Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso Ebbene sì: Yamaha Tracer
Il passo è fatto...Ho venduto la mia amatissima Speed triple ed ho preso una Yamaha Tracer 2017.
So che alcuni amici arricceranno il naso, ma sono molto soddisfatto della scelta.
Ho montato sella comfort, manopole riscaldate, frecce a led e portatarga sportivo, protezioni carter originali, valigie shad sh36.
Ho fatto togliere subito le gomme di serie e messo le Bridgestone S21.
Adesso la uso per un po' e farò qualcosa alle sospensioni (anche se non le ho trovate affatto scandalose come si dice in giro, certo non sono il top). Probabilmente forcella Andreani mod. Misano e mono regolabile YSS. Vediamo.
Intanto ho trovato una moto bellissima da guidare. Buona per andare al lavoro, in vacanza o sul passo. Motore assolutamente splendido.
Rispetto alla mia vecchia, splendida Speed, è ovviamente una bicicletta ed ha tutto quello che una moto moderna dovrebbe avere, ABS, TC regolabile, frizione antisaltellamento.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170221/b85a3909ac89a68fbcee15844b682fe1.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170221/45fc429db9d48012ee4e876074a86f2a.jpg
Buon divertimento con il tuo giocattolo nuovo Osva75.
La forcella nera la preferisco di molto rispetto a quella oro che monta la Tracer bordeaux di un mio amico.[emoji106]
SpeeDino
21/02/2017, 21:53
Avrei preso un Tiger sport
Inviato dal mio m2 utilizzando Tapatalk
Avrei preso un Tiger sport
Inviato dal mio m2 utilizzando Tapatalk
Provato e riprovato, ma l'ho trovato meno divertente nella guida.
gixxer73
22/02/2017, 06:41
Fatto bene, goditela !!!
Esteticamente non riesco proprio a digerirla ma una volta sistemate le sospensioni è in effetti una ottima soluzione. Buon divertimento !
Lamps
Sai che non avrai la mia approvazione ma spero tu ti possa divertire! :oook:
Esteticamente non riesco proprio a digerirla ma una volta sistemate le sospensioni è in effetti una ottima soluzione. Buon divertimento !
Lamps
Io sono molto pignolo e qualcosa alla sospensioni farò, ma non sono tanto male come si dice anche nella guida allegra. Sono convinto che per la stragrande maggioranza degli utilizzatori vadano già bene.
Più che altro vanno in crisi su fondi sconnessi.
Io sono molto pignolo e qualcosa alla sospensioni farò, ma non sono tanto male come si dice anche nella guida allegra. Sono convinto che per la stragrande maggioranza degli utilizzatori vadano già bene.
Più che altro vanno in crisi su fondi sconnessi.
È una moto che conosco bene, e ti garantisco che le sospensioni sono da rivedere.
Giusto per fare un esempio "casalingo", assomigliano (in peggio) a quelle (già non eccezionali) della Tiger 1050.
Quelle della Tiger Sport MY2016 sono nettamente migliori.
Ma lo sono anche i freni, il telaio, la comodità, e soprattutto l'erogazione del motore.
Con ciò non sto dicendo che sia una moto del cavolo, anzi, averne finché cascano le orecchie, ma ad un costo inferiore ci si accatta una moto parimenti inferiore (facendo il paragone con la Sport).
La linea non la discuto.
A me non piace esteticamente, ma i gusti son gusti!
Detto questo, ad amici che mi hanno chiesto un parere su cosa acquistare, ho indicato la Tracer come uno dei modelli di moto con il miglior rapporto qualità/prezzo in assoluto.
Ma penso valga lo stesso anche per la Tiger Sport.
:oook:
Avrei preso un Tiger sport
Inviato dal mio m2 utilizzando Tapatalk
c'è una leggerissima differenza di prezzo di quasi 3000 euro salvo sconti...ovvero il 30% in piu rispetto alal sport....
E' come dire che ha uno che compra la sport gli consigli una moto da 17 mila euro...;)
una è 900 l'altra 1050....
Due ottime moto ma pur essendo simili come importazione sono a mio avviso in due segmenti differenti di mercato.
c'è una leggerissima differenza di prezzo di quasi 3000 euro salvo sconti...ovvero il 30% in piu rispetto alal sport....
E' come dire che ha uno che compra la sport gli consigli una moto da 17 mila euro...;)
una è 900 l'altra 1050....
Due ottime moto ma pur essendo simili come importazione sono a mio avviso in due segmenti differenti di mercato.
Hai ragione, anche se in realtà la mia scelta non è stata su base economica. Il mio vecchio concessionario Triumph mi avrebbe trattato molto bene. In sostanza quello che ho risparmiato lo spendero' in sospensioni. È stata proprio una scelta di moto, che credo non siano esattamente sovrapponibili. Sicuramente la tiger è più comoda e rifinita, ma anche più pesante e per me meno divertente sia nella guida che per la vivacità del motore.
Per inciso ribadisco che la Tracer non è affatto messa male come freni e telaio, anzi. Le sospensioni sono certo basilari, ma tutt'altro che inadeguate. Opinione mia almeno, ma credo di avere un minimo di esperienza.
È senz'altro una moto che devi un po' cucirti addosso se vuoi un assetto rigoroso, ma sinceramente, questo non l'ho trovato nemmeno nel Tiger sport, anzi, la situazione mi pare sovrapponibile da questo punto di vista.
tarmaco78
22/02/2017, 16:43
Orripilante:sick:
perdona la sincerità...
Orripilante:sick:
perdona la sincerità...
Ovviamente io non lo penso
Se ci tenevi a dirlo hai fatto bene, ti perdono.
Giusto una noticina: si può essere sinceri anche con un filo di gentilezza.
Anche ad altri non piace, e lo hanno detto senza metterla giù dura, anzi lo hanno fatto in un messaggio comunque piacevole da leggere.
Ma siamo rudi motociclisti d'altronde.
tarmaco78
22/02/2017, 17:05
Ovviamente io non lo penso
Se ci tenevi a dirlo hai fatto bene, ti perdono.
Giusto una noticina: si può essere sinceri anche con un filo di gentilezza.
Anche ad altri non piace, e lo hanno detto senza metterla giù dura, anzi lo hanno fatto in un messaggio comunque piacevole da leggere.
Ma siamo rudi motociclisti d'altronde.
non ho resistito...:lingua:
perdona,lo so,sono maleducato...
ma poi chettefrega dai,ti ci trovi bene e ti piace il resto non conta..
:oook:
Kawa-Nero
22/02/2017, 17:11
conosco più persone che hanno preso la Tracer, tutti sono molto soddisfatti
soprattutto del motore e della versatilità
Paolo Cromo
22/02/2017, 18:15
Una moto ben riuscita e mi piace il colore che sa tanto di Parigi Dakar dei bei tempi,team Yamaha Sonauto!!!Ciao
A me non piace in generale qualsiasi moto moderna dalla linea "a mazinga", ma come rapporto qualità/prezzo credo sia ottimo e quando l'ho provata mi è sembrata divertente e maneggevole
fabrizio 64
22/02/2017, 19:14
Ovviamente io non lo penso
Se ci tenevi a dirlo hai fatto bene, ti perdono.
Giusto una noticina: si può essere sinceri anche con un filo di gentilezza.
Anche ad altri non piace, e lo hanno detto senza metterla giù dura, anzi lo hanno fatto in un messaggio comunque piacevole da leggere.
Ma siamo rudi motociclisti d'altronde.
Se piace a te piace a tutti 👍
Non te la prendere io sono stato anche insultato 😅
marchino68
23/02/2017, 06:56
Goditela :oook::oook:
Eccolo qui il mio caro Osva rimotorizzato. Bene, questa è la tua nuova "avventura" con la quale respirare a pieni polmoni la nostra malsana (per le mogli) passione. Ci vediamo appena termino di rimontarla...
gioele46
23/02/2017, 08:17
Ottima scelta, un gran bel motore e soprattutto tanta versatilità ....goditela.
Eccolo qui il mio caro Osva rimotorizzato. Bene, questa è la tua nuova "avventura" con la quale respirare a pieni polmoni la nostra malsana (per le mogli) passione. Ci vediamo appena termino di rimontarla...
A presto!!
gioele46
23/02/2017, 09:29
Eccolo qui il mio caro Osva rimotorizzato. Bene, questa è la tua nuova "avventura" con la quale respirare a pieni polmoni la nostra malsana (per le mogli) passione. Ci vediamo appena termino di rimontarla...
Luca appena apro l'assicurazione organizziamo un giretto domenicale, il primo we di marzo in cui daranno più di 15°:oook:
L'importante è la tua soddisfazione! Buon divertimento!
Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk
Luca appena apro l'assicurazione organizziamo un giretto domenicale, il primo we di marzo in cui daranno più di 15°:oook:
Ci sono!
gioele46
23/02/2017, 10:25
Ci sono!
con molto piacere!:oook:
SpeeDino
24/02/2017, 20:38
Differenza di prezzo ci sta per forza,la Tiger sport è un altra moto e di un altra categoria
Inviato dal mio m2 utilizzando Tapatalk
Aggiornamenti.
Appena montata cartuccie Andreani mod. Misano e mono ammortizzatore completamente regolabile YSS.
Tolti piolini e cavalletto centrale.
Prima impressione positiva, ma devo ancora provarle come si deve :oook:
TeamSabotage
05/05/2017, 14:09
Avuta per una stagione ...e poi venduta.
Moto con molti pregi, motore, precisione nel misto, rapporto prezzo/qualità, allestimento quali fari a led presa di corrente,...
..e alcuni difetti, posizione pedane troppo arretrate, protezione aereodinamica scarsa anche cambiando cupolini vari, oscillazioni in autostrada.
Per quello che la paghi è una gran moto, divertiti.
Avuta per una stagione ...e poi venduta.
Moto con molti pregi, motore, precisione nel misto, rapporto prezzo/qualità, allestimento quali fari a led presa di corrente,...
..e alcuni difetti, posizione pedane troppo arretrate, protezione aereodinamica scarsa anche cambiando cupolini vari, oscillazioni in autostrada.
Per quello che la paghi è una gran moto, divertiti.
Grazie.
Fortunatamente, forse perchè non sono alto, con il cupolino in posizione rialzata viaggio comodissimo in autostrada senza nessuna turbolenza.
Le pedane io invece le trovo troppo avanzate, a dirla tutta!
Le oscillazioni, non drammatiche, c'erano (secondo me come la gran parte delle moto di questa categoria), ma con le nuove sospensioni sono molto diminuite, anzi sostanzialmente sparite.
TeamSabotage
05/05/2017, 15:15
Grazie.
Fortunatamente, forse perchè non sono alto, con il cupolino in posizione rialzata viaggio comodissimo in autostrada senza nessuna turbolenza.
Le pedane io invece le trovo troppo avanzate, a dirla tutta!
Le oscillazioni, non drammatiche, c'erano (secondo me come la gran parte delle moto di questa categoria), ma con le nuove sospensioni sono molto diminuite, anzi sostanzialmente sparite.
Credo che il fatto che tua abbia subito cambiato le gomme aiuti molto a ridurre le oscillazioni ad alte velocità.
Io cercavo una moto più turistica e comoda e per quello l'ho poi subito venduta. Il motore è un portento ma se devi dire la verità, su strada preferisco il bicilindrico della MT07.
Questa era la mia:
TeamSabotage: Yamaha MT-09 Tracer (http://teamsabotage.blogspot.ch/2015/03/yamaha-mt-09-tracer.html)
Credo che il fatto che tua abbia subito cambiato le gomme aiuti molto a ridurre le oscillazioni ad alte velocità.
Io cercavo una moto più turistica e comoda e per quello l'ho poi subito venduta. Il motore è un portento ma se devi dire la verità, su strada preferisco il bicilindrico della MT07.
Questa era la mia:
TeamSabotage: Yamaha MT-09 Tracer (http://teamsabotage.blogspot.ch/2015/03/yamaha-mt-09-tracer.html)
O.T. La foto del tuo blog è bellissima: una moto, una ragazza con un sorriso stupendo che trasmette gioia di vivere...evasione allo stato puro :oook:
Lo scrofo
05/05/2017, 21:59
ottima scelta ....
Tiger Sport o meno, la tracer come qualita' prezzo credo la batta a mani basse, oltre ad essere una moto molto piu' rivendibile dell'inglese.
In pratica mi sono fatto la Tracer RS!! 😁
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
ottima scelta ....
Tiger Sport o meno, la tracer come qualita' prezzo credo la batta a mani basse, oltre ad essere una moto molto piu' rivendibile dell'inglese.
Non sono d"accordo.
La qualità globale della Tracer, percepita e reale, è inferiorie (e non di poco) rispetto a quella della Tiger Sport.
Talaio, sospensioni, freni, forcellone, finiture, sella. strumentazione, comandi, cupolino, e chi più ne ha più ne metta, sono tutti punti nettamente a favore della Tiger Sport.
Per equiparare tecnicamente (ed esteticamente) la Tracer alla Tiger Sport si spendono i soldi che le differenziano nei listini.
:oook:
Non sono d"accordo.
La qualità globale della Tracer, percepita e reale, è inferiorie (e non di poco) rispetto a quella della Tiger Sport.
Talaio, sospensioni, freni, forcellone, finiture, sella. strumentazione, comandi, cupolino, e chi più ne ha più ne metta, sono tutti punti nettamente a favore della Tiger Sport.
Per equiparare tecnicamente (ed esteticamente) la Tracer alla Tiger Sport si spendono i soldi che le differenziano nei listini.
:oook:
Vero.
Lamps
Non sono d"accordo.
La qualità globale della Tracer, percepita e reale, è inferiorie (e non di poco) rispetto a quella della Tiger Sport.
Talaio, sospensioni, freni, forcellone, finiture, sella. strumentazione, comandi, cupolino, e chi più ne ha più ne metta, sono tutti punti nettamente a favore della Tiger Sport.
Per equiparare tecnicamente (ed esteticamente) la Tracer alla Tiger Sport si spendono i soldi che le differenziano nei listini.
:oook:
Gusti estetici petsonali a parte, come dici tu, con la differenza di prezzo, ho messo tutto quello che ho elencato in prima pagina (che non sto a riscrivere) ed ho messo delle sospensioni molto superiori a quelle della Tiger. Per cui ad oggi la guida è tutt'altra cosa perché la moto è molto più leggera e reattiva del Tiger.
Partendo dal presupposto che la Tiger è forse la moto meglio rifinita della categoria e quindi superiore in questo senso, il fatto che la Tracer sia un po' "tirata via" sulle finiture, comandi, ecc. è un po' un luogo comune.
Finiture, verniciature, comandi sono di buon livello. È un po' disordinato lo spazio sotto il cupolino e c'è qualche plastica rigida di troppo, questo sì.
Sia chiaro che non voglio sminuire il Tiger sport, anzi, l'ho provata e riprovata, gran moto, è senz'altro più rifinita, ma con una vocazione più touring che sport rispetto ad una Tracer messa a posto bene con la stessa spesa complessiva.
Ovviamente tutto questo vale per il mio gusto personale.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
Esatto.
Ma se compri una Tracer lo fai anche e soprattutto per risparmiare dei soldi.
I circa 2500-3000€ che "ballano" con le concorrenti sono tutti dovuti a mancanze tecniche/estetiche di base.
Il cupolino con i buchi che non ripara dall'aria è un fattore estetico, come i terrificanti bulloni a vista posteriori, che bisogna per forza coprire con una piastra o quant'altro.
In pratica la Tracer ti costringe a spendere i soldi che mancano per arrivare a comprare una qualsiasi altra sua concorrente.
Il gioco puo valere la candela solo per il motore, ma per il resto la Tracer non ha nulla di più delle altre.
:oook:
Esatto.
Ma se compri una Tracer lo fai anche e soprattutto per risparmiare dei soldi.
I circa 2500-3000€ che "ballano" con le concorrenti sono tutti dovuti a mancanze tecniche/estetiche di base.
Il cupolino con i buchi che non ripara dall'aria è un fattore estetico, come i terrificanti bulloni a vista posteriori, che bisogna per forza coprire con una piastra o quant'altro.
In pratica la Tracer ti costringe a spendere i soldi che mancano per arrivare a comprare una qualsiasi altra sua concorrente.
Il gioco puo valere la candela solo per il motore, ma per il resto la Tracer non ha nulla di più delle altre.
:oook:
Io con il cupolino in posizione rialzata viaggio in una bolla ben oltre il codice, i "buchi" servono altrimenti a fondo corsa i paramani sbatterebbero contro.
I bulloni sono brutti, è vero, personalmente ho gli agganci valigie e quindi ho superato il problema.
Per il resto credo che la Tracer sia una delle moto più vendute e meno capite.
Io non l'ho presa per risparmiare, anzi a dire il vero il concessionario Triumph mi avrebbe trattato molto bene, tanto da ridurre, e di molto, lo scarto.
È che sono proprio due moto diverse. La Tracer sta a metà strada tra un hypermotard ed una Tiger sport.
Di fatto è una mt09 con un cupolino e sella più comoda, la Tiger è qualcosa di più di una Speed GT (che infatti avrei preso a occhi chiusi).
Nel misto stretto tra le due moto non c'è paragone, così come non c'è in autostrada o sul veloce a favore della Tiger.
Oltretutto essendo 1,70 sono anche più a mio agio con una moto meno pesante e voluminosa.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
il fatto che la Tracer sia un po' "tirata via" sulle finiture, comandi, ecc. è un po' un luogo comune.
Finiture, verniciature, comandi sono di buon livello.
Il lato estetico è ovviamente soggettivo (per me è una delle moto più brutte del secolo, ma visto come vende evidentemente il problema sono io e non la moto) però permettimi, a livello di finiture di realizzazione è davvero povera... il prezzo lo hanno fatto risparmiando proprio su questo e sulle sospensioni. Poi che sia divertente da guidare (una volta cambiate le sospensioni) più di tante altre moto questo è sicuro.
Lamps
manetta scarsa
06/05/2017, 09:39
Il lato estetico è ovviamente soggettivo (per me è una delle moto più brutte del secolo, ma visto come vende evidentemente il problema sono io e non la moto) però permettimi, a livello di finiture di realizzazione è davvero povera... il prezzo lo hanno fatto risparmiando proprio su questo e sulle sospensioni. Poi che sia divertente da guidare (una volta cambiate le sospensioni) più di tante altre moto questo è sicuro.
Lamps
mi sembra che hai colto nel segno...
e pure x le sospensioni e tutto relativo...
bravo osva:oook:
TeamSabotage
06/05/2017, 10:08
La Tracer non ti costringe a cambiare un bel nulla e il costo basso è anche dovuto al fatto che la piattaforma è condivisa con molti altri modelli come da anni avviene nel mondo auto. Il mercato parla chiaro, la mia Tracer teneva tranquillamente il passo di moto bel più blasonate e costose, come detto è una sportiva cammuffata da crossover e su strada regala prestazioni anche esagerate.
La Tracer non ti costringe a cambiare un bel nulla e il costo basso è anche dovuto al fatto che la piattaforma è condivisa con molti altri modelli come da anni avviene nel mondo auto. Il mercato parla chiaro, la mia Tracer teneva tranquillamente il passo di moto bel più blasonate e costose, come detto è una sportiva cammuffata da crossover e su strada regala prestazioni anche esagerate.
Esatto, le modifiche alle sospensioni le avrei fatte pari pari sulla Tiger, ma sono io a volere qualcosa in più.
La moto va giudicata per quello che è, se si pensa che non sia valida perché non è veloce come una R1ol o comoda come un GS, di difetti se ne trovano mille. È un (ottimo) compromesso.
Io a parte qualche plastica cheap e un po' di casino sotto il cupolino continuo a vedere comandi e realizzazioni assolutamente all'altezza della concorrenza.
Poi la Tiger sport da questo punto di vista è una spanna sopra, ok.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
Secondo il mio punto di vista la Tracer è una moto ottima già di serie. Chi arriva a non tollerare i limiti di sospensioni, sta sicuramente guidando ampiamente sopra i canoni della guida allegra stradale.
Poi chi non si accontenta della dotazione di serie fa come Osva75 e corre ai ripari.
La Tracer di serie ce l'ha un mio amico ed è uno che va abbastanza forte, si lamenta del fatto che, pur avendo tagliato i piolini, le pedane sfregano ugualmente. Non lamenta malfunzionamenti delle sospensioni se non qualche sbacchttamento nelle accelerazioni violente ma credo che le moto a guida alta siano più soggette a questi problemi, specie se leggere e con un motore come quello Yamaha 850.
Sono convinto che se avessero curato di più l'estetica, che a mio parere non è il massimo per tutta l'ultima produzione Yamaha,
venderebbe molto di più, meritatamente.[emoji4]
Secondo il mio punto di vista la Tracer è una moto ottima già di serie. Chi arriva a non tollerare i limiti di sospensioni, sta sicuramente guidando ampiamente sopra i canoni della guida allegra stradale.
Poi chi non si accontenta della dotazione di serie fa come Osva75 e corre ai ripari.
La Tracer di serie ce l'ha un mio amico ed è uno che va abbastanza forte, si lamenta del fatto che, pur avendo tagliato i piolini, le pedane sfregano ugualmente. Non lamenta malfunzionamenti delle sospensioni se non qualche sbacchttamento nelle accelerazioni violente ma credo che le moto a guida alta siano più soggette a questi problemi, specie se leggere e con un motore come quello Yamaha 850.
Sono convinto che se avessero curato di più l'estetica, che a mio parere non è il massimo per tutta l'ultima produzione Yamaha,
Venderebbe molto di più, meritatamente.[emoji4]
Io i limiti li ho trovati più che altro se nella guida allegra trovi sconnesso, allora si disunisce un po'.
Sono d'accordo che il prezzo sia dovuto all'economia di scala che hanno fatto con una piattaforma modulare.
Questo ovviamente comporta dei compromessi che sulla tracer è quello di un codone non del tutto armonico rispetto all'interasse della moto o sulla xsr un serbatoio gibboso (non proprio da classic) per via del telaio.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
Allora....
La moto non è affatto definibile bella, perché troppo arzigogolata ed esageratamente "manga" in alcuni particolari, ad esempio i paramani alla Goldrake che non permettono il montaggio di un parabrezza normale (al posto dell'obbrobrio di serie).
Detto ciò, io non sconsiglio a priori la Tracer, anzi.
A mio fratello piace, e sono certo che lui si terrebbe sospensioni e freni così come escono dalla Casa (risparmiando quindi parecchi soldini)
Ma per darle un aspetto più sobrio ed elegante concorda con me che è necessario cambiare paramani (con quelli della XT1200Z Superteneré) e parabrezza (Ermax, PowerBronze), installare qualche griglietta sulle carene anteriori, nascondere in qualche modo i bulloni delle maniglie posteriori e rifare la sella del passeggero per uniformarne la linea con la porzione anteriore.
Un "millino" di quisquilie se ne va via tranquillamente per poterla digerire dal punto di vista estetico.
Lasciandola in configurazione di serie, se guidata in modo un po' sportivo la Tracer è una moto "sdondolona", molto incline all'impennata a scomposta in entrata di curva ed in frenata.
Se però uno adotta una guida tranquilla, come mio fratello, questi problemi ciclistici (insiti) non vengono evidenziati.
Ecco che può risultate un ottimo acquisto, ma proprio da qui nasce il controsenso.
È stato scritto che la Tracer è una moto di indole più sportiva della Tiger Sport......
OK può anche essere, ma questo "stride" con le indubbie manchevolezze del reparto ciclistico, di qualità assolutamente inferiore rispetto a quello della Triumph (e non solo).
È una moto sportiva che non si può guidare sportivamente così come esce dalla fabbrica!
Mi permettete quindi di avere qualche dubbio sulla Tracer nella sua globalitá?
:blink:
Allora....
La moto non è affatto definibile bella, perché troppo arzigogolata ed esageratamente "manga" in alcuni particolari, ad esempio i paramani alla Goldrake che non permettono il montaggio di un parabrezza normale (al posto dell'obbrobrio di serie).
Detto ciò, io non sconsiglio a priori la Tracer, anzi.
A mio fratello piace, e sono certo che lui si terrebbe sospensioni e freni così come escono dalla Casa (risparmiando quindi parecchi soldini)
Ma per darle un aspetto più sobrio ed elegante concorda con me che è necessario cambiare paramani (con quelli della XT1200Z Superteneré) e parabrezza (Ermax, PowerBronze), installare qualche griglietta sulle carene anteriori, nascondere in qualche modo i bulloni delle maniglie posteriori e rifare la sella del passeggero per uniformarne la linea con la porzione anteriore.
Un "millino" di quisquilie se ne va via tranquillamente per poterla digerire dal punto di vista estetico.
Lasciandola in configurazione di serie, se guidata in modo un po' sportivo la Tracer è una moto "sdondolona", molto incline all'impennata a scomposta in entrata di curva ed in frenata.
Se però uno adotta una guida tranquilla, come mio fratello, questi problemi ciclistici (insiti) non vengono evidenziati.
Ecco che può risultate un ottimo acquisto, ma proprio da qui nasce il controsenso.
È stato scritto che la Tracer è una moto di indole più sportiva della Tiger Sport......
OK può anche essere, ma questo "stride" con le indubbie manchevolezze del reparto ciclistico, di qualità assolutamente inferiore rispetto a quello della Triumph (e non solo).
È una moto sportiva che non si può guidare sportivamente così come esce dalla fabbrica!
Mi permettete quindi di avere qualche dubbio sulla Tracer nella sua globalitá?
:blink:
Ci mancherebbe, io parlo per me, e avendo già messo in preventivo le sospensioni, ora ho una moto che per me è perfetta.
Sull'estetica sono gusti personali.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
Lo scrofo
06/05/2017, 13:32
Non sono d"accordo.
La qualità globale della Tracer, percepita e reale, è inferiorie (e non di poco) rispetto a quella della Tiger Sport.
Talaio, sospensioni, freni, forcellone, finiture, sella. strumentazione, comandi, cupolino, e chi più ne ha più ne metta, sono tutti punti nettamente a favore della Tiger Sport.
Per equiparare tecnicamente (ed esteticamente) la Tracer alla Tiger Sport si spendono i soldi che le differenziano nei listini.
:oook:
forse non hai colto un dettaglio nel messaggio che quoti: ho scritto qualita' / prezzo.
Io non comprerei mai una Tiger Sport, primo perche' e' un progetto vecchio e si fa pagare, secondo perche' e' un progetto vecchio, si fa pagare e non ha un minimo di mercato nell'eventualita' di una successiva vendita... In soldoni, deve proprio piacerti la moto per poterla comprare e valutare per bene il tutto.
La Tracer, a differenza dell'inglese, ha un dettaglio non da poco che la contraddistingue: il logo YAMAHA.
Per sospensioni, estetica ecc, sono solo pareri soggettivi che lasciano sempre il tempo che trovano.
Ho afferrato bene il concetto, altrochè!
La Tiger Sport ha un rapporto qualità/prezzo eccezionale, anche perché è una moto fatta davvero bene e ricca di dotazioni.
La Tracer costa meno, ma è nettamente inferiore a livello di finiture e, appunto, di dotazioni.
Parabrezza regolabile, deviatori di flusso, Cruise Control. frecce a ritorno automatico, pedanine passeggero con inserti in gomma, sella in un solo pezzo, monobraccio, bulloneria, comandi al manubrio, eccetera eccetera.
Sono solo alcuni dei plus del modello Triumph, che ho scelto proprio perché ritengo in assoluto quello con il miglior rapporto qualità/prezzo.
La Tracer è una buona moto, ma troppo economica dal punto di vista costruttivo e non si può proprio parlare di buon rapporto qualità/prezzo.
Ci sono altri aspetti che la valutano, quali il motore, la guida divertente e il prezzo (ovvio), ma lasciamo stare il discorso qualità.
Prima della Tiger avevo una Fazer 8, che era costruita nettamente meglio della nuova "bestiola" Yamaha.
:biggrin3:
TeamSabotage
06/05/2017, 15:25
Ho afferrato bene il concetto, altrochè!
La Tiger Sport ha un rapporto qualità/prezzo eccezionale, anche perché è una moto fatta davvero bene e ricca di dotazioni.
La Tracer costa meno, ma è nettamente inferiore a livello di finiture e, appunto, di dotazioni.
Parabrezza regolabile, deviatori di flusso, Cruise Control. frecce a ritorno automatico, pedanine passeggero con inserti in gomma, sella in un solo pezzo, monobraccio, bulloneria, comandi al manubrio, eccetera eccetera.
Sono solo alcuni dei plus del modello Triumph, che ho scelto proprio perché ritengo in assoluto quello con il miglior rapporto qualità/prezzo.
La Tracer è una buona moto, ma troppo economica dal punto di vista costruttivo e non si può proprio parlare di buon rapporto qualità/prezzo.
Ci sono altri aspetti che la valutano, quali il motore, la guida divertente e il prezzo (ovvio), ma lasciamo stare il discorso qualità.
Prima della Tiger avevo una Fazer 8, che era costruita nettamente meglio della nuova "bestiola" Yamaha.
:biggrin3:
Perdonami ma la sella in un solo pezzo non credo proprio sia un pregio anzi.. è forse regolabile? Fari full led li monta? Monta i paramani di serie? Cupolino regolabile di serie? Presa 12v con la possibilità mi metterne una seconda? Le manopole riscaldabili sono gestite dal menu della moto senza bottoni posticci? Insomma, la giapponese non credo sia fatta così al risparmio non credi?
Perdonami ma la sella in un solo pezzo non credo proprio sia un pregio anzi.. è forse regolabile? Fari full led li monta? Monta i paramani di serie? Cupolino regolabile di serie? Presa 12v con la possibilità mi metterne una seconda? Le manopole riscaldabili sono gestite dal menu della moto senza bottoni posticci? Insomma, la giapponese non credo sia fatta così al risparmio non credi?
Ecco, appunto.
Che abbia finiture più raffinate, ok, ma come componentistica, mi pare che la Tracer non sia da meno.
Ricordo che anche il cupolino della Tracer è regolabile, sebbene in maniera meno comoda, e che la versione 2017 che ho preso ha il tc regolabile,la frizione antisaltellamento e la predisposizione per il quickshifter.
Il fatto di regolare la temperatura delle manopole su ben 10 posizioni settabili dalla strumentazione e richiamabili nelle tre impostate senza baracchini posticci è una cosa che non trovi in moto che costano il doppio. Come i fari full led, che peraltro funzionano davvero bene.
Per quanto riguarda la parte estetica insisto che è un gusto personale, nemmeno la Tiger, che ribadisco sono stato lì lì per prendere, non ha riscosso consensi unanimi (ed in effetti già che c'erano avrebbero potuto fare di più nel rinnovarla).
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
Mah, visto che la Tiger Sport non sarà la moto della mia vita, non ho alcun bisogno di difenderla a spada tratta.
E comunque.....
Parliamo della sella a un sol pezzo.
Ovviamente non è regolabile, ma è nettamente più comoda sia per il pilota che per il passeggero (che oltretutto si trovano ad altezze più simili).
Sulla Tiger Sport 2016 i paramani sono di serie e non interferiscono con nulla.
Anche il parabrezza è regolabile di serie, anche con una sola mano in marcia.
C'è la presa a 12V e la predisposizione per montarne una seconda anche nel bauletto.
Ci sono anche le prese USB e OBD2, che la Tracer se le sogna.
Per le manopole Triumph riscaldate non ho idea di come vengano azionate (presumo con un tasto sul manubrio), ma è un problema che non mi tocca in quanto non le prendo nemmeno in considerazione perchè sono troppo grosse.
Buona invece (per la Tracer) l'adozione dei fari full-led.
Come ho scritto più sopra, è una moto (la Tracer) che ho consigliato a svariate persone (tra cui mio fratello) perchè costa "poco" ma, ripeto ancora, solo se la si tiene così come esce dalla fabbrica e non si pretende da lei una rigorosità ciclistica da primato.
La Tiger Sport 1050 però è nettamente più MOTO, da considerare assolutamente di categoria/classe superiore, e questo a prescindere dalle prestazioni globali (invero molto elevate anche e soprattutto per la Tracer).
Mi informo per le (inutili) manopole riscaldate da montare sulla Tiger, ma sono certo che Triumph le abbia progettate con giudizio.
I problemi delle moto inglesi non sono certo relativi alla qualità costruttiva dei mezzi e alla ingegnerizzazione dei componenti, semmai alla rete di assistenza e alla assurda (e quasi inconcepibile) complessità del sistema di gestione elettronica.
:oook:
P.S P/N A9638015 (Manopole riscaldate Triumph Tiger Sport).
Si monta un interruttore sulla carena interna (di plastica nera) lato sinistro.
Non so se per la sicurezza sia meglio così, piuttosto che "pistolare" nella strumentazione in marcia.....
Mah, visto che la Tiger Sport non sarà la moto della mia vita, non ho alcun bisogno di difenderla a spada tratta.
E comunque.....
Parliamo della sella a un sol pezzo.
Ovviamente non è regolabile, ma è nettamente più comoda sia per il pilota che per il passeggero (che oltretutto si trovano ad altezze più simili).
Sulla Tiger Sport 2016 i paramani sono di serie e non interferiscono con nulla.
Anche il parabrezza è regolabile di serie, anche con una sola mano in marcia.
C'è la presa a 12V e la predisposizione per montarne una seconda anche nel bauletto.
Ci sono anche le prese USB e OBD2, che la Tracer se le sogna.
Per le manopole Triumph riscaldate non ho idea di come vengano azionate (presumo con un tasto sul manubrio), ma è un problema che non mi tocca in quanto non le prendo nemmeno in considerazione perchè sono troppo grosse.
Buona invece (per la Tracer) l'adozione dei fari full-led.
Come ho scritto più sopra, è una moto (la Tracer) che ho consigliato a svariate persone (tra cui mio fratello) perchè costa "poco" ma, ripeto ancora, solo se la si tiene così come esce dalla fabbrica e non si pretende da lei una rigorosità ciclistica da primato.
La Tiger Sport 1050 però è nettamente più MOTO, da considerare assolutamente di categoria/classe superiore, e questo a prescindere dalle prestazioni globali (invero molto elevate anche e soprattutto per la Tracer).
Mi informo per le (inutili) manopole riscaldate da montare sulla Tiger, ma sono certo che Triumph le abbia progettate con giudizio.
I problemi delle moto inglesi non sono certo relativi alla qualità costruttiva dei mezzi e alla ingegnerizzazione dei componenti, semmai alla rete di assistenza e alla assurda (e quasi inconcepibile) complessità del sistema di gestione elettronica.
:oook:
P.S P/N A9638015 (Manopole riscaldate Triumph Tiger Sport).
Si monta un interruttore sulla carena interna (di plastica nera) lato sinistro.
Non so se per la sicurezza sia meglio così, piuttosto che "pistolare" nella strumentazione in marcia.....
Premesso che neanch'io devo difendere la Tracer a spada tratta, tanto è che nei messaggi precedenti ho elencato anche dei difetti.
In ogni caso per le manopole riscaldate oltre a non essere di diametro maggiore come sulla Triumph si comandano dai comandi a manubrio in maniera molto semplice quindi non bisogna pistolare sulla strumentazione.
L'interruttore delle manopole riscaldate della Triumph che assicuro che è qualcosa di terribile mi ero informato perché come ti ho detto la stavo per prendere.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
gixxer73
06/05/2017, 19:40
Esatto.
Ma se compri una Tracer lo fai anche e soprattutto per risparmiare dei soldi.
I circa 2500-3000€ che "ballano" con le concorrenti sono tutti dovuti a mancanze tecniche/estetiche di base.
Il cupolino con i buchi che non ripara dall'aria è un fattore estetico, come i terrificanti bulloni a vista posteriori, che bisogna per forza coprire con una piastra o quant'altro.
In pratica la Tracer ti costringe a spendere i soldi che mancano per arrivare a comprare una qualsiasi altra sua concorrente.
Il gioco puo valere la candela solo per il motore, ma per il resto la Tracer non ha nulla di più delle altre.
:oook:
E la differenza di peso e gli ingombri dove li lasciamo?
8kg di peso in più per la Tiger, e dimensioni più o meno simili.
Non vedo queste come grosse differenze per effettuare una scelta,
Il prezzo è la vera forza della Tracer, è inutile negarlo, e aggiungo pure che molto probabilmente tra meno di un annetto nel mio garage ci saranno due Tiger (1050 e Sport), una Brutale 800 e una Tracer, guarda caso tutte tricilindriche.
12 cilindri, 481 cavalli e 38kgm di coppia massima!
Roba da Mustang con NOS di Fast & Furios.
:w00t:
8kg di peso in più per la Tiger, e dimensioni più o meno simili.
Non vedo queste come grosse differenze per effettuare una scelta,
Il prezzo è la vera forza della Tracer, è inutile negarlo, e aggiungo pure che molto probabilmente tra meno di un annetto nel mio garage ci saranno due Tiger (1050 e Sport), una Brutale 800 e una Tracer, guarda caso tutte tricilindriche.
12 cilindri, 481 cavalli e 38kgm di coppia massima!
Roba da Mustang con NOS di Fast & Furios.
:w00t:
I casi sono due: o sei single (e giustamente fai come c@zzo ti pare) o hai una moglie molto comprensiva :biggrin3:
Beh, non sono tutte mie.
La Tiger 1050 è di mio cognato, la Tracer 900 di mio fratello e la Brutale 800 al 50% con mio figlio.
Posso avere le chiavi di tutte e il permesso incondizionato di utilizzarle a mio piacimento.
In realtá "balla" anche un X-Max 400 come "tender" per le incursioni cittadine.
Sto seriamente pensando di vendere l'auto.
:laugh2:
Per ora...
233139
gixxer73
07/05/2017, 15:48
8kg di peso in più per la Tiger, e dimensioni più o meno simili.
Non vedo queste come grosse differenze per effettuare una scelta,
Il prezzo è la vera forza della Tracer, è inutile negarlo, e aggiungo pure che molto probabilmente tra meno di un annetto nel mio garage ci saranno due Tiger (1050 e Sport), una Brutale 800 e una Tracer, guarda caso tutte tricilindriche.
12 cilindri, 481 cavalli e 38kgm di coppia massima!
Roba da Mustang con NOS di Fast & Furios.
:w00t:
Seh, vabbè ... [emoji28]
La Tracer dichiara 190 a secco, la Tiger sport 218 ... A casa mia non sono 8 ma bensì 28 [emoji6]
E dici simili a dimensioni ... Scusa se mi permetto, ma un esame alla vista no ? 😊
Ok, facciamo una ventina di chili in più considerando il gap tra il peso dichiarato a secco e quello con il serbatoio pieno (Yamaha dichiara 210kg in queste condizioni per la Tracer).
Per le dimensioni siamo a cavallo dei centimetri (pochissimi, anche solo millimetri).
Vogliamo considerare la disposizione dei pesi, la posizione di guida, le impostazioni delle mani sul manubrio, persino l'inclinazione della strumentazione verso il pilota, eccetera eccetera?
Piu ne parliamo più saltan fuori punti a favore per la Tiger Sport che, mi dispiace per chi non vuole ammetterlo, appartiene a una categoria/classe superiore, senza se e senza ma.
:wacko:
Ho verificato/comparato le schede tecniche, e la Tracer ha la sella più alta, è più lunga, più alta (a seconda della posizione del pexiglass) e più larga, nonostante abbia la misura dell'interasse più corta, segno inequivocabile che è una moto derivata da un modello più piccolo, sul quale è stato montato un "castello" di sovrastrutture.
Anche questo fatto determina in modo deciso l'appartenenza della Tracer a una classe inferiore.
Tracer
233141
Tiger Sport
233142
:dubbio:
Ecco il parere spassionato di un proprietario (dopo 2000km di utilizzo): Pregi e difetti della Yamaha MT-09 Tracer – LeleBRT – Il mio Blog personale .. (http://www.lelebrt.it/2016/10/04/pregi-e-difetti-della-yamaha-mt-09-tracer/)
Leggendo ciò, nonostante i guai che hanno afflitto la mia Tiger Sport (praticamente risolti con l'intervento della Concessionara di Padova), mi tengo ben stretta quest'ultima, anche se costa 3000€ in più.
Anche la Tracer a volte non si accende, e si spegne in marcia!
:wacko:
TeamSabotage
07/05/2017, 17:19
P.S P/N A9638015 (Manopole riscaldate Triumph Tiger Sport).
Si monta un interruttore sulla carena interna (di plastica nera) lato sinistro.
Non so se per la sicurezza sia meglio così, piuttosto che "pistolare" nella strumentazione in marcia.....
Sulla Tracer le manopole si attivano subito alla temperatura preimpostata premendo il tasto menù sul blocchetto sinistro, rapido e intuitivo. Le manopole sono identiche a quelle di serie e i blocchetti hanno la predisposizione per il passaggio dei cavi, almeno sulla sinistra se ricordo bene.
Per le manopole della Tiger sei sicuro che sono più grosse delle originali? Sulla Tiger 1200 che ho usato per un giro sulle Dolomiti erano identiche alle originali.
http://teamsabotage.blogspot.ch/2014/08/dolomiti-2014.html
manetta scarsa
07/05/2017, 17:48
:biggrin3:
Ok, facciamo una ventina di chili in più considerando il gap tra il peso dichiarato a secco e quello con il serbatoio pieno (Yamaha dichiara 210kg in queste condizioni per la Tracer).
Per le dimensioni siamo a cavallo dei centimetri (pochissimi, anche solo millimetri).
Vogliamo considerare la disposizione dei pesi, la posizione di guida, le impostazioni delle mani sul manubrio, persino l'inclinazione della strumentazione verso il pilota, eccetera eccetera?
Piu ne parliamo più saltan fuori punti a favore per la Tiger Sport che, mi dispiace per chi non vuole ammetterlo, appartiene a una categoria/classe superiore, senza se e senza ma.
:wacko:
Ho verificato/comparato le schede tecniche, e la Tracer ha la sella più alta, è più lunga, più alta (a seconda della posizione del pexiglass) e più larga, nonostante abbia la misura dell'interasse più corta, segno inequivocabile che è una moto derivata da un modello più piccolo, sul quale è stato montato un "castello" di sovrastrutture.
Anche questo fatto determina in modo deciso l'appartenenza della Tracer a una classe inferiore.
Tracer
233141
Tiger Sport
233142
:dubbio:
Ecco il parere spassionato di un proprietario (dopo 2000km di utilizzo): Pregi e difetti della Yamaha MT-09 Tracer – LeleBRT – Il mio Blog personale .. (http://www.lelebrt.it/2016/10/04/pregi-e-difetti-della-yamaha-mt-09-tracer/)
Leggendo ciò, nonostante i guai che hanno afflitto la mia Tiger Sport (praticamente risolti con l'intervento della Concessionara di Padova), mi tengo ben stretta quest'ultima, anche se costa 3000€ in più.
Anche la Tracer a volte non si accende, e si spegne in marcia!
:wacko:
Guarda che nessuno vuole squalificare la Tiger, ho detto millemila volte che è una gran moto.
Ma se la Tracer ce l'ho e la Tiger l'ho provata mille volte prima di scegliere, fidati che tra peso, dimensioni e forma della sella la Tracer, specie per me che sono 1,70, risulta molto più leggera e maneggevole. Ed è stato uno dei motivi per cui l'ho scelta.
Se vuoi insistere su questa cosa della moto superiore o inferiore fai pure, da un punto di vista di finiture e comfort hai pure le tue ragioni.
Ma non sono due moto esattamente sovrapponibili, non so più come dirlo.
E fidati che non sono l'unico che ha preso la Tracer non per il prezzo, ma invece per le caratteristiche.
Lele che hai citato lo conosco. A questo punto dovresti riportare tutto quello che dice sulla tracer.
Sull'affidabilità abbi pazienza, ma hanno appena fatto una prova di affidabilità su motociclismo sui 50000km dove la Tracer è uscita non bene, ma alla grande, molto meglio ad esempio dell'Africa Twin.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
la Tiger è un'altra categoria... più moto, esteticamente più bella, però i kg in più non me l'hanno fatta prendere in considerazione, senza considerare il prezzo più alto del mio budget.
tra l'altro io sulla Tracer non ho speso soldi, in parte perché l'ho presa come moto di "passaggio" e in parte perché mi va bene così... ho solo tolto i paramani e messo due contrappesi per renderla più sportiva :biggrin3:
sul lato economico, io non trascuro anche il costo dimezzato dei tagliandi rispetto a Triumph :oook:
semmai la Tracer la confronterei con una eventuale Street Triple RT (se la faranno)
°°°Alessio°°°
07/05/2017, 19:05
Conosco Osvaldo, so come guida. Posso tranquillamente affermare che per mandare al limite le sospensioni della Tracer, lui ci dà del bel gas. Ovviamente non è una moto nata per guidare in maniera molto sportiva. Io l'ho visto guidare, l'ho seguito più volte con la Speed. È un bel ritmo per quella moto. Fatta la modifica alle sospensioni ritengo che abbia levato il maggior problema presente sulla Tracer, ergo il limite delle sospensioni con guida spinta. Per il resto la moto non mi pare rifinita così male come si sta dicendo. Anzi. Io non la digerisco a livello estetico. Non mi piace il codone, lo reputo sproporzionato. Ha un bel piglio invece il motore. Direi nel suo segmento, un buon prodotto. Non per nulla i numeri di vendita le danno ragione.
Ragazzi, se l'ho consigliata a mio fratello che vuole rimanere nei 10000€ ci sarà un motivo, o no?
Non me ne frega nulla se una delle due moto è più leggera o più performante dell'altra, il mio intento era solo quello di categorizzare le moto per quel che sono.
La Tracer, nonostante il motorone che si ritrova, si pone in diretta concorrenza delle varie BMW F800GS, Triumph Tiger 800 XRX e Honda CrossRunner 800 (e nonostante il prezzo esorbitante, della MVAgusta Turismo Veloce 800).
La Tiger Sport 1050 "mira" molto più in alto, e (non tenendo conto delle differenze a livello di ruota anteriore) compete con la Kawasaki Versys 1000, la Suzuki V-Strom 1000, l'Honda CR1000F Africa Twin, la Ducati MultiStrada 950 e la KTM Adventure 1090.
Se vogliamo chiudere il cerchio, nella categoria ancora superiore vanno di diritto la Triumph Tiger Explorer 1200, la solita BMW R1200GS, la Ducati MultiStrada 1200, la KTM SuperAdventure 1290, l'Honda CrossTourer 1200, la Aprilia DorsoDuro 1200 e la MotoGuzzi Norge 1200 (giusto per citare le principali).
Ci sarebbe anche la categoria inferiore a quella della Tracer 900, che vede la sorella da 700cc, la Suzuki V-Strom 650, la Kawasaki Versys 650, l'Honda NC750X e l'Aprilia Dorsoduro 750.
Com questo non voglio dire che una moto sia peggio dell'altra, pongo solo dei "paletti" che ne definiscono la classe (o segmento) di appartenenza, e non escludo che una moto di una categoria inferiore non possa dare le stesse soddisfazioni di una appartenente a una categoria superiore.
Le moto, come le auto, sono divise in vari segmenti. È un dato di fatto, non una mia para mentale.....
:oook:
Ragazzi, se l'ho consigliata a mio fratello che vuole rimanere nei 10000€ ci sarà un motivo, o no?
Non me ne frega nulla se una delle due moto è più leggera o più performante dell'altra, il mio intento era solo quello di categorizzare le moto per quel che sono.
La Tracer, nonostante il motorone che si ritrova, si pone in diretta concorrenza delle varie BMW F800GS, Triumph Tiger 800 XRX e Honda CrossRunner 800 (e nonostante il prezzo esorbitante, della MVAgusta Turismo Veloce 800).
La Tiger Sport 1050 "mira" molto più in alto, e (non tenendo conto delle differenze a livello di ruota anteriore) compete con la Kawasaki Versys 1000, la Suzuki V-Strom 1000, l'Honda CR1000F Africa Twin, la Ducati MultiStrada 950 e la KTM Adventure 1090.
Se vogliamo chiudere il cerchio, nella categoria ancora superiore vanno di diritto la Triumph Tiger Explorer 1200, la solita BMW R1200GS, la Ducati MultiStrada 1200, la KTM SuperAdventure 1290, l'Honda CrossTourer 1200, la Aprilia DorsoDuro 1200 e la MotoGuzzi Norge 1200 (giusto per citare le principali).
Ci sarebbe anche la categoria inferiore a quella della Tracer 900, che vede la sorella da 700cc, la Suzuki V-Strom 650, la Kawasaki Versys 650, l'Honda NC750X e l'Aprilia Dorsoduro 750.
Com questo non voglio dire che una moto sia peggio dell'altra, pongo solo dei "paletti" che ne definiscono la classe (o segmento) di appartenenza, e non escludo che una moto di una categoria inferiore non possa dare le stesse soddisfazioni di una appartenente a una categoria superiore.
Le moto, come le auto, sono divise in vari segmenti. È un dato di fatto, non una mia para mentale.....
:oook:
Questo è un discorso che ci può stare e che non ho mai negato.
Il mio discorso era sul giudizio complessivo della moto.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
Lo scrofo
08/05/2017, 18:47
Insomma Osva, per concludere: hai preso una moto di merda :D
Come dice sempre qualcuno :"chiudere e bannare"
auhahuahuauh
gixxer73
08/05/2017, 23:27
Amaramente quoto 😂
Vabbè, tornando a bomba, con le nuove sospensioni obiettivamente la guida ne ha giovato moltissimo.
Sia sul misto stretto che sul veloce o in autostrada, la moto è radicalmente migliorata.
Più agile, stabile, coerente nell'assetto e pure più comoda.
What else?
'Na Tiger dirà qualcuno...
[emoji3] [emoji3] [emoji3]
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
Bella moto....provata due anni fa e m è piaciuta....
Premetto che la tiger sport mi piace veramente tanto...
Come sono le 2 moto nella classifica delle moto più vendute in Italia?
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
La Tiger Sport è una moto per veri estimatori, esclusiva, più unica che rara, come una Venom o una Catheram
La Tracer è una moto per la grande massa, diffusa e comune, come una Golf o una Panda.
:oook:
a me comunque, entrando in questa discussione, piacerebbe leggere le esperienze di osva sulla sua moto, non un dibattito sull'aria fritta
La Tiger Sport è una moto per veri estimatori, esclusiva, più unica che rara, come una Venom o una Catheram
La Tracer è una moto per la grande massa, diffusa e comune, come una Golf o una Panda.
:oook:
Beh, più di una volta ti ho dato ragione, ma qui mi sa che la stai facendo fuori dal vaso.
Senza offesa, eh :wink_:
E comunque, il fatto che di questa tanto bistrattata Tracer (che, per inciso, è una gran moto) ne stiate parlando da una settimana così intensamente, è la dimostrazione che è una moto che non ha lasciato indifferente il mondo motociclistico.
Come si dice, right or wrong, l'importante è che se ne parli.
Non è il mio genere di moto, ma nel suo segmento è una gran moto; chi l'ha progettata e chi la compra non penso che voglia fare a gara a chi ce l'ha più lungo, tanto per capirsi...
gixxer73
10/05/2017, 21:23
La Tiger Sport è una moto per veri estimatori, esclusiva, più unica che rara, come una Venom o una Catheram
La Tracer è una moto per la grande massa, diffusa e comune, come una Golf o una Panda.
:oook:
Praticamente... non sai più che dire e te ne esci con delle sciocchezze....
Sarà, ma i dati di vendita dei due modelli dicono esattamente così.
Quando (e se mai) vedrò la Tiger Sport ai primi posti della classifica, sarò ben contento di definirla come una moto popolare (come la GS, la Tracer, l'Honda NC, la MT-07, ecc....).
Possibile che non sia stata colta alcuna vena ironica?
Orsù, non dobbiamo per forza comportarci come gli inglesi tutti d'un pezzo, ma lasciamoci lo stesso coinvolgere da un po' di english humour...
Oliver Hardy
a me comunque, entrando in questa discussione, piacerebbe leggere le esperienze di osva sulla sua moto, non un dibattito sull'aria fritta
Guarda posso dire che con le sospensioni rifatte, ho raggiunto il compromesso che ritengo ideale per avere una moto che mi permetta di fare tutto bene.
Come tutte le moto con un ampio spettro di utilizzo, non può essere eccezionale in tutto. Ci sono moto più comode, altre più veloci, ma credo che poche moto sappiano divertire tanto nella guida e poi farti fare 700 km in una giornata senza scendere a pezzi (cosa già fatta e rifatta).
È una ottima moto di base, oltretutto se pretendi qualcosa in più, hai un margine di 2-3000 euro rispetto ad alcune concorrenti per cucirtela addosso senza compromessi.
Devo dire che ad oggi ho una moto molto precisa e veloce nel misto stretto (ovvero l'unico frangente nel quale ci si può divertire per strada, secondo me, sempre con sale in zucca), con una componente "fun" notevole (ogni dosso è buono per dare il colpetto di gas in seconda), tanta praticità nel casa-ufficio, ed un buonissimo comfort sulle lunghe distanze (sella comfort d'obbligo però).
Insomma se uno fa la somma delle cose che ho messo, una Tiger sport la avrei comprata eccome.
Ma con la Tracer ho potuto cucirmi addosso la moto ideale, quindi è stata una scelta non economica, ma di tipologia.
Certo quando vedo le foto della mia vecchia Speed ... bellissima.
Ed ogni tanto mi manca il manubrio più basso.
Ma nel complesso sono molto soddisfatto [emoji106]
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
lupocanuto
11/05/2017, 08:42
A me la tracer onestamente non piace in quanto non amo proprio il segmento cui appartiene. Ma questa è una questione di puro gusto personale che non ha nulla a che vedere con le qualità dimaniche e meccaniche del mezzo sulle quali non discuto. A dirla tutta, ho il concessionario Yamaha sotto l'ufficio e ne vedo di diverse di tracer che, tra le altre cose, ha anche un bel sound.
Certo dire che la tracer è come la panda e la tiger, invece, è una moto esclusiva più unica che rara mi pare una cosa davvero esagerata.
Fermo restando che la non so quale possano essere le moto davvero esclusive a parte una manciata di modelli davvero rari, credo che la tiger sia una moto ben fatta al pari di tante altre e, di certo, non è esclusiva ne rara.
Ripeto per chi non avesse afferrato.
Stavo scherzando sulla cosa in modo "inglese", e il riferimento a Golf e Panda era solo relativo alla larga (e inopinabile) diffusione di queste auto rispetto ad auto di nicchia come le quasi sconosciute Venom GT e le Catheram.
Se devo fare anche uno schema con i calcoli matematici, ascissi, ordinate, iperboli e quant'altro, ditemelo che provvedo e posto.
Avresti potuto citare esempi di auto normali di scarsa diffusione. La Tiger Sport possiamo collocarla nel segmento moto come per le auto potrebbe essere una Honda Accord oppure una Toyota Avensis, entrambe ottime ma poco apprezzate dal mercato Italia.
Che poi, oltre la differenza di prezzo, le moto sono diverse proprio come impostazione. La Yamaha è molto più naked\ motard, la Tiger più Touring e comoda per le lunghe percorrenze.
Mah, nel confronto in questione quel che mi manca sulla mia Tiger Sport rispetto alla Tracer è:
- le condizioni di garanzia (5 anni - mi sembra al prezzo di 95€ - contro 2)
- i fari, sulla mia tocca cambiare le lampadine
- la disponibilità di accessori e personalizzazioni sia originali che after market, uno per tutti il parabrezza rialzato(che ho trovato solo da Puig)
- la diffusione rete di assistenza Yamaha, pur non avendone mai provata la qualità
- la certezza che quando la ritiri dal conce non ci sono imprecisioni o mancanza di cura nei montaggi, tarature non fatte, etc
- l'interesse da parte della Casa costruttrice a valorizzare il suo prodotto, magari con offerte speciali sul finanziamento o sugli accessori
Per il mio gusto e l'uso che ne faccio considero la Tiger Sport la scelta "giusta". Quando ho vagliato la Tracer 900, alla fine, avrei speso per una nuova attrezzata come serve (e voglio) più o meno quanto ho speso per la mia demo, ma con un prodotto finale meno adatto ad esigenze, come le mie, di turismo in coppia, comfort generale, gusto estetico nel tempo.
Quanto al valore usato, cui sopra qualcuno ha accennato, temo che entrambe le moto si deprezzino molto, l'una per la scarsa diffusione, l'altra perchè, piaccia o non piaccia, ha pur sempre un'immagine di "costa poco da nuova, deve costare poco usata", oltre ad un'estetica che, secondo me, invecchierà rapidamente
Consiglierei una Tracer a chi la usa principalmente (non esclusivamente) da solo, per divertirsi nei weekend su strade miste e qualche puntata "sportiva".
La Tiger Sport aggiunge maggior attenzione al turismo a lungo raggio con bagagli e zavorra, quanto ad handling nell'uso "normale" secondo me si equivalgono.
Entrambe ottima scelta per chi non vuole farsi condizionare da mukkone pesanti, ingombranti, impegnative nell'uso quotidiano e (terribilmente) costose.
Poi c'è la V-Strom 1000, che probabilmente le batte tutte e due:dubbio:
manetta scarsa
11/05/2017, 10:55
Un giorno il Maestro Zen Nobuhiko Kanamoto disse a Bo: "Mi hanno detto che tu vai vantandoti in giro di saper risolvere i sudoku senza usare la gomma, è vero?"
E Bo rispose: "Sì, Maestro, ma non è una vanteria."
E il Maestro: "E' giunto il momento che tu ti elevi da simili bassezze."
"Come posso fare, Maestro?"
"Dovrai risolvere i sudoku senza usare neppure la matita."
Il discepolo si applicò per un anno e alla fine riusciva a risolvere i sudoku senza usare né matita né gomma, solo con la mente.
Ma il Maestro gli disse: "E' giunto il momento che tu ti elevi da simili bassezze."
"Come posso fare, Maestro?"
"Dovrai risolvere il vero sudoku, quello senza foglio, e senza neanche i numeri!"
Proprio in quel momento Bo ricevette l'illuminazione
Un giorno il Maestro Zen Nobuhiko Kanamoto disse a Bo: "Mi hanno detto che tu vai vantandoti in giro di saper risolvere i sudoku senza usare la gomma, è vero?"
E Bo rispose: "Sì, Maestro, ma non è una vanteria."
E il Maestro: "E' giunto il momento che tu ti elevi da simili bassezze."
"Come posso fare, Maestro?"
"Dovrai risolvere i sudoku senza usare neppure la matita."
Il discepolo si applicò per un anno e alla fine riusciva a risolvere i sudoku senza usare né matita né gomma, solo con la mente.
Ma il Maestro gli disse: "E' giunto il momento che tu ti elevi da simili bassezze."
"Come posso fare, Maestro?"
"Dovrai risolvere il vero sudoku, quello senza foglio, e senza neanche i numeri!"
Proprio in quel momento Bo ricevette l'illuminazione
Quindi anche Bo consiglia i fari a LED:biggrin3:
Che poi, oltre la differenza di prezzo, le moto sono diverse proprio come impostazione. La Yamaha è molto più naked\ motard, la Tiger più Touring e comoda per le lunghe percorrenze.
:oook:
Mah, nel confronto in questione quel che mi manca sulla mia Tiger Sport rispetto alla Tracer è:
- le condizioni di garanzia (5 anni - mi sembra al prezzo di 95€ - contro 2)
- i fari, sulla mia tocca cambiare le lampadine
- la disponibilità di accessori e personalizzazioni sia originali che after market, uno per tutti il parabrezza rialzato(che ho trovato solo da Puig)
- la diffusione rete di assistenza Yamaha, pur non avendone mai provata la qualità
- la certezza che quando la ritiri dal conce non ci sono imprecisioni o mancanza di cura nei montaggi, tarature non fatte, etc
- l'interesse da parte della Casa costruttrice a valorizzare il suo prodotto, magari con offerte speciali sul finanziamento o sugli accessori
Per il mio gusto e l'uso che ne faccio considero la Tiger Sport la scelta "giusta". Quando ho vagliato la Tracer 900, alla fine, avrei speso per una nuova attrezzata come serve (e voglio) più o meno quanto ho speso per la mia demo, ma con un prodotto finale meno adatto ad esigenze, come le mie, di turismo in coppia, comfort generale, gusto estetico nel tempo.
Quanto al valore usato, cui sopra qualcuno ha accennato, temo che entrambe le moto si deprezzino molto, l'una per la scarsa diffusione, l'altra perchè, piaccia o non piaccia, ha pur sempre un'immagine di "costa poco da nuova, deve costare poco usata", oltre ad un'estetica che, secondo me, invecchierà rapidamente
Consiglierei una Tracer a chi la usa principalmente (non esclusivamente) da solo, per divertirsi nei weekend su strade miste e qualche puntata "sportiva".
La Tiger Sport aggiunge maggior attenzione al turismo a lungo raggio con bagagli e zavorra, quanto ad handling nell'uso "normale" secondo me si equivalgono.
Entrambe ottima scelta per chi non vuole farsi condizionare da mukkone pesanti, ingombranti, impegnative nell'uso quotidiano e (terribilmente) costose.
Poi c'è la V-Strom 1000, che probabilmente le batte tutte e due:dubbio:
A parte V-strom :sick: sono sostanzialmente d'accordo su tutto.
Il prezzo per l'estensione della garanzia (e dell'assistenza stradale!) è quello indicato ed è irrisorio.
I prezzi dei tagliandi sono stabiliti in partenza al momento della vendita e molto bassi rispetto a Triumph.
Qualche imprecisione di produzione e difetti ricorrenti di produzione ci sono stati, ma direi che ormai il prodotto è maturo.
manetta scarsa
11/05/2017, 13:23
Quindi anche Bo consiglia i fari a LED:biggrin3:
si ma solo con radiatore passivo :w00t:
:oook:
A parte V-strom :sick: sono sostanzialmente d'accordo su tutto.
Il prezzo per l'estensione della garanzia (e dell'assistenza stradale!) è quello indicato ed è irrisorio.
I prezzi dei tagliandi sono stabiliti in partenza al momento della vendita e molto bassi rispetto a Triumph.
Qualche imprecisione di produzione e difetti ricorrenti di produzione ci sono stati, ma direi che ormai il prodotto è maturo.
Il mio esemplare di Tiger Sport 2016 è l'eccezione che conferma la regola, e purtroppo appartiene di fatto (e di diritto) alla vecchia scuola Triumph, cioè nato con molte imprecisioni di montaggio, regolazioni malfatte, guasti infidi e bastardi, eccetera eccetera.
Purtroppo la rete di assistenza ufficiale Triumph non copre con la doverosa competenza tutto il territorio italiano, e ci sono zone (come la mia) decisamente "scoperte" e mal assistite.
Per avere un po' di supporto tecnico devo rivolgermi direttamente a Triumph, e per ricevere una assistenza adeguata mi devo sgroppare centinaia e centinaia di chilometri.
Quindi è vero.....
I prodotti Triumph non sempre seguono validi standard qualitativi, e i "buchi neri" dell'assistenza possono davvero deviare le scelte dei papabili acquirenti.
Ho appena ordinato il regolatore di tensione (stavolta quello buono, il vero Shindengen SH775AA) da Los Angeles, e stamattina ho acquistato il filtro SprintFilter P08 presso un rivenditore di Bologna, il tutto per attenuare i vari problemi (a quanto pare irrisolvibili) del mio esemplare, e renderlo piacevole alla guida e affidabile come deve esserlo una moto moderna.
Considerando che ho dovuto anche sostituire tutte le lampade con altre di migliori caratteristiche (Osram), e la batteria YTX14-BS di serie (ne ho montata una maggiorata al litio) che non ce la faceva proprio a far girare come si deve il motorino di avviamento, la spesa globale (fino ad ora) per migliorare il funzionamento della moto è arrivata a sfiorare i 450€, che sono destinati quasi sicuramente ad aumentare fino a circa 650€ (BoosterPlug e pastiglie anteriori TRW-Lucas) se i prossimi interventi in assistenza e le modifiche che apporterò nel frattempo non avranno risolto (come presumo).
Tutto ciò per dire che anche la Tiger Sport può richiedere spese aggiuntive "obbligatorie", specie in casi come il mio.
Per fortuna è quasi impossibile superare la soglia "morale" dei 1000€, a meno di non lasciarsi trascinare verso strade esoteriche (sospensioni top-end, cerchi forgiati, i pianti frenanti da Gran Premio) che però ritengo abbastanza fuori luogo su una moto dalla indole molto turistica, come è di fatto la Sport.
Per tornare a bomba, la Tracer è una moto che, volenti o nolenti, mantiene un DNA piuttosto "teppistico", e questo suo aspetto sportivo/brutale deve essere assecondato da ciclistica e freni di elevato livello.
Ecco che le "strade esoteriche" di cui sopra divengono ben più percorribili, direi quasi consigliate/obbligatorie.
I costi delle operazioni crescono esponenzialmente, e anche in assenza di problemi tecnici il prezzo finale della Tracer si eleva notevolmente.
Se poi si mette mano anche all'estetica (parabrezza, paramani, sella, maniglie, griglie e grigliette, eccetera eccetera), anche una Tracer "messa giù bene" viene a costicchire parecchio.
Oggi sono andato dal concessionario Yamaha per configurare una Tracer per mio fratello, e tra un cazzommazzo e l'altro il costo era di poco imferiore ai 12000€ (senza parlare di freni, cerchi e soprattutto sospensioni).
E non avevo messo tutto!
Ah, la V-Strom 1000 è un ottima alternativa alla coppia delle "nostre" due tricilindriche, ma quel cilindro in meno nel motore fa una grandissima differenza.
:oook:
Ah, la V-Strom 1000 è un ottima alternativa alla coppia delle "nostre" due tricilindriche, ma quel cilindro in meno nel motore fa una grandissima differenza.
:oook:
V-Strom: ti rammento l'humor inglese:biggrin3:...Certo che la XT con piattaforma inerziale, frenata combinata di serie etc, a quel prezzo, fa pensare! Se proseguiamo il confronto di idee nell'ambito di una buona crossover o ST ad un prezzo relativamente contenuto (come la Tracer 900 appunto, la nostra Tiger Sport o la Kawa Versys 1000 o...), mi viene il sospetto che in Suzuki siano stati i più bravi. Poi, ovviamente, può piacere o meno esteticamente. Dovessi acquistare oggi, sarei nel dubbio anche nei confronti della mia Tiger Sport
Comunque il mio preventivo Yam era di più di 12000€, che è quanto ho dato alla perfida Albione Triumph. Altre cazzabubbole hanno portato il conto totale a 12800 circa, cui sto aggiungendo 90€ di parabrezza rialzato
Riguardo alla V-Strom ero serio, e ammetto che è una moto che mi piace moltissimo, ma le mancano quei venti-venticinque cavalli che per me fanno la differenza.
L'erogazione dl motore inglese è unica e irripetibile, e una volta che ci si abitua è difficilissimo tornare indietro.
Non è una questione di potenza pura, ma di come sono "spalmati" i cavalli lungo tutto il range di erogazione.
Credo sia la caratteristica migliore della moto nel suo complesso.
La Tracer ha una erogazione più cattiva e appuntita, anche se in un certo modo più appagante, mente la V-Strom è decisamente troppo "piatta" (per alcuni è un pregio indiscutibile, per me no).
Poi ognuno ha i propri gusti, e tutte e tre le moto valgono sicuramente la spesa, almeno questo è il mio personalissimo pensiero.
:oook:
°°°Alessio°°°
12/05/2017, 15:58
up! :laugh2:
Cambia avatar.......... :lingua:
Cambia avatar.......... :lingua:
Ancora non ce la faccio, non sono pronto...:piango_a_dirotto:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.