Visualizza Versione Completa : YAMAHA TRACER 700
Mastroragno
20/04/2016, 13:36
http://i65.tinypic.com/34fmi69.jpg
Esteticamente forse è meglio della sorella maggiore
http://www.moto.it/news/nuova-yamaha-tracer-700.html
effettivamente, sia in foto che in video, sembra più bella della 900
se costa 5000 euro la prendo giuro, così finalmente ho una moto per cazzeggiare e girare + mi faccio una solo pista
Yamaha sta veramente aggredendo il mercato!! In pochi mesi ha lanciato la nuova R1 in due versioni, tracer 900, xsr 700, xsr 900, tracer 700, mt 10, r3, mt 03, mt 07 e non so che altro...incredibile davvero!! Sono alla riscossa!! Honda invece ormai e' ferma da anni!!!
Lo scrofo
20/04/2016, 15:11
Ahi ahi ahi ....
Yamaha scatenata
Altra invasione in arrivo. E Triunz? Aspetta aspetta che i soldi piovono dal cielo.... Ma datti una mossa!!!!!
Faustabe
20/04/2016, 16:05
Yamaha sta veramente aggredendo il mercato!! In pochi mesi ha lanciato la nuova R1 in due versioni, tracer 900, xsr 700, xsr 900, tracer 700, mt 10, r3, mt 03, mt 07 e non so che altro...incredibile davvero!! Sono alla riscossa!! Honda invece ormai e' ferma da anni!!!
...e non è mica finita, stanno preparando anche la nuova Tenere SPY SHOTS! New Yamaha XT-07 Tenere spotted | Bike Social (http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2012/2016/april/spy-shots-yamaha-xt-07-tenere/#.VxepbNSLTcs)
tarmaco78
20/04/2016, 17:11
http://i65.tinypic.com/34fmi69.jpg
Esteticamente forse è meglio della sorella maggiore
Nuova Yamaha Tracer 700 - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/nuova-yamaha-tracer-700.html)
beh farla piu brutta delka tracer era imposdibile dai
se costa 5000 euro la prendo giuro, così finalmente ho una moto per cazzeggiare e girare + mi faccio una solo pista
la street per cazzeggiare non va piu bene adesso?
io sta invasione di ste moto tipo tracer non la capisco...ma sono tutti vecchi con dolori alke ossa qua e là i motociclisti??
mah...
Altra invasione in arrivo. E Triunz? Aspetta aspetta che i soldi piovono dal cielo.... Ma datti una mossa!!!!!
Qualcosa ha messo sul mercato anche triumph questo anno...saputo nulka??
In arrivo la nuova street,scrambler e chi sa cosa altro...magari dovevano farlo due tre anni fa son daccordo
ma non mi sembra dormano in triumph....
poi meglio poche ma buone che una moltitudine di motorette poco fantasiose...
va benissimo !!!!!! ma io voglio una moto per andare in pista! e una molto comoda e che vada bene anche per andare in due, così farei dei gran giri più che volentieri....
Tarmaco forse non lo sai ma il sottoscritto é al suo quarto Speed e tra due/tre anni, se Dio lo vorrà, al 5to. Ma io non faccio testo sul mercato di utenza motociclistica normale: se però l'utente Triumph volesse qlcs Tracer style da mamma triunz cosa trova? Tiger Sport e Tiger 800. Nulla di paragonabile sul fronte dotazione/ prezzo.
Mastroragno
20/04/2016, 17:32
la street per cazzeggiare non va piu bene adesso?
io sta invasione di ste moto tipo tracer non la capisco...ma sono tutti vecchi con dolori alke ossa qua e là i motociclisti??
mah...
E' che adesso van di moda 'ste moto qui e le "vintage style"...
va benissimo !!!!!! ma io voglio una moto per andare in pista! e una molto comoda e che vada bene anche per andare in due, così farei dei gran giri più che volentieri....
A meno che tu non voglia qualcosa di nuovo, di moto comode anche per 2 ce ne sono a bizzeffe nell'usato...e spendi poco... io per 2400 euro ho preso un' FZ6 con meno di 14000km (un genere di moto tanto in voga fino a poco tempo fa...) che è comodissima, e francamente trovo veramente superfluo prendere certi catamarani per viaggiare...magari il motore è quello che è, ma dopo anni di astinenza da 4 cilindri mi ci diverto pure... e tanto in due non che faccia il pazzo, quindi va più che bene...a meno che non siate degli oversize...
tarmaco78
20/04/2016, 17:32
va benissimo !!!!!! ma io voglio una moto per andare in pista! e una molto comoda e che vada bene anche per andare in due, così farei dei gran giri più che volentieri....
se 89 è il tuo anno sei giovine...la zavorra lasciala a casa...:biggrin3:
in pista la street è uno spettacolo non ti credere...e il divertimento che ti da anche carco di borse
non si puo lontanamente paragonare a quel che pissono dare sti mezzi per veci...
forse giusto in 2 e un poco limitata....ma se proprio la zavorra vuol venire,beh che si adegui...
Tarmaco forse non lo sai ma il sottoscritto é al suo quarto Speed e tra due/tre anni, se Dio lo vorrà, al 5to. Ma io non faccio testo sul mercato di utenza motociclistica normale: se però l'utente Triumph volesse qlcs Tracer style da mamma triunz cosa trova? Tiger Sport e Tiger 800. Nulla di paragonabile sul fronte dotazione/ prezzo.
E beh mica fa schifo il tiger...
i tiger 800 nuovi non sono completi come dotazione?
prezzi quanta differenza c'è?niente di insormontabile,ignoro il perchè si vendano cosi tante di queste yamaha,
scritta sul serbatoio a parte..,
E' che adesso van di moda 'ste moto qui e le "vintage style"...
A meno che tu non voglia qualcosa di nuovo, di moto comode anche per 2 ce ne sono a bizzeffe nell'usato...e spendi poco... io per 2400 euro ho preso un' FZ6 con meno di 14000km (un genere di moto tanto in voga fino a poco tempo fa...) che è comodissima, e francamente trovo veramente superfluo prendere certi catamarani per viaggiare...magari il motore è quello che è, ma dopo anni di astinenza da 4 cilindri mi ci diverto pure... e tanto in due non che faccia il pazzo, quindi va più che bene...a meno che non siate degli oversize...
Aahhhhh le mode....!!!!
ottimo consiglio quello della fz6,daccordissimo con quel che dici,ci sono anche le fazer 1000 volendo esagerare
se 89 è il tuo anno sei giovine...la zavorra lasciala a casa...:biggrin3:
in pista la street è uno spettacolo non ti credere...e il divertimento che ti da anche carco di borse
non si puo lontanamente paragonare a quel che pissono dare sti mezzi per veci...
forse giusto in 2 e un poco limitata....ma se proprio la zavorra vuol venire,beh che si adegui...
si sono giovane ;)
ma lei vuole stare a casa !! sono io che voglio farmi dei bei giri con lei... con una moto che me lo permetta :)
la street la terrei per andarci in pista e qualche sparata in solitaria con amici :oook:
lupocanuto
20/04/2016, 18:57
se 89 è il tuo anno sei giovine...la zavorra lasciala a casa...:biggrin3:
in pista la street è uno spettacolo non ti credere...e il divertimento che ti da anche carco di borse
non si puo lontanamente paragonare a quel che pissono dare sti mezzi per veci...
forse giusto in 2 e un poco limitata....ma se proprio la zavorra vuol venire,beh che si adegui...
E beh mica fa schifo il tiger...
i tiger 800 nuovi non sono completi come dotazione?
prezzi quanta differenza c'è?niente di insormontabile,ignoro il perchè si vendano cosi tante di queste yamaha,
scritta sul serbatoio a parte..,
Semplicemente vanno di moda e non solo...visto che abbinano alla praticità e comodità di utilizzo anche una certo divertimento e appagamento alla guida. In due parole sti mezzi sono ideali per chi desidera una moto ma è abituato alla comodità dello scooterone e chi, invece, aveva la moto e non vuole rassegnarsi a diventare scooterista.
Non è bellissima la tracer ma neanche la tiger 800 lo è (non è il loro obiettivo e tu le definisci moto per vecchi) ma hanno un senso proprio per i motivi di cui sopra... o forse sono io che dovento vecchio:wacko:
Hartigan
20/04/2016, 21:16
A me queste MT non dicono nulla? Non sul piano tecnico (mai provata una mt), proprio su quello estetico. Anonime come poche, prezzo aggressivo ma carine e nulla più.
Questa sembra la versione brutta e piccola della tiger sport.
Tarmaco forse non lo sai ma il sottoscritto é al suo quarto Speed e tra due/tre anni, se Dio lo vorrà, al 5to. Ma io non faccio testo sul mercato di utenza motociclistica normale: se però l'utente Triumph volesse qlcs Tracer style da mamma triunz cosa trova? Tiger Sport e Tiger 800. Nulla di paragonabile sul fronte dotazione/ prezzo.
Secondo me, al momento nessuna casa ha una risposta pronta alla Tracer.
Può piacere o no, ma ci fai molto, spendendo poco ed ha una collocazione di fatto unica sul mercato, ma molto apprezzata dal pubblico.
Mi lascia perplesso la scelta di fare una 700 avendo in listino una 850.......non vedo grande differenza......
Mi lascia perplesso la scelta di fare una 700 avendo in listino una 850.......non vedo grande differenza......
Beh, insomma 40 CV...
La 700 è di fatto una entry level magari per neomotociclisti, la 850 è una moto da motociclista più esperto.
Beh, insomma 40 CV...
La 700 è di fatto una entry level magari per neomotociclisti, la 850 è una moto da motociclista più esperto.
Pero' esteticamente sono simili........e' come fare la tiger 800 con 95 cv e una uguale con 65........
Pero' esteticamente sono simili........e' come fare la tiger 800 con 95 cv e una uguale con 65........
Esteticamente sono quasi identiche è vero. È questo rende la 700 più appetibile, ma di fatto, si rivolgono a clientele diverse.
Io la tracer 900 (o meglio 850) la prenderei, la 700 non mi passerebbe neanche per l'anticamera del cervello.
Per un neofita o uno che vuole una moto da battaglia al posto dello scooterone può valere il discorso opposto.
Esteticamente sono quasi identiche è vero. È questo rende la 700 più appetibile, ma di fatto, si rivolgono a clientele diverse.
Io la tracer 900 (o meglio 850) la prenderei, la 700 non mi passerebbe neanche per l'anticamera del cervello.
Per un neofita o uno che vuole una moto da battaglia al posto dello scooterone può valere il discorso opposto.
Adesso ho visto meglio la moto.....sono due moto identiche con motorizzazioni diverse......una e' bi e l'altra tricilindrico.......pero' cmq per me senza senso poi magari chi se la compra si trova......
Secondo me, al momento nessuna casa ha una risposta pronta alla Tracer.
Può piacere o no, ma ci fai molto, spendendo poco ed ha una collocazione di fatto unica sul mercato, ma molto apprezzata dal pubblico.
Osva ti amo...
Osva ti amo...
Io ti apprezzo virilmente....
moto di sostanza, forse più azzeccata della tracer mt09, che per me resta una moto più da sparate al sabato pomeriggio che da turismo.
Certo che ci vorrebbe poco a mettere una forcella almeno guardabile...
Pero' esteticamente sono simili........e' come fare la tiger 800 con 95 cv e una uguale con 65........
con l'economie di scala di un costruttore come yamaha,a loro non costa nulla anzi....ruba clienti alla sorellona? Ne ruberà di più alla concorrenza perché la 700 è complessivamente ancora migliore della 850...
moto di sostanza, forse più azzeccata della tracer mt09, che per me resta una moto più da sparate al sabato pomeriggio che da turismo.
Certo che ci vorrebbe poco a mettere una forcella almeno guardabile...
la forcella ,con poche centinaia di eruo,la migliori,anche se non è una usd....sta moto verrà venduta a prezzi da scooter medio,non si può pretendere la luna;con quella forcella l'mt-07 va da dio (per la moto che è e quanto costa,ovvio...)
Lo scrofo
21/04/2016, 08:18
Secondo me, al momento nessuna casa ha una risposta pronta alla Tracer.
Può piacere o no, ma ci fai molto, spendendo poco ed ha una collocazione di fatto unica sul mercato, ma molto apprezzata dal pubblico.
Infatti il mercato italiano la sta apprezzando non poco, visto che e' sempre nella top 3 da quasi un annetto.... Altro che Africa Twin.
Infatti il mercato italiano la sta apprezzando non poco, visto che e' sempre nella top 3 da quasi un annetto.... Altro che Africa Twin.
E a me piace pure per inciso, so già che in breve tempo me ne farei una versione "R" con sospensioni rifatte e con un migliaio di euro in più avrei una moto che per il mio utilizzo sarebbe perfetta...
alecorba
21/04/2016, 09:38
Boh non so, non me ne vogliano i possessori dell' MT09 Tracer, ma quando sono andato a provarla al conce prima di prendere la mia (Tiger 800 xc), non mi ha fatto per nulla una buona impressione. Sopratutto per la qualità dei materiali, plastiche in primis che secondo me ne giustificano il prezzo, altrimenti inspiegabile. Anche la Tracer 700 avrà sicuramente un prezzo competitivo e coinvolgerà una fetta di mercato importante e ampio...ma non credo aumenteranno qualitativamente certi aspetti a mio avviso carenti.
con l'economie di scala di un costruttore come yamaha,a loro non costa nulla anzi....ruba clienti alla sorellona? Ne ruberà di più alla concorrenza perché la 700 è complessivamente ancora migliore della 850...
la forcella ,con poche centinaia di eruo,la migliori,anche se non è una usd....sta moto verrà venduta a prezzi da scooter medio,non si può pretendere la luna;con quella forcella l'mt-07 va da dio (per la moto che è e quanto costa,ovvio...)
non ci sono dubbi, ma una usd con foderi oro allieta lo sguardo e cambia faccia alla moto. Vedasi la mossa di Honda con la prima serie della nuova hornet. Montarono una usd con le solite prestazioni scadenti, ma la gente era contenta di non vedere più una forcella che alla vista sa di troppo "cheap". Poi è logico che con 200€ cambi molle e olio risolvendo tutto
Boh non so, non me ne vogliano i possessori dell' MT09 Tracer, ma quando sono andato a provarla al conce prima di prendere la mia (Tiger 800 xc), non mi ha fatto per nulla una buona impressione. Sopratutto per la qualità dei materiali, plastiche in primis che secondo me ne giustificano il prezzo, altrimenti inspiegabile. Anche la Tracer 700 avrà sicuramente un prezzo competitivo e coinvolgerà una fetta di mercato importante e ampio...ma non credo aumenteranno qualitativamente certi aspetti a mio avviso carenti.
per me la 800xc e la Tracer non si possono nemmeno confrontare. Sono due mondi diversi
alecorba
21/04/2016, 09:46
non ci sono dubbi, ma una usd con foderi oro allieta lo sguardo e cambia faccia alla moto. Vedasi la mossa di Honda con la prima serie della nuova hornet. Montarono una usd con le solite prestazioni scadenti, ma la gente era contenta di non vedere più una forcella che alla vista sa di troppo "cheap". Poi è logico che con 200€ cambi molle e olio risolvendo tutto
per me la 800xc e la Tracer non si possono nemmeno confrontare. Sono due mondi diversi
Si effettivamente me ne sono reso conto! Nella scelta tra le tante prove, non ho escluso nemmeno la Tracer, tanto decantata dalle riviste del settore...sinceramente non mi è piaciuta per niente...ma poi si sa..tutto è molto soggettivo! :oook:
lupocanuto
21/04/2016, 11:30
mah...a me sto genere ti moto non mi akkiappano emotivamente ma solo a livello pratico dove ammetto candidamente che, rispetto ai mi ferri, sono avanti anni luce in termini di praticità e comodità di utilizzo.
Forse sono disincantato io, ma onestamente se dovessi affrontare l'argomento anonimità le trovo tutte sullo stesso piano la tiger 800, la tracer 700/900 o la bmw f800...in due parole moto validissime e ben fatte che non puntano come prima cosa ad avere "fascino" per il semplice fatto che hanno altri obiettivi da raggiungere. Semmai, l'unica che mi risveglia un minimo di sentimento romantico è l'africa twin ma giusto perchè stimola la memoria.
mah...a me sto genere ti moto non mi akkiappano emotivamente ma solo a livello pratico dove ammetto candidamente che, rispetto ai mi ferri, sono avanti anni luce in termini di praticità e comodità di utilizzo.
Forse sono disincantato io, ma onestamente se dovessi affrontare l'argomento anonimità le trovo tutte sullo stesso piano la tiger 800, la tracer 700/900 o la bmw f800...in due parole moto validissime e ben fatte che non puntano come prima cosa ad avere "fascino" per il semplice fatto che hanno altri obiettivi da raggiungere. Semmai, l'unica che mi risveglia un minimo di sentimento romantico è l'africa twin ma giusto perchè stimola la memoria.
Sono d'accordo su tutte le moto che hai citato tranne proprio per la tracer, per via del suo aspetto marcatamente sportivo.
Certo se ducati si decidesse a fare 'sto benedetto multistrada 939, sarebbe un'altro vedere a livello di finiture e dettagli...
Sono d'accordo su tutte le moto che hai citato tranne proprio per la tracer, per via del suo aspetto marcatamente sportivo.
Certo se ducati si decidesse a fare 'sto benedetto multistrada 939, sarebbe un'altro vedere a livello di finiture e dettagli...
e ben altro prezzo,aggiungerei.....al costo di una ducati,prendo la trecer e la trasformo in un astronave :laugh2:,pur rimanedo jap,con tutta la sua affidabilità e praticità nella rete assitenza
ghostrider01
21/04/2016, 16:14
Magari
Una piccola Multi
e ben altro prezzo,aggiungerei.....al costo di una ducati,prendo la trecer e la trasformo in un astronave :laugh2:,pur rimanedo jap,con tutta la sua affidabilità e praticità nella rete assitenza
Hai ragione pure tu...
Però credo che sarebbe una moto interessante. In sostanza manca al momento l'erede della KTM smt990, ovvero una tracer con una dotazione tecnica e di sospensioni di qualità.
KTM sm-t è una delle moto più sotovalutate.....davvero un mezzo ottimo,non consumasse,benza e gomme come pochi altri (oltre ad aver tagliandi ogni 7500km...)....
tarmaco78
22/04/2016, 11:08
Sono d'accordo su tutte le moto che hai citato tranne proprio per la tracer, per via del suo aspetto marcatamente sportivo.
Certo se ducati si decidesse a fare 'sto benedetto multistrada 939, sarebbe un'altro vedere a livello di finiture e dettagli...
:blink:
Aspetto marcatamente sportivo....???
ma davvero vedete qualcosa di sportivo su ste carrozzine per gente con i reumatismi??
Il multistrada 939...??A che pro,non c'è ancora abbastanza scelta di ste cariole?
Altri modelli ne volete???
Mah.....
lupocanuto
22/04/2016, 11:30
quali sono le carrozzine??
:blink:
Aspetto marcatamente sportivo....???
ma davvero vedete qualcosa di sportivo su ste carrozzine per gente con i reumatismi??
Il multistrada 939...??A che pro,non c'è ancora abbastanza scelta di ste cariole?
Altri modelli ne volete???
Mah.....
Prova a vedere quanto dura un annuncio di un buon smt ABS usato.
Dal quarto d'ora ai 20 minuti...
Ti possono piacere oppure no, ma moto sui 900cc, con i cavalli giusti per divertirsi, ma con pesi, dimensioni e costi accessibili sono molto ricercate dal mercato. Ed il fatto che la SMT sia così ricercata mi fa pensare che per moto così ci sia spazio.
Io la tracer l'ho guidata in più occasioni e non è affatto sto cesso che qualcuno sostiene. È una naked sportiva vestita con una mezza carena e manubrio alto, quindi sì, penso che abbia un aspetto ed una guida sportiva rispetto a tiger, v strom, GS 800 ecc... Francamente mi pare un dato oggettivo, non una mia interpretazione...
Certo una moto più rifinita e più dotata tecnicamente come una ipotetica multi 939 sarebbe molto interessante.
Secondo me in ducati lo hanno capito è la faranno.
È venderà bene.
Il fatto che non ti piacciano e non che vendano sono due cose diverse.
tarmaco78
22/04/2016, 11:58
Non ho detto che non vendono o non venderebbero nuovi modelli in quella fascia..
come dici tu di ste carrozzine se ne vendono a palate
È vederci qualcosa di sportivo che mi pare quantomeno strano...
O semplicemente abbiamo due concetti di sportivo opposti....
A me danno l'idea di moto fatte per chi ha problemi alla schiena ginocchia reumatismi ecc...ma sopratutto per chi segue le mode del momento...
Ieri era di moda la supersportiva,e giu tutti di supersportiva....
Adesso....la moda dice altro..
e quindi tutti convinti che senza una moto piena di plastiche inutili larghe quanto uno scania e con il baricentro
sopra le orecchie del pilota non si puo piu fare del vero turismo,o anche solo 200km di fila....
eh no....ci vuole una capacita di carico da bilico,dotazione elettronica da shuttle e dimensioni e pesi da Suv...
e poi mica vorrai andare in moto e sentire aria addosso....o doverti sentire costretto a lasciare a casa il comodino solo perche non
sai dove caricarlo sulla moto...ma siamo pazzi....???
Mah...
Non ho detto che non vendono o non venderebbero nuovi modelli in quella fascia..
come dici tu di ste carrozzine se ne vendono a palate
È vederci qualcosa di sportivo che mi pare quantomeno strano...
O semplicemente abbiamo due concetti di sportivo opposti....
A me danno l'idea di moto fatte per chi ha problemi alla schiena ginocchia reumatismi ecc...ma sopratutto per chi segue le mode del momento...
Ieri era di moda la supersportiva,e giu tutti di supersportiva....
Adesso....la moda dice altro..
e quindi tutti convinti che senza una moto piena di plastiche inutili larghe quanto uno scania e con il baricentro
sopra le orecchie del pilota non si puo piu fare del vero turismo,o anche solo 200km di fila....
eh no....ci vuole una capacita di carico da bilico,dotazione elettronica da shuttle e dimensioni e pesi da Suv...
e poi mica vorrai andare in moto e sentire aria addosso....o doverti sentire costretto a lasciare a casa il comodino solo perche non
sai dove caricarlo sulla moto...ma siamo pazzi....???
Mah...
A me pare che tu stia parlando dei vari 1200 da 150 CV e 250 kg di peso...e cioè moto che una fetta di motociclisti usa propriamente come tourer ed altri solo per moda.
Questo tipo di moto sono invece, secondo me, una scelta razionale di compromesso adatto all'uso nel 95% dei casi.
Certo il termine sportivo è relativo ad una moto del genere, non certo per un utilizzo anche occasionalmente pistaiolo (anche se qualche tracer in pista l'ho vista pure...).
Poi se uno vuole stare più comodo, prendere meno aria ed avere delle borse dove mettere le cose non ci vedo niente di male. Rinunci a qualcosa a livello estetico, ma sono scelte mi pare legittime.
Magari ad una certa età uno preferisce stare più comodo, ma ad esempio non vuole una moto come la tiger, ottima ma con un impostazione più touring.
Mica male, 700 sarà un po' fiacca?
Non ho detto che non vendono o non venderebbero nuovi modelli in quella fascia..
come dici tu di ste carrozzine se ne vendono a palate
È vederci qualcosa di sportivo che mi pare quantomeno strano...
O semplicemente abbiamo due concetti di sportivo opposti....
A me danno l'idea di moto fatte per chi ha problemi alla schiena ginocchia reumatismi ecc...ma sopratutto per chi segue le mode del momento...
Ieri era di moda la supersportiva,e giu tutti di supersportiva....
Adesso....la moda dice altro..
e quindi tutti convinti che senza una moto piena di plastiche inutili larghe quanto uno scania e con il baricentro
sopra le orecchie del pilota non si puo piu fare del vero turismo,o anche solo 200km di fila....
eh no....ci vuole una capacita di carico da bilico,dotazione elettronica da shuttle e dimensioni e pesi da Suv...
e poi mica vorrai andare in moto e sentire aria addosso....o doverti sentire costretto a lasciare a casa il comodino solo perche non
sai dove caricarlo sulla moto...ma siamo pazzi....???
Mah...
3 cilindri 115 cv, come motore la tracer non è molto meno sportiva della mia precedente Street R.... Tutto il resto ovviamente non è allo stesso livello, però avere più comodità nei trasferimenti verso i passi (300 km nel mio caso) e capacità di carico (compresa la morosa ogni tanto) era una esigenza ben precisa che non fa di me un pensionato col mal di schiena. Poi è palese dire che la Street era più bella e si guidava meglio, ma non potendomi permettere 2 moto ho fatto una scelta.
Per quanto riguarda la 700, nel suo piccolo il motore va molto bene e se i kg in più rispetto alla naked non si faranno sentire sarà una moto interessante (io sono curioso di provarla nonostante abbia appena preso la sorella maggiore)
niente costa 8.000 euri....
Walter_il_Sardo
22/04/2016, 14:30
non ci sono dubbi, ma una usd con foderi oro allieta lo sguardo e cambia faccia alla moto. Vedasi la mossa di Honda con la prima serie della nuova hornet. Montarono una usd con le solite prestazioni scadenti, ma la gente era contenta di non vedere più una forcella che alla vista sa di troppo "cheap". Poi è logico che con 200€ cambi molle e olio risolvendo tutto
per me la 800xc e la Tracer non si possono nemmeno confrontare. Sono due mondi diversi
Mi permetto di precisare che la Hornet monta forcella usd dal 2006. Poi era comunque cheap soprattutto sul versante idraulico, ma almeno faceva la sua figura. Sul Cb650 che ha sostituito la Hornet hanno rimesso una orrenda forcella tradizionale che svilisce totalmente un mezzo già di suo non troppo bello.
:drunks:
......................
A me danno l'idea di moto fatte per chi ha problemi alla schiena ginocchia reumatismi ecc...ma sopratutto per chi segue le mode del momento...
Ieri era di moda la supersportiva,e giu tutti di supersportiva....
Adesso....la moda dice altro..
e quindi tutti convinti che senza una moto piena di plastiche inutili larghe quanto uno scania e con il baricentro
sopra le orecchie del pilota non si puo piu fare del vero turismo,o anche solo 200km di fila....
eh no....ci vuole una capacita di carico da bilico,dotazione elettronica da shuttle e dimensioni e pesi da Suv...
e poi mica vorrai andare in moto e sentire aria addosso....o doverti sentire costretto a lasciare a casa il comodino solo perche non
sai dove caricarlo sulla moto...ma siamo pazzi....???
Mah...
Ogni valutazione dipende sempre dall'uso che ne fai di una moto.
In realtà le Endurostradali (molto stradali e poco enduro :lingua: ) vengono spesso comprate più per andare al bar che per farci dei viaggi e sono d'accordo che il baricentro alto non è utile se devi girare in due e con le borse cariche. Ma in tutti i casi non si può negare che sono moto adatte ai viaggi.
Però ti assicuro che sei stai via anche solo una settimana, durante la quale ti spari 2 o 3 mila chilometri, una moto stabile, che ti assicura una buona protezione dall'aria e una buona capacità di carico è quello che ci vuole.
Io con la RT lo scorso luglio, in viaggio verso la Camargue, mi sono sparato Monza- Castellane (Verdon) oltre 460km tuttaunatirata, in due, abbiamo preso pioggia a Mentone e vento forte a Ventimiglia e ti assicuro che non vorrei mai aver avuto la Street o una grossa naked al posto del "transatlantico" RT e non credo di dover spiegare il perché.
E malgrado abbia qualche anno più di te ti assicuro che non ho nessun problema alla schiena o alle ginocchia :lingua:
Poi per carità uno può andare all'elefanttreffen anche con il ciao.................... contento lui :wacko:
Tornando OT
La 700 mi sembra una moto intelligente ma il prezzo è troppo vicino alla Tracer (che motoristicamente mi sembra un altro pianeta)
Io credo che una Street semicarenata se la mangerebbe a colazione, il 675 secondo me è un gioiello di motore (che da la paga anche a quello della Tracer) utilizzabile anche per turismo e inoltre ciclisticamente tra la Street e la MT non c'è storia.......
KTM sm-t è una delle moto più sotovalutate.....davvero un mezzo ottimo,non consumasse,benza e gomme come pochi altri (oltre ad aver tagliandi ogni 7500km...)....
hai detto niente
io dopo averla provata sono rimasto a bocca aperta ,ma i costi di gestione per i km che faccio io erano/sono (quasi) proibitivi
io non capisco perchè insieme al 1290 gt non rifanno un 1050 ( giusto per richiamare il motore che hanno gia ) ,ma un po meno esasperato in maniera che costi meno mantenerlo
sarebbe una moto da leccarsi i baffi
per me la 800xc e la Tracer non si possono nemmeno confrontare. Sono due mondi diversi
la Tracer va il doppio...
KTM sm-t è una delle moto più sotovalutate.....davvero un mezzo ottimo,non consumasse,benza e gomme come pochi altri (oltre ad aver tagliandi ogni 7500km...)....
quotissimo, la moto più divertente mai posseduta.
Con un solo difetto che me l'ha fatta cambiare con l'adv: è impossibile andarci piano...
la Tracer va il doppio...
quotissimo, la moto più divertente mai posseduta.
Con un solo difetto che me l'ha fatta cambiare con l'adv: è impossibile andarci piano...
NO NO tu ci vai piano , solo che sei a 150 sei convintissimo di andare a 60
e colpa della moto che non ti avvisa :laugh2: :laugh2: :laugh2:
Io la scartai perché al tempo facevo 12000km annui e diventava dura mantenerla,ma l'aspetto economico potrei anche ignoralro adesso che non ne farei più di 4-5000....ma resta quello riportato da Leto; non ci si passeggia....
A me la SMT piace un casino ed ogni tanto spulcio sull'usato...mi spaventa un po' l'altezza sella, dal basso del mio metro e 68...
Qualcuno che l'ha avuta sa dirmi qualcosa a proposito? Leto e pave, voi l'avete avuta vero?
Anche in MP, scusate l' OT...
OT
@Osva : pur sfiorando l' 1 e 80 non è che poggiassi del tutto entrambe le suole a terra... la sella è bella alta.
Fine OT
A me la SMT piace un casino ed ogni tanto spulcio sull'usato...mi spaventa un po' l'altezza sella, dal basso del mio metro e 68...
Qualcuno che l'ha avuta sa dirmi qualcosa a proposito? Leto e pave, voi l'avete avuta vero?
Anche in MP, scusate l' OT...
io l'ho "sottratta" due volte al vecchio conce di firenze,dopo non si sa quali supercazzole, per due ore (a volta),per poi sparire senza comprare....
ci avrò fatto 300km e basta,ma mi son divertito come un bimbo. Io sono 1,88 e problemi non ne avevo;la sella è alta ,ma i fianche son stretti davvero,rispetto ad un triple ( io al tempo avevo la tiger 1050). Va provata : è leggera,ma non puoi sottovalutare altezza della sella (un bel giro su forum ktm può aiutare)
Osva75 la SMT è un gioiellino iper divertente, ma in effetti se sei meno di 170 cm può essere problematica. Appena ho tempo se ti interessa ti scrivo in MP.
Lamps
Osva75 la SMT è un gioiellino iper divertente, ma in effetti se sei meno di 170 cm può essere problematica. Appena ho tempo se ti interessa ti scrivo in MP.
Lamps
Grazie, volentieri. In effetti, non mi spaventa molto, ma in una manovra strana o in un avvallamento, il metro e 70 può essere un problema...
Riscusate l'ot...
Osva75 per comodità ti faccio copia/incolla di quanto scritto all'epoca su un altro forum.
19/04/2012 Eccomi qua finalmente guarito dalla frattura al dito, martedì sera sono riuscito a trovare un'oretta senza pioggia e con asfalto asciutto e quindi ho fatto i primi 40 km con la SMT giusto per dare un po' di soddisfazione alla scimmia che ormai abita in pianta stabile sulle mie spalle. Ovviamente essendo il primo giretto e per giunta di pochi km prendete le mie impressioni come parziali e non approfondite, ma se questo è l'inizio non posso che pensare di essere capitato molto ma molto bene. Andiamo con ordine, partendo dal fatto che sono arrivato al distributore sulla slancio con la moto che si è spenta 30 metri prima, causa esaurimento totale della benza... ci sono andati dentro 19 litri (35 euro... 'tacci loro !) quindi era proprio a zero totale, ma passato questo brivido il giretto è proseguito in bellezza.*
Posizione di guida: comoda senza alcun dubbio, sia per le gambe che per la schiena nessun problema; protezione areodinamica accettabile, certo non è una Yamaha FJR o una BMW K 1600 GT ma sono arrivato fino a 130 km/h senza problemi, andando oltre non so ma mi pare che da questo punto di vista ci sia tutto quello che serve, perlomeno per quanto riguarda la spinsta sul casco, restano invece più esposte le spalle ma per me va più che bene così.*
Vibrazioni: presenti senza dubbio, del resto è un bombardone mica da ridere... cmq non mi sono sembrate eccessive o fastidiose, da valutare sulle lunghe percorrenze.
Ciclistica: uno spettacolo, impossibile dire altro ! La parentela stretta con il supermotard si sente tutta, la moto sembra priva di peso, la butti di qua e di la senza nessuno problema, anzi all'inizio mi sono trovato quasi sorpreso per la rapidità con la quale scende in piega e punta alla corda; rispetto alla Tuono che avevo prima la maneggevolezza è molto superiore, la Tuono invece era migliore nella stabilità sul veloce dove invece la SMT risulta meno "granitica" pur non avendomi dato nessun problema, anche perchè come detto era il primo giretto e ci sono andato gisutamente cauto. Insomma la sua natura di mangiacurve è chiara, devo sicuramente indurure un po' la forcella perchè ora per i miei gusti è troppo morbida.
Freni: da paura, una potenza pazzesca e una modulabilità più che buona, decisamente il miglior impianto che abbia mai provato (pinze radiali, tubi in treccia, pompa radiale). L'unico difetto che può avere è legato proprio alla potenza frenante, che secondo me nella classica "frenata da panico" potrebbe risultare complessa da gestire... per questo approvo la decisione di KTM di montare di serie l'ABS dal 2011 in avanti, peccato che la mia non l'abbia.
Motore: bello tosto e con un carattere ben definito del quale bisogna tenere conto nella guida. Mi spiego meglio: sicuramente questo LC8 non ama i bassi regimi e lo fa capire chiaramente, diciamo che sotto i 3.000 nelle marce corte e i 3.500 / 4.000 nelle lunghe (in sesta 4.000 giri sono circa 100 km/h) soffre abbastanza, quindi il cambio va usato di conseguenza; capito questo, tutto il resto è molto positivo . Ha una prontezza da paura ad ogni minima variazione della manopola, complice anche la rapportatura delle prime 3 marce ti spara fuori dalle curve con una progressione entusiasmante, poi la spinta continua decisa e corposa anche ai medi, per poi stemperarsi un po' agli alti regimi (qui la Tuono era superiore, l'allungo del V60 Aprilia è ben noto). Quindi un motore che se usato come un boxer BMW trotterellando ai bassi regimi non offre sicuramente il meglio di se, ma che se guidato in altro modo è davvero una bella bestiaccia e non vi dico quanto ho faticato a non dare delle belle manate di gas ad ogni uscita di curva, l'LC8 sembra chiederti proprio questo e ti spinge a farlo di continuo... davvero un bel teppista di motore. Al momento nulla posso dire sui consumi, trovo invece un difetto l'acceleratore troppo tenero e poco contrastato che a volte ti porta a non avere la giusta sensibilità in apertura. Ho letto di tutto e di più sul famigerato on/off ma sinceramente credevo molto peggio, è presente ma non è poi così impossibile da gestire, con un minimo di abitudine e di attenzione si risolve la cosa. Insomma come detto non è un BMW, è un bicilndrico dal carattere deciso e che se usato come si deve è fonte inesauribile di soddisfazione.
Difetti riscontrati: sicuramente il calore prodotto dal motore, c'erano 17 gradi e ad ogni semaforo mi partiva la ventola, mi immagino in agosto... altra cosa una evidente rumorosità meccanica in apertura ai regimi più bassi, credo dipenda dalla catena che KTM prescirve di tenere piuttosto lenta e che ai bassi regimi "subisce" le pulsazioni del V2, poi appena il regime sale la cosa scompare; da ultimo come detto la molla dell'acceleratore che io gradirei più dura ma sicuramente ci farò l'abitudine.
Dopo questo breve test altro non vi so dire, ho individuato qualche difettuccio ma anche tantissimi lati positivi che mi hanno fatto capire che si tratta davvero di una gran bella bestiola... alla fine il mio giudizio si riassume in questo: non vedo l'ora di poterla usare di nuovo, ho l'impressione che dia dipendenza...
02/05/2012 Sabato primo girello con Irene, impresisone decisamente positiva: lei si è trovata abbastanza bene, ovviamente moooolto meglio che con la Tuono ma anche meglio con la FZ1 Fazer, in pratica ha lamentato solo una buona dose di vibrazioni sulle pedane ma per il resto tutto ok; io mi sono trovato alla grande nel senso che la moto si guida esattamente come da solo... certo conta anche il fatto che Irene ci sappia fare (del resto ha pure lei la patente e fino a pochi anni fa aveva pure la moto), ma per esempio sul Fazer sentivo la sua presenza qui invece proprio no... ottimo !
Primo report di consumo: da pieno a pieno ho fatto 15,9 km/l con uso sia a solo che in due... fosse così non sarebbe male, ma essendo i primi km che faccio so di esserci andato leggero con la manetta. Comunque insisto ne dire... quanto mi piace 'sta motoretta !
09/06/2012 Il mio periodo di apprendistato con la SMT sta procedendo bene, anzi nel giretto fatto questo pomeriggio ho iniziato ad avere la sensazione di sentirmela in mano come si deve... e l'entusiasmo mi ha accompagnato dal primo all'ultimo dei 200 km che ho fatto !!! Lo so che per ciascuno di noi la propria moto è la migliore del mondo, e che quindi potrei apparire di parte, ma io giuro che una cosa del genere non l'ho mai sentita... ho già scritto più volte che motore e freni sono davvero al top, ma quello che oggi mi ha più sconvolto è l'inserimento in curva: di moto ne ho guidate tante, ma con nessuna ho avuto le sensazioni che mi sta dando la SMT al momento di entrare in curva. E non mi riferisco al fatto che in pratica basta pensare di farlo e lei lo fa da sola alla velocità della luce, quanto piuttosto al fatto che dopo ogni curva mi veniva immancabilmente da pensare "cavolo, potevo farla molto più veloce", e questo anche in quei momenti nei quali il mio ritmo si era fatto decisamente interessante !
Ti fa sentire onnipotente sta moto... ti fa sembrare tutto facile facile, ti fa sentire capace di fare qualsiasi cosa, e il tutto senza nessuna fatica e senza richiedere abilità particolari. L'unico problema è tenersi a freno tra le curve... Si capisce che dopo poche centinaia di km ne sono letteralmente stregato, come non sono mai stato per nessuna delle pur ottime moto che ho avuto in passato ?
18/06/2012 Venerdì ho sfruttato al meglio un giorno di ferie, facendo un giretto che non facevo da anni Mantova - Val d'Adige fino a Rovereto - Vallarsa Pian delle Fugazze Valli del Pasubio - Schio - Piovene Rocchette - Asiago - Lavarone - Folgaria - Rovereto - Val d'Adige - Mantova che dire... spettacolo di percorso e spettacolo di moto !!!
Queste strade sono davvero una meraviglia (anche se il percorso della Vallarsa era chiuso nel primo tratto ho fatto una deviazione veramente bella) belle guidate, pochissimo traffico, fondo quasi sempre buono, tracciato molto vario dal misto stretto al misto molto veloce, un vero parco giochi; per quanto riguarda la moto sono sempre più senza parole, io una moto con un simile gusto di guida non l'avevo mai guidata prima ! Questa SMT è davvero un insieme di elementi accordati alla perfezione con l'unico scopo di far divertire chi guida, indipendentemente dalla tipologia di strada e dall'umore e dalla voglia di tirare o di passeggiare che si ha in quel momento... tu decidi cosa vuoi fare, lei lo fa alla grandissima (guida nel traffico cittadino a parte, in questo caso è un po' faticosa).
Credo che il mio periodo di apprendistato sia ormai concluso, mi sto abituando per bene a ciclistica, motore e posizione di guida molto differenti da quelli della Tuono, e ne sono pienamente soddisfatto; le uniche pecche che ho trovato venerdì sono la sella piuttosto dura che alla fine dei 360 km che ho fatto mi dava qualche problema al kiulo e il calore del motore, si sente la ventola del radiatore andare alla grande non solo quando ci si ferma ma anche in caso di marcia a bassa velocità in scia ad altri veicoli nel traffico. Non è sicuramente una moto per neofiti o principianti, e di certo non ha la morbidezza e la regolarità delle Jap, ma per il resto... solo puro divertimento !
17/07/2012 Questo fine settimana ho potuto finalmente testare la SMT anche come moto da viaggio, ho fatto con Irene (e con Ettore e Teresa su Kawatappi KLV 1000) circa 950 km in tre giorni con questo itineriario
- sabato: Mantova - Val d'Adige fino a Rovereto - A22 da Rovereto a Bolzano Nord - Castelrotto - Ortisei - Val Gardena - Passo Sella - Canazei - Passo Pordoi - Arabba - Passo Campolongo - Corvara - La Villa - Val Badia - Brunico - Val Pusteria - Dobbiaco - Lienz
- domenica: strada del Grossglockner andata e ritorno con rientro a Lienz
- lunedì: Lienz - Dobbiaco - Misurina - Passo Tre Croci - Cortina - Passo Giau - Caprile - Passo Fedaia - Canazei - Val di Fassa - Cavalese - Val Cembra - Trento - A22 fino a Mantova
Il meteo non è stato perfetto ma viste le premesse ci è andata anche bene: sabato siamo riusciti a fare tutto il percorso senza prendere nemmeno una goccia (anche se nella discesa della Val Badia abbiamo fatto una ventina di km su asfalto bagnato, e poi abbiamo dovuto rinunciare ad uscire in Austria passando per il Passo Stalle perchè sarebbe stata pioggia sicura), poi domenica mattina siamo rimasti in hotel perchè c'era il diluvio ma poi al pomeriggio siamo cmq riusciti a fare la strada del Grossglockner (anche se per una mezz'ora le antiacqua ci sono servite, siamo arrivati a vedere sul termometro della moto 3,1 gradi e a bordo strada c'era la neve caduta nella notte) mentre ieri è stata una meraviglia.
Quindi, come va la SMT nell'uso turistico ? Direi più che bene, anche se nulla a che vedere con le vere touring in stile BMW GS o Yamaha FJR.
DOTAZIONE: il nostro equipaggiamento era costituito da borsa da serbatoio della Famsa, bauletto Givi e borse piccole semirigide laterali KTM (che non sono molto capienti ma hanno il vantaggio di fissarsi sulla moto senza bisogno di nessun telaio aggiuntivo, si sfruttano gli attacchi presenti di serie sui paracalore degli scarichi) e con questa dotazione alcuni giorni in due, soprattutto se in hotel, si fanno senza problemi. Anche sotto l'acqua nessun problema, ovviamente avendo l'accortezza di mettere il bagaglio delle laterali all'interno dei sacchi impermeabili appositamente forniti da KTM insieme alle borse.
GUIDA: la ciclistica della SMT si rivela una meraviglia anche nella guida a pieno carico, perchè complice anche la bravura di Irene come zavorrina praticamente non si avverte nessun effetto negativo; l'unica cosa che ho notato è che avrei avuto necessità di un maggior precarico del mono (sentivo la moto un po' seduta dietro) ma a causa della mancanza di un sistema di regolazione decente (che ti venga un fulmine KTM !) la cosa non era stata possibile. Credo proprio che sarò costretto a comprare l'accessorio per la regolazione del precarico, le due ghiere di serie da azionare con la chiave sono una schifezza.
MOTORE E FRENI: nessun problema, la frenata non ha risentito per nulla del maggior carico (di potenza ce ne è pure troppa) e il motore si è ben comportato garantendomi percorrenze superiori ai 16 km/l grazie all'andatura tranquilla che ho tenuto; unica accortezza gestire bene la fase da gas chiuso a inizio apertura, pena qualche strattone al passeggero. Calore come sempre, nella marcia a bassa velocità la ventola parte spesso e volentieri anche a moto in movimento.
CONFORT: accettabile, ma ben lontano da quello per esempio di un GS o del Kawatappi dell'amico Ettore; il problema principale lamentato da Irene è stato il poco spazio a sua disposizione, in pratica incastrata tra me e il bauletto; ad ogni modo nulla di insopportabile, si viaggia senza troppi problemi anche per centinaia di km; non male la sella, solo a fine giornata Irene lamentava un po di c@lo quadro.
IN CONCLUSIONE: posso promuovere senza dubbio l'anima touring della SMT: per le mie necessità va più che bene, come detto non può competere in questa situazione con i mostri sacri della categoria ma nemmeno vuole farlo; chi cerca una touring a tutti gli effetti farebbe bene a cercare altrove, chi invece vuole una moto divertente da morire nella guida a solo e comunque ben utilizzabile anche in due e a pieno carico farebbe bene a considerare seriamente questa KTM. Penso si capisca bene quanto ne sono entusiasta... per quanto riguarda la permuta usato su usato non è facile, perchè molti concessionari non apprezzano la Tuono mentre la SMT al momento è piuttosto richiesta, ma se fai come ho fatto io con una buona dose di pazienza (controllo continuo su Moto.it e contatto di tuttii gli annunci dei concessionari) vedrai che prima o poi trovi l'occasione giusta.
Mi pare ci sia tutto... se ti servono altre info sono qui.
Lamps
Osva75 per comodità ti faccio copia/incolla di quanto scritto all'epoca su un altro forum.
19/04/2012 Eccomi qua finalmente guarito dalla frattura al dito, martedì sera sono riuscito a trovare un'oretta senza pioggia e con asfalto asciutto e quindi ho fatto i primi 40 km con la SMT giusto per dare un po' di soddisfazione alla scimmia che ormai abita in pianta stabile sulle mie spalle. Ovviamente essendo il primo giretto e per giunta di pochi km prendete le mie impressioni come parziali e non approfondite, ma se questo è l'inizio non posso che pensare di essere capitato molto ma molto bene. Andiamo con ordine, partendo dal fatto che sono arrivato al distributore sulla slancio con la moto che si è spenta 30 metri prima, causa esaurimento totale della benza... ci sono andati dentro 19 litri (35 euro... 'tacci loro !) quindi era proprio a zero totale, ma passato questo brivido il giretto è proseguito in bellezza.*
Posizione di guida: comoda senza alcun dubbio, sia per le gambe che per la schiena nessun problema; protezione areodinamica accettabile, certo non è una Yamaha FJR o una BMW K 1600 GT ma sono arrivato fino a 130 km/h senza problemi, andando oltre non so ma mi pare che da questo punto di vista ci sia tutto quello che serve, perlomeno per quanto riguarda la spinsta sul casco, restano invece più esposte le spalle ma per me va più che bene così.*
Vibrazioni: presenti senza dubbio, del resto è un bombardone mica da ridere... cmq non mi sono sembrate eccessive o fastidiose, da valutare sulle lunghe percorrenze.
Ciclistica: uno spettacolo, impossibile dire altro ! La parentela stretta con il supermotard si sente tutta, la moto sembra priva di peso, la butti di qua e di la senza nessuno problema, anzi all'inizio mi sono trovato quasi sorpreso per la rapidità con la quale scende in piega e punta alla corda; rispetto alla Tuono che avevo prima la maneggevolezza è molto superiore, la Tuono invece era migliore nella stabilità sul veloce dove invece la SMT risulta meno "granitica" pur non avendomi dato nessun problema, anche perchè come detto era il primo giretto e ci sono andato gisutamente cauto. Insomma la sua natura di mangiacurve è chiara, devo sicuramente indurure un po' la forcella perchè ora per i miei gusti è troppo morbida.
Freni: da paura, una potenza pazzesca e una modulabilità più che buona, decisamente il miglior impianto che abbia mai provato (pinze radiali, tubi in treccia, pompa radiale). L'unico difetto che può avere è legato proprio alla potenza frenante, che secondo me nella classica "frenata da panico" potrebbe risultare complessa da gestire... per questo approvo la decisione di KTM di montare di serie l'ABS dal 2011 in avanti, peccato che la mia non l'abbia.
Motore: bello tosto e con un carattere ben definito del quale bisogna tenere conto nella guida. Mi spiego meglio: sicuramente questo LC8 non ama i bassi regimi e lo fa capire chiaramente, diciamo che sotto i 3.000 nelle marce corte e i 3.500 / 4.000 nelle lunghe (in sesta 4.000 giri sono circa 100 km/h) soffre abbastanza, quindi il cambio va usato di conseguenza; capito questo, tutto il resto è molto positivo . Ha una prontezza da paura ad ogni minima variazione della manopola, complice anche la rapportatura delle prime 3 marce ti spara fuori dalle curve con una progressione entusiasmante, poi la spinta continua decisa e corposa anche ai medi, per poi stemperarsi un po' agli alti regimi (qui la Tuono era superiore, l'allungo del V60 Aprilia è ben noto). Quindi un motore che se usato come un boxer BMW trotterellando ai bassi regimi non offre sicuramente il meglio di se, ma che se guidato in altro modo è davvero una bella bestiaccia e non vi dico quanto ho faticato a non dare delle belle manate di gas ad ogni uscita di curva, l'LC8 sembra chiederti proprio questo e ti spinge a farlo di continuo... davvero un bel teppista di motore. Al momento nulla posso dire sui consumi, trovo invece un difetto l'acceleratore troppo tenero e poco contrastato che a volte ti porta a non avere la giusta sensibilità in apertura. Ho letto di tutto e di più sul famigerato on/off ma sinceramente credevo molto peggio, è presente ma non è poi così impossibile da gestire, con un minimo di abitudine e di attenzione si risolve la cosa. Insomma come detto non è un BMW, è un bicilndrico dal carattere deciso e che se usato come si deve è fonte inesauribile di soddisfazione.
Difetti riscontrati: sicuramente il calore prodotto dal motore, c'erano 17 gradi e ad ogni semaforo mi partiva la ventola, mi immagino in agosto... altra cosa una evidente rumorosità meccanica in apertura ai regimi più bassi, credo dipenda dalla catena che KTM prescirve di tenere piuttosto lenta e che ai bassi regimi "subisce" le pulsazioni del V2, poi appena il regime sale la cosa scompare; da ultimo come detto la molla dell'acceleratore che io gradirei più dura ma sicuramente ci farò l'abitudine.
Dopo questo breve test altro non vi so dire, ho individuato qualche difettuccio ma anche tantissimi lati positivi che mi hanno fatto capire che si tratta davvero di una gran bella bestiola... alla fine il mio giudizio si riassume in questo: non vedo l'ora di poterla usare di nuovo, ho l'impressione che dia dipendenza...
02/05/2012 Sabato primo girello con Irene, impresisone decisamente positiva: lei si è trovata abbastanza bene, ovviamente moooolto meglio che con la Tuono ma anche meglio con la FZ1 Fazer, in pratica ha lamentato solo una buona dose di vibrazioni sulle pedane ma per il resto tutto ok; io mi sono trovato alla grande nel senso che la moto si guida esattamente come da solo... certo conta anche il fatto che Irene ci sappia fare (del resto ha pure lei la patente e fino a pochi anni fa aveva pure la moto), ma per esempio sul Fazer sentivo la sua presenza qui invece proprio no... ottimo !
Primo report di consumo: da pieno a pieno ho fatto 15,9 km/l con uso sia a solo che in due... fosse così non sarebbe male, ma essendo i primi km che faccio so di esserci andato leggero con la manetta. Comunque insisto ne dire... quanto mi piace 'sta motoretta !
09/06/2012 Il mio periodo di apprendistato con la SMT sta procedendo bene, anzi nel giretto fatto questo pomeriggio ho iniziato ad avere la sensazione di sentirmela in mano come si deve... e l'entusiasmo mi ha accompagnato dal primo all'ultimo dei 200 km che ho fatto !!! Lo so che per ciascuno di noi la propria moto è la migliore del mondo, e che quindi potrei apparire di parte, ma io giuro che una cosa del genere non l'ho mai sentita... ho già scritto più volte che motore e freni sono davvero al top, ma quello che oggi mi ha più sconvolto è l'inserimento in curva: di moto ne ho guidate tante, ma con nessuna ho avuto le sensazioni che mi sta dando la SMT al momento di entrare in curva. E non mi riferisco al fatto che in pratica basta pensare di farlo e lei lo fa da sola alla velocità della luce, quanto piuttosto al fatto che dopo ogni curva mi veniva immancabilmente da pensare "cavolo, potevo farla molto più veloce", e questo anche in quei momenti nei quali il mio ritmo si era fatto decisamente interessante !
Ti fa sentire onnipotente sta moto... ti fa sembrare tutto facile facile, ti fa sentire capace di fare qualsiasi cosa, e il tutto senza nessuna fatica e senza richiedere abilità particolari. L'unico problema è tenersi a freno tra le curve... Si capisce che dopo poche centinaia di km ne sono letteralmente stregato, come non sono mai stato per nessuna delle pur ottime moto che ho avuto in passato ?
18/06/2012 Venerdì ho sfruttato al meglio un giorno di ferie, facendo un giretto che non facevo da anni Mantova - Val d'Adige fino a Rovereto - Vallarsa Pian delle Fugazze Valli del Pasubio - Schio - Piovene Rocchette - Asiago - Lavarone - Folgaria - Rovereto - Val d'Adige - Mantova che dire... spettacolo di percorso e spettacolo di moto !!!
Queste strade sono davvero una meraviglia (anche se il percorso della Vallarsa era chiuso nel primo tratto ho fatto una deviazione veramente bella) belle guidate, pochissimo traffico, fondo quasi sempre buono, tracciato molto vario dal misto stretto al misto molto veloce, un vero parco giochi; per quanto riguarda la moto sono sempre più senza parole, io una moto con un simile gusto di guida non l'avevo mai guidata prima ! Questa SMT è davvero un insieme di elementi accordati alla perfezione con l'unico scopo di far divertire chi guida, indipendentemente dalla tipologia di strada e dall'umore e dalla voglia di tirare o di passeggiare che si ha in quel momento... tu decidi cosa vuoi fare, lei lo fa alla grandissima (guida nel traffico cittadino a parte, in questo caso è un po' faticosa).
Credo che il mio periodo di apprendistato sia ormai concluso, mi sto abituando per bene a ciclistica, motore e posizione di guida molto differenti da quelli della Tuono, e ne sono pienamente soddisfatto; le uniche pecche che ho trovato venerdì sono la sella piuttosto dura che alla fine dei 360 km che ho fatto mi dava qualche problema al kiulo e il calore del motore, si sente la ventola del radiatore andare alla grande non solo quando ci si ferma ma anche in caso di marcia a bassa velocità in scia ad altri veicoli nel traffico. Non è sicuramente una moto per neofiti o principianti, e di certo non ha la morbidezza e la regolarità delle Jap, ma per il resto... solo puro divertimento !
17/07/2012 Questo fine settimana ho potuto finalmente testare la SMT anche come moto da viaggio, ho fatto con Irene (e con Ettore e Teresa su Kawatappi KLV 1000) circa 950 km in tre giorni con questo itineriario
- sabato: Mantova - Val d'Adige fino a Rovereto - A22 da Rovereto a Bolzano Nord - Castelrotto - Ortisei - Val Gardena - Passo Sella - Canazei - Passo Pordoi - Arabba - Passo Campolongo - Corvara - La Villa - Val Badia - Brunico - Val Pusteria - Dobbiaco - Lienz
- domenica: strada del Grossglockner andata e ritorno con rientro a Lienz
- lunedì: Lienz - Dobbiaco - Misurina - Passo Tre Croci - Cortina - Passo Giau - Caprile - Passo Fedaia - Canazei - Val di Fassa - Cavalese - Val Cembra - Trento - A22 fino a Mantova
Il meteo non è stato perfetto ma viste le premesse ci è andata anche bene: sabato siamo riusciti a fare tutto il percorso senza prendere nemmeno una goccia (anche se nella discesa della Val Badia abbiamo fatto una ventina di km su asfalto bagnato, e poi abbiamo dovuto rinunciare ad uscire in Austria passando per il Passo Stalle perchè sarebbe stata pioggia sicura), poi domenica mattina siamo rimasti in hotel perchè c'era il diluvio ma poi al pomeriggio siamo cmq riusciti a fare la strada del Grossglockner (anche se per una mezz'ora le antiacqua ci sono servite, siamo arrivati a vedere sul termometro della moto 3,1 gradi e a bordo strada c'era la neve caduta nella notte) mentre ieri è stata una meraviglia.
Quindi, come va la SMT nell'uso turistico ? Direi più che bene, anche se nulla a che vedere con le vere touring in stile BMW GS o Yamaha FJR.
DOTAZIONE: il nostro equipaggiamento era costituito da borsa da serbatoio della Famsa, bauletto Givi e borse piccole semirigide laterali KTM (che non sono molto capienti ma hanno il vantaggio di fissarsi sulla moto senza bisogno di nessun telaio aggiuntivo, si sfruttano gli attacchi presenti di serie sui paracalore degli scarichi) e con questa dotazione alcuni giorni in due, soprattutto se in hotel, si fanno senza problemi. Anche sotto l'acqua nessun problema, ovviamente avendo l'accortezza di mettere il bagaglio delle laterali all'interno dei sacchi impermeabili appositamente forniti da KTM insieme alle borse.
GUIDA: la ciclistica della SMT si rivela una meraviglia anche nella guida a pieno carico, perchè complice anche la bravura di Irene come zavorrina praticamente non si avverte nessun effetto negativo; l'unica cosa che ho notato è che avrei avuto necessità di un maggior precarico del mono (sentivo la moto un po' seduta dietro) ma a causa della mancanza di un sistema di regolazione decente (che ti venga un fulmine KTM !) la cosa non era stata possibile. Credo proprio che sarò costretto a comprare l'accessorio per la regolazione del precarico, le due ghiere di serie da azionare con la chiave sono una schifezza.
MOTORE E FRENI: nessun problema, la frenata non ha risentito per nulla del maggior carico (di potenza ce ne è pure troppa) e il motore si è ben comportato garantendomi percorrenze superiori ai 16 km/l grazie all'andatura tranquilla che ho tenuto; unica accortezza gestire bene la fase da gas chiuso a inizio apertura, pena qualche strattone al passeggero. Calore come sempre, nella marcia a bassa velocità la ventola parte spesso e volentieri anche a moto in movimento.
CONFORT: accettabile, ma ben lontano da quello per esempio di un GS o del Kawatappi dell'amico Ettore; il problema principale lamentato da Irene è stato il poco spazio a sua disposizione, in pratica incastrata tra me e il bauletto; ad ogni modo nulla di insopportabile, si viaggia senza troppi problemi anche per centinaia di km; non male la sella, solo a fine giornata Irene lamentava un po di c@lo quadro.
IN CONCLUSIONE: posso promuovere senza dubbio l'anima touring della SMT: per le mie necessità va più che bene, come detto non può competere in questa situazione con i mostri sacri della categoria ma nemmeno vuole farlo; chi cerca una touring a tutti gli effetti farebbe bene a cercare altrove, chi invece vuole una moto divertente da morire nella guida a solo e comunque ben utilizzabile anche in due e a pieno carico farebbe bene a considerare seriamente questa KTM. Penso si capisca bene quanto ne sono entusiasta... per quanto riguarda la permuta usato su usato non è facile, perchè molti concessionari non apprezzano la Tuono mentre la SMT al momento è piuttosto richiesta, ma se fai come ho fatto io con una buona dose di pazienza (controllo continuo su Moto.it e contatto di tuttii gli annunci dei concessionari) vedrai che prima o poi trovi l'occasione giusta.
Mi pare ci sia tutto... se ti servono altre info sono qui.
Lamps
Grazie! Direi che a parte i 2 difetti noti di questa moto (calore e strappi in basso), la moto è giusta per il mio utilizzo.
Rimane solo il terzo grave difetto, mio.
Metto i femori in trazione.
Grazie! Direi che a parte i 2 difetti noti di questa moto (calore e strappi in basso), la moto è giusta per il mio utilizzo.
Rimane solo il terzo grave difetto, mio.
Metto i femori in trazione.
Calore e strappi in basso migliorano di molto sostituendo i terminali con altri privi di catalizzatore... per i tuoi femori invece non conosco possibile soluzione :lingua:
Lamps
stivali da moto con tacco 8cm,in pieno SilvioStyle :laugh2:
stivali da moto con tacco 8cm,in pieno SilvioStyle :laugh2:
E allora voglio pure la nipote di Mubarak!
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