Visualizza Versione Completa : Bonneville 1200 Caratteristiche o problemi?
Slice of life
31/05/2016, 08:05
Premetto che non sono abituato a questa moto e motore, per cui, quello che per me è strano, potrebbe essere una caratteristica, non linciatemi... comunque:
1. in marcia io sento un ticchettio che reputo essere i cilindri, è normale?
2. a bassa velocità in manovra io sento una vibrazione sulle pedane come se qualcosa non fosse ben serrato, ho notato però che i poggiapiedi hanno parecchio gioco.
3. accensione spesso difficile al primo colpo
Qualcuno dei possessori ravvisa le mie stesse sensazioni?
Cià
Lo
streethawk
31/05/2016, 15:48
Ciao, non sento rumori strani ne vibrazioni. La mia si accende sempre al primo colpo. Unico difetto riscontrato è il freno anteriore che fischia un po' se azionato in modo molto leggero. Ho fatto il tagliando oggi e mi hanno detto che è abbastanza comune....e difficilmente risolvibile
Ciao, non sento rumori strani ne vibrazioni. La mia si accende sempre al primo colpo. Unico difetto riscontrato è il freno anteriore che fischia un po' se azionato in modo molto leggero. Ho fatto il tagliando oggi e mi hanno detto che è abbastanza comune....e difficilmente risolvibile
Abbastanza comune ? ... per loro è difficilmente risolvibile ... pulisci bene i dischi con del "last al limone" o simili ... il fischio in questione dovrebbe scomparire.
se non dovesse passare, comunque il migliore sgrassatore rimane l'alcol isopropilico : si trova anche su amazon oppure da negozio ciclista o negozio componenti elettronica ...
A leggere i vari post dei primi possessori di T120 e le varie magagne o limiti riscontrati, considerando che è una moto che costa la non indifferente cifra di 12000 euro, anche se uno ci avesse fatto un pensierino, passa la voglia...
la mia avrà altri difetti , ma non ha vibrazioni e nn sento nessun ticchettio. comunque detto da un possessore di ducati ( e io lo sono stato), deve essere grave visto che quando passa una ducati di ticchettii se ne sentono parecchi. :biggrin3:
e parte subito.
Mr.Fingerpicker
31/05/2016, 17:56
Scusa Shining ma io di magagne sulla T120 non ho letto alcun post(almeno che tu non ti riferisca alla cavolata del fischio). Se parliamo di limiti, se ti riferisci alle sospensioni, credo che le moto vadano provate prima di giudicare, visto che molto dipende dallo stile di guida.
C'è chi cambia le sospensioni per partito preso a qualsiasi moto acquistata e ciò che può andar male per te, per me potrebbe essere più che accettabile.
però l'affermazione di Shining nasce spontanea. leggiamo che per un meccanico Triumph un leggero fischio del freno anteriore è quasi normale e non risolvibile. a parte che non è per niente normale, viene da pensare che bisogna pensarci bene prima di acquistare una moto che costa12000 euro e che ha problemi irrisolvibili. io sono portato a credere che, come al solito, un piccolo problema risolvibile viene amplificato dalla scarsa assistenza post vendita riservata da Triumph ai clienti. non ovunque naturalmente, però i limiti sono ben noti.
credo però che un'idea più chuara potremo farcela tra un anno. quando le moto avranno girato abbastanza
Mr.Fingerpicker
31/05/2016, 18:44
Ok, ma il fischio potrebbe derivare anche dalla pastiglia del freno e il meccanico potrebbe non aver avuto voglia di confondersi con un cliente. Insomma, prima di criticare si dovrebbe valutare il singolo caso. Di possessori di T120 ce ne sono altri sul forum e non ho letto di casi simili.
Oh, poi non è che voglia difendere Triumph per forza. Io sabato la T120 vado a a provarla.
A leggere i vari post dei primi possessori di T120 e le varie magagne o limiti riscontrati, considerando che è una moto che costa la non indifferente cifra di 12000 euro, anche se uno ci avesse fatto un pensierino, passa la voglia...
La triumph cambia il pelo ma non il vizio! È un po` come comprare una ducati o una guzzi. La qualità dei japan è ineguagliabile.
carmelo23
31/05/2016, 19:02
La triumph cambia il pelo ma non il vizio! È un po` come comprare una ducati o una guzzi. La qualità dei japan è ineguagliabile.
Il fascino della Triumph,a volte oscura la qualità indubbia delle giapponesi........e ci metto pure Bmw.
La triumph si compra per lo stile non sicuramente per qualità. Solo che questa volta il prezzo è alto sopratutto se si guardano certi particolari come proprio per esempio i dischi dei freni. Un monolite in metallo tagliato al laser. Roba che non si vede neanche nelle moto più economiche.
Sergio72
31/05/2016, 19:32
1 : il ticchettio potrebbe essere delle valvole . Molto strano visto che non hai certo usura nei piattelli ed il coperchio valvole dovrebbe essere più insonorizzato di un hotel 5 stelle ( l' ho letto su un numero di Triumph Che Peppone , di qualche mese fa :biggrin3: )
2 : il lasco sulle pedane potrebbe anche essere normale ( controlla comunque che siano ben avvitate , sennò rischi davvero di brutto ) . Le pedane trasmettono in ogni caso una vibrazione che viene dal blocco motore / cambio . Magari a moto fredda potrebbe essere normale o accettabile , a moto calda molto meno . Al momento siete in pochi ad averla , ma tieni viva questa discussione e senti di altri possessori . Se hai questo problema solo tu ... concessionario !
ps 1 e 2 : chiedi al concessionario di poter provare una moto uguale alla tua . Anche un semplice giretto di una ventina di minuti . Senti se il motore ticchetta e le pedane trasmettono le stesse vibrazioni delle tue .
Non farti intimidire dal concessionario . Fai la prova e basta , così ti togli un bel cruccio .
3 : questo è un pacco . E' una moto di ultimissima generazione , tutta elettronica e sensori . Dovrebbe accendersi con la forza del pensiero , soprattutto in questa stagione . Hai letto il libretto delle istruzioni ? dice qualcosa sulle disposizioni per un corretto avviamento ? Il difetto lo fa da fredda alla prima accensione , anche da calda , indifferentemente , random ...qualche volta sì e qualche volta no
4 : i freni non è normale che fischino . E nemmeno che un meccanico ufficiale ti dica che è difficilmente risolvibile .
Non pagargli il tagliando e digli che è normale far fatica ad arrivare a fine mese , e che la crisi economica è difficilmente risolvibile .
Come ti hanno suggerito , sgrassa perfettamente i fondi di pentola che hanno usato come dischi freno . Altra cosa utile sarebbe dare una " leccatina " con la mola da banco agli spigoli delle pastiglie . Lo facevo sempre sulle Valeo con risultati sorprendenti . Ma si parla di auto , e di altre epoche ( oltre che di altri meccanici , molto più manuali e molto meno elettronici e di concetto )
Mr.Fingerpicker
31/05/2016, 19:37
La triumph si compra per lo stile non sicuramente per qualità. Solo che questa volta il prezzo è alto sopratutto se si guardano certi particolari come proprio per esempio i dischi dei freni. Un monolite in metallo tagliato al laser. Roba che non si vede neanche nelle moto più economiche.
Su questo mi tocca darti ragione!
Il fascino della Triumph,a volte oscura la qualità indubbia delle giapponesi........e ci metto pure Bmw.
Puoi toglire BMW... ;)
Scusa Shining ma io di magagne sulla T120 non ho letto alcun post(almeno che tu non ti riferisca alla cavolata del fischio). Se parliamo di limiti, se ti riferisci alle sospensioni, credo che le moto vadano provate prima di giudicare, visto che molto dipende dallo stile di guida.
C'è chi cambia le sospensioni per partito preso a qualsiasi moto acquistata e ciò che può andar male per te, per me potrebbe essere più che accettabile.
Questo è ciò che scrive Lutor52 oggi stesso in un'altra discussione:
"mentre che con gli ammo posteriori penso di aver trovato la giusta taratura, con la forcella non ci siamo. prima cosa devi considerare che abito in langa e appena esco di casa posso salire a 750 metri in 3 o 4 km con strade piene di curve e tornanti e spesso dissestate.
secondo ho avuto un paio di momenti in cui mollando i freni in ingresso in curva l'estensione (troppo immediata) mi ha fatto sentire come se avessi bucato davanti. Magari complice il fondo stradale non ottimo , ma ti assicuro che non è una cosa bella"
Se ti sembra una cosa normale, su una moto da 12000 euro...
e anche la difficoltà di accensione al primo colpo, lo vogliamo definire un pregio?
Comunque, ho fatto solo una riflessione a voce alta basandomi su quel che sto leggendo, niente di più; chiaro che le moto vanno provate, sono sempre stato sostenitore della tesi per cui si dovrebbe parlare solo di quel che si sa per cognizione diretta
Sul vecchio modello il ticchettio è sempre generato dal SAIS, nelle nuove non so ma, potrebbe essere.
Mr.Fingerpicker
31/05/2016, 21:24
Questo è ciò che scrive Lutor52 oggi stesso in un'altra discussione:
"mentre che con gli ammo posteriori penso di aver trovato la giusta taratura, con la forcella non ci siamo. prima cosa devi considerare che abito in langa e appena esco di casa posso salire a 750 metri in 3 o 4 km con strade piene di curve e tornanti e spesso dissestate.
secondo ho avuto un paio di momenti in cui mollando i freni in ingresso in curva l'estensione (troppo immediata) mi ha fatto sentire come se avessi bucato davanti. Magari complice il fondo stradale non ottimo , ma ti assicuro che non è una cosa bella"
Se ti sembra una cosa normale, su una moto da 12000 euro...
e anche la difficoltà di accensione al primo colpo, lo vogliamo definire un pregio?
Comunque, ho fatto solo una riflessione a voce alta basandomi su quel che sto leggendo, niente di più; chiaro che le moto vanno provate, sono sempre stato sostenitore della tesi per cui si dovrebbe parlare solo di quel che si sa per cognizione diretta
Lungi da me l'intenzione di far polemica. Forse in fondo mi spiace che sia possibile che la nuova Bonnie non sia all'altezza delle MIE aspettative. Comunque sabato spero di potermi fare un opinione.
Slice of life
01/06/2016, 09:08
Si il ticchettio mi sa di valvole e probabilmente sono io che ho l'orecchio allenato su altri rumori (sden-sden-sden) ma comunque la moto va benissimo proverò comunque un test drive al primo tagliando... ma che cos'è il SAIS??
Freni e fischi scusate ma è normale e dipende dall'umidità e dalle pastiglie, anche io smusso gli angoli e sgrasso i dischi. Con le brembo rosse sembra di essere su un treno a freddo.
Per l'accensione, da quando ho scritto il post, si è sempre accesa al primo colpo, può essere che non tirassi bene la frizione anche qui, abitudine...
Vedremo...nel frattempo però mi piace sempre di più se solo si sbattessero a fare un po di scarichi dedicati...
Lungi da me l'intenzione di far polemica. Forse in fondo mi spiace che sia possibile che la nuova Bonnie non sia all'altezza delle MIE aspettative. Comunque sabato spero di potermi fare un opinione.
Lungi da me l'intenzione di far polemica. Forse in fondo mi spiace che sia possibile che la nuova Bonnie non sia all'altezza delle MIE aspettative. Comunque sabato spero di potermi fare un opinione.
:oook:
streethawk
01/06/2016, 09:44
Ehi, la moto che ho preso per me è fantastica, e la riprenderei mille volte. E anche dell'assistenza sono molto contento (ieri comunque il freno non fischiava più...). Detto questo se avessi saputo che il freno fischiava un po', l'avrei presa comunque la moto:oook:
Se poi si pretende di guidarla come una naked sportiva....forse è meglio che guardiate altri generi
Questo è ciò che scrive Lutor52 oggi stesso in un'altra discussione:
"mentre che con gli ammo posteriori penso di aver trovato la giusta taratura, con la forcella non ci siamo. prima cosa devi considerare che abito in langa e appena esco di casa posso salire a 750 metri in 3 o 4 km con strade piene di curve e tornanti e spesso dissestate.
secondo ho avuto un paio di momenti in cui mollando i freni in ingresso in curva l'estensione (troppo immediata) mi ha fatto sentire come se avessi bucato davanti. Magari complice il fondo stradale non ottimo , ma ti assicuro che non è una cosa bella"
Se ti sembra una cosa normale, su una moto da 12000 euro...
e anche la difficoltà di accensione al primo colpo, lo vogliamo definire un pregio?
Comunque, ho fatto solo una riflessione a voce alta basandomi su quel che sto leggendo, niente di più; chiaro che le moto vanno provate, sono sempre stato sostenitore della tesi per cui si dovrebbe parlare solo di quel che si sa per cognizione diretta
comunque io la ricomprerei anche se costasse di più, perchè non ci sono solo difetti, ma anche pregi. del resto quale moto è senza difetti?
ognuno compra una moto in base ad una serie di valutazioni personali e l'importante è che per lui il risultato sia positivo.
la T120 , a mio personale parere, ha un gran motore, è comoda, maneggevole , ed ha stile.:cool: le mie critiche sono soggettive , altri non ne avranno, altri ne avranno altre e di più, ma questo fa parte del gioco.
del resto provate a chiedervi cosa spinge qualcuno a comprare una jap. di platica che fa i 300 Km/h scomodissima, per andare a prendere l'aperitivo da milano al mare ed essere di ritorno per cena.
oppure chi compra un'harley che vibra, fa casino, striscia in ogni curva, pesa una tonnellata e se devi parcheggiare ti serve un aiutante.
Lutor
Ti sei preso una gran bella moto , presumo che a te piaccia visto l'acquisto , goditela e non farti troppe paranoie . Se il freno fischia ti hanno già detto come risolvere . Non è perfetta , ovvio , ma se ti fa "godere" , missione compiuta .
Lutor
Ti sei preso una gran bella moto , presumo che a te piaccia visto l'acquisto , goditela e non farti troppe paranoie . Se il freno fischia ti hanno già detto come risolvere . Non è perfetta , ovvio , ma se ti fa "godere" , missione compiuta .
forse hai confuso chi taggare,il mio freno non fischia, la moto non vibra, si accende subito, le pedane sono a posto e "mi fa godere".:biggrin3:
comunque io la ricomprerei anche se costasse di più, perchè non ci sono solo difetti, ma anche pregi. del resto quale moto è senza difetti?
ognuno compra una moto in base ad una serie di valutazioni personali e l'importante è che per lui il risultato sia positivo.
la T120 , a mio personale parere, ha un gran motore, è comoda, maneggevole , ed ha stile.:cool: le mie critiche sono soggettive , altri non ne avranno, altri ne avranno altre e di più, ma questo fa parte del gioco.
del resto provate a chiedervi cosa spinge qualcuno a comprare una jap. di platica che fa i 300 Km/h scomodissima, per andare a prendere l'aperitivo da milano al mare ed essere di ritorno per cena.
oppure chi compra un'harley che vibra, fa casino, striscia in ogni curva, pesa una tonnellata e se devi parcheggiare ti serve un aiutante.
Ma infatti hai ragione. Vibrazioni fischi ecc fanno parte della triumph. Per alcuni sono difetti per altri la normalità. Quando in comperato la thruxton avevo la stessa sensazione che 10000€ erano troppi per un "cancello" così. Ma l.ho presa lo stesso! Le mc triumph si comprano con il cuore e non con a testa. Questo alla triumph lo sanno e il prezzo sale !
cristianow
01/06/2016, 12:49
quotando Sergio72: "...Dovrebbe accendersi con la forza del pensiero , soprattutto in questa stagione . Hai letto il libretto delle istruzioni ? dice qualcosa sulle disposizioni per un corretto avviamento ? ..."
Giustissimo, ad esempio sulla T 100 c'è ampia letteratura in merito... :-)
mikscrambi
01/06/2016, 13:27
Ma infatti hai ragione. Vibrazioni fischi ecc fanno parte della triumph. Per alcuni sono difetti per altri la normalità. Quando in comperato la thruxton avevo la stessa sensazione che 10000€ erano troppi per un "cancello" così. Ma l.ho presa lo stesso! Le mc triumph si comprano con il cuore e non con a testa. Questo alla triumph lo sanno e il prezzo sale !
...sottoscrivo ogni singola parola :supremo: , STRAP !
Slice of life
01/06/2016, 13:52
Il manuale di uso e manut. non dice nulla di particolare in merito, solo di tirare la frizione e premere il pulsante e attendere 15 sec tra un avviamento e l'altro. oh! comunque poichè queste riflessioni mi pare non siano condivise, può anche essere che sono io sfigato od ancora inchiappato.
Per il ticchettio però mi pare che ci sia una bella sfilza di post anche per i T100 in rodaggio con ancora l'olio poco viscoso di primo equipaggiamento.
ti confermo che anche sulla STwin le prime accensioni, a freddo, da nuova, nuovissima, si faceva fatica e bisognava andare di seconda....
sarà successo.... le prime 3/4 volte, quando ancora stava da 0 a 200 kilometri, non di più, ora parte tranquilla alla prima....
ma la ST e la T120 hanno il pomello dell'aria come i vecchi modelli o l'arricchimento va in automatico?
perché se fosse come le nostre "vecchie" ne abbiamo parlato a lungo di questa benedetta accensoone a freddo come a caldo.
ma la ST e la T120 hanno il pomello dell'aria come i vecchi modelli o l'arricchimento va in automatico?
perché se fosse come le nostre "vecchie" ne abbiamo parlato a lungo di questa benedetta accensoone a freddo come a caldo.
no, non ce l'hanno.
no, non ce l'hanno.
ok grazie.
tarmaco78
02/06/2016, 09:52
Scusa Shining ma io di magagne sulla T120 non ho letto alcun post(almeno che tu non ti riferisca alla cavolata del fischio). Se parliamo di limiti, se ti riferisci alle sospensioni, credo che le moto vadano provate prima di giudicare, visto che molto dipende dallo stile di guida.
C'è chi cambia le sospensioni per partito preso a qualsiasi moto acquistata e ciò che può andar male per te, per me potrebbe essere più che accettabile.
Quoto
la storia del fischio poi...
non è mica un difetto della moto,ma sono le pastiglie...è una vibrazione/risonanza che produce il fischio,
ma vederlo come un difetto della moto....mah,allora sono difettate il 100% delle moto in commercio...visto che tutte fischiano o potrebbero farlo...
Per risolvere basta un pò di grasso al rame(o ceramicato) spalmato dietro la pastiglia per eliminare la risonanza,
pulire i dischi non serve a una cippa in questo caso
Il discorso che visto quel costa la moto dovrebbe essere senza difetti...mi pare un po una cavolata...
voglio dire,secondo voi le altre moto costose,(e ce ne sono di molto più costose) non hanno difetti..??
veri intendo(no paste che fischiano...) e alcuni pure gravi o pericolosi..??
Giro con gente che ha superduke 1290 panigale R1 bmw s1000r,rr e xr....e i problemi ci sono su tutte,gravi e meno gravi,
per colpa di assemblaggi fatti a cazzo di cane,di componenti economiche,di errori di progettazione eccc eccc ecccc.....
Italiane giappe tetesche inglesi....che costano poco o tanto,tutte hanno problemi...
Fatevi un giro sui vari forum e verificate,vedete un pò che problemini hanno moto da 20 e passa mila euri...no 12000 di euri....
Poi certo qui c'è tanta gente che ha i vecchi modelli...:dubbio:
in qualche modo bisogna pur gettare merda sul nuovo......
Comunque,una amica la ha appena presa,vedremo quanti km riuscirà a fare prima che si disentegri
questa costosissima cariola piena di difetti e con neanche un decimo del fascino delle vecchie Mc triumph....
alexpax85
02/06/2016, 15:32
ti confermo che anche sulla STwin le prime accensioni, a freddo, da nuova, nuovissima, si faceva fatica e bisognava andare di seconda....
sarà successo.... le prime 3/4 volte, quando ancora stava da 0 a 200 kilometri, non di più, ora parte tranquilla alla prima....
La mia a freddo parte al primo colpo, ma se non do un piccolo ( uno solo e appena accennato) colpo di gas non tiene il minimo e si spegne . Ora che le temperature si sono un po' alzate non lo fa più, ma si nota come sia un po' lenta ad adattare il minimo nei primi due secondi dopo l'accensione...
Ps: 2200km
La mia a freddo parte al primo colpo, ma se non do un piccolo ( uno solo e appena accennato) colpo di gas non tiene il minimo e si spegne . Ora che le temperature si sono un po' alzate non lo fa più, ma si nota come sia un po' lenta ad adattare il minimo nei primi due secondi dopo l'accensione...
Ps: 2200km
normale!
diegolib
02/06/2016, 16:46
normale!
Anche la mia
°°°Alessio°°°
02/06/2016, 19:37
Quoto
la storia del fischio poi...
non è mica un difetto della moto,ma sono le pastiglie...è una vibrazione/risonanza che produce il fischio,
ma vederlo come un difetto della moto....mah,allora sono difettate il 100% delle moto in commercio...visto che tutte fischiano o potrebbero farlo...
Per risolvere basta un pò di grasso al rame(o ceramicato) spalmato dietro la pastiglia per eliminare la risonanza,
pulire i dischi non serve a una cippa in questo caso
Il discorso che visto quel costa la moto dovrebbe essere senza difetti...mi pare un po una cavolata...
voglio dire,secondo voi le altre moto costose,(e ce ne sono di molto più costose) non hanno difetti..??
veri intendo(no paste che fischiano...) e alcuni pure gravi o pericolosi..??
Giro con gente che ha superduke 1290 panigale R1 bmw s1000r,rr e xr....e i problemi ci sono su tutte,gravi e meno gravi,
per colpa di assemblaggi fatti a cazzo di cane,di componenti economiche,di errori di progettazione eccc eccc ecccc.....
Italiane giappe tetesche inglesi....che costano poco o tanto,tutte hanno problemi...
Fatevi un giro sui vari forum e verificate,vedete un pò che problemini hanno moto da 20 e passa mila euri...no 12000 di euri....
Poi certo qui c'è tanta gente che ha i vecchi modelli...:dubbio:
in qualche modo bisogna pur gettare merda sul nuovo......
Comunque,una amica la ha appena presa,vedremo quanti km riuscirà a fare prima che si disentegri
questa costosissima cariola piena di difetti e con neanche un decimo del fascino delle vecchie Mc triumph....
Parlavo giusto tempo fa con un ragazzo del forum che ha una tiger. Viene da anni con bmw, ed ha avuto pure la Gs. Me ne ha raccontate su Bmw che non vi dico....... ;). Solo che, a suo dire, la maggioranza dei possessori di bmw non ammettera' mai di aver preso e pagato profumatamente moto con difetti molto marcati.
Parlavo giusto tempo fa con un ragazzo del forum che ha una tiger. Viene da anni con bmw, ed ha avuto pure la Gs. Me ne ha raccontate su Bmw che non vi dico....... ;). Solo che, a suo dire, la maggioranza dei possessori di bmw non ammettera' mai di aver preso e pagato profumatamente moto con difetti molto marcati.
ho avuto il gs dal 2011 al 2015 e se devo essere sincero l'unico difetto che ho riscontrato : è troppo alta! :biggrin3:
tarmaco78
03/06/2016, 13:05
Giusto questa mattina,arriva sotto casa un socio con la Duke Gt nuova di balla,
fa per metterla sul cavalletto e trank si spezza il piolino come un grissino....tanto a bestemmiato lui quanto ho riso io....
Sembra capiti a tutte....che vuoi che sia,20000€ di motuzza,piolino spezzato subito...gira intorno alla moto e vede che
ha perso il tappo del serba olio freni post....anche qui,sembra capiti a tutte...in Ktm a quanto pare si dimenticano sempre di chiuderlo bene....:wacko:
Ed è solo l'inizio....guardando insieme al socio il forum ktm per capire di queste rognette,
sembra che i problemini siano solo l'aperitivo....
c'è letteralmente di tutto,lui già si è preso maluccio...
Per non parlare delle finiture e dei dettagli....sono rimasti al motocross questi....20000€urini di motuzza:wacko:
Bmw fà pure peggio,ducati inutile parlarne,Mv....lasciamo stare,le giappe un pelo meglio ma negli ultimi
anni anche li fioccano i richiami più o meno seri e più o meno tempestivi...
La Nuova R1,altra motuzza da 20000€urini,che mi comprerei domani,è appestata come un malato di aids...
Triumph non è di sicuro perfetta.....però....
Slice of life
20/06/2016, 10:42
Allora, ho provato un Thruxton R e quel rumore di valvole che sento io (tipo frrrrrr) lo faceva anche lei quindi sono io che non ho ancora l'orecchio... ma non è che mi piaccia proprio tanto ad essere sincero, spero cambiando scarichi di non percepirlo più.
La vibrazione alle pedane la
continuo a sentire a bassissima velocità, in sterzata con asfalto non uniforme, è quasi sicuramente generato dal gioco delle pedane stesse proverò quindi a metterci una rondella. Il vero problema è che le tocco in continuazione anche senza fare lo scemo, cagandomi addosso ogni volta ma ci sono ben poche soluzioni mantenendo l'assetto originale....
Slice of life
22/06/2016, 11:12
Oggi mi nasce un altro problema che sono sicuro non essere una caratteristica:
in pratica la manopola del gas ha un gioco in senso contrario un piccolo scatto che percepisco solo quando in una frenata decisa tolgo il gas e faccio forza sulla manopola la cosa non mi da problemi in nessuna circostanza ma c'è....
lellobrendoni
22/06/2016, 11:25
Oggi mi nasce un altro problema che sono sicuro non essere una caratteristica:
in pratica la manopola del gas ha un gioco in senso contrario un piccolo scatto che percepisco solo quando in una frenata decisa tolgo il gas e faccio forza sulla manopola la cosa non mi da problemi in nessuna circostanza ma c'è....
Tranquillo, ce l'hanno tutte (anche la mia Thruxton) ... all'inizio avevo quasi sperato che fosse un sistema per dare un colpetto di gas in scalata per far entrare meglio le marce...ma sarebbe stato troppo bello
Oggi mi nasce un altro problema che sono sicuro non essere una caratteristica:
in pratica la manopola del gas ha un gioco in senso contrario un piccolo scatto che percepisco solo quando in una frenata decisa tolgo il gas e faccio forza sulla manopola la cosa non mi da problemi in nessuna circostanza ma c'è....
Lo "scatto" avvertibile forzando la manopola in senso contrario è un comando che serve a disattivare il cruise control nelle moto che ne sono dotate (Tiger 800, 1050 e 1200).
Slice of life
22/06/2016, 12:09
Ma quante ne sapete?!?!?!?
cristianow
24/06/2016, 13:59
ma la ST e la T120 hanno il pomello dell'aria come i vecchi modelli o l'arricchimento va in automatico?
perché se fosse come le nostre "vecchie" ne abbiamo parlato a lungo di questa benedetta accensoone a freddo come a caldo.
...
no, non ce l'hanno.
...
Eresia!!!!! ) :
Slice of life
01/07/2016, 09:58
Comincio a demoralizzarmi...è da un po che lo tengo d'occhio e oggi posso concludere di avere una perdita da quello che credo essere l'attuatore della frizione, me ne 219635sono accorto perchè avevo il silenziatore sempre sporco, sotto la pedana dopo un giro lungo questo il punto....
ma scusa l'hai fatto il primo tagliando ?
Slice of life
01/07/2016, 11:07
certo!
strano però.... scusa dalla foto non si vede ma io non vedo perdite di olio.... sicura vengano da li ? e come fa da li ad arivare fino al silenziatore è un bel pò distante.... (ok che l'olio corre, però)
perchè ad oggi mi risulta solo che le nuove MC perdano olio, da nuove, dal coperchietto ACG, dall'altra parte sull'altro carter,
ma questo in Triumph lo sanno (credo siano stati montati tutti male, diciamo "blandi")
Controlla magari che l'olio che ti imbratta il silenziatore non esca da qualche sfiato sotto al motore.
Slice of life
01/07/2016, 14:43
La foto l'ho fatta una volta pulita la zona, non si imbratta il silenziatore ma solo l'ultima parte del collettore proprio sotto la pedana.
Sono sicuro che esca da quella guarnizione di tenuta perchè dopo un po di strada se passo il dito sotto c'è dell'olio....
Il problema del coperchio carter dx lo conosco ed è l'unico problema comune che ancora non mi si è presentato...
Slice of life
04/07/2016, 07:11
Alla fine l'ho portata del conc... con l'occasione però mi sono fatto il giro di tutte le bonneville che aveva e tu tutte hanno quello scatto girando il gas in senso contrario che avverto io.....
arinaldisub
04/07/2016, 10:17
Alla fine l'ho portata del conc... con l'occasione però mi sono fatto il giro di tutte le bonneville che aveva e tu tutte hanno quello scatto girando il gas in senso contrario che avverto io.....
Quello scatto al contrario e' fatto a posta a disabilitare il cruise control; la Bonneville nuova ce l'ha di serie o in opzione?
Fabietto67
04/07/2016, 20:50
Il cruise control è in opzione ma è possibile che la manopola faccia cmq lo scattino senza disabilitare niente. Non ci ho fatto caso sulla mia, devo provare.
arinaldisub
05/07/2016, 09:50
Se e' in opzione, credo che lo scattino della manopola sia appunto relativo al cruise control, ovvio che se anche questo non c'e' la manopola e' gia' predisposta.
In tutte le altre Triumph che ho provato c'e' questo tipo di funzionamento.
Slice of life
05/07/2016, 10:50
Che però a me rompe parecchio quando mi devo attaccare al manubrio frenando perchè da la sensazione che per un attimo scivoli la mano, poi probabilmente dipende anche da fattori quali altezza e peso....
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