Differenze pistoni tre cilindri classic

[MALEGEND]

Ciao a tutti.
Chi sa dirmi che differenza c'è tra i pistoni 1 e 3 rispetto al pistone 2?
Grazie in anticipo.

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[bortolo]

Ciao a tutti.
Chi sa dirmi che differenza c'è tra i pistoni 1 e 3 rispetto al pistone 2?
Grazie in anticipo.

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Se non erro è diverso anche il cilindro centrale, guarda su wot, e per capire bene le differenze devi guardare le misure sul manuale di officina che ti ho mandato. Comunque da quello che so nei nostri motori il range ammesso per l’accoppiamento centrale va da 6 a 8 centesimi mentre per quelli laterali va da 5 a 9 centesimi.

[MALEGEND]

Se non erro è diverso anche il cilindro centrale, guarda su wot, e per capire bene le differenze devi guardare le misure sul manuale di officina che ti ho mandato. Comunque da quello che so nei nostri motori il range ammesso per l’accoppiamento centrale va da 6 a 8 centesimi mentre per quelli laterali va da 5 a 9 centesimi.
Grazie Bortolo.
Ti spiego, vorrei montare i pistoni corsa corta ma purtroppo il centrale non esiste più, neanche in America, allora mando una mail a Triumph UK spiegando il problema, mi rispondono dalla fabbrica dicendomi di prendere la canna e il pistone del cilindro 1 o 3 e montare tutto nel 2, rimango stupito e richiedo conferma di ciò che dicono e se la moto va bene lo stesso, loro mi rispondono di si.
Allora chiedo al mio Mecca se veramente si può fare e lui mi risponde che si può fare, solo che il pistone centrale ha più tolleranza rispetto agli altri due perché scalda di più e dunque se dovesse capitare che scalda troppo potrebbe grippare.

Se non erro è diverso anche il cilindro centrale, guarda su wot, e per capire bene le differenze devi guardare le misure sul manuale di officina che ti ho mandato. Comunque da quello che so nei nostri motori il range ammesso per l’accoppiamento centrale va da 6 a 8 centesimi mentre per quelli laterali va da 5 a 9 centesimi.


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[GianlucaFlorence]

Grazie Bortolo.
Ti spiego, vorrei montare i pistoni corsa corta ma purtroppo il centrale non esiste più, neanche in America, allora mando una mail a Triumph UK spiegando il problema, mi rispondono dalla fabbrica dicendomi di prendere la canna e il pistone del cilindro 1 o 3 e montare tutto nel 2, rimango stupito e richiedo conferma di ciò che dicono e se la moto va bene lo stesso, loro mi rispondono di si.
Allora chiedo al mio Mecca se veramente si può fare e lui mi risponde che si può fare, solo che il pistone centrale ha più tolleranza rispetto agli altri due perché scalda di più e dunque se dovesse capitare che scalda troppo potrebbe grippare.



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Questa comunque è una notiziona!!! c'è chi aveva già preso in esame la questione, fatto millemila calcoli, discusso per intere serate con gli altri carbonari e dato conclusioni di fattibilità che però non avevano alcun riscontro oggettivo.... se adesso anche mamma Trunf ha detto che si può fare....beh... a voi le conclusioni :oook:

[MALEGEND]

Questa comunque è una notiziona!!! c'è chi aveva già preso in esame la questione, fatto millemila calcoli, discusso per intere serate con gli altri carbonari e dato conclusioni di fattibilità che però non avevano alcun riscontro oggettivo.... se adesso anche mamma Trunf ha detto che si può fare....beh... a voi le conclusioni :oook:
Se riesco a fare copia incolla pubblico le mail della Triumph, poi usate google traslare.

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Se riesco a fare copia incolla pubblico le mail della Triumph, poi usate google traslare.

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Hi*

Yes you can use a number 1 cylinder and piston or a number 3 cylinder and piston to replace the number cylinder and piston

*

David

*

David Beecroft - Triumph Service & Aftersales Manager

TriumphWorld Chesterfield



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Se riesco a fare copia incolla pubblico le mail della Triumph, poi usate google traslare.

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*

David

*

David Beecroft - Triumph Service & Aftersales Manager

TriumphWorld Chesterfield



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Questa è solo l'ultima mail, io ho anche i dialoghi tra il Signore di questa mail e il tipo della fabbrica Triumph.

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[bortolo]

Se riesco a fare copia incolla pubblico le mail della Triumph, poi usate google traslare.

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Hi*

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David

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David Beecroft - Triumph Service & Aftersales Manager

TriumphWorld Chesterfield



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Questa è solo l'ultima mail, io ho anche i dialoghi tra il Signore di questa mail e il tipo della fabbrica Triumph.

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Mi interessa il dialogo fra il commerciale e la fabbrica, per favore girami la mail in mp o al mio indirizzo e.mail che dovresti già avere. Grazie

Comunque, secondo me (prendi con le molle quello che dico e parlane col tuo meccanico), se compri tre cilindri nuovi e tre pistoni nuovi, tutti laterali, misurandoli trovi sicuramente una combinazione più favorevole, difficilmente sono esattamente uguali. La cosa importante è non scendere sotto i 6 centesimi di gioco, poco importa se superi gli 8, tanto dopo 1000 km sei già oltre di quel po'. Una cosa, poi, che aiuta a tenere il cilindro centrale più fresco è montare nel carburatore centrale un getto del massimo uguale a quelli laterali (sui tre cilindri classici da 100cv e oltre, nel carburatore centrale il getto del massimo è più piccolo di 5 punti). Infine con un rodaggio un po' più lungo e più tranquillo non dovresti avere problemi. Se fai il lavoro facci sapere, siamo in tanti a volerlo fare.

[MALEGEND]

Mi interessa il dialogo fra il commerciale e la fabbrica, per favore girami la mail in mp o al mio indirizzo e.mail che dovresti già avere. Grazie

Comunque, secondo me (prendi con le molle quello che dico e parlane col tuo meccanico), se compri tre cilindri nuovi e tre pistoni nuovi, tutti laterali, misurandoli trovi sicuramente una combinazione più favorevole, difficilmente sono esattamente uguali. La cosa importante è non scendere sotto i 6 centesimi di gioco, poco importa se superi gli 8, tanto dopo 1000 km sei già oltre di quel po'. Una cosa, poi, che aiuta a tenere il cilindro centrale più fresco è montare nel carburatore centrale un getto del massimo uguale a quelli laterali (sui tre cilindri classici da 100cv e oltre, nel carburatore centrale il getto del massimo è più piccolo di 5 punti). Infine con un rodaggio un po' più lungo e più tranquillo non dovresti avere problemi. Se fai il lavoro facci sapere, siamo in tanti a volerlo fare.
Dammi la tua mail.

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[bortolo]

Dammi la tua mail.

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bortolatogianluca07@gmail.com

[MALEGEND]

bortolatogianluca07@gmail.com
Inviata, dammi conferma se ti è arrivata.

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[bortolo]

Inviata, dammi conferma se ti è arrivata.

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non ho ricevuto nulla, puoi inviarmela di nuovo per favore?

[MALEGEND]

non ho ricevuto nulla, puoi inviarmela di nuovo per favore?
Fatto, controlla e fammi sapere.
Leggi tutto mi raccomando.[emoji106]

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[bortolo]

Fatto, controlla e fammi sapere.
Leggi tutto mi raccomando.[emoji106]

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ricevuto!

[MALEGEND]

Cosa ne dici Bortolo?
Mi trovate una testa di una speed?

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[bortolo]

Cosa ne dici Bortolo?
Mi trovate una testa di una speed?

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Ho letto tutto ma dicono solo che si può montare un laterale senza problemi, non dicono perchè...

Io una testa speed completa di valvole ce l’ho, l’ho appena comprata perchè vorrei montarla ma non so se lo farò.
Se hai pazienza mi chiarisco le idee poi eventualmente se ne parla.

[MALEGEND]

Ho letto tutto ma dicono solo che si può montare un laterale senza problemi, non dicono perchè...

Io una testa speed completa di valvole ce l’ho, l’ho appena comprata perchè vorrei montarla ma non so se lo farò.
Se hai pazienza mi chiarisco le idee poi eventualmente se ne parla.
Ok grazie, tranquillo non ho fretta, ma la testa speed è molto diversa da quella della Legend?
Io ho comprato il 6 marce, ma per ora sta nel cartone.

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[bortolo]

Ok grazie, tranquillo non ho fretta, ma la testa speed è molto diversa da quella della Legend?
Io ho comprato il 6 marce, ma per ora sta nel cartone.

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Le guarnizioni sono le stesse quindi dovrebbe poter essere montata ma non ne sono certo, l'ho comprata proprio per verificare.

C'è, però, anche l'aspetto estetico, la testa speed è più squadrata e non sono certo che ci stia bene...

[GianlucaFlorence]

MALEGEND


F
A
L
L
O

!!!

:oook:

questo gruppo ha bisogno di innovatori....o cavie :w00t:

[MALEGEND]

MALEGEND


F
A
L
L
O

!!!

:oook:

questo gruppo ha bisogno di innovatori....o cavie :w00t:
Un pezzo alla volta faccio tutto.

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[melosghiccio]

seguo