Visualizza Versione Completa : Thruxton Novizio chiede: come comprare una buona Thruxton usata?
Legendary
27/01/2016, 12:19
Buongiorno ragazzi,
sto per passare da una Vespa del 78 ad una Thruxton, mia prima moto.
Sto guardando vari annunci, in generale faccio fatica a capire se una moto è in buone condizioni o meno, estetica a parte.
Su una moto del generale quando i km iniziano a diventare troppi?
Che differenze ci sono tra la versione a carburatori o Efi?
Ci sono versioni che hanno comunemente riscontrato problemi?
Ad esempio sto guardando una del 2012 a 9000 km a 7000 euro e una del 2007 a 5000 km a 5800 euro.
Mi sembrano entrambe in ottime condizioni ma non so se i 5 anni di differenza mi devono far propendere per una spesa maggiore (per me sostenibile) e andare su quella del 2012 o se i 5000 km di quella del 2007 possono essere considerati un'ottima occasione..
Che mi dite? :blink:
Grazie!
Ciao, io andrei su quella del 2007 se sei un estimatore e ci tieni ad avere una delle ultime moto a carburatori...se questo non muove l'ago della tua bilancia senza dubbio mi fionderei su una recente.
Insomma sei vintage solo di estetica o sei vintage dentro?
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Sergio72
27/01/2016, 13:25
i carburatori hanno un gran fascino , ma sono anche meno pratici dell' iniezione.
L'erogazione è forse più immediata , così come il suono in caso di marmitte after market , è più appagante .
Ma richiedono degli sporadici controlli e regolazioni da un buon carburatorista , sennò combini poco o nulla , soprattutto se cominci a modificare aspirazione e scarico .
L' iniezione è più facile da auto gestire . Hai le mappature , le cambi a seconda dei cambiamenti che fai sulla moto , non dà pensieri o problemi di avviamento a freddo d' inverno ... insomma , il progresso si percepisce.
Per contro , l' impianto elettrico è più delicato e la batteria tende ad andare con facilità sotto alla soglia della sufficienza . Nulla che non si risolva con un mantenitore di carica .
Le prime versioni ad iniezione ( dal 2007 in poi credo ) in taluni modelli hanno una casistica qualche difficoltà in più con l' impianto elettrico .
Ma NON hanno l' odiato sistema Canbus , che hestisce i vari componenti della moto e di fatto ( quasi ) ne impedisce la manomissione o la rimozione ( come nel caso se tu volessi cambiare gli strumenti .
Le versioni più recenti hanno tutte il Canbus . Le modifiche sono fattibili , ma comportano una spesa maggiore ed una certa manualità elettrica ( o affidarsi a qualcuno )
Le moto a carburatori consumano qualcosa in più delle iniettate ( 14 km/ litro contro 18...20 km/ litro , nell' uso normale , secondo le validissime statistiche dei vari utenti )
per il resto , sono soldi tuoi e sta a te veder quanto vuoi spendere ( calcola che probabilmente spenderai ancora per le personalizzazioni )
Io ho scelto e stra voluto una moto a carburatori , con pregi e difetti connessi .
Chi ama il carburatore , dei difetti ne fa un pregio , ma i difetti ci sono .
La decisione è nelle tue mani .
Sono 2 religioni differenti e la scelta non dovrebbe dipendere in primis da un fattore economico . Una volta scelto tra carburata o iniettata , valuta con serenità ed obiettività le varie offerte sul mercato
Mirco79 ha scritto troppo una bella frase :oook:
cristianow
27/01/2016, 14:29
i carburatori hanno un gran fascino , ma sono anche meno pratici dell' iniezione.
L'erogazione è forse più immediata , così come il suono in caso di marmitte after market , è più appagante .
Ma richiedono degli sporadici controlli e regolazioni da un buon carburatorista , sennò combini poco o nulla , soprattutto se cominci a modificare aspirazione e scarico .
L' iniezione è più facile da auto gestire . Hai le mappature , le cambi a seconda dei cambiamenti che fai sulla moto , non dà pensieri o problemi di avviamento a freddo d' inverno ... insomma , il progresso si percepisce.
Per contro , l' impianto elettrico è più delicato e la batteria tende ad andare con facilità sotto alla soglia della sufficienza . Nulla che non si risolva con un mantenitore di carica .
Le prime versioni ad iniezione ( dal 2007 in poi credo ) in taluni modelli hanno una casistica qualche difficoltà in più con l' impianto elettrico .
Ma NON hanno l' odiato sistema Canbus , che hestisce i vari componenti della moto e di fatto ( quasi ) ne impedisce la manomissione o la rimozione ( come nel caso se tu volessi cambiare gli strumenti .
Le versioni più recenti hanno tutte il Canbus . Le modifiche sono fattibili , ma comportano una spesa maggiore ed una certa manualità elettrica ( o affidarsi a qualcuno )
Le moto a carburatori consumano qualcosa in più delle iniettate ( 14 km/ litro contro 18...20 km/ litro , nell' uso normale , secondo le validissime statistiche dei vari utenti )
per il resto , sono soldi tuoi e sta a te veder quanto vuoi spendere ( calcola che probabilmente spenderai ancora per le personalizzazioni )
Io ho scelto e stra voluto una moto a carburatori , con pregi e difetti connessi .
Chi ama il carburatore , dei difetti ne fa un pregio , ma i difetti ci sono .
La decisione è nelle tue mani .
Sono 2 religioni differenti e la scelta non dovrebbe dipendere in primis da un fattore economico . Una volta scelto tra carburata o iniettata , valuta con serenità ed obiettività le varie offerte sul mercato
Mirco79 ha scritto troppo una bella frase :oook:
Bibbia.
i carburatori hanno un gran fascino , ma sono anche meno pratici dell' iniezione.
L'erogazione è forse più immediata , così come il suono in caso di marmitte after market , è più appagante .
Ma richiedono degli sporadici controlli e regolazioni da un buon carburatorista , sennò combini poco o nulla , soprattutto se cominci a modificare aspirazione e scarico .
L' iniezione è più facile da auto gestire . Hai le mappature , le cambi a seconda dei cambiamenti che fai sulla moto , non dà pensieri o problemi di avviamento a freddo d' inverno ... insomma , il progresso si percepisce.
Per contro , l' impianto elettrico è più delicato e la batteria tende ad andare con facilità sotto alla soglia della sufficienza . Nulla che non si risolva con un mantenitore di carica .
Le prime versioni ad iniezione ( dal 2007 in poi credo ) in taluni modelli hanno una casistica qualche difficoltà in più con l' impianto elettrico .
Ma NON hanno l' odiato sistema Canbus , che hestisce i vari componenti della moto e di fatto ( quasi ) ne impedisce la manomissione o la rimozione ( come nel caso se tu volessi cambiare gli strumenti .
Le versioni più recenti hanno tutte il Canbus . Le modifiche sono fattibili , ma comportano una spesa maggiore ed una certa manualità elettrica ( o affidarsi a qualcuno )
Le moto a carburatori consumano qualcosa in più delle iniettate ( 14 km/ litro contro 18...20 km/ litro , nell' uso normale , secondo le validissime statistiche dei vari utenti )
per il resto , sono soldi tuoi e sta a te veder quanto vuoi spendere ( calcola che probabilmente spenderai ancora per le personalizzazioni )
Io ho scelto e stra voluto una moto a carburatori , con pregi e difetti connessi .
Chi ama il carburatore , dei difetti ne fa un pregio , ma i difetti ci sono .
La decisione è nelle tue mani .
Sono 2 religioni differenti e la scelta non dovrebbe dipendere in primis da un fattore economico . Una volta scelto tra carburata o iniettata , valuta con serenità ed obiettività le varie offerte sul mercato
Mirco79 ha scritto troppo una bella frase :oook:
Non potendo assolutamente aggiungere nulla ai preziosissimi consigli di Sergio72, posso solo dire
io ho la carbs e ne sono stra entusiasta.
e ci sono arrivato da un archibugio pieno di diavulerie elettroniche e ora smanettare su questa e' un piacere.
se hai voglia di smanettare la carbs e' per te!
Non potendo nemmeno io aggiungere nulla alla risposta di sergio vorrei anche fatti fare il punto su che tipo di utilizzo che vorrai fare della tua moto...se la usi tutti i giorni o fai molti km ti consiglio di non sottovalutare il minor consumo e la minore manutenzione dell'efi
Legendary
27/01/2016, 16:50
Intanto grazie per la risposta completa di Sergio 72 e per la stoccata di Mirko 79!
La questione è che a me fa piacerissimo avere un vintage vintage...
Temo solo che essendo nuovo a moto che non siano vespe e non essendo un genio della meccanica,
potrei aver più comodità con l'iniezione.
Inoltre quello che dice yoda90 mi fa pensare...
proprio perché non sarei un guidatore della domenica da aperitivo ma da viaggio, giro e quotidiano... mi chiedo se l'efi non potrebbe far maggiormente al caso mio...
diciamo che ci penso...
l'attrattiva storica mi attira molto e, soldi a parte, mi fa piacere avere qualcosa di meno tecnologico e più umano.
Rispondo a Mirko che parli con uno che ha vespe storiche da 15 anni e la mia ultima vacanza è stato un viaggio Barcellona-Genova in solitaria...
come dire... bada a come parli! :biggrin3:
Fabietto67
27/01/2016, 16:56
Mi permetto di aggiungere a fronte di quanto dici circa l'esperienza con le moto che forse è preferibile una moto usata di un concessionario ufficiale piuttosto che una di un privato.
Probabilmente ti costerà qualcosa di più ma hai la garanzia sull'usato ed un punto di riferimento per qualsiasi problematica al di là ovviamente di tutte le informazioni e supporti che puoi trovare su questo forum.
Facci sapere alla fine cosa farai. Ciao
Legendary
27/01/2016, 16:58
Tanto per farvi capire:
Vendo Triumph Thruxton 900 (2004 - 15) usata a Pavia (codice 6279884) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/thruxton-900/thruxton-900-2004-15/6279884)
oppure:
Vendo Triumph Thruxton 900 (2004 - 15) usata a Bergamo (codice 6224636) - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/thruxton-900/thruxton-900-2004-15/6224636)
Buenas!
Rispondo a Mirko che parli con uno che ha vespe storiche da 15 anni e la mia ultima vacanza è stato un viaggio Barcellona-Genova in solitaria...
come dire... bada a come parli! :biggrin3:[/QUOTE]
Appunto!!! Che ci fai con una iniettata [emoji23][emoji23][emoji23]
A parte le battute, che ci stanno tutte, per un uso "quotidiano" tutto l'anno opterei anche io forse per iniezione...ma ti dico solo questa e poi chiudo: la scorsa settimana dal gommista passa uno, guarda la moto e la prima cosa che nota sono i carburatori...e aveva al max 25 anni!!!
Se hai il pensiero tra carburate e iniettate la vedo dura la scelta [emoji16]
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Ti dico che c'è gente che nota anche i carburatori della mia efi
Ti dico che c'è gente che nota anche i carburatori della mia efi
[emoji23][emoji23][emoji23] capita anche a me!! E vallo a spiegare che son finti! Forse è proprio questo il grande difetto delle Efi... Ah no c'è anche il CanBus [emoji28]
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La carbuRatOri ha i semimanubri tanto scomodi quanto belli, la efi ha lo sportbar più comodo. Con i semimanubri la moto ha deciSamente più fascino ma se decidi di mettere un manubrio alto e renderla più comoda sulla efi è più facile e più economico. A mio avviso la carbuRatOri in futuro varrà dei soldini la efi molto meno.
marci-ace
28/01/2016, 07:29
premessa...io ho 3 vespe a carburatori, 1 fantic trial a carburatori , una suzuki gs anni 80 a carburatori ....e con tutti ho fatto e ci faccio tutt'ora dei bei giri...., l'anno scorso ho comprato la thruxton a iniezione e sincermente ti dico che è bello viaggiare senza la menata dei carburatori! :oook:(anche se penso che se lasci tutto originale menate non ne hai, i problemi nella maggior parte dei casi avvengono quando si iniza a "toccare",)
cristianow
28/01/2016, 07:54
Per quanto riguarda la carburata anno 2007 che ha solo 5000 km, ho qualche perplessità: mi domando come fa una moto dall'apparenza vissuta (con modifiche aftermarket che includono scarichi e centralina) aver girato così poco? (Nemmeno 700 km annui)! La moto potrebbe essere rimasta ferma perlunghi periodi ed in tal caso bisogna accertarne il motivo. In ogni caso io, se fossi davvero interessato all.'acquisto) parlerei con il proprietario precedente, mi farei spiegare bene la storia della moto e visionerei attentamente la documentazione (controllando il chilometraggio ad ogni controllo)...
Per quanto riguarda la carburata anno 2007 che ha solo 5000 km, ho qualche perplessità: mi domando come fa una moto dall'apparenza vissuta (con modifiche aftermarket che includono scarichi e centralina) aver girato così poco? (Nemmeno 700 km annui)! La moto potrebbe essere rimasta ferma perlunghi periodi ed in tal caso bisogna accertarne il motivo. In ogni caso io, se fossi davvero interessato all.'acquisto) parlerei con il proprietario precedente, mi farei spiegare bene la storia della moto e visionerei attentamente la documentazione (controllando il chilometraggio ad ogni controllo)...
io ho controllato una scrambler di parecchi anni per un socio che non poteva venirla a vedere causa distanza e ti posso assicurare che (ago in pagliaio) capitano mezzi di tanti anni con pochissimi chilometri causa proprietario
nella fattispecie quella che ho visionato io apparteneva ad un dirigente industriale che aveva molti altri mezzi ben più prestigiosi e poco tempo per usarli, tagliandi effettuati e timbri in regola...capita...non spesso ma capita e sono affaroni.
poi sai se ad inizio e fine stagione ci faceva fare controllino e poi la rimetteva per l'inverno è positivo
certo se il libretto riporta quei km 6 anni fa e poi 0 allora c'è da storcere il naso.
poi penso che saprà controllare stato/anno gomme etc
Per quanto riguarda la carburata anno 2007 che ha solo 5000 km, ho qualche perplessità: mi domando come fa una moto dall'apparenza vissuta (con modifiche aftermarket che includono scarichi e centralina) aver girato così poco? (Nemmeno 700 km annui)! La moto potrebbe essere rimasta ferma perlunghi periodi ed in tal caso bisogna accertarne il motivo. In ogni caso io, se fossi davvero interessato all.'acquisto) parlerei con il proprietario precedente, mi farei spiegare bene la storia della moto e visionerei attentamente la documentazione (controllando il chilometraggio ad ogni controllo)...
Con la mia passo più tempo in garage a fare modifiche che in strada! Se volevo e avevo il tempo di viaggiare non prendevo la thruxton. Comunque se i km sono documentati è una sicurezza in più. Se la fai vedere da uno che conoscere la moto o i trucchi del mestiere ti sa dire anche se i km sono originali.
Io prenderei la carburata...
dave the brave
28/01/2016, 11:10
Per quanto riguarda la carburata anno 2007 che ha solo 5000 km, ho qualche perplessità: mi domando come fa una moto dall'apparenza vissuta (con modifiche aftermarket che includono scarichi e centralina) aver girato così poco? (Nemmeno 700 km annui)! La moto potrebbe essere rimasta ferma perlunghi periodi ed in tal caso bisogna accertarne il motivo. In ogni caso io, se fossi davvero interessato all.'acquisto) parlerei con il proprietario precedente, mi farei spiegare bene la storia della moto e visionerei attentamente la documentazione (controllando il chilometraggio ad ogni controllo)...
Ogni moto ha la sua storia, occasioni del genere sono rare, ma possibili.
Io ho una Thruxton Ace immatricolata a maggio 2015 che ha 150km (centocinquanta). Per lavoro vivo a Shanghai e la mia media di km sará sui 2/300 all'anno anche per i prossimi anni. Ma io amo le moto e neanche ci penso a restare senza!
Chi comprerá un giorno la mia comprerá una moto nuova...
That's life!
Sergio72
28/01/2016, 13:08
cristianow (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/cristianow.html) , giusta la prudenza e le verifiche prima dell' acquisto , ma anche la mia ha ben pochi km .
Troppo lavoro , e con orari impegnativi , troppa stanchezza , giorni liberi completamente differenti da quelli degli amici .
la moto è un piacevolissimo svago rilassante , ma non ho più la possibilità di godermela spensieratamente , per molti km o nei fine settimana come quando ero un operaio
carmelo23
28/01/2016, 13:43
cristianow (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/cristianow.html) , giusta la prudenza e le verifiche prima dell' acquisto , ma anche la mia ha ben pochi km .
Troppo lavoro , e con orari impegnativi , troppa stanchezza , giorni liberi completamente differenti da quelli degli amici .
la moto è un piacevolissimo svago rilassante , ma non ho più la possibilità di godermela spensieratamente , per molti km o nei fine settimana come quando ero un operaio
Sergio,anche a me succede il contrario....me la godevo di piu' quando lavoravo,anzichè adesso che sono in pensione da pochi mesi.....forse trovo il tempo per altre attività, e la sto trscurando. Il tempo rigido di questi tempi ha però facilitato il non uso...aspetto la primavera!!!!!!!!!!
Legendary
28/01/2016, 17:14
A quel che ho capito la carburatori ha avuto due proprietari.. Uno è un medico che la usava d'estate vicino Pavia per farsi dei giri. L'altro è un mezzo nobile con molte moto... L'ha presa, ci ha fatto l'estate scorsa e la rivende.. La trattativa la cura un concessionario di vigevano ma fa trattativa privato a Privato... Questo perché il nobile l'ha comprata lì l'anno scorso e gliel'ha riportata ora...
Di per sé son moto che si prestano al giro in collina il we e ciao. A maggior ragione se magari non hai vent'anni.
Io in ogni caso ci voglio macinare chilometri..
L'idea è andare o in Sicilia o Portogallo o Serbia quest'estate...
Ma scusa cosa aspetti?!
- a carburatori
- di famiglia nobile
(magari è anche blu)
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carmelo23
28/01/2016, 19:29
Io sono propenso per lo ius primae noctis
Io sono propenso per lo ius primae noctis
Questa interpretazione mi interessa...per cosa propendi? [emoji15]
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carmelo23
28/01/2016, 20:19
Questa interpretazione mi interessa...per cosa propendi? [emoji15]
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La moto la pretendo nuova da sverginare......il privilegio della prima notte di matrimonio
Legendary
29/01/2016, 12:06
Temevo proponessi lo ius primae noctis con nobile!
souldancer
29/01/2016, 16:16
fra le due che hai indivuduato io prenderei quella a carburatori.
Dato che sei vespista cerco di spiegartelo facendo un parallelo.
A parità di condizioni (seminuove) e di prezzo, prenderesti un PE200 del 78 (magari senza frecce) o un arcobaleno del 86?
ho reso?
Se la moto hai intenzione di tenerla per collezionarla, Souldancer ha il mio appoggio, se invece pensi sia solo da tenere per un po' con quella ad iniezione potresti trovarti meglio.
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Legendary
01/02/2016, 20:01
Ok ok! Souldancer t'ho capito!
Sulle vespe prenderei la mia 125 del 78 senza frecce e ci metterei un bel 177 polini..
;-))
Cmq, salvo casini dell'ultimo momento, prenderò la carburatori del 2007!
Se riesco faccio tutto in settimana...
L'ho vista sabato e ha uno scarico 2 in 1 completamente aperto e stranamente omologato con certificato allegato.
Fa un casino che mi si sentirà arrivare da 15 chilometri!
yeeeeepppppp!!!!
alexanderit
01/02/2016, 20:42
... altro (piccolo) particolare (per me) mooolto fastidioso è l'on off
con la scrambler i primi giorni alle rotatorie ho rischiato più di una volta poi regolando la manopola ed alzando un po' il minimo è andata meglio
ma l'erogazione delle carburate è tutt'altra cosa e così la scrambler dopo due anni l'ho venduta ...
eta beta
01/02/2016, 21:53
Ok ok! Souldancer t'ho capito!
Sulle vespe prenderei la mia 125 del 78 senza frecce e ci metterei un bel 177 polini..
;-))
Cmq, salvo casini dell'ultimo momento, prenderò la carburatori del 2007!
Se riesco faccio tutto in settimana...
L'ho vista sabato e ha uno scarico 2 in 1 completamente aperto e stranamente omologato con certificato allegato.
Fa un casino che mi si sentirà arrivare da 15 chilometri!
yeeeeepppppp!!!!Omologato per il rumore e per le emissioni? Ha il catalizzatore?
Legendary
01/02/2016, 22:04
Al momento non so bene... ma tratta la vendita un concessionario e mi ha detto che avrò la tesserina SCPROJECT da allegare al libretto.
Mi sto fidando... sbaglio?
... altro (piccolo) particolare (per me) mooolto fastidioso è l'on off
con la scrambler i primi giorni alle rotatorie ho rischiato più di una volta poi regolando la manopola ed alzando un po' il minimo è andata meglio
ma l'erogazione delle carburate è tutt'altra cosa e così la scrambler dopo due anni l'ho venduta ...
ma ti riferisci alle Efi giusto?
Al momento non so bene... ma tratta la vendita un concessionario e mi ha detto che avrò la tesserina SCPROJECT da allegare al libretto.
Mi sto fidando... sbaglio?
ma ti riferisci alle Efi giusto?
Ma no...se hai il tesserino sei a posto.
Se ti fermano lo fai vedere all'agente...se rimane dubbioso lo tagli in due, appallottoli le due metà e gliele ficchi nelle orecchie.
Dovrebbe funzionare.
Legendary
01/02/2016, 22:15
Ma no...se hai il tesserino sei a posto.
Se ti fermano lo fai vedere all'agente...se rimane dubbioso lo tagli in due, appallottoli le due metà e gliele ficchi nelle orecchie.
Dovrebbe funzionare.
Sennò smonto lo scarico e lo rendo incapace di sedersi per qualche mese...
grazie cmq!!
buecyb3r
02/02/2016, 14:47
Se vuoi il miglior compromesso ti prendi la mia thrux 2008 iniezione ma senza canbus...casualmente la trovi in vendita sul mercatino ;) Sei di Genova, siamo pure abbastanza vicini :D
alexanderit
03/02/2016, 17:01
ma ti riferisci alle Efi giusto?[/QUOTE]
si, si certo
Ace cafe
12/02/2016, 09:30
Ciao, io andrei su quella del 2007 se sei un estimatore e ci tieni ad avere una delle ultime moto a carburatori...se questo non muove l'ago della tua bilancia senza dubbio mi fionderei su una recente.
Insomma sei vintage solo di estetica o sei vintage dentro?
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... Sei vintage solo di estetica o sei vintage dentro... TROPPO BELLA...
Te la rubo!!!! :oook:
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