Backfire: oltre al Sais, anche le candele?

[Herzog]

La mia Bonnetta monta scarichi aperti, con Sais attivo e filtro aria standard. Un po’ di backfire l’ha sempre avuto, ma in forma davvero modesta quanto a intensità e frequenza. Niente fucilate, insomma; al più, un po’ di brontolio.
Dopo l’ultimo tagliando (effettuato in Triumph), il brontolio è divenuto più forte e frequente, passando a livello di scoppiettio, e a differenza di prima si verifica anche in accelerazione (con effetto mitraglietta) e con motore al minimo.
Le uniche cose cambiate, in occasione del tagliando, sono state le candele e il filtro aria. Possibile che le candele, magari differenti per gradazione (tenderei a non considerare il filtro) possano originare un tale comportamento? Io non l’ho mai sentito dire, ma il cambiamento rispetto a prima è incontestabile.
Opinioni?
Io avrei pensato, parlando di candele, di accendere due ceri a San Gennaro, pur se la pratica non risulta contemplata nel manuale dell’utente Triumph.

[mic56]

Io invece a parte le candele non trascurerei il filtro aria, poichè potrebbe alterare il rapporto aria benzina.
Ho detto una sciocchezza?

[R0GER]

Io con scarico 2 in 1, SIAS attivo e mappa Arrow ho mantenuto il filrto originale ma eliminato lo snorkel della scatola filtro e va molto bene!
Ma chiedere spiegazioni all'officina Triumph che ti avrà anche alleggerito per bene il portafoglio?? :oook:

[Maciste]

Non è che con il tagliando ti hanno anche aggiornato la mappa?

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[Angelik57]

Io invece a parte le candele non trascurerei il filtro aria, poichè potrebbe alterare il rapporto aria benzina.
Ho detto una sciocchezza?
:oook:

[Sergio72]

Il colpevole è sempre il maggiordomo ( che ha cambiato il filtro aria , alterando il precedente rapporto stechiometrico )

Ora tornare indietro non credo sia possibile , ma puoi controllare la mappatura e sceglierne una differente più adatta alle tue condizioni di scarico aperto , filtro chiuso e sais.
Il consiglio di Roger mi sembra più che valido .

Mic 56 sapeva già tutto perchè di secondo lavoro fa proprio il maggiordomo :lingua:

[Herzog]

grazie a tutti (per aver sottolineato la mia incompetenza, dico. Ma lo avete fatto con garbo :biggrin3:)
Il filtro sostituito era del tutto standard ed era abbinato agli scarichi di serie, ed è stato mantenuto quando, appena presa la moto, ho fatto montare i Toga. Mi sembra strano che ora l'abbiano sostituito con qualcosa di diverso; per questo tendevo a escludere l'opzione filtro.
La mappatura non me l'hanno cambiata, altrimenti me l'avrebbero fatta pagare.

Infine, quella del maggiordomo è una professionalità che va perdendosi; lunga vita al maggiordomo!

[mic56]

grazie a tutti (per aver sottolineato la mia incompetenza, dico. Ma lo avete fatto con garbo :biggrin3:)
Il filtro sostituito era del tutto standard ed era abbinato agli scarichi di serie, ed è stato mantenuto quando, appena presa la moto, ho fatto montare i Toga. Mi sembra strano che ora l'abbiano sostituito con qualcosa di diverso; per questo tendevo a escludere l'opzione filtro.
La mappatura non me l'hanno cambiata, altrimenti me l'avrebbero fatta pagare.

Infine, quella del maggiordomo è una professionalità che va perdendosi; lunga vita al maggiordomo!


E quindi?

[Herzog]

E quindi?
Non tutte le domande hanno risposta; la ricerca delle risposte determina la direzione del progresso.
In altre parole: prima o poi prenderò la direzione dell'officina Triumph :biggrin3:

[mikscrambi]

La mia Bonnetta monta scarichi aperti, con Sais attivo e filtro aria standard. Un po’ di backfire l’ha sempre avuto, ma in forma davvero modesta quanto a intensità e frequenza. Niente fucilate, insomma; al più, un po’ di brontolio.
Dopo l’ultimo tagliando (effettuato in Triumph), il brontolio è divenuto più forte e frequente, passando a livello di scoppiettio, e a differenza di prima si verifica anche in accelerazione (con effetto mitraglietta) e con motore al minimo.
Le uniche cose cambiate, in occasione del tagliando, sono state le candele e il filtro aria. Possibile che le candele, magari differenti per gradazione (tenderei a non considerare il filtro) possano originare un tale comportamento? Io non l’ho mai sentito dire, ma il cambiamento rispetto a prima è incontestabile.
Opinioni?
Io avrei pensato, parlando di candele, di accendere due ceri a San Gennaro, pur se la pratica non risulta contemplata nel manuale dell’utente Triumph.

Gia' questo e' un valido motivo per ritornare in quell'officina , chiedere spiegazioni e farli rimediare allo scoppiettio...:taz:!

[Fabio Pal]

Il colpevole è sempre il maggiordomo ( che ha cambiato il filtro aria , alterando il precedente rapporto stechiometrico )

Ora tornare indietro non credo sia possibile , ma puoi controllare la mappatura e sceglierne una differente più adatta alle tue condizioni di scarico aperto , filtro chiuso e sais.
Il consiglio di Roger mi sembra più che valido .

Mic 56 sapeva già tutto perchè di secondo lavoro fa proprio il maggiordomo :lingua:


Confermo e quoto. Se hai messo il filtro aria più aperto, devi rimappare. Quello che prima era accettabile adesso non lo è più. :dubbio:

[Herzog]

la teoria del maggiordomo è maggioritaria, vedo.
Domanderò all'officina se hanno montato, sponte loro, un filtro più permeabile.

[Sergio72]

se è nuovo è probabile che sia più pulito , quindi più permeabile , a prescindere da marca e modello , fosse anche identico a quello che avevi .

Eri già sulla soglia del borbottio e con poco sei andato oltre . Rimappa e vai felice :oook:


E cambia maggiordomo :ph34r:

[8e65]

Dico la mia....e come su consiglio di altri utenti che lo hanno messo in pratica.....che a sua volta ho fatto la stessa cosa:
dunque, dal box aria, ci dovrebbe essere un tubicino nero che va' a finire sul polmone (sotto il serbatoio...) che va' a iniettare aria nei cilindri....giusto?
Estrarre la testa di quel tubetto, ove è inserito nel box filtro aria e TAPPALO (lo puoi tappare tagliando un dito di un guanto in gomma) poi riposiziona il tubetto in sede, facendo attenzione a non lacerare il lattice.

accendi, fai un giro e vedi se è cambiato qualcosa........

A me non scoppietta piu' (la moto ehh....):biggrin3:

[driffter]

Dico la mia....e come su consiglio di altri utenti che lo hanno messo in pratica.....che a sua volta ho fatto la stessa cosa:
dunque, dal box aria, ci dovrebbe essere un tubicino nero che va' a finire sul polmone (sotto il serbatoio...) che va' a iniettare aria nei cilindri....giusto?
Estrarre la testa di quel tubetto, ove è inserito nel box filtro aria e TAPPALO (lo puoi tappare tagliando un dito di un guanto in gomma) poi riposiziona il tubetto in sede, facendo attenzione a non lacerare il lattice.

accendi, fai un giro e vedi se è cambiato qualcosa........

A me non scoppietta piu' (la moto ehh....):biggrin3:

Esatto.
Poi quando si è convinti si passa al eliminazione SAIS (lasciando collegato la pompa per evitare l'accensione spia ERRORE)
Altra cosa buona da fare è deviare i vapori olio motore, che in originale vanno nella scatola filtro, si scollega il tubo alla scatola che si tappa ed al tubo si applica un piccolo filtro aria e si fissa dove si pare con un bulloncino.

[Herzog]

il tunnel senza fine dello spippolo!