Preparazione Off-road tiger 800 xc 2011

[Teius92]

Salve a tutti, ho usato il "cerca", ma non ho trovato nulla, nel caso qualcuno già sapesse se esistesse una discussione a riguardo un sentito grazie e cancello questa per mantenere ordine nel sito.:oook:

Veniamo al dunque: ho comprato una Tiger 800 xc del 2011, mi verrà consegnata tra un paio di giorni, ma fin da subito ho notato che è "scarsa" come protezioni per uso off-road (provengo da una Transalp del 2001 che di serie in queste finezze è un carro armato:laugh2:), uso che fondamentalmente prediligo nel periodo invernale (abito in mezzo alle risaie e d'inverno il territorio circostante si trasforma in un immenso parco giochi :laugh2:).

Per ovviare al problema ho notato che ci sono molte protezioni in commercio applicabili per renderla molto robusta , ma visto che sono molto dubbioso preferisco chiedere a chi le ha magari usate o che ancora le usa.

-Para coppa: ne ho visti tantissimi modelli, ho il cavalletto centrale per cui alcuni vanno in automatico scartati causa incompatibilità, poco male. Qui il dubbio è: conviene un para coppa molto ampio che copra anche filtro olio e collettori (passerebbe meno aria a raffreddarli?) o conviene prendere un para coppa più piccolo da accoppiare ad altre protezioni?

-Para collettori: ne ho visti di 2 tipi... il primo è una rete metallica posta davanti ai collettori e in alcuni modelli estesa anche al filtro olio, permette un ottimo passaggio dell'aria e nel caso di corpi estranei vacanti si fermerebbero alla rete, il secondo tipo sono quelli snodati che vanno ad incastrarsi ai collettori. Qui la domanda è: sono efficaci i secondi o sono praticamente di bellezza visto che se qualcosa va a sbattere contro le protezioni di contro sbatte contro i collettori essendone a contatto? grazie a chi mi toglie questo dubbio.

-Para filtro olio: qualcosa per proteggerlo ci va vista la posizione, ma stesso discorso di cui sopra... conviene prenderne uno dedicato o cercare un para coppa ampio o ancora una rete collettori più estesa?

-Para interruttore cavalletto: leggendo in giro pare essere in una posizione esposta, non ho nemmeno notato la cosa di persona, mi affido ad un vostro giudizio.

-Protezione faro anteriore (esco solitamente con un mio amico con un KTM 690 enduro ed i sassi arrivano :cry:) meglio una rete di metallo o un plexyglass?

Altre protezioni non penso ne servano, ma se pensate ci vogliano dite pure, ogni consiglio sarà più che gradito!! grazie a tutti.

[giogalle]

Io ho appena montato un paracoppa proprio perché ho preso una sassata sul filtro dell'olio, e c'è mancato poco che rimanessi fermo in mezzo al nulla.. Controlla bene che lo copra, guarda l'sw-motech, è molto bello!
Per i fari io ho la retina della touratech; tieni conto che il plexi lo rompi con un sasso sparato forte!

[FICHI]

Non se esiste qualche discussione dedicata specifica; ma....se vuoi prendere spunti:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-800-800-xc/275850-desierto-de-almeria-espana.html
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-800-800-xc/264376-islanda-2015-a.html

ecc. ;)

Dalle foto....puoi vedere il mio allestimento (opt. Triumph)

[Teius92]

Grazie Giogalle! che paracoppa hai messo? Ma soprattutto... hai il cavalletto centrale?

Grazie anche a te FICHI! Ne prenderò certamente spunto!

[FICHI]

Solo per info e tue corrette valutazioni.
Tieni conto che il mio allestimento l'ho passato da un mio ex T-800XC all'attuale; quindi, l'allestimento, ha, ad oggi, >93000Km e si è subito, molto altro che non quei "soli" due esempi che ho riportato.

;)

[Teius92]

Dalle foto del deserto spagnolo mi pare tu abbia, tolti i faretti, paracoppa, para faro in plexy e para motore giusto? Non capisco se ne hai altri :wacko:

[FICHI]

Si, più (extra OR)... centrale , manopole riscaldate e plexi alto.

Insomma alla fine è quasi allestita come una XCA [emoji3] [emoji3]

Inviato dal mio LG-G5 utilizzando Tapatalk

[Teius92]

Dopo vari sguardi qui e là sono giunto ad una conclusione:
-Paracoppa SW-Motech 200 Euro (copre anche il filtro olio) :oook:
-Protezione sensore cavalletto lat. Touratech 22 Euro
-Paramani Touratech 98 Euro (la Tiger che ho preso non li ha :madoo:)
-Protezione serbatoio olio freno post. Touratech 24 Euro
-Protezione faro a rete Touratech 88 Euro

Insomma, con un 450 euro circa mi prendo tutto, restano fuori solo i collettori le cui protezioni mi sembrano ancora di dubbia utilità :cipenso:

Dite che ci sta o devo togliere/aggiungere qualcosa?

[Sugarglider]

Para radiatore

Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk

[Teius92]

Para radiatore

Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk

Grazie, me lo ero scordato totalmente!

allora un 70 euro in più, ma ben spesi!!:oook:

[FICHI]

Dopo vari sguardi qui e là sono giunto ad una conclusione:
-Paracoppa SW-Motech 200 Euro (copre anche il filtro olio) :oook:
-Protezione sensore cavalletto lat. Touratech 22 Euro
-Paramani Touratech 98 Euro (la Tiger che ho preso non li ha :madoo:)
-Protezione serbatoio olio freno post. Touratech 24 Euro
-Protezione faro a rete Touratech 88 Euro




Per pura curiosità, come mai nulla degli opt. Triumph?

[Alexone]

Grazie Giogalle! che paracoppa hai messo? Ma soprattutto... hai il cavalletto centrale?

Grazie anche a te FICHI! Ne prenderò certamente spunto!

Io monto il paraccoppa GIVI che copre anche il filtro olio e sale un po anche vero i collettori :oook:
e monto anche il cavalletto centrale originale :oook:

[Teius92]

Per pura curiosità, come mai nulla degli opt. Triumph?

Li ho presi in considerazione per primi, ma esce una differenza di prezzo non indifferente... circa un 100 euro tra paramani e paracoppa (30% in più:cry:) altrimenti li avrei presi a mani basse visto quanto stanno bene. La protezione del paracoppa è identica e quella dei paramani anche, quindi a fini utili siamo lì.


Io monto il paraccoppa GIVI che copre anche il filtro olio e sale un po anche vero i collettori :oook:
e monto anche il cavalletto centrale originale :oook:

Ottima notizia! Grazie mille per l'info!
(http://www.motociclistaonline.it/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/p/rp6401_givi.jpg)

[FICHI]

Li ho presi in considerazione per primi, ma esce una differenza di prezzo non indifferente... circa un 100 euro tra paramani e paracoppa (30% in più:cry:) altrimenti li avrei presi a mani basse visto quanto stanno bene. La protezione del paracoppa è identica e quella dei paramani anche, quindi a fini utili siamo lì.
(http://www.motociclistaonline.it/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/p/rp6401_givi.jpg)

Immagino, che , giustamente, tù abbia fatto "il conto" partendo da prezzi che vedi sul sito Triumph.

Bhe....per esperienza diretta, sappi che sugli accessori, i conce, fanno degli sconti (sulla moto no); quindi, se ti ispirano , io....farei la "lista della spesa" ed andrei da un conce a chiedergli quanto, di fatto, spenderesti in pratica....; magari hai una piacevole ed inaspettata.....sorpresa (poi se alla fine dovessi spende.....20,00€ in più, ma hai tutta di qualità paragonabile e "plug and play", non credo sia un problemone....).

:oook:

[Teius92]

Immagino, che , giustamente, tù abbia fatto "il conto" partendo da prezzi che vedi sul sito Triumph.

Bhe....per esperienza diretta, sappi che sugli accessori, i conce, fanno degli sconti (sulla moto no); quindi, se ti ispirano , io....farei la "lista della spesa" ed andrei da un conce a chiedergli quanto, di fatto, spenderesti in pratica....; magari hai una piacevole ed inaspettata.....sorpresa (poi se alla fine dovessi spende.....20,00€ in più, ma hai tutta di qualità paragonabile e "plug and play", non credo sia un problemone....).

:oook:

Ho controllato, tolta la questione prezzi, di optional la Triumph ha solo paramani e paracoppa, un vero peccato.... domattina devo andare a saldare il pagamento per cui chiederò direttamente al concessionario, magari dal sito qualcosa non traspare e lui nel "grande libro delle meraviglie" ha qualcosa di più! (spero) :risate:

[FICHI]

+
- Paramani
- Protezione faro
(- Paramotore)

Del resto, tipo.... para serbatoio olio e..... protezione sensore cavalletto, a parte gusti estetici (rispettabilissimi) io....sul Tiger almeno, non ne ho mai avuto bisogno (pratico) e se usi la funzione cerca, vedrai che di OR in 93000Km per essere un'enduro stradale OEM.....ne hanno fatto.

[Teius92]

+
- Paramani
- Protezione faro
(- Paramotore)

Del resto, tipo.... para serbatoio olio e..... protezione sensore cavalletto, a parte gusti estetici (rispettabilissimi) io....sul Tiger almeno, non ne ho mai avuto bisogno (pratico) e se usi la funzione cerca, vedrai che di OR in 93000Km per essere un'enduro stradale OEM.....ne hanno fatto.

Ottimo, ho fatto stamane un preventivo, per paramotore, paramani, parafaro e pararadiatore sono 490 euro sconto compreso!
Ho controllato le varie posizioni del serbatoio olio e sensore cavalletto ed effettivamente credo che le protezioni siano estetiche... di sicuro per il serbatoio olio freno posteriore! Vista la differenza esigua potrei prendere tutto originale, magari solo il para radiatore aftermarket... ci passano 60-70 euro solo su questo, gli altri prezzi sono in linea:cipenso:

[FICHI]

:oook:
;)

[Teius92]

Un'ultima faccenda mi assilla!
Il modello che ho preso io è il 2011 (ahimè ancora fino a venerdì/sabato mi tocca aspettare :cry:).
Ho letto che il Tiger 800 ha il paracatena corto, il che tende a far schizzare il lubrificante un po' ovunque sotto il codone... devo preventivare una prolunga (o anche prenderne uno aftermarket)? perchè se è così inizio ad organizzarmi e in settimana provvedo:oook:

Altra domanda sempre relativa ad una "mancanza di progetto": sempre qui sul forum ho letto che il mono posteriore è abbastanza esposto allo sporco sparato in giro dalla ruota posteriore... chi fa spesso off può affermare o è un' "ansia" che hanno i più (senza offesa) "perfettini".

Grazie mille per le risposte!!!:laugh2:

[FICHI]

Un'ultima faccenda mi assilla!
Il modello che ho preso io è il 2011 (ahimè ancora fino a venerdì/sabato mi tocca aspettare :cry:).
Ho letto che il Tiger 800 ha il paracatena corto, il che tende a far schizzare il lubrificante un po' ovunque sotto il codone... devo preventivare una prolunga (o anche prenderne uno aftermarket)? perchè se è così inizio ad organizzarmi e in settimana provvedo:oook:

Si, succede; bhe... mentre sei in conce ad acquistare il resto.....prendi anche un paracatena dei modelli >2015 (XC/XCX/XCA) e.....risolvi comodamente.





Altra domanda sempre relativa ad una "mancanza di progetto": sempre qui sul forum ho letto che il mono posteriore è abbastanza esposto allo sporco sparato in giro dalla ruota posteriore... chi fa spesso off può affermare o è un' "ansia" che hanno i più (senza offesa) "perfettini".

Grazie mille per le risposte!!!:laugh2:


Si, è abbastanza esposto allo sporco (non sò quanto più di altre moto), è....allora?
Quando si lava la moto, si lava anche lui.

;)