Visualizza Versione Completa : Daytona 675 Montaggio semimanubri daytona 675 2013
Apro questa discussione in coda a quella del montaggio delle carene, ho visto che più di qualcuno è interessato.
Oggi ho iniziato a smontare il blocchetto sx, ho notato subito una cosa:
-c'è un sensore che esce dalla leva della frizione ed è cablato con il blocchetto sx, quindi anche se si vuol togliere il bloccetto sx bisogna fare i conti con questo sensore. Ricordo che su una vecchia discussione se ne parlava, qualcuno ha provato a fare un ponte?
Allego foto:206213206214
A proposito, il sensore in questione è necessario per l'accensione.
se ne è parlato molto per i modelli "vecchi" ma scommetto che il succo non è cambiato: è il sensore della folle (frizione) si può fare un ponte ma è sconsigliato perchè la centralina cambia mappa quando rileva folle e se lo rileva sempre va a finire che si perde potenza
Come detto da warst... È sconsigliato fare il ponticello anche se funzionerebbe...
Io ho semplicemente individuato i fili del sensore sul connettore in basso sutto il semimanubrio, e li ho messi nuovi escludendo il blocchetto!
(La mia è un 2007 ma credo sia fattibile lo stesso!)
Scusate se mi intrometto. Ma il sensore della folle non è lo stesso che legge le marce? Che dovrebbe essere posizionato dalle parti del cambio/frizione...
Da quel che so io la daytona (almeno la 2013) dovrebbe avere il cambio elettronico che, premendo la frizione, non si inserisce e non stacca la corrente. Io pensavo che quel sensore sulla leva frizione servisse proprio a "disinserire" il cambio elettronico quando si fa la cambiata classica.
Se ho scritto la cazzata del secolo non ammazzatemi
Juste1911
09/12/2015, 20:01
Oddio... :laugh2:
Il sensore sul comando frizione è molto importante e non va eliminato; per chi vuole rimuovere il blocchetto sinistro senza aprire la guaina e separare i fili è possibile reperire ed utilizzare il sensore delle Triumph 955, uguale a quello delle 675 ma separato dal blocchetto comandi.
Scusate se mi intrometto. Ma il sensore della folle non è lo stesso che legge le marce? Che dovrebbe essere posizionato dalle parti del cambio/frizione...
Da quel che so io la daytona (almeno la 2013) dovrebbe avere il cambio elettronico che, premendo la frizione, non si inserisce e non stacca la corrente. Io pensavo che quel sensore sulla leva frizione servisse proprio a "disinserire" il cambio elettronico quando si fa la cambiata classica.
Se ho scritto la cazzata del secolo non ammazzatemi
Allora.... Quando vuoi accendere la moto, devi tirare la frizione altrimenti non parte, quello è il sensore che sente quando tiri la frizione, se non mi sbaglio, quando tiri la frizione per fare l'accensione c'è una variazione della mappatura sulla centralina, quindi non fa bene al motore lasciarlo sempre in funzione... Il cambio elettronico non ci dovrebbe incastrare niente...
Allora.... Quando vuoi accendere la moto, devi tirare la frizione altrimenti non parte, quello è il sensore che sente quando tiri la frizione, se non mi sbaglio, quando tiri la frizione per fare l'accensione c'è una variazione della mappatura sulla centralina, quindi non fa bene al motore lasciarlo sempre in funzione... Il cambio elettronico non ci dovrebbe incastrare niente...
Ok ho detto la cazzata del secolo... Chiedo venia.
Questa cosa della mappa non la sapevo
Ok, alla fine terrò il blocchetto sx, non voglio sbattermi la testa per na roba così.
Ho acquistato da un utente del forum un bel paio di semimanubri apribili e regolabili, l'unica pecca è che non conosco la marca e non capisco se le astine si possano estrarre in caso di futura sostituzione.
Più tardi vi posto una foto.
Cmq almeno per l'inizio terrò l'angolazione standard con cui mi sono trovato molto bene.
Begnamas
10/12/2015, 11:02
Mi segno e seguo con moltissimo interesse
Grazie Dandius per aver aperto la discussione
È un pò che ci penso ma ho visto su siti stranieri che non è una cosa semplicissima,
per via degli spazi ridotti farci stare tutto senza modificare,allungare o tagliare tubi,cavi o supporti
io ho pochissima manualità,e vorrei evitare queste modifiche,cerco qualcosa plug e play
o che comunque richieda capacità e modifiche(se proprio devo) minime..
resto sintonizzato...
Ok, alla fine terrò il blocchetto sx, non voglio sbattermi la testa per na roba così.
Ho acquistato da un utente del forum un bel paio di semimanubri apribili e regolabili, l'unica pecca è che non conosco la marca e non capisco se le astine si possano estrarre in caso di futura sostituzione.
Più tardi vi posto una foto.
Cmq almeno per l'inizio terrò l'angolazione standard con cui mi sono trovato molto bene.
Ma come mai volevi togliere il blocchetto? La fai solo pista?
Per i semi manubri occhio al serraggio dei collari sui foderi forcella, non stringere troppo!
Begnamas
10/12/2015, 20:48
Foto semimanubri...:dubbio:
Ma come mai volevi togliere il blocchetto? La fai solo pista?
Per i semi manubri occhio al serraggio dei collari sui foderi forcella, non stringere troppo!
E' mia intenzione farla solo pista.
In sti giorni sono stato un pò sotto al lavoro, ma sto finesettimana monto tutto e vi posto le foto.
HO tolto i comandi gas e tutto l'ambaradan, ora devo smontare la piastra superiore per sfilare i semimanubri originali.
Sapete se a mano ce la faccio? Se quel dado è duro come quello della ruota posteriore penso di no.
Begnamas
12/12/2015, 09:58
Il dado lo togli senza problemi tranquillo,è bello duro,chiave e prolunga viene via facile
fai due giri di nastro adesivo attorno al dado ed usa una bussola più grande, così non lo rovini
Vado a comperare un chiave dinamometrica perchè ho visto che il bullone va ciuso a 90 Nm e i dadi dei semimanubri a 26 Nm.
Vado a comperare un chiave dinamometrica perchè ho visto che il bullone va ciuso a 90 Nm e i dadi dei semimanubri a 26 Nm.
Se, come me, non hai la mano a stringere bulloni e simili, la dinamometrica è la cosa ideale! Una volta che è in casa la userai spesso
Se, come me, non hai la mano a stringere bulloni e simili, la dinamometrica è la cosa ideale! Una volta che è in casa la userai spesso
Nn ho trovato una chiave abbastanza grande per il dado della piastra. Lo smontaggio dei semimanubri nn é cosi immediato, ci vuole parecchia pazienza.
Begnamas
13/12/2015, 14:54
Cavolo è vero,adesso che mi ci fai pensare anche io sono senza chiave giusta,
il bussolone del 38 non si usa spesso...
Conviene farsela prestare se possibile,visto che probabile servirà anche un raccordo da 3/"4
per attaccarla alla dinamometrica,che di solito hanno attacco da 1/2"...
Tra dinamometrica,raccordo riduzione da 3/4"(maschio)a 1/2"(femmina)e bussolona 38 spendi facile più di 150€:wacko:
La dinamometrica con un centinaio di euro la trovi, io ho una Pastorino (by usag) pagata 103€. Con 8 euro ho preso una scatoletta con mille adattatori 1/2 3/4 1/4 ecc... E il bussolone da 38 costerà caro, quello da 55 della beta lo pagai 48 euro
Begnamas
14/12/2015, 17:18
ho chiesto oggi in ferramenta,34 euro forse beta o una marca scarsa uguale...
È una rottura di balle,ma mi sà tanto che me la farò prestare davvero se farò anche io il lavoro
34€ per usarla 2 volte proprio no
Dall'officina dell'azienda in cui lavoro ho recuperato una chiave inglese da 38, le bussole le avevano solo fino a 36 mannaggia!!!
Cmq con sta chiavozza da due kili dovrei farcela, metto un pò di teflon attorno al dado così non lo rovino, col pennarello faccio i segni su dado e piastra così so poi quanto stringere quando la riavvito, userò lo stesso metodo per gli altri bulloni, mi creano solo pensiero le viti del blocchetto dx, quelle sono strette a bomba e ho paura di spanarle!
Begnamas
16/12/2015, 16:02
Si,ocio alle viti del blocchetto,il cacciavite deve essere dell'imponta e misura giusta,
se no il rischi di spanare è alto...già fatto:dry:
Segna i dadi ma è difficile rimetterli uguali,il dado è difficile che "abbocchi" nello stesso punto..
Dall'officina dell'azienda in cui lavoro ho recuperato una chiave inglese da 38, le bussole le avevano solo fino a 36 mannaggia!!!
Cmq con sta chiavozza da due kili dovrei farcela, metto un pò di teflon attorno al dado così non lo rovino, col pennarello faccio i segni su dado e piastra così so poi quanto stringere quando la riavvito, userò lo stesso metodo per gli altri bulloni, mi creano solo pensiero le viti del blocchetto dx, quelle sono strette a bomba e ho paura di spanarle!
Ma stai scherzando spero...
Stiamo parlando di piastre di sterzo e semimanubri, ci vuole la dinamometrica e vanno serrati alla giusta misusura, che poi quando sei in fondo al rettilineo del mugello con il semimanubrio lente sai che gioia....
Per dire.... Poi ogni persona è libera di fare come vuole...
Scusa papá, prometto che nn lo faró :)
Al mecca devo dire 110 Nm per il dado e 26 per i bulloncini sulle forche?!
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