Visualizza Versione Completa : Scrambler HIMALAYAN - ROYAL ENFIELD ... non considerata?
Lisander
14/11/2016, 18:44
https://royalenfield.com/motorcycles/himalayan/
http://images.moto.it/images/1609361/HOR_STD/1000x/royal-enfield-himalayan-12.jpg
:blink:
Io, come scritto in altro thread in risposta ad Hannibal che, giustamente, me la faceva notare come moto polivalente, la seguivo sui vari siti indiani già da più di un anno, quando giravano i primi prototipi e non si sapeva ancora se, per motivi di omologazione e di emissioni, sarebbe mai stata importata.
Speravo che la linea (sgraziata, concedimelo) fosse dovuta all'intento di mascherare la vera linea della moto, e speravo che la versione definitiva avesse un bel serbatoio come le R.E. classiche, o comunque qualcosa di modernizzato, ma sempre su quella linea.
Quando invece ho visto che non era una camuffatura ma la linea definitiva, e ho letto che ha 23 cv, m'è passato ogni interesse
°°°Alessio°°°
14/11/2016, 20:12
Totalmente d'accordo sulla questione cavalleria, non si pretendono bombardoni sotto queste moto, ma qualcosina si. Che sono una ventina di cv ???
Sergio72
14/11/2016, 20:36
E' un giocattolo
nel senso dispregiativo del termine
stone free
14/11/2016, 20:55
.. ma credo sia ottima per il mercato a cui si rivolge, quello indiano/asiatico , dove le 2 ruote si usano per il trasporto di persone, cose e pure come taxi. Se robusta e di scarsa manutenzione laggiù è l'ideale, penso.
°°°Alessio°°°
14/11/2016, 21:14
Concordo, veicolo adatto sicuramente a mercati differenti dal nostro.
secondo me se questa moto ha una buona erogazione della -poca- potenza è valida per affrontare la maggior parte delle situazioni on off
ovvio che non è raffrontabile con le endurone oggi di moda
riprende un pò lo spirito delle prime enduro anni 80, tanto rimpiante
(il problema può essere per ora l'affidabilità ed il post vendita)
Eppure a me non dispiace,
si sembra una vecchia moto anni 70 - 80 e forse per questo mi piace. :lingua:
Una moto da lasciare sporca e magari appoggiarla al muretto.
Un monocilindrico, mi sembra, che bel suono dovrebbe fare !
Però davvero 23 cv sembrano pochissimi, ma come faranno a portare, moglie , 4 figli
la capra col fieno e i sacchi di farina ?:icon_banana:
A parte gli scherzi, ce la fa una moto così a fare lo Stelvio in due ?
Quanto costerà ?
Una moto da lasciare sporca e magari appoggiarla al muretto.
Sai che a immaginarla così piace anche a me?:blink:
Buona per un giro a possibiliandia
Toglierei subito il parafanghino anteriore che sa di posticcio e la renderei simile ai cinquantini cross dei primissimi anni 70.
Forse toglierei le protezioni del serbatoio, o forse le lascerei, perchè in quegli anni i costruttori si sbizzarrivano con artefatti eccentrici se non stravaganti.
Via il parabrezza.
lo scarico lo lascerei che mi ricorda il mio corsarino morini super scrambler.
Via il parabrezza, che con ventitrè cavalli è inutile.
Ray ban a specchio e proverei a salire su per la mulattiera del boschetto.
Sicuramente è una moto robusta, progettata prevalentemente per paesi con strade disastrate e non certo per andare al bar alla moda
https://www.youtube.com/watch?v=ECjfok5AhUQ
se avessero avuto un minimo di attenzione in più per l'estetica e le prestazioni, sarebbe stata più interessante anche per il mercato occidentale
Scusate ma continuate a parlare di estetica quando poi in giro ci sono BMW gs, Suzuki vstrom e chi più ne ha più ne metta! Per la potenza non mi pronuncio perché anche se sulla carta è ridicola bisogna vedere come è erogata! Sono anni che leggo di enduro pesanti buone solo per andare al bar con troppa potenza per il fuoristrada e via dicendo! Secondo me questo pezzo di ferro che brutto non è ( vista all' eicma) farà sul serio tante di quelle cose che molti avventurieri della domenica millantano di voler fare o poter fare tra un sorso di aperol e l'altro con in dosso la t shirt gs-attitude! Poi francamente se dovessi scegliere di fare l'eroica o il barrammone con un endurona da 24000€ e una bicicletta indiana a motore da meno di 5000€ non avrei dubbi! Certo per viaggiare e divorare le curve no ma questo è un'altro discorso
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Scusate ma continuate a parlare di estetica quando poi in giro ci sono BMW gs, Suzuki vstrom e chi più ne ha più ne metta! Per la potenza non mi pronuncio perché anche se sulla carta è ridicola bisogna vedere come è erogata! Sono anni che leggo di enduro pesanti buone solo per andare al bar con troppa potenza per il fuoristrada e via dicendo! Secondo me questo pezzo di ferro che brutto non è ( vista all' eicma) farà sul serio tante di quelle cose che molti avventurieri della domenica millantano di voler fare o poter fare tra un sorso di aperol e l'altro con in dosso la t shirt gs-attitude! Poi francamente se dovessi scegliere di fare l'eroica o il barrammone con un endurona da 24000€ e una bicicletta indiana a motore da meno di 5000€ non avrei dubbi! Certo per viaggiare e divorare le curve no ma questo è un'altro discorso
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Per quel che ho scritto io (e ovviamente, anche se uno non lo specifica, è chiaro che è sempre un "secondo me" che può essere opinabile) parlo di estetica non perché questa moto sia brutta in assoluto (anzi, per i paesi di principale destinazione, dove magari in località remote è l'unico mezzo di locomozione in famiglia, è costruita badando giustamente alla praticità); dico solo che per un mercato occidentale, dove anche l'occhio vuole la sua parte, se avessero smussato qualche spigolo conferendole un look maggiormente richiamante le enduro anni 80, per me sarebbe stata una scelta più indovinata.
Roba come GS e VStrom non le prendo nemmeno in considerazione, anche se ottime moto, nemmeno se me le regalassero; mi prenderebbe spavento solo a guardarle ogni volta che apro la porta del garage :biggrin3:
Ecco, partendo da una proposta del grande maestro Oberdan Bezzi in versione Baja, ho apportato con i miei umili mezzi e capacità pari allo zero quelle piccole modifiche di come la intenderei io: in fin dei conti non ci sarebbe da stravolgerla, solo da "ingentilirla"
226198
Per quel che ho scritto io (e ovviamente, anche se uno non lo specifica, è chiaro che è sempre un "secondo me" che può essere opinabile) parlo di estetica non perché questa moto sia brutta in assoluto (anzi, per i paesi di principale destinazione, dove magari in località remote è l'unico mezzo di locomozione in famiglia, è costruita badando giustamente alla praticità); dico solo che per un mercato occidentale, dove anche l'occhio vuole la sua parte, se avessero smussato qualche spigolo conferendole un look maggiormente richiamante le enduro anni 80, per me sarebbe stata una scelta più indovinata.
Roba come GS e VStrom non le prendo nemmeno in considerazione, anche se ottime moto, nemmeno se me le regalassero; mi prenderebbe spavento solo a guardarle ogni volta che apro la porta del garage :biggrin3:
Ecco, partendo da una proposta del grande maestro Oberdan Bezzi in versione Baja, ho apportato con i miei umili mezzi e capacità pari allo zero quelle piccole modifiche di come la intenderei io: in fin dei conti non ci sarebbe da stravolgerla, solo da "ingentilirla"
226198
:w00t:
questa è proprio bella anche con i suoi pochi cavalli. che poi a me bastano e avanzano.
:w00t:
questa è proprio bella anche con i suoi pochi cavalli. che poi a me bastano e avanzano.
Mi piace.
E si noti la luce da terra.
Meno di 5000€?
Credo di no. Tra adeguamento alle normative antinquinamento europee e abs obbligatorio, credo sia più realistico ipotizzare 6000 euro, che comunque mi parrebbe onesto.
cristianow
19/11/2016, 12:20
Meno di 5000€?
L'unica RE che, sulla carta costa 4.900 è la bullet classica, esclusa messa su strada
Comunque in India è stata "beccata" anche questa scramblerina molto più tradizionale, su base del modello Continental GT (monocilindrico 535 cc, circa 30 cv) praticamente in versione definitiva.
Sicuramente molto meno da off della Himalayan, ma se la Continental costa 5.750 euro, anche questa su quel prezzo potrebbe trovare diversi estimatori anche in Italia
226204
HighVoltage
21/11/2016, 19:34
direi che è un'ottima base per essere spippolata, ci si tira fuori un bello scramblerone, spompato... :D
Forse ho visto male
Ma è davvero minuscola....
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Forse ho visto male
Ma è davvero minuscola....
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Ma ti riferisci alla Himalayan o a quella che ho postato qui sopra? La seconda sicuramente è piccolina, è una Continental gt "scramblerizzata"
L'himalayan invece ha all'incirca le stesse dimensioni, passo, escursione forcella e ammo del mio dominator, e identiche ruote 21 ant. e 17 posteriore, quindi assai più alta di una scrambler Triumph, ad esempio.
La sella di serie per te sarebbe bassissima (80 cm), ma sicuramente l'hanno volutamente fatta bassa proprio pensando ai mercati cui è destinata principalmente, guardando alla praticità e alla facilità di controllo in ogni situazione.
Nel rendering di Oberdan Bezzi che ho postato sopra con qualche modifica, la sella sarebbe circa 10 cm più alta
L'hymalaian...ricordavo bene allora che era bassissima...anche se nello stand era sulla sabbia e mi aveva incuriosito poi una volta avvicinato ho notato l'estrema bassezza...ma nn faccio testo lo sai
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
quanto ai dubbi legittimamente espressi più sopra, riguardo alla poca attenzione rivolta ai canoni estetici tipicamente occidentali, va detto che Royal Enfield vende tantissimo sui mercati orientali, mentre quelli occidentali rappresentano una percentuale trascurabile delle vendite. La presenza in occidente di RE è più che altro una questione di prestigio e non di numeri.
Molto bello, poi, il rendering realizzato da mastro Oberdan Shining
mikscrambi
22/11/2016, 09:49
Lasciamo perdere l'estetica...:sick: (http://javascript<strong></strong>:void(0))....pesa 182 kg, ha 23 cv, viaggiando in due e a pieno carico...
https://royalenfield.com/motorcycles/himalayan/images/product/d71-product-lead-banner.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiB9PCfi7zQAhVJWhoKHRJUCX8QjRwIBw&url=https%3A%2F%2Froyalenfield.com%2Fmotorcycles%2Fhimalayan%2Fbike%2F&bvm=bv.139250283,d.d2s&psig=AFQjCNGUO28uyXSZjzxVYOU5ctb-4_Wjrw&ust=1479894591363939)
...direi di lasciarla in Nepal.:oook: (http://javascript<strong></strong>:void(0))
Concordo. E' una tagliaerba...:cry:
In India è stato reso noto il prezzo, equivalente a 2510 euro.
Anche a voler esagerare, se con abs e qualche altra modifica in Europa costasse meno di 5000 euro, avrà un suo mercato, secondo me
Il rapporto grosso modo dovrebbe essere quello. la Continental GT in India costa l'equivalente di 2.800 euro, e qui costa 5.790
Cracco reloaded
24/12/2016, 14:24
Buona per un giro a possibiliandia
:biggrin3:
In India è stato reso noto il prezzo, equivalente a 2510 euro.
Anche a voler esagerare, se con abs e qualche altra modifica in Europa costasse meno di 5000 euro, avrà un suo mercato, secondo me
Il rapporto grosso modo dovrebbe essere quello. la Continental GT in India costa l'equivalente di 2.800 euro, e qui costa 5.790
Mi autoquoto :biggrin3:
Cesare Carola (Responsabile mercato Italia Royal Enfield) ha confermato che sarà disponibile a primavera, e che con euro 4 e abs cercheranno di rimanere entro i 5000 euro.
Non che mi interessi personalmente (anche perché il mio trattorino fa le stesse cose, ha un'affidabilità a prova di bomba e ha il doppio dei cv) ma da più parti mi confermano che c'è una grande aspettativa per questa moto. Se poi uno spippolatore come ce ne sono tanti qui la rende anche un po' più aggraziata (tipo quella che avevo postato su), con qualche centinaio di euro in più tra sella e qualcos'altro è anche gradevole esteticamente
Andiamo bene... a una settimana dalla presentazione ufficiale in Italia (prevista per il 7 maggio), in India c'è già chi cita R.E. in Tribunale, lamentando oltre 40 difetti della moto...
Royal Enfield taken to court over alleged Himalayan defects - Motofire (http://www.motofire.com/2017/04/news/royal-enfield-taken-to-court-over-alleged-himalayan-defects/)
Andiamo bene... a una settimana dalla presentazione ufficiale in Italia (prevista per il 7 maggio), in India c'è già chi cita R.E. in Tribunale, lamentando oltre 40 difetti della moto...
Royal Enfield taken to court over alleged Himalayan defects - Motofire (http://www.motofire.com/2017/04/news/royal-enfield-taken-to-court-over-alleged-himalayan-defects/)
un conto sono interruttori brutti o pedivelle che non sostengono un forte peso ma se si parla di telai incrinati o di vernice nei serbatoi significa che sono assemblate male con materiali pure peggiori
https://royalenfield.com/motorcycles/himalayan/
http://images.moto.it/images/1609361/HOR_STD/1000x/royal-enfield-himalayan-12.jpg
:blink:
E io che ho appena preso la Scrambler [emoji24]chissà se me la permutano per questa [emoji848]
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tony le magnific
03/05/2017, 16:45
vedo che avete poco conoscimento della storia,,, ricordate che le moto della seconda guerra mondiale hanno passato gli Alpi, paludi, strade di fango, sofferto il appiccicoso fango russo, carichi di armi e munizioni e pure trainava un piccolo carrello appendice,, BMW R75 e la Moto Guzzi 500 Alce Le due motociclette erano equipaggiate la R75 con una mitragliatrice cal. 7,92× 57 mm Mauser (https://it.wikipedia.org/wiki/7,92_×_57_mm_Mauser) (MG34 (https://it.wikipedia.org/wiki/MG_34) o MG42 (https://it.wikipedia.org/wiki/MG_42),ma non mancano casi in cui, causa mancanza di queste ultime, anchecon MG15 (https://it.wikipedia.org/wiki/MG_15) o MG81 (https://it.wikipedia.org/wiki/MG_81),mentre l'italiana "Alce" (nel caso dei bersaglieri motociclisti) con la Breda Mod.30 (https://it.wikipedia.org/wiki/Breda_Mod.30),calibrata 6,5 mm; ma in questo caso bisognava fermarsi per sparare.
laGuzzi 500 Alce 14 cv e la BMW 26 cv,, La IMZ-Ural 28cv, Royal Enfield 350 e 500 e la velocità era di 90 a 100 km/h ragazzi hanno fatto storia e no se hanno fermato davanti a niente,, e no poteva mancare al appello Triumph 3HW monocilindrica 343 cc 17 cv,,,
dopo questa pappardella de storia pensate che questa NUOVA HIMALAYA no arriva a lo Stelvio,,, io sono andato alo Stelvio tante volte o visto de tutto e di più delle vespe e anche un vecchio corsaro,,,
HIMALAYA 24,5 CV A 6500 GIRI E COPPIA A 4250 GIRI DI 32 Nm PER 191 KG IO CREDO CHE SALE VELOCEMENTE,,,
Il unico problema e una moto che costa poco no fa fashion,,, oggi come oggi se no spendi € 15.000 minimo e no hai più de 100 cv sotto le chiappe,, allora sei un sfigato che hai una moto che no vale niente,,,e poi se hai BMW GS avventure cavolo sei de ELITE, FASHION, PREMIUN, GOLD, VIPS, GRIFFATO, e tutto de più,,,,,,
TONY le magnific
vedo che avete poco conoscimento della storia,,, ricordate che le moto della seconda guerra mondiale hanno passato gli Alpi, paludi, strade di fango, sofferto il appiccicoso fango russo, carichi di armi e munizioni e pure trainava un piccolo carrello appendice,, BMW R75 e la Moto Guzzi 500 Alce Le due motociclette erano equipaggiate la R75 con una mitragliatrice cal. 7,92× 57 mm Mauser (https://it.wikipedia.org/wiki/7,92_×_57_mm_Mauser) (MG34 (https://it.wikipedia.org/wiki/MG_34) o MG42 (https://it.wikipedia.org/wiki/MG_42),ma non mancano casi in cui, causa mancanza di queste ultime, anchecon MG15 (https://it.wikipedia.org/wiki/MG_15) o MG81 (https://it.wikipedia.org/wiki/MG_81),mentre l'italiana "Alce" (nel caso dei bersaglieri motociclisti) con la Breda Mod.30 (https://it.wikipedia.org/wiki/Breda_Mod.30),calibrata 6,5 mm; ma in questo caso bisognava fermarsi per sparare.
laGuzzi 500 Alce 14 cv e la BMW 26 cv,, La IMZ-Ural 28cv, Royal Enfield 350 e 500 e la velocità era di 90 a 100 km/h ragazzi hanno fatto storia e no se hanno fermato davanti a niente,, e no poteva mancare al appello Triumph 3HW monocilindrica 343 cc 17 cv,,,
dopo questa pappardella de storia pensate che questa NUOVA HIMALAYA no arriva a lo Stelvio,,, io sono andato alo Stelvio tante volte o visto de tutto e di più delle vespe e anche un vecchio corsaro,,,
HIMALAYA 24,5 CV A 6500 GIRI E COPPIA A 4250 GIRI DI 32 Nm PER 191 KG IO CREDO CHE SALE VELOCEMENTE,,,
Il unico problema e una moto che costa poco no fa fashion,,, oggi come oggi se no spendi € 15.000 minimo e no hai più de 100 cv sotto le chiappe,, allora sei un sfigato che hai una moto che no vale niente,,,e poi se hai BMW GS avventure cavolo sei de ELITE, FASHION, PREMIUN, GOLD, VIPS, GRIFFATO, e tutto de più,,,,,,
TONY le magnific
Io non sono mai stato uno "griffato", anzi, e all'inizio questa moto aveva suscitato in me un certo interesse; ma non basta avere un marchio storico per ottenere automaticamente la garanzia di moto affidabile.
Sopra ho riportato la notizia di gente che sta già facendo causa a Royal Enfield che, evidentemente, non ha voluto riconoscere i difetti.
Qui sotto puoi vedere con i tuoi occhi alcune delle tante "gaffe" fatte addirittura in sede di presentazione alla stampa specializzata (perdita di una pedana e rottura del cerchio posteriore)
233005
233006
233007
tony le magnific
03/05/2017, 18:27
Shining,,,,,,,,,,,,,, io no voglio offendere a nessuno, parlo in maniera generica,, sapiamo anche che per € 5000 no avrai la migliore moto del mondo,, poi sapiamo che viene di una mano opera indiana,, e poi sapiamo che ROYAL ENFIELD no e HONDA, SUZUKI, YAMAHA, ECC ECC ( affidabilissime ),, poi anche quelli difetti sara aggiustato in fase de produzione,,, le prime moto sempre hanno ""orrori "" de progettazione che poi vengono risanato durante lo sviluppo de produzione,, sempre conviene comprare una moto dopo de 3 anni della uscita in mercato,, cosi sei SICURO che tutti quelli errori de progettazione sono superati,,,,,,
io solo avevo fatto un rapporto di potenza della moto e dire,,, "" consideriamo che 24 Cv in altri tempi hanno fatto la storia del mondo moderno,,"" tutto qua e si qualcuno se ha sentito offeso ,,,bene sapete che no era la mia intenzione in assoluto,,,
TONY le magnific
Shining,,,,,,,,,,,,,, io no voglio offendere a nessuno, parlo in maniera generica,, sapiamo anche che per € 5000 no avrai la migliore moto del mondo,, poi sapiamo che viene di una mano opera indiana,, e poi sapiamo che ROYAL ENFIELD no e HONDA, SUZUKI, YAMAHA, ECC ECC ( affidabilissime ),, poi anche quelli difetti sara aggiustato in fase de produzione,,, le prime moto sempre hanno ""orrori "" de progettazione che poi vengono risanato durante lo sviluppo de produzione,, sempre conviene comprare una moto dopo de 3 anni della uscita in mercato,, cosi sei SICURO che tutti quelli errori de progettazione sono superati,,,,,,
io solo avevo fatto un rapporto di potenza della moto e dire,,, "" consideriamo che 24 Cv in altri tempi hanno fatto la storia del mondo moderno,,"" tutto qua e si qualcuno se ha sentito offeso ,,,bene sapete che no era la mia intenzione in assoluto,,,
TONY le magnific
Nessuno offeso, tranquillo; siamo qui a parlare di una passione comune per le moto, che ci unisce :oook:
Ognuno ha il proprio ideale di moto: rispettabilissima anche la scelta di chi sa che con 24 cv si può andare ovunque, pur senza adrenaliniche emozioni; si può anche chiudere un occhio su un'estetica che lascia perplessi.
Ma almeno, da una moto così, pretendi che sia un mulo indistruttibile ed inarrestabile, o quasi; se invece si sbriciola come una fetta biscottata dopo un km in offroad, beh, le perplessità aumentano
Automedonte
04/05/2017, 21:42
Nessuno offeso, tranquillo; siamo qui a parlare di una passione comune per le moto, che ci unisce :oook:
Ognuno ha il proprio ideale di moto: rispettabilissima anche la scelta di chi sa che con 24 cv si può andare ovunque, pur senza adrenaliniche emozioni; si può anche chiudere un occhio su un'estetica che lascia perplessi.
Ma almeno, da una moto così, pretendi che sia un mulo indistruttibile ed inarrestabile, o quasi; se invece si sbriciola come una fetta biscottata dopo un km in offroad, beh, le perplessità aumentano
Quoto tutto e comunque tra 120 cv è 24 ci sono anche delle vie di mezzo. Non dico tanto ma almeno una quarantina servirebbero.
il fatto che durante la guerra le moto ne avessero 20 vuol dire poco, erano altri tempi e si camminava su strade diverse con un tipo di traffico diverso. Oggi pensare di viaggiare con una moto simile in due e con i bagagli diventa quasi pericoloso.
tonyxxxx
16/05/2018, 21:36
De gustibus ma a me piace e mi paiono bruttine le altre (a parte Triumph e Kawasaki W). Inoltre pare che sia una tutto fare comoda e che vada bene ovunque, non si rompa neanche a prenderla a a martellate e non consumi una pippa (30km/l). Quanto al collaudo la Himalayan è già testata. E' uscita nel 2016, non ieri, e la prima versione indiana, la BS3, aveva parecchi difetti. Questa che arriva in Europa e in America è la BS4 che ha risolto i difetti del modello precedente. Cavalli non ne ha, ma con l'aggiunta dell'iniezione elettronica ha coppia sufficiente per farti divertire (vedi confronto con le piccole Versys 300, BMW e altre). Certo non è un vero fuoristrada, non è uno scooter, non è una moto da autostrada, ma è un pizzico di tutto. Progetto interessante. Ti porta ovunque in rilassatezza. Ovvio che se uno vuole una moto da grandi viaggi o una vera fuoristrada non si compra certo questa, che comunque fa un po' di tutto. Sarà che alla mia età di cavalli non ne sento proprio il bisogno, ma per quello che costa (4500, non 5000!) un pensierino ce lo farei.
polmone per polmone spendo la stessa cifra e prendo il caballero scrambler 125...tanto dove va la RE ci arriva pure lei
Non rientra nei miei gusti ma, essendo affettivamente legato a un forum Royal Enfield a cui partecipo da anni, posso testimoniare che di Hyma ne hanno vendute parecchie in pochi mesi (parecchie in rapporto ai numeri che Royal Enfield fa in Italia, ovviamente), e che al momento non risultano rotture, disfacimenti, disintegrazioni o fusioni a freddo :biggrin3:
De gustibus ma a me piace e mi paiono bruttine le altre (a parte Triumph e Kawasaki W). Inoltre pare che sia una tutto fare comoda e che vada bene ovunque, non si rompa neanche a prenderla a a martellate e non consumi una pippa (30km/l). Quanto al collaudo la Himalayan è già testata. E' uscita nel 2016, non ieri, e la prima versione indiana, la BS3, aveva parecchi difetti. Questa che arriva in Europa e in America è la BS4 che ha risolto i difetti del modello precedente. Cavalli non ne ha, ma con l'aggiunta dell'iniezione elettronica ha coppia sufficiente per farti divertire (vedi confronto con le piccole Versys 300, BMW e altre). Certo non è un vero fuoristrada, non è uno scooter, non è una moto da autostrada, ma è un pizzico di tutto. Progetto interessante. Ti porta ovunque in rilassatezza. Ovvio che se uno vuole una moto da grandi viaggi o una vera fuoristrada non si compra certo questa, che comunque fa un po' di tutto. Sarà che alla mia età di cavalli non ne sento proprio il bisogno, ma per quello che costa (4500, non 5000!) un pensierino ce lo farei.
Il prossimo anno uscirà la versione con il bicilindrico 650 cc della Interceptor, linea addolcita, 46 cv e maggior robustezza. Certo costerà almeno 2000 euro in più, ma mi sembrerebbero ben spesi. Quella attuale, con 182 kg e 23 cv, mi pare assai scarsa
246988
maumau65
17/05/2018, 14:23
Buona per un giro a possibiliandia
senza capra
ha ha ha
a parte le battute, peccato per le troooopo poca cavalleria, sulla linea si va a gusti
Il prossimo anno uscirà la versione con il bicilindrico 650 cc della Interceptor, linea addolcita, 46 cv e maggior robustezza. Certo costerà almeno 2000 euro in più, ma mi sembrerebbero ben spesi. Quella attuale, con 182 cv e 23 cv, mi pare assai scarsa
246988
ecco questa è piu centrata
tonyxxxx
17/05/2018, 15:22
polmone per polmone spendo la stessa cifra e prendo il caballero scrambler 125...tanto dove va la RE ci arriva pure lei
Di sicuro in fuoristrada ci va anche meglio, ma ti ci voglio vedere in autostrada con il Caballero ... Questa ha un bel cupolino che ti protegge dall'aria, gomme semi stradali e una bella seduta. Ci fai un viaggio in tutta tranquillità, senza correre, ma lo fai.
Di sicuro in fuoristrada ci va anche meglio, ma ti ci voglio vedere in autostrada con il Caballero ... Questa ci va, piano, ma ci fai un viaggio in tutta tranquillità.
no no io parlo solo di scampagnate allegre e basta.
tonyxxxx
17/05/2018, 17:26
Solo per dire, questo tizio ci ha fatto un viaggio in Marocco. 7000 km senza un problema! C'è anche il video.
http://forum.theroyals.it/viewtopic.php?id=5992
(https://forum.theroyals.it/viewtopic.php?id=5992)
Solo per dire, questo tizio ci ha fatto un viaggio in Marocco. 7000 km senza un problema! C'è anche il video.
New Himalayan / Presentazioni / The Royals Forum (http://forum.theroyals.it/viewtopic.php?id=5992)
(https://forum.theroyals.it/viewtopic.php?id=5992)
Ok, ma scusa la sincerità: vuoi convincere noi, o hai bisogno di convincerti tu?
Perché sempre 23 cv rimangono, e brutta rimane.
Con 5000 euro o poco più io mi prenderei una bella bonneville usata, è bella, robusta e ipercollaudata, ci vai dove ti pare, ha un bicilindrico che non si stanca mai e, se proprio ti stancasse, la rivendi agevolmente (cosa di cui non sarei tanto sicuro per l'himalayan).
Mio modestissimo parere, s'intende
tonyxxxx
17/05/2018, 19:09
Ok, ma scusa la sinceritÃ*: vuoi convincere noi, o hai bisogno di convincerti tu?
Perché sempre 23 cv rimangono, e brutta rimane.
Con 5000 euro o poco più io mi prenderei una bella bonneville usata, è bella, robusta e ipercollaudata, ci vai dove ti pare, ha un bicilindrico che non si stanca mai e, se proprio ti stancasse, la rivendi agevolmente (cosa di cui non sarei tanto sicuro per l'himalayan).
Mio modestissimo parere, s'intende
Questo è un altro discorso. Non mi sognerei mai di confrontarla con una Boneville e quello che dici è verissimo, ma siamo su un altro pianeta. Sul brutto invece è soggettivo. Ciò non toglie che a quel livello di prezzo non è affatto una moto da buttare. Parere personalissimo.
Questo è un altro discorso. Non mi sognerei mai di confrontarla con una Boneville e quello che dici è verissimo, ma siamo su un altro pianeta. Sul brutto invece è soggettivo. Ciò non toglie che a quel livello di prezzo non è affatto una moto da buttare. Parere personalissimo.
Io non so se hai intenzione di comprarla o meno. Ma se cerchi una moto con le caratteristiche che ti hanno favorevolmente impressionato della Himalayan (versatilità, possibilità di fare anche trasferimenti autostradali, agilità), senza aver la pretesa di insegnare niente a nessuno, ti potrei anche consigliare un dominator (se non abiti in luoghi con restrizioni al traffico per le euro 0). Ha il doppio dei cv, è un robusto mulo inarrestabile (lo so perché ce l'ho), va dappertutto e anche in autostrada tieni tranquillamente una velocità di crociera sui 110/120 km/h senza stancarti, mentre il motore gira tranquillo a bassi regimi. Manutenzione minima e dal costo irrisorio, affidabilissima, e in ogni caso ci sa mettere le mani anche l'ultimo dei meccanici di uno sperduto paesino in Tibet. A 2000 euro se ne trovano esemplari in perfette condizioni con meno di 30000 km, ed anche lasciandola originale, come estetica è ancora attuale
247013
tonyxxxx
17/05/2018, 20:53
Grazie per il consiglio. In effetti è questo tipo di moto che mi interessa al momento.
Grazie per il consiglio. In effetti è questo tipo di moto che mi interessa al momento.
e te la segnalo senza commissioni
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/moto-usate-di-altre-marche/290495-honda-nx-650-dominator-1-serie-89-a.html
Se poi ti interessasse un Transalp 600 (già bidisco) ho un amico che ne vende una immacolata (non ancora negli annunci)....:cool:
Grazie per il consiglio. In effetti è questo tipo di moto che mi interessa al momento.
Ottime moto quelle che ti hanno consigliato, però nei forum dedicati ci sono proprietari di Africa Twin e simili che se la comprano e la usano quotidianamente. Perchè? 1) I costi di esercizio della Royal Enfield sono veramente irrisori. Si fanno facilmente i 30 sia in città che fuori, bollo e assicurazione bassi. Mio cugino paga 300€ all'anno per entrambi. Tra una cosa e l'altra tra questa e una Dominator o un Africa Twin ci sono almeno 1000/1500 euro all'anno di differenza. 2) Secondo chi ce l'ha ed ha altre moto più grosse, pur con i suoi limiti di mancanza di potenza, è una moto divertente, rilassante e facile, tanto da lasciare le altre in garage. 3) E' un euro 4. Con un euro 0 in città non ci entri e stai sicuro che seguono a ruota gli euro 1 e 2. E' solo questione di tempo.
Io non la scarterei. Fossi in te e proverei tutte. Poi decidi in base alle tue esigenze. Vuoi cavalli e usi la moto spesso in autostrada, le altre. Sei un tipo tranquillo, la usi in città e per qualche giro la Royal. Alla fine la moto migliore è come un vestito ed è quella che si addatta di più a te. Le considerazioni tecniche valgono, ma non devono essere l'unica guida per la scelta della moto. Credi a me che di moto comperate e vendute nel giro di sei mesi ne ho viste parecchie. Eppure erano tutte ottime moto.
Io non so se hai intenzione di comprarla o meno. Ma se cerchi una moto con le caratteristiche che ti hanno favorevolmente impressionato della Himalayan (versatilità, possibilità di fare anche trasferimenti autostradali, agilità), senza aver la pretesa di insegnare niente a nessuno, ti potrei anche consigliare un dominator (se non abiti in luoghi con restrizioni al traffico per le euro 0). Ha il doppio dei cv, è un robusto mulo inarrestabile (lo so perché ce l'ho), va dappertutto e anche in autostrada tieni tranquillamente una velocità di crociera sui 110/120 km/h senza stancarti, mentre il motore gira tranquillo a bassi regimi. Manutenzione minima e dal costo irrisorio, affidabilissima, e in ogni caso ci sa mettere le mani anche l'ultimo dei meccanici di uno sperduto paesino in Tibet. A 2000 euro se ne trovano esemplari in perfette condizioni con meno di 30000 km, ed anche lasciandola originale, come estetica è ancora attuale
247013
Per l'appunto! Io, oltre alla Triumph, ho una seconda serie (quella a frecce integrate), l'ho pagata una sciocchezza (387€ ad un'asta giudiziaria) e va da Dio. Sono arrivato a 1.000 con trasporto, tagliando completo, batteria & gomme nuove e assicurazione ed iscrizione registro storico FMI. Unico vero inconveniente avuto: revisione motorino d'avviamento --> 29€ spazzole comprese!
Con altri 600€ scarsi ho preso:
- 2' treno di cerchi (completi di mozzo e dischi) per l'Off (anche se non è ai livelli di un XR se la cava cmq bene mi dicono)
- 2' carena completa+serbatoio maggiorato da 23l dell'Acerbis per farla Rally Touring
- 2 Borse laterali e Baulone posteriore + supporti
- Frecce laterali posteriori per supporti borse laterali
In foto è appena portata a casa, tutta originale!
249454
Cmq non per far polemica, MA visto che si parla anche di moto non certo aggraziate ma cmq con un certo fascino, una che ha il suo perché è la Borile Multiuso
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