Iat chi ha modificato?

[mumbletwo]

Qualcuno di voi sulla Sport ha provato a moficare il valore della Iat con una resistenza o un ntc? Valori impiegati? Benefici? Soprattutto per i seghettamenti in basso grazie

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[cicorunner]

Qualcuno di voi sulla Sport ha provato a moficare il valore della Iat con una resistenza o un ntc? Valori impiegati? Benefici? Soprattutto per i seghettamenti in basso grazie

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anche la sport soffre di irregolarità di erogazione in basso ? :blink:

qst mi è nuova !:ph34r:

[angeloyzf]

Io sulla sport non rilevo alcun problema che affliggeva la mia tigrotta precedente :ph34r:

[mastino]

Anch'io nessun problema

[mumbletwo]

Ragazzi fino a quasi tremila giri e particolarmente con questo caldo strappa.... l'anno scorso appena presa lo faceva di meno, quest'anno è più avvertibile ma i km fatti in tutto sono veramente pochi circa tremila, quindi non dovrebbe avere problemi di disallineamento

[onzio]

Anche la mia sotto i 2000 strappa, anche dopo un buon tagliando (dei 30m.). Col caldo si evidenzia di più, con il fresco molto meno..

[mumbletwo]

Mi sono scocciato di tutti questi E1,2,3,4 ormai sono così magre di carburazione che vanno ad aria, appena mi arriva il cavo della interfaccia per il tunecu faccio qualche prova...

[Pedrozzo]

i seghettamenti tra 1500 e quasi 2500 ci sono sempre...meno, ma ci sono...

[MrTiger]

Sulla mia puoi girare I tornanti in terza a 1500 giri....ma sicuramente merito delel due o tre cosette montate...:d


Anche la mia sotto i 2000 strappa, anche dopo un buon tagliando (dei 30m.). Col caldo si evidenzia di più, con il fresco molto meno..

ma quando ci andatate a 1750 giri??:blink:

[n0x]

Girare col motore sottocoppia è piu' dannoso che tenerlo al limite della zona rossa...ma sicuramente lo sapevate gia'

[Sugarglider]

Girare col motore sottocoppia è piu' dannoso che tenerlo al limite della zona rossa...ma sicuramente lo sapevate gia'

Quindi io dovrei girare sempre sopra i 6000 giri col mio tiger 800 ? Magari è dannoso stare troppo sotto coppia tipo 2000 giri. Non credo di bistrattare il motore a girare tra i 4 e i 6 mila giri

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[mumbletwo]

A roma nel traffico e negli ingorghi è un delirio---

:wacko:
Sulla mia puoi girare I tornanti in terza a 1500 giri....ma sicuramente merito delel due o tre cosette montate...:d



ma quando ci andatate a 1750 giri??:blink:

[fabriziobologna]

La mia va benissimo e non strappa per nulla, ce ne fossero di moto come la sport

[mumbletwo]

Anno di costruzione? km mappe?


La mia va benissimo e non strappa per nulla, ce ne fossero di moto come la sport

[mastino]

ma quando ci andatate a 1750 giri??:blink:

Infatti,ok è un motore elastico,ma a meno di 2000 giri in sesta!

[stefano1]

la mia è una tiger 1050 my 2012 e non ha mai strappato ne col caldo ne col freddo , foese perchè lho tenuta così come lha fatta mamma triumph?

[MrTiger]

la mia è una tiger 1050 my 2012 e non ha mai strappato ne col caldo ne col freddo , foese perchè lho tenuta così come lha fatta mamma triumph?

la mia di mamma triumph c'è rimasto poco e va da dio lo stesso

avrò provato 10 tiger ne avessi trovato uno che seghetta.

Oltretutto problema che ha solo il tiger menmtre tutti gli altri 1050 non ce l hanno.

Secondo me il seghettamento è perlo piu mentale.

[Pedrozzo]

Usare la Sport in città obbliga a volte a far lavorare il motore tra 1500 e 2500 giri...e li purtroppo seghetta...è una caratteristica...
poi magari nella MY2016 con la nuova gestione elettronica non esiste più...

Dimenticavo di dire una cosuccia...il seghettamento è MOOOOLTO più accentuato quando non si ha la catena di trasmissione in ordine, quindi pulita e soprattutto in tiro...se al contrario è molto lenta, la moto tenderà ad avere un effetto ON/OFF e un seghettamento molto vistoso...

[Leolux86]

Mr tiger serei interessato alle 2 o 3 cosette cambiate visto ke vorrei migliorare un po TUTTO della tigre a partire dalle sospensione ke mamma mia sono imbarazzanti
e leggevo di togliere il ricirclo dei fumi dell'olio nel filtro aria, operazione complicata??

[valterone]

Modificando il segnale di temperatura dell'aria di un tot fisso (resistore) lo si fa per tutti i regimi, non solo per i bassi. Per modificare solo ai bassi credo si debba intervenire a livello di mappatura. Tendenzialmente i segnali di controllo del funzionamento dovrebbero rimanere corretti, i calcoli di una centralina E4 sono diversi, di più e più complicati rispetto a quelli di centraline più vecchie. Questi inganni portano ben pochi benefici, ormai.

Secondo me.