Visualizza Versione Completa : Legend Finita !!! (O quasi )
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Pensavo a qualcosa per il serba , dato che in origine avevo pensato ad un copri serbatoio bagster che non é mai arrivato ...
Idee?
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Molto grintosa complimenti.
Io il serba lo lascerei così,già ha guanciotte e paragraffi,magari farei neri i terminali e lavorerei su un monosella metti e togli.
Se la ciclistica è originale proverei a metter lì un pochino di quattrini,infine ne guadagnerebbe la pulizia generali toglierei l'airbox per dei filtri conici.
Molto grintosa complimenti.
Io il serba lo lascerei così,già ha guanciotte e paragraffi,magari farei neri i terminali e lavorerei su un monosella metti e togli.
Se la ciclistica è originale proverei a metter lì un pochino di quattrini,infine ne guadagnerebbe la pulizia generali toglierei l'airbox per dei filtri conici.
L'ho lasciata completamente originale per passare la revisione senza problemi , sui filtri conici sul forum ho letto pareri discordanti ma devo ammettere che mi tentano ... Ho visto anche gli scarichi mistral , ma al momento ho terminato il budget e mi tocchera tenerla così :(
La sella lunga é d'obbligo perché la moto ( come era in origine ) é stato un regalo della mia ragazza e GUAI a parlare di monoposto ;)
Le forcelle anteriori hanno molle wilbers e il prox step sarà un mono decente cosa mi consigli ?
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Dipende dal Budget..per l'oreficeria c'è Ohnlins,per un buon rapporto qualità prezzo c'è Wilbers,per migliore il rapport ancora un buon mono revisionato in casa Triumph preso da un Daytona.
vincislot
16/06/2016, 16:39
COMPLIMENTI LA TROVO BELLISSIMA, ED E' ANCORA UNA LEGEND BRAVO!!!!
riboduke
16/06/2016, 20:39
Bella, mi piacciono i vari particolari neri, cerchi, collettori, foderi.
In particolare fianchetti crudi e i parafitri neri, danno uniformità all'insieme...
Unico appunto: la sella. Mi sembra troppo lunga e piatta.. le nostre bimbe sono un insieme di forme rotondeggianti e curve, e una linea così diritta e soprattutto luuunga, stona (imho, s'intende)
O forse sono io che ultimamente, non ne posso ppiù di vedere delle special con delle assi da stiro al posto della sella... (va di pari passo con la moda di fare delle cafè racers con la serie K della BMW, la meno moto delle moto..)
Sono d'accordo con Riboduke, quello che stona, secondo me è l'accoppiata sella/parafango.
Visto che hai rifatto la sella, l'avrei anche lasciata lunga (per le sacrosante esigenze di coppia) ma l'avrei un po' sfinata lateralmente, l'avrei rifatta con la "cannolatura" (le cuciture di traverso sulla parte superiore) per renderla meno piatta ed evitare l'effetto "asse da stiro" e avrei tagliato molto meno il parafango posteriore.
Avrei anche fatto neri i silenziatori, visto che di cromato non è rimasto nulla.
Ovviamente è un parere assolutamente personale e soggettivo, per il resto la moto mi piace :oook:
Dipende dal Budget..per l'oreficeria c'è Ohnlins,per un buon rapporto qualità prezzo c'è Wilbers,per migliore il rapport ancora un buon mono revisionato in casa Triumph preso da un Daytona.
Ciao grazie per le risposte ,
ho visto sul forum che il mono daytona alza moltissimo il posteriore non sono sicuro del effetto finale , forse il wilbers ...
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Sono d'accordo con Riboduke, quello che stona, secondo me è l'accoppiata sella/parafango.
Visto che hai rifatto la sella, l'avrei anche lasciata lunga (per le sacrosante esigenze di coppia) ma l'avrei un po' sfinata lateralmente, l'avrei rifatta con la "cannolatura" (le cuciture di traverso sulla parte superiore) per renderla meno piatta ed evitare l'effetto "asse da stiro" e avrei tagliato molto meno il parafango posteriore.
Avrei anche fatto neri i silenziatori, visto che di cromato non è rimasto nulla.
Ovviamente è un parere assolutamente personale e soggettivo, per il resto la moto mi piace :oook:
Quando sono entrato a Roma da Teknoselle , con quello che rimaneva della sella originale , avevo le idee chiare :
Abbassarla , cannolatura, logo Triumph dietro, dovevo solo scegliere il colore.
Il tizio mi fa "la vuoi come queste ?"
Aveva appena fatto 5 , dico 5 selle esattamente come descritte , cambiavano solo i colori ...
A quel punto ho voluto optare per qualcosa di diverso , non mi va di avere la sella come tutte le bonneville di Roma [emoji13]
Gli ho chiesto le cuciture a rombi e il tipo mi fa :"lo sai che se piove tanto entra l'acqua?"[emoji50]
Alla fine ho preso una decisione estrema , magari all'inizio sembra strana ma almeno non sembra uscita di serie!
E devo dire che la mia asse da stiro é cooomodisssima in due
Dopo anni di curve a 240 con la speed il mio amore merita un po di comfort [emoji23]
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Sono d'accordo con Riboduke, quello che stona, secondo me è l'accoppiata sella/parafango.
Visto che hai rifatto la sella, l'avrei anche lasciata lunga (per le sacrosante esigenze di coppia) ma l'avrei un po' sfinata lateralmente, l'avrei rifatta con la "cannolatura" (le cuciture di traverso sulla parte superiore) per renderla meno piatta ed evitare l'effetto "asse da stiro" e avrei tagliato molto meno il parafango posteriore.
Avrei anche fatto neri i silenziatori, visto che di cromato non è rimasto nulla.
Ovviamente è un parere assolutamente personale e soggettivo, per il resto la moto mi piace :oook:
Silenziatori neri assolutamente , appena faccio upgrade motore così levo gli originalozzi
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Quando sono entrato a Roma da Teknoselle , con quello che rimaneva della sella originale , avevo le idee chiare :
Abbassarla , cannolatura, logo Triumph dietro, dovevo solo scegliere il colore.
Insomma... la volevi così....
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:biggrin3::cool:
Esattamente così bellissima ed elegante
Ma troppo inflazionata . Almeno per quello che voglio fare io quindi vai con la stirella [emoji13]
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SamueleB
17/06/2016, 12:51
Igor, la sella mi pare di conoscerla :biggrin3:
Igor, la sella mi pare di conoscerla :biggrin3:
No, la tua è in pelle vera, quelle erano in sintetico :cool:
La storia dei rombi e dell'acqua è un po' una fregnaccia, dipende sempre come si fa una cosa.
La storia dei rombi e dell'acqua è un po' una fregnaccia, dipende sempre come si fa una cosa.
Forse non aveva voglia di farla , ma essendo un azienda che fa solo quello non ho avuto il coraggio di tentare ... Immagino la tua sia fatta a così , ti é mai capitato che sia entrata acqua nel primo strato con le impunture ?
Per quello potrei anche pensare di rifarla ...
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Forse non aveva voglia di farla , ma essendo un azienda che fa solo quello non ho avuto il coraggio di tentare ... Immagino la tua sia fatta a così , ti é mai capitato che sia entrata acqua nel primo strato con le impunture ?
Per quello potrei anche pensare di rifarla ...
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La verità secondo me sta nel mezzo....
Una sella artigianale, e che quindi ha cuciture "vere", per forza di cose è meno impermeabile di una originale che è di plastica stampata... su questo non ci piove (perdonate il gioco di parole).
Detto questo, su quelle che ho fatto io ho sempre messo uno strato di plastica fra rivestimento ed imbottitura, per evitare che l'imbottitura si bagni... rimane però la cannolatura, non si può impermeabilizzare ogni singolo "salsicciotto" quindi quelli possono assorbire acqua.....
Poi dipende anche dai materiali, il sintetico non assorbe acqua, la pelle vera si, quindi anche quello va considerato.
Quella che ho su ora, che è di cuoio con film di plastica interno un po' di tempo fa ha preso una bella dose d'acqua e si è solo bagnato un po' il rivestimento, dopo 10 minuti era asciutto.
Su tutte quelle che ho fatto ho sempre tenuto a dire che le cuciture vere possono far passare acqua, sono belle e tutto ma sono meno "affidabili" della plastica di serie.
Questo per essere onesto.
Del resto guidiamo moto discretamente inaffidabili, la sella mi pare il problema minore :biggrin3:
Dopo tutta 'sta tirata la morale è.... se vuoi una bella sella artigianale sai che sarà bellissima ma che forse (dico forse) potrebbe bagnarti il culo.... altrimenti rimani sul sicuro con l'originale o con un rivestimento senza cuciture.
Soluzione di riserva, come molti che conosco hanno fatto, ti fai fare un bel "preservativo" di materiale impermeabile che usi per coprire la sella se scroscia.
Preserva e via andare,sella in pelle e cuciture a mano,le termosaldature sul sintetico non è per me.
Le canolature...vero che ormai sono un must,ma c'è modo e modo di farle..
si possono fare per il largo su selle lunghe ma circoscriverle con dei centri o degli svasi sui bordi,si possono fare per il lungo su selle singole sempre circoscrivendole. Io ho optato per un bel massaggio prostatico su un monoposto.
Dico questo non per criticare la tua sella focaccina sia chiaro,ogni scarrafone è bello a mamma sua e questo è come l'articolo quinto,ma per darti qualche spunto in più che magari non avevi considerato.
sui filtri conici sul forum ho letto pareri discordanti ma devo ammettere che mi tentano ... Ho visto anche gli scarichi mistral , ma al momento ho terminato il budget e mi tocchera tenerla così :(
Bravo, mi piace, complimenti!
Anche io ho qualche perplessità sulla sella (la mia, fatta in casa, è piccolissima) ma ognuno giustamente ha i suoi gusti.
Filtri conici: se li metti compra roba seria (es. K&N o BMC e falla carburare da un bravo specialista, i problemi li ha chi prova a far da se ma non ha la competenza/esperienza necessaria
Terminali Mistral: io li monto da oltre un anno, i primi per Legend li hanno fatti proprio per me (la Legend verde nel loro sito è la mia). Sono molto contento, funzionano bene, sono omologati e con dbkiller estraibile. Hanno un bel sound, corposo e non troppo invadente, soprattutto con i dbkiller montati. Li fanno anche neri, se tornassi indietro li farei neri anche io ma con il cono lucidato.
Bravo, mi piace, complimenti!
Anche io ho qualche perplessità sulla sella (la mia, fatta in casa, è piccolissima) ma ognuno giustamente ha i suoi gusti.
Filtri conici: se li metti compra roba seria (es. K&N o BMC e falla carburare da un bravo specialista, i problemi li ha chi prova a far da se ma non ha la competenza/esperienza necessaria
Terminali Mistral: io li monto da oltre un anno, i primi per Legend li hanno fatti proprio per me (la Legend verde nel loro sito è la mia). Sono molto contento, funzionano bene, sono omologati e con dbkiller estraibile. Hanno un bel sound, corposo e non troppo invadente, soprattutto con i dbkiller montati. Li fanno anche neri, se tornassi indietro li farei neri anche io ma con il cono lucidato.
Grazie mille !
Beh diciamo che ormai la mia sella-stirella nel bene o nel male la rende unica [emoji23][emoji23][emoji23]
Per gli scarichi avevo letto dei tuoi post sui mistral e proprio per questo li ho contattati,
Mi hanno fatto il prezzo e sto mettendo da parte i soldi , monterò assolutamente quelli , cosa che non sapevo era la possibilità di averli neri con il cono cromato [emoji1303], ottimo !
Per i filtri conici , non so ...mi piacciono troppo i Fianchetti e i copri filtro , ho messo una cartuccia kn dentro la scatola originale e per il momento va bene .
Certo se poi una volta presi gli scarichi sarò tentato di lavorare cams e pompare le prestazioni sarà una scelta obbligata.
Onestamente prima avevo una speed 1050 portata all esasperazione ,( 279 sul dritto e 0-160 in un respiro) mi ha lasciato bei ricordi , grandi emozioni e una cervicale a pezzi ...
Quando ho preso la legend credevo fosse motina da passeggio , ma invece anche così ha il suo bel caratterino , non é violenta ma piacevolmente progressiva !! Mi piace talmente tanto che non vorrei esasperarla troppo di motore e finire per comprometterne la durata.(questa non la vendo , piuttosto le affianco qualcos'altro )
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cosa che non sapevo era la possibilità di averli neri con il cono cromato [emoji1303], ottimo !
Sul sito c'è scritto che possono fornirli verniciati neri ma è inteso completamente verniciati.
Dato che è un pezzo separato, all'epoca chiesi se era possibile lasciare il cono lucidato e mi dissero di si.
Prova a chiedere e se ti dicono di no insisti, sono persone molto disponibili e secondo me la spunti.
GianlucaFlorence
22/06/2016, 18:08
Sul sito c'è scritto che possono fornirli verniciati neri ma è inteso completamente verniciati.
Dato che è un pezzo separato, all'epoca chiesi se era possibile lasciare il cono lucidato e mi dissero di si.
Prova a chiedere e se ti dicono di no insisti, sono persone molto disponibili e secondo me la spunti.
lo chiedesti per me...ricordo! e ci dissero che si poteva fare...
poi mi capitarono gli scarichi usati che ho adesso e non se ne fece di niente ma se fosse andata in porto li avrei sicuramente presi neri con fondello lucidato :oook:
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Ci risiamo
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Tommy71k
29/08/2016, 17:10
Molto bella,veramente...
... rimetterei il parabrezza però ...:attentodietro::icon_moto:
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Rieccoci qui punto e a capo ...
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headless
28/10/2016, 16:13
mi sa ruota libera andata...
samuel.p
28/10/2016, 19:44
Io voto per una bronzina.
inviato con la fionda.
Ciao Ragazzi , ecco cosa é accaduto :
Il precedente proprietario è stato vittima di alluvione , quindi la bimba é rimasta sommersa dalle acqua in garage per tempo indefinito ...
I prigionieri del motore si sono ( uso termine delle mie parti ) fracicati e uno in particolare si é spezzato , quindi entrava acqua nel cilindro di destra
Portato il blocco in rettifica , non senza mille imprecazioni , sono riusciti a togliere il moncone e rifare la filettatura (140€ e mi hanno anche rifatto la testata)
Esaminando il motore a fondo bisogna cambiare perché arruginite le canne dei cilindri , che ho scoperto che nel nostro motore sono solo appoggiate e non hanno il gommino di tenuta .
Già che ci siamo cambio anche le fasce e la distribuzione ...
Il bravissimo Emanuele dell officina Cafetripe ( non andrò mai più da altri mecca per le tre cilindri ) ha ispezionato insieme a me ogni componente de motore il testo sembra in ordine
( avviamento e ruota libera li avevo cambiati 3 mesi fa )
MORALE DELLA FAVOLA ho aperto il motore 3 volte in un anno , le prime due volte i meccanici non erano all altezza e mi hanno fatto perdere un mare di tempo e soldi
Il terzo per fortuna aveva immediatamente capito il problema
Andate solo da meccanico specializzati , chi più spende meno spende ...
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samuel.p
02/11/2016, 12:28
X fortuna hia trovato una persona competente.... le canne dei cilindri non sono appoggiate ma incollate se non ricordo male.
inviato con la fionda.
GianlucaFlorence
02/11/2016, 12:37
Ciao Ragazzi , ecco cosa é accaduto :
Il precedente proprietario è stato vittima di alluvione , quindi la bimba é rimasta sommersa dalle acqua in garage per tempo indefinito ...
I prigionieri del motore si sono ( uso termine delle mie parti ) fracicati e uno in particolare si é spezzato , quindi entrava acqua nel cilindro di destra
Portato il blocco in rettifica , non senza mille imprecazioni , sono riusciti a togliere il moncone e rifare la filettatura (140€ e mi hanno anche rifatto la testata)
Esaminando il motore a fondo bisogna cambiare perché arruginite le canne dei cilindri , che ho scoperto che nel nostro motore sono solo appoggiate e non hanno il gommino di tenuta .
Già che ci siamo cambio anche le fasce e la distribuzione ...
Il bravissimo Emanuele dell officina Cafetripe ( non andrò mai più da altri mecca per le tre cilindri ) ha ispezionato insieme a me ogni componente de motore il testo sembra in ordine
( avviamento e ruota libera li avevo cambiati 3 mesi fa )
MORALE DELLA FAVOLA ho aperto il motore 3 volte in un anno , le prime due volte i meccanici non erano all altezza e mi hanno fatto perdere un mare di tempo e soldi
Il terzo per fortuna aveva immediatamente capito il problema
Andate solo da meccanico specializzati , chi più spende meno spende ...
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come ti capisco.... ho rifatto anch'io tutto il motore lo scorso anno!
anzi, se ti serve qualcosa ho ancora molti pezzi avanzati...avevo preso un secondo motore di scorta che aveva bruciato la testa e di due motori sono riuscito a farne uno aggiungendo solo alcuni pezzi nuovi.
samuel.p
02/11/2016, 12:55
come ti capisco.... ho rifatto anch'io tutto il motore lo scorso anno!
anzi, se ti serve qualcosa ho ancora molti pezzi avanzati...avevo preso un secondo motore di scorta che aveva bruciato la testa e di due motori sono riuscito a farne uno aggiungendo solo alcuni pezzi nuovi.
Come mai hai dovuto rifare il motore [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] ....non avevi bruciato solo la guarnizione [emoji16] .
inviato con la fionda.
X fortuna hia trovato una persona competente.... le canne dei cilindri non sono appoggiate ma incollate se non ricordo male.
inviato con la fionda.
Le prime due erano talmente rovinate che sono letteralmente scivolate fuori da sole ... per sfilare la terza invece abbiamo dovuto scaldare per diversi minuti a 400 gradi e poi martello di gomma
In effetti si incollano con un mastice specifico , ma altri modelli hanno anche un gommino di tenuta mi diceva il mecca
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GianlucaFlorence
02/11/2016, 16:16
Come mai hai dovuto rifare il motore [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] ....non avevi bruciato solo la guarnizione [emoji16] .
inviato con la fionda.
'STARDO... :botteee:
lo sai benissimo il motivo...ma ho promesso a quel demente che mi ha rifatto la testa senza cambiare olio e filtro e senza nemmeno controllare il livello dell'olio che non lo avrei sputtanato in giro....e infatti MUTO SONO :fisch::fisch::fisch:
Riassunto delle puntate precedenti ...
comprato legend a Marzo 2015 ... un cesso praticamente da buttare pagata 2 soldi
restaurata da primo meccanico incompetente ... la moto perdeva benzina e acqua dal filtro dell aria , aperto il motore il genio invece di sostituire la ruota libera che dava problemi , l'ha pulita col wd40 e ha richiuso :cry:
metà giugno 2015 la carico sul furgone del primo meccanico incompetente e la porto ad un secondo meccanico ( anche lui non all altezza) RI apriamo il motore e sostituiamo la ruota libera ... il genio per provare ad accenderla attacca il booster e mi brucia il motorino di avviamento :dry: ....diamo una controllata ai carburatori e mancano alcuni getti , ordinati e inseriti la moto non perde più benzina ma perde ancora acqua dal filtro dell aria :cry:
faccio qualche giro con la moto per quello che rimane dell estate mettendo in conto di bruciare la testata , cerco di godermela per quanto possibile fino al momento in cui inizia ad andare a 2 cilindri , il motore è diventato un acquario...
ottobre 2015 porto la moto ( zoppa ma marciante ) da Emanuele di officine CafèTriple :dubbio: se non è in grado lui di sistemarla la cospargo di benzina e la guardo bruciare :incaz:
Dicembre 2015 dopo aver cambiato :
canne dei cilindri , fasce , motorino avviamento , sistemato i carburatori , cambiato i terminali , messo filtro kn , rifatto la testata pulito i pistoni e tutto il basamento
mi ritrovo una Legend praticamente NUOVA in rodaggio
ringrazio il cielo di avermi fatto conoscere Officine Cafè Triple , Emanuele è stato l'unico a capire al primo sguardo il problema della moto ovvero :
Sporco sedimentato alla base delle canne dei cilindri aveva creato uno scalino che , complice un prigioniero del motore marcio permetteva all acqua del raffreddamento di entrare nel cilindro centrale, creando un emulsione che veniva espulsa dal sistema recupero vapori e immessa nel filtro dell aria
spesa totale tra acquisto della moto e i vari meccanici più i vari pezzi 5500 € ( compresi lavori di carrozzeria , freni , sella etc )
tirando le somme è stata un Odissea .
NON lo rifarei se tornassi indietro. probabilmente prenderei un altra speed 2010
ma dopo tutto adesso ho una special Nuova di pacca di cui conosco la storia di ogni singolo maledetto pezzo :oook:
Nonostante le traversie, hai la moto che volevi, come nuova. Se guardi in giro ce ne sono a prezzi anche molto più alti, belle ma non sai quanto siano affidabili.
Goditela, buon divertimento.
GianlucaFlorence
14/12/2016, 07:24
Riassunto delle puntate precedenti ...
comprato legend a Marzo 2015 ... un cesso praticamente da buttare pagata 2 soldi
restaurata da primo meccanico incompetente ... la moto perdeva benzina e acqua dal filtro dell aria , aperto il motore il genio invece di sostituire la ruota libera che dava problemi , l'ha pulita col wd40 e ha richiuso :cry:
metà giugno 2015 la carico sul furgone del primo meccanico incompetente e la porto ad un secondo meccanico ( anche lui non all altezza) RI apriamo il motore e sostituiamo la ruota libera ... il genio per provare ad accenderla attacca il booster e mi brucia il motorino di avviamento :dry: ....diamo una controllata ai carburatori e mancano alcuni getti , ordinati e inseriti la moto non perde più benzina ma perde ancora acqua dal filtro dell aria :cry:
faccio qualche giro con la moto per quello che rimane dell estate mettendo in conto di bruciare la testata , cerco di godermela per quanto possibile fino al momento in cui inizia ad andare a 2 cilindri , il motore è diventato un acquario...
ottobre 2015 porto la moto ( zoppa ma marciante ) da Emanuele di officine CafèTriple :dubbio: se non è in grado lui di sistemarla la cospargo di benzina e la guardo bruciare :incaz:
Dicembre 2015 dopo aver cambiato :
canne dei cilindri , fasce , motorino avviamento , sistemato i carburatori , cambiato i terminali , messo filtro kn , rifatto la testata pulito i pistoni e tutto il basamento
mi ritrovo una Legend praticamente NUOVA in rodaggio
ringrazio il cielo di avermi fatto conoscere Officine Cafè Triple , Emanuele è stato l'unico a capire al primo sguardo il problema della moto ovvero :
Sporco sedimentato alla base delle canne dei cilindri aveva creato uno scalino che , complice un prigioniero del motore marcio permetteva all acqua del raffreddamento di entrare nel cilindro centrale, creando un emulsione che veniva espulsa dal sistema recupero vapori e immessa nel filtro dell aria
spesa totale tra acquisto della moto e i vari meccanici più i vari pezzi 5500 € ( compresi lavori di carrozzeria , freni , sella etc )
tirando le somme è stata un Odissea .
NON lo rifarei se tornassi indietro. probabilmente prenderei un altra speed 2010
ma dopo tutto adesso ho una special Nuova di pacca di cui conosco la storia di ogni singolo maledetto pezzo :oook:
azz...in parte sembra la mia storia... :botteee:
anch'io avevo dei problemi di base ma molto inferiori rispetto ai tuoi... però al contrario tuo l'ho portata subito al Guro delle tricilindriche della mia zona (tradendo il mio fido meccanico) e sto coglione m'ha rifatto la testa lasciandomi senza olio....SVAMPATA e motore da rifare!
devo però ammettere che si è comportato da signore fornendomi tutti i pezzi necessari x il ripristino, chapeau :oook:
adesso comunque ho una moto nuova che ho visto sventrare e ripristinare in tutti i dettagli...
Però....ADESSO VOGLIAMO LE FOTO DELLA TUA SPECIAL!!!!!!!!! :w00t:
Che lavorone, complimenti! Diciamo che hai investito una discreta somma, ma il risultato finale è veramente da applausi! :icon_allah:
headless
14/12/2016, 10:18
buona strada ! adesso goditi la tua special ! :cool:
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Forcelle Tiger a steli rovesciati [emoji41]
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Hai fatto 30 metti il doppio disco
Hai fatto 30 metti il doppio disco
Forse ho trovato una ditta che produce il doppio mozzo a prezzo ragionevole...
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samuel.p
11/02/2017, 04:09
Forse ho trovato una ditta che produce il doppio mozzo a prezzo ragionevole...
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Sarebbe una bellissima notizia.
inviato con la fionda.
GianlucaFlorence
11/02/2017, 07:42
Ahi ahi ahi....qui si comincia dalla forcella a steli rovesciati e non si fa in tempo ad accorgersene che parte la "spippolite acuta" con scarichi aperti, filtri, telaietto corto, sella artigianale, mono, 180 al posteriore, pedane arretrate etc etc etc.....
:demon::demon::demon:
BEN VENUTO NEL CLUB!!! :w00t:
legend-ario
08/05/2017, 16:11
Ciao seposso permettermi io mettere sul serbatoio una striscia tipo caffe race, e accorcerei la sella dando la sensazione di una mono posto...per il resto bella e aggressiva:oook:
Insomma... la volevi così....
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:biggrin3::cool:
Bellissima sella, puoi darmi qualche info in più? Ne sto cercando una proprio così per la mia Legend
Bellissima sella, puoi darmi qualche info in più? Ne sto cercando una proprio così per la mia Legend
L'avevo fatta io partendo da una lastra di PVC.
Questa era in pelle sintetica, poi ho fatto questa in cuoio (che ho tutt'ora).
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/266588-thunderbird-osteria-racer.html
L'avevo fatta io partendo da una lastra di PVC.
Questa era in pelle sintetica, poi ho fatto questa in cuoio (che ho tutt'ora).
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/266588-thunderbird-osteria-racer.html
Molto belle, ma le fai solo per te o nel caso te ne si può anche ordinare una? Nel caso mi faresti sapere tempi e prezzo? Anche in privato
Molto belle, ma le fai solo per te o nel caso te ne si può anche ordinare una? Nel caso mi faresti sapere tempi e prezzo? Anche in privato
In passato ne ho fatta qualcuna per degli utenti del forum.... ma è un lavoraccio ed al momento non ho più il tempo.......
però puoi guardare sul sito di Alessandro Starace, è molto bravo.
In passato ne ho fatta qualcuna per degli utenti del forum.... ma è un lavoraccio ed al momento non ho più il tempo.......
però puoi guardare sul sito di Alessandro Starace, è molto bravo.
Le ho viste grazie!
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