Corona +4??

[Triple_Fra]

Ciao ragazzi, oggi proponendo al mio meccanico la sostituzione del kit trasmissione (-1 pignone, +1 corona ) mi ha consigliato di intervenire solo sulla corona mettendone una con 4 denti in più e naturalmente intervenendo poi per correggere la differenza di km/h. La proposta mi ha intrigato parecchio, per caso qualcuno di voi monta una corona così? Pregi e difetti?

[eya]

A memoria non la monti con la catena originale....
Nel senso.... la catena è troppo corta ed anche con il registro in fondo e la ruota tutta avanti non ci sta

inviato dal mio cell con tapatalk

[gab84mo]

Ciccio la statistica dice corona +1 o al max +2

[eya]

In che senso statistica

inviato dal mio cell con tapatalk

[Il Franky]

Ciao ragazzi, oggi proponendo al mio meccanico la sostituzione del kit trasmissione (-1 pignone, +1 corona ) mi ha consigliato di intervenire solo sulla corona mettendone una con 4 denti in più e naturalmente intervenendo poi per correggere la differenza di km/h. La proposta mi ha intrigato parecchio, per caso qualcuno di voi monta una corona così? Pregi e difetti?

DIFETTI: se monta con catena originale (non credo, ma visto che devi cambiare trasmissione te ne potresti anche fregare) ti trovi con un passo da tagliaerba e conseguenti evidenti ripercussioni sulla ciclistica. A 180 sei in fuorigiri. A 130 consumi come uno scania 440 a pieno carico in appennino. Se sbagli una scalata in prima la moto ti si inchioda e tu voli in avanti come un airone.

PREGI: ?

ALTERNATIVE: un pignone - 1 se proprio vuoi avere più spunto :oook:

[urasch]

ma devi fare motocross?

[jackgz]

Pregi: nessuno
Difetti: ti uccidi

[Triple_Fra]

Ragazzi naturalmente devo cambiare tutto il kit (corona,catena e pignone). Il meccanico mi ha detto di cambiare dentatura solo alla corona per un fattore di "usura". Mi ha consigliato di aggiungere 3/4 denti al massimo e naturalmente la corona da stuntman mi ha attizzato subito e quindi vorrei avere qualche parere da qualcuno che l'abbia realmente avuta per avere dei pareri onesti e non dei "ho sentito dire che...." "Ho letto che...."

Urasch la moto che avevo prima di questa era un Husqvarna sm510R e sinceramente ogni tanto mi mancano quei monoruota di quarta di solo gas :dubbio:

[eya]

Pregi: nessuno
Difetti: ti uccidi

ma perchè dovete scrivere così , dipende dall'uso che si fa della moto, io che faccio esclusivamente passi ildente sul pignone in meno va bene però , ad agosto che faccio un casino di km in ferie e con moglie a seguito rimetto il pignone originale ( forse 15 minuti di lavoro)
poi, difetti : ti uccidi , mi sembra il discorso di chi ,moto non ne ha mai avuto, e dice "se mi compro la moto mi uccido",

sta tutto sul polso destro.
magari se metti un pignone da 5 denti :biggrin3: ,

[Dennis]

io ho guidato Speed con un pignone più piccolo dell'originale e non mi sono proprio piaciute, il 1050 è un motore da usare ai medi regimi e coi rapporti corti gira gira ma non fa strada, inutile che appena apri il gas ti ribalta se poi dopo 200 metri non vai più avanti; in ogni caso togliti pure la soddisfazione di provare, però sostituisci il pignone e non la corona, così che al massimo con 10 euro ritorni in configurazione originale

[Dr.Male]

Prova questo..

Gearing Commander: Motorcycle Speed, RPM, Chain & Sprockets Calculator (http://www.gearingcommander.com/)

io invece provo pignone da 19 ecorona da 38 su Day 955...così, per vedere:laugh2:


MIIIIII!! 333,6 Km/h in 6a !!!!!:laugh2:

[gab84mo]

In che senso statistica

Nel senso che chi ha voluto accorciare i rapporti, tolte varie prove più o meno strampalate, poi è tornato a scelte più consone e moderate... e statisticamente, tra chi ha voluto accorciare, i più soddisfatti son ricaduti nelle seguenti configurazioni: 18:43, 18:44, 17:42 (con rapp. 18:42 originale)

Siccome per quel poco che conosco Triple_Fra e sapendo l'uso che ne fa della moto, anche se adora i monoruota, secondo il mio parere alla lunga non sarebbe soddisfatto di un 18:46.

Poi magari mi sbaglio e vuole farsi la Speed stunt di Kevin Carmichael... bisogna sempre vedere cosa si vuole.

[manetta scarsa]

per uso stunt e figlio del benzinaio la corona da 46 e ottima:lingua:

[Triple_Fra]

Va bene ragazzi mi avete convinto...per ora proverò la soluzione economica ( pignone -1) , se non mi soddisfa più in là metterò un kit 520 con qualche dente di corona in più ;)

[seven]

se compri tutto nuovo, metti corona +2 denti e sei a posto

[Lelehellas]

Scusate l'intromissione, dico la mia.... passare da un 18:42 a un 18:46 corrisponde accorciare di circa il 9% il rapporto finale. In pratica è come avere ogni marcia corta come la marcia sottostante (la sesta diventa corta come una quinta, la seconda come una prima, la prima... come una ridotta)! Ma che senso ha perdere di fatto una marcia? Concordo piuttosto con chi consiglia al massimo un +2 sulla corona (che significa ridistribuire la singole marce nel "mezzo" dei rapporti originali)...

[gab84mo]

Scusate l'intromissione, dico la mia.... passare da un 18:42 a un 18:46 corrisponde accorciare di circa il 9% il rapporto finale. In pratica è come avere ogni marcia corta come la marcia sottostante (la sesta diventa corta come una quinta, la seconda come una prima, la prima... come una ridotta)! Ma che senso ha perdere di fatto una marcia? Concordo piuttosto con chi consiglia al massimo un +2 sulla corona (che significa ridistribuire la singole marce nel "mezzo" dei rapporti originali)...

Non è proprio come dici, ma concettualmente molto vicino... basta giocare un po' con Gearing Commander linkato da Dr.Male per rendersi conto.

[Triple_Fra]

Stamattina ho montato il pignone da 17, ancora non ho avuto modo di testare bene la moto però dalle prime impressioni di guida non mi è sembrato sia cambiato molto. Appena avrò modo di provare la moto seriamente vi aggiornerò

[alessandro75]

+4 è da suicidio cazzarola.......

[ekofox]

Dalla configurazione originale.. togliere 1 dente al pignone equivale ad aggiungere 2.3 denti alla corona.
La variazione di un dente alla corona di conseguenza è meno influente che sul pignone, inoltre per il "giro catena" è migliore la soluzione dell'aumento dei denti alla corona anche se meno economica.
A parità di catena aumentando i denti della corona si accorcia un po' il passo, quindi se la modifica viene fatta per impennare più facilmente, in questo modo lo è ancora di più.

Personalmente trovo la modifica totalmente inutile su un 1000 con una ottima coppia.. non l'avevo fatta nemmeno sul cbr che era un 600..