidato è stata la prima ninja 900. Magari ho bei ricordi perchè avevo 19 anni...
Io Honda nighthawk, direi un 650 4 cilindri bello aggressivo e con velocità massima non troppo elevata. Bello nei misti da guidare on scioltezza, leggera come un 125 !
Io Honda nighthawk, direi un 650 4 cilindri bello aggressivo e con velocità massima non troppo elevata. Bello nei misti da guidare on scioltezza, leggera come un 125 !
beeeellla!!!! è sempre piaciuta molto anche a me!
http://www.hawkfriend.it/images/der.jpg
Angelik57
09/09/2015, 18:01
Con il rotante vi arroto tutti :cool:
http://www.southbayriders.com/forums/attachments/409464/
Io Honda nighthawk, direi un 650 4 cilindri bello aggressivo e con velocità massima non troppo elevata. Bello nei misti da guidare on scioltezza, leggera come un 125 !
Honda nighthawk 650 Moto e Scooter usato - In vendita Modena (http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-nighthawk-650-modena-135990133.htm)
Beh, no questo è suzuki 100 %. suzuki aveva comprato da audi la tecnologia ma poi il motorone con pochi cavalli e consumi da formula 1 l'hanno fatto loro. L'implementazione del raffreddamento a liquido con l'immenso radiatore è opera dei jap che ci avevano creduto. Peccato la crisi petrolifera....
La cosa bella del progetto è la matita di giugiaro.... Che ha fatto bene a restare sulle auto ;)
una delle cose che dalle foto su internet non puoi vedere ma invece puoi notare se sulle moto ci lavori anche, è come sul motore della RE5, proprio sopra ad una delle varie inscrizioni "MADE IN JAPAN", questa in particolare vicina al foro per la candela della candela di accensione, ci sia anche un bel "NSU/WANKEL"
certo Suzuki mi pare registrò una decina di brevetti attorno al motore, quindi non si limitarono solo a produrre in Giappone un progetto europeo, ma senza la licenza di NSU su disegno, lavorazione e trattamenti superficiali di tutto ciò che era dentro la camera statorica, quel motore non si sarebbe mai acceso
Ma ancora che je date spago?
Certo che la strumentazione ed il faro posteriore erano proprio teribbbili...
Inviato dal mio SM-T555 utilizzando Tapatalk
Con la kawa ho provato l'emozione degli oltre 230 (dopo guardavo solo avanti quindi non so dove sono arrivato) senza casco, in bermuda, camicia e maglioncino. Ho raggiunto tale velocità subito dopo il ponte tra Locri e Siderno, in poco meno di 3 kilometri, ma fino ai 180 pareva di andare a 90. Che motore e che cambio..... ma anche che splendida aerodinamica.
si vocifera che suzuki, che giustamente aveva attribuito il fallimento delle vendite all'estetica raccapricciante, avesse cercato di far ridisegnare la motocicletta poi morta per la crisi petrolifera e l'abbandono del wankel
Proprio per i pochi esemplari venduti e per la storia particolare ho letto che gli esemplari in buone condizioni sono piuttosto cari e ricercati.
Con la kawa ho provato l'emozione degli oltre 230 (dopo guardavo solo avanti quindi non so dove sono arrivato) SENZA CASCO, IN BERMUDA, CAMICIA E MAGLIONCINO. Ho raggiunto tale velocità subito dopo il ponte tra Locri e Siderno, in poco meno di 3 kilometri, ma fino ai 180 pareva di andare a 90. Che motore e che cambio..... ma anche che splendida aerodinamica.
E basta??
Il brivido di una bomba a mano come portachiavi te lo sei negato??
Devi considerare che 32 anni fa, dopocena e d'inverno le strade li erano completamente deserte, non c'era pericolo, a 20 anni queste cazzate (e molte altre irraccontabili) si fanno. Poi se si sopravvive si cambia, infatti ora ho una Bonneville.
TeamSabotage
10/09/2015, 07:16
Aggiungiamo un altro bel cancellone dove il radiatore ci sta proprio bene.
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20CB1000%2092%20%203.jpg
Ohhh! Un po' di rispetto per la mia ex!
199880
carmelo23
10/09/2015, 07:29
Devi considerare che 32 anni fa, dopocena e d'inverno le strade li erano completamente deserte, non c'era pericolo, a 20 anni queste cazzate (e molte altre irraccontabili) si fanno. Poi se si sopravvive si cambia, infatti ora ho una Bonneville.
Perfetta analisi dell'evoluzione dei tempi!.......e che bei tempi quando si stava peggio!
:oook:
io nel frattempo mi siedo con un bicchiere di spuma ed attendo che guzzi riesca a costruire un motore tecnicamente competitivo con quello della honda cx
svegliatemi se sarò arrivato in pensione
Il muflone boxer della bmw che è praticamente uguale da un secolo non è certamente migliore di quello della guzzi. Eppure va via come il pane...
Il muflone boxer della bmw che è praticamente uguale da un secolo non è certamente migliore di quello della guzzi. Eppure va via come il pane...
Ma questo non creto...
A parte che è rimasto boxer, ha avuto ben altra evoluzione del guzzi.
Poi sarei felicissimo di avere una guzzi, ma devono trasferire la tecnologia del 1400 a moto più accessibili e dinamiche.
Ma questo non creto...
A parte che è rimasto boxer, ha avuto ben altra evoluzione del guzzi.
Poi sarei felicissimo di avere una guzzi, ma devono trasferire la tecnologia del 1400 a moto più accessibili e dinamiche.
Il boxer ha avuto le 4valvole come il guzzi l.iniezione come il guzzi ora ha solo la testa raffreddato a liquido. Come trasmissione è migliore quella guzzi. Il problema della .guzzi è di design ,qualità e marketing. I tedeschi hanno saputo promuovere un cancello da 18000 euro con un motore vecchio e una sospensione chiamata telelever che è una cagata.
Il boxer ha avuto le 4valvole come il guzzi l.iniezione come il guzzi ora ha solo la testa raffreddato a liquido. Come trasmissione è migliore quella guzzi. Il problema della .guzzi è di design ,qualità e marketing. I tedeschi hanno saputo promuovere un cancello da 18000 euro con un motore vecchio e una sospensione chiamata telelever che è una cagata.
Hai ragione le BMW fanno proprio schifo, le guzzi vanno molto meglio...
Ma dài.
Il motore BMW non condivide più una vite con quello di un paio di generazioni fa. Cosa che non si può dire del motore della v7 o della Griso o della Stelvio.
Ci mancherebbe che guzzi facesse ancora un motore a carburatore, e le 4 valvole può montarle pure uno scooter cinese, non è questo il punto.
Sia chiaro che questa mia critica è una critica di chi vorrebbe avere una bella guzzi in garage (e vado spesso agli open House a Mandello), però a parte questo la Guzzi è indietro oggi. Solo la California è un prodotto competitivo nel suo settore.
Poi se uno ama la Guzzi, lo capisco bene, la Griso quando la vedo mi piace un sacco, ma dire che sia una moto moderna ed al passo coi tempi non si può.
E c'è un problema di qualità e marketing come dici tu, e non è poco.
Il telelever è una cagata? Per il turismo è forse la miglior soluzione che c'è oggi.
Sergio72
10/09/2015, 11:55
per me il telelever , per antiestetico che sia , è una genialata al fine del comfort sul mototurismo .
la Bmw ha saputo dare ai propri clienti quel che i clienti richiedevano da una moto così .
Ovvio anche che solo al cliente Bmw può stare bene un telelever sulla propria moto .
Per quel che riguarda il boxer , non mi sembra proprio che la Casa bavarese abbia avuto la stessa immobilità progettuale delle altre concorrenti . Sempre boxer è , ma di aggiornamenti e modifiche se ne son viste tante , sia meccaniche che elettroniche
TeamSabotage
10/09/2015, 12:24
Non te la cavi cosí, raccontq un po!
Ehhh.. che posso dire se non che é la moto che mi é rimasta più di tutte nel cuore.. ma forse anche perché allora avevo vent'anni e sulla sella posteriore ci sono passate diverse pulzelle!
Comunque in un'era dove tutti possedevano sportivone carenate io ero controcorrente con la mia Big One ma il cui motore (derivato direttamente dal CBR 1000) aveva una coppia mostruosa sorpattutto se abbinato ad uno scarico Yoshimura e alla modifica dei carburatori con il kit stage 1 della Dyno Jet... le varie sportivone 750 le mangiava a colazione (sul dritto.. poi restava una moto pesante).
Poi lessi su un libro commemorativo della Honda che la CB1000F nacque per puro caso.. pare che alcuni ingenieri nostalgici della Honda la sera si trovarono in fabbrica e misero insieme una Bol Dor 900 con il motore del CBR 1000 e avantreno di una RC 30 ..poi la provarono nel piazzale e vennero sgamati dal mr. Honda in persona che.. invece di punirli come prevedibile diede loro alcune settimane per presentare un progetto fattibile ed ecco poi nascere quel gioiello usato anche dai mitici del Joe Bar Team!
Unica pecca della moto.. le ruote del 18 con poche gomme serie disponibili allora (al posteriore montavo un 180 Michelin HiSport che si usava per la RC30 poi finite quelle ..solo da 170 e roba turistica).
carmelo23
10/09/2015, 12:30
per me il telelever , per antiestetico che sia , è una genialata al fine del comfort sul mototurismo .
la Bmw ha saputo dare ai propri clienti quel che i clienti richiedevano da una moto così .
Ovvio anche che solo al cliente Bmw può stare bene un telelever sulla propria moto .
Per quel che riguarda il boxer , non mi sembra proprio che la Casa bavarese abbia avuto la stessa immobilità progettuale delle altre concorrenti . Sempre boxer è , ma di aggiornamenti e modifiche se ne son viste tante , sia meccaniche che elettroniche
Meno male.....perchè io di Bmw caricate sul carro attrezzi ,ne ho viste tante in questi ultimi tempi....forse anche perchè c'è una invasione di queste moto ,e la percentuale di imprevisti sale.
Di Triumph neanche una....la percentale di possessori è talmente bassa!
Meno male.....perchè io di Bmw caricate sul carro attrezzi ,ne ho viste tante in questi ultimi tempi....forse anche perchè c'è una invasione di queste moto ,e la percentuale di imprevisti sale.
Di Triumph neanche una....la percentale di possessori è talmente bassa!
Beh...c'è una serie di gs e forse di altri modelli che soffrono con l'antifurto.
Le spegni e l'antifurto le blocca.
Panico e se non riparte dopo poco non resta altro che chiamare il carro attrezzi.
Inoltre c'è da dire che sono moto che spesso affrontano lunghi viaggi, il numero è elevato e quindi come dici tu la probabilità sale.
Di bonnie bardate per lunghi viaggi francamente ne vedo pochissime, e se rimangono in panne davanti l'edicola, come spesso succede, si può tranquillamente spingerla a casa, simulando amore per il panorama.
Basta cancelli europei ( appena chiudiamo questo apriamo cancellieuropeichepassione) e torniamo alla polpa
http://motospace.com.br/imagens/grande/265_1575818.jpg
Farla girare sulla raticosa è un incubo, ma sul dritto e al bar era meravigliosa! Chiaramente in versione full power!
NOOOOOOOOOOO mi hai anticipato con il V-Max !!!!!!!
Bellissima ancora oggi
Hai ragione le BMW fanno proprio schifo, le guzzi vanno molto meglio...
Ma dài.
Il motore BMW non condivide più una vite con quello di un paio di generazioni fa. Cosa che non si può dire del motore della v7 o della Griso o della Stelvio.
Ci mancherebbe che guzzi facesse ancora un motore a carburatore, e le 4 valvole può montarle pure uno scooter cinese, non è questo il punto.
Sia chiaro che questa mia critica è una critica di chi vorrebbe avere una bella guzzi in garage (e vado spesso agli open House a Mandello), però a parte questo la Guzzi è indietro oggi. Solo la California è un prodotto competitivo nel suo settore.
Poi se uno ama la Guzzi, lo capisco bene, la Griso quando la vedo mi piace un sacco, ma dire che sia una moto moderna ed al passo coi tempi non si può.
E c'è un problema di qualità e marketing come dici tu, e non è poco.
Il telelever è una cagata? Per il turismo è forse la miglior soluzione che c'è oggi.
Ok! Quali sarebbero le grosse differenze evolutive tra il motore della griso e quello della t mine per esempio?
Ok! Quali sarebbero le grosse differenze evolutive tra il motore della griso e quello della t mine per esempio?
Siamo OT, quindi mi limito a questa risposta per non essere di noia agli altri.
1) Non ha senso parlare del solo motore (che è forse l'elemento meno critico), abbiamo parlato finora della Guzzi come produzione complessiva e come azienda
2) Usare il motore della nine t come termine di paragone è chiaramente pretestuoso perché non rappresenta l'ultimo step evolutivo del boxer BMW (Guzzi ha evoluto, ripeto, solo il 1400, non certo una moto da grandi numeri e quindi non la considero rappresentativa della attuale produzione Guzzi). Si sono potuti permettere di usare il 1200 ad aria (esteticamente più adatto) perché è ancora un gran motore.
3) La nine t è una moto retrò per scelta, la Griso è uscita 10 anni fa (e pesa 30kg in più) ed è retrò nei fatti e nell'impostazione di guida.
4) Come segmento commerciale il paragone è corretto, ma visto che stiamo parlando di un confronto tecnologico, dovresti fare il paragone con la r1200r e lì non c'è storia da nessun punto di vista.
Basta?
Non voglio passare per uno anti Guzzi, anzi dico queste cose con dispiacere. Avessi trovato una bella Griso usata la avrei presa forse perché mi "fa sangue", non certo perché all'avanguardia.
Se poi Guzzi riesce finalmente a mettere in produzione moto accessibili e competitive (come spero e credo possibile visto il know-how del gruppo) sarò il primo ad essere felice ed a pensare all'acquisto.
carmelo23
10/09/2015, 14:19
Siamo OT, quindi mi limito a questa risposta per non essere di noia agli altri.
1) Non ha senso parlare del solo motore (che è forse l'elemento meno critico), abbiamo parlato finora della Guzzi come produzione complessiva e come azienda
2) Usare il motore della nine t come termine di paragone è chiaramente pretestuoso perché non rappresenta l'ultimo step evolutivo del boxer BMW (Guzzi ha evoluto, ripeto, solo il 1400, non certo una moto da grandi numeri e quindi non la considero rappresentativa della attuale produzione Guzzi). Si sono potuti permettere di usare il 1200 ad aria (esteticamente più adatto) perché è ancora un gran motore.
3) La nine t è una moto retrò per scelta, la Griso è uscita 10 anni fa (e pesa 30kg in più) ed è retrò nei fatti e nell'impostazione di guida.
4) Come segmento commerciale il paragone è corretto, ma visto che stiamo parlando di un confronto tecnologico, dovresti fare il paragone con la r1200r e lì non c'è storia da nessun punto di vista.
Basta?
Non voglio passare per uno anti Guzzi, anzi dico queste cose con dispiacere. Avessi trovato una bella Griso usata la avrei presa forse perché mi "fa sangue", non certo perché all'avanguardia.
Se poi Guzzi riesce finalmente a mettere in produzione moto accessibili e competitive (come spero e credo possibile visto il know-how del gruppo) sarò il primo ad essere felice ed a pensare all'acquisto.
Io dalla Guzzi ne sono uscito (amareggiato),perchè ho intravisto tutto quello che di negativo tu abbia potuto dire di questo marchio.....roba da
non credere.Da quel giorno sono diventato esterofilo,ed ho acquistato la fiducia persa. Rimaneva Ducati,ma ormai il destino era segnato...altro danno evitato.
Anche per me è stata la moto peggiore da me posseduta.
V65 sp...se la conosci la eviti.
fiore955
10/09/2015, 14:46
Non dimentichiamoci di questa..https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=13&cad=rja&uact=8&ved=0CF0QtwIwDGoVChMIrrvVgM3sxwIVSO4aCh0IWgAa&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dwlf2SdgfWhw&usg=AFQjCNHlPdlDLRzLcAI03x-GZKiQCY12UQ
Sergio72
10/09/2015, 15:57
se è in gara la V Max , lo è anche la VN
199905
fiore955
10/09/2015, 16:12
Troppo recente. Raticosa - futa Contro la bonnie si fa con i cancelloni del secolo scorso. ;)
Visto che nella lista c'è il cb1100, questa mi pareva più adatta, se parliamo di anzianità. Poi il progetto, pur se dell'inizio 2.000, ricalca comunque quello delle cugine xjr-bandit-cb1300-zx1200, mi pare..
Io non la bannerei..:biggrin3:
1851francesco
10/09/2015, 16:30
a 20 anni ho avuto la cbr1000 f.
cancellone missilistico!
caricate una foto.....please che io non riesco
questo va bene ? ( Sergio 72 )
199906
a 20 anni ho avuto la cbr1000 f.
cancellone missilistico!
caricate una foto.....please che io non riesco
questo va bene ? ( Sergio 72 )
199906
si era grigio piombo,
poi mio fratello ha pensato bene di piantarla in un tiglio e così è finita la storia!
Siamo OT, quindi mi limito a questa risposta per non essere di noia agli altri.
1) Non ha senso parlare del solo motore (che è forse l'elemento meno critico), abbiamo parlato finora della Guzzi come produzione complessiva e come azienda
2) Usare il motore della nine t come termine di paragone è chiaramente pretestuoso perché non rappresenta l'ultimo step evolutivo del boxer BMW (Guzzi ha evoluto, ripeto, solo il 1400, non certo una moto da grandi numeri e quindi non la considero rappresentativa della attuale produzione Guzzi). Si sono potuti permettere di usare il 1200 ad aria (esteticamente più adatto) perché è ancora un gran motore.
3) La nine t è una moto retrò per scelta, la Griso è uscita 10 anni fa (e pesa 30kg in più) ed è retrò nei fatti e nell'impostazione di guida.
4) Come segmento commerciale il paragone è corretto, ma visto che stiamo parlando di un confronto tecnologico, dovresti fare il paragone con la r1200r e lì non c'è storia da nessun punto di vista.
Basta?
Non voglio passare per uno anti Guzzi, anzi dico queste cose con dispiacere. Avessi trovato una bella Griso usata la avrei presa forse perché mi "fa sangue", non certo perché all'avanguardia.
Se poi Guzzi riesce finalmente a mettere in produzione moto accessibili e competitive (come spero e credo possibile visto il know-how del gruppo) sarò il primo ad essere felice ed a pensare all'acquisto.
Se rispondevi alla mia domanda ti bastata solo un punto. Hai fatto tutto un giro di parole per evitare una risposta tecnica che probabilmente non sei in grado di dare .
E siccome siamo in ot meglio chiudere.
Se rispondevi alla mia domanda ti bastata solo un punto. Hai fatto tutto un giro di parole per evitare una risposta tecnica che probabilmente non sei in grado di dare .
E siccome siamo in ot meglio chiudere.
A me è sembrato di essere stato chiaro, e di aver risposto punto per punto motivando perché non mi sono voluto soffermare solo sul motore (che comunque ho commentato in termini migliori del resto).
I giri di parole li hai letti solo tu.
Ma per rispetto agli altri, come promesso non continuo.
Siamo ot, su questo siamo d'accordo, sul fatto che partirei più tranquillo con una BMW no.
Me ne farò una ragione penso.
Brandy & Coke
10/09/2015, 22:32
199929Ok, discussione finita, e, anche se non centra niente con l' ingarellata sul passo, e visto che avete tirato in ballo la Guzzi, ma quanto era bello il cancello 750 S ?
vabbè le CBR non meritano di stare nelle discussioni dei cancelli.....
un cancellone per antonomasia ritengo sia l'ultima moto posseduta da mio padre, la Kawasaki GPZ 1100 del 1981, prima moto di serie con iniezione elettronica; brutta e nera, la sua, come la morte, che posto un'immagine generica e poco definita di una rossa, meno orribile
http://www.oocities.org/superbike16/images/GPZ81p2.jpg
prima di questa aveva una Honda CB900 Bol d'Or azzura che, invece, ritengo molto più carina, anche se non resistette dall'appiopparci davanti il cupolone formato dirigibile
hai ragione, scusa
allora quando avrò tempo cercherò la foto della Bol d'Or con la semicarenatura ricavata dalla fusoliera di un B52
e mi tengo la vomitevole ducati con due cilindri appaiati per la discussione sui cancelli nostrani
peppone maledetto, mi hai fatto venire il cruccio e sono andato a cercare le foto :laugh2:
la GPZ era rossa, non nera, ricordavo male :w00t:
199935
di questa moto ricordo che mi parlò tempo fa su come in autostrada viaggiasse benissimo tenendo medie sopra ai 200, nonostante l'assenza del cupolino, e che in quegli anni attirava molte attenzioni tra i motociclisti per via della novità dell'iniezione elettronica, che non gli ha mai dato rogne
questa invece era la bol d'or con il parapiccioni davanti ed i paracarter di lato:
199934
questa foto, invece, ogni volta che la vedo mi dice sempre quanto siamo sfigati oggi:
199933
Una bella Katana potrebbe starci...
a me sembrano quasi tutte bellissime ...
1851francesco
11/09/2015, 08:47
anche i cancelloni per me sono bellissime moto, ........quasi tutti!!
erano il simbolo di un epoca dove contava l'apparenza e l'opulenza
1851francesco
11/09/2015, 15:17
Uno che da del cancello alla Fz 750 ed al gsxr, non può postare in questo topic! Moto da cross qui non ne vogliamo ;)
ha ragione, l' FZ 750 era una gran moto, 5 valvole, e il gsx 750 idem, stabilirono nuovi riferimenti.
ha ragione, l' FZ 750 era una gran moto, 5 valvole, e il gsx 750 idem, stabilirono nuovi riferimenti.
Esatto. Come tante moto che sono state postate come cancelli ma che a loro tempo erano delle belle moto. Ma allora cosa si intende per cancello?
Eh, figuriamoci
la Mach III era soprannominata la bara volante...
se avevo qualche dubbio sul fatto che tu non capissi un cazzo di moto, tranne quel che hai letto sui giornali, con questa hai tolto il dubbio a tutti :oook:
Ho appena guardato sul profilo per capire qualcosa di peppone ma ho trovato più info su questa post:biggrin3:
Il muflone boxer della bmw che è praticamente uguale da un secolo non è certamente migliore di quello della guzzi. Eppure va via come il pane...
Dopo di questa possiamo chiudere...grazie
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
[QUOTE=peppone;7063104]non sono vanitoso ne esibizionista. mi attengo alla regola : le moto le compro per me non per gli altri ne postai una anni fa e l'unica cosa che son stati capaci di guardare è la gomma..certe cose le fai una volta poi non le fai
Scusa ma che moto hai ?
carmelo23
11/09/2015, 20:12
Rispondo io per Peppone : UNA NESSUNA CENTOMILA
:biggrin3:
200000
La prima moto che ho guidato. Avevo 17 anni senza patente, direttamente dal boxer Piaggio con variatore
A circa 140 occorreva stringere con forza le ginocchia al serbatoio, altrimenti aveva la tendenza ad ondeggiare
[QUOTE=peppone;7063104]non sono vanitoso ne esibizionista. mi attengo alla regola : le moto le compro per me non per gli altri ne postai una anni fa e l'unica cosa che son stati capaci di guardare è la gomma..certe cose le fai una volta poi non le fai
Scusa ma che moto hai ?
Le foto più recenti lo danno in sella a un Van Van
riboduke
12/09/2015, 10:16
questa era la mia, lunghissssima, ma rara e molto amata
200009
Un giorno della primavera del 1983, tornando da scuola, ho fatto inversione ad U in una strada molto a schiena d'asino. Appoggiata la gomma anteriore al marciapiedi ero incapace di muovermi da li. Ho dovuto aspettare un bel po prima che passasse qualcuno a darmi una spinta...
Mi sa che tu e warsteiner avete qualcosa in comune, guarda le foto sopra ;)
Aggiungo la foto come si deve
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/Honda_CB900F_01.jpg
Quella che guidava io (ne avevo il possesso ma non la proprietá :cool:) era la versione successiva con cerchi e freni diversi. Motore e freni splendidi, il cambio mi ha fatto fare tantissime figure di palta quando sparavo il classico prima-seconda-terza con pattinamento, all'uscita del Classico, frequentato dal top della figa. Spesso la seconda usciva con conseguente sfollata e rumorata terribile di ingranaggi. E rossore diffuso a seguito del denigramento subito quando mi dovevo fermare per resettare.
Ultimo aneddoto. La moto come detto non era mia, ma di un mio zio poco più grande di me che per fortuna non era geloso della moto e lavorava lontano. Mia nonna mi dava le chiavi ("l'ho comprata io la moto!") e dei compiti da svolgere tipo andare alla posta, comune, ufficio iva, inquilini a riscuotere affitti ecc ecc. Dopodiché potevo tenermi la moto e fare il pieno al distributore dove aveva il conto la ditta. Ma fate uscire la moto dal portone per me era impossibile perché la soglia era molto alta. Allora piazzavo mia nonna (1,40) a spingere davanti, la cameriera (1,20, Lina a purpetta) a spingere dietro fino a che non mi giravano per uscire a motore acceso, tra le bestemmie di mio nonno che con l'enfisema polmonare si faceva i sulfumigi col 4 cil. giapponese ancora freddo..... E via a far fare giri e giretti alle mie amiche.... bei, bellissimi tempi!!!
Tutto questo perché ero (sono) primo nipote maschio e con la media dell'otto allo scientifico... altrimenti erano solo mazzate...
Quella che guidava io (ne avevo il possesso ma non la proprietá :cool:) era la versione successiva con cerchi e freni diversi. Motore e freni splendidi, il cambio mi ha fatto fare tantissime figure di palta quando sparavo il classico prima-seconda-terza con pattinamento, all'uscita del Classico, frequentato dal top della figa. Spesso la seconda usciva con conseguente sfollata e rumorata terribile di ingranaggi. E rossore diffuso a seguito del denigramento subito quando mi dovevo fermare per resettare.
Ultimo aneddoto. La moto come detto non era mia, ma di un mio zio poco più grande di me che per fortuna non era geloso della moto e lavorava lontano. Mia nonna mi dava le chiavi ("l'ho comprata io la moto!") e dei compiti da svolgere tipo andare alla posta, comune, ufficio iva, inquilini a riscuotere affitti ecc ecc. Dopodiché potevo tenermi la moto e fare il pieno al distributore dove aveva il conto la ditta. Ma fate uscire la moto dal portone per me era impossibile perché la soglia era molto alta. Allora piazzavo mia nonna (1,40) a spingere davanti, la cameriera (1,20, Lina a purpetta) a spingere dietro fino a che non mi giravano per uscire a motore acceso, tra le bestemmie di mio nonno che con l'enfisema polmonare si faceva i sulfumigi col 4 cil. giapponese ancora freddo..... E via a far fare giri e giretti alle mie amiche.... bei, bellissimi tempi!!!
Tutto questo perché ero (sono) primo nipote maschio e con la media dell'otto allo scientifico... altrimenti erano solo mazzate...
Bellissimo :oook:
ognuno di noi non più giovanissimi avrebbe tante di quelle cose da raccontare...
ma la cameriera di 1,20 Lina "a purpetta" m'ha fatto schiantare :biggrin3:
Bellissimo :oook:
ognuno di noi non più giovanissimi avrebbe tante di quelle cose da raccontare...
ma la cameriera di 1,20 Lina "a purpetta" m'ha fatto schiantare :biggrin3:
Un volta mi sono messo la tuta di pelle ed il sottocasco e sono salito in casa di mia nonna per farmi prendere delle misure. Lina "a purpetta” stava lavando i piatti, in piedi su una sedia aveva il lavello poco sopra al ginocchio e a stento arrivava al gocciolatoio. Appena entro per un cucina tira un urlo e mi lancia un piatto d'istinto. Mia nonna da lontano: " Lina, mi rompi tutti i piatti!" e Lina, ripresasi, "Signora, e vi sembra che muoiono di polmonite?" . Mi ha dato due colpi col manico della scopa....
bei racconti... si, sarebbe da aprire un capitolo dedicato
duranevefresca
13/09/2015, 16:55
bei racconti... si, sarebbe da aprire un capitolo dedicato
.....sicuramente si dovrebbe aprire un capitolo a parte sui cancelli Jap, anche perché non c'entrano nulla con questa sezione del forum che dovrebbe trattare, come viene citato nel titolo del sotto forum Bonneville/Thruxton/Scrambler, "le discussioni tecniche e generiche relative a tutte le Modern Classic by Triumph. Ammesse le Classic fuori produzione."
Forse, correggetemi se sbaglio, questo argomento dovrebbe essere più da bar......
200106
... contro questa sui passi mi sa che c'è poca storia per la nostra amata, anche se ha la metá della cilindrata
Beh era parte della sfida nel topic d'apertura. Era la lepre da 160 kg
Ma quella e' la 1200, io ho considerato la prima bandit, che era 400 cc.
200106
... contro questa sui passi mi sa che c'è poca storia per la nostra amata, anche se ha la metá della cilindrata
Io ce l'avevo blu, come già sa Peppone.
Quasi 70000km e ancora girava come un orologio.
Vacanze in due carichi come muli con percorrenze anche di 4-5000 km a botta.
Andava tenuta bella sù di giri ovviamente, ma farla frullare fino a 14000 giri era un piacere. Vero è che la ciclistica rispetto, che so, ad un monster, era ben poco precisa e stabile, ma con qualche piccola modifica alle sospensioni e buone gomme era una bella gatta da pelare sullo stretto.
non era detta anche "slingshot" (la fionda) il 400?!
non era detta anche "slingshot" (la fionda) il 400?!
Non saprei veramente...
o -perlomeno- mi sembra che quella fosse la sua denominazione per alcuni mercati, a cominciare dal giappone
comunque a suo tempo provata [piccola e goduriosa, con linea "banditesca" da monella...
Che vergogna, non me lo ricordavo.
Dai osva.. Metti una foto, ripescala dal cassetto!
Come promesso ho ripescato dal cassetto delle vecchie foto ingiallite dove avevo 17 anni in meno e parecchi capelli in più...
200256200257200258
Aveva un mono aftermarket (non ricordo quale), molle forcella, lo scarico era un tubo in carbonio vuoto che faceva un bacccano del diavolo-
Ah! Attacco di nostalgia...bei tempi.
macheamico6
16/09/2015, 00:32
Ci tengo a ringraziare tutti coloro che hanno partecipato a questo topic
per la piacevole lettura e visione d'immagini che m'hanno regalato :oook:
Certo, rivivere le moto postate,
non dimenticate ma da tempo parcheggiate in un angolo sperduto della mia memoria,
ha anche lo svantaggio di ricordarmi la mia età :sad:,
ma non si puo' mica avere tutto dalla vita :biggrin3:
Sergio72
16/09/2015, 07:05
Aveva un mono aftermarket (non ricordo quale), molle forcella, lo scarico era un tubo in carbonio vuoto che faceva un bacccano del diavolo-
Ah! Attacco di nostalgia...bei tempi.
L' hai più trovato quel vandalo che ti ha sfregiato la moto attaccandoti un baule da crociera sul codino ? :biggrin3:
L' hai più trovato quel vandalo che ti ha sfregiato la moto attaccandoti un baule da crociera sul codino ? :biggrin3:
Ah ah! Hai ragione, ma ci viaggiavo tanto, a volte facevo avanti ed indietro da Varese a Padova (dove studiavo) con bagagli, a volte in due, era così comodo...
Diciamo che come dimensioni era più da supertenerè che da bandit 400 ecco...
Però sono migliorato, sulla speed non l'ho messo!
si dice che non conta l' età anagrafica ma lo spirito anche se Schining tra tende e sdecar il tutto dentro a foreste si stà preparando alla grande
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2015/09/093015top-i.jpg
a me non dispiace mica, anzi...
E' molto armoniosa.
Mi piace.
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2015/09/093015top-i.jpg
a me non dispiace mica, anzi...
A me è sempre piaciuta moltissimo.
Con quattro ritocchi diventa veramente bella :oook:
concordo.
Dare una definizione astratta di moto "classica" mi risulta difficile, ma questa ha certamente uno stile classico
Anche questa non mi piace.
Bella....mi ricorda il mio primo motorino...l'amico dell'aprilia del 1969, che a sua volta ricordava il mini byke della benelli.
carmelo23
04/10/2015, 21:23
Guardate qui':Totti Motori (http://tottimotori.blog.tiscali.it/?doing_wp_cron)
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2015/09/093015top-i.jpg
a me non dispiace mica, anzi...
E' molto bella.
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