Visualizza Versione Completa : Ultimo viaggio con la tigre...forse
Ciao ragazzi, sono rientrato da un bel giretto di una settimana e circa 2000km, sono stato con mia moglie a fare il giro della Puglia, dal Gargano a scendere, Trani, Ostuni, alberobello e così via, poi ci siamo spostati a Gallipoli e da li siamo risaliti passando per Matera....un bel viaggetto con bellissimi posti da visitare un mare stupendo e delle belle strade da fare in sella alla tigrotta....ma dato che avevo già in mente di provare altro sono tornato e l'ho messa in vendita....mi trovo bene con la tigre ed infatti non sono tanto sicuro di venderla, ma mi manca qualcosa quando la guido, anche come dimensioni mi trovo bene, moto troppo grandi non fanno per me, forse mi piacerebbe avere un po' più di motore...prima di scegliere voglio provarne alcune e poi si vedrà....sono curioso di provare la nuova africa twin, e forse anche il 1050ktm, anche se mi piacerebbe restare con l'anteriore da 21....per ora ho provato la 990 adventure e mi è piaciuta tantissimo....vedremo poi magari va a finire che mi tengo la tigre:biggrin3:
Magari ci siamo pure incrociati io ero nelle zone con un mio amico con un 990 (entrambe da Torino) :)
e forse anche il 1050ktm, anche se mi piacerebbe restare con l'anteriore da 21....
Bhe....a questo punto dai anche una chance valutativa al TIGER 1050 Sport (appena restilizzata)
Magari ci siamo pure incrociati io ero nelle zone con un mio amico con un 990 (entrambe da Torino) :)
Bhe....a questo punto dai anche una chance valutativa al TIGER 1050 Sport (appena restilizzata)
si mi piace anche la sport ma è troppo stradale....
Incrociati forse....anche se devo dire che quest'anno ho incrociato davvero poche moto....si contano in una mano...un 990 e una tigre me li sarei ricordati!
Il 1050 ce l'ho io e non posso che parlarne bene. Più comodo e dolce del 990, ma ovviamente meno potente e con l'anteriore da 19.
L'AT mi piace un sacco e secondo me è una ottima moto, pecca solo un po nella leggibilità della strumentazione.
si mi piace anche la sport ma è troppo stradale....
Incrociati forse....anche se devo dire che quest'anno ho incrociato davvero poche moto....si contano in una mano...un 990 e una tigre me li sarei ricordati!
Bhe non è che il "K" 1050 sià....molto meno stradale e?! (Inoltre ha una bella sella dura :) :)); ribadisco il concetto....provale, poi..."farà Lei" ;)
Si, mi sono stupito anche io delle poche moto (e pochi cabriolet), in giro; ne ho vista qualcuna in più a ferragosto, ma prima è dopo.....ombre.
Bhe non è che il "K" 1050 sià....molto meno stradale e?! (Inoltre ha una bella sella dura :) :)); ribadisco il concetto....provale, poi..."farà Lei" ;)
Dura la sella del 1050? Mah.... io la vorrei ancora più sostenuta....Poi si, resta una moto stradale e capace di gran ritmo tra le curve, col pilota giusto, ma cmq comoda e accogliente. E con quasi 400 km di autonomia, che è una discreta comodità.
Ecco vedi, io , la sella del "K" 1050, l'ho trovata dura e meno accogliente rispetto a quella Tiger 800 ed in un "misto" il Tiger Sport....certamente....dà le sue gran belle soddisfazioni (io l'ante restyling, l'ho avuto in prova un W.E.).
Per questo ho.... "ribadito il concetto"; ognuno ha le proprie, indiscutibili, sensibilità ed appagamenti e sceglie quello che più gli aggrada (dopo avere provato, però...le idee possono essere più chiare).
;)
Il tiger sport mi pare però abbia l'anteriore da 17, mentre carlo ha già dubbi a scendere dal 21 al 19.
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Mi sembra che il suo problema "base" (se di problema si può parlare :) :) ) di Carlo81 è abbandonare il 21' ; poi il resto (misure di cerchi) è un dettaglio.... mi pare e?!
Mauro XC
29/08/2016, 10:42
Per le stesse tue ragioni ho cambiato, mi mancava quel qualcosa. Il 1190 è tanta roba..., se vuoi ciclistica sana e motore da godimento puro, non sbagli. puoi scegliere ruota da 21 o da 19 ma io ti consiglierei la 19 se non fai off cattivo, hai molta più scelta nelle gomme e le sospensioni , precarico ecc regolabili elettronicamente.
Mi sembra che il suo problema "base" (se di problema si può parlare :) :) ) di @Carlo81 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=43803) è abbandonare il 21' ; poi il resto (misure di cerchi) è un dettaglio.... mi pare e?!
A me pare che tra 21 e 17 all'anteriore ci passi più di un dettaglio [emoji849][emoji849][emoji849]
Mi sembra che 1050/1190 di ktm piuttosto che AT siano alternative più realistiche. per quanto ha scritto Carlo.
Che poi il tiger sport sia una bella motoretta nessuno lo nega, anche se esteticamente a me dice poco.
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A me pare che tra 21 e 17 all'anteriore ci passi più di un dettaglio [emoji849][emoji849][emoji849]
Io esprimevo il concetto riferito ha quanto ha scritto @Carlo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=3593) 81, ovvero:
anche se mi piacerebbe restare con l'anteriore da 21.... e....bon!
Non ha specificato altro; quanto ho scritto è riferito a questo, non ad..... argomentazioni tecniche; inoltre non stò denigrando o sconsigliando i "K" (non sono nessuno per farlo) stavo soltanto esprimendo un parere sul fatto che, volendo, ha una potenziale alternativa "in casa".
Poi....ribadisco...."veda lui".
Grazie grazie....adesso proverò con calma qualche modello....diciamo che si vorrei qualcosa di più tecnico con sospensioni regolabili magari e qualche cavalluccio in più, con la tigre devi stare sempre con il gas pronto su di giri per i sorpassi quando sei carico e tra i tornanti in salita....per quanto riguarda le ruote diciamo che off serio difficilmente lo farò, ma vorrei comunque la possibilità di montare almeno delle gome tipo Pirelli scorpion mt90....che ad esempio da 17 non ci sono....logicamente è un esempio di gomma, non cambio la moto per un pneumatico....
....adesso proverò con calma qualche modello....diciamo che si vorrei qualcosa di più tecnico con sospensioni regolabili magari e qualche cavalluccio in più, con la tigre devi stare sempre con il gas pronto su di giri per i sorpassi quando sei carico e tra i tornanti in salita....
Non mi prendere per un imbonitore ,:biggrin3::biggrin3: non ho Triumph di nessun tipo da vendere :biggrin3:.
Non mi trovo d'accordo con tè (per i miei gusti ed esperienze, si intende) sul.... discorso del gas sempre in mano sul T800; ma....rimanendo nel contesto dei 1050c.c. (da tè citato, nel primo post), con la "Tigre" Sport ti trovi con 126 cavalli + le Showa (completamente regolabili) sotto al culo.
Quindi 2 sù 3 delle tue aspettative, sarebbero soddisfatte; poi a favore dell'una o dell'altra ci saranno altre 1000 cose.
Diciamo che il motore va bene ma è molto elettrico, ai bassi e' vuoto, quindi se vuoi fare un sorpasso devi scalare e affondare bene il gas, specie se sei carico e con zavorrina al seguito....di pro però c'è che non strattona mai ed è molto lineare, questo aiuta la guida e il confort....ma sarà che sono abituato ad altre cavallerie....ho sempre avuto moto da cross o super sportive, infatti ho ancora nel garage una ducati 848...di certo non cerco quelle potenze, ma un po' più di spinta ai bassi mi piacerebbe...
Se viaggi spesso a pieno carico la ktm 1050 e' un po meglio della Tiger, ma fa fatica anche lei.
1190 e passa la paura. Oppure il GS.
Carlo81; diciamo che questo è una tua abitudine di guida, dovuta alle tue esperienze precedenti (che hai citato).
In quanto con il tre cilindri è proprio un ottimo compromesso tra la coppia in basso dei bicilindrinci e l'allungo dei plurifrazionati (senza raggiungere gli apici degli uni o degli altri).
In estrema sintesi, per tornare sul "pratico" con il Tiger 800, quando sei nelle (95%) situazioni che racconti basta che.....APRI :biggrin3:; non ti darà la sensazione che "va via" come un bicilindrico, ma.....cronometro alla mano "và via eccome" (senza scalare).
Te lo dico per molteplici esperienze personali (se usi il "cerca", qualche cosa, sul forum, lo leggi :biggrin3:); ma anche perchè (solo per riportare l'ultimo esempio) arrivo da > 4500Km fatti in Calabria (e A/R), eravamo in due moto cariche uguali (o in maniera molto simile) una, la mia e l'altra un K990 ADV, ed il "K" non mi staccava......mai, anche quando il percorso era da "guidare".
Inoltre, non sò i valori di erogazione di coppia, ma il "K"1050 da tè citato è dichiarato per 95CV, come il T800; quindi....comunque, non credo ci sia una differenza....abissale nelle prestazioni del motore "pure".
Poi, se per motivi tuoi, ti piace più il bicilindrico.....per carità; (l'amichevole) discussione.....si chiude qui. ;)
Se viaggi spesso a pieno carico la ktm 1050 e' un po meglio della Tiger, ma fa fatica anche lei.
1190 e passa la paura. Oppure il GS.
In coppia e carico solo per i viaggi, quindi meno rispetto al resto dell'anno che la utilizzo per tutto, lavoro, spostamenti vari e piacere.....fu la mia prima scelta proprio perche non troppo grande come dimensioni e poco impegnativa da usare tutti i giorni.....ma già dopo un anno e 10000km ho voglia di qualcosa in più...che già provando la 990 adv ho trovato...ad esempio quest'ultima ha un motore un po più aggressivo e non rimane enorme come le 1200 sia Ktm che Bmw....infatti stavolta le voglio provare prima....la 990 ce l'ha un'amico e non stato un problema provarla, la africa twin dovrei provarla un weekend da un concessionario delle mie zone...
Carlo81; diciamo che questo è una tua abitudine di guida, dovuta alle tue esperienze precedenti (che hai citato).
In quanto con il tre cilindri è proprio un ottimo compromesso tra la coppia in basso dei bicilindrinci e l'allungo dei plurifrazionati (senza raggiungere gli apici degli uni o degli altri).
In estrema sintesi, per tornare sul "pratico" con il Tiger 800, quando sei nelle (95%) situazioni che racconti basta che.....APRI :biggrin3:; non ti darà la sensazione che "va via" come un bicilindrico, ma.....cronometro alla mano "và via eccome" (senza scalare).
Te lo dico per molteplici esperienze personali (se usi il "cerca", qualche cosa, sul forum, lo leggi :biggrin3:); ma anche perchè (solo per riportare l'ultimo esempio) arrivo da > 4500Km fatti in Calabria (e A/R), eravamo in due moto cariche uguali (o in maniera molto simile) una, la mia e l'altra un K990 ADV, ed il "K" non mi staccava......mai, anche quando il percorso era da "guidare".
Inoltre, non sò i valori di erogazione di coppia, ma il "K"1050 da tè citato è dichiarato per 95CV, come il T800; quindi....comunque, non credo ci sia una differenza....abissale nelle prestazioni del motore "pure".
Poi, se per motivi tuoi, ti piace più il bicilindrico.....per carità; (l'amichevole) discussione.....si chiude qui. ;)
Beh ovvio che non c'è una grandissima differenza, ma già la sola cilindrata maggiore aumenta la coppia, anche a parità di cavalleria....poi vabbe dopo ci sono i rapporti, il peso ecc ecc...
Comunque proprio poco prima di partire, avevo fatto un'uscita di un circa 200km con un'amico con il 990 adv, e il ritorno lo abbiamo fatto a moto invertite, allora effettivamente se stai ad andatura allegra non va via molto meglio della tigre, ma quando vai piano e devi fare un accelerazioni è molto più pronta.....poi il fatto per me più importante sono le sensazioni che hai alla guida e non so come spiegarmi alla tastiera, ma quando spalancavo con il 990 adv era una goduria...mentre la tigre anche se guardando il tachimetro lo vedi andare su, non mi da molte sensazioni....come dicevo prima è molto elettrica...poi per carita ognuno ha i suoi gusti....per il resto posso solo dir bene di questa moto, esteticamente mi piace molto, ma mi trasmette poco....
In coppia e carico solo per i viaggi, quindi meno rispetto al resto dell'anno che la utilizzo per tutto, lavoro, spostamenti vari e piacere.....fu la mia prima scelta proprio perche non troppo grande come dimensioni e poco impegnativa da usare tutti i giorni.....ma già dopo un anno e 10000km ho voglia di qualcosa in più...che già provando la 990 adv ho trovato...ad esempio quest'ultima ha un motore un po più aggressivo e non rimane enorme come le 1200 sia Ktm che Bmw....infatti stavolta le voglio provare prima....la 990 ce l'ha un'amico e no stato un problema, la africa twin dovrei provarla un weekend da un concessionario delle mie zone...
Le dimensioni delle KTM sono relative, almeno per quanto riguarda 1050 e 1190 che sono pressoche identiche. Il serbatoio sembra imponente e voluminoso, ma quando sei in sella te ne dimentichi. Si sviluppa verso il basso ed e' aderentissimo al motore, anche col pieno (23.5 lt x ca. 400 km di autonomia, almeno x me) non e' un problema gestirla. Ed io sono 1,69 x 55 kg scarsi. Qualche difficolta', per quanto mi riguarda, nelle inversioni o negli spostamenti su fondi irregolari o in parcheggi improvvisati a bordo strada dove la gamba destra, se la cunetta e' profonda, va a vuoto... :incaz: In movimento gli ingombri non li senti, le masse sono molto ben centrate e sulle strade tortuose personalmente faccio molta meno fatica che con la tiger.
Africa Twin l'ho provata per poche centinaia di mt in un piazzale. Per quel che puo' valere mi e' sembrata molto ben fatta e ben sostenuta sull'anteriore. Esteticamente mi piace molto, il motore con la doppia frizione a detta di un mio amico funziona in maniera eccellente. Se avevsse avuto l'anteriore da 19 probabilmente avrei scelto questa, ma ho preferito rimanere su qualcosa di piu' stradale, e forse un po me ne sto pentendo, per quanto la K mi piaccia molto sotto tutti gli aspetti. Unico neo, sulle strade bianche resta piuttosto rigida.
Si quando sei in marcia poi cambia tutto, la mole mi interessa proprio per i piccoli spostamenti, inversioni, parcheggio ecc ecc....avevo provato la 1190adv R ma appena uscita, ho un buon ricordo ma è passato troppo tempo....io sono 1.77 per 75kg....con la tigre tocco bene con la sella bassa, ma mi trovo poi male con il manubrio, quindi sella alta e tocco con le punte...
Si quando sei in marcia poi cambia tutto, la mole mi interessa proprio per i piccoli spostamenti, inversioni, parcheggio ecc ecc....avevo provato la 1190adv R ma appena uscita, ho un buon ricordo ma è passato troppo tempo....io sono 1.77 per 75kg....con la tigre tocco bene con la sella bassa, ma mi trovo poi male con il manubrio, quindi sella alta e tocco con le punte...
Dai tocco io con le punte sia sulla K che sulla tiger dove usavo rigorosamente la sella alta... E con 55 kg non faccio nemmeno comprimere la molla del mono! :incaz:
Sugarglider
29/08/2016, 18:10
Ma cambiati sta moto... sei fatto per i bicilindrici è chiaro :oook: certo paragonare il 990 al Tiger è come sparare sulla crocerossa sul discorso potenza eh :D
Se vuoi un po' di spinta, lascia perdere l'Africa Twin.:lingua:
Io l'ho provata in coppia per una quarantina di minuti. Non saprei dirti quindi della guida in montagna.
Bellissima, facile, mi è sembrata a punto di sospensioni, ma come motore non da tanto di più della 800 GS che avevo prima e da sicuramente molto meno della mia attuale V-astrom 1000.:cool:
Provala per scrupolo. Ma non fa per te, in base a ciò che scrivi.:laugh2:
Per le sensazioni, tutti quelli che l'hanno provata, la KTM 1050, sembra che vada di più della mia. Rilevamenti alla mano, però, sta dietro di qualche centesimino sia in ripresa che in accelerazione da fermo. Ma fa 10Km/h di velocità in più. Il motore, però, data l'erogazione e complice l'assetto, da tante belle sensazioni sportive, in puro stile KTM!:w00t: Provala. :oook:
Al di là della moto, che ognuno si sceglie per le proprie esigenze, sia estetiche che funzionali, che emozionali, penso di capire ciò che cerchi. Perchè, nel mio piccolo, è anche quanto piace a me: il BICILINDRICO. Preferibilmente a V.
Anche la mia tranquilla millona, se acceleri in due e in salita, nonostante l'erogazione pastosa e tutto sommato gentile, sembra che ti si sfili da sotto il sedere. Alla fine, non penso che vada tanto di più di una Tiger 800. Ma quando apri il gas in uscita di curva a 3000 giri, da tanto tanto più gusto di un tre cilindri di pari potenza.
Ho provato anche la Super Teneree 1200 e la GS 1200 LC, IN MONTAGNA E SU IN DUE. Ebbene, la Yamaha ha on/off e ben poca spinta ai bassi. Molto lineare e piacevole, oltre che comoda. La GS (LC) zero on/off, va il doppio della mia, ma ha meno botta sotto i 3500.
Vattela a provare la KTM 1050.. Che la 990 nuova non esiste più da un pezzo. Potrebbe essere molto vicina a quello che cerchi.
Io non la sfrutterei. E dato che aprezzo la grande comodità della Suzuki (per pilota e passeggero) e la bella ciclistica (decisamente stradale), rimango molto volentieri in Giappone.:oook::oook::oook: Mi farei toccare davvero (me la potessi permettere) solo dalla GS 1200 LC, rigorosamente NON ADVENTURE. Magari con due bei cerchi a raggi (opzional da 400 Euro..:incaz:).
Provale tutte! E buon divertimento!:laugh2:
Vattela a provare la KTM 1050.. Che la 990 nuova non esiste più da un pezzo. Potrebbe essere molto vicina a quello che cerchi...
Provale tutte! E buon divertimento!:laugh2:
Che non la facciano più non è un problema, qualsiasi sarà la scelta, al 90% andrò di usato come ho sempre fatto....intanto ho messo in vendita la tigre e vediamo in quanto riesco a venderla....non ho fretta ma si va in contro ad un periodo scarso per le vendite...
Beh, in questo caso, ok.
Se trovi con pochi km..
Ciao!
Mauro XC
30/08/2016, 07:38
Che non la facciano più non è un problema, qualsiasi sarà la scelta, al 90% andrò di usato come ho sempre fatto....intanto ho messo in vendita la tigre e vediamo in quanto riesco a venderla....non ho fretta ma si va in contro ad un periodo scarso per le vendite...
Ho fatto esattamente il tuo percorso, ho venduto con calma la Tigre e poi a garage vuoto ho cercato con altrettanta calma il Kappone ideale. Alla fine ho trovato un 1190 S MY 14 con 11 mesi di vita e 1700 km da un privato (piacevolissimo ingegnere di 72 anni) ricca d'accessori ,a un ottimo prezzo ed ancora più di un anno di garanzia della casa. Cerca cerca che di ottime occasioni ce ne sono.
Che non la facciano più non è un problema, qualsiasi sarà la scelta, al 90% andrò di usato come ho sempre fatto....
Tieni solo conto di un aspetto; la "manutenzione ordinaria" del 990 (il classico "cambio olio" e filtri) è piuttosto complesso da fare, in quanto c'è da smontare mezza moto per arrivarci (tra smonta, cambia, rimonta un.... 4 ore) ed i filtri olio sono due.
In sostanza pochi lo fanno come và fatto (magari lo pagano anche il tagliando, ma il mecca non è detto che lo faccia come si deve) ed il motore usa un olio W50 (ma meglio per il motore un W60).
Se vuoi tenerne conto nell'acquisto di un 990 usato....
Tieni solo conto di un aspetto; la "manutenzione ordinaria" del 990 (il classico "cambio olio" e filtri) è piuttosto complesso da fare, in quanto c'è da smontare mezza moto per arrivarci (tra smonta, cambia, rimonta un.... 4 ore) ed i filtri olio sono due.
Anche il 1050/1190 ha 2 filtri ed il carter secco, per cui la manutenzione è un pelo più complicata rispetto ad un classico carter umido. Anche qui 10W50.
....per i tagliandi l'unico problema che ho al momento è dove farlo, perché in cantina non mi entra la tigre e quindi credo neanche altre moto del genere...mentre ad esempio una volta vecchio tenere 660 ci andava....comunque per le altre che ho avuto ho sempre fatto da solo, anche con moto sportive, cross, quindi non credo sia poi un grosso problema...
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