Visualizza Versione Completa : Bonneville quale accessorio ritenete indispensabile?
ciao ragazzi tutto preso dalla novità' gia' penso ad eventuali accessori....attenzione non faro' l'errore di prendere tutto senza sentirne la necessita' ma per questo m'informo....premesso che la mia usata ha veramente di tutto anche troppo e cioe'
-parabrezza smontabile originale (molto utile per me)
-tappo a chiave (indispensabile)
-cavalletto centrale (onestamente non ho mai capito le reale utilità' in generale parlo)
-portapacchi posteriori cromato (abbastanza utile)
-borse morbide laterali (utili)
-sella king e q. (probabilmente molto comoda ma esteticamente non mi fa impazzire)
-contagiri (utile)
-paracatene cromato (inutile)
io penso di aggiungere un paramotore e l'antifurto elettronico...voi che dite?
così a sensazione e senza che te lo sappia motivare ritengo l'antifurto wlettrico inutile. questo perché già le nostre moto non hanno una batteria poderosa, aggiungerci un coso del genere mi farebbe impensierire.
ripeto, probabilmente sbaglio ma penso questo
Fabrizio
03/10/2015, 13:18
Beh il cavalletto centrale ti è utile per pulizia ed ingrassaggio catena se non hai l'alzamoto.
Tanta benza
Inviato dal Sapientino
carmelo23
03/10/2015, 14:41
Beh il cavalletto centrale ti è utile per pulizia ed ingrassaggio catena se non hai l'alzamoto.
Serve solo per la pulizia catena........e basta!...al solo pensiero di portarmi dietro questo inutile accessorio e inguardabile per l'estetica,preferisco pulire la catena con il cavalletto laterale,anche se impiego 5mn in piu'.
cristianow
03/10/2015, 16:26
ciao ragazzi tutto preso dalla novità' gia' penso ad eventuali accessori....attenzione non faro' l'errore di prendere tutto senza sentirne la necessita' ma per questo m'informo....premesso che la mia usata ha veramente di tutto anche troppo e cioe'
-parabrezza smontabile originale (molto utile per me)
-tappo a chiave (indispensabile)
-cavalletto centrale (onestamente non ho mai capito le reale utilità' in generale parlo)
-portapacchi posteriori cromato (abbastanza utile)
-borse morbide laterali (utili)
-sella king e q. (probabilmente molto comoda ma esteticamente non mi fa impazzire)
-contagiri (utile)
-paracatene cromato (inutile)
io penso di aggiungere un paramotore e l'antifurto elettronico...voi che dite?
tra quelli elencati non ne ho nessuno! :-)
così a sensazione e senza che te lo sappia motivare ritengo l'antifurto wlettrico inutile. questo perché già le nostre moto non hanno una batteria poderosa, aggiungerci un coso del genere mi farebbe impensierire.
ripeto, probabilmente sbaglio ma penso questo
Penso lo stesso...
Serve solo per la pulizia catena........e basta!...al solo pensiero di portarmi dietro questo inutile accessorio e inguardabile per l'estetica,preferisco pulire la catena con il cavalletto laterale,anche se impiego 5mn in piu'.
Dici?
Parcheggia sul marciapiede che si scioglie col caldo e poi ne riparliamo...
Io tra il laterale ed il centrale avendone la possibilità andrei sul centrale.
L'alzamoto lo trovo superfluo anche io a meno che uno nn ci lavora durante l'inverno e la tiene smontata altrimenti per pulire la catena sono d'accordo con te
Inviato dal Sapientino
Serve solo per la pulizia catena........e basta!...al solo pensiero di portarmi dietro questo inutile accessorio e inguardabile per l'estetica,preferisco pulire la catena con il cavalletto laterale,anche se impiego 5mn in piu'.
serve quando hai la moto carica di bagagli e la devi parcheggiare in pendenza, magari sulla terra o ghiaia o su asfalto appena rifatto.. prova a metterla sul laterale e poi la trovi in terra e vedi se non è meglio il centrale sotto o la fiancata della mto devastata.:biggrin3:
az nona vevo visto il post di messia... doppio sorry
Io con la moto carica preferisco il laterale.. soprattutto su fondi irregolari mi sembra più stabile..
Al max metto qualcosa sotto la stampella...
A logica il baricentro con la moto sul laterale è più lontano dai lati del triangolo formato dagli appoggi ( ruote e cavalletto) ..Sul centrale questo triangolo è più stretto ( distanza tra i due piedi del centrale) quindi il cedimento necessario col centrale è minore rispetto al laterale..
Oltretutto sul laterale la moto di fatto è "già caduta"..
Opinioni mie ovviamente..
brian_may
03/10/2015, 17:58
-tappo a chiave (indispensabile)
Concordo
-cavalletto centrale (onestamente non ho mai capito le reale utilità' in generale parlo)
Assolutamente utile. La manutenzione alla catena passa da un quarto d'ora di avanti-indietro con la moto (e tocca anche smontare il paracatena per avere più superficie 'ingrassabile') a meno di un minuto,e poi per alcuni parcheggi è più stabile.
-portapacchi posteriori cromato (abbastanza utile)
Utilissimo se hai un passeggero...
- paramotore
Si ripaga alla prima scivolata/caduta in cui ti salva carter o serbatoio.
carmelo23
03/10/2015, 17:59
Io con la moto carica preferisco il laterale.. soprattutto su fondi irregolari mi sembra più stabile..
Al max metto qualcosa sotto la stampella...
Anche io la penso come te.....e porto sempre con me un tappetino di gomma o tavoletta di legno solida.....
I
A logica il baricentro con la moto sul laterale .
son due triangoli diversi e sul centrale hai il peso che sposta il baricentro sull'asse mentre sul laterale no. E' il motivo per cui tutte le moto da turismo ahnno il centrale! ;)
Infatti se notate (come dice peppone) moto come il GS hanno anche il centrale.
Non si parla di stabilità ma di cedevolezza dell'asfalto (provato di persona). Anche io ho un disco di acciaio che metto sotto il laterale per ampliare la zona d'appoggio e distribuire il peso. In questo modo dovrebbe funzionare ma a milano tanti marciapiedi sono fatti di un cemento cedevolissimo e il centrale sarebbe il piú comodo.
Inviato dal Sapientino
Infatti se notate (come dice peppone) moto come il GS hanno anche il centrale.
Non si parla di stabilità ma di cedevolezza dell'asfalto (provato di persona). Anche io ho un disco di acciaio che metto sotto il laterale per ampliare la zona d'appoggio e distribuire il peso. In questo modo dovrebbe funzionare ma a milano tanti marciapiedi sono fatti di un cemento cedevolissimo e il centrale sarebbe il piú comodo.
Inviato dal Sapientino
anch'io quando avevo le scrambler mi portavo sempre dietro il tappo di un barattolo di marmellata :biggrin3: da mettere sotto al cavalletto laterale, sia per la cedevolezza dell'asfalto d'estate, sia in caso di percorsi non asfaltati (se trovavo un albero, l'appoggiavo a quello)
Con la mia attuale moto ho scoperto l'utilità del cavalletto centrale, sia per la maggior stabilità di parcheggio sia per le normali operazioni di manutenzione e pulizia
e il GS hanno anche il centrale.
che poi ci sono altri mille mila vantaggi..
1 risparmiare i soldi degli inutili cavalletti.
2 in iverno se vuoi tenere gli pneuamtici sollevati basta il centrale e un pezzo di legno sotto il motore per lasciare le gomme staccate dal suolo
3 se si devono smontare i cerchi , si segue la stessa procedura sopra e si possono portare le ruote dal gommista senza lasciare la moto con tutti i rischi che ne derivano da un uso improprio
4 se c'è da cambiare un paraolo forcella, cavalletto centrale, solito ciocco di legno e si smonta tutto l'avantreno
5 per i disperati che non hanno spazio in garage, cavalletto centrale su carrlellino e si sposta la moto dove si vuole senza fare manovre da ernia.
6 fare lo foto alla signora donna fidanzata ballerina di turno sulla moto in tutta sicurezza è d'obbligo il centrale :) e qui messia è il masestro del pornoscrambler... :)
che poi ci sono altri mille mila vantaggi..
fare lo foto alla signora donna fidanzata ballerina di turno sulla moto in tutta sicurezza è d'obbligo il centrale :) e qui messia è il masestro del pornoscrambler... :)
Adoro il termine pornoscrambler....
Inviato dal Sapientino
quoto gli interventi precedenti di peppone e messi@
il centrale serve eccome.
con una mia guzzi carica di borse - per la fretta- misi il laterale su asfalto bollente e ritrovai dopo qualche minuto per terra. dsnno di centinaia di migliaia di lire e mi tocco' fare 300 km con ka moto che sputava olio dal coprivalvole. ometto le bestemmie di allora.
Sergio72
03/10/2015, 19:30
il centrale non ce l' ho perchè non sta bene alla mia moto , ma è utilissimo , altro che solo per la catena .
Inoltre secondo me ad una cerchiolegata ( come quella di Carmelo che in realtà lo ripudia ) sta ancora meglio che ad altri tipi di Bonneville
ps :
Pulizia del cerchio posteriore cromato : 1 ora con la stampella laterale a spingere la moto di 20 cm per volta .
10 min raggi compresi mettendo un sollevatore ed alzando la ruota ( o il centrale , se uno ce l' ha )
pps : di tutti i gadget che hai , io ho solo il contagiri , perchè già presente di serie .
La barra paramotore ... in effetti è una cosa che mi stuzzica molto anche a me
l' antifurto è attimo , così ti scarichi la batteria e nemmeno tu te la rubi
Infatti se notate (come dice peppone) moto come il GS hanno anche il centrale.
Non si parla di stabilità ma di cedevolezza dell'asfalto (provato di persona). Anche io ho un disco di acciaio che metto sotto il laterale per ampliare la zona d'appoggio e distribuire il peso. In questo modo dovrebbe funzionare ma a milano tanti marciapiedi sono fatti di un cemento cedevolissimo e il centrale sarebbe il piú comodo.
Inviato dal Sapientino
Perché scusa il centrale non affonda nell'asfalto molle??
Secondo me il centrale deve affondare di meno prima che cada la moto rispetto al laterale..
Che poi il centrale sia comodo per la manutenzione son il primo a dirlo..
carmelo23
03/10/2015, 21:22
anch'io quando avevo le scrambler mi portavo sempre dietro il tappo di un barattolo di marmellata :biggrin3: da mettere sotto al cavalletto laterale, sia per la cedevolezza dell'asfalto d'estate, sia in caso di percorsi non asfaltati (se trovavo un albero, l'appoggiavo a quello)
Con la mia attuale moto ho scoperto l'utilità del cavalletto centrale, sia per la maggior stabilità di parcheggio sia per le normali operazioni di manutenzione e pulizia
Sulla tua moto, il laterale è come un picchio su un occhio!
Perché scusa il centrale non affonda nell'asfalto molle??
Secondo me il centrale deve affondare di meno prima che cada la moto rispetto al laterale..
Che poi il centrale sia comodo per la manutenzione son il primo a dirlo..
Il centrale è piú stabile. Se affonda tiene comunque la moto in equilibrio E poi si parla di un affondamento di pochi cm che su un cavalletto laterale sono sufficienti a far cadere la moto
Inviato dal Sapientino
carmelo23
03/10/2015, 21:28
Il centrale è piú stabile. Se affonda tiene comunque la moto in equilibrio E poi si parla di un affondamento di pochi cm che su un cavalletto laterale sono sufficienti a far cadere la moto
Inviato dal Sapientino
Ogni asperità di asfalto o suolo,presenta caratteristiche dissimili fra loro,pertanto se deve cadere ,cade comunque.
anch'io quando avevo le scrambler mi portavo sempre dietro il tappo di un barattolo di marmellata :biggrin3: da mettere sotto al cavalletto laterale, sia per la cedevolezza dell'asfalto d'estate, sia in caso di percorsi non asfaltati (se trovavo un albero, l'appoggiavo a quello)
Con la mia attuale moto ho scoperto l'utilità del cavalletto centrale, sia per la maggior stabilità di parcheggio sia per le normali operazioni di manutenzione e pulizia
La tua con cavalletto laterale ,sarebbe come un pugno nell'occhio!
ragazzi ma il ns cancello come va,intendo dinamicamente,come moto?ad esempio sul v7 era necessario di fatto cambiare gli amo posteriori (a parte i cv del tutto insufficienti)....su questa moto che non cerco affatto ne mi aspetto che abbia prestazioni (68 cv sono tantino secondo me x il genere) ma nn sento almeno non mi sembra che nessuno si lamenti x le doti dinamiche ecc....la mia e' la cerchiolega...
Ogni asperità di asfalto o suolo,presenta caratteristiche dissimili fra loro,pertanto se deve cadere ,cade comunque.
!
Allora metti due moto uguali sullo stesso marciapiede al sole con i due cavalletti poi dimmi quale delle due cade se l'asfalto nn regge
Qui n si parla si asperità, si parla di asfalto liscia ma nn perfettamente duro come spesso c'è a milano
Inviato dal Sapientino
ragazzi ma il ns cancello come va,intendo dinamicamente,come moto?ad esempio sul v7 era necessario di fatto cambiare gli amo posteriori (a parte i cv del tutto insufficienti)....su questa moto che non cerco affatto ne mi aspetto che abbia prestazioni (68 cv sono tantino secondo me x il genere) ma nn sento almeno non mi sembra che nessuno si lamenti x le doti dinamiche ecc....la mia e' la cerchiolega...
Non so se come V7 tu avessi il modello attuale o quello immediatamente precedente (che di differente credo avesse solo il serbatoio in abs anziché in metallo): io la V7 penultimo modello ebbi modo di provarla accuratamente e di rimanerne profondamente deluso.
Linea gradevole, ma sia come cv, come freni, come reparto sospensioni una bonneville di serie era già di partenza superiore, per non parlare di quelle assurde vibrazioni trasmesse sia dalla trasmissione cardanica, sia dal motore sul manubrio e sulle pedane.
Detto questo, non è che la bonneville sia la moto perfetta, anzi...
comunque ha un bel bicilindrico robusto, con una buona erogazione a tutti i regimi e senza vibrazioni; solitamente, i primi limiti che un utente avverte sono i freni e le sospensioni, troppo rigide al posteriore e invece forcella troppo cedevole in frenata.
Per le tue esigenze potrebbe anche accontentarti così com'è, lo valuterai viaggiandoci.
Se così non fosse, ti si apre tutto un mondo di step progressivi per intervenire sulla moto, con effetti non molto positivi per il portafogli.
I siti più comuni e affidabili dove far spesa, a mio avviso (sperimentati personalmente infinite volte) sono café twin e bestforbritts.
Comunque, per l'assetto già con un paio di ammortizzatori bitubo wme e un paio di molle progressive all'avantreno, magari abbinato ad un olio più denso (500 euro di spesa complessiva, o poco più) già migliori l'assetto di serie di parecchio, se non hai particolari pretese corsaiole.
Lo stesso per i freni, il primo step potrebbe essere quello di mettere pastiglie migliori (io usavo le brembo blu, altri hanno parlato molto bene delle ZCOO).
L'unico consiglio, se hai dei soldini da spendere per la moto, meglio spenderli prima per le cose dette sopra, e poi eventualmente per l'estetica, in una fase successiva
premesso che la mia era curiosità', ti ringrazio per l risposta....a vista proprio effettivamente avevo dei dubbi sugli ammo e freni....ma tu dici che e' necessario intervenire sull'anteriore o una buona coppia posteriore magari risolve gia'?il solo cambio pastiglie freni migliora dici?Di serie cosa monta la se?
premesso che la mia era curiosità', ti ringrazio per l risposta....a vista proprio effettivamente avevo dei dubbi sugli ammo e freni....ma tu dici che e' necessario intervenire sull'anteriore o una buona coppia posteriore magari risolve gia'?il solo cambio pastiglie freni migliora dici?Di serie cosa monta la se?
Non so cosa monti di serie la SE; solitamente è buona cosa intervenire contemporaneamente sia sulle sospensioni posteriori (troppo dure) che sulle forcella, che in caso di frenate un po' vigorose affonda troppo.
Comunque, come detto, prima provala, e poi valuta se secondo le tue esigenze ti sembra che abbia qualche mancanza; è comunque una moto su cui si può intervenire gradualmente e pur essendo anch'io un estimatore dei modelli raggiati, riconosco che la cerchiolegata con le ruote da 17 è più maneggevole
Perché scusa il centrale non affonda nell'asfalto molle??
Secondo me il centrale deve affondare di meno prima che cada la moto rispetto al laterale..
Il discorso di messia é questo: hai presente la riasfaltatura fresca con catrame ancora nero di un paio di settimane sotto il sole di agosto?
Se la appoggi sul laterale, questo sprofonda , inclina la moto oltre il limite e cade.
Se la appoggi sul centrale, questo sprofonda meno ( hai metá peso su ogni stampella) ed essendo il baricentro perpendicolare e centrato, la moto non si sbilancia, non aumenta il carico sul cavalletto e non cade.
Normalmente i cavalletti centrali hanno tre appoggi e quindi la distribuzione del peso riduce l'affondamento.
http://img1.annuncicdn.it/a1/a0/a1a08c49e4527588b373abdc0d25ab00_orig.jpg
Si ma deve essere in piano e regolare come superficie.. su piani inclinati o irregolari (sterrato ghiaia ecc..) non so quanto sia meglio il centrale..
carmelo23
04/10/2015, 09:06
Si ma deve essere in piano e regolare come superficie.. su piani inclinati o irregolari (sterrato ghiaia ecc..) non so quanto sia meglio il centrale..
Affonda ,non affonda,è meglio,è peggio,è utile,non utile.....comunque sia ,io quel troiaio di accessorio non lo installero' MAI!
Fate vobis...
Angelik57
04/10/2015, 09:09
Si ma deve essere in piano e regolare come superficie.. su piani inclinati o irregolari (sterrato ghiaia ecc..) non so quanto sia meglio il centrale..
Uno non esclude l'altro, a seconda delle esigenze si usa quello più appropriato, averli entrambi è il top .
Riguardo il cavalletto centrale,quando si trova in posizione ripiegata,non pregiudica assolutamente l'estetica della moto.Oltre i "prò"menzionati a mio parere lo trovo "indispensabile "per una eventuale foratura,essendo montate sulle nostre bonneville ancora le camere d'aria.:sad:
Ciao! Rispondo anche da possessore di bonneville cerchio lega.
Il tappo con chiave lo trovo utilissimo! (È pieno il mondo di simpaticoni che potrebbero farti uno scherzo);
Il parabrezza è comodo ed utile soprattutto quando piove, ma l'originale è caro manco fosse d'oro!;
Il contagiri é carino, ma non serve ad una mazza secondo me;
Portapacchi e telaietti sono fondamentali per viaggiare, soprattutto in 2, e ti consiglio di prenderli aftermarket;
Il cavalletto centrale è l'accessorio più utile del tuo elenco! Manutenzioni varie, stabilità di sosta, ruota posteriore alzata, ridotto spazio di parcheggio, ecc ecc
La sella king & queen è la più comoda di tutte (io l'ho presa dopo averle avute tutte) e si monta in 30 secondi, quindi puoi usarla quando vuoi.
Le sospensioni: il davanti é morbido e dietro duro, io ho migliorato molto con olio più corposo nelle forche e pasticche freno più performanti. Ora è un pò più rigida ma non affonda più
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Affonda ,non affonda,è meglio,è peggio,è utile,non utile.....comunque sia ,io quel troiaio di accessorio non lo installero' MAI!
É la prima volta in vita mia che sento un odio, e per di piú estetico, verso un cavalletto che ha il solo scopo di facilitare la vita al proprietario e per di più scompare alla vista per un buon 80%... Ma io non ho mai frequentato forum di harleysti e queste cose probabilmente sono la norma per certe moto. Ho sempre pensato solo al pesoche su certe moto ha un suo perché . Nemmeno fosse la cesta del pane davanti al faro! ;) ma va bene tutto.. Non si finisce mai d'imparare ;)
carmelo23
04/10/2015, 10:59
É la prima volta in vita mia che sento un odio, e per di piú estetico, verso un cavalletto che ha il solo scopo di facilitare la vita al proprietario e per di più scompare alla vista per un buon 80%... Ma io non ho mai frequentato forum di harleysti e queste cose probabilmente sono la norma per certe moto. Ho sempre pensato solo al pesoche su certe moto ha un suo perché . Nemmeno fosse la cesta del pane davanti al faro! ;) ma va bene tutto.. Non si finisce mai d'imparare ;)
E' solamente un disgusto PERSONALE estetico,sulla sua utilità non discuto....preferisco parcheggiarla come si addice...e piu' fashion.
In garage su cavalletto,ti facilita diversi lavoretti......ma ho tanto tempo a disposizione per ovviare.
Dulcis in fundo,un peso in meno da sobbarcare.
Se avessi avuto altro modello di moto...allora lo avrei preteso con forza,ma forse ci sarrebbe gia installato di corredo.Sulla Bonnie assolutamente NO,su altre moto SI. Al pisello non si comanda!
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/biggrin3.gif
Alessandro77
04/10/2015, 16:33
Per quanto mi riguarda il paramotore è a dir poco antiestetico. È come comprare una ferrari e poi metterci le plastiche salva sportellate nelle fiancate....senza contare che di vintage a mio modesto parere il paramotore non ha proprio nulla. Nelle cose indispensabili da avere tengo anche io in lista il tappo serbatoio con chiave. Avendo una scrambler non ritengo il portapacchi essenziale...ho preferito una vecchia borsa a tracolla old style da abbinare alla zavorinna..:oook:. Il cavalletto centrale può sicuramente essere utile...ma come per il paramotore vale la stessa riflessione. Ma siamo sicuri che non riesco a trovare una superficie idonea dove appoggiarla sul laterale? No...la trovo. Quindi no cavalletto centrale:biggrin3:. Io poi sono tutto strano...per me come accessorio essenziale c'è anche la griglia coprifaro...:biggrin3:..eheheheh
Sergio72
04/10/2015, 17:41
Per quanto mi riguarda il paramotore è a dir poco antiestetico. ....senza contare che di vintage a mio modesto parere il paramotore non ha proprio nulla.
dissento , in parte
secondo me la barra paramotore è un accessorio mooolto retrò , anzi forse pure troppo .
Certo se si parla di una cafè race , non centra assolutamente nulla , tanto quanto il tuo esempio del parasportellate sulla ferrari , ma se si parla di una bonneville di impostazione classica se non addirittura con borse laterali , il paramotore è assolutamente il linea con lo stile retrò della moto , così come lo sono le gabbie paracarter se si parla di una scrambler che viene realmente usata su percorsi accidentati e boschivi .
E' un pò come il cappello : bisogna saperlo portare , altrimenti risulta solo un' imbarazzante forzatura .
Alessandro77
04/10/2015, 18:05
dissento , in parte
secondo me la barra paramotore è un accessorio mooolto retrò , anzi forse pure troppo .
Certo se si parla di una cafè race , non centra assolutamente nulla , tanto quanto il tuo esempio del parasportellate sulla ferrari , ma se si parla di una bonneville di impostazione classica se non addirittura con borse laterali , il paramotore è assolutamente il linea con lo stile retrò della moto , così come lo sono le gabbie paracarter se si parla di una scrambler che viene realmente usata su percorsi accidentati e boschivi .
E' un pò come il cappello : bisogna saperlo portare , altrimenti risulta solo un' imbarazzante forzatura .
Valida riflessione. Ovviamente la mia valutazione rimane a gusto personale. Io ho una visione condizionata dalla mia scrambler e dal mio modo di vederla in strada. Faccio proprio fatica ad immaginarla con un paramotore tubolare e il cavalletto centrale....anzi non ce la vedo e stop. :biggrin3: Su una t100 o una bonneville lascio a voi l'ardua sentenza.:oook:
Mi fa inoltre un sacco piacere che hai condiviso tutto il resto...griglia coprifaro inclusa...eheheheh
brian_may
04/10/2015, 18:21
..senza contare che di vintage a mio modesto parere il paramotore non ha proprio nulla.
[...]
Il cavalletto centrale può sicuramente essere utile...ma come per il paramotore vale la stessa riflessione.
Scusami, ma da possessore di moto d'annata (non vintage, proprio d'annata...) devo smentire questa tua affermazione :biggrin3::lingua::
201366
(preciso: la foto non è della mia, ma stessa generazione - la mia è una R50 del '59 - ed ha barra paramotore e cavalletto centrale. Sono troppo pigro per andare a cercarne una...)
Alessandro77
04/10/2015, 18:46
Scusami, ma da possessore di moto d'annata (non vintage, proprio d'annata...) devo smentire questa tua affermazione :biggrin3::lingua::
201366
(preciso: la foto non è della mia, ma stessa generazione - la mia è una R50 del '59 - ed ha barra paramotore e cavalletto centrale. Sono troppo pigro per andare a cercarne una...)
Ahahah ma ci mancherebbe! Non pensavo di scatenare un caso:oook: a questo punto riformulo. Io non ci vedo nulla di vintage....chiunque di voi ce lo vede ha il mio più grande rispetto:cool:... non mi metto a cercare foto di moto vintage senza paramotore tubolare e cavalletto centrale per non alimentare inutili variabili:w00t:. Il mio era un semplice parere personale. D'altronde anche la ruota l'anno scoperta di sicuro prima di noi...difficilmente potremo mai dire esattamente quando. Per me una scrambler con paramotore e cavalletto centrale perde qualcosa....di vintage...eheheheheh
Comunque torno serio e quoto un altro accessorio indispensabile.
Un portachiavi all'altezza!!!
carmelo23
04/10/2015, 19:33
Riguardo il cavalletto centrale,quando si trova in posizione ripiegata,non pregiudica assolutamente l'estetica della moto.Oltre i "prò"menzionati a mio parere lo trovo "indispensabile "per una eventuale foratura,essendo montate sulle nostre bonneville ancora le camere d'aria.:sad:
Nella ns moto, con cavalletto laterale,la Triumph ha pensato bene di poter eseguire alune operazioni di manutenzioni con il laterale,vedi regolazione catena,cambio olio,pulizia catena ed anche foratura con tubelees......è solo questione di facilizzazione a discapito del fascino.
Sergio72
04/10/2015, 20:35
Mah ... si riescono a fare comunque , ma non è che lmamma Triumph ci abbia pensato .
se vuoi cambiare bene l' olio , in un modo o nell' altro la moto devi pur metterla verticale , a costo di sedertici sopra ( il solo cavalletto laterale non basta )
Pulire i cerchi ( a raggi poi , non ti dico , ma anche quelli in lega non sono certo esenti da sporco ) è una lungaggine enorme senza sollevatore o cav. centrale , con cui ci si può comodamente sedere su di uno sgabellino o un secchio rovescio , tipo contadino mungitore , e passare velocemente ed in modo impeccabile tutto il cerchio semplicemente ruotandolo
Pulire ed ingrassare la catena , senza la moto verticale si va a smorciare tutto il cerchio ( e pericolosamente forse anche il copertone ) , oltre alla scomodità di non potere semplicemente ruotare il cerchio stesso .
Tirare la catena con la ruota a terra , inclinata ... mah
E questo per non parlare di lavoretti come agire sulle sospensioni anteriori o posteriori , cose per cui la moto deve essere verticale e con una delle 2 ruote sollevate da terra .
Non credo che la Triumph abbia PENSATO che si possano fare tali cose , dalle più semplici a quelle meno , grazie al prodigioso uso della sola stampella laterale .
Si riescono a fare comunque , ma questo è un punto di vista del tutto differente .
Se il cambio olio lo fai fare in concessionario , la prima cosa che fanno dal mio è mettere sotto un sollevatore centrale e raddrizzare la moto sollevandola .
Anche solo per lavarla io mi trovo bene a metterla verticale , con il sollevatore ( se avessi il cavalletto centrale , userei quello , ovviamente )
Non ce l' ho , ma devo compensare con un sollevatore
carmelo23
04/10/2015, 20:47
Mah ... si riescono a fare comunque , ma non è che lmamma Triumph ci abbia pensato .
se vuoi cambiare bene l' olio , in un modo o nell' altro la moto devi pur metterla verticale , a costo di sedertici sopra ( il solo cavalletto laterale non basta )
Pulire i cerchi ( a raggi poi , non ti dico , ma anche quelli in lega non sono certo esenti da sporco ) è una lungaggine enorme senza sollevatore o cav. centrale , con cui ci si può comodamente sedere su di uno sgabellino o un secchio rovescio , tipo contadino mungitore , e passare velocemente ed in modo impeccabile tutto il cerchio semplicemente ruotandolo
Pulire ed ingrassare la catena , senza la moto verticale si va a smorciare tutto il cerchio ( e pericolosamente forse anche il copertone ) , oltre alla scomodità di non potere semplicemente ruotare il cerchio stesso .
Tirare la catena con la ruota a terra , inclinata ... mah
E questo per non parlare di lavoretti come agire sulle sospensioni anteriori o posteriori , cose per cui la moto deve essere verticale e con una delle 2 ruote sollevate da terra .
Non credo che la Triumph abbia PENSATO che si possano fare tali cose , dalle più semplici a quelle meno , grazie al prodigioso uso della sola stampella laterale .
Si riescono a fare comunque , ma questo è un punto di vista del tutto differente .
Se il cambio olio lo fai fare in concessionario , la prima cosa che fanno dal mio è mettere sotto un sollevatore centrale e raddrizzare la moto sollevandola .
Anche solo per lavarla io mi trovo bene a metterla verticale , con il sollevatore ( se avessi il cavalletto centrale , userei quello , ovviamente )
Non ce l' ho , ma devo compensare con un sollevatore
La regolazione catena va fatta con laterale.....lo dice il libretto....almeno questo particolare,concedimelo....per il sollevatore
approvo in pieno:Io limitandomi ai lavoretti testè menzionati,per il resto c'è mastercard,trovo salutare perdere tempo in piu' alla moto...l'importante che non vedo penzolare quel trabiccolo di cavalletto.
Nella ns moto, con cavalletto laterale,la Triumph ha pensato bene di poter eseguire alune operazioni di manutenzioni con il laterale,vedi regolazione catena,cambio olio,pulizia catena ed anche foratura con tubelees......è solo questione di facilizzazione a discapito del fascino.
Una mia,s'intende,considerazione:non sarà che alla triumph hanno agito al risparmio,in quanto il cavalletto centrale è venduto come opzional e pure costosissimo,mentre ad esempio la moto sempre MC della Kawasaki la W800 e anche la precedente W650,sono vendute con il cavalletto montato già dalla casa madre.Un'altra considerazione che mi pongo è che tutte le triumph bonneville old style ed anche moto d'epoca di altre marche prestigiose,sempre MC,forse pure le Norton,lo montavano di serie.Sicuramente le moto erano più leggere per poterle issare con facilità sul centrale.Riguardo all'estetica è sempre e comunque una scelta personale,ma a quei tempi non potevi fare altrimenti,se non appoggiare al muro la moto.Ma probabile che ci fosse anche il laterale.Tornando all'utilità Ti posso assicurare che le manutenzioni sono molto,ma molto facilitate.Poi non si nota più di tanto.http://i62.tinypic.com/29lbe6a.jpg
mikscrambi
05/10/2015, 18:50
Viaggiando spesso con la "zavorrina",
per me gli unici "indispensabili" sono il tappo con chiave, il portapacchi & un paio di borse morbide (se sto fuori
piu' di una sett).
Questi sono accessori indispensabili:
201489
201490
Personalmente non mi serve altro :dubbio:
carmelo23
05/10/2015, 20:25
201491Anche questa è un bel accessorio.....ma per il brodo!
Accessorio indispensabile polizza assicurazione con assistenza stradale inclusa o cornetto scaramantico anti foratura! Perché se fori con la camera aria sono cazzi, sia fermarsi che tornare a casa.
Il cavalletto centrale è di importanza vitale per tutte le considerazioni sopra esposte.
Le borse sono indispensabili se vuoi usare la moto oltre che per i viaggi per trasportare qualche oggetto negli spostamenti più brevi ( da una borsa di lavoro ad un chilo di peperoni).
Il portabagagli posteriore è indispensabile se devi traportare qualcosa di forma irregolare o un sacchetto pieno di pesci che scolano acqua puzzolente.
Il parabrezza non lo so, se è fatto male è meglio non averlo.
Il tappo con chiave è irrinunciabile.
Sergio72
06/10/2015, 12:38
Il cavalletto centrale è di importanza vitale per tutte le considerazioni sopra esposte.
Le borse sono indispensabili se vuoi usare la moto oltre che per i viaggi per trasportare qualche oggetto negli spostamenti più brevi ( da una borsa di lavoro ad un chilo di peperoni).
Il portabagagli posteriore è indispensabile se devi traportare qualcosa di forma irregolare o un sacchetto pieno di pesci che scolano acqua puzzolente.
Il parabrezza non lo so, se è fatto male è meglio non averlo.
Il tappo con chiave è irrinunciabile.
cazzo , detta così mi fai venir voglia di vendere la moto e comprarmi un GS adventur :biggrin3:
io non ho nessuno dei sopracitati gadget indispensabili !
per me l' unica cosa di indispensabile è usarla , la moto intendo .
ieri sono andato a prendere un caffè al negozio della moglie .
Potevo andarci in bici ( tempo 7 minuti )
ci sono andato in moto ( ci ho messo più di un' ora ... ma l 'ho presa larga :w00t: )
Il cavalletto centrale è di importanza vitale per tutte le considerazioni sopra esposte.
Le borse sono indispensabili se vuoi usare la moto oltre che per i viaggi per trasportare qualche oggetto negli spostamenti più brevi ( da una borsa di lavoro ad un chilo di peperoni).
Il portabagagli posteriore è indispensabile se devi traportare qualcosa di forma irregolare o un sacchetto pieno di pesci che scolano acqua puzzolente.
Il parabrezza non lo so, se è fatto male è meglio non averlo.
Il tappo con chiave è irrinunciabile.
E il sissybar quando la tua zavorrina ha le braccia un po' corte e tu alla guida pancetta di troppo.:biggrin3:
accessorio fondamentale ... uno scarico ( o due terminali ) che abbiano un rombo da moto
La bonnie di serie ha capacità di carico praticamente nulla.
E' come una valletta bella e deficiente.
Basta sovrastrutturarla un pochino e diventa una moto "normale" adatta a praticamente tutto.
Io ci vado a fare la spesa, quando non ci viaggio.
Anche perché è un ottimo pretesto per andarci da solo, fare un giro più lungo di un'ora e mezzo e sbrigare la faccenda acquisti in venti minuti.
Poi a casa ho tutto il tempo di cucinare la manducatoria.
ciao ragazzi tutto preso dalla novità' gia' penso ad eventuali accessori....attenzione non faro' l'errore di prendere tutto senza sentirne la necessita' ma per questo m'informo....premesso che la mia usata ha veramente di tutto anche troppo e cioe'
-parabrezza smontabile originale (molto utile per me)
-tappo a chiave (indispensabile)
-cavalletto centrale (onestamente non ho mai capito le reale utilità' in generale parlo)
-portapacchi posteriori cromato (abbastanza utile)
-borse morbide laterali (utili)
-sella king e q. (probabilmente molto comoda ma esteticamente non mi fa impazzire)
-contagiri (utile)
-paracatene cromato (inutile)
io penso di aggiungere un paramotore e l'antifurto elettronico...voi che dite?
nessuno di questi!
ammo bitubo e kit forcelle, le sospensioni sono la prima cosa!!!!!!!!!!!!!!!!
Stavo x dire i freni ma non sono un accessorio....
carmelo23
06/10/2015, 21:34
Ora scateno il putiferio....io direi di pari passo i freni come si diceva in altro 3d...
Inviato dal Sapientino
Io per smorzare,dico una bella topa come zavorra....tutti d'accordo...vero???
Io per smorzare,dico una bella topa come zavorra....tutti d'accordo...vero???
Con quella unisci tutti
Inviato dal Sapientino
Alessandro77
06/10/2015, 22:18
Io per smorzare,dico una bella topa come zavorra....tutti d'accordo...vero???
Quoto!!!!
il.gATTo
06/10/2015, 22:42
una zavorrina figa e possibilmente anche un po' zoccola dentro !!
😂😂😂😂😂😂😂
Io ci vado a fare la spesa, quando non ci viaggio.
(autoquote da altro thread)
E' poi bella e profumosa l'immagine di Mic che trotta con la sua spendida moto per i vicoli mercatali di Paleimo in mezzo a effluivi di cipudde, cacucciuli, pomi d'amore e melengiane
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