Visualizza Versione Completa : Michelin Anakee Wild
Superpilu3000
07/11/2016, 09:19
Cosa ne pensate?225593
Sugarglider
07/11/2016, 09:32
Interessante il discorso delle pressioni
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Ma.....se il discorso è generico, ci sono parecchie alternative (almeno sulla carta) alcune delle quali anche con il codice di "velocità adatto" alle nostre Tiger; qui c'è una discussione dedicata:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-800-800-xc/261037-pneumatici-off-road-m-s.html
(sulla quale se vuoi, puoi proseguire).
;)
molto molto belle ma sono "R" quindi... :dry:
il.gATTo
07/11/2016, 12:32
ottimo, finalmente è uscito anche l'anteriore !
io le sto usando da tempo e devo dire che sono ottime sia come consumo che come rumore e tenuta su asfalto ma soprattutto in fuori strada.
purtroppo ho dovuto mettere all'anteriore le michelin T63 perchè fin'ora non c'era la misura...
il prossimo treno che prendo sarà completo.
Interessante il discorso delle pressioni
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cosa ci sarebbe di cosi interessante ?:blink:
Sugarglider
07/11/2016, 13:13
E non ricordo di avere 2.2 all anteriore da solo
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ottimo, finalmente è uscito anche l'anteriore !
io le sto usando da tempo e devo dire che sono ottime sia come consumo che come rumore e tenuta su asfalto ma soprattutto in fuori strada.
purtroppo ho dovuto mettere all'anteriore le michelin T63 perchè fin'ora non c'era la misura...
il prossimo treno che prendo sarà completo.
non credo di andare OT...
dato che le seguo da parecchio tempo e che sei il primo che sento che le ha e le usa, ci daresti qualche informazione in più su come ti trovi?
magari anche sul consumo del battistrada?
Grazie
E non ricordo di avere 2.2 all anteriore da solo
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Credo siano pressioni adatte anche per l'off, ipotizzando un utilizzo misto della gomma strada/offroad.
il.gATTo
08/11/2016, 20:54
non credo di andare OT...
e chi ha detto che stai andando OT ?!?
dato che le seguo da parecchio tempo e che sei il primo che sento che le ha e le usa, ci daresti qualche informazione in più su come ti trovi?
magari anche sul consumo del battistrada?
Grazie
Io ne ho provate diverse di gomme tassellate e semitassellate sulla Tiger.
Chiariamo subito che non esistono gomme di questo genere che vanno bene su asfalto bagnato, perché non sono fatte per andar bene sul bagnato… forse forse, le migliori in quelle condizioni sono le Haidenau, ma solo quando viaggi nella parte centrale della gomma, quindi a moto dritta.
Tornando ai tasselli,
le migliori sensazioni come grip in fuoristrada le ho avute con le MITAS E09, una spanna avanti alle altre nel fango e tra le rocce. Peccato che su asfalto si consumino molto rapidamente (max 4’000\4'500 km) e non fanno rumore… ULULANO !!!
Le Wild invece, sono ottime su asfalto... tengono la piega in maniera perfetta e hai paura a scendere da tanto che scendono !
Non fanno rumore o comunque pochissimo, durata della gomma eccezionale, ho già fatto 6'000 km e ce n’è ancora… non abbastanza per essere tranquillo nel fango ma sufficiente per tutti gli altri tipi di terreni. Secondo me si arriva tranquillamente a fare 7'000 km o forse anche qualcosa in più.
In fuoristrada si comportano molto bene in ogni condizione, ottima trazione su pendenze impegnative e in piega. In frenata il mono saltella un po', ma purtroppo è soprattutto colpa di quel cazzo di cerchio da 17… solo Dio sa perché non hanno montato un 18 !
Ovvio che i consumi variano molto in base allo stile di guida che uno ha, però fai conto che la mia è decisamente elaborata e a me piace andare “allegramente”.
Riassumendo tutti i vari pro e contro delle gomme tassellate che ho provato, ad oggi credo che le Anakee wild siano il compromesso migliore, secondo me un super compromesso senza compromessi !
Nei miei calcoli e considerazioni, il prezzo non l’ho neppure preso in nota… è l’ultimo dei miei pensieri quando si parla di gomme per moto, di qualsiasi genere.
ah.... dimenticavo...
le MITAS le tenevo sempre con una pressione di 2 atmosfere, asfalto e fuoristrada...
sono gomme morbide e vanno tenute cosi.
se le gonfi di più quando vai su strada consumi i tasselli o ti si spezzano in frenata e la gomma anteriore ti dura 2'000 km.
le WILD su asfalto le puoi gonfiare molto meglio, ma quando fai fuoristrada le sgonfi a 1.8 atmosfere...
chiaro ed esaustivo!
:oook:
grazie
Io, di là (nell'apposita discussione) ho oggettivato un pò di mie esperienze (Km/uso ecc,) MITAS compresi; e da cosa scrive @il.gATTo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=27820) questi Michelin mi ricordano molto i TKC80 (con i quali, tra l'altro, esce OEM il "K" 1090 adventure R).
il.gATTo
10/11/2016, 13:20
Io, di là (nell'apposita discussione) ho oggettivato un pò di mie esperienze (Km/uso ecc,) MITAS compresi; e da cosa scrive @il.gATTo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=27820) questi Michelin mi ricordano molto i TKC80 (con i quali, tra l'altro, esce OEM il "K" 1090 adventure R).
Si FICHI, lo credo anche io...
però direi che le Wild, grazie al loro disegno, sono un po' più aggressive in off.
sensazione personale... le sento molto "grippose" quando acceleri seriamente, ce ne vuole prima che il TC entri in funzione :lingua:
Superpilu3000
03/02/2017, 08:25
Per il libretto come la mettiamo visto che sono "R"???
il.gATTo
04/02/2017, 11:11
Per il libretto come la mettiamo visto che sono "R"???
direi che ti sei già risposto da solo! :cool:
Io, di là (nell'apposita discussione) ho oggettivato un pò di mie esperienze (Km/uso ecc,) MITAS compresi; e da cosa scrive @il.gATTo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=27820) questi Michelin mi ricordano molto i TKC80 (con i quali, tra l'altro, esce OEM il "K" 1090 adventure R).
il fine settimana scorso sono andato a fare la Winter Heroes con un amico...
ora posso dirti che le Anakee Wild sono eccezzionali e decisamente migliori dell TKC 80.
Il mio amico montava quelle e alla sera, ghiaccetto per terra, dietro di me, facciamo una curva stretta e a lui si intraversa il K1290 e cade !
...io manco mi ero accorto che ci fosse viscido.
:dubbio:
a mio parere è il tassello per maxi migliore che c'è.
Beh.. forse c'era anche una ..leggera differenza si erogazione.:biggrin3:
Ciao!:laugh2:
il.gATTo
10/02/2017, 10:31
Beh.. forse c'era anche una ..leggera differenza si erogazione.:biggrin3:
Ciao!:laugh2:
...mi sono sbagliato, il mio amico ha la 1190 adventure r con 150cv per 215kg
la mia è un 800 con 115cv per 190kg e rapporti corti.
andiamo spesso via insieme, ti assicuro che non mi scappa via in accellerazione :oook:
in ogni caso, in quel frangente andavamo piano e lui era dietro di me, mi seguiva... quindi non può aver fatto un accelerata tanto diversa da quella che ho fatto io.
e poi, mi ha spiegato che inizialmente ha perso aderenza sulla ruota anteriore, quindi la causa non era la trazione ma proprio il grip della gomma.
...mi sono sbagliato, il mio amico ha la 1190 adventure r con 150cv per 215kg
la mia è un 800 con 115cv per 190kg e rapporti corti.
piccolo OT
ma hanno davvero tolto 20kg di peso all'ultima serie?!?! :blink:
fine OT
il.gATTo
10/02/2017, 12:37
piccolo OT
ma hanno davvero tolto 20kg di peso all'ultima serie?!?! :blink:
fine OT
in che senso hanno tolto?!?
credo che sia sempre stata intorno ai 195kg, anche la prima serie...
io poi l'ho alleggerita ancora un po'.
guarda che si parla di peso a secco eh, ovviamente !!
cioè, basta dare un occhiata sul sito triumph...!
229477
229478
ovviamente la stradale pesa un po' meno...
in che senso hanno tolto?!?
credo che sia sempre stata intorno ai 195kg, anche la prima serie...
Io credo che siamo ben oltre i 200, Francesco. E poi 115 cv? NOn erano 95???
il.gATTo
10/02/2017, 13:31
Io credo che siamo ben oltre i 200, Francesco. E poi 115 cv? NOn erano 95???
gix... vacca boia !
la mia, di originale ha solo i fari....
:laugh2::laugh2::laugh2:
e la moto pesa 191kg o 196kg in base al modello stradale o enduro... vai sul sito triumph o su qualche sito di moto a controllare.
in che senso hanno tolto?!?
credo che sia sempre stata intorno ai 195kg, anche la prima serie...
io poi l'ho alleggerita ancora un po'.
guarda che si parla di peso a secco eh, ovviamente !!
cioè, basta dare un occhiata sul sito triumph...!
229477
229478
ovviamente la stradale pesa un po' meno...
sì, infatti leggo che le nuove sono poco sotto i 200kg mentre la mia (XC '13) pesa 215 a secco.
tutto qua
il.gATTo
10/02/2017, 14:59
sì, infatti leggo che le nuove sono poco sotto i 200kg mentre la mia (XC '13) pesa 215 a secco.
tutto qua
eh si, hai ragione...
quella pesava un po' di più, pensavo fosse uguale.
I 20cv in più da dove arrivano?
Sugarglider
10/02/2017, 19:02
I 20cv in più da dove arrivano?
Tu ne vuoi 30? E te ne diamo 30...
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Tu ne vuoi 30? E te ne diamo 30...
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Grande Mago :senzaundente:
Tu ne vuoi 30? E te ne diamo 30...
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:laugh2:
janez0702
11/02/2017, 06:33
sì, infatti leggo che le nuove sono poco sotto i 200kg mentre la mia (XC '13) pesa 215 a secco.
tutto qua
Ma dove li hanno tolti quasi 20 Kg???
A livello di telaistica e motore è cambiato ben poco. Che siano i diversi paramani e i convogliatori dell'aria nuovi......:biggrin3:
Mistero della fede, .............in Triumph
fellthunder
11/02/2017, 07:26
Ho capito il mistero....
In Triumph hanno falsificato i pesi sulla scheda tecnica per adeguarsi alle false schede tecniche degli altri costruttori, in questa maniera sono tutti allo stesso livello :laugh2::lingua:
Sarà questione di come viene dichiaratio il peso.
Quello del confronto dei pesi è sempre stato un incubo, per noi acquirenti. E anche le riviste, nelle prove, ci mettono del loro, perchè, nella maggior parte dei casi, non specificano le condizioni. Facendo nella testa dei lettori più casino dei Costruttori.
Quando ho comprato la mia XC, con ABS, era dichiarata, sul sito, 217,5 Kg IN ORDINE DI MARCIA. Ma non era specificato se con la benzina o senza.
Ad esempio, la GS800 2013 (l'ABS è di serie), veniva dichiarata 215 in ordine di marcia, con il 90% di carburante. Sempre nella scheda, era specificato che il serbatoio conteneva "16 litri utili". Che nella mia successiva esperienza, col pieno a tappo dalla riserva profonda (situazione limite), erano quasi 17.
Tornando in gopic..
@ilGatto: era per dire. Quando una gomma scappa, può essere per tanti motivi. Sicuramente dal tipo di gomma, ma anche semplicemente da come eri in sella sulla moto, come spingevi su pedane e manubrio, a che velocità e con che angolo sei entrato in curva, la traiettoria che facevi, motore, taratura e raffinatezza delle sospensioni e loro "accordo con la gomma", eccetera.
Nessuno mette in dubbio le tue parole e le tue sensazioni (almeno, io no). Ma confrontare due gomme concorrenti su due moto diverse, non ha senso. Per di più con un motore completamente diverso come potenza, coppia, architettura.
Io, che sono "uno qualsiasi", nel senso che non sono certo un manico, ho riscontrato una differenza oscena, ad esempio, tra la Bridgestone Battlewing montata sulla mia ex XC (dove sul bagnato, l'anteriore scappava come sul sapone) e la stessa gomma sulla V-Strom 1000. Sembrava un'altra gomma. Tanto che ci feci 10.000 Km tranquillamente, nell'anno nel quale penso di aver preso più acqua in vita mia: la stagione fine 2014/fine 2015.
Non metto in dubbio che le tue nuove gomme siano spettacolari. E nemmeno che tu sia una persona affidabile nel darne un giudizio. E siccome sono di una generazione successiva a quelle montate dal tuo amico sulla KTM, do per scontato che siano almeno potenzialmente migliori. Quindi non metto in dubbio le tue parole. Ma usare la sua scivolata come metro si paragone per "evidenziarne la differenza", per me non ha senso. Anche se capisco il tuo entusiasmo, che SARÀ CERTAMENTE FONDATO (ho voluto sottolinearlo per farti capire che non era per polemica).
Ciao!
il.gATTo
11/02/2017, 11:07
I 20cv in più da dove arrivano?
si, scusa ma l'altro giorno ho fatto i conti a cazzo.
i cavalli guadagnati sono 15, quindi da 95 è passata a 110, e non 115.
i 15cv in più vengono dalle elaborazioni che ho fatto alla moto: scarico semi aperto, collettori allargati, scatalizzata, centralina, filtro aria maggiorato.
nuove performance moto testate su banco.
Ma dove li hanno tolti quasi 20 Kg???
A livello di telaistica e motore è cambiato ben poco. Che siano i diversi paramani e i convogliatori dell'aria nuovi......:biggrin3:
Mistero della fede, .............in Triumph
in effetti sono rimasto sorpreso anche io...
pensavo pesassero uguali.
anche perché io ho avuto sia la prima versione XC che la seconda XCx e nel passaggio da una all'altra, non mi è sembrato di sentire cambiamenti di maneggevolezza o peso...
per lo meno non l'ho notato.
ricordo che la cosa che notai sulla nuova moto, fu il netto miglioramento di ammortizzazione.
le nuove forcelle WP...
magari era dovuto anche ad altro, come il miglioramento del peso... mah, chi può dirlo...
Tornando in gopic..
@ilGatto: era per dire. Quando una gomma scappa, può essere per tanti motivi. Sicuramente dal tipo di gomma, ma anche semplicemente da come eri in sella sulla moto, come spingevi su pedane e manubrio, a che velocità e con che angolo sei entrato in curva, la traiettoria che facevi, motore, taratura e raffinatezza delle sospensioni e loro "accordo con la gomma", eccetera.
Nessuno mette in dubbio le tue parole e le tue sensazioni (almeno, io no). Ma confrontare due gomme concorrenti su due moto diverse, non ha senso. Per di più con un motore completamente diverso come potenza, coppia, architettura.
Io, che sono "uno qualsiasi", nel senso che non sono certo un manico, ho riscontrato una differenza oscena, ad esempio, tra la Bridgestone Battlewing montata sulla mia ex XC (dove sul bagnato, l'anteriore scappava come sul sapone) e la stessa gomma sulla V-Strom 1000. Sembrava un'altra gomma. Tanto che ci feci 10.000 Km tranquillamente, nell'anno nel quale penso di aver preso più acqua in vita mia: la stagione fine 2014/fine 2015.
Non metto in dubbio che le tue nuove gomme siano spettacolari. E nemmeno che tu sia una persona affidabile nel darne un giudizio. E siccome sono di una generazione successiva a quelle montate dal tuo amico sulla KTM, do per scontato che siano almeno potenzialmente migliori. Quindi non metto in dubbio le tue parole. Ma usare la sua scivolata come metro si paragone per "evidenziarne la differenza", per me non ha senso. Anche se capisco il tuo entusiasmo, che SARÀ CERTAMENTE FONDATO (ho voluto sottolinearlo per farti capire che non era per polemica).
Ciao!
tranquillo Ozama, lo so che non commentavi per polemica.
tu sei un preciso e commenti per dissipare i dubbi !:oook:
sono d'accordo anche io che non si possa giudicare una gomma guardando come si comporta su un'altra moto.
il mio voleva solo essere un esempio per concludere il mio pensiero...
io ho montato le anakee Wild e le giudico in base a come le sento lavorare sulla mia moto, da questo nasce il mio parere favorevole a queste gomme.
poi, c'è stato quello spiacevole scivolone del mio amico che monta le tkc 80.
è verissimo che una gomma si comporta in modo diverso in base alla ciclistica della moto, quindi non possiamo avere la certezza matematica che lo scivolone fosse dovuto alle gomme, però eravamo a fine giornata, stanchi, stavamo cercando il nostro albergo....
andavamo piano, c'era buio, lui era dietro di me...
eravamo in modalità passeggio sincronizzato !
...sai com'è, quando copi il tuo compagno e vai avanti per inerzia !!
ecco, vista la situazione molto "neutra", considerando un po' tutti questi aspetti, mi è sembrato che in quel frangente la gomma abbia fatto la differenza.
con questo non dico che le tkc 80 siano gomme cattive, anzi, forse potremmo dire che sono le migliori tra quelle di vecchia generazione.
però le Wild, probabilmente anche per il fatto che sono di nuova generazione, mi pare che abbiano una marcia in più.
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