Dilemma gomme, domanda particolare sulla misura 190/50

[Mostro19]

Buongiorno a tutti
Ho preso da poco un CBR 1000 che vorrei usare sia su strada (passi di montagna in estate) sia in pista, principalmente Vallelunga (penso tra 1.55 e 2.00 indicativamente visto che non giro da un po')
Sulle precedenti moto, ho sempre utilizzato D211 GPracer con grandi soddisfazioni.
Adesso visto che ho una sola misura omologata al posteriore (190/50) mi trovo in grande difficoltà visto che le GPracer non hanno la suddetta misura.
A questo punto ho tre opzioni, visto che il punto forte delle GPracer per le mie sensazioni è l’anteriore :
1 - Metto su anteriore e posteriore GPracer e me ne infischio dei controlli “tanto è sempre 190 non ci faranno caso per strada” ma comunque rischio una multa salata, e in caso di incidente cosa succede?
2 – Metto la GPracer all’anteriore e al posteriore cosa metto??
L’ideale in caso di mix sarebbe una Dunlop Sport Smart (non 2) ma non ne trovo disponibili, una alternativa valida potrebbe essere Dunlop Sport Smart 2, ma non mi sono trovato benissimo con un treno provato su GSX-R 750.
3 – Cambio strada e vado su Michelin Supersport EVO che a quanto pare hanno delle ottime caratteristiche ed un anteriore svelto che è quello che maggiormente mi interessa
Oppure ancora Metzeler M7 RR che dovrebbero essere simili come prestazioni e con un anteriore comunque svelto e diverso dalle classiche Metzeler
Dopo tutta questa pappardella discutiamone, che questo 190/50 mi fa arrovellare il cervello :wacko:, prendo la moto poco ultimamente e non posso permettermi varie prove come facevo prima, quindi deve essere a posto per massimizzare il gusto :w00t:

[seven]

io ti sconsiglio una misura non omologata o un mix di modelli davanti/dietro...

[maurotrevi]

ormai già da qualche anno le gomme da pista le fanno solo in /55 ora si sta passando al /60 quindi sarà difficile trovare una soluzione che vada bene per i due utilizzi.

[n0x]

In caso di incidente niente, non possono provare una correlazione tra pneumatico non omologato e casusa del botto. E cmq manco ci guardano alla misura.
In caso di controllo invece ti levano il Libretto e ti mandano in revisione con una bella multa di oltre 300 euro e per 2 mesi ti scordi la moto per via dei tempi tecnici.

[Mostro19]

Ciao Mauro, lo so purtroppo...il problema è che ormai ho preso sta moto non sapendo della misura "particolare" del posteriore, tra l'altro lo trovo anche meno intuitivo il /50
nOx quello che mi dici è una cosa buona per me, nel senso che se confermato potrei rischiare la multa, visto che sia su strada che in pista il /55 dietro mi da più fiducia come dicevo a Mauro, l'importante è non subire "ritorsioni" da parte delle assicurazioni in caso di botto sgrat sgrat

[leo]

Come ha detto nox non val la pena! Cerca un /50,magari una sportsmart, da mettere dietro(con il gp racer davanti) e vai in strada.
Fatti un cerchio post di riserva (usati per il cbr si trovano bene) e ci monti la gp racer /55; se non hai carrello e vai a valle in moto( io facevo sempre casa-circuito in moto,anche lunghe trasferte),al limite riduci il rischio al solo trasferimento,fatto con grande calma....

[n0x]

Ciao Mauro, lo so purtroppo...il problema è che ormai ho preso sta moto non sapendo della misura "particolare" del posteriore, tra l'altro lo trovo anche meno intuitivo il /50
nOx quello che mi dici è una cosa buona per me, nel senso che se confermato potrei rischiare la multa, visto che sia su strada che in pista il /55 dietro mi da più fiducia come dicevo a Mauro, l'importante è non subire "ritorsioni" da parte delle assicurazioni in caso di botto sgrat sgrat

si ma guarda che parlo di incidente risolvibile con poco...se ammazzi qualcuno vengono a vederti anche l'orlo dei pantaloni eh... e la prima cosa che guardano è lo stato delle gomme, nel senso se sono usurate oltre il limite di legge. Poi la rivalsa varia da compagnia a compagnia, la puoi eliminare pagando un sovrapprezzo. Di solito la modifica al veicolo non fa parte della casistica della rivalsa, ma viene citato un generico "grave violazione del codice della strada" e in questa frase ci sta dentro qualsiasi cosa.
Il mio consiglio? cambia cio' che vuoi, ma lascia stare le cose con sopra una marchiatura specifica riportata sul libretto.

[Mostro19]

Come ha detto nox non val la pena! Cerca un /50,magari una sportsmart, da mettere dietro(con il gp racer davanti) e vai in strada.
Fatti un cerchio post di riserva (usati per il cbr si trovano bene) e ci monti la gp racer /55; se non hai carrello e vai a valle in moto( io facevo sempre casa-circuito in moto,anche lunghe trasferte),al limite riduci il rischio al solo trasferimento,fatto con grande calma....

Quella del cerchio post di ricambio è una ottima idea per fare tutte e due le cose per bene
per il trasferimento non ho problemi visto che mi sposto con il furgone, per il post da /50 trovo solo sportsmart 2, le sportsmart1 non le trovo cercando su internet


si ma guarda che parlo di incidente risolvibile con poco...se ammazzi qualcuno vengono a vederti anche l'orlo dei pantaloni eh... e la prima cosa che guardano è lo stato delle gomme, nel senso se sono usurate oltre il limite di legge. Poi la rivalsa varia da compagnia a compagnia, la puoi eliminare pagando un sovrapprezzo. Di solito la modifica al veicolo non fa parte della casistica della rivalsa, ma viene citato un generico "grave violazione del codice della strada" e in questa frase ci sta dentro qualsiasi cosa.
Il mio consiglio? cambia cio' che vuoi, ma lascia stare le cose con sopra una marchiatura specifica riportata sul libretto.

Ok, questo è quello che sapevo anche io, cercavo una conferma, quindi del /55 per uso stradale non se ne parla

[leo]

Quella del cerchio post di ricambio è una ottima idea per fare tutte e due le cose per bene
per il trasferimento non ho problemi visto che mi sposto con il furgone, per il post da /50 trovo solo sportsmart 2, le sportsmart1 non le trovo cercando su internet



Ok, questo è quello che sapevo anche io, cercavo una conferma, quindi del /55 per uso stradale non se ne parla
io ho usato sportsmart 1 e gp racer davanti(come moltissimi altri) e vanno benissimo;sarà lo stesso con le ss2,vai tranquillo.
Cerchio con una bella gp racer 190/55 M GIà MONTATA ED EQUILIBRATA e hai risolto ogni problema. Credimi

[arinaldisub]

In caso di incidente le assicurazioni possono applicare la clausola "guida non conforme", che si riferisce a tutti quei casi in cui il veicolo o i suoi occupanti non rispettano il codice della strada e le sue normative; esistono pochissime compagnie che rinunciano alla rivalsa in questi casi, quindi occhio; per esempio, a me e' capitato un caso di mancato rimborso a favore di un trasportato sul sedile posteriore di un'auto, rimasto ferito, perche' non aveva la cintura di siurezza; poi ovviamente c'e' il rischio in caso di controllo delle fdo e li c'e' il ritiro del libretto, invio alla revisione e 4-500 euro di multa.

[maurotrevi]

la soluzione di Leo è la migliore. un cerchio posteriore usato solitamente si trova a 100-150 euro

[leo]

la soluzione di Leo è la migliore. un cerchio posteriore usato solitamente si trova a 100-150 euro

di un cbr poi....io avevo pensato a questa possibilità con la tuono v2 che usciva di fabbrica con la 190/50,ma per fortuna aprilia concede nulla osta anche su moto datate e con quello la motorizzazione mi ha aggiornato il libretto....

[n0x]

Per come andavi ti sei fatto omologare il 160 :D

[leo]

Per come andavi ti sei fatto omologare il 160 :D

sull'sh :senzaundente:!! Non ti sfugge nulla :laugh2:...

[Cracco]

mah.. se ti può consolare.. giro con

specchio singolo
frecce
cat posteriore
mono
forcelle
scarico

non.... :w00t:


basta non andare a trevisomerda

[Mostro19]

Mi sono praticamente deciso, vorrei montare le Racetech RR in mescola K3 per la strada, che da quanto ho letto sembrano avere un anteriore più rapido (correggetemi se sbaglio) rispetto alle "vecchie" K3 che ho usato in passato con soddisfazione per strada, l'unica cosa che non mi piaceva molto al 100% era appunto la poca velocità di discesa in piega.
Per la pista invece andrò sulle specialistiche di Michelin (con cerchi dedicati) in base alle temperature, sono curioso di vedere come vanno..
Vi sembra sensata come scelta?

[leo]

Mi sono praticamente deciso, vorrei montare le Racetech RR in mescola K3 per la strada, che da quanto ho letto sembrano avere un anteriore più rapido (correggetemi se sbaglio) rispetto alle "vecchie" K3 che ho usato in passato con soddisfazione per strada, l'unica cosa che non mi piaceva molto al 100% era appunto la poca velocità di discesa in piega.
Per la pista invece andrò sulle specialistiche di Michelin (con cerchi dedicati) in base alle temperature, sono curioso di vedere come vanno..
Vi sembra sensata come scelta?
NON vedo perché no :oook:! Non conosco le nuove k3 perciò non ti so rispondere sulle loro caratteristiche,ma alla fine la prova diretta è la migliore....

[Mostro19]

Oh si assolutamente vanno provate, soprattutto le gomme, io chiedo per non fare un salto nel buio ed avere una gomma che almeno abbia le caratteristiche che si avvicinano a ciò che mi piace come sensazioni, poi la prova su strada o pista chiude il cerchio :oook:

[leo]

in generale la gp racer ant è una fucilata a scendere in piega (se arrivi da gomme tonde,sembra quasi di cadere in curva...),ma è lenta nei cambi di direzione (pif paf..),proprio per la sua forma molto appuntita. Le recetec una volta erano agl'antipodi,velocissime nelle s,più progressive a scendere giù.
Avere un ant che non riuscivo a chiudere neanche in pista(gp racer) mi dava molta serenità e come si sa il grip sta nel cervello :laugh2:

[maurotrevi]

io a questo punto andrei di RR K2 per la pista, per non stravolgere la moto. le michelin hanno bisogno di un discreto lavoro per funzionare

[Lo scrofo]

concordo con la proposta del doppio cerchio....