Gomma posteriore.......si può mettere il 150/60 ?

[duranevefresca]

Buongiorno e auguri a tutti.

Devo cambiare le gomme e vorrei capire se vale la pena mettere le 150/60 al posto delle 150/70, che normalmente usano tutti, come variante alla misura originale 130/80 r 17.
Da i calcoli da me effettuati sulla misura in millimetri della circonferenza delle gomme è emerso quanto segue:

130/80 r 17 2009,99 mm
150/70 r 17 2013,76 mm (+ 3,77 mm rispetto al 130/80)
150/60 r 17 1922,03 mm (- 87,96 mm rispetto al 130/80)

Che ne pensate?
Ma qualcuno di voi ha già montato il 130/60 r 17? Anche perché, di questa misura, c'è una più ampia scelta di gomme.

[condor]

A me piaceva più alta dietro

[duranevefresca]

Riprendo questa discussione perché penso che questo forum debba essere alimentato e arricchito, oltre che da chiacchiere da bar e da stronzate varie, anche da discussioni utili per chi, come me, va alla ricerca di soluzioni alternative interessanti e performanti senza alterare l’equilibrio delle nostre moto.

Come avevo meglio descritto nel messaggio di apertura, ero intenzionato a mettere una gomma posteriore di misura 150/60 r 17 avente come circonferenza 1922,03 mm (- 87,96 mm rispetto al 130/80).
All'inizio ero un po' scettico nello scegliere tale misura perché, da sommaria ricerca su questo forum, quasi tutti avevano opzionato per il 150/70 r 17 avente come circonferenza 2013,76 mm (+ 3,77 mm rispetto al 130/80) e mai nessuno aveva optato per il 150/60 r 17.

Lo pneumatico da me scelto è il Continental SportAttack 3.

IMPRESSIONI:
La moto, visto profilo a pera dello pneumatico, scende con una facilità impressionante in piega mantenendo una precisione di traiettoria quasi da moto stradale vera e propria.
La percorrenza in curva sulle velocità di 120-130 Km/h, adottando gli stessi ammortizzatori anteriori e posteriori, risulta essere molto più precisa e non più ondulante del 130/80. (Abbastanza ovvio visto la grande spalla del 130/80).

Le gomme vanno immediatamente in temperatura (dopo nemmeno 3-4 km sono già tiepide) e di conseguenza si avverte subito il grip quando si scende in piega.

La velocità indicata sul conta Km della moto è di 5 km/h in più rispetto la reale velocita della stessa. (Misurazione questa eseguita tramite un’APP che visualizza la velocita con l’ausilio del GPS. Se si visualizza 85 km/h da GPS siamo a 80, se si visualizza 155 km/h da GPS siamo a 150 km/h. In un altro post da me aperto, facevo presente che il conta-km aveva uno scarto di 10 km/h utilizzando lo pneumatico in misura 130/80 r17).

[Sergio72]

interessante . Diciamo che a livello teorico me l' ero immaginata esattamente come la stai descrivendo tu ora , ma una cosa è immaginare , un' altra è mettere in pratica e poi provarla su strada

ti va di mettere anche un paio di foto della tua ruota posteriore ?

[Shining]

Riprendo questa discussione perché penso che questo forum debba essere alimentato e arricchito, oltre che da chiacchiere da bar e da stronzate varie, anche da discussioni utili per chi, come me, va alla ricerca di soluzioni alternative interessanti e performanti senza alterare l’equilibrio delle nostre moto.

Come avevo meglio descritto nel messaggio di apertura, ero intenzionato a mettere una gomma posteriore di misura 150/60 r 17 avente come circonferenza 1922,03 mm (- 87,96 mm rispetto al 130/80).
All'inizio ero un po' scettico nello scegliere tale misura perché, da sommaria ricerca su questo forum, quasi tutti avevano opzionato per il 150/70 r 17 avente come circonferenza 2013,76 mm (+ 3,77 mm rispetto al 130/80) e mai nessuno aveva optato per il 150/60 r 17.

Lo pneumatico da me scelto è il Continental SportAttack 3.

IMPRESSIONI:
La moto, visto profilo a pera dello pneumatico, scende con una facilità impressionante in piega mantenendo una precisione di traiettoria quasi da moto stradale vera e propria.
La percorrenza in curva sulle velocità di 120-130 Km/h, adottando gli stessi ammortizzatori anteriori e posteriori, risulta essere molto più precisa e non più ondulante del 130/80. (Abbastanza ovvio visto la grande spalla del 130/80).

Le gomme vanno immediatamente in temperatura (dopo nemmeno 3-4 km sono già tiepide) e di conseguenza si avverte subito il grip quando si scende in piega.

La velocità indicata sul conta Km della moto è di 5 km/h in più rispetto la reale velocita della stessa. (Misurazione questa eseguita tramite un’APP che visualizza la velocita con l’ausilio del GPS. Se si visualizza 85 km/h da GPS siamo a 80, se si visualizza 155 km/h da GPS siamo a 150 km/h. In un altro post da me aperto, facevo presente che il conta-km aveva uno scarto di 10 km/h utilizzando lo pneumatico in misura 130/80 r17).

Quindi considerando le percorrenze medie di molti forumisti ci mettono troppo :biggrin3:

[duranevefresca]

interessante . Diciamo che a livello teorico me l' ero immaginata esattamente come la stai descrivendo tu ora , ma una cosa è immaginare , un' altra è mettere in pratica e poi provarla su strada

ti va di mettere anche un paio di foto della tua ruota posteriore ?

Eccole Sergio!

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[Sergio72]

bellissime , da vera stradale
ottimo acquisto :oook:

[ale_scrambler]

Ci stanno anche su una cerchi a raggi una misura così?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Lord T]

Non vorrei formalizzare troppo ma non siamo fuori omologazione? Chiedo perché anch'io dovrei cambiare la gomma posteriore e se potessi montate un 150 lo farei immediatamente

Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

[mabaco]

Dietro da 150
Ante da 17


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[babele]

Dietro da 150
Ante da 17


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Si ma questa è la "gemma", è fuori concorso.:biggrin3:

[Cosmograph]

Qualcun altro ha montato le stesse misure?

[duranevefresca]

Qualcun altro ha montato le stesse misure?

Non riesco a rispondere alla tua mail perchè hai la casella dei messaggi piena.