Visualizza Versione Completa : Bonneville Avviamento a pedale
Ho cercato argomento sul forum e sul web in generale, ho una bonnie del 2001 e da quello che ho capito non è possibile montare un avviamento a pedale. Ma non ho se è perché non esiste un kit specifico o proprio tecnicamente non è possibile. Se qualcuno sa qualcosa l'argomento mi intriga.
Does any company out there make a kickstart kit? - Triumph Forum: Triumph Rat Motorcycle Forums (http://www.triumphrat.net/twins-technical-talk/169123-does-any-company-out-there-make-kickstart-kit.html)
Penso che la risposta la trovi qui...
Nikoville
20/01/2016, 22:34
Se no ricordo male, anni fa la GR di Grosseto ne aveva preparata qualcuna.
Prova a sentirli.....e tienici aggiornati :biggrin3:
:oook:
Se no ricordo male, anni fa la GR di Grosseto ne aveva preparata qualcuna.
Prova a sentirli.....e tienici aggiornati :biggrin3:
:oook:
Ho trovato un gr a torino… si chiama gr moto? è concessionario o preparatore?
Fabrizio
21/01/2016, 01:43
DRAGS & RACING DI ROMANO DINO LUCIANO - Motorcycles & motorcars - dealers & repairing Grosseto | PagineGialle.it (http://m.paginegialle.it/info/grosseto-gr/motocicli/drags-racing-romano-dino-luciano)
"Great Escape by Dino di Drag&Racing" (http://www.fedrotriple.it/special_geat_escape_dragracing.html)
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=208615&stc=1
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=208616&stc=1
Nikoville
21/01/2016, 07:17
Esatto, DR non GR.... ero un pò rinco chiedo venia...:lingua:
tra l'altro, molto bella questa versione "great escape"
DRAGS & RACING DI ROMANO DINO LUCIANO - Motorcycles & motorcars - dealers & repairing Grosseto | PagineGialle.it (http://m.paginegialle.it/info/grosseto-gr/motocicli/drags-racing-romano-dino-luciano)
"Great Escape by Dino di Drag&Racing" (http://www.fedrotriple.it/special_geat_escape_dragracing.html)
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=208615&stc=1
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=208616&stc=1
Se non ricordo male il buon Shiningssssssssss mi disse che quella è finta. Se non è stato lui qualcuno me lo disse (anche io ero molto interessato all'idea della pedalina d'avviamento)
Fabrizio
21/01/2016, 09:02
Se non ricordo male il buon Shiningssssssssss mi disse che quella è finta. Se non è stato lui qualcuno me lo disse (anche io ero molto interessato all'idea della pedalina d'avviamento)
Anche a me risulta che sia finta, o per essere più' precisi, azionando la leva non si fa altro che operare alla stessa maniera del punsaltino di avviamento elettrico.
Anche a me risulta che sia finta, o per essere più' precisi, azionando la leva non si fa altro che operare alla stessa maniera del punsaltino di avviamento elettrico.
Cioè è un altro pulsante starter...?
Se non ricordo male il buon Shiningssssssssss mi disse che quella è finta. Se non è stato lui qualcuno me lo disse (anche io ero molto interessato all'idea della pedalina d'avviamento)
È vero .Diciamo che è quasi finta nel senso che la pedivella aziona il motorino d'avviamento tramite un interruttore e la molla che si vede fa ' da richiamo praticamente si fa 'la scena di dare la scalciata e basta :blink:
Fabrizio
21/01/2016, 09:24
Cioè è un altro pulsante starter...?
È vero .Diciamo che è quasi finta nel senso che la pedivella aziona il motorino d'avviamento tramite un interruttore e la molla che si vede fa ' da richiamo praticamente si fa 'la scena di dare la scalciata e basta :blink:
Esattamente come mi e' stata raccontata:oook:
Che peccato! Se si riuscisse a farne una vera con costi abbordabili e senza inficiare l'affidabilità del motore...
Quella che montò Totti su una sua versione della bonnie era finta, questa a giudicare dalla molla di ritorno e dalla posizione sembra vera. Ora provo a chiedere delucidazioni a chi l'ha fatta. A me interesserebbe avere un avviamento meccanico. Accendere a calcio mi piace ..
Ma dalla posizione sembrerebbe che si dovrebbe azionare al contrario, cioè in senso orario.
Se così fosse, ammesso che sia vera, sarebbe una cosa un po' ridicola, ricorderebbe la pedivella del dingo 50 guzzi degli anni 60, in cui si scalciava al contrario.
Inoltre penso che l'avviamento senza opportuni meccanismi di decompressione sarebbe abbastanza impegnativo.
Ma dalla posizione sembrerebbe che si dovrebbe azionare al contrario, cioè in senso orario.
io non credo: la pedivella e' richiusa in avanti e se guardi come e' avvolta la molla il ritorno dovrebbe essere in senso antiorario...
my two cents....
io non credo: la pedivella e' richiusa in avanti e se guardi come e' avvolta la molla il ritorno dovrebbe essere in senso antiorario...
my two cents....
Hai ragione, non l'avevo notato, ma adesso che l'ho notato dico che quella molla in bella vista è tremenda.
Hai ragione, non l'avevo notato, ma adesso che l'ho notato dico che quella molla in bella vista è tremenda.
Io avviavo un 1340 senza decompressoti e come me tanti, certo bisognava "accordare" l'accensione in modo da facilitare l'operazione che a onor del vero spesso risultava impegnativa, nonostante questo amici particolarmente masochisti/puristi eliminavano tutto affidandosi a un magnete e al pedale. Ora vista la cubatura della bonnie e visto che in passato sulla stessa struttura di motore era montata pensavo fosse una cosa relativamente semplice da approntare. A quanto pare per ragioni a me oscure al momento ci deve essere un impedimento tecnico legato forse proprio all'elettronica della accensione che impedisce tale soluzione. Comunque dato che sono un testone ci vado in fondo.
Io avviavo un 1340 senza decompressoti e come me tanti, certo bisognava "accordare" l'accensione in modo da facilitare l'operazione che a onor del vero spesso risultava impegnativa, nonostante questo amici particolarmente masochisti/puristi eliminavano tutto affidandosi a un magnete e al pedale. Ora vista la cubatura della bonnie e visto che in passato sulla stessa struttura di motore era montata pensavo fosse una cosa relativamente semplice da approntare. A quanto pare per ragioni a me oscure al momento ci deve essere un impedimento tecnico legato forse proprio all'elettronica della accensione che impedisce tale soluzione. Comunque dato che sono un testone ci vado in fondo.
Ogni tanto se ne è parlato in passato, ma che io sappia nessuno qui sul forum l'ha applicata.
Io avviavo un 1340 senza decompressoti e come me tanti, certo bisognava "accordare" l'accensione in modo da facilitare l'operazione che a onor del vero spesso risultava impegnativa, nonostante questo amici particolarmente masochisti/puristi eliminavano tutto affidandosi a un magnete e al pedale. Ora vista la cubatura della bonnie e visto che in passato sulla stessa struttura di motore era montata pensavo fosse una cosa relativamente semplice da approntare. A quanto pare per ragioni a me oscure al momento ci deve essere un impedimento tecnico legato forse proprio all'elettronica della accensione che impedisce tale soluzione. Comunque dato che sono un testone ci vado in fondo.
Bravo testone!
Se sei un reggiano DOC sarai pure un "testa quadra" ;) :D
Tienici informati perché anche a me piacerebbe non poco potermi sbarazzare della batteria..... :D
Sergio72
21/01/2016, 12:54
da quel che so io , il kickstart lo hanno fatto in 2 versioni : questo qui già presentato sulla Great Escape ( di Dino Romano ) , ed uno che in effetti dovrebbe essere meccanico , ma , come specificato dal costruttore ( Tottimotori mi sembra ) , da usarsi con moderazione . Forse perchè poco affidabile o posticcio , forse perchè va ad interferire con altri dispositivi ...
era una replica di una moto d' epoca , fatta partendo su base di una Bonneville moderna
tempo fa mi ero ben informato , mandando pure qualche mail , ma alla fine ho rinunciato , vista la non presenza sul mercato di un vero kit specifico , cosa che invece avviene e pure con relativa facilità per certe Harley , con tanto di tutorial su you tube
non è il tutorial , ma il video è bello comunque :
https://www.youtube.com/watch?v=Mk4GGF6D3A8
Quella di Totti la trovate QUI (http://www.dueruote.it/notizie/moto/bonneville-1962-by-tottimotori) secondo l'articolo la leva è funzionante. In ogni caso ha fatto una trasformazione superba anche se, immagino che questa moto non sia così utilizzata, eliminare il radiatore non so se sia una buona idea...
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/184856_3310_big_IMG_19591.jpg
Bravo testone!
Se sei un reggiano DOC sarai pure un "testa quadra" ;) :D
Tienici informati perché anche a me piacerebbe non poco potermi sbarazzare della batteria..... :D
Propio DOC no ma sono qui da 25 anni. E comunque di natura e per sindrome GAS acuta in queste cose poi mi accanisco. Per il discorso di eliminare completamente la batteria la faccenda si complica perché andrebbe inserito non so come un magnete e utilizzata una mini batteria per i servizi. Io vengo da anni sulle harley e per quelle le conversioni ci sono già in kit praticamente plung and play per quanto smontare un cambio e rasare un avviamento a pedale specie con solo magnete non è proprio alla portata di tutti, mia no di sicuro. Per Harley il più gettonato ed efficiente era di una ditta chiamata Muller il cui kit era commercializzato tra gli altri da W&w motorcycles. Ovviamente ho già guardato ma di triumph non se ne parla.
Quella di Totti la trovate QUI (http://www.dueruote.it/notizie/moto/bonneville-1962-by-tottimotori) secondo l'articolo la leva è funzionante. In ogni caso ha fatto una trasformazione superba anche se, immagino che questa moto non sia così utilizzata, eliminare il radiatore non so se sia una buona idea...
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/184856_3310_big_IMG_19591.jpg
Ho letto il breve articolo sulla preparazione di Totti e c'è una frase che mi lascia pensare che la cosa sia quasi impossibile:.. Costruzione dell'ingranaggio che consente l'avviamento a pedale occasionalmente… Questo unito al fatto che la moto l'ha preparata Totti che insomma con la meccanica si muove bene restringe molto le possibilità..
eta beta
21/01/2016, 14:55
Sono un po' confuso.
Le nostre moto hanno la trasmissione finale a destra e montare la leva di aviamento da quella parte la vedo dura.
La leva di avviamento dovrebbe agire sulla frizione e dare giro all'albero a gomiti, imbiellaggio e pistoni.
A parte he le Efi hanno pure una serie di controlli per cui i primi giri di manovellismo andrebbero a vuoto (ritardo elettronico di protezione) ma è possibile montare il kick starter dalla parte della trasmissione finale (come fatto da Totti) ? Io sono un po' perplesso. Magari qualcuno più esperto di me può schiarirmi le idee.
Intanto guardo come è fatto sulla Kawa W650 (già che sulla W800 Efi lo hanno tolto). ;)
Scusate l'intrusione. Ma....
La mia prima moto aveva solo quello. Non sapete quante sbucciatore di caviglia e botte sugli stinchi. Era una tragedia. Ancora oggi quando impizzo la mia Storm con il pollice... Godo !
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Sono un po' confuso.
Le nostre moto hanno la trasmissione finale a destra e montare la leva di aviamento da quella parte la vedo dura.
La leva di avviamento dovrebbe agire sulla frizione e dare giro all'albero a gomiti, imbiellaggio e pistoni.
A parte he le Efi hanno pure una serie di controlli per cui i primi giri di manovellismo andrebbero a vuoto (ritardo elettronico di protezione) ma è possibile montare il kick starter dalla parte della trasmissione finale (come fatto da Totti) ? Io sono un po' perplesso. Magari qualcuno più esperto di me può schiarirmi le idee.
Intanto guardo come è fatto sulla Kawa W650 (già che sulla W800 Efi lo hanno tolto). ;)
Io non ti so aiutare... ma vado a carburatori ;)
eta beta
21/01/2016, 15:30
Sono un po' confuso.
Le nostre moto hanno la trasmissione finale a destra e montare la leva di aviamento da quella parte la vedo dura.
La leva di avviamento dovrebbe agire sulla frizione e dare giro all'albero a gomiti, imbiellaggio e pistoni.
A parte he le Efi hanno pure una serie di controlli per cui i primi giri di manovellismo andrebbero a vuoto (ritardo elettronico di protezione) ma è possibile montare il kick starter dalla parte della trasmissione finale (come fatto da Totti) ? Io sono un po' perplesso. Magari qualcuno più esperto di me può schiarirmi le idee.
Intanto guardo come è fatto sulla Kawa W650 (già che sulla W800 Efi lo hanno tolto). ;)
... continua:
Questo è lo schema della W650.
208631
in questa pagina interessantissima tutto lo schema delle prime Bonnevilles :
http://triumphbonneville120.co.uk/service-sheets.php
Non capisco proprio come sia possibile montare la pedivella in prossimità del pignone.
O Totti è veramente un mago ( ma non si può trattare di un solo ingranaggio, come dice l'articolo di 2Ruote ).. oppure quella pedivella è farlocca come i miei due carburatori! :)
mic56 .. chiedo l'aiuto da casa! :)
... continua:
Questo è lo schema della W650.
208631
in questa pagina interessantissima tutto lo schema delle prime Bonnevilles :
Terry Macdonald (http://triumphbonneville120.co.uk/service-sheets.php)
Non capisco proprio come sia possibile montare la pedivella in prossimità del pignone.
O Totti è veramente un mago ( ma non si può trattare di un solo ingranaggio, come dice l'articolo di 2Ruote ).. oppure quella pedivella è farlocca come i miei due carburatori! :)
@mic56 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=16312) .. chiedo l'aiuto da casa! :)
Visto l'ora mi faccio un the, mi siedo davanti alla motoretta che a parte i miei voli pindalici sulle leve di accensione ancora ha la tosse e rifletto. Rollo una sigaretta (standard per chi dovesse malignare) la leva di avviamento che monta Totti è dalla parte giusta ma osservando bene la sua corsa nel punto basso coincide con il poggia piedi nei telai odierni diversamente dal modello che replica
(1965 Triumph Bonneville 650cc classic motorcycle for sale (http://www.roncobb.com/Tribonneville65.html)). Il punto è che secondo me si potrebbe fare ma:
1 non esiste in commercio un kit specifico.
2 il telaio è evidentemente cambiato e quindi non ci sta fisicamente o meglio non avrebbe spazio per eseguire la sua corsa. ( ecco perché quella dei ragazzi di grosseto oltre a essere probbabilmente finta cioè a lavorare come un avviamento elettrico sembra al contrario)
Ma visto che l'acqua deve ancora bollire e sono in ferie ho scritto una mail a Totti perché mi illumini.
Scusate l'intrusione. Ma....
La mia prima moto aveva solo quello. Non sapete quante sbucciatore di caviglia e botte sugli stinchi. Era una tragedia. Ancora oggi quando impizzo la mia Storm con il pollice... Godo !
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Sulla praticità non ci piove, ma io godo ad accendere a calcio..
Angelik57
21/01/2016, 17:01
Con l'infradita :biggrin3:
https://www.youtube.com/watch?v=EB5K_zwYBqU
Ma davvero puzziamo così di coglioni ?!
Tutto quello che volete ma l'avviamento elettrico non si discute, chi ha l'avviamento a pedivella lo maledice.
Ma poi pensate alla compressione ed al ritorno di un bicilindrico di quasi 900 cc, quante caviglie rotte !
Il vintage a tutti i costi mi fa ridere, ricordo in val D'aosta ad un distributore, un Harleysta con manubrio Ape Henger, cambio manuale a leva lato serbatoio completo di leva frizione, ma come come cavoli fai a cambiare in un tornante ?
Cerchiamo di essere seri:linguaccia2:
A dimostrazione che non si è mai contenti, ma nel caso sotto almeno più scaltri !
208632 208633
ALT-KIT-NRT - KIT ALTON ELECTRIC START NORTON 750 - Con questo kit potrete avviare il vostro Norton spingendo un semplice pulsante. Questo kit non ha niente a che ve...
KIT ALTON ELECTRIC START NORTON 750
codice ALT-KIT-NRT
Con questo kit potrete avviare il vostro Norton spingendo un semplice pulsante.
Questo kit non ha niente a che vedere con quello montato di serie cìsul modello 850 in quanto è estremamente più moderno, più potente, più affidabile.
Il costo per l'istallazione presso l'officina Tottimotori è a parte.
Vedi in dettaglio...
1.990,00 € / pz
eta beta
21/01/2016, 18:11
Visto l'ora mi faccio un the, mi siedo davanti alla motoretta che a parte i miei voli pindalici sulle leve di accensione ancora ha la tosse e rifletto. Rollo una sigaretta (standard per chi dovesse malignare) la leva di avviamento che monta Totti è dalla parte giusta ma osservando bene la sua corsa nel punto basso coincide con il poggia piedi nei telai odierni diversamente dal modello che replica
(1965 Triumph Bonneville 650cc classic motorcycle for sale (http://www.roncobb.com/Tribonneville65.html)). Il punto è che secondo me si potrebbe fare ma:
1 non esiste in commercio un kit specifico.
2 il telaio è evidentemente cambiato e quindi non ci sta fisicamente o meglio non avrebbe spazio per eseguire la sua corsa. ( ecco perché quella dei ragazzi di grosseto oltre a essere probbabilmente finta cioè a lavorare come un avviamento elettrico sembra al contrario)
Ma visto che l'acqua deve ancora bollire e sono in ferie ho scritto una mail a Totti perché mi illumini.
Sulla praticità non ci piove, ma io godo ad accendere a calcio..
E' dalla parte giusta perché è a destra? Ma la la Bonnie del '59 e seguenti anni non ha la trasmissione finale dove l'abbiamo noi. Lo schema del motore è diverso .. anche se i carter si assomigliano. ;)
Il carter pignone della Bonnie attuale è così grande per riprendere la forma di quello classico ma nelle vecchie Bonnie il pignone è piazzato sotto il carter sinistro mentre a destra c'è la scatola degli ingranaggi della messa in moto .. davanti alla scatola del cambio. Per quello è così grande. Il carter pignone delle Bonnie odierne è sovradimensionato per assomigliargli.
Sono sempre più convinto che quello montato da Tottimotori sulla sua replica sia finto. Anzi.. scommetto un pieno di benza! :D
208634
E' dalla parte giusta perché è a destra? Ma la la Bonnie del '59 e seguenti anni non ha la trasmissione finale dove l'abbiamo noi. Lo schema del motore è diverso .. anche se i carter si assomigliano. ;)
Il carter pignone della Bonnie attuale è così grande per riprendere la forma di quello classico ma nelle vecchie Bonnie il pignone è piazzato sotto il carter sinistro mentre a destra c'è la scatola degli ingranaggi della messa in moto .. davanti alla scatola del cambio. Per quello è così grande. Il carter pignone delle Bonnie odierne è sovradimensionato per assomigliargli.
Sono sempre più convinto che quello montato da Tottimotori sulla sua replica sia finto. Anzi.. scommetto un pieno di benza! :D
208634
Questa è la bsa che avevo io negli anni 70, 350 monocilindrica.
208635
E' vero che è una bsa e non una triumph, ma più o meno bsa, triumph e Norton erano similari negli schemi.
Come si vede la pedivella è a destra, nella scatola del cambio, frizione e trasmissione a catena a sinistra.
Sergio72
21/01/2016, 19:46
eta beta (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/eta-beta.html) , concordo con te e ti sostengo nella scommessa . Lo schema meccanico che hai postato con il tuo link , per chi mastica un pò di motori , è da abbuffata di capodanno :w00t:
Comunque , l' idea di modificare il carter pignone inserendoci una pedivella accensione farlocca , collegata al pulsante di accensione elettrica , è geniale .
E chi la critica , lo faccia solo se NON ha una moto ad iniezione con dei finti carburatori .
Mi viene quasi voglia di provarci , così , tanto per perderci un pò di tempo ...
Giri la chiave , poggi il piede sulla pedivella , già a metà della corsa comincia a fare contatto ed il contatto elettrico si protrae per tutta la durata della corsa della vera pedivella / finta accensione meccanica , così da avviare il motore .
Minima spesa , massima resa ( resa scenografica , ovvio ).
Ma in fondo , anche ci fosse un kick starter VERO , lo si monterebbe quasi solo per pura resa scenografica , da soli per auterotismo , o in compagnia , per fare colpo .
eta beta (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/eta-beta.html) , concordo con te e ti sostengo nella scommessa . Lo schema meccanico che hai postato con il tuo link , per chi mastica un pò di motori , è da abbuffata di capodanno :w00t:
Comunque , l' idea di modificare il carter pignone inserendoci una pedivella accensione farlocca , collegata al pulsante di accensione elettrica , è geniale .
E chi la critica , lo faccia solo se NON ha una moto ad iniezione con dei finti carburatori .
Mi viene quasi voglia di provarci , così , tanto per perderci un pò di tempo ...
Giri la chiave , poggi il piede sulla pedivella , già a metà della corsa comincia a fare contatto ed il contatto elettrico si protrae per tutta la durata della corsa della vera pedivella / finta accensione meccanica , così da avviare il motore .
Minima spesa , massima resa ( resa scenografica , ovvio ).
Ma in fondo , anche ci fosse un kick starter VERO , lo si monterebbe quasi solo per pura resa scenografica , da soli per auterotismo , o in compagnia , per fare colpo .
Il contatto elettrico si protrarrebbe sino a quando la moto non si avvia, e cioè se la moto è a punto, immediatamente.
Dopo il contatto si stacca, e se non si staccasse si avrebbe quel rumore di grattamento tipico delle vecchie cinquecento fiat quando erano messe in moto dalle nostre mamme, che continuavano a tenere alzata la levetta della messa in moto a seconda del loro capriccio.
Per fare le cose fatte bene ci vuole ben altro meccanismo automatico.
Ma io ho la soluzione.
Tramite un piccolo registratore digitale registrare il suono di un motore che riceve la scalciata, un microswich lo attiva al momento della scalciata sulla finta pedivella, che metterebbe in moto il motorino d'avviamento solo a fine corsa, a quel punto un microswitc spegnerebbe il registratore e il motore sarebbe avviato.
Sergio72
21/01/2016, 20:16
mic56 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/mic56.html) genio assoluto !
non avevo pensato al gracchio dovuto al protrarsi dell' accensione
Oppure , unito al tuo microswich collegato al registratore , un microswich di fine corsa della pedivella collegato al pulsante accensione :
Uno sale , fa il fenomeno saltando sulla pedivella che arriva in basso , a fine corsa , il micro fa scattare il motorino elettrico ed appena la moto si accende , si lascia il pedale che ritorna in sù grazie ad una molla di richiamo , il microswich toglie il collegamente ( ed il gracchio prolungato si ferma sul nascere ) , lasciando solo il piacevole suono della registrazione audio
Grande Giove , ci siamo :w00t:
208666
Propongo il solo avviamento a spinta.
Fa grandemente scena... tipo pilota d'antan... in più è facile, economico, reale e ti mantiene in forma strepitosa :biggrin3:
visto che siamo nel 2016, ormai posso dire che sono 11 gli anni in cui aspetto qualcuno che mi porti una bonneville per realizzarlo
eta beta
21/01/2016, 23:44
Sergio72, l'accensione della DR abbiamo appurato che sia un dispositivo elettrico. Quella di Totti è stata spacciata dal sito della rivista 2Ruote come ausilio "occasionale", cosa molto indefinita e direi .. quantomeno strana. ;)
@Sergio72 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=35634), l'accensione della DR abbiamo appurato che sia un dispositivo elettrico. Quella di Totti è stata spacciata dal sito della rivista 2Ruote come ausilio "occasionale", cosa molto indefinita e direi .. quantomeno strana. ;)
Ho scritto a Totti motori chiedendo ragguagli sulla fattibilità e sul funzionamento della modifica fata sulla special in questione, chiedendo esplicitamente se era utilizzabile sistematicamente o se il termine occasionale stava a indicare una cosa tipo c'è ma è meglio usarla poco. Mi ha risposto gentilmente anche velocemente un po' lapidario senza entra nel dettaglio. Riporto:
buonasera , la trasformazione fu fatta su una triumph molti anni fa , richiede l'apertura di tutto il motore ed è molto costosa ,
non facemmo un kit , per la complessita e il costo finale non appetibile
pertanto è rimasto un esemplare unico
cordialmente
Tecnicamente parlando chi si è giocato il pieno di benza non lo ha perso ma se passate da Reggio Emilai ci si fa una birra posso offrire il primo giro io. Credo che mettere un pedale di accensione sulla mia bonnie sia infattibile per ragioni meccaniche a me oscure e se anche mi spiegassero perché e ci fosse una soluzione questa avrebbe costi di realizzazione per me fuori portata. Quindi a meno che qualcuno non faccia un kit apposito con un costo abbordabile per soddisfare i pruriti anacronistici tipo i mie direi che accendo a pulsante o a spinta. Adesso cerco di capire perché stuzza zio porco. State bene!! :)
E' dalla parte giusta perché è a destra? Ma la la Bonnie del '59 e seguenti anni non ha la trasmissione finale dove l'abbiamo noi. Lo schema del motore è diverso .. anche se i carter si assomigliano. ;)
Il carter pignone della Bonnie attuale è così grande per riprendere la forma di quello classico ma nelle vecchie Bonnie il pignone è piazzato sotto il carter sinistro mentre a destra c'è la scatola degli ingranaggi della messa in moto .. davanti alla scatola del cambio. Per quello è così grande. Il carter pignone delle Bonnie odierne è sovradimensionato per assomigliargli.
Sono sempre più convinto che quello montato da Tottimotori sulla sua replica sia finto. Anzi.. scommetto un pieno di benza! :D
208634
Sorry ho letto male il disegno.. mica tanto.. mi ero dimenticato do ho il cambio :)
eta beta
22/01/2016, 06:55
Ho scritto a Totti motori chiedendo ragguagli sulla fattibilità e sul funzionamento della modifica fata sulla special in questione, chiedendo esplicitamente se era utilizzabile sistematicamente o se il termine occasionale stava a indicare una cosa tipo c'è ma è meglio usarla poco. Mi ha risposto gentilmente anche velocemente un po' lapidario senza entra nel dettaglio. Riporto:
buonasera , la trasformazione fu fatta su una triumph molti anni fa , richiede l'apertura di tutto il motore ed è molto costosa ,
non facemmo un kit , per la complessita e il costo finale non appetibile
pertanto è rimasto un esemplare unico
cordialmente
Tecnicamente parlando chi si è giocato il pieno di benza non lo ha perso ma se passate da Reggio Emilai ci si fa una birra posso offrire il primo giro io. Credo che mettere un pedale di accensione sulla mia bonnie sia infattibile per ragioni meccaniche a me oscure e se anche mi spiegassero perché e ci fosse una soluzione questa avrebbe costi di realizzazione per me fuori portata. Quindi a meno che qualcuno non faccia un kit apposito con un costo abbordabile per soddisfare i pruriti anacronistici tipo i mie direi che accendo a pulsante o a spinta. Adesso cerco di capire perché stuzza zio porco. State bene!! :)
Sorry ho letto male il disegno.. mica tanto.. mi ero dimenticato do ho il cambio :)La risposta di Totti lascia intendere che la modifica era funzionale. A 'sto punto scatta l'opzione "San Tommaso". ;)
Ok propongo che il mega illustrissimo ingegnere Dennis si applichi alla realizzazione del Kit, io e Warlus saremo i primi tester :D
mi applico se qualcuno mi affida una moto sulla quale fare sviluppo e si impegna ad acquistare il prodotto sviluppato
eta beta
22/01/2016, 10:52
Abbiamo un testimone oculare: Zanna. O è inattendibile oppure.. ;)
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/106303-special-bonneville-1962-tottimotori.html
Mah! Vera o finta di fatto non è disponibile.
Penso che a metterla vera sia molto complicato, bisogna modificare i carter, inserire ingranaggi, paraoli...un macello...per poi magari alla prima scalciata rendersi conto di quanto sia faticoso, frustrante, e a volte doloroso.
A stò punto per chi proprio la vuole tanto vale metterla finta.
Le prime honda four l'avevano, insieme all'avviamento elettrico, ma erano quattro cilindri e la messa in moto era più agevole, e comunque l'ho vista usare un paio di volte per sfizio.
Io non la rimpiango proprio.
carmelo23
22/01/2016, 13:18
Una Triumph d'epoca originale,com messa in moto a pedale,freni a tamburo,completamente rimessa a nuovo,anni 60'...occorrono non meno di 12.000 euro.
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