Visualizza Versione Completa : Il brucche da oggi è ducatista!
Ritirata ieri:multistrada 1200s usata con 1500 km...oggi fatto un bel giro con moglie al seguito...lei si è lasciata scappare un "abbiamo fatto un bel l'acquisto"e dunque ho superato l'esame....la Tiger in coppia si comporta bene,ma da solo mi mancava quell'adrenalina che ti da qualsiasi moto dotata di un buon numero di cavalli...poi la gomma posteriore è più stradale e va giù che è un piacere...unico neo l'impianto frenante,probabilmente è stata pulita con prodotti non idonei per togliere la ruggine dal disco(deve essere stata ferma un bel po')e penso che sabato mattina tornerò in conce per vedere di risolvere....ora se riesco posto una foto...
http://i64.tinypic.com/11kyrg6.jpg
<img src="http://i64.tinypic.com/11kyrg6.jpg" border="0" alt="">
cicorunner
08/12/2016, 15:55
Gran bel mezzo
Ottima scelta. Un altro pianeta rispetto al Tiger
Goditela
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EtaBeta69
08/12/2016, 19:28
Bella roba !!! Complimenti !!
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rispetto all'800 non c'è paragone... ;)
Fabio Twin
09/12/2016, 06:47
grande! vedrai che scende in piega come una sportiva!
io me la sarei fatta volentieri, ma il problema era il dinero! :D
manetta scarsa
09/12/2016, 07:50
:bravissimo_::bravissimo_::bravissimo_:
Bellissima moto complimenti
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eh comunque ti piace vincere facile confrontare il brio di un 1200 bicilindrico con il tre cilindri 800 del tiger che è comodo, ma moscio... ;)
eh comunque ti piace vincere facile confrontare il brio di un 1200 bicilindrico con il tre cilindri 800 del tiger che è comodo, ma moscio... ;)
Un po' di viagra?
Un po' di viagra?
pare che la nuova street 800 ne abbia 125 nei modelli di punta... se così sarà confermato è sempre moscio considerando la cilindrata (125 ne aveva il daytona 675)
La Multistrada è proprio tanta roba, ti permette le zingarate in solitaria e il turusmo di coppia complimenti per l'acquisto. Quanto costa una s così fresca ma usata?
La Multistrada è proprio tanta roba, ti permette le zingarate in solitaria e il turusmo di coppia complimenti per l'acquisto. Quanto costa una s così fresca ma usata?
Purtroppo il concessionario dove l'ho presa non è proprio l'ideale per fare affari...
grande! vedrai che scende in piega come una sportiva!
io me la sarei fatta volentieri, ma il problema era il dinero! :D
Beh insomma non è una sportiva..è una bella moto che ti permette di divertirti restando in certi limiti sia da solo che in coppia.
Costa troppo però è una moto che vende e ha poche antagoniste sul mercato..ha qualche difetto ma una volta in sella è facile dimenticarsene e apprezzarla.
grande! vedrai che scende in piega come una sportiva!
io me la sarei fatta volentieri, ma il problema era il dinero! :D
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Invidia... bellissima moto, grande scelta, buon divertimento!!!
Marco Manila
09/12/2016, 17:29
Beh insomma non è una sportiva..è una bella moto che ti permette di divertirti restando in certi limiti sia da solo che in coppia.
Bhè, se per moto sportiva intendi una moto carenata con i semimanubri capisco, ma qui parliamo di una bicilindrica con almeno 150 cv. Ok, avrà le sospensioni con un pò di escursione in più del solito e una impostazione di guida più comoda, ma tra le moto del segmento è quella più sportiva, eccome, e su strada ci puoi fare dei bei numeri, anzi, probabilmente come capita con le sportive pure non la si può sfruttare al 100%, tanto è alto il limite e le prestazioni.
http://mts1200.info/attachments/multistrada_1200_barber_trackday_002-jpg.380/
http://www.motorcycleinfo.co.uk/resources/6795/assets/images/Ducati_MTS1200/mts1200_reviews/multistrada_1200_brands_hatch_gsRod.jpg
https://photos.smugmug.com/Motorcycles/Ducati-Multistrada-1200/Multistrada-1200-MTS1200-Track/i-ZtCHRgZ/0/L/ducati_multistrada_1200_mts1200_wheelie-L.jpg
Fabio Twin
09/12/2016, 17:50
Bhè, se per moto sportiva intendi una moto carenata con i semimanubri capisco, ma qui parliamo di una bicilindrica con almeno 150 cv. Ok, avrà le sospensioni con un pò di escursione in più del solito e una impostazione di guida più comoda, ma tra le moto del segmento è quella più sportiva, eccome, e su strada ci puoi fare dei bei numeri, anzi, probabilmente come capita con le sportive pure non la si può sfruttare al 100%, tanto è alto il limite e le prestazioni.
esatto!
questo sono io col mio bel 749 dietro al mio amico pazzo col suo Multistrada... lo tampinavo in curva, ma poi in uscita se ne andava su una ruota!
http://i66.tinypic.com/dbh2dh.jpg
Bhè, se per moto sportiva intendi una moto carenata con i semimanubri capisco, ma qui parliamo di una bicilindrica con almeno 150 cv. Ok, avrà le sospensioni con un pò di escursione in più del solito e una impostazione di guida più comoda, ma tra le moto del segmento è quella più sportiva, eccome, e su strada ci puoi fare dei bei numeri, anzi, probabilmente come capita con le sportive pure non la si può sfruttare al 100%, tanto è alto il limite e le prestazioni.
http://mts1200.info/attachments/multistrada_1200_barber_trackday_002-jpg.380/
http://www.motorcycleinfo.co.uk/resources/6795/assets/images/Ducati_MTS1200/mts1200_reviews/multistrada_1200_brands_hatch_gsRod.jpg
https://photos.smugmug.com/Motorcycles/Ducati-Multistrada-1200/Multistrada-1200-MTS1200-Track/i-ZtCHRgZ/0/L/ducati_multistrada_1200_mts1200_wheelie-L.jpg
Si intendo una carenata coi semimanubri..quella è la moto sportiva mi pare ovvio!
Un paio di foto in monoruota e 2 pieghe non vogliono dire nulla :D
Ho un multi2013 in garage è un gran mezzo mi ci diverto un sacco e non tornerei mai indietro sui semimanubri e mi soddisfa al 101% per il mio utilizzo..però son conscio dei limiti.
Giusto per dirne un paio..le sospensioni sono totalmente da rivedere,il mono si siede in maniera oscena idraulica che è boh!la forca affonda troppo e se la indurisci diventa di marmo..certo la moto è pensata anche per un ipotetico enduro soft, quindi ok diamogliela buona magari nascono così per essere utilizzate a 360gradi senza eccellere in nulla.
Pedane?toccano subito..anche dopo avere messo un mono serio,il problema è che la leva del cambio si impunta e il maggior parte delle volte si piega e si spezza!io ho montato pedane aftermarket..risultato?continuo grattare il cavalletto laterale e mi si è pure arrugginito ora :/ .
Senza contare l impegno fisico a guidarla come una vera sportiva a buttarla a destra e sinistra li il peso si sente tutto..mentre se si guida in maniera allegra è piacevole e non stanca.
Con un motore del genere potevano lavorare meglio su tanti aspetti della ciclistica..logico che se uno scende da un tiger 800 e monta su un multi gli sembra una suppebike ;D
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Marco Manila
09/12/2016, 19:01
logico che se uno scende da un tiger 800 e monta su un multi gli sembra una suppebike ;D
Bhè, parliamo di circa il 50% di potenza e coppia in più, il confronto è impietoso, senza contare che per me già l' 800 del Tiger è tutt' altro che moscio, ma forse perchè arrivo da un Thruxton 900... :laugh2:
Apparte gli scherzi per come vedo io la moto la Multistrada 1200 è una bellissima moto, però è esagerata: se dovessi prenderla io mi "accontenterei" del nuovo 950, potente il giusto è più facile da portare in ogni condizione.
SpeeDino
09/12/2016, 19:04
A ragione ros costa tanto e cia le sospensioni di merda putrefatta
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esatto!
questo sono io col mio bel 749 dietro al mio amico pazzo col suo Multistrada... lo tampinavo in curva, ma poi in uscita se ne andava su una ruota!
beh se non riuscivi a stargli dietro col motore della tua 749 che smerdava i 999, deve andare proprio forte sta multistrada dell'amico
Più preghiere pe'ttutti
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janez0702
09/12/2016, 19:55
Mi sembra che su per quella montagna in Colorado abbia dato la paga e fior fiore di super sport, sarà stata anche preparata ma lo erano anche le altre........
gixxer73
09/12/2016, 20:18
beh se non riuscivi a stargli dietro col motore della tua 749 che smerdava i 999, deve andare proprio forte sta multistrada dell'amico
Magari è preparata pure la Multi ... 😅
joesedici
10/12/2016, 05:47
complimenti, bellissima moto, io ho avuto la multi1200 abs versione precedente...che motooooo:icon_allah:
Bella moto, complimenti.
Che io sappia, solo della versione base si dice che le sospensioni non siano il massimo, se la tua è una S non dovresti avere problemi.[emoji4]
Fabio Twin
10/12/2016, 06:55
Magari è preparata pure la Multi ...
esatto, kit ducatiperformance, cerchi in magnesio etc etc... mi pare tipo 6000 euro di robe ci aveva messo su...
il manico ce l'ha e i soldi non gli mancano beato lui! ...stiamo parlando di uno che nel garage ha anche una 1098 troy bayliss e una Desmosedici RR... tot 90000 euri de moto!
(dopo il monster notate il mio 749) :D
http://i68.tinypic.com/5yavcm.jpg
Mi sembra che su per quella montagna in Colorado abbia dato la paga e fior fiore di super sport, sarà stata anche preparata ma lo erano anche le altre........
il Pikes Peak! ..lo ha vinto 4 volte se non erro.
ma si, Multistrada è in assoluto il top delle turistiche sportive, discorsi su pseudo difetti fanno tenerezza, detti poi da gente che evidentemente non ci è mai salito sopra e mai ci salirà..
chiedetelo a Pirozzi, che ci ha fatto il giro del mondo in Multistrada! :slayer:
http://i67.tinypic.com/ftdeyq.jpg
valterone
10/12/2016, 08:10
esatto!
questo sono io col mio bel 749 dietro al mio amico pazzo col suo Multistrada... lo tampinavo in curva, ma poi in uscita se ne andava su una ruota!
http://i66.tinypic.com/dbh2dh.jpg
E vorrei ben vedere... a moto dritta 35cv e soprattutto 45Nm farebbero la differenza anche su una carriola.
Magari è preparata pure la Multi ... 😅
Aveva la preparazione H
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carlo1967
10/12/2016, 08:56
Bell'acquisto, complimenti!
Hai preso una S quindi non avrai problemi di sospensioni.
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Devo dire che mi è tornata la fregola:lingua:....ultimamente non avevo più la bramosia di andare in giro in moto...ora,pur se non come l'inizio,ho ritrovato il gusto ....la mts risponde quando la chiami,con una bella spinta,in movimento non si avverte il peso,è agile fra le curve...insomma è una goduria...mi devo solo abituare al rumore del bicilindrico,che si fa sentire eccome...altro problema,troppi accrocchi elettronici,che mi mettono un po' in difficoltà...trovare i sottomenu,e altre infinite possibilità di personalizzazione richiederanno del tempo,prima di essere da me digerite...concordo con chi ha detto che non è una supersportiva,ma con le strade che ci ritroviamo,di sicuro è l'unica moto che non mi farà rimpiangere la rsv4
SpeeDino
10/12/2016, 21:21
Fabio twin era gelata la strada quando avete fatto la foto?
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Fabio Twin
11/12/2016, 08:10
Fabio twin era gelata la strada quando avete fatto la foto?
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era un po' umida, era un motogiro di ottobre mi pare, infatti la piega non è eccessiva, mi mancavano ancora 10 cm per toccare il ginocchio
SpeeDino
11/12/2016, 15:21
Una curva presa quindi sui 33 km/h
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massimio
12/12/2016, 05:49
gran bel mezzo:oook:
era un po' umida, era un motogiro di ottobre mi pare, infatti la piega non è eccessiva, mi mancavano ancora 10 cm per toccare il ginocchio
15 dai, anche SpeeDino tocca col ginocchietto...che bravi :D
Fabio Twin
12/12/2016, 11:18
Una curva presa quindi sui 33 km/h
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:oook:
Un altro pianeta rispetto al Tiger
800....
Con un motore del genere potevano lavorare meglio su tanti aspetti della ciclistica..logico che se uno scende da un tiger 800 e monta su un multi gli sembra una suppebike ;D
:oook:
che ci ha fatto il giro del mondo in Multistrada
Fabio dai, vogliamo metterci a fare la sagra delle banalità?
Se vuoi il giro del mondo si fa anche con una Yamaha FX 150b (guidata anche da una donna oltretutto).
A me sembra che tu sia un pelo troppo di parte....il multistrada sarà anche un'ottima moto ma ovviamente non in valore assoluto. Poi è chiaro, ci si abitua a tutto....
cicorunner
12/12/2016, 12:15
800....
:oook:
Fabio dai, vogliamo metterci a fare la sagra delle banalità?
Se vuoi il giro del mondo si fa anche con una Yamaha FX 150b (guidata anche da una donna oltretutto).
A me sembra che tu sia un pelo troppo di parte....il multistrada sarà anche un'ottima moto ma ovviamente non in valore assoluto. Poi è chiaro, ci si abitua a tutto....
Filo non cambiava un cazz@ neppure se aveva un 1050 o 1200 , sempre di un altro pianeta stiamo parlando :oook:
Filo non cambiava un cazz@ neppure se aveva un 1050 o 1200 , sempre di un altro pianeta stiamo parlando :oook:
Boh, io ho provato un 2013 e a parte andare molto forte in alto per il resto il motore resta una motozappa per l'80% del suo utilizzo, Protezione all'aria pari a zero, pedane bassissime, sospensioni base davvero pessime.
Ovvio, questo è quello che io ho percepito.
cicorunner
12/12/2016, 12:24
Boh, io ho provato un 2013 e a parte andare molto forte in alto per il resto il motore resta una motozappa per l'80% del suo utilizzo, Protezione all'aria pari a zero, pedane bassissime, sospensioni base davvero pessime.
Ovvio, questo è quello che io ho percepito.
:blink:
mi sa che abbiamo guidato due moto diverse allora
Boh, io ho provato un 2013 e a parte andare molto forte in alto per il resto il motore resta una motozappa per l'80% del suo utilizzo, Protezione all'aria pari a zero, pedane bassissime, sospensioni base davvero pessime.
Ovvio, questo è quello che io ho percepito.
Beh in basso vuoi dirmi che non va?:)
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Beh in basso vuoi dirmi che non va?:)
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io ho provato l'ultima 1200, S. in basso, secondo me, "non va". da un bicilindrico di quella cubatura mi aspettavo una bella botta in basso, invece niente. va forte e sale in fretta di giri, ma la botta che mi dava la 999 non è proprio presente sui nuovi motori ducati.
stessa impressione avuta da un amico che è sceso da una hyper prima serie per salire su una panigale 959. erogazione "appiattita" e la coppia dei vecchi motori non si percepisce neppure
valterone
12/12/2016, 15:36
Non può "andare" più di tanto altrimenti paga in comfort. E la prima serie era proprio così, strappava le braccia ma anche separava i denti dalle otturazioni. Hanno dovuto addolcire molto e purtuttavia, quando ne seguo qualcuna che riprende dai bassi, il portatarga si scuote ancora oggi in un modo poco sano. E lo stesso fa il cruscotto, da quanto ricordo dell'ultima prova (2015). Rimane tanta roba, pure troppa per me.
Si ok la dvt tira "alto"...ma la 2013 no e con la doppia candela è molto meno scorbutica della prima serie.
Poi mi sembra stiamo facendo un minestrone prima serie,seconda..terza col dvt,959 mettiamoci dentro pure il monster 2v :O
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valterone
12/12/2016, 16:04
Si ok la dvt tira "alto"...
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Faccio sommessamente notare che la distribuzione DVT è nata per agevolare/ripulire il tiro in basso... a proposito di confusione. :biggrin3:
mototopo67
12/12/2016, 16:14
...e comunque fino a 7000/8000 giri, il 1200 Triumph è moooooooooolto più godurioso...per me :biggrin3:
Faccio sommessamente notare che la distribuzione DVT è nata per agevolare/ripulire il tiro in basso... a proposito di confusione. :biggrin3:
Personalmente non comprerei mai una dvt,poi gusti son gusti.
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Fabio Twin
12/12/2016, 16:28
io ho provato l'ultima 1200, S. in basso, secondo me, "non va". da un bicilindrico di quella cubatura mi aspettavo una bella botta in basso, invece niente. va forte e sale in fretta di giri, ma la botta che mi dava la 999 non è proprio presente sui nuovi motori ducati.
stessa impressione avuta da un amico che è sceso da una hyper prima serie per salire su una panigale 959. erogazione "appiattita" e la coppia dei vecchi motori non si percepisce neppure
questa sensazione l'ho avuta anche io quando ho provato la panigale 1199, il fatto è che le ultime Ducati le hanno "giapponesizate" troppo, sono diventate facili e confortevoli da guidare, mentre fino al 1098 erano scorbutiche e strappa braccia, che poi era il bello del bicilindrico desmo.
comunque non si può certo dire che "non va"... ci sono le mappature da regolare, magari ti hanno fatto provare una moto settta su URBAN! ..la prossima volta prova a cambiare mappa :dubbio:
questa sensazione l'ho avuta anche io quando ho provato la panigale 1199, il fatto è che le ultime Ducati le hanno "giapponesizate" troppo, sono diventate facili e confortevoli da guidare, mentre fino al 1098 erano scorbutiche e strappa braccia, che poi era il bello del bicilindrico desmo.
comunque non si può certo dire che "non va"... ci sono le mappature da regolare, magari ti hanno fatto provare una moto settta su URBAN! ..la prossima volta prova a cambiare mappa :dubbio:
ero in sport e ho provato la moto su una strada che conosco abbastanza bene. la moto era demo del concessionario, non so se, al di là delle regolazioni da cruscotto, ci fossero altri blocchi, ma la sensazione di andare piano c'era.
poi, ovviamente, ho percorso curve a velocità che con la tracer mi sogno, e con una serenità imbarazzante. ma non ha il tiro che mi aspettavo. e, sinceramente, sono rimasto un po' deluso
questa sensazione l'ho avuta anche io quando ho provato la panigale 1199, il fatto è che le ultime Ducati le hanno "giapponesizate" troppo, sono diventate facili e confortevoli da guidare, mentre fino al 1098 erano scorbutiche e strappa braccia, che poi era il bello del bicilindrico desmo.
comunque non si può certo dire che "non va"... ci sono le mappature da regolare, magari ti hanno fatto provare una moto settta su URBAN! ..la prossima volta prova a cambiare mappa :dubbio:
Non è solo ducati, sono tutti così i motori moderni a partire da euro 3, soprattutto se col Ride by Wire. Questione sia di elettronica che, purtroppo, di normative antipollution che tra lean burn, catalizzatori e scarichi tappati costringe ad una estrema regolarità di funzionamento anche ai bassi regimi.
In realtà le moto vanno più di prima, forse emozionano un po meno e, tra parentesi, tanta dolcezza inganna: prima ti rendevi conto di cosa facevi, ora hai la sensazione di andar piano ma non è proprio così... Cmq in sport in genere c'è meno dolcezza, quindi controllate la mappa in uso prima di darci col gas.
cicorunner
13/12/2016, 09:23
questa sensazione l'ho avuta anche io quando ho provato la panigale 1199, il fatto è che le ultime Ducati le hanno "giapponesizate" troppo, sono diventate facili e confortevoli da guidare, mentre fino al 1098 erano scorbutiche e strappa braccia, che poi era il bello del bicilindrico desmo.
comunque non si può certo dire che "non va"... ci sono le mappature da regolare, magari ti hanno fatto provare una moto settta su URBAN! ..la prossima volta prova a cambiare mappa :dubbio:
io non la penso esattamente come te, precedentemente come tu dici è verò che avevano una coppia e spinta sotto che ti "faceva" credere di volare ma aveva una schiena talmente anticipata che così come spingeva tanto murava presto
secondo me oggi hanno solo fatto un passo avanti sulla fruibilità ma soprattutto sull'arco di utilizzo del motore, se vuoi passeggiare lo puoi fare senza continuare a mettere "mano" alla frzione per cambiare, se vuoi spingere lo fai
Non è solo ducati, sono tutti così i motori moderni a partire da euro 3, soprattutto se col Ride by Wire. Questione sia di elettronica che, purtroppo, di normative antipollution che tra lean burn, catalizzatori e scarichi tappati costringe ad una estrema regolarità di funzionamento anche ai bassi regimi.
In realtà le moto vanno più di prima, forse emozionano un po meno e, tra parentesi, tanta dolcezza inganna: prima ti rendevi conto di cosa facevi, ora hai la sensazione di andar piano ma non è proprio così... Cmq in sport in genere c'è meno dolcezza, quindi controllate la mappa in uso prima di darci col gas.
amen
valterone
13/12/2016, 10:18
Personalmente non comprerei mai una dvt,poi gusti son gusti.
Nemmeno io, ciò non toglie che le intenzioni di Ducati fossero quelle di (oltre a rientrare nelle sempre più stringenti omologazioni) rendere meno pistonante l'andare ai bassi regimi. Che poi ci siano veramente riusciti e a quale prezzo, è altro discorso. Secondo me, a oggi KTM nella trattabilità ai bassi regimi dei grossi bicilindrici (spinti... no cancelli), non ha rivali.
Potete mettere tutte le mappe che volete ma i motori ducati (ad esclusione di quelli della panigale che non ho provato, ma non escludo che anche quella possa essere cosi) fino a metà del loro range di utilizzo sono delle motozappe confronto ai tricilindrici; moto talmente scorbutiche da sembrare addirittura ingolfate o sembra che abbiano qualcosa che non funziona da quanto sono poco fruibili e da quanto vibrano.
Nemmeno io, ciò non toglie che le intenzioni di Ducati fossero quelle di (oltre a rientrare nelle sempre più stringenti omologazioni) rendere meno pistonante l'andare ai bassi regimi. Che poi ci siano veramente riusciti e a quale prezzo, è altro discorso. Secondo me, a oggi KTM nella trattabilità ai bassi regimi dei grossi bicilindrici (spinti... no cancelli), non ha rivali.
Devo dire che la mia 1050 anche a 50 orari in 4a marcia riprende con estrema dolcezza. Pistona un attimo, ovvio, ma gli strappi del V2 1000 aprilia li ho completamente dimenticati. Magari su una sportiva pura come la panigale potrebbero un po mancare al pilota, ma su una moto turistica come la mia o una multi, credetemi, non li rimpiange nessuno!
ma su una moto turistica come la mia o una multi, credetemi, non li rimpiange nessuno!
Esatto!
Son passati già cinque anni.....purtroppo il covid ha condizionato l’uso in questo anno e mezzo e non ho potuto fare viaggi....l’ho usata per andare al mare,per andare a trovare mia madre a Livorno,e prima della pandemia son stato a Lerici,il tragitto più lungo....Comunque son riuscito a fare qualche km dato che ora il tachimetro si avvicina a 30000.....Bella moto e tranne il problema all’inizio(non riconosceva la chiave)e un problema alla pompa del freno tutto è filato liscio con la normale manutenzione....da qualche mese giro in mappa sport,dopo averla sempre usata in touring....Le sensazioni piacevoli che avevo avuto dopo la prova in concessionaria si sono confermate e devo dire che è veramente un mezzo completo....unico neo,ad essere pignoli,è quel rumore di plastiche in viaggio,almeno credo siano quelle....per lunghi tragitti sarebbero duri da digerire.....insomma soddisfatto in pieno della scelta
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