Batteria

[Tressa81]

Consigli per una batteria nuova per un Tiger sport?

[enrico57]

Gia' da sostituire?????

[Tressa81]

Gia' da sostituire?????

Purtroppo si.

[ghostrider01]

Io consiglio Litio [emoji106]

[enrico57]

Come mai da sostituire???Sei sicuro che venga ricaricata regolarmente????Io prenderei una batteria "normale" da un ricambista

[perepè]

io ho montato questa sul tiger 1050, meno peso, più spunto e durata superiore

BATTERIA LITIO MAGNETI MARELLI ION9 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 05 12 SPRINT TIGER | eBay (http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-LITIO-MAGNETI-MARELLI-ION9-TRIUMPH-SPEED-TRIPLE-1050-05-12-SPRINT-TIGER-/401002984682?hash=item5d5da3f4ea:g:vRgAAOSwcnpTpEjn)

[Tressa81]

io ho montato questa sul tiger 1050, meno peso, più spunto e durata superiore

BATTERIA LITIO MAGNETI MARELLI ION9 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 05 12 SPRINT TIGER | eBay (http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-LITIO-MAGNETI-MARELLI-ION9-TRIUMPH-SPEED-TRIPLE-1050-05-12-SPRINT-TIGER-/401002984682?hash=item5d5da3f4ea:g:vRgAAOSwcnpTpEjn)

Grazie, ma non va bene per lo sport. Solo Tiger fino al 2012

[perepè]

Grazie, ma non va bene per lo sport. Solo Tiger fino al 2012

si lo so era per farti vedere il modello e le caratteristiche......:oook:

[stemox]

io ho montato questa sul tiger 1050, meno peso, più spunto e durata superiore

BATTERIA LITIO MAGNETI MARELLI ION9 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 05 12 SPRINT TIGER | eBay (http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-LITIO-MAGNETI-MARELLI-ION9-TRIUMPH-SPEED-TRIPLE-1050-05-12-SPRINT-TIGER-/401002984682?hash=item5d5da3f4ea:g:vRgAAOSwcnpTpEjn)

Interessante, devo sostituire la mia ... eeeh ci faccio un pensierino.

[Dome01]

io ho montato questa sul tiger 1050, meno peso, più spunto e durata superiore

BATTERIA LITIO MAGNETI MARELLI ION9 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 05 12 SPRINT TIGER | eBay (http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-LITIO-MAGNETI-MARELLI-ION9-TRIUMPH-SPEED-TRIPLE-1050-05-12-SPRINT-TIGER-/401002984682?hash=item5d5da3f4ea:g:vRgAAOSwcnpTpEjn)

Ciao c'è da fare qualche modifica x montarla sulla tiger o ci sta così com è nel suo vano batteria?

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[perepè]

Ciao c'è da fare qualche modifica x montarla sulla tiger o ci sta così com è nel suo vano batteria?

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Ciao, la batteria è un pò più piccola ma ci sono gli spessori compresi nella scatola. Io l'ho montata in 5 minuti........:oook:

[Dome01]

Perfetto grazie mille! [emoji111][emoji111][emoji111]

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[sergio75]

Come già ti hanno consigliato:litio tutta la vita:oook:,una volta provata non tornerai mai più a quelle al piombo(pesanti,meno potenti,con l'acido che potrebbe uscire e che non durano niente).

[stefano1]

Come già ti hanno consigliato:litio tutta la vita:oook:,una volta provata non tornerai mai più a quelle al piombo(pesanti,meno potenti,con l'acido che potrebbe uscire e che non durano niente).
qualcuno sa se si può usare lo stesso mantenitore di carica usato per le batterie al piombo? io ho l'Optimate , ma vedo che ne vendono uno dedicato al Litium ,non vorrei che sia identico e l'abbiano ribattezzato tanto per vendere.

[sergio75]

In teoria occorrerebbe quello dedicato per batterie al litio che non ha la funzione di desolfatazione che rompe le celle delle litio.
In pratica occorre un caricabatt tradizionale che non effettua cicli di carica e scarica
Dato che la ricarica delle litio è velocissima,circa 10 minuti,si può utilizzare un caricabatt, tradizionale a patto di caricare la batteria a vista,cioè appena si accende la spia verde staccare tutto e via!!
E' davvero molto molto difficile che si scarichi completamente una litio fino a zero ma se ciò avviene devi buttarla..
Litio tutta la vita:oook:

[stefano1]

In teoria occorrerebbe quello dedicato per batterie al litio che non ha la funzione di desolfatazione che rompe le celle delle litio.
In pratica occorre un caricabatt tradizionale che non effettua cicli di carica e scarica
Dato che la ricarica delle litio è velocissima,circa 10 minuti,si può utilizzare un caricabatt, tradizionale a patto di caricare la batteria a vista,cioè appena si accende la spia verde staccare tutto e via!!
E' davvero molto molto difficile che si scarichi completamente una litio fino a zero ma se ciò avviene devi buttarla..
Litio tutta la vita:oook:
ho capito o si spendon 70euro per il mantenitore ad hoc o si controlla la tensione e se scende 10 minuti di caribatterie e stop

[sergio75]

si Stefano è così,considera comunque che le litio mantengono la carica molto più a lungo:oook:

[navigator]

Io non ho mai avuto problemi con le tradizionali... sul tiger ho una TTZ 14 é perfetta mai usato il mantenitore eanche nelle ripartenze a temperature rigide situazione che soffre il litio.

[sergio75]

Navigator è vero che le litio soffrono le basse temperature ma basta ad esempio accendere il quadro nel frattempo che si indossano guanti,sottocasco e casco che vanno una bomba!!
In realtà soffrono le bassissime temperature,diciamo quasi prossime allo 0°
E poi credo che dalle tue parti,come dalle mie,è difficile che faccia freddo freddo freddo:biggrin3:
Comunque la mia "mangia" una batteria l'anno,di qualunque marca l'abbia presa..
Pensa che ultimamente sto andando alla grande con una batteria del cbr 954 che mi sembra sia una ytz10s....

[Dr.Male]

Vorrei segnalare quanto mi è successo conla batteria sul Tiger 1050
Al secondo cambio , dopo circa 5/6 anni , decido di sostituire batteria , montando TTZ 14 , anche forte di quanto sperimentao da chi aveva già fatto sul forum questa modifica.
Ebbene, non so se per sfiga mia o che , dopo circa 20gg di fermo , pronto a partire tranquillo con la mia nuova batteria, scopro che la ttz è paurosamente scarica..
Sostituisco la batteria in garanzia , sempre ttz, perfetta preparazione ,prove corrett etc.
Pausa in garage, ovviamente stavolta ho verificato tutto,(è anche il mio lavoro) sia batteria , sia impianto. Tutto perfetto al momento della pausa.
Dopo 20 gg stesso problema....batteria a terra,allora non era la batteria
Allora mi incazzo, nuove verifiche etc..nessun motivo , soltanto sembra che la batteria muoia per i fatti suoi..finchè..
Parlo con un amico , tecnico di batterie industriali e gli chiedo se è possibile che determinate batterie se sdrariate o addirittura inclinate verso i poli(come la Tiger sul cavalletto laterale) possano andare in avaraia.
E' POSSIBILE.
Cerco su internet e trovo schema della Yuasa

211345

Si vede bene che TTZ NON HA LE STESSE CARATTERISTICHE DI INSTALLAZIONE DELLA ORIGINALE YTX/YTZ
TTZ HA ANGOLI DI MONTAGGIO ASSOLUTAMENTE INADEGUATI ALLA TIGER 1050.

Ora io non voglio polemizzare , nè sembrare rompicoglioni, però fatti alla mano, ho montato una sigillata dalla casa, STESSE CARATTERISTICHE DELL'ORIGINALE,una midac da 30 €.. la moto è 3 mesi che è ferma ......
Mai ricaricata e NON CEFFATO UN AVVIAMENTO.
La 2a TTZ che avevo , non son riuscito a riprenderla, posata in piedi, nemmeno con un caricatore alta frequenza regolabile da 2000€, dopo ver fatto il ciclo con scaricatore professionale. Dopo 1 mese di montaggio e funzionamento è da buttare.

Mi sento un pò pirla, perchè avrei dovuto pensarci prima che il fattore inclinazioni, visto che è già un problema con la batteria originale, quindi figuriamoci con una TTZ.. Ho voluto aggiungere la mia esperienza perchè mi sembarinteressante.
Rimane da scoprire se son l'unico che che con la TTZ al posto dell'originale , è successa le stessa cosa.
Comunque, PROSSIMA batteria la litio, mi sarebbe costato meno di 2 batterie, e non avrei avuto menate ...

[ghostrider01]

Anche io penso che le litio siano le migliori... Unica menata è dover comprare un altro caricabatteria per il litio [emoji30]

[sergio75]

Unica menata è dover comprare un altro caricabatteria per il litio [emoji30]

Non è necessariamente indispensabile,leggi sopra:oook:

[ghostrider01]

Si, però stare sempre a controllarla non mi sembra molto pratico [emoji28]

[navigator]

Navigator è vero che le litio soffrono le basse temperature ma basta ad esempio accendere il quadro nel frattempo che si indossano guanti,sottocasco e casco che vanno una bomba!!
In realtà soffrono le bassissime temperature,diciamo quasi prossime allo 0°
E poi credo che dalle tue parti,come dalle mie,è difficile che faccia freddo freddo freddo:biggrin3:
Comunque la mia "mangia" una batteria l'anno,di qualunque marca l'abbia presa..
Pensa che ultimamente sto andando alla grande con una batteria del cbr 954 che mi sembra sia una ytz10s....
Io la prima ttz l'ho tenuta 5 anni sdraiata e MAI attaccata ad un mantenitore e mai scollegata per inattività. L'ho cambiata xché dovevo partire e non era più pronta come da nuova e continua ad accendere dopo 6 anni un BMW 1300.
La seconda é montata sempre sdraiata dall'anno scorso ed é perfettamente funzionante.
Ho altri miei amici col tiger che la montano da tempo e qui sul forum mai sentiti problemi di posizionamento sul catalogo é scritto che é l'equivalente della ytz 14 ( l'originale é la 12) dell'angolo dichiarato lo sapevo e me ne sono sempre fregato altamente ché chi me la vendeva la aveva sdraiata da tempo nella sua moto ed interessi a vendermela non ne aveva visto che aveva la ytz disponibile e comunque i problemi erano legati alla perdita potenziale di acido.
Se volete il top prendetevi la ytz per me non ha senso.
Se a Cagliari non fa freddo per me non fa testo poiché con la moto ho girato in lungo ed in largo e spesso con temperature sotto lo 0 con muri di neve e nevicate (anche in Sardegna)... e la mattina con la moto sotto zero di rimanere senza avviamento ho sempre cercato di evitarlo, come pure di avere poco spunto per evitare di danneggiare la ruota libera.
Sinceramente non riesco a capire come si possa far morire precocemente una batteria sul tiger visto che io non uso nessuna precauzione particolare se non spegnere il quadro...e avere l'impianto elettrico in ordine e originale.
Quella del brutale é li da 5 anni mai cambiata con le modalità prescritte da MV.


Vorrei segnalare quanto mi è successo conla batteria sul Tiger 1050
Al secondo cambio , dopo circa 5/6 anni , decido di sostituire batteria , montando TTZ 14 , anche forte di quanto sperimentao da chi aveva già fatto sul forum questa modifica.
Ebbene, non so se per sfiga mia o che , dopo circa 20gg di fermo , pronto a partire tranquillo con la mia nuova batteria, scopro che la ttz è paurosamente scarica..
Sostituisco la batteria in garanzia , sempre ttz, perfetta preparazione ,prove corrett etc.
Pausa in garage, ovviamente stavolta ho verificato tutto,(è anche il mio lavoro) sia batteria , sia impianto. Tutto perfetto al momento della pausa.
Dopo 20 gg stesso problema....batteria a terra,allora non era la batteria
Allora mi incazzo, nuove verifiche etc..nessun motivo , soltanto sembra che la batteria muoia per i fatti suoi..finchè..
Parlo con un amico , tecnico di batterie industriali e gli chiedo se è possibile che determinate batterie se sdrariate o addirittura inclinate verso i poli(come la Tiger sul cavalletto laterale) possano andare in avaraia.
E' POSSIBILE.
Cerco su internet e trovo schema della Yuasa

211345

Si vede bene che TTZ NON HA LE STESSE CARATTERISTICHE DI INSTALLAZIONE DELLA ORIGINALE YTX/YTZ
TTZ HA ANGOLI DI MONTAGGIO ASSOLUTAMENTE INADEGUATI ALLA TIGER 1050.

Ora io non voglio polemizzare , nè sembrare rompicoglioni, però fatti alla mano, ho montato una sigillata dalla casa, STESSE CARATTERISTICHE DELL'ORIGINALE,una midac da 30 €.. la moto è 3 mesi che è ferma ......
Mai ricaricata e NON CEFFATO UN AVVIAMENTO.
La 2a TTZ che avevo , non son riuscito a riprenderla, posata in piedi, nemmeno con un caricatore alta frequenza regolabile da 2000€, dopo ver fatto il ciclo con scaricatore professionale. Dopo 1 mese di montaggio e funzionamento è da buttare.

Mi sento un pò pirla, perchè avrei dovuto pensarci prima che il fattore inclinazioni, visto che è già un problema con la batteria originale, quindi figuriamoci con una TTZ.. Ho voluto aggiungere la mia esperienza perchè mi sembarinteressante.
Rimane da scoprire se son l'unico che che con la TTZ al posto dell'originale , è successa le stessa cosa.
Comunque, PROSSIMA batteria la litio, mi sarebbe costato meno di 2 batterie, e non avrei avuto menate ...
Ma.che marca hai messo di ttz? Se midac hai la risposta.
Mettevi una yuasa ( ho avuto anche varta) e non avresti avuto mai problemi a meno che chi te la ha preparata abbia toppato qualcosa... se non potesse funzionare in quel modo avremo.avuto tutti problemi.
La ttz varta o yuasa la puoi mettere sdraiata ma non con i poli verso il basso cosa che nel tiger non é comunque possibile fare e funziona benissimo e non perde liquido ( mia esperienza), l'originale.é sottodimensionata come spunto oramai é storia trita e ritrita se non é perfetta e nuova fa solo.casino tra reset quadro e mancati avviamenti.

[Dr.Male]

No, ho messo 2 volte la TTZ della yuasa..So prepararle correttamente,sarò stato particolarmente sfortunato..comunque nè con 2 original Yuasa 12a (sostituite perchè erano leggermente fiacche e non volevo rischiare per viaggio lungo) , ne con la Midac mi è successo di fulminarne 2 in così pochi giorni...
So che la Yuasa è di categoria superiore ma ora come ora le fabbriche che fanno le piastre e lavorano il piombo (rigenerato) , lavorano anche per yuasa..che un tempo pare lavorasse diversamente
Rimango dell'opinione che il litio sia la scelta migliore.
Comunque però nella Day 955 solo 1 in 7 anni , per scrupolo sostituita , sempre prima di partire, con originale yuasa, rprima di partenza vacanze..però li la posizione di montaggio è orizzontale...

[gab84mo]

Vorrei segnalare quanto mi è successo conla batteria sul Tiger 1050
Al secondo cambio , dopo circa 5/6 anni , decido di sostituire batteria , montando TTZ 14 , anche forte di quanto sperimentao da chi aveva già fatto sul forum questa modifica.
Ebbene, non so se per sfiga mia o che , dopo circa 20gg di fermo , pronto a partire tranquillo con la mia nuova batteria, scopro che la ttz è paurosamente scarica..
Sostituisco la batteria in garanzia , sempre ttz, perfetta preparazione ,prove corrett etc.
Pausa in garage, ovviamente stavolta ho verificato tutto,(è anche il mio lavoro) sia batteria , sia impianto. Tutto perfetto al momento della pausa.
Dopo 20 gg stesso problema....batteria a terra,allora non era la batteria
Allora mi incazzo, nuove verifiche etc..nessun motivo , soltanto sembra che la batteria muoia per i fatti suoi..finchè..
Parlo con un amico , tecnico di batterie industriali e gli chiedo se è possibile che determinate batterie se sdrariate o addirittura inclinate verso i poli(come la Tiger sul cavalletto laterale) possano andare in avaraia.
E' POSSIBILE.
Cerco su internet e trovo schema della Yuasa

211345

Si vede bene che TTZ NON HA LE STESSE CARATTERISTICHE DI INSTALLAZIONE DELLA ORIGINALE YTX/YTZ
TTZ HA ANGOLI DI MONTAGGIO ASSOLUTAMENTE INADEGUATI ALLA TIGER 1050.

Ora io non voglio polemizzare , nè sembrare rompicoglioni, però fatti alla mano, ho montato una sigillata dalla casa, STESSE CARATTERISTICHE DELL'ORIGINALE,una midac da 30 €.. la moto è 3 mesi che è ferma ......
Mai ricaricata e NON CEFFATO UN AVVIAMENTO.
La 2a TTZ che avevo , non son riuscito a riprenderla, posata in piedi, nemmeno con un caricatore alta frequenza regolabile da 2000€, dopo ver fatto il ciclo con scaricatore professionale. Dopo 1 mese di montaggio e funzionamento è da buttare.

Mi sento un pò pirla, perchè avrei dovuto pensarci prima che il fattore inclinazioni, visto che è già un problema con la batteria originale, quindi figuriamoci con una TTZ.. Ho voluto aggiungere la mia esperienza perchè mi sembarinteressante.
Rimane da scoprire se son l'unico che che con la TTZ al posto dell'originale , è successa le stessa cosa.
Comunque, PROSSIMA batteria la litio, mi sarebbe costato meno di 2 batterie, e non avrei avuto menate ...

Grazie per aver condiviso la tua esperienza... mi chiedevo proprio quale fosse la differenza tra TTZ e YTZ, cercando qualcosina con più spunto della mia YTX12-BS originale.

Unica alternativa è YTZ14S o la 12

[_sabba_]

Ho scritto più volte che le batterie del tipo TTZ non vanno montate inclinate, e anche se a volte continuano a funzionare correttamente, non è la prassi giusta!
Quelle che si possono montare inclinate sono solo le AGM (con le piastre imbevute come la YTZ14S) oppure le batterie al litio.

:oook: