Precarico

[Leolux86]

Ciao a tutti!
Ho girovagato sul forum e guardato i vari post per regolare le sospensioni del Tiger e ho già fatto qualche modifica all'anteriore trovando benefici.
Fra pochi giorni dovrei partire per un viaggetto di 5 giorno con zavorrina e trittico di valige cariche quindi moooolto peso.. per evitare rimbalzi vari del mono ho letto di indurire il precarico del mono. Sulla mia vecchia moto per farlo avevo 2 ghiere sopra la molla allentavo la prima con la chiave a c regolavo la seconda e richiudevo la ghiera, sul tigher non c'è ghiera ( dimenticavo, ho quello skifo di mono originale:sick:, qualcuno vende un mono serio??) come lo regolo?? Col la vite immediatamente sopra la molla??

E di quanto mi consigliate di aumentare il precarico?

Grazie e scusate le tante domande

[MrTiger]

non hai il libretto di uso e manutenzione?

Cmq si è la vite sopra il mono...quanto aumentarlo dipende da peso pilota borse ecc ma per sicurezza visto che sei a pieno carico lo aumenterei tutto frenando l'estensione e magari in Marcia se troppo rigida ( dubito) diminuisci un poco.

[Leolux86]

Scusa mr tiger non ho pensato di controllare e il libretto di uso e manutenzione.. Ok quindi freno anche un po il ritorno..
Grazie dei consigli..
Urge un mono decente..

[MrTiger]

Scusa mr tiger non ho pensato di controllare e il libretto di uso e manutenzione.. Ok quindi freno anche un po il ritorno..
Grazie dei consigli..
Urge un mono decente..

Non dire cosi che poi arriva jamex e ti dice che in due con due blocchi di marmo nelle borse non ha mai avuto problemi :laugh2:

[ozzygas01]

Io viaggio sempre con il precarico molla da tutto chiuso -1 click ad aprire e il freno in estensione idem, quando vado in coppia o valige gli do da tutto chiuso 1/2 giro ad aprire in estensione..ovviamente risulta in coppia più molle ma personalmente ci può stare. La regolazione consigliata da libretto del mono "solo pilota" la trovo troppo morbida al punto che pompa in uscita di curva e allarga le traiettorie.

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[armando1]

Ho preso una tiger 955 il mese scorso. La sospensione dietro è veramente troppo morbida. Il posteriore è una "culla". Come si rimedia? Che si può fare?

[MrTiger]

Ho preso una tiger 955 il mese scorso. La sospensione dietro è veramente troppo morbida. Il posteriore è una "culla". Come si rimedia? Che si può fare?

cambiare mono, vai di wilbers , oppure piu economico hegon

[armando1]

Puoi darmi qualche informazione in più? Dove li trovo?

[Leolux86]

Seguo anche io perchè ho visto un ab1evo ma prezzi devastanti

[MrTiger]

Seguo anche io perchè ho visto un ab1evo ma prezzi devastanti

io ho l ab1 con precarico idraulico sul 1050, sul 955 avevo wiilbers...641 con precarico idraulico

I soldi meglio spesi ( nel primo casdo li ha spesi il propietario precedente :) )

[Leolux86]

Mr tiger sono equivalenti a livello qualitativo?

[Dennis]

prima di pensare a cambiare cristi e madonne, aumenterei un po' il freno in estensione, se non l'hai mai regolato e sei pure andato sempre in giro in due col precarico al minimo per forza dici che è una merda

[Leolux86]

Dennis io ho provato qualsiasi regolazione il ritorno è chiuso al Massimo aumentato precarico e comunque in 2 con le valige il mono mi è arrivato a fine corsa.. direi che è assolutamente da cambiare

[stefano1]

wilber 640 con rgolazione precarico idraulico montato su Tiger 1050 una figata ,tarato sul mio peso ho comunque precaricao 20 click

[MrTiger]

wilber 640 con rgolazione precarico idraulico montato su Tiger 1050 una figata ,tarato sul mio peso ho comunque precaricao 20 click

se gli hai dato 20 click o guidi praticamente su una panca o non sono sicuro fosse tarato per il tuo peso


Mr tiger sono equivalenti a livello qualitativo?

No...l ab1 è un ammortizzatore da oltre 1000 euro piu iva...ma per strada pippe a parte la differenza non è sostanziale.

Mupo è sicuramente qualitativamente fatto meglio

[Leolux86]

Si infatti mupo lo avrei preso usato perkè nn ho un million da spendere..

[MrTiger]

Si infatti mupo lo avrei preso usato perkè nn ho un million da spendere..

beh è una spesa che si fa una volta....

[stefano1]

se gli hai dato 20 click o guidi praticamente su una panca o non sono sicuro fosse tarato per il tuo peso



No...l ab1 è un ammortizzatore da oltre 1000 euro piu iva...ma per strada pippe a parte la differenza non è sostanziale.

Mupo è sicuramente qualitativamente fatto meglio

non credo non fosse tarato sul mio peso ma sul cerificato danno solo spring preload 13mm con 55mm max ammesso , 20 cick corrispondono a circa 3mm in piu quindi lho portato a 16 mm .A me non piace sentire la moto molle dietro col davanti che si alza in accelerazione adess mi sembra un buon compromesso con i dati delle regolazioni sag che si leggono non m ci ritrovo la tua quanto cede in vertcale dal mozzo ruota quando ci sali sopra?

[MrTiger]

non credo non fosse tarato sul mio peso ma sul cerificato danno solo spring preload 13mm con 55mm max ammesso , 20 cick corrispondono a circa 3mm in piu quindi lho portato a 16 mm .A me non piace sentire la moto molle dietro col davanti che si alza in accelerazione adess mi sembra un buon compromesso con i dati delle regolazioni sag che si leggono non m ci ritrovo la tua quanto cede in vertcale dal mozzo ruota quando ci sali sopra?

beh se non hai la molla tarata per il tuo peso I sag non torneranno mai...oltretutto per il tiger che ha lunga escursione devi calcolarli in percentuale non prendere I numeri classici fatti per moto con escursione ridotta

La mia non ho idea, ho la molla per il mio peso in piu l'interasse a + 8 mm...

[navigator]

Dennis io ho provato qualsiasi regolazione il ritorno è chiuso al Massimo aumentato precarico e comunque in 2 con le valige il mono mi è arrivato a fine corsa.. direi che è assolutamente da cambiare

Quando metti sotto sforzo il mono originale puoi regolare tutto quello che vuoi ma non cambia nulla...