Visualizza Versione Completa : La mia opel va male
Ciao ragazzi, magari qualcuno di voi mi può dare una mano ... tipo Warsteiner.
Stamattina quella cavolo di Astra 2010 1.7 diesel 125hp andava male.
A 2mila giri in 4a perdeva potenza accelerando , poi scalando in 3a la macchina singhiozzava e strappava senza superare i 2.1 mila giri.
Poi esco dal lavoro e la macchina va bene ... la turbina mi sembra che vada.
8 mila km fa ho cambiato olio e filtro olio , gli altri filtri (gasolio ecc) me li aveva cambiati il meccanico (da cui non mi servo più perché è un cretino) quasi 2 anni e 15 mila km fa , almeno lui dice di averli cambiati.
Prima di andare inevitabilmente a prendere delle inculate , cosa posso controllare?
Avevo pensato di cambiare il filtro del gasolio...
Consigli?
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in quei motori capita spesso che simili problemi siano dovuti alla valvola che regola la pressione del carburante
quindi faccio prima a portarla dal meccanico...
sì, ma che sia un meccanico decente e non uno che cambia i pezzi a caso
sì, ma che sia un meccanico decente e non uno che cambia i pezzi a caso
saranno, escluso lo scroso "tagliando" per problemi al fap , 8-9 anni che non mi serve un meccanico per la macchina.
Sfortunatamente il padre di un mio amico, che era meccanico, è venuto a mancare e io non so più dove andare
Comportamenti del genere possono essere dati da un bel po' di cose. Sicuramente per iniziare va fatta una lettura guasti (non è detto che se non ci sono spie accese non ce ne siano in memoria), poi si vanno a leggere i parametri per verificare come lavora il sistema di alimenazione alta e bassa pressione e il "sistema di aspirazione". Questo mooooolto in linea di massima. Poi le cose sono tante, come dice il buon Warsteiner il regolatore è uno degli indiziati, ma partorire una diagnosi senza vedere/provare il mezzo l'è düra...
Igor_675
03/10/2015, 15:33
sul regolatore di pressione non mi esprimo, anzi imparo dagli altri....
anche se si tratta di problemi diversi ti racconto la mia esperienza: avevo dei problemi di erogazione, come se ci fosse un avaria all'impianto di alimentazione.... avevo sospettato tutto.... dal filtro benzina, pompa benzina, iniettori etc...
mi ero accorto poi che il mio ex-meccanico non mi aveva mai.... ma proprio mai sostituito il filtro benzina e neanche quello dell'aria (in 8 anni), in ogni caso sostituii la pompa della benzina, il filtro benzina... la macchina andava meglio ma di tanto in tanto strappava ancora...
decisi di sostituire le candele, e a mia amara sorpresa vidi che non erano mai state sostituite su quella macchina...
nel mio caso quindi fu necessario: sostituire filtro benzina, pompa benzina, candele...
insomma... oltre quanto ti hanno detto gli altri, inizia a controllare anche quanto fatto dal tuo precedente meccanico... (ps, se cambi candele attento alle coppie di serraggio, se non hai manualità)
unionjack
03/10/2015, 21:17
Come consigliato giustamente va fatta una diagnosi, indiziati principali filtro gasolio e dibimetro
Diabolico_Vendicatore
05/10/2015, 07:57
E' UNA TEDESCA!!! :risate2:
Il Franky
05/10/2015, 08:27
Su Bravo 1.9 jtd 105 e AR 147 2^ serie ho avuto problemi simili al tuo ed in ambo i casi era il debimetro ;)
Su Bravo 1.9 jtd 105 e AR 147 2^ serie ho avuto problemi simili al tuo ed in ambo i casi era il debimetro ;)
Cos'è il debimetro ?
L'ho usata ancora un paio di volte ma non ha più fatto niente di anomalo.
Penso che cambierò oggi o domani il filtro del gasolio , tanto per il costo che ha e il tempo che ci metto a cambiarlo...
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Mr Slevin
05/10/2015, 12:05
Su Bravo 1.9 jtd 105 e AR 147 2^ serie ho avuto problemi simili al tuo ed in ambo i casi era il debimetro ;)
quoto Franky e aggiungo ho avuto una alfa 147 140 cv jtd 16v aveva anche problemi di valvola egr che ogni 20000 / 30000 km si ostruiva,alla fine ho dovuto abolire la valvola crendo un tappo con una lastrina di alluminio derivata da una lattina di pepsi :biggrin3:
unionjack
05/10/2015, 12:05
Cos'è il debimetro ?
L'ho usata ancora un paio di volte ma non ha più fatto niente di anomalo.
Penso che cambierò oggi o domani il filtro del gasolio , tanto per il costo che ha e il tempo che ci metto a cambiarlo...
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Sensore che misura la portata d' aria in ingresso al motore, lo trovi in zona ai box.
Pelledorso
05/10/2015, 14:34
Ho una tedeska pure io ( e non è la mia morosa :dry:) è un anno che ho seri problemi di seghettamento in accelerazione soprattutto in 4° e 5° marcia a determinate velocità e altre cose............. insomma un casino "colossale" (avevo pure aperto una discussione)!
L'unica fatto certo è che l'inizio dei problemi è avvenuto in concomitanza con l’accensione della spia ESP e ”CONTROLLO TRAZIONE”.
I super meccanici tedeski non ci stanno capendo un cass@ mi hanno cambiato di tutto di più……. Valvola riciclo gas di scarico pulizia serbatorio gasolio, filtri filtrini ecc. ecc.
A tentoni vogliono cambiarmi pompa gasolio, centralina ecc. ecc. ma non avendo la garanzia di risolvere il problema è ancora tutto in standby.
Il fatto è che ultimamente il problema sta peggiorando e tra l'altro trovare meccanici con i controcoglioni è come fare 6 al superenalotto.
A 35 km. da casa mia c’è un rinomatissimo pompista tempo di attesa x un cekup minimo 4 mesi :blink:; x adesso ho preso appuntamento x il 12 ottobre da un elettrauto che anche lui mi sta facendo penare da metà agosto :cry:……
Non dico altro.....
La cosa buffa è che le officine autorizzate di un qualsiasi marchio hanno a disposizione migliaia e migliaia di euro in software ed attrezzatura che non sanno/hanno voglia di utilizzare, a fronte inoltre dei corsi di specializzazione ed aggiornamento che i loro meccanici sono tenuti a frequentare.
ma è è turbo ?
Non è che il motore ti entra in protezione perchè ti si è spaccato un manicotto del compressore ?
comunque 15k km per un filtro carburante non sono tantissimi, a meno che il serbatoio non sia cragnoso, oppure il gasolio....
prima che perda potenza, la senti soffiare ? non ti si accende la spia motore ?
la mia, quando si crepava il manicotto, a un certo punto perdeva potenza, non andava oltre tot giri (bassi) ma comunque avanti ci andava a potenza ridottissima.... la spia motore non si accendeva subito subito e fino a che la crepa non diventava una voragine tutto sommato andava avanti.. male ma andava. controlla i manicotti mentre accelleri
Alla cieca ti dico pompa alta pressione carburante ...
ma è è turbo ?
Non è che il motore ti entra in protezione perchè ti si è spaccato un manicotto del compressore ?
comunque 15k km per un filtro carburante non sono tantissimi, a meno che il serbatoio non sia cragnoso, oppure il gasolio....
prima che perda potenza, la senti soffiare ? non ti si accende la spia motore ?
la mia, quando si crepava il manicotto, a un certo punto perdeva potenza, non andava oltre tot giri (bassi) ma comunque avanti ci andava a potenza ridottissima.... la spia motore non si accendeva subito subito e fino a che la crepa non diventava una voragine tutto sommato andava avanti.. male ma andava. controlla i manicotti mentre accelleri
Si la macchina è turbo e quello funziona.
Nessuna spia accesa , nessuna anomalia a parte il minimo ballerino (fa un piccolo su e giù dal minimo normale a 2-300 giri di più e non va mai sotto il minimo ).
Il filtro vado domani a prenderlo, controllerò senz'altro anche se c'è qualche "sfiato".
Grazie intanto
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il problema del manicotto non influiva sul minino ;)
anche io ho un'opel Astra identica alla tua e dello stesso anno, unico difetto che si è messa a fare è quello del minimo ballerino ma il mecc mi ha detto che questi motori lo fanno tutti, non capisco però perchè si è messo a farlo a quasi 100mila km e non prima :dry:
un'altro piccolo difetto è quello di uno strappetto ogni tanto in accelerazione, anche qui il mecc mi ha consigliato di fare ogni 5/6000 km un trattamento di pulizia x il sistema di alimentazione e in effetti dopo la macchina va molto meglio e il difettuccio non si presenta più per molti km.
nel tuo caso senza dubbio il filtro del gasolio è il primo sospettato ma come già consigliatoti una diagnosi sarebbe un bel passo in avanti per scoprire il problema.
Facci sapere e auguri :oook:
p.s.
quanti km ha la macchina?
Pelledorso
05/10/2015, 22:47
anche io ho un'opel Astra identica alla tua e dello stesso anno, unico difetto che si è messa a fare è quello del minimo ballerino ma il mecc mi ha detto che questi motori lo fanno tutti, non capisco però perchè si è messo a farlo a quasi 100mila km e non prima :dry:
un'altro piccolo difetto è quello di uno strappetto ogni tanto in accelerazione, anche qui il mecc mi ha consigliato di fare ogni 5/6000 km un trattamento di pulizia x il sistema di alimentazione e in effetti dopo la macchina va molto meglio e il difettuccio non si presenta più per molti km.
nel tuo caso senza dubbio il filtro del gasolio è il primo sospettato ma come già consigliatoti una diagnosi sarebbe un bel passo in avanti per scoprire il problema.
Facci sapere e auguri :oook:
p.s.
quanti km ha la macchina?
Una boiata colossale.......... i meccanici AUDI mi hanno fatto fare vari pieni di gasolio quello additivato (esso e agip) e mi hanno fatto aggiungere pure 2 flaconi di additivo fornito dalla conce (perché quelli che trovi in commercio logicamente x loro è tutta merd@) e la macchina va male come prima :dry:
La cosa buffa è che le officine autorizzate di un qualsiasi marchio hanno a disposizione migliaia e migliaia di euro in software ed attrezzatura che non sanno/hanno voglia di utilizzare, a fronte inoltre dei corsi di specializzazione ed aggiornamento che i loro meccanici sono tenuti a frequentare.
Due mesi fa è l'ultima volta che mi son cagato addosso; ero appena entrato in autostrada ho fatto rovigo Monselice (20 km) ai 40 km/h perché la macchina sembrava esplodesse da un momento all'altro.
Esco fortunatamente dal casello, spengo, chiamo carro attrezzi, poi mi vien in mente di provare ad accendere e magicamente la macchina gira come un orologio, rientro in autostrada e son andato fino a trieste (ho disdetto poi il carro)!
X i meccanici ovviamente nessun guasto registrato dalla centralina :blink: :dry:
anche io ho un'opel Astra identica alla tua e dello stesso anno, unico difetto che si è messa a fare è quello del minimo ballerino ma il mecc mi ha detto che questi motori lo fanno tutti, non capisco però perchè si è messo a farlo a quasi 100mila km e non prima :dry:
un'altro piccolo difetto è quello di uno strappetto ogni tanto in accelerazione, anche qui il mecc mi ha consigliato di fare ogni 5/6000 km un trattamento di pulizia x il sistema di alimentazione e in effetti dopo la macchina va molto meglio e il difettuccio non si presenta più per molti km.
nel tuo caso senza dubbio il filtro del gasolio è il primo sospettato ma come già consigliatoti una diagnosi sarebbe un bel passo in avanti per scoprire il problema.
Facci sapere e auguri :oook:
p.s.
quanti km ha la macchina?
80mila. Se potessi la cambierei subito la macchina... Tira solo dai 2mila ai 2500 giri praticamente, ogni tanto suona l'allarme per non essersi messi la cintura per il passeggero posteriore anche se non c'è, raramente parte l'aria calda\fredda a manetta senza aver toccato niente e si spengono tutte le luci di tutti i bottoni e anche se la abbassi resta a manetta finchè non si spegne e si riaccende...
Ah e poi ho pensato 3 mesi col fap finchè il 3° meccanico ha fatto una pulizia più efficace degli altri (non so come) e la macchina non l'ha più fatto (sgrat sgrat).
Insomma se potessi cambiare macchina adesso mi prenderei sicuramente un benzina
Il Franky
06/10/2015, 08:49
Cos'è il debimetro ?
L'ho usata ancora un paio di volte ma non ha più fatto niente di anomalo.
Penso che cambierò oggi o domani il filtro del gasolio , tanto per il costo che ha e il tempo che ci metto a cambiarlo...
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Sensore che misura la portata d' aria in ingresso al motore, lo trovi in zona ai box.
:oook:
quoto Franky e aggiungo ho avuto una alfa 147 140 cv jtd 16v aveva anche problemi di valvola egr che ogni 20000 / 30000 km si ostruiva,alla fine ho dovuto abolire la valvola crendo un tappo con una lastrina di alluminio derivata da una lattina di pepsi :biggrin3:
zitto va lah.. ora che ci ripenso una volta quella caxxo di valvola egr si è tappata anche a me e mi ha fatto fare una figura di merda colossale :ph34r:
Ho avuto un'opel corsa 1.7cdti 101cv in 5anni 130mia km,non mi ha mai lasciato a piedi però già dopo 50mila km era veramente rumorosa dentro fan cagare le plastiche e a 100mila km la pompa olio perdeva,per il resto mai avuto problemi.
Ora ho un bmw 320d in 70mila km ho fatto fuori 2turbine.
Il Franky
06/10/2015, 09:53
Ho avuto un'opel corsa 1.7cdti 101cv in 5anni 130mia km,non mi ha mai lasciato a piedi però già dopo 50mila km era veramente rumorosa dentro fan cagare le plastiche e a 100mila km la pompa olio perdeva,per il resto mai avuto problemi.
Ora ho un bmw 320d in 70mila km ho fatto fuori 2turbine.
il 2.0 bmw è rinomatissimo per far fuori turbine, anche se 2 in 70.000 km sono tantine :ph34r:
al mio collega a 100k si è spaccato pure il volano lol
Mr Slevin
06/10/2015, 11:40
la mia vecchia auto l'alfa 147 140cv problemi di meccanica anteriore ogni anno ( ammortizzatori, bracci etc), periodicamente si rompeva il collettore aria della turbina e dopo 150000 km la turbina! per mia colpa!
però devo dire gran motore e gran tenuta di strada, nelle curve era un compasso :dubbio:
Mr slevin fai i salti alla Hazzard 😎
Il Franky
06/10/2015, 17:23
la mia vecchia auto l'alfa 147 140cv problemi di meccanica anteriore ogni anno ( ammortizzatori, bracci etc), periodicamente si rompeva il collettore aria della turbina e dopo 150000 km la turbina! per mia colpa!
però devo dire gran motore e gran tenuta di strada, nelle curve era un compasso :dubbio:
1^ 147 1.9 jtd 115 cv (1^ Serie) tenuta 3 anni - a 7k il cambio spaccato a metà e sostituito in garanzia - vari manicotti del turbo/intercooler - un braccetto anteriore
2^ 147 1.9 mjet 120 cv (2^ serie) tenuta 5 anni - ad 80 k km frizione a puxxane - svariati tubi/manicotti - 1 valvola egr - 1 debimetro - svariati braccetti - altre varie ed eventuali - venduta a 150k km prima di avere altre rotture di cojoni
adesso ho un a4.. che oltre ad inquinare come un orsi del '23 a 125.000 km sta manifestando il tipico problema che hanno tutti i 2.0 tdi... frizione e volano mi stanno abbandonando ed in una volta mi costa quanto tutte le altre magagne che hanno avuto le alfa:dry:
Mr Slevin
06/10/2015, 17:29
1^ 147 1.9 jtd 115 cv (1^ Serie) tenuta 3 anni - a 7k il cambio spaccato a metà e sostituito in garanzia - vari manicotti del turbo/intercooler - un braccetto anteriore
2^ 147 1.9 mjet 120 cv (2^ serie) tenuta 5 anni - ad 80 k km frizione a puxxane - svariati tubi/manicotti - 1 valvola egr - 1 debimetro - svariati braccetti - altre varie ed eventuali - venduta a 150k km prima di avere altre rotture di cojoni
adesso ho un a4.. che oltre ad inquinare come un orsi del '23 a 125.000 km sta manifestando il tipico problema che hanno tutti i 2.0 tdi... frizione e volano mi stanno abbandonando ed in una volta mi costa quanto tutte le altre magagne che hanno avuto le alfa:dry:
:laugh2: ti conviene passare ai benzina.
vero concordi che bene o male i prezzi dei pezzi di ricambio alfa sono abbordabili rispetto alle teteske, e comunque sono certo che quei motori alfa rivisitati meglio nelle componentistiche sono davvero ottimi.
Preso filtro aria e gasolio così cambio entrambi per un esorbitante costo di 44€.
Domani li cambio e speriamo per altri 4 o 5 anni di essere apposto :D
Olio a parte si intende...
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piccolo problema... non trovo dove sia il filtro del gasolio :unsure::madoo::ph34r:
Il Franky
07/10/2015, 10:29
:laugh2: ti conviene passare ai benzina.
vero concordi che bene o male i prezzi dei pezzi di ricambio alfa sono abbordabili rispetto alle teteske, e comunque sono certo che quei motori alfa rivisitati meglio nelle componentistiche sono davvero ottimi.
Impossibile... l'audi ha 3 anni e mezzo e più o meno 125.000 km.. fai tu i conti, con un benzina avrei dovuto fare un altro mutuo:ph34r:
il jtd 115 era un bel motore, aveva una bella castagna mancava solo di un po' di allungo (a 3200 giri dovevi cambiare)
il mj 120 aveva un'erogazione più lineare, meno coppia ma allungava di più..
Probabilmente il miglior motore dal punto di vista prestazionale che ho provato (sui 2.0 d) è stato il primo jtd 140 cv (mia mamma aveva il 150 sulla gt ma era meno rabbioso anche se in 150.000 km non ci ha messo le mani), era impressionante, in confronto l'audi che ha un motore da "passo" pare avere 20 cavalli in meno nonostante ne abbia 3 in più ;)
probabilmente come motore, essendo rivisto, il 140 jtd era pure più affidabile ;)
Preso filtro aria e gasolio così cambio entrambi per un esorbitante costo di 44€.
Domani li cambio e speriamo per altri 4 o 5 anni di essere apposto :D
Olio a parte si intende...
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piccolo problema... non trovo dove sia il filtro del gasolio :unsure::madoo::ph34r:
:wacko:
Mr Slevin
07/10/2015, 11:11
franky oggi ho una jeep compass 2.4 benz da 170 cv autom., una bella sanguisuga, ho risolto con il gpl, 270 km con € 19 e pago il gpl a 0.45 al lt.
devo dirti che per via del gpl ogni 2000 km devo rabboccare un litro di olio ma in compenso non ho i costi che richiedeva la 147.
considera che ero un fiero sostenitore delle auto a gasolio, ma oggi credimi meglio il gpl.
Trovato, non è nel vano motore ma sotto il serbatoio :D
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unionjack
07/10/2015, 11:23
Preso filtro aria e gasolio così cambio entrambi per un esorbitante costo di 44€.
Domani li cambio e speriamo per altri 4 o 5 anni di essere apposto :D
Olio a parte si intende...
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piccolo problema... non trovo dove sia il filtro del gasolio :unsure::madoo:[emoji14]h34r:
Lo trovi ovviamente in basso, di solito dalla parte opposta al cambio, se fatto cosi
http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/07/96cbcc3c827204c5febd45cc9cb19f0c.jpg
Vedi solo il tappo in plastica
Lo trovi ovviamente in basso, di solito dalla parte opposta al cambio, se fatto cosi
http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/07/96cbcc3c827204c5febd45cc9cb19f0c.jpg
Vedi solo il tappo in plastica
Trovato Grazie:)
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Il Franky
07/10/2015, 14:36
franky oggi ho una jeep compass 2.4 benz da 170 cv autom., una bella sanguisuga, ho risolto con il gpl, 270 km con € 19 e pago il gpl a 0.45 al lt.
devo dirti che per via del gpl ogni 2000 km devo rabboccare un litro di olio ma in compenso non ho i costi che richiedeva la 147.
considera che ero un fiero sostenitore delle auto a gasolio, ma oggi credimi meglio il gpl.
sì ma per il gpl ti ci vuole una macchina come la tua che ha un motorone, altrimenti ti ritrovi sotto il culo un polmone che non va avanti nemmeno a spingerlo :(
Alla fine l'ho portata da un meccanico perché va proprio male , oggi quasi rimango a piedi.
Dice di ricordare un'altra opel uguale alla mia a cui si era crepata la testa e partiti alberi a camme... speriamo bene
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Alla fine l'ho portata da un meccanico perché va proprio male , oggi quasi rimango a piedi.
Dice di ricordare un'altra opel uguale alla mia a cui si era crepata la testa e partiti alberi a camme... speriamo bene
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cazz! :w00t:
Volevo solo dire che le egr si smontano allentando 3 viti e vanno pulite grattando generosamente con petrolio bianco lampante (come per i fucili)
Pulita la mia a 80.000, ho sfondato i 200 e la macchina va che é una bellezza. Dodge nitro 2.8 crd.
L'unico fastidio che ha é il radiatore del riscaldamento che si incrosta d'estate ma gli faccio la dialisi da solo, mi basta una pinza, un pezzo di tubo da giardino e una canna attaccata a un rubinetto.
Volevo solo dire che le egr si smontano allentando 3 viti e vanno pulite grattando generosamente con petrolio bianco lampante (come per i fucili)
Pulita la mia a 80.000, ho sfondato i 200 e la macchina va che é una bellezza. Dodge nitro 2.8 crd.
L'unico fastidio che ha é il radiatore del riscaldamento che si incrosta d'estate ma gli faccio la dialisi da solo, mi basta una pinza, un pezzo di tubo da giardino e una canna attaccata a un rubinetto.
La mia valvola egr a quanto pare è andata.
280€+iva+mano d'opera , meglio di buttare la macchina
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La mia valvola egr a quanto pare è andata.
280€+iva+mano d'opera , meglio di buttare la macchina
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280 € per un pezzo di moka asd
280 € per un pezzo di moka asd
Ritirato la macchina erano 208 :)
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