Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 centralina aggiuntiva o no?
brunobos
17/04/2016, 19:02
ciao ragazzi, vorrei aumentare di qualche cv la mia street...chiedendo ad un meccanico di rimappare al banco la centralina mi ha risposto che non ne vale la pena spendere 150 euro xke quei 3-4 cv non li sentirei nemmeno, invece mi ha suggerito di mettere anche la centralina aggiuntiva e mappare al banco, costa sicuramente di piu ma si guadagnerebbero 8-10cv ( parole sue )...qualcuno ha esperienza in merito? ho i terminali leovince gp style con mappatura arrow alti, ma vorrei qualcosina di piu, evitando magari di aggiungere denti alla corona.
Terryboy
18/04/2016, 22:01
ciao ragazzi, vorrei aumentare di qualche cv la mia street...chiedendo ad un meccanico di rimappare al banco la centralina mi ha risposto che non ne vale la pena spendere 150 euro xke quei 3-4 cv non li sentirei nemmeno, invece mi ha suggerito di mettere anche la centralina aggiuntiva e mappare al banco, costa sicuramente di piu ma si guadagnerebbero 8-10cv ( parole sue )...qualcuno ha esperienza in merito? ho i terminali leovince gp style con mappatura arrow alti, ma vorrei qualcosina di piu, evitando magari di aggiungere denti alla corona.
Ciao,io ho una "R" 2009 e monto ( fin dai primi km) il GP PRO con la Power Commander 3 ed un filtro BMC.... :cool: mai avuto problemi !!:oook:
Juste1911
18/04/2016, 22:52
Mi sa di cavolata...
Alla Street dopo aver tolto i vari aggeggi anti inquinamento (intendo tutti) uno bravo ci tira fuori quei 3/4 forse 5 cavalli (se avevi qualche problema con la mappatura stock) con o senza centralina racing... Non vai oltre, e se ci vai è perchè vengono tolti i freni al banco per farti contento con i grafici (cosa che fanno in tanti), diffida da chi promette guadagni in cavalleria con una semplice mappatura che neppure su una SS preparata o una SBK...
La centralina di serie basta e avanza se non devi correrci (e quindi non hai bisogno di gestire freno motore, traction control ecc ecc), del guadagno in cavalli comunque non te ne accorgerai mai (3/4 cv su una moto che ha poco più di 90 cavalli), o meglio IO NON me ne accorgerei...
Se avevi problemi di erogazione perchè monti degli scarichi non originali magari noterai qualche miglioramento (di questo IO mi accorgerei)...
brunobos
18/04/2016, 22:54
Ciao,io ho una "R" 2009 e monto ( fin dai primi km) il GP PRO con la Power Commander 3 ed un filtro BMC.... :cool: mai avuto problemi !!:oook:
ma hai trovato grossi miglioramenti o non ne vale la pena?
Mi sa di cavolata...
Alla Street dopo aver tolto i vari aggeggi anti inquinamento (intendo tutti) uno bravo ci tira fuori quei 3/4 forse 5 cavalli con o senza centralina racing... Non vai oltre, e se ci vai è perchè vengono tolti i freni al banco per farti contento con i grafici (cosa che fanno in tanti), diffida da chi promette guadagni in cavalleria con una semplice mappatura che neppure su una SS preparata o una SBK...
guarda non saprei, non ne capisco, x questo chiedo a voi...lui è uno che prepara anche moto da pista, non so dirti altro...ma tu dici di togliere i catalizzatori dai collettori? è una cosa fattibile/facile?
La centralina di serie basta e avanza se non devi correrci (e quindi non hai bisogno di gestire freno motore, traction control ecc ecc), del guadagno in cavalli comunque non te ne accorgerai mai (3/4 cv su una moto che ha poco più di 90 cavalli), o meglio IO NON me ne accorgerei...
Se avevi problemi di erogazione perchè monti degli scarichi non originali magari noterai qualche miglioramento (di questo IO mi accorgerei)...
guarda non saprei, questo è uno che prepara moto anche da pista, quindi qualcosa la sa...ma tu dici di togliere i catalizzatori dai collettori? è facile?
Juste1911
18/04/2016, 23:26
ma hai trovato grossi miglioramenti o non ne vale la pena?
guarda non saprei, questo è uno che prepara moto anche da pista, quindi qualcosa la sa...ma tu dici di togliere i catalizzatori dai collettori? è facile?
Guarda sai com'è internet e come sono i forum... Non sto a spiegarti chi, cosa, come, perchè, ammiocuggino...
Quello che IO farei è togliere TUTTO... Ma SOLO SE girassi in pista, PER STRADA farei il minimo per togliermi lo sfizio di avere una moto appena più rumorosa ma comunque omologata e con una erogazione regolare, niente "singhiozzamenti"...
Cat, lambda, sais, recupero vapori, tappi airbox, filtro sport (non racing), cornetti di aspirazione, chi ne ha più ne metta... E poi mappatura, su banco frenato con sonda lambda SERIA (spesso e volentieri i preparatori che non le sparano grosse, ovvero quelli capaci, devono bucarti il collettore a una certa distanza per montare la loro sonda lambda che non è microscopica e ha ben più di due fili...)
Tu informati un po' leggendo qualche articolo autorevole magari così non ti fai trovare completamente impreparato... O sei fortunato e trovi quello onesto e capace che non cerca di imbrogliarti e ti spiega veramente cosa andresti a guadagnare oppure ti capita l'esatto opposto...
Street con cat e terminali cambiati 3/4 cavalli proprio esagerando secondo me (ma facendo un lavoro completo), oltre non vai ma il TUO guadagno se uno è capace sta tutto nel sistemarti la carburazione...
Ripeto che le nostre moto hanno realmente poco più di 90cv... Scordati i 110 che dichiara Triumph che poi sono quelli che ha realmente la Daytona (poco più se non ricordo male) così come tutte le altre 600 SS (la peggiore rimane la CBR originale, quella con meno cavalleria, qualcosa come 104)...
Se vuoi molti CAVALLI fai come alcuni del forum, cercati gli alberi a camme del Daytona, ma è una modifica della quale so ben poco, anche perchè ha costi non indifferenti...
tarmaco78
18/04/2016, 23:29
Ti ha detto una cagata...
con terminali e centralina tirar fuori 8/10 cv dalla street manco devid copperfild....impossibile....
se hai completo racing(meglio)o scatalizzi,togli sai,metti filtro e cornetti,apri la presa d'aria anteriore,
il passo 520 forse ma forse ma forse arrivi a 7/8 forse....
Poi puoi sempre allegerire qua e là....batteria litio,viti dischi e qualche altra in titanio,via pedane
passeggero eccc...alla fine la moto sicuro migliora parecchio,ma a livell cavalleria non aumenti molto....
Uno che prepara moto da pista e parla di 8/10 cv con terminali e centralina e meglio cambi lavoro....
ciao ragazzi, vorrei aumentare di qualche cv la mia street...chiedendo ad un meccanico di rimappare al banco la centralina mi ha risposto che non ne vale la pena spendere 150 euro xke quei 3-4 cv non li sentirei nemmeno, invece mi ha suggerito di mettere anche la centralina aggiuntiva e mappare al banco, costa sicuramente di piu ma si guadagnerebbero 8-10cv ( parole sue )...qualcuno ha esperienza in merito? ho i terminali leovince gp style con mappatura arrow alti, ma vorrei qualcosina di piu, evitando magari di aggiungere denti alla corona.
....
brunobos
18/04/2016, 23:50
va bene ci rinuncio, troppe modifiche, troppi soldi da spendere e poi avrei il pensiero di avere una moto troppo "manomessa". Grazie delle info, anche xkè mi avete detto cose che io personalmente sconoscevo. :-)
LoreFumi24
19/04/2016, 10:11
Considerate che le Parkingo avevano la centralina originale rimappata e agivano su rapporti e peso
ciao ragazzi, vorrei aumentare di qualche cv la mia street...chiedendo ad un meccanico di rimappare al banco la centralina mi ha risposto che non ne vale la pena spendere 150 euro xke quei 3-4 cv non li sentirei nemmeno, invece mi ha suggerito di mettere anche la centralina aggiuntiva e mappare al banco, costa sicuramente di piu ma si guadagnerebbero 8-10cv ( parole sue )...qualcuno ha esperienza in merito? ho i terminali leovince gp style con mappatura arrow alti, ma vorrei qualcosina di piu, evitando magari di aggiungere denti alla corona.
scappa da chi ti garantisce 10cv (il 10%....) con un modulo aggiuntivo ed un banco.....furto legalizzato. In supersport,per gurdagnare il 15-20% della potenza da originale,sostituiscono lo scarico,mettono la centralina e soprattutto aprono il motore e lo ci lavorano su per ore...
I motori grossi non sono strozzati come un 50 o un 125, dove si riesce facilmente, di solito, a tirare fuori qualcosa di rilevante dallo stock... questa è l'idea che mi sono fatto negli anni
grosso o piccolo c'entra poco.....
grosso o piccolo c'entra poco.....
lol
maddai
fatto sta che se cambi lo scarico a una msx (esempio pratico) guadagni oltre il 10% in prestazioni senza passare dal banco.
le prove a banco sullo stock prima e scarico centralina poi le ha fatte Brock's performance, trovi il video su youtube. quasi il 20% di guadagno senza star troppo a pensare alle elaborazioni vere...
gli unici strozzi che hanno le moto è... il catalizzatore nel collettore. tolto quello c'è poco altro da fare.
la centralina serve solo a regolare la combustione perchè filtro e scarico aperto sballano oltre i parametri A/F della stock... no ?
LoreFumi24
19/04/2016, 23:03
Provate 2 denti in più alla corona... Poca spesa tanta resa.. Se non vi piace la togliete per i lunghi viaggi (mezz'ora di lavoro)
brunobos
19/04/2016, 23:19
eh ma volevo evitare di "estremizzarla" cosi, ho paura che poi mi diventa una bicilindrica in pratica. posso mettere 1 dente in più, ma nn so se ne vale la pena...che mi consigliate quindi? qualcosa con un buon rapporto resa/spesa...ad esempio scatalizzare e mappare al banco la centralina nostra?
tarmaco78
20/04/2016, 06:18
io comincerei da lì...
prendi dei collettori,li fai stappare e poi centralina,con tuneecu o altra centralina tipo rapid bike
pero a questo punto aggiungerei come minimo anche un bel filtro aria,via il sai che non ti costa niente,
e apri anche la presa frontale che spendi 5/10€ per la retina e via...
LoreFumi24
20/04/2016, 07:13
Ma scherzate???? Non è nulla di estremo cambiare una corona e scatalizzare i collettori fa fare solo più casino senza incremento di cv
lol
maddai
fatto sta che se cambi lo scarico a una msx (esempio pratico) guadagni oltre il 10% in prestazioni senza passare dal banco.
le prove a banco sullo stock prima e scarico centralina poi le ha fatte Brock's performance, trovi il video su youtube. quasi il 20% di guadagno senza star troppo a pensare alle elaborazioni vere...
gli unici strozzi che hanno le moto è... il catalizzatore nel collettore. tolto quello c'è poco altro da fare.
la centralina serve solo a regolare la combustione perchè filtro e scarico aperto sballano oltre i parametri A/F della stock... no ?
si sta parlando di motorette? stiamo ragionando di una media e lo stesso discorso vale per una 1000....
tarmaco78
20/04/2016, 12:50
Ma scherzate???? Non è nulla di estremo cambiare una corona e scatalizzare i collettori fa fare solo più casino senza incremento di cv
Estemo no,ma accorciare i rapporti alla sreet non è proprio il massimo...è l'ultima cosa di cui ha bisogno
sempre che non ci vuoi fare Trial....
si sta parlando di motorette? stiamo ragionando di una media e lo stesso discorso vale per una 1000....
spero tu non intenda il discorso dell'aumento cavalli perchè... è una minchiata.
se vuoi aumentare i cavalli veramente come minimo va aperto il motore per sostituire la componentistica stock con pezzi performance alleggeriti, altro che scarico..
per la resa/spesa il cambio rapporti è il meglio di tutto, una corona (o un pignone) costano uno sputo, la centralina non è mica un overdrive lol
più accelerazione e meno velocità oppure viceversa
also come dice LoreFumi24
davideblues
20/04/2016, 19:17
chiedete info a @alessio90 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=30189) , che ha scatalizzato e rimappato al banco la sua street poco tempo fa.
Terryboy
21/04/2016, 00:42
ma hai trovato grossi miglioramenti o non ne vale la pena?
...come ti dicevo sti "lavoretti base" li ho fatti circa dai 100 ai 300 km (e dipende da cosa intendi per "grossi miglioramenti" ma l'A-B-C delle migliorie-erogazione e' SEMPRE composto da filtro-scarico-centralina,chi fa' una o due solamente senza far la terza mangia la pasta in bianco...non so' se rendo l'idea)perche' subito dopo ho montato brembo (pinze-dischi-pastiglie) e mupo (anteriore+post)...ecc,ecc...i grossi miglioramenti sono avvenuti oltre che dandole una migliore erogazione riuscire a scaricarla BENE con il mono...sostanzialmente non avrai MAI una sbk ma una bella motoretta che risponde bene...DIPENDE DA QUANTO TI VA DI TENERLA sopratutto...io la uso dal 2009 per farmi i giretti 50-600/700km e me la godo un mondo...per viaggi che superano i 3gg uso l'altra..se hai una "n" a mio parere non ne vale la pena cmq
p.s. puoi provare oltretutto con "corona +2" o "pignone +1" la moto va bene,ma la ridotta potenza del quasi-700 fa si che tu stia sempre li a cambiare ed io sono tornato indietro montando D.I.D. ma con rapportatura originale...
spero tu non intenda il discorso dell'aumento cavalli perchè... è una minchiata.
se vuoi aumentare i cavalli veramente come minimo va aperto il motore per sostituire la componentistica stock con pezzi performance alleggeriti, altro che scarico..
per la resa/spesa il cambio rapporti è il meglio di tutto, una corona (o un pignone) costano uno sputo, la centralina non è mica un overdrive lol
più accelerazione e meno velocità oppure viceversa
also come dice LoreFumi24
stiam dicendo la stessa cosa....
Juste1911
25/04/2016, 18:57
ciao a tutti approfitto di una discussione aperta sulla centralina aggiuntiva per fare qualche domanda visto che stavo pensando anche io di montarla sulla mia street R del 2013.
Ho ordinato e sto aspettando lo scarico Leovince in titanio e quando sostituirò il filtro aria ne monterò uno sportivo.
inizialmente volevo rimappare con tuneCU, ho sentito diversi meccanici in zona che lavorano sulle centraline ma nessuno accetta di metterci le mani ne darmi delucidazione sul suo utilizzo...
quindi ho preso in considerazione l'idea della power commander 5 soprattutto dopo che ho scoperto l'esistenza della funzione "pompa di ripresa" che alla fine serve a limitare l' on-off unico "difetto" se cosi si può dire che ho trovato in questa meravigliosa moto.
cercando le mappe sul sito power commander ho visto che c'è la mappa scarico leovince ma con filtro stock...
a questo punto le mie domande sono:
1 se trovo una mappa su tunecu con il mio scarico e il filtro che voglio prendere posso copiarla bovinamente sulla PC
2 oltre alla funzione pompa di ripresa la PC5 fornisce altre funzioni cosi importanti da giustificare il suo acquisto invece di rimappare, es possibilità di selezionare due mappe e cose simili?
scusate la lunghezza del messaggio ma ho cercato di rendere la cosa comprensibile :)
grazie a tutti in anticipo per le risposte
La 2013 non la rimappi con TuneEcu, la rimappa il concessionario con il software della casa mettendoci mappe stock (a meno che le cose non siano cambiate nelle ultime settimane).
Ogni motore è diverso.
Il filtro sportivo cosa sarebbe?
Se hai ordinato un filtro racing e hai intenzione di usarlo in strada, buona fortuna... Se hai ordinato un filtro stradale omologo dell'originale allora va benissimo.
O ti accontenti di quello che hai trovato in rete (99% andrà benissimo), oppure ti affidi ad un "artigiano" ONESTO del mestiere, quindi non gente che millanta di tirare fuori cavalleria da WSS e WSBK da una 600 naked con motore MOLLO rispetto alla sorella Daytona...
Attenzione a quel che ti viene proposto... Curiosa anche sui siti internet di questi tecnici (se ne hanno uno)... Se pubblicano bancate, vedi qualche dato...
Se trovi il tecnico onesto, senti se preferisce lavorare su Power Commander o su RapidBike o altro ancora in base alla sua esperienza...
Tra l'altro, adesso non ricordo bene, ma alcune di queste centraline sono più difficili da rivendere perchè specifiche per i vari modelli di moto... Hanno dei cablaggi difficili da sostituire o molto costosi... Non ricordo bene, avevo letto qualcosa su DDG, possibile?
Fortuna vuole che io non abbia ancora sentito il bisogno di bypassare la centralina stock... (Fiuuu!) :laugh2:
Avete qualche guida per la rimozione sais eliminare catalizzatore ecc. Qualcuno lo ha già fatto con tune ecu sui modelli fino 2012?
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Juste1911
10/05/2016, 08:56
Avete qualche guida per la rimozione sais eliminare catalizzatore ecc. Qualcuno lo ha già fatto con tune ecu sui modelli fino 2012?
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Vuoi sapere come si fanno quegli interventi sulla moto o come si escludono tramite TuneEcu e basta?
Prima avevo la bonny e lo ho tolto. Grazie alle guide di tcp.
Ma per la street si trova poco, quindi pensavo di fare una mini guida con foto.
Una volto messo 3 biglie e tolta la spunta da tuneecu penso sia apposto? E per il catalizzatore si può sfilare?
Grazie
Non credo il catalizzatore scompone i fumi di scarico. Il sais inietta aria nei collettori di scarico per bruciare quel che avanza della combustione mi pare.
Juste1911
11/05/2016, 08:20
Prima avevo la bonny e lo ho tolto. Grazie alle guide di tcp.
Ma per la street si trova poco, quindi pensavo di fare una mini guida con foto.
Una volto messo 3 biglie e tolta la spunta da tuneecu penso sia apposto? E per il catalizzatore si può sfilare?
Grazie
Ni e no...
La guida per le 675 c'è, cerca bene.
Non penso si sfili nulla, credo si debba tagliare via...
intendi fare un bypass del collettore? non ho trovato nulla sulla street. ma in teoria e come la bonny. provo
se hai street pre 2013 e non devi fare pista a livelli seri non serve a niente la centralina aggiuntiva.
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