Kit trasmissione

[Frankie4dita]

Ciao, consigli su un buon kit trasmissione passo 520 da montare su speed 05 senza svenarsi?

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[_sabba_]

PBR/EK

[Frankie4dita]

Hai qualche modello da consigliarmi? Cercavo qualcosa con un carico di rottura degno

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[_sabba_]

EK MVXZ2.
La monto anche sulla Brutale.

:oook:

[Matspeed]

Seguo interessato facci sapere come va sulla speed

[urasch]

e perchè 520?
mi dai un buon motivo?

[Matspeed]

e perchè 520?
mi dai un buon motivo?
dicono meno peso di masse in movimento e dunque un giovamento sicuramente minimo alla guida

[_sabba_]

La moto diventa nettamente più scorrevole.
Si sente proprio che c'è meno attrito, e la sensazione è quella di aver montato una corona con un dente in più.
Il problema delle trasmissioni a passo ridotto è uno e uno soltanto: il costo.
Perchè la trasmissione rimanga affidabile, è necessario adottare catene molto tecnologiche e robuste (robuste, ma non per questo pesanti).
E i costi salgono.
Ma per tutto il resto ci sono solo vantaggi. Un passo 520 può far "guadagnare" anche 3 cavalli alla ruota (ho dovuto virgolettare, perchè in realtà non vengono "consumati" nelle perdite per attrito, ma il risultato è lo stesso).
Il bello è che 'sti 3 cavalli in più sono disponibili anche a regimi appena sopra al minimo, cioè tutto lungo il range di erogazione.
Per spendere meno è sempre possibile scegliere una via di mezzo, e cioè adottare un kit 525 invece del 530 di serie.
I miglioramenti ci sono comunque, perchè bisogna pur sempre adottare una catena di buon livello, ma i costi per l'operazione scendono.
Ho già chiesto ad Ognibene di mettere in produzione le corone passo 525 (le 520 e i pignoni 520/525 sono già a catalogo) per creare i nuovi kit 525.

:oook:

[urasch]

dicono meno peso di masse in movimento e dunque un giovamento sicuramente minimo alla guida

lo volevo cambiare anche io,ma me lo hanno sconsigliato almeno che non giro in pista

[Frankie4dita]

Sono lanciato sul 520 proprio per quanto scritto sopra, i costi effettivamente non sono da poco senza contare il montaggio che non mi fido a fare in garage. Altre cose da valutare tipo evitare la chiusura catena a rivetto, o-ring o x-ring?

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[urasch]

La moto diventa nettamente più scorrevole.
Si sente proprio che c'è meno attrito, e la sensazione è quella di aver montato una corona con un dente in più.
Il problema delle trasmissioni a passo ridotto è uno e uno soltanto: il costo.
Perchè la trasmissione rimanga affidabile, è necessario adottare catene molto tecnologiche e robuste (robuste, ma non per questo pesanti).
E i costi salgono.
Ma per tutto il resto ci sono solo vantaggi. Un passo 520 può far "guadagnare" anche 3 cavalli alla ruota (ho dovuto virgolettare, perchè in realtà non vengono "consumati" nelle perdite per attrito, ma il risultato è lo stesso).
Il bello è che 'sti 3 cavalli in più sono disponibili anche a regimi appena sopra al minimo, cioè tutto lungo il range di erogazione.
Per spendere meno è sempre possibile scegliere una via di mezzo, e cioè adottare un kit 525 invece del 530 di serie.
I miglioramenti ci sono comunque, perchè bisogna pur sempre adottare una catena di buon livello, ma i costi per l'operazione scendono.
Ho già chiesto ad Ognibene di mettere in produzione le corone passo 525 (le 520 e i pignoni 520/525 sono già a catalogo) per creare i nuovi kit 525.

:oook:
ottima spiegazone,ma io che monto la corona con +2,potrebbe andare cmq bene?oppure è troppo?

[_sabba_]

Bah, considerando che la Speed ha dei rapporti di serie un po' lunghetti, credo che le due modifiche si possano comunque abbinare.
Tra i rapporti accorciati e la maggior scorrevolezza della trasmissione, ti sembrerà di guidare una moto con 10 cavalli in più.

:w00t:

[Frankie4dita]

raga, so che risparmiare su ste cose non è cosa buona e giusta, mi date un occhiata a questo kit, secondo voi può andare? La catena ha carico di rottura a 36.5 KN mi sembra accettabile... ricordatevi che lo monterei su una speed del 2005

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=391490436458&alt=web

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[_sabba_]

Non te la consiglio.
La Speed ha molta coppia massima, e richiede una catena DID ZVMX o equivalente di altre marche.
La VX2 è misera misera....

:oook:

[Frankie4dita]

Ok, grazie, per corona e pignone devo stare attento a qualcosa?

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[_sabba_]

No, ma la corona è sempre meglio prenderla in acciaio C45.

[Bull-one]

Io monto il kit da 4 anni ormai, con passo 520 con corona due denti in più,(presi direttamente alla fabbrica Ognibene di Bologna, mi avevano detto che erano gli stessi delle superbike come materiali e serie perlomeno), avevo perplessità sulla durata e sulla delicatezza,ma da questo punto di vista nessun problema. Per quanto riguarda l'aumento prestazioni...impercettibile, poi non so...magari nel mio caso che non sono Valentino Rossi e non faccio pista. Su strada non ho notato nessun miglioramento. Quindi secondo me se si acquista come vezzo e si hanno soldi da spendere, ci sta. Se ci si aspetta aumento di prestazioni...mmmmhhhh. Secondo me per rendersi conto bisogna abbinare cerchi in magnesio, batteria al litio e magari serbatoio in carbonio. Nell'insieme, allora si che si sente la differenza.La speed "vecchio modello" ha sempre avuto il difetto di essere pesantuccia dinamicamente

[Frankie4dita]

Non sei il primo che dice di non aver percepito grandi differenze...

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[TrealTruc]

All'epoca misi la 520 e corona +2 sul Suzuki K5 per la pista ma la differenza con l'originale fu veramente minima, a parer mio non vale la spesa neanche per la strada.

[urasch]

Io monto il kit da 4 anni ormai, con passo 520 con corona due denti in più,(presi direttamente alla fabbrica Ognibene di Bologna, mi avevano detto che erano gli stessi delle superbike come materiali e serie perlomeno), avevo perplessità sulla durata e sulla delicatezza,ma da questo punto di vista nessun problema. Per quanto riguarda l'aumento prestazioni...impercettibile, poi non so...magari nel mio caso che non sono Valentino Rossi e non faccio pista. Su strada non ho notato nessun miglioramento. Quindi secondo me se si acquista come vezzo e si hanno soldi da spendere, ci sta. Se ci si aspetta aumento di prestazioni...mmmmhhhh. Secondo me per rendersi conto bisogna abbinare cerchi in magnesio, batteria al litio e magari serbatoio in carbonio. Nell'insieme, allora si che si sente la differenza.La speed "vecchio modello" ha sempre avuto il difetto di essere pesantuccia dinamicamente

quello che volevo sapere,ti ringrazio!

[Stefano.canovi]

Buongiorno, mi accodo a questo messaggio, dovrei sostituire il kit trasmissione alla mia 955 del 2004, sulla baia c'é un po'di confusione, tra modelli 99/01 e 02/04 c'è differenza o posso montare uno dei due senza problemi?