Visualizza Versione Completa : Tiger Sport Consiglio su Tiger 1050 usata.
Meglio tiger 1050 sport con seguenti optional Scarico arrow omologato, parabrezza maggiorato, cavalletto centrale, piastra porta bauletto, borse laterali rigide, borse interne morbide, pedane off road, serbatoi liquido freni in ergal ,paramotore , paramani Km 6000 anno 2013 a € 8500
o
Tiger 1050 con Manopole riscaldate di serie Contamarce elettronico, puntale, Leve freno e frizione racing Bauletto GIVI 52L n.1 Set borse laterali GIVI Keyless 46 lt. n.1 Set borse laterali GIVI 42 lt. Terminale Arrow di fabbrica con omologazione Triumph Ammortizzare centrale Ohlins con regolazione Molle forcelle Ohlins km 8000 anno 2009 a € 5500
Grazie
Pero.......un bel rompicapo......
Pero.......un bel rompicapo......
neanche tanto sinceramente
io prenderei la sport più nuova ( non solo di modello , ma anche di anno ) accessori comunque similari
costa di più ,ma gli andra meglio a rivenderla
il 1050 non capisco perchè abbia cosi pochi km essendo un 2009
solo per sapere privati o concessionarie ?
Privati
Grazie
A parte la rivendita, leggendo so che avendo Ohlins, la moto migliora molto. Mi interessano le differenze tecniche e di eventuale affidabilità, tra le 2 versioni.
enrico57
13/10/2015, 18:39
Se la tieni fino alla fine(valore 1000 euro) direi Tiger 1050 del 2009.La mia e' stata comprata da un privato nel 2012 ed aveva 10000km(era del 2007).se invece voui rivenderla,Tiger sport:oook:
Privati
Grazie
A parte la rivendita, leggendo so che avendo Ohlins, la moto migliora molto. Mi interessano le differenze tecniche e di eventuale affidabilità, tra le 2 versioni.
migliora con un qualunque mono aftermarket con le regolazioni base se per quello
come affidabilita io ti posso dire che alla mia , del 2009 , ho dovuto sostituire solo 1 paraolio
parlando di cose extra , sennò regolare manutenzione fino agli 88k km di quando l' ho venduta
la sport , essendo più nuova ,ma con un progetto pressocche inalterato credo che sia ancora meglio
poi quoto enrico57 , ma solo per una questione di soldi
anche perchè mi pare che ultimamente ne hai cambiate un paio in breve tempo ( se non sbaglio )
essendo privati poi la scelta la vedo condizionata molto anche da come sono state tenute
per essendo state usate poco conta non poco questo aspetto
sono state in garage ? o no ? se sono state ferme per molto tempo ci saranno un po di controlli da fare
il tiger del 2009 con 8000 km immagino sia stato fermo mesi interi ogni anno ( ma magari sbaglio )
Sono cmq da provare....perche aldila dei soldi cambia anche la seduta.......posso dirti che la nuova e migliore in tutto pero non mi trovo come guida....
Meglio tiger 1050 sport con seguenti optional Scarico arrow omologato, parabrezza maggiorato, cavalletto centrale, piastra porta bauletto, borse laterali rigide, borse interne morbide, pedane off road, serbatoi liquido freni in ergal ,paramotore , paramani Km 6000 anno 2013 a € 8500
o
Tiger 1050 con Manopole riscaldate di serie Contamarce elettronico, puntale, Leve freno e frizione racing Bauletto GIVI 52L n.1 Set borse laterali GIVI Keyless 46 lt. n.1 Set borse laterali GIVI 42 lt. Terminale Arrow di fabbrica con omologazione Triumph Ammortizzare centrale Ohlins con regolazione Molle forcelle Ohlins km 8000 anno 2009 a € 5500
Grazie
Ma ciao Loris... ci si ritrova anche qui :oook:
Lamps
cicorunner
14/10/2015, 09:58
la seconda a 5000euro
è più bella e costa meno
Se hanno tutte e 2 l'abs, intendi tenerla per diverso tempo e ti vuoi tenere qualche soldino in tasca la seconda!!
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Ma ciao Loris... ci si ritrova anche qui :oook:
Lamps
Ciao, le scimmie sono sempre in agguato :lingua:
Grazie a tutti per le risposte.
La moto, diciamo personale la ho già, come seconda moto, per viaggiare in due avevo la Vstrom 650 abs che ho venduto. Venduta perché, avendo la mia compagna, non esile, ero in sofferenza di sospensioni. La mia intenzione era di prendere una moto comoda per due, affidabile per i lunghi viaggi, da usare però anche, come il Vstrom per gli spostamenti giornalieri. Al di là del prezzo, che è importante, pensavo che il modello 2009, avendo già le modifiche, con le sospensioni Ohlins, fosse più adatto alle mie esigenze di questo momento. Ripeto, non mi interessano prestazioni sportive, ma un motore che sia lineare senza far star male il passeggero e affidabile. La sella, che ha una grossa differenza di altezza tra guidatore e passeggero, può essere sostituita con qualcosa, che abbassi la seduta del passeggero? Con queste premesse, secondo voi è una moto adatta? Grazie ancora.
Anche questo e un punto da considerare....la differenza in sella tra passeggero e pilota ...piu accentuato nella vecchia....se il passeggero e alto come il pilota la sovvrasta di buoni 8 cm....
Privati
Grazie
A parte la rivendita, leggendo so che avendo Ohlins, la moto migliora molto. Mi interessano le differenze tecniche e di eventuale affidabilità, tra le 2 versioni.
e la K la vendi?
e la K la vendi?
Mai e poi mai . Poi la mia è unica Perché me lo chiedi? :w00t:
http://i.imgur.com/zf7Iy9B.jpg
Mai e poi mai . Poi la mia è unica Perché me lo chiedi? :w00t:
http://i.imgur.com/zf7Iy9B.jpg
Chiedevo, visto che ti informavi per il tiger. Io al K ci sto pensando da un po. E..complimenti, bella davvero
Grazie roby002, se hai bisogno di qualche informazione sul K 1190 scrivimi pure in pvt e se posso esserti utile, più che volentieri. :oook:
Tiger_Riccio
15/10/2015, 08:18
la sella del 1050 non è il top per il passeggero per il problema dell'altezza, ma ad esempio la mia ragazza non ha problemi, bisogna che la proviate. In ogni caso non credo si possa modificare in modo da ridurre il dislivello. Invece ho sentito diversi lamentarsi della sella dello sport, ma riguardo la comodità della stessa, in modo particolare la zona del guidatore.
la sella del 1050 non è il top per il passeggero per il problema dell'altezza, ma ad esempio la mia ragazza non ha problemi, bisogna che la proviate. In ogni caso non credo si possa modificare in modo da ridurre il dislivello. Invece ho sentito diversi lamentarsi della sella dello sport, ma riguardo la comodità della stessa, in modo particolare la zona del guidatore.
dipende dalla "lei"
mia moglie la adorava si trovava benissimo il tdm lo "detesta" proprio perchè la sella ha lo stesso livello
deve vedere cosa ne dice la sua compagna
enrico57
16/10/2015, 17:54
Anche noi proveniamo da una v-strom.Molto piu' comoda la seduta per il passeggero a detta della signora.Un'altro problema,riscontrato dalla "lei" e' il posizionamento delle gambe(troppo rannicchiate)Per questo mi sono prodotto due pedane piu' bassa e avanzate.Ottima la possibilita' di fotografare durante il viaggio,visto che sovrasta il guidatore.Per il resto la moto e' :oook:
cicorunner
17/10/2015, 20:56
In oltre 100k km la mia compagna non si è mai lamentata della sella e della seduta del Tiger 1050, neppure dopo 800/900km
Troppo soggettivo
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mumbletwo
17/10/2015, 22:50
Confermo la sella della Sport... è una panchina di legno
EtaBeta69
17/10/2015, 23:04
Confermo la sella della Sport... è una panchina di legno
Vero, non comoda, ma si risolve con 70€. dal sellaio. Per me adesso con il memory è perfetta
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Grazie a tutti, ma dopo averle provate bene, ho scelto un altro marchio :oook:
Grazie a tutti, ma dopo averle provate bene, ho scelto un altro marchio :oook:
No scusa.... noi qui ci arrovelliamo il cervello per aiutarti a risolvere problemi e tu candidamente dici " grazie ma cambio marchio".....non si fa cosi'.....:laugh2:
No scusa.... noi qui ci arrovelliamo il cervello per aiutarti a risolvere problemi e tu candidamente dici " grazie ma cambio marchio".....non si fa cosi'.....:laugh2:
Hai perfettamente ragione, ma è proprio grazie anche ai vostri sinceri consigli, che ho potuto riflettere sulle mie esigenze :oook:
Hai perfettamente ragione, ma è proprio grazie anche ai vostri sinceri consigli, che ho potuto riflettere sulle mie esigenze :oook:
Alla fine per cosa hai optato......
mumbletwo
18/10/2015, 17:40
Versys eh? ero in dubbio anche io ma non avendo mai avuto un tre ho optato per la Sport AUGURI allora:oook:
Versys 1000 abs :wacko:
anno ? comunque ottima scelta
Ottobre 2014 km 7000 full optional, gomme nuove, garanzia sino ottobre 2018 a € 7.700. :biggrin3:
bene e buon prezzo
esteticamente non il mssimo , ma affidabilità ottima sopratutto se la usi tutti i giorni
:oook:
Hai ragione esteticamente, bruttina forte, ma come seconda moto, su questa caregoria e a questo costo, con sospensioni regolabili in tutto, non avevo alternative. Si la uso tutti i giorni ed avere garanzia sino ottobre 2018 era importante nella scelta. Inoltre i tagliandi sono ogni 12000, cosumi discreti, e costo dei materiali di usura tra i più bassi.
cicorunner
19/10/2015, 08:42
dopo questa dovresti essere per lo meno bannato per 6 mesi :dry:
Hai ragione esteticamente, bruttina forte, ma come seconda moto, su questa caregoria e a questo costo, con sospensioni regolabili in tutto, non avevo alternative. Si la uso tutti i giorni ed avere garanzia sino ottobre 2018 era importante nella scelta. Inoltre i tagliandi sono ogni 12000, cosumi discreti, e costo dei materiali di usura tra i più bassi.
Scusa ma per fare quello che devi fare non ti basta il kappone? E' una moto cosi limitante nell'utilizzo di tutti i giorni?
Ottobre 2014 km 7000 full optional, gomme nuove, garanzia sino ottobre 2018 a € 7.700. :biggrin3:
Passando sopra al lato estetico non particolarmente "brillante" direi che hai fatto un ottimo affare.
Lamps
Scusa ma per fare quello che devi fare non ti basta il kappone? E' una moto cosi limitante nell'utilizzo di tutti i giorni?
Chi ama le moto fa le peggiori cazzate, al cuor non si comanda. A parte questa premessa, devi capire che Ktm è una moto eccezionale a mio giudizio, bruttina anche quella, ma io l'ho fatta personalmente meno brutta. Finita la premessa, bella o brutta, che è molto soggettiva, ti spiego le mie ragioni, senza cercar di essere prolisso. Ktm è una moto che non puoi usare come uno scooter, perché se devi fare 10 km per 4 volte al giorno al giorno, andata e ritorno, per andare a lavorare, non è adatta, inoltre la devi trattare come una signora di classe, con gomme performanti, che poi ti durano 6000 km visto la potenza, scaldarla bene, perché dopo 300 km a sparo, comincia a essere pronta, non è una jap, ha bisogno delle sue attenzioni etc etc etc. Poi ci sono esigenze personali, di guida, di km, fatti in un anno, di disponibilità finanziarie, di rinunciare a altre cose e spenderli in una o due moto, (chi va in vacanza tutti gli anni e spende 3000 euro), chi va lavorare tutti i giorni in moto e non ha l'automobile, chi ha una Borgopanigale da 27.000 euro e gli scooter lo passano? Io non lo critico, se non è pericoloso in strada. Io e la scimmia, dopo 40 anni di moto, mi sento soddisfatto della mia scelta, che sicuramente, non è razionale, non è adatta a tutti, ma a me sembra giusta. Io sono iscritto qui, perché ho avuto una America Bonneville, che rimpiango per certe cose, ma non era adatta al mio uso. :lingua:
Il tuo punto di vista è condivisibile, te lo chiedevo perché io adoro la k e mi incuriosiva la tua scelta!
cicorunner
19/10/2015, 15:34
Chi ama le moto fa le peggiori cazzate, al cuor non si comanda. A parte questa premessa, devi capire che Ktm è una moto eccezionale a mio giudizio, bruttina anche quella, ma io l'ho fatta personalmente meno brutta. Finita la premessa, bella o brutta, che è molto soggettiva, ti spiego le mie ragioni, senza cercar di essere prolisso. Ktm è una moto che non puoi usare come uno scooter, perché se devi fare 10 km per 4 volte al giorno al giorno, andata e ritorno, per andare a lavorare, non è adatta, inoltre la devi trattare come una signora di classe, con gomme performanti, che poi ti durano 6000 km visto la potenza, scaldarla bene, perché dopo 300 km a sparo, comincia a essere pronta, non è una jap, ha bisogno delle sue attenzioni etc etc etc. Poi ci sono esigenze personali, di guida, di km, fatti in un anno, di disponibilità finanziarie, di rinunciare a altre cose e spenderli in una o due moto, (chi va in vacanza tutti gli anni e spende 3000 euro), chi va lavorare tutti i giorni in moto e non ha l'automobile, chi ha una Borgopanigale da 27.000 euro e gli scooter lo passano? Io non lo critico, se non è pericoloso in strada. Io e la scimmia, dopo 40 anni di moto, mi sento soddisfatto della mia scelta, che sicuramente, non è razionale, non è adatta a tutti, ma a me sembra giusta. Io sono iscritto qui, perché ho avuto una America Bonneville, che rimpiango per certe cose, ma non era adatta al mio uso. :lingua:
ti sei salvato in extremis dal ban :lingua:
Chi ama le moto fa le peggiori cazzate, al cuor non si comanda. A parte questa premessa, devi capire che Ktm è una moto eccezionale a mio giudizio, bruttina anche quella, ma io l'ho fatta personalmente meno brutta. Finita la premessa, bella o brutta, che è molto soggettiva, ti spiego le mie ragioni, senza cercar di essere prolisso. Ktm è una moto che non puoi usare come uno scooter, perché se devi fare 10 km per 4 volte al giorno al giorno, andata e ritorno, per andare a lavorare, non è adatta, inoltre la devi trattare come una signora di classe, con gomme performanti, che poi ti durano 6000 km visto la potenza, scaldarla bene, perché dopo 300 km a sparo, comincia a essere pronta, non è una jap, ha bisogno delle sue attenzioni etc etc etc. Poi ci sono esigenze personali, di guida, di km, fatti in un anno, di disponibilità finanziarie, di rinunciare a altre cose e spenderli in una o due moto, (chi va in vacanza tutti gli anni e spende 3000 euro), chi va lavorare tutti i giorni in moto e non ha l'automobile, chi ha una Borgopanigale da 27.000 euro e gli scooter lo passano? Io non lo critico, se non è pericoloso in strada. Io e la scimmia, dopo 40 anni di moto, mi sento soddisfatto della mia scelta, che sicuramente, non è razionale, non è adatta a tutti, ma a me sembra giusta. Io sono iscritto qui, perché ho avuto una America Bonneville, che rimpiango per certe cose, ma non era adatta al mio uso. :lingua:
esattamente come la penso io , solo che per tutti i giorni ho avuto la fortuna di prendermi un transalp 600 a 500 euro
mi costa in olio perchè ne consuma , ma sempre meno del tiger
e poi mi diverte un casino e costa poco in manutenzione ordinaria
ovvio che la mia avendo i suoi anni appena presa l' ho dovuta prendere un po per mano ( cuscinetti ruota e dischi freno ) , ma in 3 meccanici ( di cui 2 amici ) mi hanno detto spendili che ne vale la pena
il tiger ho dovuto usarlo in inverno ( per uso cittadino ) un poche di volte , ma mi sono accorto che non è fatta per quello
immagino che sia lo stesso per il K
buona strada :oook::oook::oook:
esattamente come la penso io , solo che per tutti i giorni ho avuto la fortuna di prendermi un transalp 600 a 500 euro
mi costa in olio perchè ne consuma , ma sempre meno del tiger
e poi mi diverte un casino e costa poco in manutenzione ordinaria
ovvio che la mia avendo i suoi anni appena presa l' ho dovuta prendere un po per mano ( cuscinetti ruota e dischi freno ) , ma in 3 meccanici ( di cui 2 amici ) mi hanno detto spendili che ne vale la pena
il tiger ho dovuto usarlo in inverno ( per uso cittadino ) un poche di volte , ma mi sono accorto che non è fatta per quello
immagino che sia lo stesso per il K
buona strada :oook::oook::oook:
Grazie e buona strada anche a Te :oook:
cicorunner
19/10/2015, 19:28
Non so il kappone ma il mio Tiger 1050 l'ho sempre usato 365giorni e non mi è mai parsa inadeguata, neppure x un uso cittadino. Parliamo di un 3 cilindri da 120cv.
Parere personale
Inviato dal mio SM-T561 utilizzando Tapatalk
Non so il kappone ma il mio Tiger 1050 l'ho sempre usato 365giorni e non mi è mai parsa inadeguata, neppure x un uso cittadino. Parliamo di un 3 cilindri da 120cv.
Parere personale
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la usi anche per andare al lavoro tutti i giorni ? cosa che faccio col transalp
anche io la uso in inverno per fare i giri di piacere , ma usarla per fare 14 + 12 km al giorno io lo trovo diverso che farci il giro di 200km
e questo l' ho provato ed quello a cui mi riferivo
anche il mio è un parere personale , si fa per parlare
però ritengo che prendere un jap come moto si "servizio" sia una scelta migliore :oook:
navigator
19/10/2015, 23:06
Il mio tiger del 2008 va a lavoro con me, in palestra, al mare in viaggio a fare curve ... non consuma olio e vuole solo benzina.
Per me é una moto a 360° la curo il giusto, la tratto bene e non rimpe.
Tiger_Riccio
20/10/2015, 08:42
Io ho 3 moto, ma non c'è quella di servizio e quella per il giro, quella per le ferie ecc. Di norma uso il Tiger, le altre 2 le uso praticamente solo in off. Uso ogni tanto il suzuki in città ma non noto particolari vantaggi. Al lavoro ho la fortuna di andarci a piedi.
cicorunner
20/10/2015, 10:41
la usi anche per andare al lavoro tutti i giorni ? cosa che faccio col transalp
anche io la uso in inverno per fare i giri di piacere , ma usarla per fare 14 + 12 km al giorno io lo trovo diverso che farci il giro di 200km
e questo l' ho provato ed quello a cui mi riferivo
anche il mio è un parere personale , si fa per parlare
però ritengo che prendere un jap come moto si "servizio" sia una scelta migliore :oook:
io la 1050 l'ho sempre usata per andarci al lavoro, sia in ufficio che dai clienti, ho acquistato un porta pc della givi comodissimo, che si monta al posto del bauletto e via
ho l'ufficio a 2km da casa, e quando esco e vado dai cliente vado mediamente dai 12 ai 90 km per uscita, mi sono sempre trovato benissimo con il tiger
poi ognugno giustamente faccia come meglio crede, questa è la mia esperienza personale dal 2007 al 2014
Il 1050,a differenza dei vecchi twin (prima dell'elettronica...),il triple 1050 puoi usarlo anche in città.
LC8 o il v60 è un casino ....
Ma per la citta prenditi un bel p200e.....rigorosamente anni :laugh2:80.....che fa molto MOODS.........
devo essermi spiegato male , ma non sono in grado di spiegarmi meglio
io faccio 14 km ad andare 12,5 per tornare , nel mezzo 8 + 8 per andare a mangiare dai miei
io ho notato che lasciarle ferma all' aperto con temperature sotto zero ( non gli ultimi 2 inverni )
mi ha dato problemi la batteria e l' impianto elettrico in primis , mi e capitato di dover porconare per accenderla ( e la moto era nuova )
altra cosa che ho notato e che il motore non gira bene quanto in estate sborbotta un po
la riscaldo a dovere sempre solo che la moto sta ferma 4 ore tra un tragitto e l' altro , lavoro in fabbrica
il transalp come lo Z a suo tempo non hanno dato il minimo intoppo MAI
forse ad usarla con più frequenza non ha gli stessi problemi
cicorunner
21/10/2015, 08:54
figurati che io ho sempre notato il contrario, che in inverno sia il tiger 1050 che il gs girano meglio rispetto ad agosto, nel 1050 con l'abbassarsi delle temperatura diminuiva on-off e spegnimenti
Ringrazio tutti per i consigli. Dopo una settimana, posso dire di aver fatto la mia scelta personale, azzeccata al 100%. Moto facilissima e adatta all'uso di tutti i giorni, direi più facile del Vstrom, inoltre con un gran motore e ciclistica, adatta anche per l'uso su viaggi importanti. Darei solo uno svantaggio, sui consumi, rispetto Vstrom 650. :oook:
valter67
24/04/2017, 10:23
Corpi farpi farfallati tiger 1050
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Io uso la moto tutti i giorni e tutto l'anno.
Quando utilizzo la Tiger in città la chiamo "motorino", perché mi fa lo stesso servizio di un cinquantino.
Diventa "moto" quando ci giro (a solo, in coppia, carico, scarico, ecc..).
:biggrin3:
SpeedDani
03/09/2018, 10:11
Sfrutto questo post per non aprirne un’altro
un amico sta valutando l’acquisto di una Tiger sport 2014 in avanti
la domanda è la classica
A cosa bisogna fare attenzione per l’acquisto di questa moto? Qual è il suo tallone d’achille? Cosa si può controllare e cosa si può chiedere per essere sicuri (o almeno esserlo il più possibile) per acquistare questa moto usata? Grazie!
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