Fusibile 30 A si brucia

[Mark3]

Fusibile 30 A si brucia Triumph rocket 2005
Dopo averlo cambiato sembra vada tutto ok ...ma appena accendo dopo un minuto il fusibile scotta .
Ho provato col tester lo statore e da valori uguali su tutte le 3 fasi
Il regolatore butta fuori 13.4 v
Anche staccando statore e e regolatore il fusibile scotta
In moto ho provato a staccare i fusibili luci e servizi ma scotta uguale

Sospetto ci sia un corto ho controllato cavi luci e frecce anteriori e posteriori ma nulla
avete qualche dritta su come procedere?
Grazie a chi vorrà darmi una mano

[_sabba_]

C'è una dispersione da qualche parte dopo il fusibile da 30A.
Cosa dice il libretto di quel fusibile?
Che circuiteria deve proteggere?
Presumendo le luci (ma può essere anche altro, non sapendo cosa protegge), prova a seguire il cablaggio che contiene il cavo (i cavi) che parte da quel fusibile per vedere se "sfrega" contro il telaio.

:oook:

[Mark3]

E il fusibile principale nella scatoletta protegge tutti i servizi ..luci ventola avviamento frecce

[_sabba_]

Mmmmh, inizia a staccare il connettore della ventola, poi quello della centralina ABS se presente, e via di seguito tutti gli altri fino ad arrivare a quello della ECU.
Devi isolare le varie sezioni dell'impianto elettrico
Speriamo bene....

:blink:

[triumphaldo]

E il fusibile principale nella scatoletta protegge tutti i servizi ..luci ventola avviamento frecce

Scusa Mark, ma quando si scalda il fusibile (prima che si rompa intendo), hai provato a sentire se scalda anche il regolatore o la batteria ?
Ah... dimenticavo.... hai per caso installato qualche optional elettrico after market ? :oook:

P.S. io parlo del fusibile che nel manuale è indicato come n° 11 (quello singolo per intenderci) e non il n° 2 inserito nella scatola fusibili (entrambi di 30 A se non ricordo male)

[Mark3]

Sento caldi solo i cavi dello statore...ho controllato pulsanti e cavi sul manubrio ..sembra tutto a posto

[Mark3]

Tu che avevi? La batteria é ok il regolatore sembra ricarichi bene

[triumphaldo]

Sento caldi solo i cavi dello statore...ho controllato pulsanti e cavi sul manubrio ..sembra tutto a posto

Sono quei "sembra" che non aiutano :cool:

[Mark3]

Il fatto che la rocket non la conosce nessuno... da chi portarla?

[Mark3]

Qualche possessore di rocket sa dirmi se i 3 cavi dello statore che entrano nel regolatore di tensione tradite uno spinotto .. sono caldi a moto accesa?

[triumphaldo]

Qualche possessore di rocket sa dirmi se i 3 cavi dello statore che entrano nel regolatore di tensione tradite uno spinotto .. sono caldi a moto accesa?
Freddi non sono sicuramente visto le correnti in gioco, ma sarebbe da interpretare se la temperatura si stabilizza o tende ad aumentare.
Ad ogni modo considerando quello che dicevi in apertura del thread, ovvero che :
- provando con un multimetro, la tensione alternata all'uscita dei tre cavi del generatore (prima che entrino nel regolatore per intendersi) era la stessa (ovvero misurando tra i cavi 1-2, 2-3 e 1-3 la tensione non solo deve essere più o meno equivalente, ma deve anche variare (aumentando il numero di giri del motore) da poche decine di V fino a più di 100 V;
- che il regolatore/raddrizzatore tira fuori una tensione continua tra i 12.8 e i 14.x V (dipende se a moto spenta o accesa);
- che anche staccando il generatore e regolatore/raddrizzatore, il fusibile n°11 scotta ugualmente.......

Direi che il problema è a valle del circuito di carica.
Considerando poi che se scalda il fusibile principale da 30A a valle della batteria, dovresti sentire caldi anche i fusibili n° 2 e 6 che sono alimentati da quest'ultimo, dovresti dirmi se scottano ambedue o solo uno ed eventualmente quale.
In tal modo si può stabilire quale possa essere la causa escludendo una parte dell'impianto elettrico :wink_:

P.S. Non sono un possessore di Rocket, ma ho qualche conoscenza elettronica

[Mark3]

trovato... ho smontato il portafusibili e sotto noto un cavo spennato propio del fusibile incriminato .... ora tutto ok ... ma noto che i 3 cavi dello statore che entrano nel regolatore sono molto caldi ,,,, cmq butta fuori 14,30 V anche dopo 1 ora di giretto ....ho letto che molti utilizzano il regolatore del vstrom 1000 del 2014 in su ...

[_sabba_]

I cavi sono caldi perché "trasportano" sempre la massima corrente possibile, in quanto il regolatore originale (Shunt) lavora in perdita, cioè butta a massa tutta l'energia inutilizzata prodotta dal generatore (quella che non viene "consumata" dall'impianto elettrico/elettronico della moto).
In pratica il regolatore di serie e il generatore funzionano sempre al massimo delle possibilità, mentre con un regolatore di nuovo tipo come l'SH775 oppure l'SH847 (Serie), l'alternatore erogherà solo la corrente necessaria al funzionamento dell'impianto.

:oook:

[triumphaldo]

trovato... ho smontato il portafusibili e sotto noto un cavo spennato propio del fusibile incriminato .... ora tutto ok ... ma noto che i 3 cavi dello statore che entrano nel regolatore sono molto caldi ,,,, cmq butta fuori 14,30 V anche dopo 1 ora di giretto ....ho letto che molti utilizzano il regolatore del vstrom 1000 del 2014 in su ...

Bene il problema era proprio quello allora, sapessi quanta corrente viene dispersa dallo sfilacciamento dei fili :lingua:
Per il calore dei cavi statore, lascia stare, come ti avevo detto non potranno mai essere freddi per i motivi ben descritti dal buon Sabba :oook:

[Mark3]

Quindi. ..se la Suzuki.. polaris..ecc ecc...usano regolatori serie ...ci sarà un buon motivo.... nel caso cambiare lo statore della rocket bisogna tirare giu motore e Cardano...

[Mark3]

I 3 cavi quasi scottano le tensioni sono uguali...sospetto che il regolatore abbia subito danni...